职工休假制度

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职工休假制度范文第1篇

第二条中华人民共和国境内的企业、民办非企业单位、有雇工的个体工商户等单位（以下称用人单位）和与其建立劳动关系的职工，适用本办法。

第三条职工连续工作满12个月以上的，享受带薪年休假（以下简称年休假）。

第四条年休假天数根据职工累计工作时间确定。职工在同一或者不同用人单位工作期间，以及依照法律、行政法规或者国务院规定视同工作期间，应当计为累计工作时间。

第五条职工新进用人单位且符合本办法第三条规定的，当年度年休假天数，按照在本单位剩余日历天数折算确定，折算后不足1整天的部分不享受年休假。

前款规定的折算方法为：（当年度在本单位剩余日历天数÷365天）×职工本人全年应当享受的年休假天数。

第六条职工依法享受的探亲假、婚丧假、产假等国家规定的假期以及因工伤停工留薪期间不计入年休假假期。

第七条职工享受寒暑假天数多于其年休假天数的，不享受当年的年休假。确因工作需要,职工享受的寒暑假天数少于其年休假天数的，用人单位应当安排补足年休假天数。

第八条职工已享受当年的年休假，年度内又出现条例第四条第（二）、（三）、（四）、（五）项规定情形之一的，不享受下一年度的年休假。

第九条用人单位根据生产、工作的具体情况，并考虑职工本人意愿，统筹安排年休假。用人单位确因工作需要不能安排职工年休假或者跨1个年度安排年休假的，应征得职工本人同意。

第十条用人单位经职工同意不安排年休假或者安排职工年休假天数少于应休年休假天数，应当在本年度内对职工应休未休年休假天数，按照其日工资收入的300%支付未休年休假工资报酬，其中包含用人单位支付职工正常工作期间的工资收入。

用人单位安排职工休年休假，但是职工因本人原因且书面提出不休年休假的，用人单位可以只支付其正常工作期间的工资收入。

第十一条计算未休年休假工资报酬的日工资收入按照职工本人的月工资除以月计薪天数（21.75天）进行折算。

前款所称月工资是指职工在用人单位支付其未休年休假工资报酬前12个月剔除加班工资后的月平均工资。在本用人单位工作时间不满12个月的，按实际月份计算月平均工资。

职工在年休假期间享受与正常工作期间相同的工资收入。实行计件工资、提成工资或者其他绩效工资制的职工，日工资收入的计发办法按照本条第一款、第二款的规定执行。

第十二条用人单位与职工解除或者终止劳动合同时，当年度未安排职工休满应休年休假的，应当按照职工当年已工作时间折算应休未休年休假天数并支付未休年休假工资报酬，但折算后不足1整天的部分不支付未休年休假工资报酬。

前款规定的折算方法为：（当年度在本单位已过日历天数÷365天）×职工本人全年应当享受的年休假天数-当年度已安排年休假天数。

用人单位当年已安排职工年休假的，多于折算应休年休假的天数不再扣回。

第十三条劳动合同、集体合同约定的或者用人单位规章制度规定的年休假天数、未休年休假工资报酬高于法定标准的，用人单位应当按照有关约定或者规定执行。

第十四条劳务派遣单位的职工符合本办法第三条规定条件的，享受年休假。

被派遣职工在劳动合同期限内无工作期间由劳务派遣单位依法支付劳动报酬的天数多于其全年应当享受的年休假天数的，不享受当年的年休假；少于其全年应当享受的年休假天数的，劳务派遣单位、用工单位应当协商安排补足被派遣职工年休假天数。

第十五条县级以上地方人民政府劳动行政部门应当依法监督检查用人单位执行条例及本办法的情况。

用人单位不安排职工休年休假又不依照条例及本办法规定支付未休年休假工资报酬的，由县级以上地方人民政府劳动行政部门依据职权责令限期改正；对逾期不改正的，除责令该用人单位支付未休年休假工资报酬外，用人单位还应当按照未休年休假工资报酬的数额向职工加付赔偿金；对拒不执行支付未休年休假工资报酬、赔偿金行政处理决定的，由劳动行政部门申请人民法院强制执行。

职工休假制度范文第2篇

一、沥青路面大修工程中存在的重要问题及危害。

（一）缺乏对原有路面的质量状况调查

由于市区各道路建设时间，车流状况，自身质量各不相同，沥青路面出现的病害程度也大不相同，但是往往在施工中未详细区分道路等级、路段和病害，往往均采用统一的处理方案。如在老路面铣刨完毕，整理后摊铺5CM厚粗细粒式，致使有些路段的病害仍然得不到彻底根治。这样一来，很多刚刚经历了大修的路面很短的时间内就又出现了裂缝、沉陷等早期病害，降低了维护效率，无形中增加了政府的投入，也损害了道路市政部门的形象。

（二）细部质量管理不严格

很多施工中产生的问题都是出自特殊的地理环境、病害自身的特征、操作方法等等，对细部质量的不重视，缺乏精品意识，最后导致了最后的从量变到质变，给整个施工的质量埋下了隐患。如在实际工作中发现路面井框差过大、与平石边不顺直、局部压实不够等等。

（三）施工准备不充分、不到位，队伍管理不严

施工准备不充分主要表现在机具不配套，图纸未即使更新。不到位主要表现在：沥青混凝土拌和能力小，运输车常常跟不上，致使摊铺速度过快，或时铺时停；摊铺机与路幅宽度不配套，路面分幅接茬过多；压路机配置不合理，甚至出现碾压的三个阶段（初压、复压、终压）采用同一台压路机施工作业的情况。这些都是直接影响路面的平整度、压实度和外观质量的。施工队伍人员责任心不强，素质不高，主要表现在：施工企业往往把沥青混凝土的施工分包出去，而接到施工任务的人员往往只追求完成摊铺速度，对施工质量要求不高，达不到要求；操作人员对施工规范、作业规程、质量要求知之甚少，不少施工队伍未对现场沥青混凝土温度进行检测，甚至不清楚摊铺应该达到的温度。

二、施工中的控制

（一）、裂缝

1、纵向裂缝

纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。.纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面

(1)地基原因。有些路段处于丘陵低洼、河谷处,地基土天然含水量较高,在设计及施工时未做处理,在高填土后,由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降,造成路面纵向开裂。

(2)路基施工原因。如果土基施工时天气干燥,局部路堤填料土块粉碎不足,路基压实不均匀,暗埋式构造处因构造物长度限制,路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好,都会造成纵向裂缝。

(3)水的渗透破坏。中央分隔带、路表、边坡等渗水,使局部路基受水浸泡后承载力值降低,在动静荷载的作用下,路基滑动产生裂缝，另外填料若为弱膨胀土,如施工中未做处理,渗水后含水量变化,也会导致裂缝产生。

预防纵向裂缝产生的主要措施是处理好地基,若路基分层填筑和压实得好,使路基尽可能均匀,特别在预先采取措施防止地表面水渗入地基的情况下,可以大幅度减少纵向裂缝的数量,同时显著延缓纵向裂缝出现的时间。

对于纵向裂缝的处治方法主要有以下几种

(1)对于缝宽小于3mm的裂缝可不作处理，大于3mm小于5mm的纵向裂缝,可将缝隙刷扫干净,并用压缩空气吹净尘土后,采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。

(2)如纵缝进一步发展,出现啃边、错台且裂缝宽大于5mm,则需铣刨上面层和中面层(铣刨宽度为裂缝两侧各1m),并对裂缝按方法(1)先行填实,沿纵缝铺设玻璃格栅,摊铺中面层,然后在中面层上沿纵向每隔5m设宽为1.2m的玻璃格栅,最后再摊铺上面层。

(3)对于尚未稳定的纵向裂缝,除按方法(1)处治外,还应根据裂缝成因,采取排水、边坡加固等措施,以使裂缝稳定不继续发展。

2、横向裂缝

横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。

横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的。

其成因主要有三个：

(1)材料收缩引起横向裂缝。一方面在基层成型过程中,因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使面层底面承受拉力,当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂,并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层低面裂缝。

(2)沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料,温度下降时,沥青混合料逐渐变硬变脆,并发生收缩变形.当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时,沥青路面表面就会被拉裂,并逐步向下发展,形成上宽下窄的横向裂缝，这种温缩裂缝在北方温差较大地区初冬一般宽度为3～5mm,到严冬可加宽到10mm,最宽达到20mm,而到春季则又缩回。

(3)差异沉降引起的横向裂缝。在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处,因地基或路基与构造物差异沉降导致基层开裂,并反射到沥青面层,形成横向裂缝。

因为温度变化引起的沥青面层本身收缩是造成横向裂缝的重要原因，所以自由沥青含量越多裂缝越多，选用符合重交通道路石油沥青技术要求的沥青,控制沥青用量,精选矿料,准确组成级配,或使用纤维等添加剂,均可有效减少裂缝。另外还应设计合理的路面结构并且精心施工。

.对于横向裂缝的处治方法

(1)对于基层开裂引起的反射裂缝及沥青混凝土温缩等引起的横向裂缝,如缝宽较小可不予处理,如宽度在3mm以上,可将缝隙刷扫干净,并用压缩空气吹净尘土后,采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。如缝宽在5mm以上,可将缝口杂物清除,或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净,采用砂料式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实,并用烙铁封口。

(2)对于由土基沉降引起的横向裂缝,如出现错台、啃边、裂缝宽度大于5mm以上的,则需沿横缝两侧各50cm～100cm范围开槽,挖除上面层,按照方法(1)先将裂缝填实,然后沿横缝加铺玻璃格删,重新摊铺上面层。

3、网裂

网裂是相互交错的疲劳裂缝,形成一系列多边形小块组成的网状开裂,它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。

网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。一个原因可能是路面结构设计不合理,路基路面压实度不足,路面材料配合不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差；另一个原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填,致使水分渗入下层,使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空,产生网裂。另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因。

为预防网裂必须加强货车的载重管理，在路面出现裂缝时要及时修补处理。

网裂的处治方法如下：对于轻微网裂可用玻璃纤维布罩面，对于大面积的网裂、常加铺乳化沥青封层或在补强基层后,再重新罩面,修复路面。

（二）坑槽

路面上出现的坑槽,是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。

1、坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面

（1）水损害形成坑槽是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一。在开始阶段,雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入,停留在基层表面上,在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆,使沥青面层与基层脱开,灰浆被行车荷载挤压,通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。在产生唧浆的位置,沥青面层产生网裂,接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走,而逐步形成坑洞,并不断的扩大，最后形成坑槽。

（2）车辆修理或机动车用油渗入路面,污染使沥青混合料松散,经行车碾压逐步形成坑槽。预防坑槽损害，首先要选用粘附性和抗老化性强的沥青,恰当采用集料,合理设计混合料级配；其次要严格控制混合料的出厂、摊铺、碾压及终了温度，确保压实度达到规范要求，确保沥青面层的厚度和平整度；再次要确保路表排水畅通,以预防为主,对裂缝、小面积松散、沉陷等作用及时科学的维修,避免其迅速发展为坑槽。

2、公路的路面坑槽应在不中断交通的情况下快速修补好.

目前路面坑槽的修补方法根据使用的路面综合修补设备分为两种,即冷补法和热补法:

（1）冷补法

首先测定坑横的深度,划出切槽修补的范围,用液压风镐切槽,用高压风枪将槽底、槽壁废料及粉尘清除干净。然后用喷灯烘干槽底、槽壁,并在其表面均匀喷洒一薄层粘层油。最后将准备好的热料填补至坑槽中，如厚度大于6cm将分层填筑,从四周向中间碾压。

（2）热补法

首先根据坑槽修补范围确定热辐射加热板区域，将加热板调到合适位置,加热3min～5min,使被修补区域路面软化。然后将准备好的热料放到被修补处,搅拌摊平,并从四周向中间碾压。

（三）、车辙和推移

车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙和推移降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时,由于辙槽内积水,极易发生汽车飘滑而导致交通事故。

1、车辙和推移形成的主要原因如下

（1）行车荷载的影响。车辆按规定正常在行车道行驶,使得高速公路的交通渠化现象非常突出,随着车辆荷载作用次数增加,行车道车辆轮迹处进一步压实并逐渐形成不同程度的车槽。

（2）基层施工质量差。因基层的厚度不足或因基层材料、施工、养生不当导致基层整体强度不足,由于荷载作用超过路面各层的强度，使得路表变形过大而形成辙槽和推移。

（3）沥青面层高温稳定性差。由于沥青混合料是一种弹塑性材料,如沥青、矿料的选材不当或混合料组成不当会导致沥青混合料的高温稳定性差、抗塑性变形能力低,在高温条件下,车轮碾压反复作用,荷载应力超过沥青混合料的稳定极限,使流动变形不断积累形成车辙和推移。

预防车辙和推移病害，首先，要选取合适的筑路材料。选用低针入度,高软化点,低含蜡量的高粘度沥青和表面粗糙、嵌挤作用好,与沥青粘结性能强的集料,可在一定程度上缓解车辙的形成。其次，在施工中要加强控制压实度,是避免压实度不足引起车辙的有效途径。再次，在高温季节,应严格控制大型超载车通行。

2对车辙和推移的处治方法如下

（1）对于连续长度不超过30m、辙槽深度小于8mm、行车有小摆动感觉的,可通过对路面烘烤、耙松、添加适当新料后压实即可。

（2）.当沥青面层磨损、横向推移时,应清除不稳定层,用铣刨机拉毛,重铺面层。

（3）当基层或土基不稳定时,应先进行补强处理后,再修复面层。

（4）对于因基层施工质量差引起的车辙、推移,在重新摊铺面层前应先行处理好软弱基层。

（四）、泛油

沥青混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面,而在冷天时又不存在逆过程,因而沥青积聚在路面表面,形成一层有光泽的沥青膜的现象为泛油。

1、泛油的成因如下

（1）混合料组成设计不当。混合料中沥青用量过多或空隙率过小,在车辆荷载反复作用下,多余沥青由下部泛到路表形成泛油。

（2）混合料拌和控制不严。细料含量过少,混合料比表面积较小,则沥青用量相对较多,也易出现泛油。

（3）粘层油用量不当。喷洒过多或洒布不均匀也会局部出现泛油。

（4）施工质量差。摊铺时混合料产生离析,局部细料过分集中,也易泛油。

（5）水破坏。雨水渗入使下层沥青与石料剥离,在水作用下沥青膜剥落,上泛引起表层泛油。

预防泛油，必须合理设计混合料组成比例，避免沥青用量过多；精细施工，严格控制施工质量；投入使用后注意养护，防止雨水大量渗入。

2、泛油的处治方法如下

（1）对于路表轻微泛油,表面石子仍外露的路段可不作处理。

（2）对于局部施工质量差引起水损坏且出现坑槽破坏的,宜按坑槽修补方法处治。

（3）对于大段泛油严重,磨擦系数降低较多,影响行车安全的可采用碎石压入法处治或铣刨原路面重新摊铺面层。

（五）压路机经常出现的问题及注意事项

1、压路机距离摊铺机太远，碾压温度偏低。建议不要按规范规定的最低温度控制，只要不推移，温度越高，效果越好。

2、压路机碾压速度普遍偏快。碾压速度快，作用时间短，碾压效果差，且容易影响平整度。

3、压路机碾压段长度过长。长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机两端折回的位置应成阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

4、配备的压路机操作手少。压路机经常休息，应该做到人歇压路机不歇。

5、碾压时没有将驱动轮面向摊铺机。在坡道上碾压时应将驱动轮由低向高处碾压。

6、压路机碾压过程中喷水过多。喷水必须是雾状的，不得自流，喷嘴必须经常检查是否堵塞。

三、质量管理体系的建立

一、建立相应的质量管理体系，加强大修工程质量控制

公路大修工程是对管养范围内的公路及其工程设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原设计标准，或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建，以逐步提高公路通行能力的工程项目。大修工程类似于新建工程，其质量管理体系也应同新建工程一样应采用三级质量%考试大%管理体系即“企业自检、社会监理、政府监督”。为了进一步加强管理力度，工程主管部门应对工程质量进行抽检，频率掌握在10～30％，加大工程质量监管力度，对工程质量管理起到促进作用。

二、注意大修前对原来沥青路面的调查和分析

旧沥青路面作为基层加铺沥青路面时，应根据旧路面的质量，确定对原有路面进行处理、整平和补强，并应遵循以下原则：一是符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用；二是旧沥青路面已有明显损坏的，进行全部或者部分处理，铲除拥包、车辙及龟裂严重的结构层，填补坑槽平整后，再加铺沥青面层；三是损坏严重、强度达不到设计要求的，应重新设计，不得直接作基层使用。此外，还应重视一些特殊地段的分析研究，如公交车停靠站、红绿灯处，对这些地段要进行特殊的处理，防止路面出现车辙、拥包、堆挤等现象。

三、对关键工序、关键部位做好重点质量控制

主要集中在对管道开挖和回填以及沥青的摊铺质量控制上，由于各专业管线建设单位往往分属各个主管部门，且管线单位对回填质量重要性、危害性认识不足，市政管理部门对各专业管线单位制约力度不够，致使各专业管线单位对回填质量缺少必要的监控，导致最后在工程质量上良莠不齐。因此，应该由市政管理部门加强对沟槽的开挖管理力度，建立回填全程监控制度。大修前对原有沟槽的质量进行全面检查分析，回填质量不符合要求的须进行全面处理。铣刨不彻底、粘层洒布不规范、施工设备机具不配套、施工队伍责任心不强、细部质量控制不严等问题长期存在，这些都是施工实体的范畴，可通过加强管理，督促施工单位严格按照标准、规范，设计要求进行施工，对不能很好履行质量责任的单位和个人，应将其与资质审批结合起来，与市场准入结合起来。

四、有针对性采用新技术、新工艺、新材料，提高整体质量

职工休假制度范文第3篇

第二条《条例》第二条中所称“连续工作”的时间和第三条、第四条中所称“累计工作”的时间，机关、事业单位工作人员（以下简称工作人员）均按工作年限计算。

工作人员工作年限满1年、满10年、满20年后，从下月起享受相应的年休假天数。

第三条国家规定的探亲假、婚丧假、产假的假期，不计入年休假的假期。

第四条工作人员已享受当年的年休假，年内又出现《条例》第四条第（二）、（三）、（四）、（五）项规定的情形之一的，不享受下一年的年休假。

第五条依法应享受寒暑假的工作人员，因工作需要未休寒暑假的，所在单位应当安排其休年休假；因工作需要休寒暑假天数少于年休假天数的，所在单位应当安排补足其年休假天数。

第六条工作人员因承担野外地质勘查、野外测绘、远洋科学考察、极地科学考察以及其他特殊工作任务，所在单位不能在本年度安排其休年休假的，可以跨1个年度安排。

第七条机关、事业单位因工作需要不安排工作人员休年休假，应当征求工作人员本人的意见。

机关、事业单位应当根据工作人员应休未休的年休假天数，对其支付年休假工资报酬。年休假工资报酬的支付标准是：每应休未休1天，按照本人应休年休假当年日工资收入的300%支付，其中包含工作人员正常工作期间的工资收入。

工作人员年休假工资报酬中，除正常工作期间工资收入外，其余部分应当由所在单位在下一年第一季度一次性支付，所需经费按现行经费渠道解决。实行工资统发的单位，应当纳入工资统发。

第八条工作人员应休年休假当年日工资收入的计算办法是：本人全年工资收入除以全年计薪天数（261天）。

机关工作人员的全年工资收入，为本人全年应发的基本工资、国家规定的津贴补贴、年终一次性奖金之和；事业单位工作人员的全年工资收入，为本人全年应发的基本工资、国家规定的津贴补贴、绩效工资之和。其中，国家规定的津贴补贴不含根据住房、用车等制度改革向工作人员直接发放的货币补贴。

第九条机关、事业单位已安排年休假，工作人员未休且有下列情形之一的，只享受正常工作期间的工资收入：

（一）因个人原因不休年休假的；

（二）请事假累计已超过本人应休年休假天数，但不足20天的。

第十条机关、事业单位根据工作的具体情况，并考虑工作人员本人意愿，统筹安排，保证工作人员享受年休假。机关、事业单位应当加强年休假管理，严格考勤制度。

县级以上地方人民政府人事行政部门应当依据职权，主动对机关、事业单位执行年休假的情况进行监督检查。

第十一条机关、事业单位不安排工作人员休年休假又不按本办法规定支付年休假工资报酬的，由县级以上地方人民政府人事行政部门责令限期改正。对逾期不改正的，除责令该单位支付年休假工资报酬外，单位还应当按照年休假工资报酬的数额向工作人员加付赔偿金。

对拒不支付年休假工资报酬、赔偿金的，属于机关和参照公务员法管理的事业单位的，应当按照干部管理权限，对直接负责的主管人员以及其他直接责任人员依法给予处分，并责令支付；属于其他事业单位的，应当按照干部管理权限，对直接负责的主管人员以及其他直接责任人员依法给予处分，并由同级人事行政部门或工作人员本人申请人民法院强制执行。

第十二条工作人员与所在单位因年休假发生的争议，依照国家有关公务员申诉控告和人事争议处理的规定处理。

第十三条驻外使领馆工作人员、驻港澳地区内派人员以及机关、事业单位驻外非外交人员的年休假，按照《条例》和本办法的规定执行。

职工休假制度范文第4篇

慰 问 信

总站离退休老同志和家属同志们：

万里和风吹,九洲春*映桃红。在中华民族传统的新春佳节来临之际，**市动物卫生监督总站党、政、工组织向你们致以亲切的问候和节日的祝愿，祝你们新春快乐，万事如意，阖家幸福，鸡年大吉。

刚刚过去的一年，是我站各项工作取得丰硕成果的一年。一年来，全体职工精诚团结, 奋勇拼搏，攻坚克难，使防控高致病性禽流感取得了阶段性胜利；重大动物疫病较长时期保持清净无疫，受到农业部、市委、市政府的表彰奖励；建成了国家级无规定动物疫病示范区，动物疫病控制、防疫监督、疫情监测和防疫屏障四大体系日臻完善；动物卫生监督、畜牧兽医体系建设等工作成效显着，为确保农民增收和让市民吃上放心肉做出了突出贡献；人事制度改革初见成效,受到**市事业单位人事制度改革领导小组的表彰；精神文明建设再上新台阶，一举通过委级文明评审验收；党风廉政建设成果明显；依法行政能力明显提高，总站综合实力显着增强。累累硕果来之不易，“军功章”有我们的一半，也有你们的一半。在此，谨向你们一年来辛勤付出与支持表示衷心的感谢和崇高的敬意！

2005年是全面实现“十五”计划目标，链接“十一五”发展的重要之年，是贯彻落实科学发展观，保持动物卫生监督事业良好发展态势的关键之年，让我们在“三个代”重要思想和党的十六大精神的指引下，在市委、市政府、市农业局的领导下，抓住机遇，开拓创新，携手并肩，扎实工作，为繁荣农村经济再立新功，再创辉煌！

**市动物卫生监督总站

**市动物卫生监督总站党总支

职工休假制度范文第5篇

一、实行带薪年休假制度的原则：公司根据经营、管理工作的具体情况，并考虑员工本人意愿，统筹安排职工年休假。

二、实行带薪年休假制度的范围：在公司本部连续工作一年以上的在岗员工。

三、带薪年休假时间确定办法：员工累计工作已满1年不满10年的，年休假5天；已满10年不满20年的，年休假10天；已满20年的，年休假15天。年休假在1个年度内可以集中安排，也可以分段安排，一般不跨年度安排。确因公司工作需要不能安排员工休年休假的，经员工本人同意，可以跨一个年度安排员工休年休假。

国家法定休假日、休息日不计入年休假的假期。享受年休假待遇的员工仍可享受探亲假。

四、员工有下列情形之一的，不享受当年的年休假：

（一）从系统内调入不满六个月的；

（二）员工请事假累计20天以上且按照规定不扣工资的；

（三）累计工作满1年不满10年的员工，请病假累计2个月以上的；

（四）累计工作满10年不满20年的员工，请病假累计3个月以上的；

（五）累计工作满20年以上的员工，请病假累计4个月以上的。

五、带薪年休假期间待遇：员工在年休假期间享受与正常工作期间相同的工资收入。

六、带薪年休假办理程序和审批权限：

（一）每年年初，各部门根据年度工作情况,结合员工本人意愿，提出当年本部门员工休假计划，报组织人事部备案。中层管理人员的休假计划由公司分管领导审批后报组织人事部。

（二）符合带薪年休假条件的员工，应在不影响本职工作及本部门正常工作的前提下，填写《公司员工带薪年休假申请表》，由所在单位（部门）签署意见，报分管领导批准。中层管理人员请假须经公司主要领导批准；公司领导班子副职请假须经公司总经理批准；公司党政正职领导休假按上级有关规定报批。员工跨年休假应报公司总经理审批。按照年休假权限审批后的《公司员工带薪年休假申请表》报组织人事部备案。

（三）组织人事部根据有关规定和《公司员工带薪年休假申请表》，进行统一审核认定，并以书面形式将员工带薪休假安排通知各部门。

（四）各部门根据具体休假时间安排休假，并在当月考勤表中注明。

（五）违反以上年休假审批权限随意批假者，其批准的假期一律无效，休假期间视其情节按事假或旷工处理。

七、其它有关规定

（一）各部门应积极妥善地安排好员工带薪年休假工作，督促员工按时休假，切实维护员工休假权利。对于公司作出了休假安排，但由于本人原因不愿休假的，按自动放弃休假对待，当年不再安排休假，下一年不再补休，也不享受年休假劳动报酬。