产品运输方案

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇产品运输方案范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

产品运输方案范文第1篇

酒及其包装的特性分析

酒作为一种饮品，属于液体状，所以在日常生活中需要使用容器对其进行盛装，这就要求在酒的运输包装设计中，需要将酒与容器作为一个整体产品进行销售与运输。从目前市场上常见的酒来看，虽然酒的种类很多，容器造型各有不同，但使用的容器材料依旧比较传统，普遍选用的是玻璃瓶或陶瓷瓶，这类包装材料属于易碎包装材料，这使得采用这类材料作为容器来盛装的酒对运输包装的保护性能要求偏高，所以需要采用一定的缓冲包装材料进行间隔型的保护性设计，以应对其在整个运输环境中可能受到的各类冲击。

酒自身的特性，同样是运输包装设计中需要考虑的因素。有些酒也会因不同的品种有着不同的运输包装要求，例如，葡萄酒自身对环境温湿度有一定要求，一般要求环境温度保持在10℃～16℃，若环境温度过高会导致葡萄酒变质，环境湿度要保持在60%～80%，同时还应避免剧烈震动，以免影响到葡萄酒的品质。另外，葡萄酒酒瓶尽可能斜放、横放或倒立放置，便于酒与软木塞直接接触，这样储存才不会过多地影响到葡萄酒的保存期和品质。

可见，在酒的运输包装设计中，不仅需要注意酒自身的化学特性，还需要注意酒容器的物理特性，只有从这两个方面同时着手设计，才能既实现对酒的缓冲保护性能，又能保证酒的品质。

运输环境与缓冲需求分析

酒的运输环境与其生产来源地、销售地点、销售方式都有一定的关联，如果将酒产出时刻定义为初始节点，那么后面所需要经过的节点包括：灌装入瓶、单瓶或多瓶集合包装、长途运输（海运、空运、陆运等）、经销商仓储、门店仓储与销售、网络销售或电话销售、快递运输等。通常而言，传统的门店式销售方式是酒售卖的运输终点，而网络与电话销售的新形式改变了酒售卖的运输终点，从门店销售扩充到了网销快递运输形式，因此可以将酒的运输方式定义为两种：传统集合运输方式和网销快递运输方式。

1.传统集合运输方式

传统集合运输方式是常态的酒销售运输方式，酒采用集合运输包装形式，大批量地运输到经销商的仓库中，并分送至各个销售点或门店，由消费者购买后自行保存。在这种运输方式下，酒大多采用单瓶或套装瓶进行销售包装后再进行集合运输，或采用直接多瓶集合包装的运输方式。集合运输包装方式作为一个小的运输单元，其包装尺寸及重量都较大，加上其包装箱上需要明显地传递内装物是酒类产品的信息，目的是促使搬运者在搬运过程中轻拿轻放，因为搬运者对“酒瓶是一种易碎物品”有着较为清晰的概念，所以他们会减少运输环境中对酒的外部冲击，对缓冲包装保护需求稍有降低。

2.网销快递运输方式

网销快递运输方式是新形态的销售方式，可以看成是传统集合运输方式的延伸，即到销售点或门店后，再利用快递方式安全运输到消费者手中。在这种运输方式下，需要经销商根据消费者订单要求将单瓶或套装瓶作为一个新的运输单元，经过再包装后快递运输到消费者手中。这样缓冲包装保护主要集中在再包装过程中，因为快递运输方式下，新运输单元包装尺寸及重量都较小，且快递员往往不知道快递包装箱（或包裹）内盛装的是什么产品，所以不会因为内装物是易碎品而改变其日常的物流操作习惯，这无疑加剧了酒类产品快递运输环境的恶劣性，因此该运输环境下对缓冲包装保护性提出了更高的要求。

运输缓冲包装方案分析

针对上述两种运输方式，分别对运输缓冲包装方案进行分析。

1.传统集合运输方式下的缓冲包装方案

在传统集合运输方式下，酒的包装方案主要有以下3种。

（1）散装集合运输缓冲包装方案

该方案是将酒瓶（如图1）直接放在运输包装纸箱内。此类方案通常用于啤酒的包装，而在葡萄酒及果酒的集合包装上应用较少。这也是由于啤酒销售价格较低，对包装的成本控制较为严格，通常会减少缓冲包装材料的使用量，同时通过控制与改善运输物流环境，来减少其在运输环境中遭受到的冲击。

（2）盒装集合运输缓冲包装方案

该方案是直接采用销售包装盒（如图2）对酒瓶进行包装，然后将销售包装盒集合立放在运输外包装纸箱内。此类方案在销售盒内已经对酒瓶采用了一定的缓冲保护，如盒内或盒间的隔离、固定包装等方式。如果对销售盒包装的保护性有一定要求，如运输过程中要求销售盒面不能出现磨损，及包装盒楞角不能出现褶皱、凹陷或破损等，以免对酒的品牌形象宣传造成影响，还需要在销售盒与运输包装纸箱间增加平片式缓冲材料来进行保护。

（3）高缓冲运输包装方案

该方案是将酒瓶直接散装放在运输包装纸箱内，通过缓冲包装材料将酒瓶之间相互隔开，并给予充分的保护。例如，因产品具有较高的缓冲保护性要求或酒自身价值贵重，则酒瓶 在集合运输包装箱内需要采用足够的缓冲保护包装材料及结构设计来满足要求，这些材料可以采用纸浆模塑制品、EPS泡沫制品等。图3所示为3瓶装酒包装的纸浆模塑底衬实物图，图4所示为2瓶装酒包装EPS泡沫制品的上下底衬实物图。

2.网销快递运输方式下的缓冲包装方案

在网销快递运输环境下，酒的缓冲包装方案主要有以下3种。

（1）散装快递运输缓冲包装方案

该方案直接采用具有高缓冲性能的包装材料对酒瓶进行包装，然后再放入快递包装箱内。图5所示为气泡袋包装形式，图6所示为充气柱包装形式。对于缓冲要求特别高的酒，还可以采用多种缓冲材料组合包装来增强缓冲保护性能，如图7所示。

对于多瓶散装快递包装，既可以采用图3与图4所示的结构设计形式进行缓冲保护，也可以单瓶做好缓冲包装保护后直接放在快递包装箱内。

（2）盒装快递运输缓冲包装方案

该方案需要对销售包装盒直接进行缓冲保护，一般销售盒形状比较方正，其缓冲包装保护方案较为简单。图8所示为采用一些气泡片直接对销售包装盒进行裹包保护；图9所示为直接在销售包装盒四周采用EPE或EPS泡沫片进行缓冲包装保护。

（3）组合型快递运输缓冲包装方案

产品运输方案范文第2篇

随着中国物流业的迅猛发展，沃尔沃卡车在中国的保有量也在迅速增加。现任沃尔沃卡车公司亚洲区常务副总裁、大中国区总裁兼CEO的吴瑜章先生，在1997年3月加入沃尔沃卡车公司担任中国区市场副总监时，沃尔沃卡车的年销售量仅为21台，2004年销量则达到1316台，年销售额10亿元人民币。截至2005年，沃尔沃卡车已连续八年蝉联中国进口品牌欧美卡车销量冠军，也首次成为包括日本和韩国品牌在内的进口品牌卡车销量第一(包括在中国生产的进口品牌卡车)。

吴瑜章先生说，这是中国用户对沃尔沃卡车提供最高的价值而不是最低的价格的认可，是对沃尔沃“全动感”售后服务体系的认可，是对沃尔沃“全金程”全面物流解决方案的认可。辉煌的成绩已成为过去，沃尔沃正站在更高的起点，而美好的未来刚刚开始。

记者：谈到重卡一定离不开公路运输。在世界各国，公路运输都是重要的物流方式之一。目前公路运输在我国高速发展的同时，还存在哪些问题?

吴瑜章：近年来中国的公路运输发展较快，公路货运总量和货物周转量都在逐年上升，但二者比例失调，表现为吨与吨・公里相距甚大，即总的运输量在增加，单位运输效益却没有上升，甚至是在下滑。

公路运输效益不高，原因之一是公路运输业结构性矛盾突出：公路基础建设发展迅速，但运营车辆发展缓慢，低吨位、低效率的运营车辆没有与公路基础建设协调发展，简单来讲就是运营车辆的发展速度无法跟上公路基础建设的发展速度，是对国家巨大基础建设投入的一种浪费。低效率带来低价格，使恶性压价成为物流企业惟一的竞争手段；低运价又导致被迫超载，超载又加剧了降低运价的恶性竞争。这种恶性循环既损坏了道路，又严重危及生命和财产安全。

另外，公路运输消耗过高、效率偏低也是目前较为突出的问题。

记者：针对公路运输效益不高的问题，您认为应采取哪些有效的措施?或者说公路运输业的发展方向是什么?

吴瑜章：关于如何提高公路运输效益这一问题，许多专家在各类专题研讨会上给出了不少建议。提高公路运输效益有多方面的要求和措施，我认为，概括起来集中表现在“准确、快速、经济”三要素和“快速、长途、重载”三个方面。

准确和快速：JIT(及时制供应)模式的实施是生产制造企业原材料及配件供应环节备受推崇的物流变革，但支持这一变革的正是信息的流畅、物流运输的快速。快速代表着加速各环节的周转速度，准确而快速可以很好地降低与控制库存，更降低了企业及时应对市场需求变化而进行的产品线变更所带来的耗费。如果不具备准确而快速的物流，将没有办法实现快速的资金流，准确而快速的信息流也将找不到实践载体。准确而快速物流的重要性决定着快速高效、高完好率的运输车辆在整个供应链管理各环节中的重要性。

在美国高速公路上，公路运输车辆的时速都在100公里／小时以上，而中国公路运输车辆上了高速的平均速度仅维持在60公里／小时左右，严重超载的情况下甚至只有15公里／小时。公路运输车辆速度慢，影响了货物及时运达，同时也占用了大量的道路资源，表现为公路运输车辆走到哪里就堵到哪里。如果将高速公路比作中国经济的大动脉，那么公路运输车辆便是流动的血液，血液流动速度太慢，必然影响中国整个经济的健康发展。

长途：高速公路上的运输车辆仅仅跑得快还不够，还必须能长途运载，必须具备较高的完好率，具备连续运营能力。中国公路运输车辆的运距普遍偏短，2005年平均运距仅为64．17公里，而在欧美发达国家这一指标通常是300多公里。具体措施是从运输车辆质量把关，要保证公路网络中的运输车辆能连续运营、长途跋涉，而只有高完好率才可以保障长距离、无故障、不间断的持续长途运输。只有公路实现长距离运输才可以解决铁路运输的瓶颈，缓解“煤、电、油、运”其中“运”的紧张问题。

重载：公路运输车辆的速度和连续行驶里程有了保障后，要想提高公路运输效益就必须提高运输车辆的吨・公里数。有统计资料表明，公路运输业中5吨的运输车辆唱主角的时间延续了近40年，8吨的运输车辆为主角的时间延续了10年，15吨的运输车辆为主的时间只维持了3―5年，20吨以上的运输车辆为主发展周期只用了1―2年。很显然卡车向高吨位发展是时代的主流，但运输车辆的吨位不可能无限制地扩大，这就必须提高运输车辆的吨・公里数而不是车辆的吨位。

因此我本人从1998年就提出，中国公路运输的发展模式必须从低吨位、低完好率、低速的中型卡车向高吨位、高完好率、高速的重型卡车发展，从散货式卡车向集装箱式卡车发展，从高比重的短距离运输(150公里)向高比重的长距离(300-500公里)或超长距离(500-3000公里)运输发展。

记者：您的分析很深刻。沃尔沃素以帮助用户赚钱的解决方案而在业界享有较高的知名度，那么沃尔沃是如何帮助用户赚钱的呢?

吴瑜章：一直以来我们都认为，沃尔沃卖的不仅是性能卓越的卡车，更是赚钱盈利的方案，为用户提供一种使用卡车赚钱的解决方案，即“全金程”全面物流解决方案。它是沃尔沃向客户提供的一种增值服务，包括物流解决方案服务、保险服务、金融服务、挂车和上装服务等多项定制化服务。“全金程”以客户需求为中心，旨在优化客户物流过程、方便客户，从而使客户的利润最大化，成为最赚钱的客户。针对烟草、钢材、化学品运输等不同行业，“全金程”物流解决方案有着不同的运营模式和成本核算方式。

沃尔沃在中国实施这一解决方案始于1998年，主要内容是：在出售自己的重卡产品前，首先向用户传达“卡车不是车，而是赚钱盈利的机器”这一理念；然后帮助客户计算他的经营模式是否需要购买沃尔沃的车、需要几辆、需要多少个司机、怎么运营以保证最大赢利，以及如何发挥车的最大效率。如果客户说要50辆，而沃尔沃营销人员经过计算实际只需要?2辆，就会建议客户只买12辆。

之所以能够做到这一点，是因为我们坚信自己的利益是和整个价值链上所有用户的利益相一致的，帮助客户赚钱就是在帮助我们

自己。

记者：沃尔沃在售后服务方面有何独到之处?

吴瑜章：卡车既然是赚钱的工具，车辆的完好率及售后服务就显得更为重要，一旦服务不及时就会影响客户赚钱。

车辆的完好率是指一年365天，卡车不受维修、换油等影9向，一共可以运行多少天。据我们了解，目前国产品牌卡车用户对完好率的期望值为70％左右。许多司机普遍认为，卡车能跑就跑，不能跑就歇工修理。完好率对于我们来说有着更多的内涵，因为卡车是赚钱盈利的工具，完好率低就意味着影响用户的利润。

为保障完好率达100％，我们为客户度身定制了“全动感”全面售后服务体系，核心是“八全”，即全覆盖、全天候、全速度、全配件、全质量、全保鲜、全心意、全贵族，将影响客户赚钱的问题解决到底。“全动感”服务体系的重点是建设庞大的维修服务网络，配备齐全的检修工具，先进的仪器，专业的服务队伍，实力雄厚的技术支持，完善高效的配件供应体系，24小时服务热线，以及快捷有效的全动感服务车，让客户免除后顾之忧。在中国高速公路网络上，由特约维修服务中心及专业配置的“全动感”服务维修车辆构成了完善的服务体系，能够保证用户在500公里以内得到“全天候、全动感”的路边紧急救援服务。

几年前沃尔沃就在中国上海建立了包括驾驶室、发动机这些大件都有备货的几万平米的配件中心。至今，沃尔沃卡车已经有25家大型4S经销商为客户提供贵族服务，网点遍布全国主要高速公路。遍布全国的沃尔沃卡车“全动感”移动服务车也随时准备为客户的车辆保驾护航。这样沃尔沃就能把客户的车辆完好率提高到欧美先进水平的95％―98％。

虽然沃尔沃已经取得了一些成绩，但我们还要不断学习，夯实内功。在系统控制上学GE，在服务和客户反馈上学海尔，在全面解决方案上学IBM，在整个汽车生产和管理体系上学丰田，同时保持沃尔沃核心的企业文化一一全盘沟通。

记者：沃尔沃之所以能够保持销量持续上升，除了优质的卡车产品、完善的解决方案、良好的售后服务，您认为还有哪些重要因素?

吴瑜章：你提到的几点都是必不可少的，此外就是不断创新。创新才是全球产品和工艺技术的基础，所以沃尔沃不断为贵族客户带来崭新的制造技术新体验。

产品运输方案范文第3篇

【关键词】数学；物流最优决策；生产批量；物流运输成本

现代物流在促进市场经济快速和稳定发展方面呈现越来越重要的作用，对我国物流进行市场调查发现：我国物流发展对GDP增长的贡献率已经远远高于一般服务业，对此我国多次提出要构建我国现代化综合物流业.这就要求在我国激励的市场竞争中培育具有实力的物流企业主体.众所周知，市场变化风云莫测，在市场竞争中，物流企业也面临多种困扰，例如企业如何确立最优的存货规模，以便既能满足市场需求，又能不存在大量的存货；企业运输过程中，面临多重运输方式，或者多个运输场地，如何确立成本最低的运输方案，也是物流中常见的问题.然而，随着数学理论研究的提升，我国企业管理者越来越喜欢把数学原理应用到物流领域，这都为企业确立最优的物流决策提供了依据，未来增强数学方法在物流领域的应用必然是一个重要的发展趋势.下面本文将采用三个案例，分析数学在物流最优决策中的应用，阐述数学应用的重要性.

1.数学在物流最优决策中的应用

现代物流管理中，往往面临多种多样的物流决策问题，例如，物流运输中如何选择最优的产品生产运输路线、最优库存以及最优进货量？这些物流决策的难题是摆在企业管理者和经营者之间的重要难题.在现代物流管理中，数学方法经常被用到物流领域，为物流最优决策的确立提供了有效的科学处理方法，极大地提高了企业的物流管理水平和绩效.下面本文将利用一些数学方法，对物流决策中的困境作出最优分析.

案例一 物流运输成本的最优求解

某大型国际企业，专业从事于机械产品的制造，在全球化背景下，该企业顺应趋势在全球共建立m个大型生产基地Ai，供应量为ai，（i=1，2，…，m）.已知从生产基地Ai到Bi运输单位物资的运输费用为Cij（单位：美元），从生产基地Ai到Bi物资运输量为Xij（单位：千克）.问：在产销平衡的状态条件下，求该企业运输费用最低方案的最优解？

解：首先我们需要设定总运输费用为Z，则根据“运输总量乘以运输单价”得出：

由于是求运输费用最低方案的最优解，因此，组要对总运输费用Z取最小化.则为

这里我们还要看到有约束条件，即为产销平衡条件下.因此，构建约束条件：

因此，公式2～4构成了企业运输费用最低方案的最优求解的方程组合，通过数学建模，可求解出最优运输成本方案问题.

案例二 生产批量的最优求解

物流企业管理中，生产批量方案选择属于风险型经济决策问题的范畴，物流企业生产批量方案、生产批量大小将直接影响企业的生产成本控制以及企业经济效益的实现与否.对此，物流企业生产批量的最优方案的确定是目前企业极为关注的问题之一，也是经常碰到的问题.数学方法在物流领域的应用极方便地解决了该问题对物流企业的困扰.数学方法应用到物流企业生产批量的最优决策中，其基本原则是通过期望收益最大化的原则，对各个生产批量的方案的收益和损失进行对比，从而选择收益最大或者损失最小的方案.具体的案例可参见下文的分析.

某企业为电子产品生产企业，根本公司计划该企业要对其中的某一电子元件进行为期五年的预生产，以便应对生产市场的供需变化，做好企业生产计划.对比该公司调用企业市场分析部门全体员工对该电子元件的前期市场销售状况进行总计，并对下一步市场需求做预测，得出未来该电子元件的市场销售主要有三种可能：销售良好、销售一般、销售很差.并且估计该三种销售状况可能产生的概率分别为：30%，50%和20%.公司计划可以按照大批量生产、中等批量生产和小批量生产三种生产方式进行该计划，今后五年三种生产批量下的益损状况参见下表1.

问：根据以上条件，求该企业最优生产批量方案选择？

解：本问题求解中可以采用数学比较期望损益法，分别计算三种生产批量方案下的期望损益值.

设大生产批量方案的期望损益值为E（X1），则：

设中生产批量方案的期望损益值为E（X2），则：

设小生产批量方案的期望损益值为E（X3），则：

根据上述三种生产批量方案期望损益值的计算，中生产批量方案的期望损益值为E（X2）最大，为14.5，均大于大生产批量方案和小生产批量方案的期望损益值，这也就意味着选择中生产批量方案，对企业来说获得的期望收益最高，采用的方案是最为合理的.

案例三 最佳进货量的确定

确立最优的进货量不仅可以满足市场需求，又能最大可能地利用资金，减少库存，实现企业效益的提升，因此市场经营中确立最佳进货量是企业极为重要的问题之一.

假设某一企业其产品需求量为δ，δ是服从与区间[10，30]上均分分布的随机变量，企业的进货量为a，a为区间[10，30]的某个整数.该企业每销售一件产品则获利水平为500元.如果市场是供大于求，则企业进行削价处理，买一件产品亏损100元；如果市场供不应求，则企业向其他单位进行调剂，调剂以后每件产品的获利能力仅有300元.

问：如果保证企业利润期望值不小于9280元，则企业最少的进货量是多少？

解：设企业利润为η，则确定企业的利润函数如下：

则企业期望利润为

总之，上面利用物流运输成本的最优求解、生产批量的最优求解、最佳进货量的确定三个案例，分析了数学在物流最优决策中是十分重要的.

2.结 论

物流管理中，企业经常会面临多种问题困扰着物流最优决策的实现，然后数学方法在物流领域的应用，使物流决策中的很多问题得到了有效化解.例如产品生产批量方案的选择、物流产品库存量大小的确定以及物流运输成本的最小化问题等，均可以利用数学基本原理和模型从而确立物流管理最优的决策.因此，未来物流项目管理中增强对数学方法的应用是一个趋势，并可以最大限度上提升企业管理水平，减少企业经营成本，实现企业经济效益.对应的，物流专业教学中，未来我们也建议学校对物流专业设置应用数学方向，培育一批既具有专业数学应用知识，又熟悉物流基础知识的复合型人才，增强实践，进而提升就业水平.同时，我们也应该看到，目前数学应用到物流领域中存在的问题，增强数学方法的探索，提升数学应用价值，将会最大限度地带动我国经济的发展.

【参考文献】

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[3]李花果.物流最优服务水平的确定方法研究[J].华北水利水电学院学报（社科版），2008（4）：78-80.

[4]章文燕.物流工程项目中的数学应用研究[J].物流工程与管理，2010（1）：74-75.

[5]潘炜.浅谈职校数学与物流专业的接轨[J].中国科教创新导刊，2009（10）：190-191.

[6]黄华.浅谈物流专业应用数学项目教学[J]. 唐山职业技术学院学报，2012（1）：33-35.

产品运输方案范文第4篇

关键词：产品销售 税收筹划 策略

本文结合产品销售过程中的不同销售方式系统地分析了不同的税收筹划策略。

1 特殊销售方式下的税收筹划

1.1 折扣方式销售 所谓折扣销售方式就是指销售方出于销售因素考虑，而在商品或劳务价格上给予购买方折扣优惠的销售方式。我国税法规定，在这种销售活动中，如果购销双方在同一张发票上同时注明销售额和折扣额的，可按销售额扣除折扣额后的金额计算税款，否则企业就应该按照销售额全额确认收入，并计征税款。

1.2 赠送实物方式销售 赠送实物是指企业在销售商品时无偿赠送部分价值的商品。根据税法的规定，不论赠送的货物在会计上如何处理，均应视同销售货物计征增值税。同时对于消费者来说，受赠送获得的货物属于偶然所得，应缴纳个人所得税，企业应代扣代缴其个人所得税。

1.3 返现方式销售 返现销售是指销货方在销售货物时，当购货达到一定金额时给予购货方一定的现金返还。由于返现销售方式下的返现肯定没有与销售额开具在同一张发票上，根据税法的规定，其不得从销售额中减除，而应以发票上所列的销售金额全额计征增值税。

1.4 以旧换新方式销售 目前以旧换新的销售方式比较流行，也有利于促进环境保护。以旧换新的销售方式是指企业在销售自己的货物的同时，有偿收回旧货物的销售行为。根据税法的规定，企业采取以旧换新方式销售商品的，应按商品的同期市场价格确定销售额，不得扣除旧货物的回收价格。

例1：D企业属增值税一般纳税人，其销售利润率为40%，D企业购销货物时均能取得增值税专用发票，该企业商品市场售价为1000元每件。为配合公司的促销，现拟定了以下三种销售方案。方案一：打折商品一律按七折销售；方案二：凡购物金额达到1000元者，均可获赠价值300元的商品（该商品的成本为180元）；方案三：凡是购满1000元者，将获返还现金300元。请选择哪个方案对D企业最为有利（所有价格均为含税价格，不考虑其他税费）。

案例解析：

方案一：该销售方式属于折扣销售

增值税=700÷（1+17%）×17%-600÷（1+17%）×17%=14.53（元）

应纳税所得额=700÷（1+17%）-600÷（1+17%）=85.47（元）

应缴企业所得税=85.47×25%=21.37（元）

应纳税总额=14.53+21.37=35.90（元）

方案一税后利润=700÷（1+17%）-600÷（1+17%）-21.37=64.10（元）

方案二：该销售方式属于赠送实物的销售方式

销售1000元货物应缴增值税=1000÷（1+17%）×17%-600÷（1+17%）×17%=58.12（元）

赠送实物视同销售，应缴增值税=300÷（1+17%）×17%-180÷（1+17%）×17%=17.44（元）

D企业应代扣代缴个人所得税=300÷（1-20%）×20%=75（元）

应纳税所得额=1000÷（1+17%）-600÷（1+17%）=341.88（元）

应缴企业所得税=341.88×25%=85.47（元）

应纳税总额=58.12+17.44+75+85.47=236.03（元）

方案二税后利润=1000÷（1+17%）-600÷（1+17%）-180÷（1+17%）-75-85.47=27.56（元）

通过对比可以看出，方案一中D企业采取折扣销售方式下税负最低，税后利润最高。

结论：企业在市场营销活动中，应在充分了解和掌握我国税收法律法规的基础上，合理进行税收筹划。在选择营销策略时，企业应根据消费者心理偏好、折扣商品范围等其他因素，制定科学的营销策略。

2 混合销售的税收筹划

混合销售行为是指一项既涉及货物销售又涉及非增值税应税劳务的销售行为。其中非增值税应税劳务是为了直接销售一批货物而提供的，二者之间具有紧密相连的从属关系。我们以最为常见的工贸企业为例：工贸企业销售货物的混合销售行为属于增值税的征税范围，而工贸企业的运输行为如果能与货物的销售分开核算则属于营业税的征税范围；但如果不分开核算则属于运输劳务与销售货物的混合销售行为，全额征收增值税。这里就产生了一个筹划的空间，企业在制定营销策略时是否可以采用运销分离的做法，已达到减轻税负的目的。

例2：E企业属工贸企业一般纳税人，2010年销售货物8000万元（不含税价格，下同），其中货物价格为7200万元，运费800万元。购进原材料4880万元，其中原材料价格为4800万元，购进运输用油料80万元。企业的货物销售与购进货物均适用17%的税率，运输费用如缴纳营业税，适用税率为3%。试说明E企业是否应该采取运销分离的做法？（不考虑城建税与教育费附加）

案例解析：如果该企业在销售货物时，运销收入未分开核算，其采取统一开具增值税专用发票的形式，根据税法的规定，该行为属于混合销售行为，其收入全额应计征增值税，不征营业税。

此时税负情况如下：应纳增值税=8000×17%-4880×17%=530.4（万元）

如果该企业将运销收入分开单独核算，并且对货物的销售收入开具增值税专用发票，对运输收入开具运输发票，则企业应当就货物的销售收入计征增值税，就货物的运输收入计征营业税。企业购进的原材料可抵扣进项税额，而企业缴纳营业税的运输项目，其所消耗的购进运输油料则不能抵扣进项税额。

此时税负情况如下：

应纳增值税=（8000-800）×17%-4800×17%=408（万元）

应纳营业税=800×3%=24（万元）

应纳税款合计=408+24=432（万元）

比较上述两种计税方式的税负差额=530.4-432=98.4（万元）

从以上比较的结果可以看出，E企业如果采取运销分离的核算方式，比混合销售节税98.4万元，节税收益显著。

结论：工贸企业只有把运输业务彻底分开核算，真正实现运销分离，才能有效降低混合销售的税负。

3 代销方式销售的税收筹划

代销方式是企业在日常营销过程中经常采用的一种特殊销售方式，通常有两种类型：一是收取手续费的方式；二是受托方包干销售的方式。这两种方式下的税务处理是不一样的，企业要选择合理的代销方式，以尽量减轻税负。

例3：F公司与G公司由于业务关系签订一项代销协议，由G公司代销F公司的产品1000件。有以下两种代销方案可供选择：方案一：F公司委托G公司以每件100元的价格对外销售，F公司支付20%的代销手续费。即G公司每代销一件产品，支付F公司80元，剩余的20元作为手续费收入。方案二：F公司与G公司签订协议，F公司按照每件80元的价格收取货款，G公司在市场以每件100元的价格进行销售，实际售价与协议价之间的差额由G公司所有。

案例解析：

方案一中双方的税负情况如下：

F公司：收入为8万元，增值税销项税额=10×17%=1.7（万元）

G公司：收入为2万元，应缴营业税=2×5%=0.1（万元）

方案二中双方的税负情况如下：

F公司：收入为8万元，增值税销项税额=8×17%=1.36（万元）

G公司：收入为2万元，应纳增值税税额=（10-8）×17%=0.34（万元）

经比较，F公司与G公司的收入总额相同，税负总额方案一为1.8万元，方案二为1.7万元，从总体上来看，方案二可节税0.1万元。

单独从个体上来看，对于F公司来说，方案二比方案一税负轻1.7-1.36=0.34万元；对于G公司来说，方案二比方案一税负重0.34-0.1=0.24万元。在实际操作中，F公司可以考虑全额弥补G公司多缴的0.24万元，剩下的0.1万元的税收利益与考虑分部分给G公司，这样G公司就可以更加接受视同买断的代销方式，从而达到节税的目的。

参考文献：

[1]王萍.我国企业税收筹划存在的问题及解决措施[J].财经界，2013（4）：223-224.

[2]易光承.企业财务管理中的税收筹划应用问题研究[J].企业研究，2013（6）：157.

产品运输方案范文第5篇

    据统计,我国农产品物流成本是发达国家的3~6倍,用更科学的方法提高农产品流通效率迫在眉睫。管理会计从成本会计演变而来,其在农产品物流中的应用即是将管理会计的科学方法与思想运用于中国农产品物流实践,对物流费用进行正确的归集、计算,控制并对不同物流方案进行有效决策,最终达到优化农业物流活动,推动农业健康快速发展的目的。

    二、管理会计在农产品物流中应用的具体分析

    (一)确定成本对象与成本动因。农产品物流中的常见成本动因可总结如下:业务流程、企业地理位置设计(业务流程、地理位置的数量及设计时间);农产品采购(需处理采购合同数目;采购数量、重量、次数;需包装农产品数量);运输(运输农产品的数量、重量、距离);储存(储存农产品的体积、时间);销售(需处理的订单数目;销售人员工资;农产品销售额);顾客服务(服务电话次数;退还农产品的数量、重量;)

    (二)成本费用习性与归集。农产品物流中的物流费用习性研究物流费用总额与有关业务量之间的依存变化关系。据此可将农产品物流费用分为变动费用、固定费用和混合费用。归属于变动费用的有采购费、包装费、搬运费、装卸费、运输费、销售费等;归属于固定费用的有厂房及运输设备折旧、厂房保险费、行政管理人员工资等;归属于混合费用的有水电费、运输设备修理费及设备租赁费等,通常结合实际将混合费用分解并分配到固定或变动费用中。

    (三)物流费用计算。根据物流功能,我们可从包装、运输、保管、装卸、流通加工、情报信息流通、物流管理七个方面进行物流费用的计算,具体会计项目包括采购开支、运输开支、包装开支、搬运开支、装卸开支、保管费开支及管理费用、销售费用、加工费、特许经费等。对每个实际的农产品物流企业,都可根据其物流活动范围确定会计计算项目,最后计算得到物流费用。

    (四)物流预测与决策方法。运用管理会计方法进行农产品物流方案决策是管理会计在农产品物流中应用的核心内容,在决策前,我们应先对企业的物流规模、运输设施、仓库容积、主要采购及销售区等进行合理预测,在此基础上进行预期估计,从而预测出一定时期的农产品物流费用。完成预测后,即可运用管理会计中的最优方案决策方法对不同方案进行比较,下面简单介绍一下最常用的本量利分析法:本量利分析法是通过对数量、成本与利润依存关系的分析来揭示有关经济变量的变化规律的决策方法。在农产品物流中,可以用此方法对设备的租赁或外购、包装运输的委托或自营进行决策分析。由于物流企业独特的经营业务特点,基于作业成本理论的本量利分析模型应用最为广泛,具体如下:式中:π-利润,i-农产品的种类,xi-第i种农产品的数量、重量,pi-第i种农产品单价,bi-第i种农产品物流单位变动成本,dj-单位动因量作业成本,yij-第i种农产品物流消耗第j种作业的数量,a-固定成本总额;根据上式,令π为0即可求得农产品物流企业实现损益平衡时的购售数量、重量以及营业额,进而可以进行不同方案之间的优劣比较与决策。

    (五)控制与评价体系。在预测、决策的基础上,运用管理会计可以对农产品的物流成本进行更为科学的控制,如采用标准成本制度进行控制,这是实现降低成本目标的保证。在实际的农产品物流运营中,还应该建立完善的因果评价体系来对农产品物流建设成果进行评价,如可用综合平衡内部与外部、成果与动因、客观与主观及短期与长期的平衡记分卡作为业务评价系统,这都将有助于实现农产品物流目标,优化物流结构,降低物流成本,也是管理会计应用于农产品物流的最终目的。