桥梁工程安全应急预案

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桥梁工程安全应急预案范文第1篇

1桥梁工程施工过程中存在的风险

在桥梁工程的建设过程中，主要的施工风险有以下三个方面：

1.1人为风险

该风险是桥梁施工过程中导致安全事故最主要的风险。在很多事故中，都是由于施工人员缺乏安全意识造成的，还有一些是施工人员在施工过程中，没有按照规定的操作规范进行操作，为工程埋下安全隐患，进而导致安全事故。因为桥梁工程的特殊性，在施工过程中的整体难度相对较大，在技术管理方面的要求也相对较高，倘若无法确实提升施工组织技术水平，就很难确保工程的安全施工。

1.2技术风险

在对工程进行安全管理的过程中，技术因素也是非常重要的管理因素。对于桥梁工程来说，提升支架设备的安全性，以及其承载力水平，是整个工程中不容忽视的，对于后续的施工工作，也会产生一定程度上的影响。如果施工人员的技术较差，就可能会导致施工误差，如果在基坑与清孔工作中存在技术问题，也会为工程埋下安全隐患。

1.3环境风险

一般情况下，桥梁工程的规模都相对较大，在施工过程中，很容易受到周围环境因素的影响，如果相关工作人员无法有针对性的解决这些影响，就容易导致安全问题。

2可能导致施工安全问题的因素

2.1安全意识欠缺

绝大多数工程施工人员的文化程度不高，施工队伍的综合素质也非常有限，因此，很多施工队伍在施工安全方面缺乏正确认识，这是造成桥梁施工过程中存在安全问题的主要原因。由于文化程度有限，施工人员在学习相关安全管理知识的过程中，也比较吃力，在执行上也存在欠缺，无法保证对安全事故的有效控制。

2.2安全管理欠缺

很多桥梁工程施工现场的管理人员，在安全生产管理规范的执行方面存在欠缺，与此同时，施工现场相关的管理制度也存在漏洞，没有全面科学的安全事故防范措施。这些问题导致工程施工现场管理水平低下，现场混乱，很多管理制度都无法得到充分有效的落实。另外，在工程施工现场，欠缺必要的安全警示标志，很多施工人员没有配备安全护具，对施工设备没有定期检查，缺乏对安全事故的应急预案等，这些因素都可能会导致安全事故的发生，而且一旦发生事故，安全管理工作的欠缺还会造成对事故的处理效率低下。

2.3部门管理欠缺

在整个工程的施工过程中，需要每一个部门与环节之间的密切配合，项目经理要起到积极的组织沟通作用。桥梁工程普遍规模相对较大，在施工过程中更需要各个部门的环环相扣，只有彼此相对配合，才能够保证工程的顺利竣工。每一个部门在施工过程中，都需要强化对自身的管理，从而提升工程的整体质量。如材料采购部门如果无法确保采购工作的顺利，就可能会降低材料质量，进而导致施工安全问题。

3提升工程安全控制水平的措施

针对上述桥梁工程建设过程中存在的安全风险以及可能存在的安全问题，本文提出以下几方面措施，以提升工程的安全控制水平。

3.1强化对施工人员的安全管理

在对桥梁工程进行安全控制的过程中，确保施工人员的安全是整个工作的重中之重，安全意识的培养不应该只局限于工程的管理人员与技术人员，对一线施工人员的培养才是最为重要的。另外，施工单位还需要全面完善并充分落实安全管理制度，以确保施工过程中的人员安全。对于桥梁工程来说，普遍施工规模较大，且施工周期较长，在施工过程中如果存在疲劳施工，便很容易出现安全问题，因此，为了避免这种情况发生，管理人员需要科学的安排施工任务，采用轮班制度，确保施工人员有充足的休息时间。与此同时，为了提升工程的施工质量，施工人员还需要充分运用先进的施工机械设备，提升施工过程中的自动化水平，从而使人工劳动量得到有效降低。

3.2强化对施工设备的安全管理

桥梁工程的施工量较大，普遍会运用很多相关的机械设备，因此，对机械设备进行管理，也是桥梁工程施工管理过程中的一项重要工作。相关人员需要在工程期间，对机械设备进行定期的管理与维护，尽可能避免因为设备老化问题而导致的安全事故。在对机械设备进行保养时，所运用的保养措施一定要符合科学的保养规定，并在这个过程中进行实时记录与监督，从而保证机械保养工作的科学有效。另外，所有的机械设备都有其使用寿命，到达使用寿命的设备要坚决淘汰，以降低安全事故的发生率。与此同时，新型技术的运用也能够在很大程度上提升施工效率，因此，需要及时的更新施工技术，以提升工程整体效益。

3.3强化对施工现场的安全管理

在对桥梁工程进行施工的过程中，对于一些重要的施工环节，要做到严格管控，只有这样，才能够确保工程顺利进行。在进行正式施工以前，首先要控制工程基坑的施工，确保不会发生倒塌等工程问题；在进行孔桩施工的过程中，一定要做好工程现场的通风工作，以避免发生中毒事故；在进行墩台施工的过程中，一定要对支架进行合理加固，起重工作也是要重点关注的，以降低安全事故的发生率；在进行预应梁施工的过程中，一定要建设好相关的防护设置，并有针对定的制定应急预案，从而确保工程的顺利安全开展；在进行架梁施工的过程中，一定要确保移梁的稳定性，运用先进且专业的方式进行施工，确保移梁轨道的稳定性，确保设备在起吊过程中能够保持稳固。

4结语

桥梁工程安全应急预案范文第2篇

混凝土施工前要做好施工准备，包括技术、运输机械设备、浇筑和振捣工具、材料、人员等的准备。明确浇筑方式，保证预制梁在制作的过程中一次浇注成型，从而为公路桥梁工程的整体性提供保障。合理确定混凝土配合比，确保混凝土的强度、坍落度、收缩变形、弹性模量、抗渗性都能够达到设计要求。对于混凝土的拌制最好采用二次投料法，在拌制过程中，应考虑拌合站与施工现场的配合度。浇筑混凝土的时候应首先灌注底板和腹板，待到灌注到合适程度后，再浇筑顶板至箱梁，保证连续浇筑和振捣，最好一次浇筑振捣完毕。在浇筑过程中，应加强对砂石含水率率的测定，增加测定次数。并根据含水率和施工的具体情况，及时对混凝土配合比做出调整。对于梁混凝土施工来说，出现裂纹将会对整个工程施工带来较大影响。因此，必须采取一系列措施防止裂纹的产生。可通过以下几个方面来进行防止：要把握好混凝土的初凝时间，确保初凝时间能够满足施工要求，最终提高产品质量。在进行混凝土施工的时候，应根据工程具体条件选择最为合适的浇筑设备、振捣设备和运输机械，保证混凝土能够进行连续浇筑和振捣。使混凝土浇筑在确保质量的前提下，以最短的时间完成。

二、公路桥梁工程预制梁施工管理的措施

1.预制梁施工质量和施工安全保障措施

预制梁施工质量的保障措施要注意两方面。（1）严格施工管理。施工管理工作要符合相关规定与标准，制定科学合理的质量保证体系。要将“预防为主，检验把关相结合”的施工管理原则落实到位，从纵横全方位实施过程监控。（2）制定操作性强的施工组织设计。在进行施工组织设计时，要全面掌握项目工程的自身特点，要选择先进、成熟的施工技术方案。要严格、科学、合理地进行各道工序的施工，以在满足质量要求的前提下，顺利完成既定目标。比如，在技术交底时，每一项工序的交底书都要在开工前制订完成。只有总工程师批准后，方可开工，技术交底的内容也要从施工方法、材料、机械、人员、质量、验收以及应急方案等多个方面的内容进行全盘考虑。预制梁板施工在安全质量保障措施方面，主要制定相关安全规章制度、安全检查制度以及安全管理制度等，以完善安全质量保障。安全规章制度如建立各级安全生产责任制度，建立相应操作规程，内部考核、奖惩制度以及事故整改制度等。安全检查制度要实行定时（亦可突击检查）、定员进行，检查结果要落到实处，要进行必要的评比与奖惩。安全管理制度一般又分为两个部分。第一部分是施工准备期的安全管理工作，要做好安全生产目标的分解工作，实行安全生产责任制。同时，要进行安全教育和各项安全生产管理规定、应急预案等的制定等工作。第二部分是施工实施期的安全管理工作，在此期间，要对安全生产实施全员、全过程、全方位、全天候的动态管理，严格执行相关安全制度、措施以及应急预案。并根据项目实际做好及时修正或完善工作，以确保工程项目的顺利实施。

2.设备保证控制措施

预制梁板的施工设备，关键要从安全性能上加以控制，比如提运架设备的安全操作。提运架设备的安全操作是预制梁板安全施工的前提，要得到足够的重视。提运架设备要有专业人员进行操作，并及时进行故障处理。工作人员还要明确了解相关操作和故障方面的制度，以对设备的正确操作。同时，正确的方式对设备进行操作，有明确的责任制度，从而确保设施更好的安全运行。施工人员在每次操作设备之前，要形成对设备进行检查的习惯。设备开机后，需要对设备的重要部分进行专员监控。一旦有异常，能够及时迅速的解决。而对于解决不了的问题，需及时向相关部门汇报，以最快的途径将问题合理解决，保证安全生产效率。设备的管理人员要按照设备的使用要求对设备进行及时保养，从而保证设备有较长的使用寿命，也能够有效的防止设备的损坏。最后，需要对设施进行定期和不定期的检查，定期的检查主要是对检查的时间进行规定，每天工作结束检查、每月初检查等等；而不定期检查则包括对设施进行抽查等情况。这样的检查有突然性，能够起到很好的监督效果。

3.工序保证控制措施

架梁的功能质量的好坏，关键在于工序之间的衔接的紧密程度。可见，在进行架梁的加工之前要做好细致全面的安排组织，保证每道工序的紧密衔接。这样就能够在生产中避免不必要的失误，从而使工序有良好的紧密程度。这样一来可以省去很多时间，同时提高了架梁的质量。

三、结语

桥梁工程安全应急预案范文第3篇

随着现代建筑技术水平的逐渐提高，人们对桥梁工程的安全施工问题越来越重视，不仅影响着施工企业的效益，还严重威胁着施工人员的生命健康。因此必须不断的加强桥梁施工企业管理意识，逐步更新安全管理手段，但是，我国桥梁工程建设中的安全生产管理依旧处在一个比较低的水平，和国外发达国家存在一定的差距。本文对桥梁工程建设安全管理的概念和意义进行了阐述，并对桥梁工程建设中安全生产管理存在的问题进行相关分析，提出相应的安全生产管理措施，为我国桥梁工程建设中的安全生产管理提供相关的借鉴。

关键词：

桥梁工程；安全管理；措施

引言

随着我国公路事业发展速度逐步提升，桥梁建设项目也随之增多，桥梁建设得数量得到了提升，但是桥梁施工中存在很多安全问题，其中桥梁施工中的安全管理问题是关键的问题，值得我们深思。当前桥梁工程施工企业安全生产的意识已经得到提升，但是受到人为因素和环境因素的干扰，桥梁工程施工中还是存在很多安全隐患，不仅给桥梁工程施工企业带来了巨大的损失，更危及到施工人员的生命健康。为了解决当前桥梁施工安全问题，施工企业必须找出有效的安全管理办法。

1安全管理的概念和意义

在工程项目的建设过程中，安全管理是非常重要的组成部分，是一门综合性的系统学科。桥梁施工安全管理的根本任务就是依据国家有关安全生产的法律、法规方针政策的要求，基于工程施工建设的实际情况，建立长效的安全生产管理机制，采取相关的安全生产管理措施，前瞻地、科学地、有效地发现、分析和控制施工过程中出现的风险，因素，并且制定相关的安全管理制度和安全生产技术措施，主动的防范、控制事故和职业病的发生，避免和减少发生安全生产事故的产生，降低危害造成的损失。

2桥梁工程施工过程中安全管理存在的问题

2.1桥梁施工安全管理制度不健全

对大多数桥梁工程施工企业来说，他们关注的焦点往往都集中在工程质量，施工监督和管理的重点都放在对桥梁工程质量上，忽视了施工安全管理，更少制定具体的安全管理细则。某些桥梁施工单位在形式上制定了相关的安全生产管理制度，但是在具体的施工中并没有按照安全管理制度去执行，安全管理制度没有发挥应有效果，导致安全事故时有发生，威胁着施工人员的生命安全。除此之外，某些桥梁工程施工企业在安全施工管理工作中采取一成不变的安全管理制度，一条安全管理办法适用于所有的建筑工程，具体问题不能具体分析，而是采取统一的标准，不够了解桥梁工程安全管理的特点，致使各种安全隐患依旧存在。

2.2桥梁工程施工现场的安全监督不够

和其它一般的工程相比，桥梁工程的建设难度非常大，施工过程中发生安全事故的机率也非常大，因此要加强对桥梁施工现场的安全监督和管理。然而，当前桥梁工程施工企业对工期压缩的非常严重，工期比较紧张，施工过程中无法进行相应的安全监督和检查，导致安全生产系数降低。从另外一个层面来理解，在桥梁工程安全监督过程中，对存在的问题进行处罚，但是处罚的力度非常小，导致很多人对安全施工不够重视，监管单位的监督作用被弱化。

2.3人员素质较低

目前，我国桥梁工程施工现场的一线施工人员大多是来自农村的农民工，他们接受的教育很少，施工的技术水平很低，在实际的施工操作中，往往会发生很多意外情况，导致安全事故的发生。与此同时，在桥梁工程施工过程中，施工人员只关注工程的进度和质量，他们的安全意识比较薄弱，忽视一些基本的安全常识，在进行一些危险的施工时，常常抱着侥幸的心态，忽视安全施工原则，致使安全事故的产生。除此之外，桥梁工程施工人员在接受专业的施工安全培训时，态度不够端正，忽视一些必须注意的关键问题，一旦产生安全事故，不清楚如何采取有效的保障措施，保证自身的安全。

2.4设备故障引发安全问题

在对桥梁工程进行施工时，桥梁施工企业的根本目的是获取最大的利润，因此他们会采取各种各样的措施来降低施工的成本，选择老旧的施工器材、不合格的施工材料，然而桥梁施工建设所需的器材和设备又非常多，这些器材和设备所需的费用在桥梁工程成本中占据的比重是非常大的。因此，桥梁施工企业为了节省经费，获取最大效益，往往抱着能省则省的态度，对设备和器材进行管理，大多数设备和器材在达到使用年限时必须进行报废处理，在施工过程中，必须对这些设备进度定期的养护和维修，延长设备和器材的使用期限，避免器材和设备在使用过程中发生安全事故。

3如何加强桥梁工程施工安全管理

3.1做好突发事故应急预案

在桥梁施工的过程中，会存在很多安全隐患，发生一些意想不到的安全事故，因此，必须在桥梁施工开始之前就总结以往的经验教训，结合实际的工作经验，对可能出现的安全隐患进行预测和分析，提出相应的解决方案和措施，成立事故处理领导小组，指导相关人员处理紧急事件。除此之外，在桥梁工程施工过程中必须进行紧急救援演练，提高桥梁施工过程中施工人员的自救能力和水平，将事故的影响程度控制在最低范围。

3.2交通安全管理

桥梁工程施工过程中，陆上交通是最重要的交通安全，必须采取相应的措施保证陆上交通施工安全，例如白天施工时，必须安排专人对陆上交通进行指挥和疏导，确保陆上交通安全，晚上施工时，在施工路段的两端必须设置相应的警示牌，以提示路人注意交通安全。与此同时，在桥梁工程施工时，必须对通车的路段进行及时的清理，避免车辆碾压杂物飞溅伤人，减少意外伤害的发生。除此之外，桥梁施工材料进驻施工现场时，必须采取相应的措施，封锁交通，维护现场秩序，防止碾压事故发生，保证施工人员和过往人员的人身安全，做好对过往车辆的检查，确保工程安全和工程质量。

3.3重点施工环节安全管理

进行缆索吊装施工环节时，必须开展相关的前期准备工作，例如检验索塔、地龙、缆车，检查这些设备是否达到高层作业的基本要求；通过举办技术培训班的形式，加强对吊装施工人员的安全教育，建立相应的指挥系统，保证整个施工工作有条不紊的进行；采取技术交底的形式，进行超载荷试吊操作，确保施工安全；在使用牵引卷扬机的过程中，操作速度不宜过快，因为起重卷扬机不能过快上升和过快下降。因此，在进行混凝土浇筑施工环节时，必须对机械进行上料操作，施工人员不得在铲斗移动区域里停留或者通过；将振捣器的电源线放置与干燥的地点，施工人员必须戴好相应的防护工作装备；对配电箱的箱门及时上锁，避免乱接乱搭电线的情况发生。在安装脚手架时，必须保证打好脚手架，在此之后，再进行模板施工操作，在模板固定后，用撑木进行固定，只有这样，才能够有效的防止模板倾倒；凿除混凝土浮浆的时候，桥梁工程施工人员必须佩戴相关安全防护用品；专职安全人员对其进行检查。

3.4完善企业安全保证体系

桥梁工程施工现场的环境非常复杂，要想做好桥梁施工现场的安全管理工作，必须采取相关的安全管理措施，建立桥梁施工的安全保障体系，并且逐步的完善安全保障体系，项目部必须依据实际情况编制安全生产保证的计划，并且做好相关的施工组织设计，保证桥梁施工项目的安全。

3.5加强对临电相关内容的管理

随着桥梁工程施工机械化水平的提高，桥梁工程施工现场必须使用电线、发电机等相关物体，以此来满足施工场地生活和生产的基本需求，然而这些用电常常导致安全施工的发生，因此，在建设项目施工的过程中，必须采取科学的措施，杜绝一切闲杂人等接近用电电脑，采取有效的管理措施，及时的处理用电过程中产生的火花，减轻灾害发生的机率，提高项目的施工效率和安全管理水平。

4结语

总而言之，桥梁工程施工对我国的经济建设非常重要，而桥梁施工中安全管理的内容非常多，为了保证桥梁施工的安全，必须采取相应的措施，具体工程具体分析，找准安全施工的难点，制定出一整套完整的安全防护措施，将施工过程中存在隐患消除，减少施工安全事故的发生，保障桥梁施工工程的施工安全，降低桥梁施工企业的损失，提高建筑工程的施工质量和施工安全。

参考文献

[1]张道华.桥梁施工安全管理及存在问题的研究[J].中国新技术新产品，2015（11）.

[2]林友当.关于桥梁工程施工安全管理的分析[J].科技创新导报，2015（2）.

[3]安丰金.浅析桥梁施工中的安全管理措施[J].科技资讯，2015（5）.

桥梁工程安全应急预案范文第4篇

关键词：航道工程；整治；安全管理

中图分类号：TU714文献标识码： A 文章编号：

一、内河航道整治工程的主要特点

内河航道整治工程与其它土建工程相比，工程施工有许多相同之处，但也有其自身特点：一是水上施工作业或临水施工作业，施工往往受水的影响较大；二是施工环境较为复杂，施工往往受通航和通车外界影响；三是施工战线一般较长，施工队伍较为分散，一般不能封闭施工。根据内河航道整治工程的施工特点，内河航道整治工程安全管理可归纳以下三个特点：

2-1范围广

一般内河航道整治工程施工战线长，少则数公里，多则数十公里，施工标段少则数个，多则数十个，施工队伍分散在航道沿线，施工安全管理点多面广，管理幅度大。

2-2内容多

内河航道整治一般包括航道疏浚、航道护岸和碍航桥改建等工程内容。从施工安全管理内容分：一是工程施工安全，包括施工机械设备安全、用电安全和施工人员安全。二是工程周边交通安全，包括航道、公路安全。

2-3专业性强

内河航道整治工程安全管理专业性强，主要体现在内河航道整治工程既有航道工程又有桥梁工程，有的还涉及港口工程和房建工程，安全管理人员除了具备施工安全管理常规知识和管理能力外，需要具有一定的专业技术知识和施工经验，安全管理工作需要专业的技术知识支撑。

二、内河航道整治工程施工及其安全防范措施

根据内河航道整治工程施工实际，总结施工中容易发生而又往往被忽视的安全问题，主要有以下几方面重点环节需在施工组织管理和技术方案上重点加以把握：

3-1航道工程

3-1-1土方工程

土方工程主要为航道拓宽和护岸基坑开挖，施工中由于开挖深度大，可能出现的安全隐患主要是边坡塌方。因此在土方施工时应重点防止边坡坍塌，施工前要合理设计开挖边坡，设计开挖边坡除了考虑土质因素外还应考虑运输车辆荷载影响因素。施工时宜采取分层分条开挖，一般分两层开挖，第一层开挖至河道常水位附近，第二层挖至设计标高。当开挖深度较大时，特别是开挖深度大于5米的深基坑，分层开挖上下层界面位置要预留平台。

3-1-2疏浚工程

疏浚施工是航道工程的主要工程内容，一般需不断航施工，因此疏浚工程安全包括两个内容：一是施工安全，另一个是施工期间船舶航行安全。往往后者较前者更为重要。对疏浚工程施工着重抓好以下几个方面：

①合理选择施工船型，根据航道实际情况选择合适的施工船舶，内河限制性航道一般采取抓斗式挖泥船施工，湖区航道在条件允许情况下尽量采用绞吸式挖泥船比较合适。

②查验施工船舶，核查施工船舶是否经过验审，施工许可证是否完备，救生设施、消防设施和信号灯设施是否完备，施工人员是否持证上岗。

③查验施工人员，核查施工船舶状况是否良好，施工机驾人员和施工操作人员是否具有水上施工作业的经验。

④完善有关手续，开工前应办理好航行通告，必需由海事部门办理航行警告。对施工航道布设警告标志、临时导航助航设施。

⑤优化施工方案，内河航道疏浚施工方法上应采取顺岸分条疏浚方法，遵循由中间向岸边推进，同一航段多条挖泥船施工时，应保持在同一侧施工。

3-1-3护岸工程

护岸施工容易发生的安全事故多为基坑坍方，由于航道护岸基础相对埋置较深，基坑坍方会危及基坑中施工作业的施工人员，此外，护岸工程施工同样也应避免给船舶航行安全可能带来的影响，为此一般可采取下列措施：

①根据土质和开挖深度情况，设计既经济又安全的合理开挖边坡。

②当地下水位较高且土质为含水量较大的粉土或粉砂土时，应采取轻型井点降水措施。开挖前先进行降水，视地表水水位情况决定降水时间长度，一般以出水量明显减少为基坑开挖时间点，降水直至护岸基础及下层墙身浇筑完成后混凝土强度达到70%以上方可结束。

③对拓宽整治的航道护岸施工，降低基坑临河侧地面高程，既避免塌方事故，又可作为施工堆料场地，施工方便、节约土地。（如图1）

原地面

料场

图1

④设置临时码头，避免施工运输船舶随处停靠影响通航，临时码头设在相对宽阔水域，对一侧拓宽的航道整治，护岸工程开工前应先在拓宽一侧开挖挖入式临时港池作为上料码头，避免占用通航水域影响船舶完全航行。

⑤选择木栊围堰，当在河面宽度比较狭窄而船舶流量较大的限制性航道上，需采取围堰施工的地段，不宜采一般土坝围堰，应采取竹栊或木桩围堰，减少围堰对航道的侵占，保证通航宽度。

3-2航道桥梁工程

航道桥梁工程特别是五级以上高等级航道上的桥梁工程与一般公路桥梁工程相比具有主墩埋置深、桥梁跨径大、桥梁高等特点，特别要注意主墩施工、支架架设、吊装和便桥架设等重点环节。

3-2-1主墩施工

主墩位于陆上时，深度大于5米的深基坑大开挖时应设计好安全的开挖边坡，现场条件不允许大开挖时，应采取基坑围护，视土质情况采取木桩围护、搅拌桩围护或钢板桩围护，当地下水位高、渗水严重或下卧层为流砂土时，还须在基坑周围实施井点降水。

主墩位于河中时，重点要保证围堰的安全可靠性，根据水深情况、河床土质情况和桥位段通航尺度情况，选择围堰方式，一般应采用双排圆木桩围堰，在木桩围堰无法满足时，可采用钢套围堰。

3-2-2支架架设

大型桥梁施工普遍面临施工支架问题，高等级航道桥梁因主跨跨径大，主跨支架架设不仅是重大技术问题，更是应引以重视的安全管理重点。主跨支架出现问题，往往桥毁人亡的大问题。对高等级航道桥梁主跨支架施工应把握以下主要环节：

①航道拓宽整治情况下，往往利用拓宽部分原有地面作为支架支承面，应计算地基承载能力，采取务实地基和硬化地面、加固临河坡岸等措施。架设满堂式支架还需根据桥梁结构恒载和施工活载以及支架高度计算支架布设密度，保证强度和刚度。

②采用临时墩加钢桁架梁组合支架，应根据桥梁结构恒载＋钢梁恒载＋施工荷载计算临时墩单桩承载力。同时还需验算钢桁架梁强度、刚度和挠度。

③高等级航道上桥梁施工往往受到通航的影响，因此桥梁支架在确保安全通航净空的情况下，为避免支架受船舶撞击造成支架失稳，必须设置防撞墩，防撞墩一般采用Φ30-Φ460钢管桩，打设钢管桩应确保入土深度，并加强桩间连接，增强抗撞能力。

④满堂式支架和钢桁架梁组合支架在架设完成后都应进行堆载预压。

3-2-3吊装

航道桥梁主跨施工往往采取现场就近预制梁拱构件，然后运至桥位采用浮吊吊装，吊装过程中应重点注意以下环节：

3-2-3-1构件起空：

①千斤顶支承面平整坚实，若接触面光滑须在千斤顶底面或顶面加铺粗糙平整的垫板。

②顶物时应另搭枕木垛保险，随顶随垫。

③几台千斤顶抬大构件时，两端应先后顶升，不可同时顶升，一端顶升时，另一端垫稳。

3-2-3-2构件运输：

①装运构件的浮船排水量应大于总载重的2倍，浮船在使用前应进行水密性和横向稳定性试验。

②梁拱构件在浮船上支点不宜多于2处。

③浮运时宜暂时封锁航道。

3-2-3-3浮吊吊装：

①制定完整的吊装实施方案和安全应急预案。

②吊装前应进行全面检查和试吊。检查内容包括复验钢丝绳安全系数及完好性，检查卡环、吊钩、铁扁担、绳夹等栓吊用具完好性以及卷扬机工作状况（制动情况等）。

③合理设定吊点，防止负弯矩造成构件开裂。必须采取2个以上吊点时，须利用铁扁担（如图2）。

图2

④吊臂、钢丝绳及构件应与周围高压电线保持安全距离。

⑤吊装时实施交通管制，采取间隙性临时封航。

⑥吊装时有专人指挥，水上陆上工作人员紧密配合，协调一致。

3-2-4便桥

航道桥梁工程一般为碍航桥改造，大多在原桥位重建，故航道桥梁施工往往需在原线路附近架设便桥，便桥安全主要把握四个重点环节：一是便桥本身的结构安全，需通过公路等级荷载标准进行设计；二是桥下通航保证，需保证有与航道等级基本相符或不低于原有航道通航尺度的通航净空，并设置桥墩保护桩；三是便桥引道与老路接线的技术标准，应控制好引道纵坡、弯道曲率半径和行车通视条件；四是便桥便道交通标志，便道与老路连接处是事故易发地段，需设立规范醒目的交通安全标志。

主墩围堰施工、支架架设、吊装施工和便桥施工属完全预控重点环节，施工、监理和建设管理单位都应高度重视，特别是监理、建设单位要加强把关，坚持方案先行原则加强预控，确保安全万无一失。对这些重点环节必须制订详细的技术、安全方案和应急预案，并经过。

总之，航道工程是一项系统工程，其内容多，涉及面广，为了减少施工安全事故，抓好工程建设中安全工作，不光是行政领导和专职安全员的事情，工程技术管理人员也有责任把安全防范工作贯彻工程管理的始终，并善于从技术方案上加强安全预控。

参考文献：

桥梁工程安全应急预案范文第5篇

关键词：道路桥梁建设；施工管理；施工技术

1 引 言

道路桥梁是关乎社会百年发展的大计，质量参数是道路桥梁最核心的指标。为了使工程管理尽快形成良性循环，则需要标本兼治的方法，桥梁施工管理作为一项系统工程，施工人员要勤恳敬业，以保证工程质量至少能够达标。制定符合项目的质量技术标准需要根据项目质量管理体系要求来灵活变通，从而保证工程质量达标和现有技术设备和力量能够得到最大程度地利用。同时要在施工过程中不断改进施工工艺进行，通过采用新技术以及新程式的方式提高生产率并降低成本，按时高质量的完成桥梁工程项目。

2 桥梁工程施工管理概论

桥梁工程施工技术管理主要从工程管理方面对桥梁工程施工技术进行控制管理，经济可行性、施工安全、施工技术、施工章程和项目进度质量是管理控制的主要内容。一般桥梁工程施工技术管理的首要工作是根据工程设计要求以及相关技术规范和标准来科学的组织和安排各项技术管理工作，继而建立高效的技术施工程式，通过根据质量管理要求制定出的合适的质量技术标准来确保工程质量以及设备和技术力量能够得到最大程度的使用。同时要在施工过程中不断改进施工工艺进行，通过采用新技术以及新程式的方式提高生产率并降低成本，按时高质量的完成桥梁工程项目。总体的统筹协调需要和桥梁工程施工技术管理的基本原则进行紧密联系，这样才能做好桥梁工程施工技术管理工作，也就是说要严格贯彻执行国家各项技术规范和政策方针，做好施工技术的准备工作，科学的设计和管理施工工艺，努力做好施工技术措施计划和改革技术革新，进一步完善技术档案资料的收集整理等。

3 造成桥梁工程质量下降的原因

桥梁工程在国民经济中处于一个相当重要的地位，其作为交通基础设施的重要组成，由于要求的材料和结构各式各样，技术工艺复杂，施工周期长，高协同性，易受外部原因影响，因此工程质量的控制慢慢演化为系统问题，显得既复杂又重要，特别是这些年在工程中质量和安全问题层出不穷，所以目前基础建设工程管理特别重视桥梁施工管理的加强以及工程质量和安全性的提高。

造成桥梁工程建设质量下降的原因大概可以概括为以下几个方面：

3.1 机械设施与施工材料

整个桥梁工程建筑的基础是物质材料，如果材料质量不能达到要求，就无法保证工程质量。机械设备作为现代化施工中不可或缺的设施，如果在工程中缺失或不及时养护，可能造成设备运行状态不佳，甚至直接影响工程质量和进度的提高。

3.2 施工管理技术

整个桥梁工程建筑的主体是施工人员，是决定工程质量的关键。施工人员的技术水平，管理的规范程度，安全意识都会影响工程质量与施工安全性。

3.3 施工环境

地质和气候条件无处不在的影响着桥梁工程，建设者应从设计方面入手，研究环境对工程的造成的影响，及时制定紧急应急预案来应对狂风骤雨等恶劣天气，尽量消除其对施工造成的消极影响。

4 对桥梁施工技术的提高

桥梁施工技术的提高可以概括为两方面，第一是桥梁真空压浆技术的提高，第二部分是桥梁体外索加固技术的提高。

4.1 桥梁真空压浆技术的提高

桥梁真空压浆技术的提高是提高桥梁施工技术的关键。大体实施方案为：首先在压浆前用真空泵抽去预应力孔道内的空气，使孔道内真空达到负压的2/25兆帕，其次在另一端恒压将搅拌完全的浆体压进预应力孔道并产生一定压力。提高的真空压浆施工技术可以使孔道内只残留极少数空气，即水泥浆体中几乎不可能形成气泡，并且孔道和压浆泵之间压力差能有效提高孔道内浆体的密实度。而且采用降低水灰比和添加专用外加剂的方法还能有效提高浆体强度，同时也可以减少水泥浆体的析水、离析和干硬收缩程度。

4.2 桥梁体外索加固技术的提高

桥梁体外索加固技术的提高也是提高桥梁施工技术的关键，与桥梁的安全耐用性紧密相连，可以从两个方面来加固体外索。

4.2.1 选择合适的材料

槽钢以及无粘结钢绞线和粗钢筋等是组成体外索的主要材料。

4.2.2 组成体外索的构件

根据偏心构件的性能估算其承重能力，亦能根据预应力或非预应力钢筋所能承受的极限强度计算出体外索构件的组成变形等状态。桥梁体外索加固技术的提高是提高桥梁主梁使用性能的关键，不仅可以提高桥梁的耐久性，而且能在加固的同时减弱桥梁结构内力的作用，最终达到提升桥梁安全性的效果。

5 加强桥梁施工过程的质量管理

5.1 提高桥梁结构的耐久性

外部环境和有害物质的侵蚀对桥梁的建造和使用有严重影响，桥梁同时要承受车辆、人为和自然灾害等外来因素的影响，同时材料自身会不断老化，使得整体结构出现部分损伤，不仅影响使用同时增大了损失。

5.2 提高混凝土质量

①施工单位要严格根据国家标准选择材料，并保证水泥材料稳定不变质，如果混凝土体积较大需选择低水热化水泥；②施工人员在施工中必须根据强度和抗渗等级配比混凝土，也要对混凝土入模时的温度进行严格把控，同时进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，在混凝土表面盖上草席、草帘等以降低温度应力，以防止混凝土产生温度裂缝；③混凝土浇筑一定要振捣充分，腹板内等预应力管道多的地方要做到不欠振、不漏振，这样才能保证混凝土浇筑密实。

5.3 充分考虑桥梁超载能力

一般有三种原因造成桥梁超载：第一种是车流量太大；第二种是老桥超龄负载运营；第三种是违规超载。前两种主要是因为负载的变化和交通量的增加；第三种是因为车辆违规营运，第一和第三种在我国公路运输中较为常见。超载易增加桥梁疲劳应力幅度、加剧损伤，甚至发生结构破坏事故。

5.4 提高桥梁结构质量

①施工单位要做好测量工作，准确进行放线定位。桥墩、桥台施工结束后随即精准确定桥梁的平面位置；②因为桥梁结构形式多样，施工技艺复杂而又精确，所以施工单位必须严格遵照设计图纸施工，严格管理和控制各项程序，包括振捣、养生混凝土，张拉预应力等，从而保证桥梁结构的承载能力。

6 结 论

调查、分析和检验钢筋混凝土桥梁的裂缝，来断定其对桥梁结构的影响。建设工程的质量是整个工程的重中之重。稳定桥梁施工过程的质量和保证施工安全是一项艰巨、复杂的系统工程，绝对不能掉以轻心。在桥梁的施工质量管理中一定要坚持标本兼治的原则，这样才能不断提升工程质量。

参考文献