交通运输安全发展
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交通运输安全发展范文第1篇
安全生产不是一个独立的工作系统，它包含在企业日常生产和管理实践中。企业历来是安全生产的责任主体。如果一些日常管理工作和经营行为如维护、保养、培训、例检等做到位，那么安全生产的目标和任务自然也就容易实现了。道路运输安全生产的责任主体是运输经营者，其主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。各级道路运输行管部门按照《道条》赋予的职责范围，围绕“三关一监督”工作实施安全生产监督管理。
一、明确责任，抓住重点 解决好“管什么”问题
改革开放以来，“有路大家行车，有水大家行船”，由于单一公有制的运输企业逐步解体，原来行之有效的一套安全生产规章、办法和措施也就无法执行。一些运输经营者只重视生产效益，忽视生产安全，加之与市场经济相配套的安全生产法规、规章滞后，监管不到位，责任不明确，因而道路运输市场事故频发，不但造成了生命财产的巨大损失，而且也降低了运输行业的认可程度，发生事故的运输企业也遭受了重创。对于一些重特大事故，业内人士至今提起事故仍然心有余悸，战战兢兢。面对安全生产的严峻形势，道路运输行管部门在安全生产监管中到底管什么，如何定位，真正把赋予我们的安全生产管理职责落实到位，是首先必须明确的问题。
根据国家法规、规章赋予的行政管理职能，对本行政区域内安全生产工作实施综合监督管理的是安全生产监督部门，法律依据是《安全生产法》。道路交通安全管理工作的主管部门是公安交警部门，法律依据是《道路交通安全法》。相对于上述两大家，道路运输行管部门的安全管理职责是小兄弟，主要依据国家《道路运输条例》和《辽宁省道路运输管理条例》，负责相关的道路运输安全生产管理工作，概括起来就是“三关一监督”：把好运输经营者市场准入关、车辆设施设备技术状况关、从业人员从业资质关，搞好汽车客运站安全监督。运输经营者市场准人关包括场地、人员、资产、车辆、管理制度等等是否达到相应的标准，主要是落实市场准入制度。车辆设施设备技术状况关包括车辆的技术状况、附属设施（如行车记录仪或GPS、消防设备等）是否达到相应的标准，同时定期维护和综合性能检测是否达标。不同的运输门类如危险化学品运输车辆、营运客车标准不同，主要是落实车辆技术等级评定制度。从业人员从业资质关主要包括从业人员的培训或考核、职业道德和法规教育、专业技能是否达到相应的标准，主要是落实从业资格制度。关于汽车客运站安全监督，主要包括以下三项工作：一是监督客运场站安装、使用“三品”检查仪，对旅客行包进行安全检查；二是监督客运企业或客运场站按有关规定对营运车辆进行安全例检；三是监督客运站不售超员票，防止超员车辆出站。禁止无营运手续车辆进站。近年来，随着国家加大安全生产和反恐怖监管力度，道路运输行业安全生产监督工作又增加了新内容：到客、货、维修、检测站及驾校等企业对“三关”的日常执行情况及道路运输安全措施进行检查，并对检查出的安全隐患及时通报相关部门和经营者，采取相应的行政措施，督促经营者整改到位，消除安全隐患。此项工作在重点时段和重大活动之际尤为突出。
二、各司其职 加强管理 处理好“怎样管”问题
（一）明确管理部门、管理人员和工作职责
根据业务量的需要，在行管机构设置专职部门或兼职部门，安排专业人员专职或兼职进行行业安全生产管理，成立安全生产领导委员会或领导小组，定期召开专门会议，具体组织、协调、督促、落实安全生产监督管理工作。既要有牵头领导和部门，进行综合组织协调；又要分兵把守，管业务又兼负相应的安全管理职责，把日常具体工作落实到客、货、修、培等相关业务部门，认真分解工作职责。从目前安全生产管理任务看，客运部分占据比重较大。为避免多头交叉管理，如果不设专职安全生产管理部门，建议以客运管理部门兼负主要安全管理工作职责为佳。明确了行管部门的安全生产工作职责后，要以“三关一监督”为主要内容，督促运输经营者完善安全生产责任制度，落实工作职责，完善安全措施，并以此为依据，开展监督检查工作。
（二）把好运输经营者市场准入关
各级道路运输行管部门要严把市场准人关，把运输经营者资质条件作为经营许可和企业经营资质评定的重要内容。对申请从事道路运输经营业务的当事人，不具备安全生产条件的，一律不得审批或者核准。同时，加强日常监督考核，一旦发现经营者资质“缩水”，要立即下发整改令，督促企业限期整改。逾期不整改或者整改后仍达不到要求的，要降低其经营资质直至取消其道路运输经营许可。
（三）加强营运车辆技术管理
1、和完善道路运输车辆技术等级评定制度。在车辆进入运输市场前及对营运车辆进行定期审验时，要严格按照强制性国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求进行综合性能检测，确定技术等级，核定经营范围。没有达到车辆技术等级的车辆或技术性能不合格的车辆不能参与营运。
2、强化道路运输车辆定期维护制度。认真贯彻落实车辆定期维护和二级维护竣工检验制度，强化二级维护监督管理，督促维修企业严格按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》维护车辆，确保车辆技术状况良好。
3、规范营运车辆综合性能检测行为，监督汽车综合性能检测站严格按照国家有关技术标准和规范进行检测，并按核定的经营性收费标准收费。对不按照规定要求进行检测的单位，要限期整改或停业整顿。
（四）加强从业人员从业资格管理
1、督促培训单位严格按照教学计划、大纲组织培训，切实提高培训质量，坚决打击无证、超范围及违规培训等经营行为。
2、严格执行从业人员从业资格制度。认真贯彻落实《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》等有关规定，规范从业资格考试发证工作。要重点加强对大客车、汽车列车和危险货物运输车辆驾驶员从业资格的管理。凡无从业资格证的驾驶员，不得从事道路运输经营性活动。
3、加强营运驾驶员日常监督管理，完善营运驾驶员档案管理制度，做好信誉考核工作，对发生运输责任事故的驾驶员，要视情节暂扣或取消其从业资格证件。
（五）加强汽车客运站安全监督
1、严格执行车辆进出站的例检制度。按照《汽车客运站管理规定》的要求，督促客运站履行安全管理职责，落实安全生产制度，配备安全检查人员。
2、监督汽车客运站做好易燃、易爆、危险化学品检查工作，按要求配备危险品检查设备。严格按照客车的载客定额发售车票和检票，禁止超员车辆出站。凡因客运站原因造成超员超载的，除按规定承担分载费用外还要追究客运站的责任。
（六）督促道路运输经营者全面落实安全责任
运输经营者是安全生产的责任主体。行管部门要督促其健全组织机构，配备安全管理人员，完善安全生产硬件，保证安全生产的必要投人，提高车辆技术状况，搞好车辆检测和技术维修，及时发现和消除事故隐患。督促企业加强对职工的安全生产教育，严格执行各项规章制度和安全操作规程。到企业检查时，要认真做好检查记录。发现事故隐患，要及时报告并提出整改意见，做好跟踪和反馈工作。
（七）特别注意加强危险货物运输安全监管
行管部门要加强对危险货物运输业户、货运场站、信息配载站的监督检查，严格贯彻落实《危险化学品安全管理条例》和《道路危险货物运输管理规定》。对达不到资质条件的业户，坚决取消其道路危险货物运输资格。对达不到危险货物运输车辆技术状况的车辆，坚决停运整改。未取得从业资格证书的人员，一律不准从事道路危险货物运输作业。
（八）加强事故报告和责任追究工作
交通运输安全发展范文第2篇
关键词：公路交通运输；困境；机遇
公路是交通运输行业中的一种，如何推动公路交通运输的发展是当下人们重点关注的问题。公路交通运输的顺利发展，有利于加快资金运转，提高相关行业的经济效益，还能够起到便民的作用。新形势下，人们的生活水平逐渐提高，也为公路交通运输提供了有利的发展条件，但公路交通运输也面临着一系列的问题需要改善。
一、公路交通运输的特点和作用
公路交通运输的特点：第一，在货物运输的过程中物品不易损耗，运输的速度比较快，相对来说要比较灵活，可以实现点与点之间的运输；第二，公路交通运输的建设所需要的资金投入并不太多，所需要的技g含量也低于其他的运输方式；第三，公路交通运输与人们的生活更近。
公路交通运输在经济发展中发挥着重要作用。作为交通运输行业中的重要组成部分，其对国民经济的发展有着重要影响。高速发展的公路交通运输业，能够解决人们的货流需求，为人们提供高质量的服务，可带动我国城乡之间的经济交流与发展。除此之外，公路交通运输可将各个地区相连，对经济的发展提供了前提条件。
二、当前经济形势下公路交通运输的困境
（一）人们对公路交通运输的信任度降低，污染问题要关注
人们越来越关注交通运输的安全问题，面对重大的交通事故和货物运营事故的频发，使得人们对交通运输的安全性失去了信心。在这种情况下，当前的公路交通运输发展就显得困难重重，其需要采取有效的措施去赢得消费者的信任，保障人们的生命财产安全，以此来改善交通运输经济的发展状况。
另外，当前环境保护问题已经成为全球关注的重点话题之一，我国力求推动环境友好型社会的发展，科学地节约资源。这种形势下，人们的环境保护意识逐渐增强，开始关注于公路交通运输的环保问题。公路交通运输在带来经济效益的同时，也产生了一定的环境污染问题，如噪音污染、尾气污染等。因此，在当代的发展过程中，公路交通运输业必须采取有效的措施来解决这一问题，在获得经济效益的同时减少对环境的污染，带来更大的社会效益。
（二）城乡一体化的公路交通运输受限
当前经济形势下，我国一直致力于城乡一体化的发展，加快城镇化的进程，公路交通运输在连接城乡上有着重要的作用。目前，由于受到地理形势和经济水平等因素的制约，城乡一体化的公路交通运输发展受到了限制，需要资金和技术上的支持。
（三）受地理环境的影响
我国多丘陵山地，部分地区的地势环境很难建设一条公路交通运输道路，其在建设过程中对技术的要求十分高，需要大量的资金来支持，而当前公路交通运输业正处于资金短缺时期，以至于在建设和发展中面临着诸多挑战。
三、当前经济形势下公路交通运输的机遇
（一）创新科学技术，保障公路交通运输效益
随着我国交通运输发展越来越快，公路交通运输也处于快速发展阶段，其在面临着挑战的同时，也迎来了发展机遇，对公路交通运输的效率、安全性、质量等各方面都有所提高。新时期下，科学技术不断地创新，将新型的科学技术手段应用于公路交通运输中，有利于提高公路运输的效率，保障其生产质量，使公路交通运输的安全性得到有效保证。根据当下的交通需求和实际情况，来调整和优化公路交通运输布局，完善公路交通运输建设，将公路交通运输的安全性放在首位，是新时期下公路交通运输业发展的必然要求，有利于确保公路交通运输的及时性，推动公路交通运输业的可持续发展。
当前科学技术的发展为公路交通运输提供了良好的机遇，以科学技术为指导，拓展城市道路网，优化产业结构，可为公路交通运输业带来更多的经济效益，提高其社会效益。
（二）城乡结合，推动公路交通运输的全面发展
近年来，我国一直致力于城乡一体化的发展，在城市与乡村之间建立起交通运输线路，增加城乡之间的交流与合作，以带动乡村经济的发展，从而促进我国城镇化水平的提升。在这种形势下，公路交通运输业的发展得到了更多的机会，其可以充分利用乡村资源，制定完善的乡村公路运输发展计划，规划城乡公路交通运输线路，以推动公路交通运输经济的全面发展，提高城乡经济的发展水平，从而缩小城乡之间的差距。在城乡公路交通运输的建设过程中，应当从多个方面来考虑，及时发现建设中存在的问题，并采取具有针对性的措施来加以解决。加强城乡之间的交流，明确规模效应的意义。
我国公路运输交通体系除了城市道路之外，也包含了县乡、农村的公路线路，必须予以高度重视，不可忽视。要从三个方面来巩固公路运输交通体系：首先，充分利用现代先进技术，建设系统化的高速公路网，让公路交通运输的结构更完善；其次，要推动乡村公路交通运输业的发展，加快乡村公路硬化工程的开展，从行动上支持解决“三农”问题；最后，则应当确保公路交通运输主干线的安全性，以为人们的生命提供重要的保障。
（三）大力发展智能交通运输
21世纪是一个互联网时代，计算机信息技术已经渗透于人们生活中的方方面面，已成为各行各业中的重要辅助工具。在这样一个新时代下，公路交通运输业也应当充分利用计算机信息技术，建立一个智能化的交通运输系统。一是可以利用网络、广播等来了解当时的交通状况；二是可以利用传感器、视频等技术来掌握道路上每一个车辆的具体情况，并以此作为调整交通信号的有效依据。推动公路交通运输智能化的发展，得到了政府的大力支持，有着良好的发展机遇。
参考文献：
[1]王国建，张玮.公路工程施工项目的精细化管理简析[J].中国高新技术企业，2017（02）
[2]王昌盛.公路交通与区域经济协调发展评价[J].企业改革与管理，2017（01）
交通运输安全发展范文第3篇
关键词：交通运输；公路；运输管理
中图分类号：U11文献识别码：A文章编号：1001-828X(2016)003-000464-01
前言
公路作为交通运输中重要的组成部分，是社会得以运转的重要枢纽，在国民经济中起着十分重要的作用。当前，我国的交通运输已经形成依托于省道、国道干线公路，高速路为主框架，县区乡镇公路为分支，水路、公路运输共同发展的格局。不过在我国政府对金融和土地展开宏观调控的背景下，继续建设大规模交通运输设施的模式已经不能顺应时代的发展，而交通运输工作管理的提高逐渐被重视起来，特别是对于地方公路交通运输这一薄弱环节，存在很多亟待解决的问题。
一、国内地方公路交通运输管理现存问题
(一)国家宏观调控职能未充分发挥作用
长期以来国内交通运输行业实施自收自支机制，所以重收费、轻管理等问题在交通运输行业较为常见。具备远瞻性的市场预测机制尚未创建起来，所以运输市场秩序无法切实得到维持。目前公路交通运输管理缺乏先进的指导思想作依托，更甚者被动的听从市场的“调令”，在现实管理中通常表现出滞后性。
(二)运输管理水平低、运输站基础设备滞后
很多地区性的公路交通运输团队中员工素质参差不齐，特别是管理员的文化素质不高，较低的思政觉悟和品质，甚少举办和参与到相关业务培训和思政教育座谈会，因此交通运输管理问题层出不穷。部分区域的地方保护主义意识严重，各区域之间不但没有加强合作，还会相互排斥、封闭，造成运输组织水平低下，成为阻碍我国建立开放、统一、有序、竞争的道路运输市场，为我国道路运输形成一大屏障。运输站缺乏较高的基础设备作依托。客货运输站点在各种因素的制约下，基础设施建设的进程较缓慢，甚至有的站点多年来根本没有任何变化。在国内范围来看，乡镇、县城的各个公路运输公司在村村通客运中获取丰厚收益十分困难。因为在没有丰厚利润作依托，经营运输的公司积极性较差，客运的发展不容乐观，许多客货运输场所基础设施滞后，很大程度上制约了交通运输行业的快速发展。
(三)管理理念落伍，运输体系不完善
公路交通运输管理员的管理理念落后，部分人员对现代物流业理解不透彻。许多管理员对运输行业的知识一知半解，进而导致他们对发展物流业的勇气和信心不足，导致一部分区域的物流市场已经存在被其他行业部门占据的现象。运输体系的不完善：健全、现代化的交通运输体系是顺利发展交通运输业的关键所在，然而从目前来着眼，国内创建现代化的道路运输体系出于初级阶段，造成公路运输远远滞后于航空和铁路运输。
二、加大力度进行交通运输管理的意见和举措
(一)更新观念，创建创新型的交通运输行业
确保交通运输业朝着健康、稳定的方向发展是交通运输行业亟待解决的首要问题。因此要将交通运输业打造成为现代型的服务业，将先进的信息、科学技术充分运用起来，使公路交通运输业的管理水平逐步得到提升，才能够使我国交通运输行业真正的转型。这就应采纳以下几点意见：①相关部门应当颁布确切的有助于交通运输业发展的政策，该政策应当有禁止、限制、鼓励的条例，并与市场机制相联合，创建竞争、公平的市场环境。②创建城乡客运网，推动城乡客运一体化建设加深，政府应在政策、资金等方面下大力气扶持客运业，切实解决民众生活紧密相连的出行难题。③将现代化的信息科技运用起来，比如IC卡的推行，运政管理系统创建等，能够促进运输管理服务品质的提升，提升其服务水平。④运输公司应当将现代化的管理和信息技术充分运用起来，提升运输服务质量，降低运输费用，增加运输利润。另外还应当科学、有计划的对车辆进行更新，合理的添加“重量级”的大型柴油火车、小型载货汽车等专用车，从而满足国内社会上各种物资运输和人员输送的需求。
(二)加大投入客运货运站点基础设施建设的力度
为了满足人们的货物运输和出行的需要，应当响应国家“合理部署、统筹兼顾”的号召，建设更完善、覆盖面积更广的客运货运站点，强化基础设施建设，尽最大努力达成站点网络体系的全覆盖，促使交通运输业的快速发展。同时，还要强化司机及运营者的管理，没有相关资格证书的人员严禁从事交通运输业的工作。另外应重视管理客运车辆的工作，对客运市场上的机动车严格把关，防止易燃易爆的隐患车流入市场。此外，安全生产管理不容忽视，严格的命令每个运输公司都应有专门的安全管理部，且派专人负责安全管理工作。
(三)在管理工作中贯彻安全第一的原则
安全是关乎到人们生命财产安全的大事，进而成为交通运输业管理中的一项重要工作，为了使民众的财产和生命安全得到切实的保障，客运公司管理人员应当要主动的担负起安全排查的重要使命，排除和根除安全隐患，对车辆和司机进行严格把关，设立定期检查司机和车辆的机制。在客运站点添加安全车和人员，使他们担负起站点安全工作的重任，在客运车上配备专业的进车检测仪器，确保车上不会有易燃易爆物品的出现，进而使公路交通运输的安全系数提升。健全公路交通运输应急预案，将全部员工组织起来学习危险品等运输管理法，使他们能够掌握其中的法律法规。同时对全部员工进行抢险、救护的实训，加强管理人员在急救现场协调组织培训，健全应急处理预案，为保证人民的财产和生命安全增添砝码。
三、结语
综上所述，虽然我国已经初步形成了法制化、市场化的交通运输行业发展布局，不过在我国交通运输业管理中依然存在很多问题，只有更新管理人员的理念，提升人员素质，充分运用现代化的信息技术，创建现代化的交通运输管理体系，才能够保障经济发展有高品质的运输服务，为经济的发展增添活力。
参考文献：
[1]宋令民,付殿臣,付殿军.我国地方公路交通运输管理的若干问题探讨[J].民营科技,2013(10)：253+185.
[2]张翼.当代地方公路交通管理的几点思考[J].经营管理者,2015(31)：103.
交通运输安全发展范文第4篇
关键字：综合运输;体制改革;交通安全体制
综合运输体系的内涵交通运输体系是以运输线路为主线，将运载工具、港口、车站道路设施，航道等硬要素，以及运输组织、管理和协调系统等软要素贯穿而成的系统。其核心要素是以交通运输需求的特性(需求主体、运量、运距、流向、需求技术等)为出发点，按照不同运输方式的技术经济特征以及区域运输路线环境状况，合理配置各种运输资源，快捷、高效、安全地实现运输对象的空间位移。
一、我国交通运输体制发展的现状
1.各种运输方式的管理制度自成体系
我国的管理体制是由发改委组织编制交通运输综合规划，交通、铁道和民航等部门分别组织编制公路、港口、铁路、机场等专项基础设施规划。其直接后果是各种运输方式基础设施结构性短缺和过剩并存。由于分割管理，各种运输方式标准规范不统一，也大大增加了公铁联运和水铁联运的装卸成本，降低了运输效率，制约了运输经济的发展。
2.交通安全体制不完善
民用航空的市场监管法规不完善，民航安全监管体制在很大程度上还要依靠行政手段，现行民航设立地区管理局及其安监办的体制现状，不利于民航管理部门对机场和航运企业的安全监管，影响监管效果。
道路交通安全，现行机构职能配置片面强调公安交通部门的路面执法，忽视交通安全其他环节的整体考虑，对机动车安全技术标准的研究，交通运输从业人员的管理以及公路设计安全稽核等交通安全因素重视不够。
水上交通安全，我国水上交通安全管理体制是沿袭前苏联的模式，即渔船商船商港与渔港分别由交通、农业两个部门管理，在管理上既容易出现缺位问题，又容易出现越位问题，引发部门争执。
二、国外综合运输发展的经验
发达国家综合运输体系是随着经济的发展和环境的变化逐渐演变而成的，为我国在市场经济环境中如何从事交通运输管理提供了比较成熟的经验，具体为：
1.美国
美国经历了现代交通运输业完整的发展过程，其政府的交通运输管理也随着交通运输业的成长而不断调整。为了使交通运输的管理从分散走向集中等，美国国组建运输部。其联邦政府归口管理水、陆、空运输的机构。下设9个局，负责综合运输的协调和管理。运输部是美国联邦政府制定交通运输政策的部门，它还与其他机构协调，制定国家全面的交通运输政策和长远规划，管理交通基础设施的建设，起草并提交所有交通运输或与交通运输有关的立法，并提供州和城市交通项目的技术支持，同时负责拨款。
2. 德国
德国目前实行的是大交通管理模式。从1991年开始，德国进行政府管理机构及人员精简。1998年，德国联邦交通部与建设部等进行合并成立德国联邦交通、建设和住房部(以下简称：联邦交通部)，联邦交通部按《基本法》授权领导全德国的交通行业，交通业务范围涉及铁路交通、公路交通、内河航运、海上交通、航空、公路建造、联邦航道建造及气象服务工作等。德国的交通行政管理为三级架构，联邦交通部、州级交通行政管理部门、市级交通行政管理部门。这三级之间没有直接的上下级关系。他们分别隶属于联邦政府、各自的州、市政府。
三、现阶段我国交通运输体制方面存在的问题
1.部门分割，相互竞争
长期以来，每种运输方式的主管部门都是从本部门的角度出发进行规划、建设与运营。各个交通主管部门都要给自己所管的行业争资源、要政策，都是从本部门在现有体制下能动员的资源出发确定本部门的长期发展规划，而不考虑在我国的资源人口条件下什么样的交通运输结构才能实现可持续的交通，对我国整体的大交通发展战略缺乏通盘考虑。这种部门分割的管理方式更缺乏通过统一规划和政策法规协调实施可持续交通战略的能力。
2.基础设施建设，缺乏统筹规划
每种运输方式的主管部门都追求各自交通网络的完整性，不考虑与其他运输方式的联系。各种运输方式之间缺乏协调分工的问题，突出表现在规划和综合枢纽建设上，每种运输方式的规划和设计都是只从本身出发而不考虑与其他运输方式的衔接，缺乏统筹规划相互协调，综合运输的优势难以发挥。
四、结语
对于体制改革而言，其主要是整个社会政治和经济制度创新的一个重要内容，先进的社会制度就是能促进生产力更快发展的社会制度，社会制度改革的总目标是促进生产力的发展。行政体制改革作为国家管理制度的创新活动，同样服从于发展生产力的总目标，而且，先进的制度创新可以创造新的生产力。
1.统一交通运输管理体制
为实现建立综合、统一交通运输行政管理体制的目标，交通运输的各政府主管部门要推进政企分开，通过职能的转变和调整，按照新的行政环境和管理要求重新确定职能定位，并在各部门之间努力实现职能定位的统一。交通运输部统一领导五种运输方式后，各种运输方式决策支持与综合协调系统由交通运输部内设司级机构组成，由运输部的综合管理和统一协调。
2.建立道路交通安全机构
在交通运输部下建立新的道路交通安全管理机构。将公安部的公安交通管理局的职能与交通部有关司局部分职能整合，组建新的新的道路交通安全机构，由公安部和运输部双重领导，避免在道路交通安全执法过程中的相互扯皮，推诿现象。
3.制定相关的政策法规
为适应转变政府管理方式的要求，交通运输主管部门应加快制度建设的进程，加大制定和实施各项政策、法律、法规和规章的力度，从而为交通运输管理提供必要的依据和手段。同时，要相应地积极理顺与相关部门的关系，解决管理职责交叉和重叠问题，建立系统化的综合管理体制，为执行和实施有关政策、法律、法规和规章开辟完整、有效的途径。
参考文献：
[1] 郗恩崇.道路运输行政管理学[m].人民交通出版社，1998.
[2] 邵振一、董千里，道路运输组织学，人民交通出版社，1998.
交通运输安全发展范文第5篇
关键词：交通运输；现代物流；结合发展
中图分类号：F50 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）06-0-01
一、交通运输结构日趋合理化
随着我国铁路运输、公路运输、管道运输等多种运输方式结构的成熟，构成了一条跨区域、高效率的运输经营网络体系，经过多年的努力与奋斗，我国交通运输业取得了巨大成就，交通基础设施建设不断完善，交通运输能力得到显著提高，交通运输市场化运输效率和服务质量明显提高，要在科学发展的前提下，发力推动交通经济发展方式的转变，引进新技术抛出落后的运输装备，构建科学合理安全的集中化管理保障系统，提高运输安全与应急保障能力。“十二五”规划的提出为加强交通运输企业的发展奠定了基。所以，交通运输业要积极转变经济发展方式，认真贯彻国家“十二五”纲要，尽快完善交通运输网点筹建，统筹区域和城乡一体化发展，加快区域运输步伐，节约利用资源，全面发展水上运输，要经济文明一起抓，不仅要促进经济的发展，更要注重物质文明和和精神文明的协调发展。在市场经济作用下，交通运输不断地完善发展，基础设施、技术装备水平和管理水平的不断提高，服务质量有了较大改善。货物运输、物流服务等运输方式发展迅速，货物运输高效率性和及时性明显提高。交通运输基础设施建设进程不断加快，无论是质量还是技术水平，都得到大幅度提高，与经济发达国家相比，我国交通运输行业无论是在运输网络的稠密度，还是在运输方式的先进性和运输服务的服务水平上存在着较大的差距。但是像现在我国的高铁、高速公路等运输干线从无到有，从弱小到壮大，一步步的发展到今天，这些发展标志着我国交通运输已经有着自己成熟的网络体系和日益壮大的运输管理团队，与发达国家的差距正在逐渐拉近。比如运输企业的投资力度和投资规模不断加大，运输网络干线的不断增多，服务质量提高，交通运输产业结构在不断优化，不断地追赶世界先进水平。交通运输业发展方式也在积极改变，建立良好的发展环境，建立资源节约型、环境友好型交通运输行业环境是转变经济发展方式的要求，并且交通运输还要倡导要绿色安全化，推动新能源和清洁车辆开发应用，积极引导人们的消费和出行方式，倡导绿色出行。
二、运输体系的成熟对现代物流的影响
随着我国交通运输体系的合理化，运输方式之间区域运输问题将得到改变，我国交通运输的发展必将是向着一体化运输、一条龙服务方向发展，这样不仅能够改善运输服务质量，也能够提高运输效率。基础设施的网络呵呵运输规模的不断扩大，要求物流服务更倾向于规范化、集约化。那么这样一来，大大降低了运输成本和物流费用，运输方式的界限被打破。现代物流要求的是高效率，短时间送货到达，那么，这就要交通运输业子行业公路运输利用自己便捷快速的特点，同时也利用庞大的公路运输网络，为物流企业提供完美的运输路线，降低了物流运输的成本和运输费用，实现了物流运作过程的流畅迅速。铁路运输中，由于设备的落后，人口数量的不断增加，经常会发生超员情况，特别是在节假日期间，而在一些区段，铁路运输基本达到饱和的状态，无法提供更多的运输线路，铁路运输业在发展的同时也改变了物流企业的发展结构，铁路运输干线专线的建设，大大缓解了运输紧张和运输超载局面，为物流企业的发展发来良好的发展机遇，还有运输管理的不断合理化，促进了交通运输与物流发展结构的调整，使其都能够更好地发挥各自的产业优势，利用本身的特性降低成本节省开支。在航空运输中，随着港口、机场、物流中心等基础设施的建设进程加快，港口、机场建设将加速物流集约化发展。基础设施的完善将促进运输与物流的关系更加紧密，也会使运输和物流的更好地相互促进和发展，更能使得物流产业向着规模化、集约化发展。当今社会，是科技社会，一个行业没有先进的科学技术作支撑是难以发展的，而交通运输和现代物流就是要以科技进步为核心，全面促进运输和物流的服务创新与发展，技术设备的更新关系到二者的发展前途，所以现代交通运输和物流的发展要不断地利用新技术更新落后的技术设备，这样才能加快交通运输和现代物流的发展步伐，才能不断提高其服务质量。目前我国的交通运输已初步实现了市场化。运用新技术新手段提高交通运输企业落后的技术水平和信息化水平，通过对运输企业技术人员和管理人员的培训，引进高科技，提高运输基础设施和运输工具的营业能力和管理水平高。重点实施信息化管理，加强运输设备的安全性和舒适性。我国交通运输业要想有国际一流的水平和服务就必须加快推进发展方式转变。与经济发达国家相比，我国交通运输行业无论是在运输网络的稠密度，还是在运输方式的先进性和运输服务的服务水平上存在着较大的差距。这就要我国运输业加大投资力度，投资规模，增加运输网络干线，提高服务质量，优化产业结构，不断地追赶世界先进水平。转变交通运输业发展方式的关键之处在于建立良好的发展环境。
结语
交通运输业是国名经济的三大支柱产业之一，它的发展关乎着人类日常生活的有序进行，而交通运输又是现代物流的核心，那么在竞争激励的经济市场中，想要打胜仗就要就要二者结合起来，完善基础设施设备，提高运输组织管理水平，加强物流现代化建设，给客户以安全的运输保障和物流货物保障。只有交通运输行业的不断灵活发展才能带动现代物流业以及其它各行各业的发展进步。
参考文献：
[1]王延波.交通运输与现代物流关系探讨[J].民营科技，2012（6）：64-32.
