停车场设计施工方案

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停车场设计施工方案范文第1篇

Abstract： This paper analyzes the application of BIM technology in the construction phase of a subway depot， and points out that the application scope of BIM in the construction stage includes five aspects： drawing verification， collision inspection， engineering calculation， optimization of plan and three-dimensional payment. Enterprises should strengthen the basic application and gradually expand the depth and breadth of application in the promotion and application of BIM technology.

P键词：BIM；施工阶段；基础应用；车辆段

Key words： BIM；construction stage；basic application；vehicle depot

中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）15-0146-03

0 引言

BIM是建筑信息模型（Building Information Modeling）的简称，是创建并利用数字模型对项目进行设计、建造及运营管理的系统过程[1]。在建筑信息化产业政策的大力引导下，我国的BIM技术应用推广正如火如荼地进行着，国家住建部2016年的《2016-2020年建筑业信息化发展纲要》中，明确要求“施工类企业普及项目管理信息系统，开展施工阶段的BIM基础应用。”作为一项处在推广应用阶段的新兴技术，要求开展基础应用是符合事物的发展规律的，先熟练掌握基础应用，积累经验，逐渐探索BIM的高级应用。那么，项目施工阶段的BIM基础应用范围有那些呢，本文结合一个具体案例对此进行探讨。

1 工程概况

建设中的广州地铁21号线水西停车场是集列车检修、洗车运营等功能为一体的综合性轨道交通工程，用地面积约15公顷，地块长950米，宽180米。停车场以列检库为主呈尽端式布置，库内设6股道，12个列位，1个周/月检列位，1条洗车线。上盖工程为9米高的钢筋混凝土框架结构，建筑面积43789平方米，盖上规划为居民小区花园。综合楼、派出所及盖下8栋单体的建筑面积共30955平方米。项目包括土建工程、轨道工程、机电及设备安装工程和电务工程。

2 施工阶段的BIM应用介绍

2.1 图纸核查

图纸核查是在建模的过程中完成的，建模也是一个虚拟建造的过程，可直观地检查模型的空间位置关系，将图纸本身存在的诸如构件尺寸标注不清、标高错误、详图与平面图无法对应等问题逐条列出，并标明问题描述、图纸编号、相应的CAD图纸截图等信息，形成图纸核查报告，交设计人员处理（图1）。

2.2 碰撞检查

利用建筑、结构、水、暖、电等各专业的BIM模型，进行相互之间的碰撞检查，发现设计中存在的冲突问题，将碰撞点所在的各专业图纸编号、位置截图以及相应模型截图等信息列出，形成碰撞检查报告，交设计人员处理（图2）。提前处理碰撞问题，优化工程设计，能够消除实际施工中可能出现的专业之间冲突，减少返工现象[2]。

BIM技术碰撞检查的应用效果在机电安装工程中最为明显，由于设计专业分工较细，如果在设计阶段没有进行BIM模型的各专业集成检查，各类管线之间及管线与结构之间的碰撞则难以避免。图纸会审阶段，仅凭技术人员对照图纸很难发现不同专业间的冲突问题，通常会在施工时暴露出来，对工程的进度、质量、成本等都会产生不利影响。

2.3 工程算量

工程算量就是工程量计算，BIM模型本身就具有工程量参数信息，模型完成后可随时输出各种工程量数据，结果准确，内容详尽，每一个构件及每一根钢筋都可根据需要输出相应的工程量清单，用于工程招投标、预决算、施工准备、材料采购、工程计价等业务（图3）。工程算量是施工阶段BIM应用最为频繁的业务，在物资采购统计、检测频率确定、中间计价等业务中，很多时候需要即时查询结果，手工计算费时费力且难以满足时效性和精度要求。

2.4 方案优化

施工阶段的方案优化主要用于场地规划、临建工程及复杂的专项施工方案，也用于部分检查出来的设计问题的空间关系优化。根据安全文明施工的具体要求及不同阶段的施工任务，对施工规划的BIM模型进行优化。对复杂的施工方案建立BIM模型，可直观地进行评审修改，并用于技术交底和材料准备等（图4）。

2.5 三维交底

BIM技术的应用使得传统的技术交底业务逐渐向基于视频的三维技术交底发展，通过对模型进行动态查看、立体剖切、施工模拟、漫游动画等手段，让施工人员充分了解每步工艺流程所处的空间环境，有利于持续改进施工方法，更好地体现设计意图，执行施工方案。三维交底是一个持续的管理沟通过程，鉴于BIM技术的普及程度、施工规程要求等因素，目前三维交底只能是传统技术交底业务的补充（图5）。

3 施工A段的BIM应用综述

BIM技术应用工作包括建模和模型集成应用两个方面，目前国内项目施工阶段的BIM模型普遍是由施工单位根据设计图纸创建的，如果设计单位创建模型的话，则图纸核查和碰撞检查等功能的应用在设计阶段就可以完成，而模型则可以传递到施工单位进行施工管理应用，这样就可以大大提高工作效率[3]。

水西停车场项目在施工初期即引入BIM技术创建模型，除了在图纸核查、碰撞检查、工程算量、方案优化、技术交底等五个方面展开应用外，还进行了构件集中加工、材料设备二维码、地理信息定位等方面的应用，在与传统项目管理模式的协同工作机制方面进行了积极的尝试。

图纸核查和碰撞检查主要用于图纸会审；方案优化用于场地布置、临建工程、专项施工方案、部分设计方案的变更优化等业务；工程算量用于工程造价和材料管理，贯穿项目施工的全过程；三维模型、漫游动画、施工模拟等文件，在用于施工组织优化的同时，也将传统的技术交底方式升级为三维交底模式，播放BIM模型及漫游模拟动画，让参建员工提前了解施工工序及项目的整体情况。截止2016年10月份，项目共发出图纸核查报告8份，列出影响施工的图纸问题49个，发出碰撞检查报告7份，列出影响施工的碰撞问题108个（图6）。这些问题均在施工之前与设计单位沟通，及时得以调整处理。

4 结语

施工阶段的BIM应用实践表明，图纸核查、碰撞检查、工程算量、方案优化、技术交底等五个方面的应用可由基本BIM软件完成，直接服务于施工管理活动，能够明显地提升和完善传统的项目管理业务，为此，本文将这五个方面的应用界定为BIM技术在项目施工阶段的基础应用范围。当然，随着时间的推移和技术的进步，BIM技术的基础应用范围也会相应变化。施工企业应当加强BIM技术的基础应用，根据项目性质及要求的不同，逐渐拓展BIM技术在施工阶段应用的深度和广度。

参考文献：

[1]廖小烽，王君峰.Revit建筑设计火星课堂[M].一版.北京：人民邮电出版社，2013：3.

停车场设计施工方案范文第2篇

一、工程概况

本工程总建筑面积为18631.8m2，其中1号地下车库建筑面积7847.6m2，停车位189个，为Ⅱ类车库；2号地下车库建筑面积5316.6m2，停车位117个，为Ⅲ类车库；3号地下车库建筑面积5467.6m2，停车位117个，为Ⅲ类车库。地下1层，建筑高度4.2米，剪力墙结构。

该工程民用建筑设计等级为三级，设计合理使用年限50年。建筑耐火等级均为一级。屋面防水等级：Ⅱ级，配电室为Ⅰ级。本工程结构形式为框架结构，基础采用筏板基础，抗震设防裂度为6度。

二、施工方案

本工程三个车库均为地下建筑，基础开挖时采用明挖方式，挖掘机开挖，自卸车装运，用于回填土方堆于施工区附近的临时堆土场，多余土方远运弃置。

基础及底板钢筋均采用机械连接或焊接，所有框架柱纵向钢筋一律为机械连接或等强对接连接。基础及柱、墙身、顶板模板均采用竹胶板，内侧采用满堂红碗扣式脚手架作为支撑，混凝土采用商品混凝土，混凝土泵车输送到指定位置浇筑，插入式震捣棒震捣密实。

施工工期180天，三个地下停车场同时施工，安排三个施工队同时作业。各个地下停车场内分两段进行流水作业。

三、施工质量管理体系

在施工过程中，以设计文件及现行规范标准为依据，通过对质量要素和质量程序的控制，切实落实质量责任制，项目经理部经理应为质量第一责任人；项目部总工程师要对质量总负责，管生产的施工负责人必须管质量；项目部设安质部，并设专职质量检查工程师，作业班组设兼职质量检查员，做到分工明确，责任到人。对各道工序从“人、机、料、法、环”诸方面加以控制，确保工程质量。

1、质量管理组织机构

本工程按项目法管理模式组织施工，实行项目经理负责制。为实现质量目标，成立以项目经理、总工为质量领导小组，配备专职质量检查工程师，负责对分项、分部及单位工程的检查，把质量目标落到实处。加强质量管理，建立健全质量管理体系和保证体系，配备精干质检人员，确保工程质量。

2、质量保证体系

根据本工程特点，建立本工程质量管理保证体系，本质量管理保证体系建立的原则为：紧紧围绕质量目标，制定切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作，相应组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。

四、施工安全措施

1、建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包及分包合同均有明确的安全指标和奖罚办法。

2、在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施。无安全措施技术交底，不得施工。

3、生产工人应掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程，经考试合格，持证上岗，认真建立“职工安全教育记录卡”，及时做好记录。

4、进入施工现场必须戴安全帽，每天有佩带袖章的安全员值班。现场设有安全生产管理制度牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、安全责任区划分牌。在主要施工部位、作业点、危险区、都必须挂有安全警示牌。

5、安全防护用品、钢管、扣件、螺栓、电力线等材料的质量必须符合规范规定的要求。

6、中小型施工机具均必须专人使用，专人保养，并挂安全操作牌。

7、夜间施工配备足够的照明，电力线必须由电工人员架设及管理，并按规定设红灯警示。

8、基础开挖前要对地下管线及障碍物进行调查，有地下管线的地段，改机械开挖为人工开挖，挖出的管线必须进行保护。

9、各种大型施工机械，使用前要认真检查，确认良好，并经试运转正常后，方可使用。

10、参加施工的驻地管理人员一律持证上岗。佩证内容有姓名、职务和本人像片，安全员的配证为红色以示醒目。

11、建立定期和不定期的现场安全检查制度。

五、现场文明施工措施

1、建立文明施工管理组织，制定文明施工管理制度，对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。各级负责人及工作人员一律挂胸卡上岗。

2、按照经监理工程师批准的施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，满足消防、施工、环保及当地政府的有关法规的要求。施工平面布置经监理工程师批准后实施，场内一切物品，严格按图定位设置，做到图物吻合。施工现场的临时用电和排水设施，规范、安全、可靠，建成安全标准工地，以创造良好的施工环境，建成文明工地。

3、施工现场按市建设行政主管部门有关规定进行围护，在现场出入口显著位置设立现场施工总平面图及总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等规章制度，设立标有施工单位名称、工程概况、施工负责人、施工工期等内容的标牌。在围护周围设置照明等警告信号，保证安全。现场出入口设专职门卫，禁止无关人员进入现场。

4、施工现场修建施工污水、生活废水处理排水设施，保证不因施工、生活污水污染既有排水设施和周围环境；现场的施工用水、用电管线布置合理，安装规范、安全、可靠。

5、施工所用机械设备、材料存放严格限定在施工用地限界以内，且不影响安全运行和交通。

6、大型机械或构件运输、行驶，事先对既有路面宽度、限高及交通管制情况进行调查，合理安排运输时间和走行线路，避开节假日、上下班等高峰期，减少或避免对既有交通秩序的影响。

7、施工机动车辆及设备始终处于完好状态，加强维修保养，减少机械设备噪音和污水排放；机动车辆在驶出场区时保持干净，遵守公安部《交通管理条例》，服从交警部门的管理规定，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。

停车场设计施工方案范文第3篇

一、县生活垃圾填埋场建设情况（一期）

县生活垃圾卫生填埋场项目位于横水镇水口村葛牛坳，距县城北面约9公里，项目占地8.96公顷，总库容55万立方米，项目总投资为4095万元，日处理生活垃圾50吨，并按5℅的年递增量增加，项目于2013年10月完工，工程服务年限为17年。该填埋场采用改良性厌氧卫生填埋结构型式、钠基膨润土垫防渗保护的单层衬里防渗系统和膜生化反应器（A/O+RO）的渗沥液处理工艺，将原有垃圾进行一次性倒腾至新填埋区后重新处理，有效提高城区生活垃圾的无害化处理率，切实解决城区生活垃圾污染问题，渗沥液经处理达到《生活垃圾填埋污染控制标准》（GB16889-1997）二级标准。下一步将加快对二期（渗沥液处理站工程）的建设工作，现已完成招投标，处于施工准备阶段，该标段工程将在2014年8月份完工。

二、社会停车场及环卫所整体搬迁建设（即环卫所中转站项目）

1、社会停车场项目建设

该社会停车场位于县原文化局，占地面积1812平方米，增设小轿车停车位43个，项目总投资62万元。此停车场项目现已完工并投入使用，有效解决了部分市民停车难的问题，进一步改善了城区车辆乱停乱放的状况，大大提升了该周边区域的交通秩序。

2、环卫所整体搬迁建设（环卫所中转站项目）

该中转站选址于老塔下桥旁，用地总面积约1955平方米，该中转站的落成将有效提高我县城区垃圾的清运频率与处理效率，全面提升我县城区环境卫生质量。目前该中转站（含土建、设备等）项目的建设已经县政府批复，施工方案与施工设计图已上报县政府，待批复。

三、扎实推进“四城同创”建设

1、加强市容市貌整治

加强市容市貌管理。一是大力整治户外广告，对城区主要街道的大型广告、门店招牌、落地灯箱、公交站牌广告和过街商业横幅等各种形式的户外广告牌匾进行了专项整治。先后拆除不规范及缺损、破旧等有碍市容的广告牌匾130余块；摘除城区沿街私自悬挂彩条、横幅100余条；二是加强市容市貌管理，规范摊点管理，不断加强对城区各主干道周边环境市容管理工作。2013年，共整治乱放和流动摊点200余处，整治工地扬尘、噪音污染20余起，查处车辆乱摆摆放整治158起。

2、加强环境卫生管理

一是不断加大对城区道路的清扫、冲洗和洒水降尘等机械化作业力度，加强城区建筑余土的监管和清理整治，切实落实每天对我县区厕所清洗次数；二是进一步加强城区环境卫生网格化管理，更换城区垃圾桶400余个，安置垃圾勾臂箱21个等；三是严格落实每月第一个（星期五）对挂点小区的环境卫生的全面清扫，并对相关基础设施进行维修改造，有效提高了挂点小区的卫生面貌与基础设施功能。

3、抓好城市绿化美化建设

2013年度，园林绿化建设资金投资约150万元。城区补种行道树（不含城北大道）桂花树87棵、小叶榕60棵、天竺桂56棵、樟树55棵，总计达258棵；城北大道西侧绿化带补种时花紫薇1000株、花石榴1000株、夹竹桃2000株、羊蹄甲600株，总计达4600株；摆放广场带凳花箱60只，并种植了红榉木球、麦冬草；北门桥、二桥新增花箱500组并种植了鲜花；北门桥头北侧摆放了花箱60只，摆放绿篱达300米；改造沿河两路花带绿地1000平方米。

4、加强路灯管理与维护

一是对阳明路、步行街等大街小巷210杆路灯进行全面改造，其中高速互通连接线路灯90杆、各大街小巷路灯120杆；二是在奥林匹克广场、公务大楼、人民广场、休闲广场新装景观亮化射树灯共300余盏；三是完成对大街小巷路灯设施的全面维修，其中路灯500余盏，路灯控制箱20余个，拆卸移装路灯20余杆，更换电缆线800余米；四是加大故障路灯排查、维修力度，不断完善对小街小巷进行亮化，确保了亮灯率达98%；五是今年我县路灯亮化公益用电总量约150万千瓦，用电总量同比增加20﹪。

停车场设计施工方案范文第4篇

关键词：BAC自粘防水卷材；施工阶段控制要点；验收阶段控制要点；监理

0 引言

近些年来随着我国经济的快速发展，我国汽车的保有量迅速增长，停车已经成为一大社会问题。为了节省有限的土地资源，保证人民的停车需要，地下停车场应运而生。由于地下停车场一般建于办公楼、住宅楼或者广场地下，而珠海位于沿海地区，地下水位浅，随之而来的是地下车库的防水问题。地下车库防水问题成为车库质量的关键因素，因此，地下防水工程的质量管理越来越引起各方的关注和重视。监理工程师作为施工质量控制的主体之一，通过事前、事中、事后等控制手段，可以达到地下车库防水施工质量控制的目的。

1 工程实例

某商住小区，紧邻海岸，总建筑面积99000m2，主体结构为框架结构，基础采用预应力管桩基础，地下一层为车库，建筑面积约14000m2，车库基础相对室外深度4.5m，本地区地下水层为地表以下1.5m～3m，车库基础底板采用4mmBAC自粘防水卷材一层，外墙采用3mm自粘防水卷材一层；工程于2013年11月10日开工建设。

2 施工难点

车库防水卷材施工分为底板卷材施工和车库外墙卷材施工两部分，尤其是墙体卷材铺设由于墙体高，其施工过程存在质量不易保证、劳动条件差、不安全等因素，施工难度大，特别是施工质量不易检查，一旦出现渗漏水，修补比较困难。施工过程中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给投资造成很大的损失，带来不良的社会影响。因此，要求防水卷材施工在技术措施上要落实，加强防水卷材原材料和防水施工过程的质量管理。

3 质量控制目标

BAC自粘防水卷材施工质量控制必须达到以下几个目标：BAC卷材防水原材料包括产品出厂合格证、试验资料的技术性能指标，现场取样试验必须符合设计和施工及验收规范的规定；卷材铺贴过程各项指标：卷材防水层及变形缝、预埋管根等细部特殊部位做法，卷材防水层的基层应牢固、平整，阴阳角处呈圆弧形或钝角，表面洁净；底胶涂刷均匀，无漏涂、透底。检查隐蔽工程验收记录。卷材防水层的铺贴构造和搭接、收头粘贴牢固严密，无损伤、空鼓等缺陷。卷材防水层的保护层应符合设计要求的做法。

4 施工工艺流程

施工前必须全面掌握水泥浆粘贴BAC自粘防水卷材的施工工艺，其主要工艺流程为：基层处理抹水泥浆粘结层揭掉BAC防水卷材下表面的隔离膜铺BAC防水卷材晾放（24h～48h）对接口密封节点加强处理质量验收（主要适用于已做找平层或未做找平但基层平整度满足找平层要求的地下室顶板、侧墙以及屋面等防水工程）。

5 BAC自粘防水卷材施工控制要点

5.1 施工准备阶段控制要点

5.1.1 做好专项施工方案的审核工作

地下车库BAC自粘防水卷材施工专项施工方案应重点说明工程的特殊性、施工方法等，施工方案应控制机械设备是否满足现场需要，能否保证施工进度要求，操作平台能否满足核电现场HSE要求。

5.1.2 测量定位控制

要采取施工单位自检和监理单位复检验收相结合的措施，严格控制墙体卷材标高，在测量放线时，选用水准仪在墙体弹出卷材铺贴标高控制线。

5.1.3 材料质量控制

原材料质量直接关系到产品质量，在施工开始前，应对施工用BAC自粘防水卷材进行原材料试验，只有合格的材料才能投入使用。

5.2 施工阶段质量控制要点

施工过程的质量控制是关键，应抓住其质量控制点，对影响施工质量的有关施工工序进行严格控制。

5.2.1 储存与运输阶段质量控制

材料应在干燥、通风环境下储存，防止日晒雨淋。不同种类、规格型号的卷材应分别堆放。卷材应平放，堆放高度不超过5层。在正常条件下，卷材的储存期为1a（自生产之日起）卷材的运输时应平放，不得倾斜或交叉、横压。

5.2.2 BAC卷材施工质量控制

基层处理：基层修补平整，阴阳转角抹成圆弧形。基层允许潮湿基面无明水即可。

施工流程控制：基层清理、湿润；涂刷水泥胶粘剂，铺贴时应注意压实、抹平。在阴角处，应抹成半径为50mm以上的圆角。铺抹水泥胶浆的宽度比卷材的长、短边宜各宽出100mm～300mm，并在铺抹过程中注意保证平整度。节点加强处理：在节点部位按规范要求进行增设附加层进行加强处理。大面铺贴BAC防水卷材：揭除BAC防水卷材下表面隔离膜，将BAC防水卷材铺贴在已涂水泥胶浆的基层上，卷材与相邻卷材之间为平行对接，对接缝应尽量拼严（当采用搭接方式时，将下层卷材上表面搭接部位隔离膜及上层卷材下表面隔离膜揭除，然后搭接密实）。对接口密封：采用附加自粘封口条密封。对接口密封时，先将卷材搭接部位上表面的隔离膜揭除，再粘贴附加自粘封口条。若搭接部位被污染，需先清理干净；BAC防水卷材在立墙上铺贴时，在卷材收口处应临时密封，以防止立墙收头处水份过快散失。

5.2.3 大面积铺贴

卷材的铺贴顺序：先高处、后低处，同等高度先远处后近处，同一立面从高处向低处开始铺贴。打底涂：基层清理干净验收合格后，将水泥胶粘剂均匀涂刷在基层表面，涂刷时按一个方向进行，要求厚薄均匀，不漏底，不堆积，晾放至指触不粘。

在铺贴卷材时，应随时注意与基准线对齐，以免出现偏差难以纠正。卷材铺贴时，卷材不得用力拉伸。粘贴后随时用压辊从卷材中部向两侧滚压，排除空气，使卷材牢固粘贴在基层上，卷材背面搭接部位的隔离纸不要过早揭掉，以免污染粘接层误粘。基层一定要处理干净，如有基面不牢固部位，会造成卷材连基层表面附着物拉起的现象，所以要求基层一定要牢固，干净。

自粘防水卷材的特点是与基层全粘接，即使有局部破坏也不会窜水，所以保证全粘接质量很重要。由于卷材的特点是自粘接，操作时易出现“超前”粘接现象，即当卷材隔离纸揭开放在基层面上就已粘接，往往会出现铺展不平，有鼓泡等现象。

5.3 验收阶段质量控制要点

（1）卷材防水层所用卷材及主要配套材料是否符合设计要求，防水材料的出场合格证，质量检测报告和现场抽样试验报告是否齐全。

（2）在阴阳角转角处是否按规范要求增设卷材附加层。

（3）水泥胶粘剂涂刷是否均匀，不漏底、不堆积。

（4）铺贴卷材时应控制胶粘剂涂刷与卷材铺贴的时间间隔，排除卷材下面的空气，并辊压粘接牢固，不得有空鼓、皱褶。

6 结语

BAC防水卷材的工程应用时间尚短，仅有五六年的实际应用经验，有待随着工程应用情况的进行而不断总结材料和施工经验，不断地提高工程的适用性。水泥浆胶粘层中多余的水分如火热处理尚未有合理的解释，尚未得到专家的一致认可，产品处于初级阶段。但BAC自粘防水卷材可直接在潮湿基层上施工，对基层平整度要求不高，有优异的对基层的粘接力、自愈性等优点，对加快施工进度和工程质量有重要的意义。

综上所述，监理工程师在地下车库BAC自粘防水卷材施工中发挥着重要的作用。

停车场设计施工方案范文第5篇

关键词 建筑项目；深基坑工程；施工方法

中图分类号TU7 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）122-0132-02

0引言

随着我国城市化进程的日益加快，越来越多的农村人口涌入到了城市，城市规模越来越大，建筑规模也随之增大。而城市土地本身就是稀缺资源，为了能够对土地最大程度地利用，建筑项目深基坑施工工程就变得越来越多。深基坑工程的质量直接关系到高层建筑的稳定，本文就建筑项目深基坑施工技术进行分析。

1建筑项目深基坑工程的特点

1.1 施工难度大

随着建筑项目深基坑工程的快速发展，基坑工程的横向尺寸和深度都在快速增加，这样一来，就对支护系统性能提出了较高的要求，目前国内外研究的重点就在于为大面积深坑提供最为稳定、最为有效的支护。值得注意的是，如果土质本身就较为疏松，那么基坑地面必然会下沉，对上层建筑造成影响。所以，做好详细的土质检测就显得尤为重要，同时施工方案设计时还应该考虑到土壤的特性。若阴雨天渗漏严重、施工周期较长，都会使得深基坑施工的难度大幅度增加。

1.2 深度不断增加

为了加强土地的利用率，满足现代城市的快速发展，深基坑工程的深度也在快速增加。过去深基坑工的主要目的只是建设普通的地下室，但现在却趋向于地下娱乐场所、地下商场、地下停车场等方面发展，平均深度在15m左右，相当于过去的2～3倍，甚至一些特殊用途场所的深度达到了20m。

1.3 施工条件差

通常而言，越发达的城市人口密度越大，深基坑工程的深度就越深，且地下还存在着许多的管道、下穿隧道、地铁交通路线等，这些因素都会影响到深基坑的设计与施工。建筑项目深基坑施工过程中，切记不可破坏周围建筑的安全和稳定。

1.4 支护不稳定

由于施工环境的不同及土质的不同，建筑项目深基坑的支护也就显得较为复杂。若深基坑的支护系统不能满足实际要求，那么必然会对周围的交通道路和周围建筑造成破坏，使得地表坍塌，危害较大。所以，最为合理的建筑项目深基坑支护方案，应该基于及深基坑周围环境、土质等因素进行设计，提高支护能力。

1.5 支护形式多变

随着建筑技术的快速发展。建筑项目深基坑支护方式也日益增多，目前有以人工挖桩支护、混凝土灌注为代表的十几种支护方法。支护技术的多种多样，使得施工方能够基于其实际情况来选择适合的支护方法。

2建筑项目深基坑工程的施工要求

2.1 施工准备

在建筑项目深基坑工程施工之前，主要是要准备好施工人员、施工机械、施工方案、施工技术等。第一，应该详细调查施工地点的道路分布、土质、周围建筑环境等，进而选择最优的方案设计；第二，基于所选择的设计方案来设计施工方案和施工组织。

2.2 深基坑开挖

深基坑开挖施工流程主要为整平、修坡、排降水、分层开挖、测量放线等，必须要严格按照规定来开展深基坑开挖施工。通常而言，都是采用从上而下的方式来开展深基坑开挖施工；特殊土质还可以采用边挖边支撑的形式。若已经建有基坑，且分布在深基坑的周围，应该要设置必要的安全距离，若条件有限，无法设置必要的安全距离，那么在深基坑施工之前必须要先行挡墙处理和支撑加固。

2.3 深基坑施工过程

在施工过程中，有可能会由于施工环境影响到放边坡施工。为了尽量避免这种情况的出现，应该要仔细规划支撑防护方案的设计，综合考虑施工环境和基坑结构，然后再结合实际情况来制定出适宜的深基坑挖掘方案。通常都通过基坑围护、信息预案、预降水、结构施工、土方开挖等多方面来控制深基坑施工过程，每一环节结束后都要做好支护建设，然后才能够开展下一环节的施工。值得注意的是，务必要注意监测工程关键点，一旦发现存在着安全隐患，首先要及时疏散人员、停止施工，然后再查明原因，做好相应的应急处理工作，只有在排除危险之后才能够开展后面工序的施工。

3建筑项目深基坑工程的施工方法

建筑项目深基坑工程的挖掘方案主要包括边坡开挖、盆式开挖、中心岛式开挖等，最常用的深基坑挖掘方式是边坡开挖，边坡开挖主要适用于可设置边坡的施工条件、基坑深度不太深的情况；盆式开挖是指先挖掘基坑的中心位置，然后再挖掘中心位置周围部分，施工工期短，但是对于挖掘施工设备要求高，挖掘出的土方需要通过专门的设备来进行运输。而大型的深基坑建设则适用于中心岛式开挖，首先，将基坑挖掘一层，然后将土堆放置于基坑的中心位置形成一个中心岛。随后，再一层接着一层的方式来对基坑周围进行挖掘，并传递出挖掘出的

土方。

4结论

总之，建筑项目深基坑工程涉及面较广，工序较为复杂，必须要结合实际情况来综合考虑施工方案。为了确保深基坑工程的可靠性和安全性，还必须对一些可能出现的问题做好相应的应急方案。

参考文献

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