物流市场信息
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇物流市场信息范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
物流市场信息范文第1篇
【关键词】豫辉物流 预测 市场需求
一、分析对象
豫辉物流中心项目，规划总占地200000 m2。该项目位于河南省辉县市高新开发区，西临环城路，北侧为焦辉（焦作-辉县）高速公路。在《河南省 “十二五”道路运输站场建设规划》中，豫辉物流中心被列为重点建设项目，同时也是河南省枢纽规划的重点项目之一。
二、市场需求定性分析
（一）经济社会快速发展的需求。
辉县市地处的中部物流区域为国家重点发展的九大物流区域之一。经济的快速发展、商贸规模的不断扩大、辐射作用的不断增强必然带动辉县市物流业的发展。目前，辉县市物流市场需求旺盛，但物流服务供给尤其是有规模、上等级的物流仓储设施严重不足，还没有形成一个适应市场需要、运营良好的大型物流节点。作为新辉一体化经济发展的副中心和豫西北地区最大的农副产品集散地，在加快建设中原崛起要求下，必将推动辉县经济社会的急速发展。由运输、加工、包装、储存、营销所带来的农产品物流需求将十分巨大，对物流服务的多样性要求将进一步提升。
（二）物流功能需求较大。
随着河南省经济的快速发展，优势产业的深度开发，对外交流逐渐扩大，物流需求必将快速增长，与之对应的运输、仓储、配送、流通加工等功能性需求也会快速增长，对物流中心的建设产生了较大的需求，提出了更高的要求，物流中心具有便捷的交通条件，重要的区位优势和特色鲜明的功能定位，竞争能力大，其未来物流市场需求旺盛。
（三）市场需求定量分析
数据来源：辉县市2001-2009年统计公报
1.按国内生产总值回归分析模型
式中：Y——货运量（万吨）； X——国内生产总值（亿元）；
这个结果完全符合T检验和F检验的要求，判定系数也符合要求，总体达到回归假设要求。结合辉县市特征年份国内生产总值，即可求得辉县市货运量需求预测值。
2.灰色系统模型|
3.三次指数平滑模型
通过对ɑ=0.16，0.17，0.18，0.2，0.25，0.3，0.35，0.4时的三次指数平滑预测值与实际货运量值的对比分析，结合辉县市的实际情况，综合选取误差较小，数值情况合乎假设的系数值ɑ=0.35。确定了平滑系数ɑ=0.35后，计算得到第t周期的一次平滑值S ，二次平滑值S ，三次平滑值 S，进而求得系数at、bt、ct的取值，得到各年度的货运量需求预测值。
三次指数平滑的模型为：Y=4414.622254.9T9.165 T2
4.组合预测及预测结果
利用上述三种预测方法和社会经济各主要指标规划值，对辉县市货运需求量的未来值进行了多模型预测，计算出2010-2021年的货运需求预测值。根据修正的权重系数，对几种方法的预测值进行加权平均，最终确定出未来特征年度辉县市货运需求预测值，具体见表3-2所示。
三、结论
综合定性分析与定量分析的结果，可预测项目在投入运营初期，可能由于受货主习惯等原因，物流量可能会低于预测值，但是随着物流中心经营的不断完善，竞争力的不断提高，在中期物流量预计会接近预测值。
参考文献：
[1]邓聚龙.灰色控制系统[M].湖北：华中理工大学出版社，1999.
[2]高慧璇.应用多元统计分析[M].北京：北京大学出版社，2005.
物流市场信息范文第2篇
关键词:物流市场；诚信体系；交易费用
中图分类号:F061.5 文献标识码:A
近年来，我国一直在加快物流业的发展，但在取得成果的同时也出现了许多不利因素正制约着发展的速度，物流市场的诚信问题就是主要因素之一。目前，我国物流企业信用缺失问题已十分严重，物流企业信用问题的有效解决，物流业信用治理模式和体系的构建，成为推动我国现代物流发展的重要动力。
一、目前我国物流市场诚信状况
1.物流市场陷入“柠檬市场”怪圈
部分物流企业的失信行为影响了整个物流行业的诚信度，使顾客对市场上所有物流供应商的服务和信用存在怀疑，导致出价很低，而诚信企业的优质服务是无法按低价提供的，最终结果是劣质企业获得交易机会，占领市场，诚信企业难以立足，致使物流市场沦为“柠檬市场”。
2.在代收货款业务中，运输单位携客户货款潜逃
代收货款业务的出现和不规范运作，给物流运输企业携货款潜逃提供了机会。从正规运作的角度讲，货运企业收到货款应及时向商户兑付，但实际操作中代收货款的兑付期一般为3天到一周，有的甚至更长时间，从而使货运企业容易产生违规挪用货款行为，当长期积累无法偿还或形成挤兑风潮时，货运企业就容易产生携款潜逃的行为。
3.过度承诺，实际服务质量达不到，违约后拒不承担责任
某些第三方物流提供商为了拓展市场、竞争对手，不惜承诺以低价格提供超出自身能力范围的高质量服务。货主根本不可能以拒付运费为条件约束物流提供商，迫使其提供符合合同约定的高质量服务，因为双方都清楚，货物本身的价值远远高于运费。至于依法追偿，整个诉讼和追偿过程花费的时间、人力、金钱等各种成本相当高昂，甚至高于物流提供商违约给货主造成的损失，因此对于货主而言，诉讼追偿往往是得不偿失的，也就是说，付诸法律也不可能对第三方物流供应商形成有效的震慑和约束。
4.违规泄漏客户商业信息，对客户企业的经营造成严重损害
在合作过程中，第三方物流供应商能够清楚掌握顾客企业内部的运营信息乃至商业机密。尽管根据合同和商业惯例，物流供应商有义务替顾客保守机密，但在实际操作中，仍有一些物流企业因其内部管理松散、草率或是受某些更大利益的诱惑，将其掌握的顾客信息泄漏或出卖给其他利益主体，最终导致物流交易双方信用关系破裂。第三方物流供应商的这种失信行为无论是无意的还是故意的，其结果都是给顾客企业带来巨大的损失和危害，有时甚至是致命性的。
二、我国物流市场诚信问题的原因分析
1.物流企业信用观念不强，企业内部合同管理不到位
一些物流企业没有较强的信用观念，短视经营，或者抗风险能力不足，服务质量无保障，更无法建立诚信经营的理念。企业内部合同管理很不到位，这也是导致物流供应商违约失信的重要原因之一。很多物流企业对合同管理不够重视。如在合同签订阶段，为拓展市场或高估自身服务能力，导致过度承诺；或是对物流作业过程管理不足、失控等，最终使得实际服务不能满足合同要求，形成失信。
2.我国物流信用方面法规尚不健全
我国信用立法滞后，司法、执法效率不高，物流业信用缺乏法律保障。至今没有一部专门的商业信用法或社会信用法，针对物流行业信用的部门规章更未引起特别关注，关系社会信用及特定行业信用问题的法条只零散地出现在《合同法》、《担保法》及《贷款通则》等相关法规中。信用立法滞后的同时，司法、执法过程也存在问题，突出表现为诉讼成本过高、执法不严、办事效率低下等。
3.我国政府部门监管不力，市场监管难以到位
对市场监管的监管制度，基本上也只是依靠工商行政管理部门一家，对于失信往往当作“经济纠纷”或者是“合同纠纷”处理，缺少强力措施。尤其对其中的经济犯罪难以做到事前监控,事后依法罚处。正是由于政府的监管不力，再加上信用立法工作滞后，才使行业失信惩戒机制不能有效运转，失信行为得不到严厉的处罚，失信成本低，物流企业的失信行为才难以得到有效遏制。
4.物流行业协会组织发展还不够成熟
在行业协会方面，目前我国物流行业协会组织的发展还不够成熟，尽管现已形成数个具有一定规模和影响力的协会，但各协会都还未在物流服务各领域树立绝对的权威地位，也尚未将所有物流企业纳入其会员范围，未得到所有物流企业的认可，因此，其行业自律作用还不能够得到广泛、充分的发挥，致使基于信用管制的行业自律主体基本处于缺位状态。
三、我国物流市场诚信体系建设的策略
1.物流企业自律
诚信就是对承诺的兑现。现在，对物流服务的质量作出承诺已经成为国际物流标杆企业的信用标识。在诚信指导服务的同时，服务又体现诚信。有时无形的诚信甚至比有形的资本还重要。因此，物流企业应严格做到诚实守信，把加强企业自身的诚信建设放在首位。企业加强诚信文化的建设，按照行业服务规范的要求制定服务标准，认真履行服务承诺条款，依法经营，自觉遵照市场经济的运作法则，恪守商业信誉和公认的道德规范，不发生损害客户利益的行为。
2.完善我国物流信用方面的法规建设
吸收和借鉴他国经验基础上，我国应尽快完善法规建设，严格物流市场的准入和行业标准。对申请经营者的资金、办公场所、运输车辆、装卸工具、货场面积、仓储仓库都应该有一个规范的量化指标。规范物流行业发展中的无序现象，创造一种公平竞争的环境和创建一种鼓励低成本、高质量服务、高效率经营的机制。同时，国内各相关专业部门还应集中在一起,派出代表进行联席办公,然后委托某部门进行管理，这几个部门联合参与制定和出台相关政策。政府要对真正的物流企业进行重点扶持。使其做大、做专和做强。
3.建立社会公共信息平台，提高物流运作流程的透明度
我国应建立和完善物流公共信息平台，通过整合电子商务、电子物流、电子政务资源来打破物流条块分割，加强企业间、各级政府部门间及企业和政府间的信息沟通，实现信息透明，并据此建立物流企业的诚信评价机制和商业信用监督制度，建立物流企业和物流人员的信用评价与监管机构，使物流外包企业、物流企业、其他相关行业和政府主管部门等在最大范围内实现信息资源共享、管理与监督，提高物流运作流程的透明度。通过建立企业诚信档案，定期评估报告，确保公共信息平台这一整体的长展与物流业的动态发展步调一致。
4.加强政府有关职能部门的监管力度
政府对物流企业行为的规制，对维护物流市场秩序，推动物流产业的发展无疑将会起到极其重要的作用，因此，政府有关部门应组织制定、实施我国物流企业信用管理的相关处罚条例，强化并提高对代收货款的接货人和货运公司的资质认证，支持和促进物流行业协会的发展，监督行业协会信用自律的公正性，真正发挥监管职能。
5.加强银企合作，实现电子结算
可以通过加强银企合作，超出一定数额的要在验货后由银行代收的办法，避免在短时间内代收货款在货运公司大量积累。合理的代收货款返还时间是流程管理的重要环节。为防止接货人环节出现问题，从法律环节上要求各网点接货人务必每天两次从银行向货运公司总部全额汇出当天所接收的代收货款。还可以利用银行先进的现金流管理方式和安全可靠的区域间现金流流通体系，还可使物流公司不直接接触资金，通过POS机刷卡，网上银行代收货款等方式，避免现金交易，实现电子结算。
作者单位：沈阳工程学院
参考文献：
[1]鲁建东.物流园中存在的诚信问题探讨[J].物流科技,2007,30(4):51-52.
物流市场信息范文第3篇
梅婉雯，女，吴江市第一人民医院ICU 215200，住院医师，研究方向：急救工作
【关键词】乌头碱中毒;心律失常;血液灌流
临床上川乌、草乌等有祛风除寒、温经止痛的功效，加入酒泡制后口服治疗风湿性关节痛、腰腿痛等有较好效果。但泡制或服用不当或误服可导致乌头碱中毒，引起心律失常，严重者可致死亡。我院2010年3月收治乌头碱中毒致严重心律失常1例，常规治疗无效，血液灌流效果明显,现报道如下。
1 临床资料
患者男性，65岁，3月25日因自服药酒（内含生草乌及生川乌等成分）两大口，量约100ml，2小时后感四肢麻木,恶心呕吐。查体：血压92/57mmHg,心率188次/分,心律不齐,神志朦胧，心电监护提示：“室性心动过速, 室早二联律”。 入院诊断为: ①乌头碱中毒，②心律失常：室性心动过速。入院后常规予洗胃，开放静脉通道,补液促进毒物排泄，给予可达龙、利多卡因等药物反复静脉推注抗心律失常，但效果不明显，未能转复窦性心律，并出现阵发性室性心动过速及室颤；予胸外心脏按压，多次施行同步电复律术效果不理想，室性心律失常反复发作持续长达30min，查血肌酸激酶，206U/L，肌酸激酶-MB，83U/L。床边心电图：室早二联律，阵发性室性心动过速。考虑和乌头碱中毒致心肌损害有关。为了促进毒物排泄，给予血液灌流治疗2小时。期间患者呼吸困难，行气管插管，呼吸机辅助通气。经血液灌流治疗1h后，患者心律即转为窦性自主心律，第2天患者神志转清,脱离呼吸机随后拔除气管插管,第4天治愈出院。
2 讨论
乌头碱是毛莨科乌头属草本植物的主要成分,为一种毒性剧烈的生物碱,乌头药用其块根,主根为乌头,旁根为附子,乌头性热,味辛苦,全株有毒,以根最毒,次为种子和叶,主要有毒成份为二萜类生物碱,乌头碱亲脂性强,易溶于酒精等有机溶剂,微溶于水,易从消化道、破损的皮肤吸收,其吸收和排泄均较迅速,主要在肝脏和肾脏代谢,从尿液和唾液中排出体外。乌头碱类中草药具有祛寒、散风、温经、止痛之功效,民间常用于治疗腰腿痛、跌打损伤、抗风湿及滋补温阳等,治疗剂量有强心作用，中毒原因多为煎煮炮制不当，乌头类药物浸酒饮用或服用民间医生自制含乌头碱类药物的制剂过量，乌头碱毒性极强,其治疗剂量和中毒剂量十分接近。纯乌头碱结晶成人口服0.2mg即中毒,2～4mg即致死［1］。乌头碱易溶于酒精,故生药泡酒或配酒后服用更易中毒,急性中毒致死率可达3.1%［2］。
乌头碱引起心理失常的机制复杂：1）兴奋心脏迷走神经，释放大量乙酰胆碱，降低窦房结的自律性和房室结的传导性，引起窦性心动过缓和房室传导阻滞；另外，乙酰胆碱作用于心房肌细胞可导致心房肌绝对和相对不应期缩短，易于折返，诱发室上性心动过速和心房颤动。2 ）心脏毒性：乌头碱对心肌有特殊的亲和力,直接作用于心脏,出现心肌的损害,导致异位节律、心肌各部分兴奋、传导和不应期不一致，复极不同步，形成室性期前收缩、室性心动过速，严重时出现心室颤动［3］。
乌头碱中毒目前缺乏有效解毒药，治疗越早越好，早期彻底洗胃，阻断毒物的吸收，控制心理失常。本例患者系乌头碱中毒引起致命性的心律失常,持续时间长且较为顽固，虽经反复多次的同步电复律，应用抗心律失常药物,但患者心律失常仍未能得到有效纠正，考虑和口服毒物的剂量较大和救治时机较晚有关。该例患者的抢救过程中及时使用电动洗胃治疗阻止了毒物的继续吸收，并果断地采取血液灌流治疗促进了毒物清除，积极的补液脱水治疗促进了毒物的排泄,是心律失常得到有效控制的关键措施。
血液灌流是利用碳肾中的活性炭吸附血液中的毒物,以达到血液净化目的的方法,主要用于中分子物质，小分子环状结构物质和部分血浆蛋白结合的大分子物质的清除。乌头碱二萜类生物碱，脂溶性的小分子物质分子结构中含有环状结构，所以血液灌流效果较好。血液灌流是治疗乌头碱中毒的一种有效方法［4］。
参考文献
［1］任引津，张寿林，倪为民，等.实用急性中毒全书［M］.北京:人民卫生出版社，2003，911-912.
［2］赵初环,卢中秋,黄维佳,等. 血液净化治疗乌头碱中毒.中国内科杂志2001,40（7）：502.
物流市场信息范文第4篇
日前，国务院办公厅印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，就优先发展农产品物流业问题进行了部署。农业部高度重视，积极贯彻落实，研究出台九项举措，推动农产品物流创新，促进产销衔接，助推农民增收。
一是强化农产品批发市场规范运行指导。组织开展农产品批发市场规划研究，会同发改、商务等部门把好市场建设规划准入关。积极争取国家优惠政策，加快物流能力建设，规范交易秩序，缩短流通时间。指导、推进农产品批发市场改造升级，完善市场功能；组织交流市场建设与管理经验，督促搞好行业自律；调研反映行业发展中的重要问题，提出相关政策建议。二是建立符合品种特点鲜活农产品储藏保鲜体系。研究蔬菜、水果生产布局和品质特性，支持主产区依托规模化生产基地，加快建设田头预冷保鲜设施，提高采后商品化处理和预冷保鲜能力。针对鲜肉、鲜蛋、鲜奶的运销特点和保鲜要求，支持在优势主产区建设一批大型冷冻冷藏中心，提高吞吐调节供求的能力。针对活鱼和冰鲜水产品的保鲜特点要求，支持在沿海、沿江、沿湖依托渔港码头和批发市场建立水产品冷冻保鲜中心，提高水产品稳定供应能力。三是积极培育农产品市场流通主体。加强对农产品批发市场总经理(董事长)、农产品经销商、经纪人队伍的培训，着力提高整体素质和能力。定期表彰农产品市场流通领域的优秀人物，总结宣传先进人物和感人事迹，营造尊重、关心和支持各类农产品市场流通主体健康发展的良好社会氛围。四是培育保护发展农产品品牌。建立健全地方名牌农产品推选认定机制，加强对农业品牌的市场推介，利用网站、博览会、交易会及电视报纸等多种形式宣传促销，帮助扩大品牌知名度和市场占有率。加强规范管理，严禁借品牌培育之名的各种乱评奖和乱收费行为，配合工商部门严厉查处仿冒名牌农产品的行为，保护品牌资源。五是强化市场信息采集分析与制度建设。县(市)级农业部门要建立健全农产品收获上市预供货信息收集制度，提前半月以上组织采集预供货信息，提早做好产销衔接。省级农业部门要建立健全重点批发市场信息收集制度，加强产销情况调度分析，对市场异常波动及时发出预警，积极发挥市场信息对农产品物流的引导作用。六是调研反映“绿色通道”政策落实情况与问题。与交通部门建立工作协调机制，及时通报“绿色通道”政策执行中遇到的新情况、新问题。组织开展情况调研，推动落实好“绿色通道”政策，研究提出政策措施建议，有条件的地方要协调争取扩大享受“绿色通道”政策的品种范围，为农产品物流运输创造更宽松的环境。七是探索发展农产品电子商务。总结宣传农产品电子商务典型事例，支持现有农业网站拓展农产品电子商务功能，帮助制订上网交易农产品的标准规格，支持农民专业合作社、农业产业化龙头企业利用农产品电子商务平台开拓市场销路，加强对农产品电子商务企业的市场信息服务。宣传一批农产品电子商务发展成效显著的典型，发挥示范带动作用。
八是推动农产品流通按产业分类管理。收集各类农产品市场流通的情况，重点分析粮油、棉麻、蔬菜、水果、茶叶、甘蔗、花卉、活畜禽、鲜肉、禽蛋、牛奶、活鱼、冰鲜水产品等的市场流通典型案例，研究不同产业的农产品流通方式及适应条件，掌握市场流通规律，为指导不同产业创新物流方式、优化物流结构、提高物流效率提供科学依据。九是协调推进新一轮菜篮子工程建设。针对菜篮子产品种类多、跨区流通量大、错季销售情况多的情况，在统筹推进新一轮菜篮子工程建设中，把菜篮子产品物流基础设施建设放在农产品物流业发展的突出位置，重点加强优势产区集散中心、大中城市物流中心、加工配送中心及配套储藏保鲜设施建设，为政府调控市场、确保市场供应和价格基本稳定提供有力的支撑。
物流市场信息范文第5篇
关键词:物流成本;供应链;作业成本法;成本差异
中图分类号:F25
文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)09-0150-02
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、装卸、搬运、包装、储存、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求。根据郎咸平教授的观点,任何环节的产业链上,都有产品设计,原料采购,加工制造,物流运输,订单处理,批发经营,终端零售七个环节。在汽车制造业中制造和装配只占整个供应链运作中物流时间的一小部分,而大部分时间都花在一些业务和信息数据的处理、运输以及等待上,真正的增值时间只有整个物流周期的0.05-5%。毫无疑问物流运输在整个产业链中占据了重要的地位。而物流成本指从原材料供应开始到商品送到消费者的过程中所发生的运输、装卸、搬运、包装、仓储等所有费用的总和。
物流成本的计算范围很大,运输、储存、装卸、搬运、包装以及信息处理等各物流环节中,以不同的环节作为物流成本的计算对象,会造成物流成本大小的不同。在传统的完全成本法下,企业的物流费用经常和企业的生产成本、销售费用、管理费用等混在一起,造成物流成本的模糊。因此现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况,人们对物流费用的了解是一片空白,甚至有很大的虚伪性,日本的西泽修教授把这种情况比作“物流冰山”。在利用劳动对象和劳动者提高生产率创造利润的空间越来越小的情况下,对物流成本的控制就成为增加利润的又一源泉。鉴于物流成本的重要性,我们认为从对外优化供应链、对内采用作业成本法这两个角度对物流成本进行管理,可以达到减少物流时间和资金占用、降低成本、增加利润的目的。
站在外部角度,优化供应链链,减少供应时间。
我们曾做过非常有名的“啤酒游戏”,在这个游戏过程中我们会发现,当市场需求发生变化时,作为市场信息最先接触者――零售商的库存最先发生变化,接着向批发商发出订单,批发商供货后进而向分销商订货,依供应链向上,如果存在供货期(事实上供货期必然存在),越向供应链上游,存货量和订货量波动越大,这即是所谓的“牛鞭效应”。存在这种现象的原因是在供应延迟期内由于供应链各环节的信息不对称,每个环节都根据与其最接近的下游销售商的订单需求再加上一个为保证及时供货的增量来确定自己的订单,信息需求的不真实性会沿着供应链逆流而上,产生逐级放大的现象,最终到达源头的供应商,并且这种现象会随着供货延迟期的增加或供应链上环节的增加而加剧。并且这种情况会产生两个后果:一是供应链上各环节存货的增加造成资金占用的增加,从而使物流成本上升;二是使供应链上端遭受包括需要量在内的市场信息失真的影响,使企业不能及时把握市场信息生产适销对路的产品。
因为牛鞭效应的存在,供应链上的中间应该尽量减少,这样源头供应商可以少受信息失真的影响。沃尔玛和宝洁的合作是供应链管理的典范之一,沃尔玛直接向宝洁反馈销售、库存等情况、市场需求和消费信息,消除了繁琐的中间环节,有利于宝洁调整产品结构。另外,供货延迟期的增加也会影响市场信息向源头供应商的传递的真实性,因此保留物流顺畅,缩短产品从源头供应商向消费者流动的时间,有助于源头供应商准确把握市场信息,合理安排生产,减少不必要的库存或者缺货成本。据统计,世界知名服装品牌ZARA,其产品从设计到零售,最快时只要7天,一般为12天,国际名牌一般可达到120天,而我国的服装业需要6～9个月;库存周转ZARA每年达到12次左右,其他运作一流的企业也只能达到3～4次,而国内大多数服装企业是0.8～1.2次。很明显,快速的供货意味着低廉的仓储成本、直接的供货环节及更快速的时尚新品。无疑,ZARA的运营方式是供应链优化的典型代表。供应系统内存在供应迟滞和系统信息传递的放大效应,造成了供应链上端各环节成本的增加。每个企业,无论是生产者还是销售者,作为供应链的一部分,如果仅从自身的利益出发去考虑生产或订货量,那么只能延续市场主体的盲目性和滞后性的特征,进而影响整体的利益,因此企业应该站在供应链整体角度,与上下游各环节积极地沟通,保证信息流通顺畅,及时传递市场信息,才能确定合适的订、存货量,实现共赢。
在企业内部,从管理会计的角度,采用作业成本法对物流成本进行控制作业成本法自上世纪90年代被引入以来,学术界已经进行了许多有意义的探索,但在实务界中作业成本法并没用大规模展开应用。鉴于物流成本的重要性,本文认为从管理会计的角度在物流成本的管理这种局部范围内运用作业成本法,通过对物流成本计算后对非增值作业及脱离标准的分析控制物流成本,进而达到物流成本管理的目的。物流作业成本计算是指,将物流间接成本和辅助资源更准确地分配到物流作业中的一种成本计算方法。作业成本法的基本原理仍是作业消耗资源,产品消耗作业。物品的流转过程也是一系列作业的组合。通过资源动因将产品运输、装卸等过程中所消耗的资源分配给各项物流作业,形成作业成本,然后再根据作业动因将各作业中心所归集的作业成本分配到各种物流成本中去。因为作业成本法是按照资源动因和作业动因对所消耗的资源进行分配,分配的依据较完全成本法下按照人工工时或机器台时分配间接成本更加准确。
物流作业成本计算的步骤。运用作业成本法核算可分为如下四个步骤:(1)界定企业物流系统中涉及的各个作业。(2)确认所涉及的资源。(3)确定资源动因,将资源分配至作业。(4)确认作业动因,计算成本。
在物流成本中引入作业成本法不仅仅是为了满足财务会计反映真实成本信息的要求,更重要的是从管理会计的角度进行成本控制、业绩评价及流程再造。准确计算物流成本后,还应确定与标准作业成本相比成本差异的产生原因,寻求改进的方向。出于这种目的的考虑我们就需要结合传统的标准成本制下成本差异的分析方法,对作业成本法下计算出来的成本进行分析。作业标准成本等于标准作业量与标准价格的乘积。合理界定物流系统涉及的作业后,作业的用量标准和费用标准就同传统成本法下的标准成本制定方法一样。作业按照是否可以提升企业或顾客价值分为增值作业和非增值作业,非增值作业所消耗的资源为无效成本,其形成的原因可能是流程设计不合理,这部分作业在作业项目界定时可以识别出来,可直接在物流系统的作业流程中进行改进和消除的,作业成本法的这种优点是传统成本法所不具备的。我们需要分析的差异来源于增值作业中的用量差和价格差,其中用量差是实际作业用量脱离标准用量所形成的差异,形成的原因可能是作业实施过程中的低效和浪费,属于执行层面的原因,应由具体实施者负责。通过成本差异的考核,落实责任,明确奖惩,约束增值作业的用量差异,并增强相关作业人员改进作业,节约资源的意识和自觉性。增值作业的价值差,采用与传统标准成本类似的处理方法,其产生的原因可能是资源配置不合理,资源或工种配置不当,应通过资源优化配置来减少价差。
全面推行作业成本法牵涉到企业各部门的利益,改变现行的成本核算模式需要高昂的成本及管理会计的广泛推行为基础。作业成本系统在我国绝大多数企业尚不具备全面推行的条件,然而作业成本法在更为准确分配间接费用,优化作业链方面具有完全成本法不可比拟的优越性。物流系统在整个产业链中处于关键的环节,对产品成本、期间费用、存货的周转、及时把握市场信息等都有很大的影响,是今后管理会计所应关注的重点,将作业成本核算和管理方法引入物流成本中,在较为准确计算物流成本,明确物流系统中的改进目标和方向都有重要意义。
参考文献
[1]郎咸平.郎咸平说:谁在拯救中国经济[M].北京:东方出版社,2009.
[2]申风平,黄玉华,刘玉莹.作业成本法在企业物流成本核算中的应用研究[J].中国管理信息化,2008,(5).
[3]穆林娟,潘爱香.构建作业基础标准成本系统[J].会计研究,2004,(5).
[4]程艳,萧春梅,浅谈作业成本法在我国的应用[J].经济师,2006,(4).
[5]张德新.基于作业成本法的企业物流成本控制[J].财会月刊,2007,(2).
[6]桂华林.作业成本法在物流成本核算中的运用[J].物流科技,2004,(11).
[7]潘飞,郭秀娟.作业预算研究[J].会计研究,2004,(11).
