风电运输方案

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风电运输方案范文第1篇

关键词：非洲风电EPC项目管理

中图分类号：C93文献标识码： A

风能是绿色可再生能源，具有广阔的发展前景，全球可开发的风能总储量20000吉瓦（GW），非洲拥有全球最大的风能资源，占据总储量的20%，2013年底全球风电累积装机容量为318吉瓦，年增长近20%，其中非洲累积装机容量为1.2吉瓦，仅开发了0.3‰，非洲风电开发潜力巨大，随着清洁能源发展机制和银行贷款的优势，国际能源署预测在未来10年非洲风电市场开发将增加12倍，风电将成为优化能源结构、补充电力供应的主要措施，成为解决非洲电力供应的最佳方案。目前埃塞俄比亚、南非、毛里塔尼亚、埃及、摩洛哥以及乍得等国家的风电投资升温，中国承包商逐渐进驻埃塞俄比亚、南非等风电市场，面对国际风电的复杂性，承包商如何应对进行有效的管理，确保风电项目管理效益的最大化，笔者以该项目为例，提出风电项目管理的重点和建议。

1工程概况

埃塞俄比亚阿达玛风电EPC 项目位于阿达玛市，一期工程已运行装机34台，二期工程装机102台，总容量为153MW，建设期2年，合同额约3.5亿美元，采用国际EPC总承包模式，合同内容包括升压站、风机、输电线路和场内道路工程的设计、采购、施工和试运行。该风电场是该国目前最大的国家级风电场，是首个引入中国风电建设技术和检验标准的项目，带动了中国风电制造产能的转移，改善了当地社会经济面貌，形成了埃塞俄比亚民族风电工业。

2风电特点

非洲风电建设与水电、公路和房建相比具有一定的差异性，具有建设周期短、装机规模灵活、运营成本低、占用面积广、施工分散、持续高强度、协调难度大等特点，增加项目管理的复杂性。

（1）自然条件恶劣，工期异常紧张。风电场一般地处偏僻、荒漠地带，施工、生活环境恶劣，水源、通讯和交通不便，施工有效期短，大雨、大风等季节性气候影响较大，该风电场雨季影响长达4个月。

（2）施工占线长、区域分散。风电场施工范围广，作业区域间距较大，地形地貌复杂多变，该风电场纵横80公里，施工管理难度大，设备物资运输和吊装设备转场困难，安全风险突出。

（3）资源投入众多，持续高峰强度，该风电场施工期为2年，准备期短，持续高峰期占总工期的80%，月均投入中方人员150人，当地雇员880人，设备141台套，当地分包商43家，月均强度1500万美元。

（4）征地异常困难，阻工问题严重。风电场施工区域分散，征地涉及面广，补偿标准低，政府工作效率低下，当地村民因征地赔偿问题阻工严重，该风电场涉及102台风机、448基线路以及进场的临时、永久道路的征地，协调工作量大，征地异常困难。

（5）设备物资缺乏，采购配置困难。当地资源贫乏，大型机械租赁困难，物资配件运输周期长，而且受海运、清关和不规律到货影响，运输和存放难度增加，容易出现土建等待预埋设备，安装等待电气设备的局面，影响项目施工进度。

（6）协调难度大，影响整体运作，风电项目参与方多，专业种类众多，协调工作量大，项目的内部、外部衔接沟通工作是影响项目建设的关键因素。

3风电管理重点

EPC项目管理，就是运用现代管理理念，利用有效资源，全面优化管理设计、采购、施工、安装和试运行，达到质量、安全、费用和进度的综合平衡，实现项目效益最大化。面对国际风电的复杂性，项目参与方全局意识不强，侧重点把握不到位，缺乏与国际接轨的管理经验，造成内、外部矛盾不断，施工无序，目标失控，经营欠佳，制约项目管理的发展。

3.1 以项目策划为先导，把握风险控制

项目策划是承包商根据合同目标，系统策划商务、技术、物资和资源方案，寻找目标间的最佳平衡点，实现经济效益。项目策划是项目管理的纲领性文件，其深度和广度直接关系到项目管理的好坏，风电项目策划包括目标策划（技术、安全、费用、进度和QHSE(质量、职业健康、安全和环境)）、管理模式策划、管理控制程序策划、资源配置策划（人、财、物、技术和信息等）以及沟通和风险策划等方面。项目策划需要明确管理重点，衔接各方接口，统一资源配置，减少管理失误，避免风险失控，提高项目运作效率和经济效益。

（1）提前布局设计管理，统筹设计总体布置，衔接相关方的关系，规范专业间的协作与配合，避免影响各方进度。

（2）策划设备物资方案，确定设备物资选型参数，布局制造采购的形式和进度，有序管理清关运输，协调到货卸货方式，布置现场技术服务。

（3）规划项目管理方案，确定组织模式，布置招标方式，选派协作队伍，了解市场情况，优化资源配置，确定采购或者租赁方案，编制施工组织方案，确保项目管理实施有序。

（4）策划沟通协调管理，建立有效的内部、外部沟通方案，建立高层管理团队(TMT)沟通中心，合理策划正式或者非正式的沟通形式，巧妙运用良好的沟通技巧，传递相关方的有效信息，达到组织目标的满意需要，提高项目管理运作效率。

（5）策划项目风险管理，基于6C危机管理原理，以进度和成本为中心，全面策划项目风险，识别不利条件，把控各方衔接风险，统筹经营税务风险，策划进度、质量、安全和效益之间的统一制约风险，制定风险对策预案，实施全面风险、危机管理。

3.2 以设计管理为灵魂，发挥优化优势

设计管理是EPC项目管理的灵魂，是采购和施工管理的基础，决定了项目管理的成败。国际风电项目需要建立以设计为灵魂的管理模式，实行全面、全方位和全过程的设计参与项目管理的模式，充分发挥设计的主导优势，合理交叉延伸，全面优化节约设计，追求项目技术经济的最优化。

（1）介入前期管理，充分做好前期准备工作，准确理解雇主功能性的要求，敲定符合雇主要求的设备选型方案，确定设计标准，深入实地考察，了解使用习惯，提高设计质量，避免设计方案重大调整；相关方也要主动参与，研究初步设计的详实程度，踏勘水文地质料源情况，提前介入前期管理，为实施方案提供详实依据。

（2）重视设计优化，在满足功能和标准的前提下，实行限额设计，避免增加功能和数量，完善设备材料标准，优化设备物资选型，避免设计保险系数过高；发挥设计优化作用，强化精细化和定量化管理，实行多方案比选，优化工艺和数量，缩短采购管理和施工工期，提高项目管理的综合效益。国际风电EPC项目重点优化风机设备的选型（风机设备占总投资的65%-75%），优化道路和风机施工，就近选择填筑料源，优化工程量，优化风机基础型式，优化线路基数，合理采取标准设计，优化升压站的专业衔接，减少专业干扰，避免浪费，加快施工进度。

（3）强化设计评审交底，精细设计管理，审查设计进度、设计和图纸配套方案，审查技术可行性，材料选用的经济性，施工手段的合理性，减少设计的“错、漏、碰、缺”等失误，保证图纸系统供应。风电EPC项目注意审查基础零米标高的合理性，避免风机、线塔基础积水，审查专业的一致性，避免升压站的土建和电气安装冲突，审查基础图、接地图和电缆敷设图的整体配套性，避免风机、箱变和线塔施工区域的基础、接地和电缆敷设等土建安装反复作业和干扰。

4.2借鉴DB一体化模式

推行设计施工（DB）一体化模式，充分发挥合作优势，减少设计、施工平行发包或者松散联营的责任推诿，实行设计施工深度交叉，充分配合，拓展施工方的设计管理，延伸设计方的施工服务，整合设计施工资源，充分发挥团队的非加和原理优势，避免四边工程弊病；实行风险分担机制，明确优化效益分配形式，推行设计优化节约奖励，成本超支浪费罚款的措施，充分发挥设计和施工方案优化的优势，确保合同目标的实现。

4.3 构建属地团队文化

以 “重合同、守信用、能担当”的企业文化为基础，树立团队责任意识，构建以能力论高低、绩效论英雄、诚信论品质、敬业论道德的团队文化；结合融入当地风俗人情、文化，形成独特的属地团队文化，加强熏陶感染，融合相似或者认同的价值观，增强外籍员工归属感和忠诚度；树立本土作战的属地经营文化，秉承诚信、公平和负责的态度，确立合作双赢的关系，营造和谐共处的氛围，提升项目属地经营团队文化，避免忽略团队文化建设，影响企业的深耕细作。

4.4 组建高效管理团队

建立高效运作的TMT中心,组建共同目标、相互信任依赖的团队，避免单打独斗。组建强有力的沟通团队，以行政、合同和业务关系为沟通桥梁，充分授权施工、技术、商务和设备物资负责人，与雇主、工程师、设计和相关方充分沟通，提高沟通效率和工作效率；建立强有力的执行队伍，构建认同团队文化，能征善战、敢打硬仗、善打硬仗的团队，提高团队应变能力；重视团队激励管理，创建愉悦和公平的团队氛围，以目标和危机管理为导向，以精神和物质奖励相结合，实行差异的绩效分配机制，实现人本化的激励约束机制，充分发挥团队的热情作用。

4.5 确保项目进度履约

以进度履约为前提，重视时间成本，追求进度高效高速运转。建立进度监控体系，制定奖罚措施，全面落实进度计划，协调管理交叉作业，优化方案，确保关键线路的进度目标；分析进度滞后原因，及时提出工期索赔，延长节点工期，制定赶工抢工措施，调整关键工序和资源；合理处理进度与QHSE、成本的有效统一，确保进度履约，避免进度罚款和滞后带来的项目利益损失。

参考文献：

1 GWEC, GLOBAL WIND REPORT ANNUAL MARKET UPDATE 2013，March 2014

2 美国项目管理协会,著.许江林等,译.项目管理知识体系指南(PMBOK 第五版)[M].北京:电子工业出版社,2013

3娄成武,魏淑艳.现代管理学原理[M].北京:中国人民大学出版社,2008.

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风电运输方案范文第2篇

由于山区地形地质条件的变化，风机布置各异，道路设计规划选线应因地制宜，总体而言，根据具体的风场条件进行道路设计规划选线工作。在进行设计规划选线之前，应当首先确定项目建设规模、道路采用等级、主要技术标准等。场内道路的设计规划选线方式而言，大致有两种，“集中式”选定一条或几条线直接将所有风机串连;“分散式”先选定主线，再连接支线到各个风机;或两者兼而有之。龙塘山一期工程场内道路布置采用了“集中式”与“分散式”相结合的思路，尽量减少新建场内道路的开挖，利用原有道路实施。龙塘山一期风电场共安装33台风机，场内道路全长20.395km。场内道路分别编号为1#～33#线;1#线串连了10#、12#、15#、19#、20#、22#风机，此为“集中式”;同时1#线为主线，其余道路均为支线，此为“分散式”，且1#线控制着所有支线的起点高程，确定了1#线即控制了所有支线的坡度，最大限度保证了道路运输的功能要求。总之，山区风电场道路设计规划选线遵循“控制造价又能满足功能要求”的原则，最大程度优化道路设计，通过对场区地形的认真研究，选出最经济合理的线路方案。同时设计规划选线应充分利用现有公路与地物，减少征地，避开军事、基本农田、坟墓等敏感设施和建筑物。

2道路设计标准

目前风力发电机组单机容量主要为1.5MW和2.0MW两种，一般厂家都会给出《风力发电机组运输技术规范》，道路设计的标准需分析此规范后选定;山区风电场道路设计标准主要参照四级公路实施。山区风电场道路设计主要采用的要素:平曲线半径、最大纵坡、道路宽度等。(1)平曲线半径。四级公路平曲线最小半径采用30m，极限值15m;山区风电场道路的平曲线最小半径一般采用35m，且道路转弯处8～25m范围内不得有不可移动的障碍物;道路圆曲线半径小于或等于250m时，应根据风机叶片长度及运输要求设置转弯段加宽，在土石方工程量大的区域，加宽值应尽量取小值。道路加宽时，只加宽行车道，路肩宽度保持不变。道路平曲线半径在条件允许时亦可适当放宽，运输更加安全。(2)最大纵坡。四级公路最大纵坡采用9%，困难地段可增加1%;山区风电场场内道路最大纵坡采用12%，一般路段尽量控制在8%以内;便于运输车辆的正常通行，同时道路纵坡变更处，应设置竖曲线，竖曲线最小半径一般为300m，竖曲线设置还应满足叶片运输要求，以叶片不剐蹭地面和车底板不碰地面为基本原则。(3)道路宽度。四级公路可采用双车道或单车道;山区风电场场内道路原则上采用双车道，路基宽度一般取6.0m;地势平缓路段亦可采用单车道加错车道的形式，路基宽度可取4.5m;路基两侧设置土路肩宽0.5m。(4)路基路面。山区风电场场内道路路基路面应根据沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免深挖、高填对环境造成不良影响。一般情况下，土质路堑边坡，当其高度不大于20m时，坡率一般为1∶0.75～1∶1.5;石质路堑边坡，当其高度不大于30m，无外倾软弱结构面时，坡率一般为1∶0.1～1∶1。地质条件较差的边坡应适当放缓或辅以工程措施进行治理，作为专项进行处理。填方路基均采用土石回填，填石路基边坡坡率一般采用1∶1.3、填土路基边坡坡率一般采用1∶1.5。对于陡峭或高填方路段可采用衡重式挡土墙或护脚墙。路堤基底应清理和压实，路基压实度应符合表1的要求。山区风电场场内道路路面原则上以泥结碎石路面为主，基层采用15～30cm厚填隙碎石，面层采用12cm厚泥结碎石面层;特殊路段可采用加铺碎石或硬化路面的方法处理，防止车辆打滑。(5)路基排水。山区风电场场内道路路基排水应充分利用地形，根据线路走向、坡度等合理设置土质排水沟、截水沟和涵洞，迅速引排，防止水土流失堵塞沟涵和诱发路基病害。(6)沿线设施。视距不良、急弯、陡坡等路段应设置必要的标志，路侧有悬崖、深谷、深沟等路段应设置安全设施。

3施工注意事项

(1)高填方路基。龙塘山一期工程场内道路施工过程中，部分路段为高填方路基，需选用合适的填料，进行分层碾压。场内道路开挖料多为软土，石料较少，对碾压要求较高，选用适合的填料碾压就成为制约高填方路基的难点，最终通过对路基开挖料、风机基础以及周边料场开挖料的层层剥离选取，降低了填筑高度，严格控制碾压遍数，才圆满地解决了填料不足的问题。因此在规划设计选线时应充分考虑当路基开挖料不能满足填筑要求时需设置足够的取料场。(2)边坡开挖。龙塘山一期工程场内道路施工过程中，部分路段开挖边坡较为破碎，地质情况不明。此时应尽量避免高边坡的开挖，特别是减少在破碎段路基中开挖顺层边坡;同时在边坡坡顶设置截水沟，路基上顺势设置边沟与涵洞，将边坡来水迅速引排，避免雨季道路边坡冲刷失稳。(3)挖淤换填。龙塘山一期工程场内道路施工过程中，存在部分路段淤泥下沉的情况，需置换后方可保证路基的稳定，一般采用“抛填大块石、挤压淤泥”的方式进行处理，直至路基不再沉降;若继续沉降，则路线应选择绕避，避免不必要的处理带来建设投资的浪费。

4道路典型设计案例

通过表2汇总了近几年部分山区风电场道路设计方案，对道路设计主要参数进行对比。各风电场道路的差异是客观存在的，但好的方案一般都遵循以下设计思路。(1)风场道路布线设计结合现场实际，尽量连接成片，减少道路长度和穿越村庄的几率。(2)道路宽度确定考虑永临结合，一般满足大件运输要求控制。(3)减少砌体工程，尽量以挖填平衡为主，条件允许时可适当增加开挖量。(4)山区风电场场内道路长度基本与风机数量一致，平均1台风机需要1km支线道路连接。(5)路基开挖量大概在1～2万m3/km。(6)道路建设投资大概在50～100万元/km之间。

5结语

风电运输方案范文第3篇

关键词：山地；风电场；道路线路

中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）03-0117-01

1 山地道路设计特点及优化必要性

山地风电场风机机位多沿山脉脊背布置，分布较为分散，涉及区域广阔，场区道路绵长，一个装机容量50MW的风电场场区道路均在20km左右，所占投资比例较高，如何最大可能优化设计，降低工程造价，对项目整体投资效益意义重大。

风电场设计重点是最大限度开发该区域风能资源，人们多关注于风机选型和机位布设，往往对道路的设计并不重视，在初期设计阶段因山高林密等条件限制，现场踏勘工作较为粗略，勘查报告不详实，道路设计选线只有依据大比例地形图、甚至航拍地图进行，这就造成了设计与现场实际误差较大，导致在工程建设期不得不根据现场实际地形地貌大范围、大批量的进行道路设计变更。因此，道路优化及深度设计有很大的空间，有必要在工程建设初期建设单位、风机厂家、设计院及施工单位对道路进行详细踏勘，提出合理科学的道路选线优化方案，从而达到减少道路里程、减少道路用地、合理利用施工道路的土石资源、缩短工期及节约成本的目的。

2 道路选线的方式及方法

结合本人参与的云南禄丰仙人洞风电项目、云南昆明联合风电项目、云南昆明小白龙风电项目、云南昆明大基坡三期（大基坡、大尖山、九龙山）风电项目施工期间道路优化选线应从以下几个方面开展。

（1）当因通往机位的道路无法满足设计的坡度、转弯半径要求、无法使设备正常运输时，可根据现场实际情况对道路进行优化选线，以满足设备运输、道路设计的坡度及转弯半径等指标要求。

（2）根据施工图，利用手持GPS进行现场勘查，定出机位坐标，根据挖填平衡、减少土方运距的原则，对道路进行优化选线，进行多方案比较，选出最优线路。在风机机位不变前提下，线路的选择首先要明确线路上的关键点，如根据地形线路必须经过的垭口、山脊、冲沟及道路的大回弯位置作出明显标记，然后根据相邻关键点确定道路的平均坡度、控制参数及控制长度。

（3）新建道路尽量在现有接入道路的最高点设置接口，这样可以降低道路的坡度或者在同等坡度下减少线路的长度。

（4）主线道路的优化一定要满足设计坡度及转弯半径的要求，并尽可能降低坡度（一般为9%）和转弯半径，支线道路的坡度及转弯半径根据现场实际情况而定，以满足设计和设备运输为原则。

（5）道路选线应避开大量石方路段，但考虑挡墙及路面用石，建议某些路段有意识的增加石方开挖爆破，对爆破的石材进行收集、破碎，用于挡墙施工，增加石方爆破但尽量选择支线上，减少对施工的影响。

（6）对于线路上无法避开的冲沟、高边坡及坡度较大等路段需尽早策划施工，确保施工工期。

3 道路选线需注意的问题

（1）征地问题：选线过程中需对道路征地范围内的权属进行充分了解，土地的权属及用地性质是道路选线优化的重要参考内容，一般集体土地及荒地便于征用，个人承包地及林地征地难度较大，施工期间易发生阻工现象。

（2）水源地问题：道路施工容易造成植被破坏，导致一定的水土流失，对村民的正常生活及用水会造成影响，可能会发生村民阻工等不利影响，因此道路选线时应尽量避开水源地，如无法避开时，需提前做好水源地范围内的土石平衡，尽早投入水保措施，尽量减少水土流失。

（3）坟地问题：道路选线应避开坟地，因迁坟有一定的难度和时间需求，势必会对工程造成一定的影。

风电运输方案范文第4篇

【关键词】危险源；风电吊装设备；安全管理

随着社会经济的发展，电力需求越来越大，加上可持续发展观的需要，风力发电作为可再生的清洁能源，在我国有着远大的发展前景。我国的风力资源丰富，据估计，陆上实际可开发的风能资源储量为2.53亿千瓦，近海风场的可开发风能资源是陆上的3倍，也就是我国可开发风能资源有约10亿千瓦。近年来，风电企业开始了迅猛的发展，风电场也在全国范围得到了大力的兴建。

1.风电设备吊装工程安全状况概述

伴随着风电企业的快速发展，风电机组吊装工程开始在全国范围得到了大力的发展，同时，风电机组吊装工程中也出现了很多重大安全事故。在风机吊装工程中采取有效的措施来预防事故的发生迫在眉睫，这需要企业对工程中的重大危险源进行分析研究，寻找发生事故的根本原因，从而根据现实情况制定出合适的防范措施，加强风机吊装工程中的安全管理，有效控制安全事故的发生。

据《2013—2017年中国风电设备行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示：2008年中国新增风电装机624.6万KW，总装机达到1215.3万KW；2010年，中国新增风电装机容量1600万KW，截止2010年底，中国累计风电装机容量达44733.29万KW，首次超过美国，居世界首位。

在风电行业得到迅猛发展的今天，风电行业作为具有重大危险源的行业，重大安全事故时有发生。在风电工程中，风机吊装工程是其中的一个重要环节，安全事故也是频繁发生，而且还是整个风电工程中安全事故发生最多的一个环节。比如说：2006年风电工程中发生安全事故20例，其中有16例发生于风机吊装工程。

风机吊装工程为什么会如此容易发生安全事故呢？这既是企业安全管理工作做得不到位，也是与风机吊装工程的特点息息相关的。第一，风机吊装工程中风机吊装的数量多，作业量大，加上吊装作业的自然环境较为恶劣，导致安全事故频繁发生。第二，由于风电行业在我国是近十几年来才开始得到广泛发展的，所以无论是施工人员，还是技术人员或管理人员等，素质普遍不高。

对我国发生的风机吊装工程安全事故进行分析可以得出，安全事故发生的原因主要是人为因素，而不可控制的自然灾害带来的安全事故较少，这就要求风电企业基于企业自身的具体状况进行分析判断，努力做好安全防范措施，避免重大安全事故的发生。

2.风机吊装工程重大危险源及安全管理措施

风机吊装工程中的重大危险源主要在于机械和设备，而机械和设备的管理和操作是人进行的，因此对于人的管理就非常必要了。

2.1加强人员的安全管理

由于风电吊装工程中的工作人员大部分都是新人，他们没有丰富的实践经验，也没有高素质的专业理论知识，在这种形势下就极有可能出现违规操作等情况，以往发生的重大安全事故中大约有三成是由于工作人员的违规操作而带来的，因此，风电企业要加强风机吊装工程中人员的安全管理。

第一，重大危险源知识的教育和培训。对工程的所有参建人员进行教育和培训，务必让每一个人都能清醒的辨析工程中的重大危险源，熟悉工作的流程和环节，掌握基本的应急处理方法。通过教育和培训来提高参建人员的安全意识。

第二，选取经验丰富的人员来参建工程。无论是建设单位还是监理单位都要选择经验丰富的人员来进行施工和管理，尤其是一些技术人员，除了有专业的理论知识外，还要有丰富的实践知识。

第三，加强监督。在风机吊装工程中要有一套严密的管理体制，既是对人的管理，也是对工作中的每一个环节的管理。比如说：工作开始之前对人员进行检查，精神状态不佳的严禁上岗。要有专业的监督队伍配合监理人员对风机吊装中的各个工序进行监督，禁止违规操作，保障工程中人员、机械、设备的安全。

2.2风电设备的安全管理

风电设备本身就是一个重大危险源，风电设备一般体积非常庞大，这就带来了运输的大难题。风电设备的运输中，企业要根据风电场和道路的现状进行具体的分析，清除道路中的障碍物，避免风电设备运输中的损伤。当第一件风电设备运输到位之后立即进行分析，寻找运输中存在的问题，并在接下来的运输中优化运输方案，提高运输的效率和质量。

2.3吊装机械和工具的安全管理

吊装机械和工具的安全管理在风机吊装工程的安全管理中非常重要，一旦吊装机械和工具质量不到位，极有可能在作业中发生重大安全事故。所以，在吊装机械和工具的管理上应该从以下几点出发：第一，对吊装机械和工具进行定期的维护和检修。第二，吊车进场之前由相关技术人员进行质量检测，合格方可进场。第三，吊车在正式作业之前进行一定的试验，确保吊车的安全。

2.4吊装过程的安全管理措施

吊装过程的安全管理内容很多，比如说：在吊装作业前，对吊车以及一些应急安全措施进行检查。相关技术人员对吊装机械和工具进行质量检查，确保吊车工作的安全。另外，在整个吊装过程中，监理人员和参建监督人员要对吊装的每一个工序进行现场监督，当发现异常情况的时候及时喊停，对吊装过程进行全过程的监督和管理。当然，吊装过程的管理在也少不了人员的管理，尤其是相关操作人员，务必让每一个人以饱满的精神状态来开展工作。

3.结束语

在我国风电行业迅猛发展的今天，风机吊装工程中安全事故频繁发生，高质量的风机吊装工程既保证工程的质量，又保证参建人员的安全。做好风机吊装工程中的安全管理，可以充分发挥风电行业在我国国民经济发展中的重大作用，促进社会经济的健康和谐发展。

【参考文献】

[1]张洪波.加强重大危险源控制.提高建筑安全管理水平[J].现代物业（上旬刊），2013（02）.

风电运输方案范文第5篇

关键词：电场选址;TOPIS;沿海地区

福建省地处中国东南沿海，受台湾海峡狭管效应的影响，沿海地区风能资源丰富，陆上风能资源技术可开发储量主要集中在沿海地区。

福建沿海风能资源空间分布特点是：中部沿海最丰富，南部沿海次之，北部沿海再次，具有由沿海向内陆迅速递减的特点。根据GB/T18710-2002风功率密度等级划分标准，中部沿海（包括福州中南部沿海详查区、莆田沿海详查区和泉州沿海详查区）为4级（好）-7级（很好），其中平潭岛和龙高半岛部分地区可达最高级7级;南部沿海（包括厦门漳浦沿海详查区和东山诏安沿海详查区）和北部沿海（闽江口以北沿海详查区）为2级-5级（很好），但南部可开发面积大于北部。

福建沿海风能资源时间分布特点是：平均风功率密度与平均风速遵循同样的变化规律，季节变化特点是秋季最大，冬季次之，夏季最小;日变化特点是凌晨最小，然后逐渐增大，午后至傍晚达最大，尔后再逐渐减小。风能方向频率非常集中，主导风向为NE或NNE，NNE～ENE三个风向的频率之和达60～70%，夏季的主导风向为SW或SSW，S～SW三个风向的频率之和为25%左右。福建沿海风速随高度的变化基本符合幂指数规律，风切变指数介于0.07～0.2之间，平坦空旷的地区小于下垫面复杂的地区;平均湍流强度在0.1～0.3之间，风速15m/s的湍流强度各详查区均在0.1左右，但台风影响期间湍流强度会明显增大;风频曲线均满足威布尔分布，尺度参数A介于4.43～11.43m/s之间，形状参数K为1.75～2.33;70m高度50年一遇最大风速介于40～53m/s之间，呈现中部沿海小，南部和北部沿海大的分布特点。近两年随着福建省经济社会的快速发展，各地土地利用总体规划都有重大调整，许多规划内风电场的建设条件已发生变化。但随着风电设备制造技术提高，风电场建设成本下降，原来不具备开发价值的风能资源现在已具有开发价值，以及电网扩大，接纳能力提高等因素，各地在风电开发过程中，又新发现一批具备建设条件的风电场场址。因此，在风能项目的投资开发中，必须做好项目的选址规划。在风电规划项目安排上必须考虑资源条件、建设条件、电网、前期工作等多种因素，统筹兼顾，综合平衡。

①按照资源条件优化发展的原则。将风力资源优劣作为风电项目排序的主要依据之一。优先安排风能资源较好、发电利用小时数高、投资收益好的风电场址进行开发。从福建风能资源总体分布情况来看，由于台湾海峡“狭管效应”的影响，中部福州、莆田、泉州等地区沿海的风能资源最好，南部漳州和北部宁德稍差，南平、三明、龙岩境内潜在的风电场场址，风能资源条件存在较大的不确定性。风电场风能资源条件是决定项目经济性的关键条件，离地70米高度处年平均风速低于5.5m/s的场址，根据目前的设备技术和工程造价水平，原则上不宜规划建设。

②与电网协调发展的原则。风电项目安排应与电网统筹考虑，综合平衡，确保风电与电网协调发展，风电负荷主要以就地消纳为主。在资源、建设条件同等的情况下，优先安排靠近负荷中心、电网投入较少、电网送出工程实施较容易的风电项目进行开发。

首先，区域风电开发应与各地区电力负荷增长和电网发展规划相协调，确保风电有序开发及电网安全可靠运行。其次，靠近负荷中心、接入系统条件较好、送出投资较小的风电场优先安排。反之，位于电网末端、接入后对电网电能质量影响大，且接入电网工程实施难度大、投资代价高（如需海缆送出）的风电场址应缓后安排。

③具备大件运输和施工条件，特别对内陆山区和海岛上风电项目，其大件运输和施工条件应初步落实，不存在颠覆性因素。

④规划项目应初步落实区域生态环境现状及规划，满足区域生态环境及水土保持等要求。

⑤按风电场前期工作完成情况及建设条件落实情况排序，完成情况较好、进度较快、风电场建设条件较落实的风电场址优先安排。

根据以上原则，我们将以上因素作为风能项目的考察指标，建立项目评价体系（如表1所示）。

表1

我们可以采用AHP（层次分析法）确定指标体系中各指标的相对权重。得到权重值后，利用TOPSIS法计算各个风能项目的综合评价值，从而选择最优投资项目。

本文共有m个待选的风能项目P（用Pm表示，m=1，2，3…m），则项目的评价模型可表示为：

运用TOPSIS法建立风能项目评价模型，确定最优评价项目的指标最优值和最劣值，分别构成最优值向量Z+和最劣值向量Z-：

其中，

然后，计算各被评价项目的评价指标值与最优值和最劣值的距离

计算各被评价项目与最优值的相对接近程度：