人防工程安全施工方案
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇人防工程安全施工方案范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
人防工程安全施工方案范文第1篇
一、人防商场安全管理中存在的问题安全工程师，实行双向选择的聘任制度。
使具目前，人防商场安全工作，特别是我省人防商场的消防有执业资格的注册安全工程师参与人防商场的安全管理工安全管理，居于行业管理的先进水平，很多是当地安全管作，发挥专业优势，提高管理水平。一是商场内部员工可理的先进单位。但根据调查，仍在不同程度上存在问题， 通过考试取得执业资格，到安全管理岗位工作，能保持岗主要有以下几点： 位稳定，保证安全管理工作的连续性；二是可以从社会招
1、根据消防安全的规定，人防商场安全管理实行安全聘专职的注册安全工程师加盟人防商场，协助安全责任人责任人和安全管理人制度。安全责任人负责重大事项的决开展工作，加强安全管理工作。策；安全管理人协助责任人，提出问题、意见和反馈。在三、建议对策人防商场中，安全责任人是分管安全工作的领导，他们大国家要求，生产经营等单位必须设一定数量的注册安全多是行政干部，而且经常调换和轮岗，不可能都具有综合工程师。从人防商场看，通过实行注册安全工程师制度，管理才能和专业能力，也不能保持稳定；而安全管理人也将推动安全管理工作。为此，笔者提出如下建议：面临着轮换、调动、晋升等因素，同样不能保持岗位的稳1、在1－2年内，各人防商场都要配备注册安全工程定。因此，在实际工作中，靠行政手段管理安全工作较为师，从事安全管理工作。注册安全工程师以安全管理工作普遍，靠专业技术管理安全工作则不足。这是较为明显的为中心，负责人防商场安全管理工作的实施，从机构设缺陷。置、宣传教育、设备设施管理、隐患检查整改到应急预案
2、人防商场的安全工作是广义的，它不仅仅是消防安编制和演练，把安全管理工作落到实处，使人防商场安全全，还包括其它可能发生的治安等突发事件。人防商场应管理从常规化向科学化转变。针对这些事件编制可行应急预案，达到能随时启动的程2、对注册安全工程师给以相应的待遇，把责任和利益度，但目前普遍存在差距。按现在的管理模式，一旦发生挂钩。注册安全工程师可与行政职务重合，也可单设技术突发事件，后果难以想象。因此，应在人防商场配备具有岗位。在人防商场内部，可以签订责任状，明确目标和奖综合安全管理能力的人员。罚，最大限度地调动注册安全工程师的积极性，为实现人。
3、人防商场存在先进的设备设施和落后的管理能力的防商场长久安全做出努力。矛盾。人防商场的建设，从设计、施工到验收，都比较严3、人防商场要重视执业资格考试工作，建议所有从事格，能满足法律法规和安全要求。但在设备设施日常运行安全管理及相关专业的人员，都要参加注册安全工程师执中，却存在如何发挥保障能力，发现隐患并及时解决，发业资格考试，要给参考人员一定的鼓励和支持。这样做，挥最大效能的问题。一是管理者来源于行政人员，对安全可以从人防商场内部解决注册安全工程师来源问题。通过设备不甚了解；二是缺乏法律法规、安全管理和专业技术准备考试，也使应考人员不断丰富了安全管理工作的知的全面融合，管理水平单一；三是关键部位的工作人员不识。人防商场要把组织参加执业资格考试工作，作为人才能保证数量和质量。如消防控制中心，要求24小时人员在培养战略的组成部分来抓。岗，按正常排班，再考虑休假、请假、夜班的频次安排等4、把人防商场是否设有注册安全工程师作为年度考核因素，需配备持证工作人员至少应在六人以上。而目前， 的指标之一，推动注册安全工程师制度在人防商场的实大多数商场都难以满足此项要求。现。建议由上级人防部门提出要求，确定时限，做到每个
二、实行注册安全工程师的必要性和可行性单位、每个部门的安全管理岗位都有注册安全工程师，这2002年，国家人事部、安全生产监督管理局印发了《注是期望的目标。册安全工程师执业资格制度暂行规定》和《注册安全工程综上所述，实施注册安全工程师制度是十分必要的，国师执业资格认定办法》的通知，对生产经营单位中安全生家对此重视、生产经营单位需要、人防商场同样更需要。产管理、安全技术工作的专业技术人员实行执业资格制只要抓住机遇，就能在较短的时间里取得成效，推动人防度，并纳入全国专业技术人员执业资格制度统一规划，使商场的安全管理工作向更规范、更科学的方面发展。安全工作有了执业人员队伍，同时为人防商场实行注册安全工程师制度提供了法律法规依据。
1、从2004年开始，举行全国注册安全工程师执业资格考试，使符合报名条件而又有学习愿望、从事安全管理工作的人员有了施展才华的机会。从此，每年将有相当数量的国家注册安全工程师走上安全生产管理的工作岗位。
2、根据国家《注册安全工程师执业资格制度暂行规定》，具有中专以上学历，达到规定的从事安全生产相关业务的时间的人员，均可报名参加注册安全工程师的执业资格考试。据调查，人防商场的员工大多具有中专以上学历，也满足要求的从业时间。所以，都有可能通过努力考取注册安全工程师执业资格。
3、注册安全工程师执业资格考试的科目为四科，分别是《安全生产法及相关法律知识》、《安全生产管理知识》、《安全生产技术》和《安全生产事故案例分析》，涵盖了从事安全生产管理工作所需的理论知识、专业知识和实践知识。参加考试的人员通过努力学习，丰富了安全知识，这不仅是考试机会，还是提高的机会。
4、注册安全工程师，实行双向选择的聘任制度。使具有执业资格的注册安全工程师参与人防商场的安全管理工作，发挥专业优势，提高管理水平。一是商场内部员工可通过考试取得执业资格，到安全管理岗位工作，能保持岗
位稳定，保证安全管理工作的连续性；二是可以从社会招聘专职的注册安全工程师加盟人防商场，协助安全责任人开展工作，加强安全管理工作。
三、建议对策
国家要求，生产经营等单位必须设一定数量的注册安全工程师。从人防商场看，通过实行注册安全工程师制度，将推动安全管理工作。为此，笔者提出如下建议：
1、在1－2年内，各人防商场都要配备注册安全工程师，从事安全管理工作。注册安全工程师以安全管理工作为中心，负责人防商场安全管理工作的实施，从机构设置、宣传教育、设备设施管理、隐患检查整改到应急预案编制和演练，把安全管理工作落到实处，使人防商场安全管理从常规化向科学化转变。
2、对注册安全工程师给以相应的待遇，把责任和利益挂钩。注册安全工程师可与行政职务重合，也可单设技术岗位。在人防商场内部，可以签订责任状，明确目标和奖罚，最大限度地调动注册安全工程师的积极性，为实现人防商场长久安全做出努力。
3、人防商场要重视执业资格考试工作，建议所有从事安全管理及相关专业的人员，都要参加注册安全工程师执业资格考试，要给参考人员一定的鼓励和支持。这样做，可以从人防商场内部解决注册安全工程师来源问题。通过准备考试，也使应考人员不断丰富了安全管理工作的知识。人防商场要把组织参加执业资格考试工作，作为人才培养战略的组成部分来抓。
人防工程安全施工方案范文第2篇
本报讯 （记者汲传排） 北京市残联、市民政局、市国土房管局、市财政局日前联合发文，决定从今年起到2008年在全市实施安居助残工程，全面改善本市贫困残疾人的住房条件。
据调查，目前，全市有近1000户享受低保的城镇重残人家庭人均住房面积不到7.5平方米，与本市城镇人均住房面积相差10多平方米；在农村，无住房或住危房的贫困残疾人近2000户。为尽快改善这些贫困残疾人的住房状况，本市决定实施安居助残工程，重点对以下两类残疾人实施住房救助：连续符合本市低保条件一年以上，家庭人均住房使用面积7.5（含）平方米以下的城镇贫困残疾人户；家庭年人均收入低于当地农村居民最低生活保障标准的无住房和住危房的农村贫困残疾人户。
具体救助措施是：城镇贫困残疾人救助对象主要通过落实廉租房政策发放房租补贴的办法解决。房租补贴标准，东城、西城、崇文、宣武4区按目前人均使用面积10平方米、每平方米30元标准执行；朝阳、海淀、丰台、石景山4区按目前人均使用面积10平方米、每平方米27元的标准执行。对重残人家庭还可以采取实物配租的办法解决，实物配租标准按家庭人均使用面积10平方米的标准执行，其家庭配租人口根据《北京市城市居民最低生活保障金领取证》上标明的人口数确定，不足2人的按2人计算。对于农村贫困残疾人救助对象的住房救助，则纳入民政部门优抚、社救对象的农村危房翻建维修计划中，5年内基本完成农村无房户建房和危房改造工作。
人防工程安全施工方案范文第3篇
关键词 繁华城区 车站隧道 微振爆破 人防洞处理 二次衬砌 施工技术
1 工程概况
临江门车站地处重庆市最繁华的解放碑地下， 周边高楼林立，地下人防洞室星罗棋布，如图1 所示，人防洞大部分位于车站隧道拱顶部位。由于曲线加宽及设备区的存在，车站隧道从小里程往大里程方向依次为四种衬砌断面型式:A 、B 、B1 、C ， 其断面参数如表1 所示:
表1 断面型式参数表
隧道埋深在10m～14m 之间，隧道所处地层为砂、泥岩互层，隧道拱部位于砂岩层，边墙及底部位于泥岩地层。岩层节理裂隙不甚发育，基岩裂隙水较少，但由于本区域工商业发达，自来水用量大，加之地下人防洞与车站隧道贯穿，地面降水及生活污水极易沿着人防洞流入隧道内。初期支护采用锚、喷、网、格栅钢构联合支护，二次衬砌采用80cm 厚的钢筋砼。
图1 车站隧道与周边建(构) 筑物平面关系示意图2 施工方案采用双侧壁导坑分台阶施工方案，如图2 所示。分部开挖闭合，通过合理转换工序，将小洞扩为大洞。
图2 双侧壁导坑施工方案图
施工步骤如下:
① 开挖上部导洞1 ， 施工该部初期支护Ⅰ(锚、喷、网、格栅钢架) 、临时中隔墙及其支护Ⅰ 、临时型钢横支撑Ⅰ 。
② 对1 部开挖后探明的人防洞进行处理，采用锚杆、喷射砼、回填砼及注浆等措施。
③ 所有的人防洞处理完成后，进行中部导洞2
的开挖，施工该部初期支护Ⅱ 、临时中隔墙及其支护Ⅱ 、临时型钢横支撑Ⅱ 。
④ 下部导洞3 的开挖，施工该部初期支护Ⅲ 、临时中隔墙及其支护Ⅲ 。
⑤ 施工3 部边墙基础及仰拱钢筋混凝土、综合接地。
⑥ 拆除临时中隔墙及其支护Ⅰ 、Ⅱ 、Ⅲ 。隧道拱部4 环形开挖，施工该部初期支护Ⅳ 。
⑦ 核心土5 的开挖。
⑧ 模板台车全断面二次衬砌砼6(衬砌砼与环形开挖4 间距:12m～16m) 。
⑨ 核心土7 、8 部开挖。
⑩ 仰拱钢筋砼及仰拱填充砼9(施工) 。施工工艺流程见图3 。
图3 双侧壁导坑法施工工艺框图
3 施工技术
3. 1 微振爆破施工技术由于车站隧道位于市中心繁华商业区，各种条件复杂，应将爆破震动控制到最低限度，以保证地表及建筑物的安全并少扰民。实现上述目的，爆破施工必须满足如下要求:
① 根据设计文件要求，爆破对周围建筑物的爆破振动速度应控制在1. 5～2. 0cm/ s; 爆破冲击波、噪声等爆破公害控制在安全规程要求之内。
② 爆破循环进尺、爆破单工序作业时间要满足总体进度要求。
③ 减小隧道周边围岩松动圈半径，保护好隧道与建筑物地下室之间的岩柱，确保建筑物的安全。
车站隧道采用双侧壁导洞预留核心土分部开挖爆破施工，导洞开挖后，进行隧道扩大的爆破，扩大开挖具有与露天台阶爆破类似的两个或两个以上临空面的条件。
爆破方案设计原则如下:
① 以地面建筑物基础底面(或地面) 至爆源中心距离R 的安全控制半径，并以质点振动速度2cm/ s (世贸大厦、时代广场1. 5cm/ s) 作为控制标准，计算单段允许最大用药量，并进行试爆，取得合理的爆破参数。
② 根据现场地质和施工条件，采用微台阶分部开挖，以创造更多的临空面，每部分又分多次爆破。过世贸中心及时代广场段的1 部开挖分三次爆破成型，即掏槽区、扩槽区、周边光爆区;导洞2 、3 部开挖时在两侧各预留1m 的光爆层，增加了爆源至周围地面建筑物基础底部(或地面) 的距离。
转贴于 ③ 上导洞1 部掏槽眼位尽量布置在开挖部位的底部靠核心土一侧。
④ 上导洞1 部及拱部4 部开挖断面周边眼均设置直径为50mm 的减震空眼，以作为减振和光爆导向眼。
⑤ 其余部位爆破以松动爆破为主，控制爆破飞石对衬砌台车及衬砌混凝土表面的破坏。
⑥ 地面洞内均配合爆破振动监测，及时调整钻爆参数，满足环境及施工要求。 3. 2 人防洞处理施工技术临江门车站隧道地下共有27 条人防洞与车站隧道重合、平行、相交，人防洞位于隧道的拱部以上(1 部)，人防洞的处理关系着工程的成败，为了改善隧道围岩的受力状况，减小应力集中现象，人防洞应及早处理，其处理原则如下:
① 处理时间:由地面能直接到达的部位，应在隧道开挖之前处理完毕;地面不能直接到达的部位，待隧道1 部开挖之后2 部开挖之前必须处理完毕。
② 处理方案:侵占车站隧道的人防洞直接破除; 与车站隧道的间距在5m 以内的人防洞采用砼或片石砼回填密实;与车站隧道的间距在5～12m 之间的人防洞采用锚喷支护;与车站隧道间距在12m 以上的人防洞不做处理。
③ 处理效果检查:采用地质雷达超声波探测，回填砼之时已预留注浆孔，如探测出有空洞的部位，采用注浆回填密实。
3. 3 二次衬砌施工技术由于车站隧道衬砌断面超大，衬砌厚度较厚(80cm) ，且有4 种断面型式，设计要求二次衬砌对围岩提供的支护力要及时，为此衬砌台车及衬砌混凝土施工采取如下对策:
① 为了及时对围岩提供支护力，采用全断面衬砌一次成型;同时为减小二次衬砌与开挖之间的悬空距离，台车长度定为6m 。
② 为满足衬砌的不同断面型式要求，全断面衬砌台车要有通用性，为此采取台车拱架与台架可以分离的方案，拱架与台架之间采用铰接连接方式，四种断面共用一台台架，不同的断面型式采用不同的拱架。
③ 为确保衬砌台车的整体稳定性，除对台车本身的刚度和稳定性认真检算外，台车还采取了“骑跨式”方案，如图4 所示。即衬砌施工时核心土保留， 台车门架骑跨在核心土上，将台车门架的受力传递于核心土上。
图4 模板台车衬砌混凝土施工方案图
施工技术要点
① 边墙基础施工
在两侧导洞开挖及初期支护、临时支护施工完并达到设计规定的有关要求后，及时施工边墙基础的综合接地、防水层、钢筋、预埋件及砼浇筑，使初期支护拱脚及时得到约束。
② 环形开挖4 部掌子面与二次衬砌砼间距的确定
4 部开挖后，车站隧道将形成大跨，为确保施工安全、同时为确保4 部钻爆施工不损伤二次衬砌砼， 4 部掌子面与二次衬砌砼之间应有一适当距离，通过监测数据反分析可得出结论:其距离应控制在12 ～16m 之间。
③ 模板台车定位及支撑加固
由于模板台车是跨骑在核心土上的，左右侧不能通视，为确保模板台车能准确就位，应做到:左右侧边墙上均标记模板台车就位的端头位置;一切行动听指挥，左右侧协调一致。
由于该模板台车跨度较大，且一次浇筑的砼量也大(达360m3) ，为确保施工安全，台车加固采取如下措施:
a. 导洞侧的仰拱提前浇筑，台车行走用的钢轨铺在仰拱砼面上，使台车不整体下沉。
b. 衬砌台车跨度大，通过增加用钢量来保证台车的刚度是不经济的。台车跨骑在核心土上的目的就是:通过可靠的传力构件，将台车承受的施工荷载传递给核心土，这样既节约了钢材，又能确保施工的安全。
④ 模筑砼浇注
采用两台输送泵左右侧同时浇筑砼，浇筑时两侧高差不得大于1. 0m ， 当砼接近起拱线位置时，砼侧压力接近最大值，可适当放慢浇筑速度。
3. 4 监控量测技术
在繁华城区修建如此复杂的地下工程，监控量测是必不可少的。本工程主要开展了以下监测项目:
① 爆破振速;
② 围岩变形量测，含拱顶下沉及围岩收敛;
③ 钢支撑内力，含钢格栅、临时钢支撑内力;
④ 锚杆轴力;
⑤ 接触压力，含初期支护与围岩接触压力及初期支护与二次衬砌接触压力;
⑥ 砼内力，含喷射砼内力及模筑砼内力。
通过对监控量测的数据分析表明，爆破振速、围岩变形及各种构件的受力均在允许范围之内，这说明施工过程是安全的，施工方案是可行的。
4 结束语
① 临江门车站隧道从2000 年8 月开工， 到2003 年6 月完成所有的土建工程施工，历时近三年，三年的施工中，始终坚持信息化施工，以监控量测信息检验方案的正确与否，随时调整各施工参数。由于所制定的施工方案正确，未发生一起安全事故。
② 科学的施工技术和手段需要一支精干、高效、纪律严明、作风顽强的队伍来实现。本工程所以能取得成功，除有赖于先进的技术外，还得益于现场施工人员不折不扣的执行技术要求，按期保质地完成既定工作目标。工程技术含量越高、难度越大，越需要严格按技术要求操作。
③ 双侧壁导坑分部开挖施工方法具有对环境影响小、安全度高、适应地层广等优点，但该方法存在工序多，施工干扰大等缺点，在如何确保工期方面应有一套严密的施工组织措施。
(注:本文相关数据引自:
交通部重庆公路勘察设计研究院的《重庆轻轨一期工程临江门车站隧道施工图设计》、中铁隧道集团三处有限公司的《重庆轻轨一期工程临江门车站实施性施工组织设计》)
参考文献
人防工程安全施工方案范文第4篇
摘要：新余人防洞挖施工规模较小，但工期紧、地质条件复杂、围岩较差、进出口成洞困难，洞挖工程的顺利完工是工程投入使用的瓶颈。本文针对施工中遇到的困难及解决措施对今后的类似工程具有很强的借鉴作用。
关键词：人防；施工方法；难点；安全；措施；效益
关键词：人防；施工方法；难点；安全；措施；效益
中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：
中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：
Abstract: the xin civil air defence hole construction on a smaller scale, but the time limit tight, complex geological conditions, and surrounding rock is bad, the import and export holes difficulties, hole project is put into use successfully completed project of the bottleneck. In this paper the difficulties encountered in the construction of the measures and solutions to the similar projects in the future has a strong reference.
Abstract: the xin civil air defence hole construction on a smaller scale, but the time limit tight, complex geological conditions, and surrounding rock is bad, the import and export holes difficulties, hole project is put into use successfully completed project of the bottleneck. In this paper the difficulties encountered in the construction of the measures and solutions to the similar projects in the future has a strong reference.
Keywords: civil air defence; Construction method; Difficulties; Security; The measure; benefit
Keywords: civil air defence; Construction method; Difficulties; Security; The measure; benefit
1、工程概况
1、工程概况
新余人防0919工程位于江西省新余市。利用山体的自然条件修建坑道式人防指挥工程，进出口部位为V类围岩，主体工程部位为VI类围岩。本工程属人防指挥工程，具有抗常规、核武器功能，同时兼顾防化、耐火、防水为一体。石方总洞挖约6万m3。
新余人防0919工程位于江西省新余市。利用山体的自然条件修建坑道式人防指挥工程，进出口部位为V类围岩，主体工程部位为VI类围岩。本工程属人防指挥工程，具有抗常规、核武器功能，同时兼顾防化、耐火、防水为一体。石方总洞挖约6万m3。
2、主要施工程序及方法
2、主要施工程序及方法
2.1 施工程序
2.1 施工程序
工程进点、测量复核完毕以后，首先进行进出口的土石方的明挖施工，然后进行锁口，同时在进出洞口上部及底部分别设置截、排水沟，最后进行双向洞挖施工，中间穿插竖井的施工。
工程进点、测量复核完毕以后，首先进行进出口的土石方的明挖施工，然后进行锁口，同时在进出洞口上部及底部分别设置截、排水沟，最后进行双向洞挖施工，中间穿插竖井的施工。
2.2 主要施工方法
2.2 主要施工方法
洞内采用YT-28气腿手风钻钻孔，中导洞超前1～3排炮，边及顶扩挖跟进，周边光面爆破的方式开挖，循环进尺1.5m～2.0m，0.6m3反铲挖机配合装载机装碴，小农用车出碴。原则上断面跨宽在9米以下的坑道开挖采用全断面一次开挖成型，利用84#乳化炸药爆破。对跨宽9米以上的大断面的洞段采用上下半洞掘进，对特殊地质的洞段采用导洞法掘进。所有开挖出来的新鲜岩石及时封闭。
洞内采用YT-28气腿手风钻钻孔，中导洞超前1～3排炮，边及顶扩挖跟进，周边光面爆破的方式开挖，循环进尺1.5m～2.0m，0.6m3反铲挖机配合装载机装碴，小农用车出碴。原则上断面跨宽在9米以下的坑道开挖采用全断面一次开挖成型，利用84#乳化炸药爆破。对跨宽9米以上的大断面的洞段采用上下半洞掘进，对特殊地质的洞段采用导洞法掘进。所有开挖出来的新鲜岩石及时封闭。
竖井开挖采用人工开凿由上自下的方式进行施工，先拨层，后风镐，最后小药量爆破。顶部设置提升设备及封闭平台，作为施工人员上、下及爆破材料运输工具。
竖井开挖采用人工开凿由上自下的方式进行施工，先拨层，后风镐，最后小药量爆破。顶部设置提升设备及封闭平台，作为施工人员上、下及爆破材料运输工具。
3、工程施工难点及应对措施
3、工程施工难点及应对措施
3.1 施工难点
3.1 施工难点
（1）由于工程为地下坑道工程，进出口部位坡度较陡，且为反坡，加上进出口断面尺寸狭小，施工机械的进出以及出渣难度极大。
（1）由于工程为地下坑道工程，进出口部位坡度较陡，且为反坡，加上进出口断面尺寸狭小，施工机械的进出以及出渣难度极大。
（2）工程进出口部位围岩为V级，岩体破碎、风化严重且节理裂隙发育，对洞口稳定有影响。同时洞身部位围岩为IV级，片岩较多，岩石在部分部位分层现象严重。同时，工程毛洞开挖断面较多，将近340m的主、支洞开挖断面多达16个，可以说是地下洞室群开挖，施工质量、安全管理难度大。
（2）工程进出口部位围岩为V级，岩体破碎、风化严重且节理裂隙发育，对洞口稳定有影响。同时洞身部位围岩为IV级，片岩较多，岩石在部分部位分层现象严重。同时，工程毛洞开挖断面较多，将近340m的主、支洞开挖断面多达16个，可以说是地下洞室群开挖，施工质量、安全管理难度大。
（3）工程所依托的山脉为仰天岗森林公园，山上原始树木发达，植被茂密，水分充足，地下部分高程相对于洞口高程低10m左右，这样就导致洞身施工排水难度较大。
（3）工程所依托的山脉为仰天岗森林公园，山上原始树木发达，植被茂密，水分充足，地下部分高程相对于洞口高程低10m左右，这样就导致洞身施工排水难度较大。
（4） 工程竖井的出口部位原始森林发达，几乎没有上山通道，机械施工难以展开。
（4） 工程竖井的出口部位原始森林发达，几乎没有上山通道，机械施工难以展开。
3.2 应对措施
3.2 应对措施
（1）洞身石方开挖掘进方向主要由两头向中间同时掘进，由于进出口部位洞挖通道设计坡比高达44%即24度,断面喷护后净宽仅3.1m。
（1）洞身石方开挖掘进方向主要由两头向中间同时掘进，由于进出口部位洞挖通道设计坡比高达44%即24度,断面喷护后净宽仅3.1m。
通过对出渣当地小农用车的爬坡性能考察，车的载重爬行能力最多12度，又考虑到洞内主要开挖断面为14*13大断面的开挖，所以至少应该保证有PC-200反铲一类机械施工，PC-200反铲的净宽为3m左右，如果不对进出口通道宽度和坡度进行改变，机械施工就没有可能。
通过对出渣当地小农用车的爬坡性能考察，车的载重爬行能力最多12度，又考虑到洞内主要开挖断面为14*13大断面的开挖，所以至少应该保证有PC-200反铲一类机械施工，PC-200反铲的净宽为3m左右，如果不对进出口通道宽度和坡度进行改变，机械施工就没有可能。
根据这一思路，我部申请将开挖坡比降至20%即11度，断面喷护好后的净宽断面达到3.3m，超挖部分在浇筑混凝土时用毛石混凝土回填至设计高程。最终设计、业主、监理同意了我部进出口部位的施工方案，这为今后施工机械、出碴、材料的正常出入创造了施工条件。
根据这一思路，我部申请将开挖坡比降至20%即11度，断面喷护好后的净宽断面达到3.3m，超挖部分在浇筑混凝土时用毛石混凝土回填至设计高程。最终设计、业主、监理同意了我部进出口部位的施工方案，这为今后施工机械、出碴、材料的正常出入创造了施工条件。
进出口部位的降坡和断面的扩大，主要是降低了主洞的出渣成本，加强进度控制。我们现在主洞的出渣成本在18元/方，支洞人工出渣的成本大概在60元/方，主洞出渣约16000方，除去原方案中卷扬机提渣的成本，优化方案节约出渣成本70余万；
进出口部位的降坡和断面的扩大，主要是降低了主洞的出渣成本，加强进度控制。我们现在主洞的出渣成本在18元/方，支洞人工出渣的成本大概在60元/方，主洞出渣约16000方，除去原方案中卷扬机提渣的成本，优化方案节约出渣成本70余万；
（2）进出口部位岩体破碎、风化严重，对洞口段成洞、稳定有影响，洞身开挖时存在塌方危险，掘进难度大。施工开挖过程中严格遵守“短循环，弱爆破，强支护，早封闭”的施工原则。方危险，掘进难度大。施工开挖过程中严格遵守“短循环，弱爆破，强支护，早封闭”的施工原则。
洞脸开挖出来以后我们对洞口沿洞口轮廓线采用四排超长锚杆锁口，第1排离主洞周边0.5m，孔距0.5m；第2排离第1排1.0m，孔距1.0m；其余二排孔、排距均为1.5m×1.5m。锚杆采用Φ25螺纹钢，锚入岩石内4.4m，外露0.1m。
洞脸开挖出来以后我们对洞口沿洞口轮廓线采用四排超长锚杆锁口，第1排离主洞周边0.5m，孔距0.5m；第2排离第1排1.0m，孔距1.0m；其余二排孔、排距均为1.5m×1.5m。锚杆采用Φ25螺纹钢，锚入岩石内4.4m，外露0.1m。
进出口部位开挖行进中采取工字钢支撑架设掘进，采用20b工字钢支撑，每环间距0.8m布置，与系统（锁脚）锚杆焊接固定，同时工字钢彼此之间用间距0.6mΦ20mm螺纹钢纵向焊接，挂网喷护；设置超前锚杆，锚杆采用L=4.0m，Φ20mm螺纹钢，入岩3.8m，外露0.2m，锚杆沿洞轴线外挑角15度，环向间距0.3m，纵向每1.6m施工一环，外露端与工字钢焊接，从断面两端起拱处下0.5m向上开始在拱顶施工，辅设随机锚杆，所有锚杆利用膨胀砂浆填充。这样工字钢的盾进保证了破碎段成洞的需要。
进出口部位开挖行进中采取工字钢支撑架设掘进，采用20b工字钢支撑，每环间距0.8m布置，与系统（锁脚）锚杆焊接固定，同时工字钢彼此之间用间距0.6mΦ20mm螺纹钢纵向焊接，挂网喷护；设置超前锚杆，锚杆采用L=4.0m，Φ20mm螺纹钢，入岩3.8m，外露0.2m，锚杆沿洞轴线外挑角15度，环向间距0.3m，纵向每1.6m施工一环，外露端与工字钢焊接，从断面两端起拱处下0.5m向上开始在拱顶施工，辅设随机锚杆，所有锚杆利用膨胀砂浆填充。这样工字钢的盾进保证了破碎段成洞的需要。
洞身部位开挖采取多钻孔、少装药、短进尺、强支护方式，由于洞内断面变化较多，加强自身施工技术的提高，减少超挖量，同时在封闭的支护工程上设置五点法观测设备，跟上开挖掌子面，派专职安全员负责巡视预警。
洞身部位开挖采取多钻孔、少装药、短进尺、强支护方式，由于洞内断面变化较多，加强自身施工技术的提高，减少超挖量，同时在封闭的支护工程上设置五点法观测设备，跟上开挖掌子面，派专职安全员负责巡视预警。
（3）洞挖施工过程中正于我们在施工前期预测的一样，洞内水分十分充足，少部分部位水流会沿钻孔飞溅而出。针对洞内排水，采取“堵、排”结合的方式，我部首先考虑在洞内布置泵站，但考虑到使用成本及当地雨季情况，此时我部施工期正好处于非雨季季节，所以选择在洞内没有坡比、相对较大断面两头分别布置2台直径100的污水泵，沿进出口中上部敷设管道向外排水，洞内辅以50泵集水，实际证明此方案可行。
（3）洞挖施工过程中正于我们在施工前期预测的一样，洞内水分十分充足，少部分部位水流会沿钻孔飞溅而出。针对洞内排水，采取“堵、排”结合的方式，我部首先考虑在洞内布置泵站，但考虑到使用成本及当地雨季情况，此时我部施工期正好处于非雨季季节，所以选择在洞内没有坡比、相对较大断面两头分别布置2台直径100的污水泵，沿进出口中上部敷设管道向外排水，洞内辅以50泵集水，实际证明此方案可行。
（4）对于竖井的开挖，前期的方案是采取反井钻机开挖。经过我们实地上山发现，竖井口位于山坡上，山上原始森林发达，树木珍贵，一没有上山通道，二没有施工平台，利用反井钻机施工比较困难。经过我们仔细比对我们在进出口明挖出来的土石情况，加上我部的实际放样资料，分析得出6个竖井平均净高程为29m，土层厚度大概8-12m，所以我部最后采用人工开凿由上自下的方式进行施工，先拨层，后风镐，最后小药量爆破。实际证明情况和我部的分析差不多，每个竖井平均开挖35天，平均成本160元/方，由于竖井施工方案早敲定，竖井工期不占直线工期。竖井原方案施工成本按800元/方，优化方案施工成本160元/方，竖井施工方按4个计算合计540方，优化方案节约竖井施工成本34万。山通道，二没有施工平台，利用反井钻机施工比较困难。经过我们仔细比对我们在进出口明挖出来的土石情况，加上我部的实际放样资料，分析得出6个竖井平均净高程为29m，土层厚度大概8-12m，所以我部最后采用人工开凿由上自下的方式进行施工，先拨层，后风镐，最后小药量爆破。实际证明情况和我部的分析差不多，每个竖井平均开挖35天，平均成本160元/方，由于竖井施工方案早敲定，竖井工期不占直线工期。竖井原方案施工成本按800元/方，优化方案施工成本160元/方，竖井施工方按4个计算合计540方，优化方案节约竖井施工成本34万。
4、结束语
4、结束语
对于洞挖工程施工一定要以安全为前提，综合考虑工期及经济效益。为保证工程阶段及终极目标的实现，还必须制定工期、技术、质量、安全文明施工保证措施以及环境保护措施。
人防工程安全施工方案范文第5篇
【关键词】施工质量；技术管理；控制
1引言
质量是建筑的生命所系，也是社会关注的热点。在科学技术日新月异和经济建设高度发展的今天，建筑工程的质量优劣不仅关系到施工企业的生存发展，而且关系到国家和人民群众的生命财产安全，因此，建筑工程质量尤为重要。
2充分发挥技术先行优势，将质量问题控制在施工准备阶段
凡事预则立，不预则废。施工准备是工程实施的重要环节，施工准备阶段的技术工作包括图纸会审、深化设计、施组、施工方案的编制以及施工前的技术交底等。做好以上技术准备工作是施工质量的重要保证。2.1做好图纸会审工作。图纸是工程建设的核心，所有工作都是围绕图纸展开，所以对于图纸的熟悉程度及理解程度会直接影响到工程建设的方方面面。图纸会审是指工程各参建单位（建设单位、监理单位、施工单位）在收到设计院施工图设计文件后，对图纸进行全面细致的熟悉，审查出施工图中存在的问题及不合理的情况，并提交设计院进行处理的一项重要活动。通过图纸会审可以使各参建单位，特别是施工单位熟悉设计图纸、领会设计意图、掌握工程特点及难点，找出需要解决的技术难题并拟定解决方案，从而将因设计缺陷而存在的问题消灭在施工之前。图纸会审阶段施工单位相对具有较大的主动性，在发现设计缺陷时能够根据自己的施工经验向设计单位提出一些便于今后施工的设计方案，这对以后的施工质量是至关重要的，因为在确定这些方案时，我们考虑的不仅是是否能够施工，而且还会重点考虑造价和进度的因素，在造价和进度得到充分保障时我们对质量的控制将更加容易，更加有效。例如，在深圳某项目的设计原图中，人防柱与人防墙的混凝土标号不同，这样就带来2个问题：第一，施工时墙柱必须分开浇筑，这样肯定没有一次性浇筑快，对工期就有影响。而且分开浇筑时墙柱间的施工缝留设不易，若在浇筑过程中快易收口网固定不牢固就会造成高标号混凝土的流失浪费，对成本造价就有影响。第二，由于人防工程的气密性要求，留设施工缝处需要设置止水钢板，钢板的费用、安装焊接钢板的时间又影响到了工期和造价。经与设计协商在图纸会审中，我们将这人防墙柱的混凝土标号作了统一，这样不仅便于施工而且保证了人防工程质量。2.2进行精细的深化设计。“深化设计”是指在设计蓝图或条件图的基础上，结合施工现场实际情况，对图纸进行细化、补充和完善的一项工作。虽然深化设计的成果最终也是反映到图纸上，但就深化设计工作而言，其实我们深化的不仅是图纸，而是整个施工过程。2.3统筹兼顾好施工组织设计、施工方案。施工组织设计及施工方案是除国家规范图集外直接用于指导现场施工的有效技术标准。施工组织设计及施工方案不仅要具有指导现场施工作业的作用，还需有质量控制的专门章节。由此可见，施工组织设计及施工方案对施工过程中的质量控制有直接的指导作用。在施工组织设计、施工方案中除了直接描述质量控制的文字外，其实更重要的是必须将主要的施工方法，施工中所使用到的材料、机械等原则性的东西确定下来。不同的施工方法决定了其容易产生的质量缺陷，而不同的质量缺陷又决定了我们克服它而采取的质量保障措施。例如，利用散拼模板浇筑的竖向结构质量问题常发生在模板拼缝处、阴阳角、墙柱根部，而对于利用爬模体系模板浇筑的竖向结构，爬模体系的爬升预埋件定位又成为了质量控制的要点。此外，施工材料对于施工质量的影响也是不言而喻的，所以需要从技术角度确定的施工材料便成了技术管理和质量管理的重点，例如，在超高层结构施工中对于混凝土的工作性能就有很高的要求：建筑高度决定了混凝土的高强性；构件的大尺寸需要混凝土具有低水化热；泵管的超长和超高又需要混凝土具有良好的和易性及泵送性能。所以在确定混凝土的配合比时需要各方兼顾，这样才能保证我们在高空中浇筑的每一方混凝土都具有高性能和高质量。2.4重视技术交底。在很多时候人们将技术交底视为一项简单的施工管理资料，当作是用来应付上级检查的几张纸。其实，施工技术交底工作是非常重要的，它是处于施工技术管理层与施工操作层的一条重要纽带，是确保分项工程质量达到预期目标的重要工作环节，也是工程质量实行事前进行主动控制最经济、最有效的一条重要质量管理途径。施工技术交底工作搞好了，就可以收到事半功倍的效果。
3利用先进技术不断提升质量管理水平
3.1先进技术是施工质量的有效控制手段。土木工程施工至今仍以手工操作、半机械作业为主，劳动效率大大低于其他产业部门，还属于劳动力密集型的产业，但现代土木工程施工技术的发展必然是朝着高效率、无公害、高质量、机械化、智能化、高技术含量、信息化的方向发展。利用先进技术推动企业的发展，将可以有效避免与其他企业的同质化竞争。3.2采用新技术提升质量控制。利用BIM信息建模进行组合节点深化设计和机电管线碰撞检测时，我们将清晰明了地看到每一根钢筋与钢骨的冲突，每一根管线与结构的碰撞，从而便于精确制定有效措施，把将会影响工程质量的种种问题解决在图纸阶段。钢结构构件因为加工精度问题或者现场安装预埋精度问题，常常出现构件实际安装时偏差较大的情况。可利用3D扫描将钢结构已加工成型的构件及现场预埋牛腿等转换为点云模型，利用3D模型在计算机中进行桁架、复杂节点构件等的模拟预拼装。这样便可以将偏差消化在出场前，从而达到质量事前控制的目的。
4通过对技术知识的有效管理实现质量控制
4.1技术知识管理对于质量控制的意义。技术知识作为施工企业的重要生产资源，已成为企业核心竞争力的组成部分。能够有效管理好技术知识的企业必然能够“温故而知新”，将科学技术真正转化为生产力，使其确实服务于项目管理的方方面面。要做好现场质量管理不仅要懂得明文规定的显性技术知识，而且更需要施工经验这样的隐性技术知识，原因是：第一，必须要知道怎样施工，才能谈怎样控制施工质量。第二，由于施工企业对于成本和进度的要求，在实际施工过程中必然不会不计成本地追求质量，那么如何在干好现场管理工作的同时又兼顾到整个工程的成本和进度，这不是从文件资料上能够轻易找到的。4.2对施工企业做好技术知识管理工作的建议。企业要做好知识管理，通过知识管理提高施工质量需从以下几方面入手：①从企业层面建立技术知识管理的相应规章制度以及信息化硬件设施。②建立尊重知识、保护知识的企业或项目文化。③从项目层面建立知识发掘、隐性知识转化的有效途径。通过以上途径系统地梳理总结工程质量管理的点点滴滴，最大限度地调用企业员工的知识资源，无论是质量控制措施还是质量管理制度，无论是经验之谈还是计算成果，无论是成功案例还是失败教训。最终，要将这些资源归纳总结为有效技术文件，并用于指导现场质量管理。这才是符合PDCA，符合全面质量管理的正常程序。
【参考文献】
【1】杨成.世界标杆建筑企业巡礼之四:跨国建筑工程公司的标杆———记美国百年家族企业柏克德公司[J].施工企业管理,2007(04):108-111.
