服装运输方案

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服装运输方案范文第1篇

不知从什么时候开始,全球各地大部分集装箱班轮公司在揽取集装箱化货物的同时也开始揽取超标准货物或非传统集装箱化货物,例如成套设备、大件重件、贵重货物和其他货物,这些货物几乎都无法用集装箱装运,但是集装箱班轮公司却乐此不疲地积极揽取,与集装箱货物一视同仁,一并装运,唯恐托运人不运。

祸起全球经济危机

从2008年下半年以来,全球经济衰退和国际金融危机肆虐至今,原本传统集装箱货物如耐用消费品、服装、家具、家电、汽车零部件、电脑设备等等的运量日益干枯,全球大部分贸易集装箱班轮满载率不足,集装箱班轮公司年收益犹如“王小二过年,一年不如一年”,于是,为了生存发展的集装箱班轮公司放下其原来的高贵架势,主动积极地在服务方式上向客户各类需求全面倾斜。

集装箱班轮公司船队通过有限的投资开发,对集装箱班轮舱位设施革新和集装箱设备技术进行改造,开始“饥不择食”,富有弹性地深入散杂货、重大件、滚装航运市场揽货;同时充分发挥集装箱班轮运营优势,有的可以拼箱零担装运,有的重大件则可以特殊绑扎载运,一改以往非集装箱货物不承运的经营模式。

无论是集装箱化货物还是非集装箱货物,如项目设备、重型车辆、建筑机械、工程装备、超大物件,还有风车、火车头、车厢、油罐车、游览船、快艇、装卸吊车等等,凡是托运人交付的能够装运的货物,集装箱班轮公司通过其强有力的工作团队和技术设备专家组,想方设法满足客户需求,有的统统接盘,有的个案处理。

集装箱班轮公司也在班轮船期精准和“门-门”服务到位等方面深下功夫,同时为客户在货物载运方面精打细算,尽量缩小货物舱位占用面积,从而降低货物运费,让获得甜头或实惠的发货人和收货人更加满意,从而吸引更多的托运客户,目标就是力争更多货运增值服务。

集装箱班轮全面出动

令人深思的是,除那些躲在街边巷尾最起劲揽取超标准和非传统货物的集装箱班轮公司之外,其实是非常有头面的国际集装箱班轮公司,如总部设立在德国汉堡的里克莫斯集装箱班轮公司(Rickmers)、哈帕劳埃德集装箱班轮公司(Hapag-Lloyd)、沙特的联合阿拉伯海运公司(UASC)和法国达飞(CMA CGM)等等。这些航运公司既承运集装箱货物,也承运散货和件杂货,经验丰富,技术成熟,运输质量优越,运费实惠,船期稳定,货物交接达标,获得进出口贸易经营商和供应链客户的广泛好评。

这些班轮公司的首席执行官英雄所见略同,均重视竞争揽货,尤其是在集装箱货物源不足的情况下,集装箱班轮满载率难以确保,班轮公司船队不能墨守成规,必须创新其经营管理方式,寻找市场新机遇,更加需要扩大包括重大件、散杂件和车辆等货物在内的揽货范围,提高公司运费收入,优化班轮公司经济效益。

号称全球规模最大的头号远洋承运人马士基集团集装箱班轮公司(Maersk)也积极参与揽取超标准和非传统货物行列。马士基北美公司销售部总监爱德・隆(Ed Long)近日表示,由于马士基集装箱班轮公司投资开发集装箱新设备和改造集装箱船舶舱位载运条件,集装箱班轮除了载运传统集装箱货物外,其他非传统或者特殊型集装箱货物也载运,从而进一步确保马士基集装箱班轮公司对所有客户的承诺全面落实到位,如果这个类型货物不能载运,那个类型货物不能托运,这等于把客户,尤其是那些货源充足的客户赶走,逼迫他们去找其他承运人。

改造设备 定制服务

集装箱班轮公司如果不做只要通过投资规模不大的技术设施改造就可以连续接盘的生意,那等于托着金碗讨饭。有时马士基集装箱班轮公司为了满足客户托运货物的特殊需要,不得不另外投资订造特殊集装箱设备,或者对集装箱班轮舱位进行技术改造,客户所缴纳的运费远远不足以填补或平衡班轮公司为载运其货物的专项投资,也就是说班轮公司做这笔运输交易是亏本的,但是由此能引来客户更多托运货物,班轮公司很快就赚到更多的运费,其收益迅速攀升。

服装运输方案范文第2篇

铁路发展现代物流的市场定位

按照服务客户的方式，物流企业主要有两类，第一类是只为少数几个生产企业提供全部产品或原材料物流服务，物流企业完全融入生产企业的供应链管理中，成为生产企业物流的管理者和服务商，物流客户比较稳定；第二类是在某些商品领域为许多生产企业提供部分产品物流服务，客户相对不稳定。物流市场的复杂性和多变性，使任何一个物流企业都不可能经营所有商品的物流业务。铁路必须在提高货运能力和服务质量的同时，通过详细的市场调研分析，发挥铁路网络、安全、经济、全天候、快速、准时等优势，科学确定发展现代物流的市场定位和发展方向。通过对定位市场客户需求的详细调研，以满足客户需求为核心，制定详细可操作的物流开发方案，促进铁路发展现代物流。

服务行业的定位铁路发展现代物流需根据旅客列车行李车、行包专列、行邮专列快捷、安全、定点、定时等特征，以及经营网络、运输网络、仓储网络、信息网络等优势，将医药、配件、电子产品、电子商务、服装、图书、食品、贵重物品等具有高附加值和需要快速及时交付的产品作为发展物流业务的市场定位，并对不同行业进行准确的物流市场定位。由于铁路普速线上客货混跑和运输安全压力大等因素，铁路不易开展爆炸品、剧等危险货物的物流业务。这些物流业务对专业管理的要求高，设备设施的投资大，运输风险大。鉴于铁路货运价格目前仍由国家管理，而公路货运价格已市场化，特别是返空汽车的运价更低，铁路不易从事货物价值偏低商品的物流业务。同时铁路运输企业应积极争取国家政策的支持，利用铁路全天候、长距离、大运量的优势，开展煤炭、石油、冶炼物资等基础生产性原料的物流业务。

客户群的定位铁路具有运量大、安全、准时、网络化等优势，在发展现代物流的初期，可选择为国内外知名企业提供物流服务。通过为物流服务行业中的大中型生产企业或商贸企业等知名企业提供物流服务，铁路可以详细了解这些企业物流服务过程中的的需求，设计并实施满足客户需求的物流解决方案，培养铁路物流专业营销人员和运作人员，迅速提高铁路物流服务的总体水平，并利用“名人效应”扩大铁路物流业务。

发挥物流企业的骨干作用在重大自然灾害发生和救助期间，铁路运输企业和物流企业发挥了重要的作用。今后，铁路运输企业仍应积极参与国家应急物流体系的建设，成为国家应急物流的骨干企业。

发展铁路现代物流

融入客户供应链管理现代物流发展的趋势是物流企业融入客户供应链管理。世界知名物流企业以适应客户生产发展、提高产品服务承诺兑现率、降低物流总成本、合作双赢为目标，积极推进供应链管理。铁路具有网络化、安全、快捷、准时等优势，2010年铁路除大宗货物以外的其他货物平均运输距离是1671km，铁路中长距离货物运输的优势比公路强。我国公路运输企业和物流企业目前存在小、散、乱等问题，造成货物破损、丢失率高和理赔难。铁路应抓住高附加值货物生产企业对国家铁路可靠性认识的机遇，发挥铁路中长距离运输的优势，利用社会运输资源建立以省会城市中心半径300km的公路运输网络，开展机械设备、医药、电子产品等高附加值货物的物流服务。

开展商贸和运输一体化物流服务在争取国家政策支持的前提下，借鉴钢铁采购和物流企业的做法，发挥铁路大宗货物直达快速运输的优势，开展煤炭等大宗货物商贸和运输一体化物流服务。历史和自然条件形成了我国原材料产地与生产企业所在地的分布差异，许多大型生产企业需要中长距离的原材运输。这些大型生产企业根据铁路运输紧张的情况适当加大了原材料仓储量，增加了企业物流总成本。铁路通过详细地调研分析，根据生产企业与原材产地的运输时间和每天的用量，研究生产企业合理的原材料仓储量，建立仓储补给线、警戒线和满仓线，铁路运输企业本着降低生产企业物流总成本的原则，为生产企业提供原材料采购和运输一体化物流服务。铁路运输集中多个生产企业原材料采购量，按照批量采购优惠的市场规则，可以使生产企业降低原材料采购价格；通过满足生产企业安全合理的原材料库存量的运输组织，降低生产企业原材料库存成本。铁路可以赢得运输费用和原材料采购与卖给生产企业价格的差价，实现铁路与原材料企业、生产企业的合作共赢。

开展网络化物流服务商品市场的激励竞争，生产企业更加注重产品的市场反应速度和产品售后服务承诺的兑现率，对产品运输的时效和物流效率更加重视，需要网络化和服务质量同一化的物流服务。铁路利用网络优势，为生产企业提品异地销售中心城市仓储、产地与异地中心城市产品批量运输、异地中心城市与周边产品销售城市的分拨配送等物流服务。提高生产企业产品的市场反应速度和售后服务承诺兑现率，适应生产企业快速发展的需求，降低生产企业物流总成本。

建立适应物流市场的经营管理机制我国物流市场处于物流企业被动推动状态，生产企业在物流市场中处于主动地位。生产企业资金紧张等问题，物流业务几乎按物流合同规定的期限结算费用，一般要在业务完成后一个月左右结算费用，使物流企业的资金压力十分大。因此，铁路开展物流业务必须研究建立满足物流市场现状的票据、资金、网络服务等经营管理机制，否则难以做大做强铁路物流业务，也不可能建立大型的铁路现代物流企业。

建立物流专业营销队伍生产企业和商贸企业一般采取商务会谈和招标方式选择物流服务商，近几年越来越多的企业采用招标的方式选择物流服务商，根据客户需求制定客户满意的物流解决方案和投标书是能否承揽物流项目的关键。客户详细物流需求的调研、物流解决方案和投标书的制定、商务会谈方案的准备等工作必须由物流专业营销人员完成。物流专业营销队伍素质和能力决定了物流解决方案和投标书的质量，发展物流业务必须建立适应市场和客户需求的专业营销队伍。

结束语

服装运输方案范文第3篇

某企业紧急出口一批服装到迪拜，共计300吨，对方企业要求该批货物不允许分批装运。但由于我方企业生产能力有限，不能及时提供300吨的服装，因此，我方企业按对方企业的要求，在国内组织了其他同类货源，并从三个港口各装运了100吨的货物在同一航次的同一条船上，同时在提单注明了不同的装运地和不同的装运日期。鉴于该种情形，我方企业是否违约？对方最终能否兑付货款呢？这看似是一个法律问题，其实是一个国际经济与贸易的问题。这便是国际经济与贸易专业的学习领域。

国贸：外贸公司的跑腿？

国际经济与贸易专业近年来一直是考生报考的热门专业之一，每年的录取分数也都比较高，但很多同学在报考时根本不知道这个专业究竟是学什么的、干什么的。我常常听人笑谈学国际经济与贸易专业的是这样的工作：你所做的就是把你的手机24小时开机，每天在工厂和办公室间跑来跑去。别人问你：“嘿，你是做什么的？”“嘿，我是在外贸公司给人跑腿的。”

其实，国际贸易专业是经济学的一个分支，它是以两国模型为出发点，探讨“为什么两个国家要做贸易，如何做贸易”。当然，重点是后面的“如何做贸易”。这是一种要求很高的工作，他不仅仅是跑腿，更需要你掌握扎实的专业知识、法律知识，需要学会与对方沟通，需要熟悉对方国家的文化、礼仪等。一般来说，这个专业主要是从事商品货物的进出口，在专门的贸易公司里，从事联系国外客户，进出口报价跟单，大的公司往往又分得很细，跟单员就做跟单，报关员负责报关；小的公司可能更锻炼人，往往整个贸易流程只有一个人负责。

以一个海外市场部助理为例，你需要做的就是，首先，协调好各项工作。商量洽谈的时间安排、选择什么地点、货物如何交割等。其次，要很好地跟进客户。不仅要对业务流程和产品非常熟悉，而且要有很好的应变能力。面对突发状况要能迅速想到解决方案。另外，还得通过公司提供的平台寻找客源，把握客户心理，向他们推销自己的产品。

三大支柱：数学、英语和专业技能

国际贸易属于经济学，只要和经济学有关，高等数学就是必修课，甚至一些企业的收入和未来的经济走向，都是通过高等数学计算出来的。所以文科生如果数学不好，报考该专业一定要慎重，否则进来后你会很痛苦。因为大一和大二的课程安排都有数学，比如微积分、线性代数、概率统计、经济学、会计、统计等。其次，既然国际经济与贸易讲的是国家之间的贸易，那么该专业对英语的要求自然很高，如果你英语尤其是听说能力不好，在有些双语教学或者全外语教学的课堂上，就只有干瞪眼的份了。这要是在工作过程中，你连一些基本的外贸术语都不会，如控股子公司、中标、交易会等都翻译不清，甚至连这些函电的格式都不了解，那你就准备拍屁股走人吧。还有，如果你想从事贸易方面的工作，只懂一门英语是远远不够的，你在忙里偷闲的时候还不可忽略对第二外语的学习，如日语、韩语、法语等小语种，这对你今后的就业及发展可是有很大帮助的。

最后，你必须得有专业技能和实践经验。教学的过程中，我们会走进模拟仿真试验室，进行上机操作训练，通过专门的软件系统模拟国际贸易的交易程序，了解进出口流程。学校还定期组织学生参加社会经济调查，到实际经济部门专业实习等。除此之外，我个人认为应该加强外贸流程、外贸单据、外贸礼仪以及一些基本的货币金融知识。记得大四第一次找工作时，是在一家业内小有名气的新兴贸易公司。老板的面试就是给我一个公司邮箱，让我去找客户，找到第一个客户，他就录用我。我在互联网上寻觅了一天以后，晚上收到第一个客户邮件，但全是英文。我查阅了很多关于获得客户信任的技巧，也运用自己所学的相关知识，熬了个通宵才用英文把回复邮件写了出来。没想到的是，那封邮件是老板发的。为的就是考验我的基础扎实程度、说服客人的能力和工作积极性。这就是我获得第一份工作的经历，靠的不是别的，就是我在大学四年对专业技能的努力学习。

院校：特色与实力并重

国际经济与贸易专业可以说是个老牌专业，其前身叫“国际贸易”，1998年，教育部对高等院校本科专业目录进行第四次调整，把“世界经济”、“国际贸易”和“工业外贸”三个本科专业合并为“国际经济与贸易”专业，并延续至今。目前，全国高校中的国际贸易专业点约有700多个。这些专业的特色都与各自院校的特色和实力一致。一般来说，以下这些院校开设的专业我们应该特别重视：

第一类是财经院校。这些学校本身就是财经类的，自然在国际贸易、财政等领域具有很大的影响力。对外经济贸易大学的“国际贸易学”是该专业唯一的国家级重点学科；上海财经大学的国际经济与贸易专业具有本硕博三个层次；南京财经大学的国际经济与贸易专业是江苏省特色专业。此外，上海外贸学院、广东外语外贸大学也都是不错的选择。

第二类是综合性大学。综合性大学的优势在于经济学和数学的理论功底非常深厚，一些知名院校有影响力的经济学家众多。同时在综合性学校能够享受到专业以外的学科熏陶，你可以去旁听人文、社科类的各种课程，也可以去选修《中国传统文化》、《唐诗宋词欣赏》以及许多欧美人文地理风情的课程，对你今后的工作帮助很大，而这些课程基本上是不可能在财经专业院校学习到的。如中国人民大学、复旦大学、南京大学、厦门大学、西北大学等都是综合实力较强的。

第三类是英语类院校。外语类院校开设的这个专业，其实便是早期我们所说的诸如商贸英语这样的专业改头换面而来的，虽然这些院校的经济学和数学等底蕴不如财经和综合性院校，但他们这些院校有其他学校所不具备的优势，那就是“外语”优势，这恰恰是国贸专业的有力工具。不仅如此，在外语类院校，这个专业还被分成了“国际经济与贸易+各种语种”，如国际经济与贸易（英语方向）、国际经济与贸易（日语方向）、国际经济与贸易（法语方向）等。如上海外国语大学、天津外国语学院、西安外国语大学等都开设有这个专业方向。

第四类就是各种特色院校。这些院校所开设的国家经济与贸易专业，它们侧重于某一个领域。如大连海事大学、上海海事大学、中国海洋大学等这样的学校，其专业主要是面向海关贸易；中国药科大学、沈阳药科大学等的国际经济与贸易学主要是医药营销与管理方向。如果有志于从事某一个领域的贸易，你可以选择它们。当然，不同地区的学校也有不同的特色。有一个很不规范的说法：由于各地开放程度有所差别，沿海和大陆院校国际经济与贸易专业的特色也不尽相同。总的来说，大陆学校偏重理论，而沿海高校则多数实务比较强，所以，在选择的时候，你要多加留意。

就业：外贸很能锻炼人

国际经济与贸易专业的毕业生一般分布在贸易公司和银行，当然也有考公务员的，或做跟外贸一点关系都没有的其他行业。不过总体来说，做外贸的比较多，主要分布为：

贸易公司：一般作单证（处理国际贸易过程中的各种单据和文件等）、贸易谈判、客户开发等等。通常比较忙，但奖金比较高，而且比较锻炼人。

货代公司：接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节。这类工作也很忙，不过对专业的要求不高，只对货物和货物检验、检查、检量机关进行一些业务。学到的东西不多，工资奖金也不高，但有些大的外企货代，工资福利还不错。

船贷公司：主要工作范围有办理引水、检疫、拖轮、靠泊、装卸货、物料、证件等，以及其他委托的事情。船贷的要求要高一些，审批也比较严格，要求与港口当局有很好的关系，要处理的事情也比较复杂。

服装运输方案范文第4篇

[关键词]物流；物流管理；物流管理系统

随着经济全球化进程的加快，企业间的竞争日益加剧：在经济一体化、经营国际化的总体趋势下，企业的经营环境发生了巨大变化，经营活动变得越来越复杂，如何协调好企业复杂的经营活动，在日趋激烈的竞争中立于不败之地则是管理者面临的一个重要问题。用系统的观点去思考、解决问题能够使决策者更全面的认识问题，理清整体结构，抓住重点，从而做出正确而持续有效的决策。系统思考的最大好处就在于能帮助决策者在复杂的情况下，从各种可行的方案中，寻找到最有效的解决方法。因此，管理者开始重视以系统的观点来组织企业的经营活动，通过前向一体化与后向一体化，以有效协调与供货商及客户之间的关系。其实企业内部的物流活动也是非常关键的一个方面，有效协调企业内部各系统之间的关系，对增强企业竞争力具有重要作用。

一、物流管理及物流管理系统

1．物流及企业物流管理

企业物流可以定义为企业从订购原材料，一直到将产品销售给消费者或第三方物流所经历的整个过程。企业物流管理是管理者对企业各个物流活动，以及物流过程中的整体计划、决策、实施、控制等的管理活动，是对企业从采购原材料、经过加工处理到销售给分销商或第三方物流、消费者的整个过程的管理活动。

2．企业物流管理系统

企业物流活动有运输、库存管理、装卸搬运、生产、包装、配送以及生产过程中的用料控制等。装卸搬运也称为物料搬运，物流的各个主要环节和生产过程的各个阶段都要依赖装卸搬运活动进行衔接。用料控制主要是为了控制生产过程中的材料使用情况，是生产部门与库存管理部门之间的衔接。

根据企业具体的物流活动可以将其物流管理系统划分为若干子系统，在各个子系统的计划执行过程中，由于实施人员的理解误差可能造成实际行动偏离计划，或是由于企业外部环境的各个因素发生变化，使得企业必须及时变更原来的计划，这就需要企业有监督控制部门对企业计划的实施进行监督，对各种情况的变化及时反应，以保证企业物流管理目标的实现。

另外，为了便于物流管理过程中各个部门之间的协调及数据交换，企业还应设置物流管理信息子系统。

所以，企业物流管理系统可以具体分解为如下子系统；

计划分析子系统、采购子系统、运输子系统、生产管理子系统、销售管理子系统、库存管理子系统、客户服务子系统、监督控制子系统。

企业物流管理系统的结构如图1。

企业物流管理系统过程如图2。

(1)计划分析子系统根据销售子系统及客户服务子系统提供的市场需求情况，以及生产子系统提供的本企业的生产能力等资料，制定企业生产计划；

(2)采购子系统根据生产计划以及库存管理子系统反馈的库存情况及时采购材料以保证生产顺利进行；

(3)运输子系统则根据祠料采购子系统提供的采购情况、产品销售子系统提供的产品销售情况以及客户服务子系统提供的信息严格部署自己的运输计划，以保证材料以及产品能准时到达，提高效率，优化企业客户服务；(4)库存管理子系统根据运输子系统提供的材料及产品的入库。出库情况，生产子系统提供的产品生产情况以及销售子系统提供的产品销售情况管理库存；

(5)生产子系统按照生产计划组织安排生产；

(6)销售子系统根据生产子系统提供的生产情况和库存管理子系统提供的产品库存情况制定产品的销售计划，销售产品，以及处理与销售产品相关的其他事务；

(7)客户服务子系统根据企业的销售情况提供客户服务。

以上各个子系统之间信息的交换都通过物流管理信息子系统，企业通过网络将各个子系统的情况及时反映到所需信息的其他子系统，使其他子系统能根据所需信息及时做出自己的决策，并快速行动，从而保证整个物流管理活动的效率，这是整个物流管理活动中比较关键的一点。物流管理是将企业的整个物流活动作为一个整体来看的，只有保证信息交换的通畅，才能确保各个子系统按照企业物流管理的整体目标来进行决策，以避免出现由于信息不通畅造成各个子系统各自为政，偏离整体目标。

监督控制子系统则是对以上各个子系统的活动情况进行监督控制，对于在实际运作过程中偏离计划，偏离物流管理整体目标的活动，以及由于环境发生变化需要及时调整的情况及时反应，做出相应的决策，并通过物流管理信息子系统快速的反映到相应部门。

这些子系统既相互依赖又相互制约，每一个子系统出现差错就会影响到其他子系统的运作，进而影响到整个物流活动。在物流管理过程中，协调好以上各个子系统之间的关系是实现物流管理系统目标的关键。

3．物流管理系统的目标

通过一系列科学的管理方式提高物流管理系统中各个子系统之间信息交换的效率，进而使物流管理工作单纯化、标准化以及效率化，同时达到降低物流总成本，提高供货率以及优化客户服务的目标，寻求成本和效率的最佳结合点，提高企业市场竞争力。因此，物流管理系统的最主要目标就是有效协调各个子系统的关系，最大限度地降低整个物流过程中的总成本，优化客户服务，实现企业收益最大化。

物流管理的具体目标通常包括以下内容；

(1)快速反应：快速反应关系到企业能否及时满足客户的服务需求的能力。快速反应的能力把物流管理的重点从根据预测和对存货储备的预期，转移到从装运方式对客户的需求做出快速反应上宋。

(2)最小变异量：最小变异就是尽可自S控制任何会破坏物流系统表现的、意想不到的事件。这些事件包括客户收到订货时间被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物交付到不正确的地点等。

(3)最低库存：最低库存的目标是减少资产负担和提高相关的周转速度。存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资金得到了有效的利用。因此，保持最低库存就是要把存货减少到与客户服务目标相一致的最低水平。

(4)整合运输：最重要的物流成本之一是运输。一般来说，运输规模越大及运输距离越远，每单位的运输成本就越低。这就需要有创新的规划，把小批量的转运聚集成集中的、具有较大批量的整合运输。

(5)产品质量以及生命周期支持：某些对产品生命周期有严格需求的行业，挥手已流向客户的超值存货将构成物流作业成本的重要部分，如果不仔细审视逆向的物流需求，就无法制订良好的物流策略，因而，产品生命周期支持也是物流管理的目标之一。

4．各子系统间的数据交换

物流管理系统中的各个子系统是相互依赖、相互制约的，整个系统中一个系统出现差错就有可能导致整个物流管理系统的失败。因此，物流管理的重要工作就是要有效协调各个子系统，保证各个子系统之间数据传递的流畅。利用物流管理信息子系统，建立网络，使每个子系统的情况能及时反映到其他相关子系统，以保证每个子系统都能及时获得自己所需信息，并据以决策。

物流管理系统的数据交换过程如图3。

二、企业物流管理系统的注意事项

1.各个子系统的协调问题

物流管理系统涉及企业的很多部门，由若于个子系统构成，各个子系统之间既相互制约又相互依赖。每个子系统都有自己的业绩评定方式，如果每个子系统都按自己的目标来进行决策，就很难做到各个子系统劲往一处使，难以保证企业整个物流管理目标的实现。因此，管理者需要采取有效的管理措施以及绩效评估措施，切实将各个子系统协调起来，使每个子系统做决策时都能从整体效益出发，从而为实现物流管理的整体目标而共同努力。

2．物流管理全程优化

物流管理整个过程中通过分析计划，计划实施，以及对整个实施过程的监督控制，保证物流管理目标的实现，在这整个过程中要努力促使整个过程成本最低，整体效益达到最优。有些情况下，局部系统实现优化会导致整个物流过程的劣化，管理者在决策时要统筹全局，将采购、运输、库存管理、生产、销售以及客户服务看作一个整体，必要时局部系统要牺牲局部利益以保证整个系统最优利益的实现。

3．物流管理过程中的预测问题

从整个物流管理过程来看，企业原材料的采购，产品组织生产以及销售计划都基于企业对市场情况的分析预测，如果企业对市场需求情况分析不准确，则会影响企业以后的一系列决策。如服装生产企业，如果对市场上服装面料以及流行款式把握不准确，企业在分析计划引导下，购进原材料并组织生产，则只会导致企业大量产品滞销，积压在仓库中，给企业带来损失。然而由于市场变化的不确定性，以及信息收集的不完全性，则企业的预测并不能保证百分之百准确，因此，对那些能够预测的一定要尽可能准确预测，对于不能预测的则一定要准备有效的应对手段。

主要参考文献

[1]鲍新中，程国全，王转．物流运营管理体系规划[M]．北京：中国物资出版社，2004．

[2]李苏剑，游战清，胡波．企业物流管理理论与案例[M]．北京；机械工业出版社，2003．

[3][美]罗纳德叫．巴罗著，王晓东，胡瑞娟译．企业物流管理[M]．北京：机械工业出版社，2002．2．

服装运输方案范文第5篇

一、LDP术语的含义及特点

L.D.P ( landed duty paid) 是贸易方式的一种，同D.D.P（完税后交货价）相似，卖方承担风险及费用,提供进口许可证,负担所有进口关税,包括海关验关费用及因货物进口并交付买方而须支付的任何其他捐税或费用。也就是说,作为出口商不仅要负担出口的所有手续及费用，而且还要负责进口方目的港进口的所有手续及费用，包括进口地的进口许可证，清关，海关验关费用，以及进口地需要交的捐税等等，以上这些费用应在出口商报价核算时全面考虑进去。这种贸易方式对出口商来说风险与D.D.P一样很大。但它毕竟没有被列于INCOTERMS2000,所以很少有人运用。

针对输往欧美的纺织品，由于其配额限制的特殊性，这种贸易方式比较受到国外终端采购商的青睐，因此，也会被大多数国内的供应商纳入交易模式之中。自从2005年美国对我国十几类纺织品设限后，LDP贸易术语在中美纺织品贸易中使用的比例在逐渐攀升。

目前，在LDP贸易术语使用中较多的做法是通过第三国中转。许多国内的纺织品出口企业为了解决欧美对中国纺织品的配额问题以及应对欧美重新限制进口纺织品数量的贸易壁垒，都采用了通过第三国中转的方法，中转国大多为东南亚国家。例如，出口到拉斯维加斯（Las Vegas）的纺织品，先中途转运到新加坡，然后在新加坡重新报关出口，最后运到拉斯维加斯，而且产品上面没有“MADE IN CHINA”的唛头。

此外，还有部分纺织品出口企业通过一些在美国有优势的国内货代企业来解决LDP贸易方式遇到的进口手续办理的难题。原因是这些国内货代企业具有以下几方面的优势：第一，优势。这些国内的货代公司有多年的操作欧美线进出口业务的丰富经验，并且在美国和欧洲各主要国家和地区的港口都有分公司以及与之合作多年的专业的公司。这些公司对当地政府的进出口的政策法规及相关的政府机构相当熟悉，有相当强的处理紧急事件的能力，并与这些货代企业一直保持着相互之间迅速高效的信息沟通，因此，这些货代公司可以为客户提供高质量的信息咨询、进出口业务操作以及其他的后续服务；第二，配额优势。这些货代公司针对出口到欧美国家的纺织品，拥有多种解决配额问题的渠道，有自己稳定的口岸配额提供商，或为其客户提供第三国转运的方式以绕过配额壁垒；第三，操作优势。这些货代企业拥有非常专业的、富有经验的操作团队，并且与国内很多港口的海关保持着良好的沟通，加上与国外分公司，公司的密切配合，能将操作上产生问题的可能性降到最低程度，在国外有自己的清关的分支机构，所以对于货物的跟踪以及货权的控制有了主动权，可以根据客户不同的需要做出具有针对性的各种方案以提供客户若干的操作模式，同时协助客户选择最佳的操作模式。

二、 LDP术语的运用对美国产生的影响

LDP术语使国内纺织品出口企业绕过了美国对中国所设置的纺织品绑定配额，这就意味着美国对中国的配额限制失效，因此，LDP术语对于美国产生的影响就可以根据美国杜克大学全球价值链专题研究小组（Global Value Chains Workshop Duke University）Patrick Conway学者所著的学术研究成果来进行分析。

Patrick Conway认为一旦美国配额限制取消或失效，则从绑定配额的国家进入到美国的纺织品进口单价就会有一定程度的降低（“其中，中国纺织品的单价降低程度最大”， Patrick Conway），而且会促使没有设置配额限制的其他国家相应地降低出口到美国的纺织品的价格，产生恶性的价格竞争，对美国国内的纺织品生产行业造成很大的冲击。从表1中可以看出，中国的338和339系列纺织品出口单位均价（该单位均价为抽象均价）在美国取消了配额限制后，会有近62美元的降低，且相应地降低了5亿多美元的到岸出口总值。另外，按照美国纺织分类标准，美国若取消第4组纺织品的配额，从表2中可看出没有配额限制的其他国家的不同种类纺织品的单价也会有所降低。综合这两方面的影响，美国国内外来纺织品的质量提升在各国相互降价的竞争中无法保证，即纺织品贸易中配额的取消或失效降低了美国整体的经济福利。

近年来，由于美国对纺织品设限的力度不断增强，导致LDP术语在纺织品贸易中大量被使用，其中很多LDP交易都有非法转口贸易之嫌。2006年进口服装被扣案件猛增，因LDP非法转口逃避配额被美国海关扣押的服装总值达1亿零300万美元，相比之下2005年仅为1,770万美元，2004年为7,350万美元。

三、 美国政府针对LDP术语采取的对策

过去，通过非正常途径进入美国的纺织品不少都是以LDP方式成交的。而LDP术语在我国对美的纺织品出口贸易中很多都是属于非法转口。在美国海关因产地或纤维成分申报不实要求退运或罚款时，美国进口商因为不负责报关所以基本上可以逃脱处罚。而LDP交易中的进口商多半是“皮包”公司或外国公司，美国海关基本上无法进行有效的处罚。

最近情况有了变化，美国海关开始大规模调查以LDP方式成交的进口纺织品交易。除对“皮包”进口商和货运业者加强监控外，还史无前例地大量发函给未参与报关的美国LDP进口商，以其卷入走私货物买卖为由，要求他们暂停对某些特定调查对象的付款，或以申请扣押令的方式命令买方将货款划拨海关，对不合作者做出威胁。

此外，美国移民和海关执法局（ICE）洛杉矶口岸的特工处主任(Special Agent In Charge)最近就开始对多家以LDP方式购买纺织品的美国公司展开调查。美国海关还要求LDP交易中的美国买家填写内容详细的问卷表，向海关报告海外供货商和贸易商的情况。这些新做法在以LDP方式购买中国纺织品的美国公司中造成了一定恐慌。不少美国公司已经开始考虑重新采用FOB方式从中国购买纺织品。一些国内纺织品出口公司在美国进口商的压力下被迫为尚在运输途中还未抵达美国的货物购买配额，重新准备清关文件（修改发票和装运单，将LDP改成FOB术语等）。

据美国海关统计，从与美国签订自由贸易协定的国家（如危地马拉、巴林）或享有优惠贸易待遇的国家（如海地）进口的成衣纺织品有近40%不符合规定，它意味着这些商品没有完全遵守协定的要求，或者它们就是来自自由贸易区以外的非法转口货物。执行情况最糟的是北美自由贸易协定(NAFTA)。美国海关人员2006年查访了香港、澳门、斯威士兰、毛里求斯、越南、泰国、埃及、南非、肯尼亚、智利、萨尔瓦多、危地马拉和洪都拉斯等地的几百家工厂，核实它们是否真的在生产输美服装。在受访的13个国家和地区的428个工厂中，97家工厂已经永久性地关闭了很长时间，95家没有生产记录文件而有重大非法转口嫌疑，20家工厂拒绝接受检查。美国海关在核查中当场发现8起非法转口案件。

除对LDP交易的重点调查外，美国海关还注意到以下一些新的违法行为，即从事非法转口的外国公司对美国公司进行“身份盗窃”以及将中国产的服装伪标成“美国制造”等。

与2006年相比，美国海关2007年针对纺织品的执法行动增加了64%（其中的65件海关处罚案件，罚款总额达650万美元），预定赔偿金(liquidated damages cliams)处罚增加了7,100%（502件预定赔偿金案件，总求偿额达2,180万美元），拒绝入关 (exclusion) 案件增加了368%，留置(detention)案件增加了1,000%。此外，对享受优惠贸易待遇的进口纺织品，美国海关还额外增加了1,377次核查行动，涉案纺织品价值5,360万美元。结果发现不合格率高达37%，美国海关结案后挽回了170万美元的关税损失。

四、中国政府应采取的应对措施

综上所述，我们可以预见，今后采用LDP方式出口纺织品以及收取货款的难度都会加大，此外，美国海关已经采取了相应的执法手段来限制LDP交易，尤其是针对中国的纺织品出口企业。因此，中国政府应该采取相应的对策，一方面减少中美纺织品贸易中，我国内出口企业的利益损失；另一方面避免在中美贸易摩擦迭起的关键时期，一波未平一波又起。

首先，应通过海关系统对采用LDP术语的交易数量进行控制。目前，我国出口到美国的纺织品绝大多数都是采用了LDP条件进行交易，放弃了最初大量采用的FOB术语。基于此，我出口企业承担的风险和责任都大大增加了，而且因为采用LDP术语成交的出口商大多数都是敢冒风险的小规模私营企业，这导致国有纺织品出口企业受到了很大的冲击，扰乱了国内纺织业的有序竞争。

其次，调整中国纺织品的出口结构。中国的服装和装饰用品在出口纺织品中占有的比例过大, 也是美国对我国设限最多的纺织品种类。中国从美国大量进口原棉，仅进行粗加工后就以棉织物的形态返销出去，从生产链和利润的角度上说是不合理的。就我国出口纺织品而言, 衣着用、装饰用、产业用占的比例是7/10、2/10、1/10，而国际市场上的这一比例是各占1/3，因此中国纺织品出口结构极不合理。今后我国纺织业出口的重点应主要放在出口产业用纺织品上。这样既可以使产品结构适应国际市场的需求，又可以健全产业链、扩大利润， 同时也可以在一定程度上避免和美国等纺织品进口国之间的贸易摩擦。

再次，调整产业结构，提高产品附加值。中国出口美国的纺织品大都是技术含量较低的品种。技术含量低，附加值就低，产品的价格也就上不去，而纺织品的价格低是美国限制中国纺织品的原因之一。纺织行业在中国属于典型的低附加值的劳动密集型产业，虽经过二十几年的升级换代，仍旧停留在“世界廉价加工基地”的位置上，出口的产品多以定牌、贴牌的方式生产, 缺少自主创新品牌，不但利润少、核心竞争力不强，还容易遭致美国的贸易限制。作为纺织品的生产和出口大国，在铸造、推广自有品牌的同时扩大自有品牌产品的出口是提高纺织品竞争力和经济效益的最佳途径，也是中国由纺织大国走向纺织强国的必由之路。

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[8]中华人民共和国商务部网站(mofcom.省略)