个人意识形态发言材料

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个人意识形态发言材料范文第1篇

做宏观理论探讨并作中西方雕塑比较研究的有范伟民、王文娟、李学斌诸先生。范伟民先生在《融合・方向》为题的演讲中，着重指出凡是具有独立文化意义的文化类型，都是以原发性的生命力在文化的碰撞、对接、纷争中传播，在交流中融合，在吸纳与变异中发展。古老悠久的汉文化如此，同样悠久的希腊文明亦如此。这是一个不以个人意忐为转移的历史性规律。范先生认为，中国当代艺术思潮也是在对抗与交融中走到了今天。因此，在全球化语境中，我们的思想之门大开，不仅接纳着远古，也接受着追求语言的后现代，试验着从浪漫主义、象征主义等形式意图的现代主义语素中逆反而生的偶然的个人语境。在此后现代语境中，从前明晰的二元对立的逻辑关系变化而成可以相互化解、相互融通或共生共呈的状态。所以，我们要拓宽视觉领域，在语义的乱码之中破解新的语素，或在全球化语义延伸中寻得语言上的更新，或在挖掘汉文化的语言体系中，在分歧与争议中，在学科建设与学科交叉中，住以往的经验和试验中寻出消解狭隘的共识，以达到寻出新路，确立自我的目的。王文娟女士在《“全球化”视野中的中国雕塑发展》的专题发言中，认为“全球化”视野中的中国雕塑发展，既要继承传统，审视和重释传统，又要破除“西方中心论”，从东西方各民族的雕塑文化中汲取人性健康的养料。既不失去和世界接轨的机会，又坚持民族文化身份认同，既借鉴外邦又保有自己的民族精神传统，是后殖民时代的我们在“全球化”和本土化艰难悖反中的当务之急。王女士从四个方面展开议题：①重审中国传统雕塑：天人合一的融契与柔韧不息的智慧。②重审中国传统雕塑：主体人之缺失。②重看西方雕塑中注重人之光荣传统。④近观东方雕塑――尤其是印度雕塑文化给我们的启示；在“全球化”视野中，让东方发声而不成其为验证西方强势的“他者”形象，以倡导东西方真正对话的东方代表不是别人，而应是真正东方本土的声音。这些声音才能使东方各民族的文化成为世界多元文化并存中的重要存在，中国文化亦是这多元之中的重要一维。李学斌先生在《身体的或隐藏――浅析中西方古代雕塑"的发言中追问了“是什么?”这样一个看似简单实ⅢⅡ深刻的问题。他认为，在西方，的存在浓缩了欧洲文化。但在中国这个广阔的文化地域，雕塑却一直被忽视着。这和东西方文化的不同底蕴密切相关。对这个问题的探讨目的在于探索产生不同艺术形式背后的根源，反思今日创作的思想性缺乏。

同样是宏观探讨，但不以理论形态而以散笔的方式，特别提倡了艺术家要有健康、平和、宽宏态度的是潘毅群，高蒙先生。潘毅群在《从仰视到平视―中国美术的冲撞和自信》的演讲中，以诗人般的语言告诉我们中国当代美术从仰视西方到平视西方的心态变迁，正是中国当代美术走过的一条冲撞与寻找之路：从盲目到清醒，从肤浅到深入，从自卑到自信。于是中国当代美术进入了一个繁荣的新时期：历史文脉被梳理，传统文化符号被启用，民族和地域文化元素显示出诱人的魅力，使得一些作品具有了深度和力度。最后潘先生睿智幽默地介绍给大家一则寓言，隐喻地告诉了我们民族性和世界性的关系，他提供给我们的是一种看问题的态度：“在一座山脚下，人们从四面八方赶来聚集到一起。从北面来的人说：我们到南山赶集；从南面来的人说：我们到北山赶集；家住东边的人说：我们到西山赶集；家住西边的人说：我们到东山赶集。彼此间为山的名字争论不休。于是请来长者给与决断。长者说：东山、西山、南山、北山都不是，它就叫山!”这个态度正和前面范伟民等的论题有着异趣同工之妙。高蒙在《同一个世界》里亦旗帜鲜明地强调无论是世界级大师或者初出茅庐的雕塑家，也无论其或意识形态持以何端，或者文化背景判然差别，在一定时间内，在共同生活和劳动中，在世界间友善的气氛中，使得相互间的理解成为可能。理越辩越明，但理非宗一是，壁垒间的各执一词，就是乱局。

对于公共艺术・城雕建设类问题进行理论探讨的有翁剑青、蔺宝钢等先生。翁剑青在《公共艺术的社会方式与文化反思》的主题发言中认为，公共艺术是一种在政府的文化政策和财政支持下所实现的社会艺术，进一步而言，公共艺术的文化旨意及价值核心是为了更多公民能够接近和享有艺术，并且凭借艺术的共享和传播造福社会公众、教育公民的心性和文化精神。显然，他认为公共艺术的基本功能和文化特性有别于纯粹私人性质的艺术，它的直接服务对象及其文化的价值核心在于使艺术以特定的方式和范畴回归于公众社会。因此翁先生认为这在艺术观念、艺术的社会机制及运作方式上应妥善解决好以下几个基本问题。其一，要解决好个体艺术与群体社会艺术之间的关系问题。其二，要注意公共艺术的资源与社会方式的整合和利用问题。其三，要明确公共艺术的公共性与实施方法的问题。蔺宝钢在题为《论城市雕塑在城市文化建设中的重要性》的发言中，对城市雕塑的文化定位给予了清晰的梳理，他认为，在历史人文层面，每个城市不管历史长短，都在其发展中形成了自己特有的城市文化与文脉；在地域文化层面，城市雕塑是彰显城市文化，突出城市个性的关键；在时代文化层面，城市雕塑成为在城市留下的时代烙印，它们是城市文化的见证者和守望者。

回归形式本体，注重雕塑材料研究的是金赫洙先生(韩国)和张宝贵先生。金赫洙重点探讨的是环境陶瓷雕塑的问题。他在题为《关于环境陶瓷雕塑的研究》的演讲中说，环境陶瓷是指环境艺术、公共艺术等太范畴中的一个领域，是用土和火对特定环境和场所(空间)进行装饰，使之更加美化和协调的一种艺术。从材料不同点上来看，它与环境雕塑和设置艺术属于同一个脉络。金先生给我们介绍了韩国环境陶艺的发展过程，也约略介绍了包括中国、日本、德国、美国、西班牙等世界环境陶艺雕塑的经典作品，并向我们描述了他自己的作品《细胞系列》《生命―根基》的制作过程，谈到了陶瓷雕塑的制成要耐住1000多度高温烧制的不易，可谓水里来火里去，于是这些陶塑雕塑的美就格外令人心疼也让人倍感珍惜了。张宝贵的演讲别具特色(《水泥・石粉・雕塑――从边缘角度谈创作体会》)。开篇他没有高谈理论，也没有直接谈雕塑的意义，他素朴到家地说他就是做活者，最初的想法是为了生计。最后他千的活计成了人们所说的雕塑，他则被人称为雕塑家。他不仰视，做雕塑不看市场的脸，也不看别人的险。他特别谈到了穷人美，他说没钱的人就让他们按没钱的方式去美，民间艺 术的剪纸、布老虎，远古艺术的很多东西都是穷人美。他认为世间本无废物，而甘愿做材料的供应商，在用水泥、石粉等围合的空间里自得其乐。在笔者看来，张先生的话素朴直白，却含义深刻。

个人意识形态发言材料范文第2篇

关键词：安全 团队 积极管理 理论联系实际

4.8万吨级的育明轮是最为先进、功能最齐全的远洋教学实习船。具有全球航行能力，在船实现生产和教学一体化，可一次容纳30名船员、8名教师和160学生进行海上实习。承担航运教学实习、科学研究、国际交流以及散货运输四大功能。

安全是船舶不变的主题，育明轮作为目前世界上最先进的远洋教学实习船，中海散货运输有限公司和上海海事大学在执行船舶安全管理体系方面，制定了很多行之有效的安全管理文件和措施。公司要求，作为一线船舶的管理者，不但要不断提升自己管理能力，还要发挥引领、示范作用，使广大船员认真落实安全生产标准化，精细管理，确保船舶航行安全和机电设备的安全运营，同时，要善于总结，积累经验，对船舶管理绩效要有一个客观的认识，发现优势，顺势而为，清楚不足，提升自我，不断提高船舶管理水平。有五点要求：一是加强团队建设；二是要增强责任意识；三是要发挥主观能动性；四是要依规科学管理；五是要树立正确的价值观。同时，公司安委会明确提出要确保学生在安全、和谐、稳定的环境下顺利完成实习。作为育明轮的管理者，须以此为指南，不断更新管理观念，确保船舶的安全运营，为学生创建安全、和谐和稳定的实习环境。在船安全管理和培训就是所有工作的重中之重，下面本人结合船舶实际情况，浅析船舶如何全面提升素质，科学管理好船舶，望各位领导指正。

1.将准军事化管理措施落到实处

育明轮的管理者，要有团队意识，要学会与团队每一个人的沟通，因为我们需要将公司质量安全管理体系的要求和上海海事大学的要求，以及自己想法和意图，清楚地告诉他们，让他们正确无误的执行。有效的沟通，才是解决问题的关键；沟通的基本问题是心态，人最重要的就是心态。一个人如果心态不好，就会出现严重的沟通障碍；沟通的基本原理是关心，当与别人意见相左时，应以你的表情、耐心、所言所行向他证明你是真诚的；沟通的基本要求是主动，主动的支援，主动地反馈。沟通的目的是管理，积极管理，将育明轮准军事化管理措施落到实处。

世界著名的喜来登酒店的管理理念是：我们的团队就是我们的财富。育明轮的船员和在船的老师及学生就是一个团队。船舶管理者，必须统一思想，积极的进行人性化管理，绝不逃避，同时，应让师生团队参与到船舶管理，用心工作，用行动感召学生，创造和谐的实习环境。船员和师生的行为影响船舶的整体形象和安全运营，要激发师生同舟共济的责任意识，激励他们的集体荣誉感，共同维护船舶的安全生产。让他们感觉到自身是船舶的一份子。对于所有的事情，解决问题的想法没有唯一答案，只有更好的方法。没有指责，只有包容；没有抱怨，只有行动。

船长在船舶管理中的主导作用，一是确保公司质量安全管理体系在船的运行持续、有效。各部门能够严格执行QSMS体系的要求进行自检、自纠，所有缺陷已全部封闭；能够遵守规章制度和法律法规。能够认真落实、贯彻公司的各项指示，按时反馈公司下达的任务和要求。在部门安全教育的基础上，开展案例分析等活动，同时也加强对船员和学员的教育和QSMS体系的培训学习和演练，促使和增强船员和学员的安全意识和遵纪守法意识。根据相关的QSMS内容开展针对性的学习培训。各部门按照QSMS的各项规定和要求认真进行安全/应急设备维护保养、测试和检查，确认各种安全、应急、防污等设备处于良好状态，各种记录完整，符合QSMS体系要求。其次是，安全航行的监控与管理：驾驶台值班工作的指导和轮机值班人员的工作指导；三是，对教学部的监督与管理：根据海大教学实纲，了解教学部老师的态度和建议，对学生实习工作的进行规范指导，对船员意识形态的进行规范与管理。

在如何提高教学部团队的积极性和管理意识方面，船舶和教学部应统一认识：在育明轮首先是管理好学生，落实准军事化管理措施，因为每一位老师和船员的言行都能潜移默化的影响学生的行为，船舶领导必须积极主动的参与教学部工作，每天列席教学部老师的晨会，主要有以下作用：一是抱着学习的态度，从侧面了解老师团队和学生的动态和思想状况；二是及时将船舶的安全要求和动态信息转达给教学部，避免船舶信息的混乱；三是从正面引导各种突发事件的发展，并划定红线，将各种不良的事件遏制在萌芽状态；四是对于90后学生的管理，考虑到人数多，学生思维的活跃性，船舶领导列席会议，可以形成管理共识。当然，我们并不要求每天晨会有什么实际的内容，其实就是一种船舶和教学部老师之间有效沟通的方式，每天可以喝喝茶，聊聊天，目的是保证沟通和交流的顺畅，将管理理念运用于无行当中，共促使育明轮形成安全、和谐和稳定的环境。

2.将学生视作自己的小孩一样对待

这句话不是随口说说而已，而是育明轮所有船员和老师应担当的沉甸甸的责任。因为只有形成这样的意识和氛围，在育明轮工作的同志才不会有打酱油的思想。对船舶负责，对家庭负责，对学生负责，也就是对自己负责，绝不敷衍了事。“开拓进取，求实创新”这块树立在育明轮五楼大厅的牌匾，不仅仅是育明轮的船风和每一位在船学习和工作的人的目标，还是关注育明轮的所有人的殷切期望。

用心才会有回报，才能感动朝夕共同相处的学生、老师和朋友。为提升每一位船员的职业素质和素养，规范船员和学生的日常生活习惯，在每个月的安全活动会议（学生在船时，教学部主任和生活老师应参与），我们提出每一位船员和老师都应积极发言，各抒己见，共同协商处理船舶的安全管理问题。真正的“威信”不是强压出来的，而是用自己的可爱人格催生出来的。威信其实是“公”信，一个人真正公了，威信不树自立。

对于安全会形成的共识，要求全体船员和老师学生，能够按要求落实。船舶领导有效的执行安全会制度，并能够针对当前航次特点及季节性要求、公司文件等开展学习和培训，就部门内存在的问题进行讨论和总结，分析学校和公司的相关要求和当前安全形势，各部门都能每月均有针对性地学习QSMS文件、公司安全管理方面的重要文件、通知、指示等；落实“防船舶碰撞、防泄漏”和“防火防爆、防台防汛专项检查”措施及防台，雾航设备检查，冬防设备检查，落实安全生产活动月的各项措施，落实防治船舶污染海洋环境管理条例的各项内容，抓好防台、防汛安全，加强设备管理，抓好安全检查工作，抓好防工伤、防污染、防火灾工作，学习QSMS有关安全的文件，提出、布置应对的措施及安全注意事项等。同时，注重加强维修保养工作，确保各部门安全活动日开展正常，效果良好。

家长将小孩送到育明轮实习，交给全体老师和船员管理，就是每一个老师和船员的责任。海大和公司信任我们，才把这么重要的任务交给我们，我们要认真努力地完成。为提高船员和老师的积极性，船舶领导不但要身体力行，而且，应不断地向船员和老师灌输这种思维：要像对待自己的小孩一样看待学生。

育明轮是以服务学生为天职，外人的迷惑，家人的不理解，在船船员的困惑等等所有问题都有了答案，有了行动的指南。船舶安全管理工作，一切以学生教育培训为前提和中心。作为船舶管理者，应始终保持谦虚谨慎的乐观态度，做好每一次航次计划，站好每一个班岗，协调好每一件事，处理好每一个船舶事务，执行好每一个航次任务，通过科学管理船舶，确保了船舶安全运输生产。

3.理论联系实际，将理论知识运用到船舶生产实践中

船舶一致秉承上海海事大学和中海散货运输公司各级领导的指导，宣扬和开展有特色的带教文化，打造学习型船舶。如何将近160名学生的海上实习生活与船舶的安全生产相结合起来，每一名船员都是老师，都必须有认真的态度和良好的工作作风。船舶领导和教学部采取督促和监督相结合方式进行沟通、了解和管理船舶正常生产生活。

船舶具有明显的资源优势和管理优势，公司质量安全管理体系的严谨，管船专业文件的多样化，如：安全信息、海务通电、中海安检、公司内审、PSC检查汇总等等。通过船舶的积极引导，提供给在校学生一个良好的实习教学环境，以发展的、积极的观点，来看待新世纪大学生的合理诉求，培养他们的责任意识，担当意识，学习意识和服务意识。船舶通过与老师的讨论和探讨，提供资源，配合教学部，开展更深层次的航海教学模式，如理论与实践相结合的教学模式，观摩，跟班，实操，课题组训练，等等这些项目都能提高学生动手能力，拓展思路，提高学生的认知能力，为培养新一代高素质的航海人才而努力。

船舶组织干部船员在平时和工作中，经常有针对性的给学生上课，传播公司质量安全管理体系（QSMS）的管理理念和船舶的先进管理文化。普通船员在日常工作中，每天都要带部分学生工作。在船舶的正常生产工作中，通过组织学生观摩船舶抛起锚、靠离泊等船舶作业，船员和老师现场讲解，学生逐步了解船舶锚机和系泊设备，锚链的知识，制链器的作用等，通过组织学生攀爬船舶货舱，了解货舱结构与布局，了解装运货物的操作等。在船实习期间，学生们个个感慨，书本上的知识，终于落到实处，在实践中，真正了解了船舶。在组织学生跟班实习中，加强了学生对航海的认知，深化了对船舶日常工作的学习和理解。

育明轮始终洋溢着一种浓厚的学习气氛，船员们要带教好学生，必须自身本领过硬，同时，要有教书育人的奉献精神。每一位船员要做到言传身教，杜绝不良作风。为做到这一点，在船船员须提高自身的素质和操作技能，积极主动参与到船舶的生产活动中，如在培训学生前，各船员要先了解和学习相应的专业知识，在船舶组织的学习、培训、实操时，各船员态度要求严肃认真；学生喜欢问为什么，船员要会回答，这样的学习环境，也倒逼船员们主动学习。这是一种在其他船舶很难感受到的良好的学习氛围。受这种气氛的感染，各干部船员和普通船员都能很快就进入角色。对船舶管理者来说，一方面要制定详细的培训计划，同时，要抓紧督促各干部船员和普通船员抓紧时间了解各相关设备的性能，熟悉其操作，边干边学，并根据船舶的统一部署，参加船舶的各种应急培训，此外，船舶要有针对性地对船员们的一些操作技能技巧和一些错误的或平时大家不太会注意到的操作事项进行集体现场培训或个人培训。在各种培训过程中，相互学习，共同培训，良性循环，彼此受益，船员能在各方面得到不同程度上的有效提高：首先在意识上，让大家都体会到自己确实存在各种不足，真的有培训的必要，培养了大家“我要学”的思想，树立了良好的学习气氛；第二，对船舶设备的操作明显熟练，且是从原理上的理解上的熟练，而不仅仅是只会开关那种简单的熟练；第三，除了常用设备操作的熟练外，对非常用设备和安全防污设备和非主管设备也做到操作熟练；第四，使低一级职务人员对高一级职务职责、设备有了较好的了解，为日后就职高一级职务打下了坚实的基础；第五，通过培训，加强船员对设备的了解和认识，维修保养更加到位，提高设备的完好率。

船舶进行有针对性的实操培训是非常有必要和有益的，一方面，学习、培训提高了船员的素质和技能，另一方面可以纠正一些以往习惯性的或由于不熟悉引起的错误的操作，减少失误，为船舶的安全生产提供了有力的保障，再有就是通过个人的专业技能能力进而能有效地提高维修保养能力，所节省下的不少维修费、备件费等费用，直接产生效益。船舶是船员和学生最好的培训场所，实实在在，学而致用，立竿见影，不会枯燥，可以做到活学活用。当然，关键在于，船舶和教学部首先要培养出良好的学习氛围，让大家都重视，然后制定行之有效的计划，有针对性地制定培训项目，避虚求实，不要让人有学之无用的感觉，之后贯切实施。

通过扎扎实实的培训、学习，全体船员和学生各方面都将有所提高，对船舶安全生产局面起到良好的促进作用。船舶管理者应一如既往地做好船舶培训工作，并在日后将好经验好方法传播开去，让大家在自觉或不自觉中得到提高，以期取得多赢的局面。

4.学为实用，将船舶正常营运管理与教学实习融为一体

如何运用管理的智慧和经验，将船舶正常营运与教学实习，妥善安排好。在实践中，船舶要充分合理地利用资源，将船舶正常营运与实习教学融为一体。如海船员工有丰富的航海操作经验，有强烈的社会责任意识，有爱船如家的感情，有对工作的一丝不苟和兢兢业业的工作态度，有海员朴实的工作作风，这些都是航海事业不可缺少的一环。在船的上海海事大学的教学员工中有经验丰富的船长，轮机长，教授，留学的博士生，硕士生等在航海教学和掌握最新的航海信息方面和先进管理经验方面，有比船舶在职员工多得多的知识和资源的积累，以及高水平的理论知识。有很多方面都是我们在职船舶员工学习的榜样。

船舶结合热点问题和相关安全事故，积极开展船员和学生职业素质教育，提高船员与学生的服从意识和职业素养。如：载有475名乘客和船员的韩国籍客轮“SEWOL”在韩国西南部海域倾覆，随后沉没，造成大量人员伤亡和失踪的事故发生后。船员和学生通过手机上网看到消息，都对事故的发生感到震惊，对伤亡人员数量如此巨大，感到痛心。根据公司的统一部署，船舶领导和教学部就根据事态的进一步发展，组织船员和学生进行针对性的分析，确保船舶安全管理和船员及学生职业素质教育的可行性和规范化。船舶十分重视交通部、海事局和公司的相关指示和要求，相继严格开展各种弃船、消防、救生演习，开展各种学习和对航行要求、航行计划制定和落实、船员实际船舶操作的培训和教育。船舶圆满的完成“三个一”工作（一次水上弃船演习、一次船员安全教育、一次船舶关键设备和结构的安全自查）的工作安排。

育明轮收到公司关于各种事故险情通报后，会立即组织船员和学生学习，并坚决执行安全规章制度，进行安全教育培训，对事故的发生前因后果进行分析并反思，结合船舶工作的实际情况，有针对性的开展岗位职责检查和训练，并要求部门在日常工作安排中的开展学习活动。在学习中，甲板部船员在学习过程中，根据专题报告，对事故损害及所带来的严重影响感到痛心。因而结合本轮实际及各自岗位职责，着重强调增加安全意识的重要性。要求全体甲板部船员引以为戒，严格执行安全规章制度，防患于未然。以严谨的态度对船舶安全规章制度及操作规程进行强化学习与巩固提高。对机械设备和工作以及生活环境的安全情况进行了再次评估，力求通过合理的风险评估以及风险控制，来规避风险，将各类安全隐患消灭在萌芽之中。此外，育明轮较为特殊，船上除船员外还有实习学生及老师，安全问题尤为重要。甲板部船员除自身学习与贯彻有关专题通报文件精神外，还带领实习学生一同学习与重视安全问题，包括相应的安全防范措施与消除安全隐患的问题，确保学员在甲板实习期间的安全。对全体船员与在甲板实习学生进行了新一轮的安全责任落实及安全教育培训，全船人员应相互监督，积极发现并消除潜在的安全隐患及风险。轮机部通过对事故案例的学习，结合机舱的实际情况，对机舱机械设备和工作环境的风险点进行评估，并采取相应的安全措施，防患于未然.机舱内温度较高，噪音大，工作环境恶劣，对事故险情和安全隐患需采取严密防范措施，并执行到位。考虑到机舱管路密集，机械多，空间狭窄，稍不注意就会碰头，轮机部要求船员和上船的实习学生，下机舱必须戴安全帽。发现易碰头风险点，及时采取措施如加装防撞胶垫；要求在机舱时必须穿防滑工作鞋，发现油迹及时清除；机舱梯道比较陡，上下梯道时必须至少一只手抓紧栏杆。平时注意检查栏杆紧固情况，发现螺丝松动，及时收紧；主辅机燃用高粘度燃油，需加温到120℃以上使用，并有蒸汽伴行管，温度较高，稍不留神就会被烫伤。要求船员和实习学生工作时戴好手套，袖口扎紧，避免皮肤在外。高温管系检查包扎隔热材料，并检查没有松动，张贴警示标志；进入封闭舱室，要严格按“进入封闭舱室检查表”进行检查，提前通风，至少2人联系配合，熟悉防窒息等急救措施；维修电气或机械设备时，必须确认已切断电源，挂上维修警示牌并固定好电气配电箱和操作点，放置绝缘垫，保持绝缘垫清洁干燥；每天的工前会上，对每项工作时的安全注意事项进行讲解，并落实到位。

5.促成船舶形成积极向上的安全文化氛围

作为育明轮的船舶管理者，必须清醒的认识到，船舶管理必须不断创新，要促成船舶形成积极向上的安全文化氛围，形成良好的、持久的学习环境。党的十报告中指出，要坚持走中国特色自主创新道路，以全球视野谋划和推动创新，提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力，更加注重协同创新。不断创新，从而让思想与时俱进。不同时期，船员和学生的思想和思维模式，也会随着社会的发展进步和环境的变化，而不断变化。船舶对于船员和学员的管理也必须有创新精神。船舶管理者应充分发挥各船员的主观能动性，将船员和学员融入到船舶安全生产生活当中，使大家都能愉悦地工作和学习，最重要的一点是，就是让每一位船员和学员有家的归属感和凝聚力。

我们知道，现今社会是一个信息化的社会，每天都以千万计的信息在迅速而广泛地流通着，地球上任何一个角落发生的事件都可能在瞬间传遍世界。宣扬学生和船员中好的风气和作风，引导船舶形成良好的学习和安全氛围。规范船员和学生的言行举止，杜绝不良的作风和作息，积极引导船员和学员创先争优。创先争优，顾名思义，就是能把大事小事做好，把实事做实，能起到模范带头作用，从而带领整个团队争优秀、当先锋、作表率。创先争优的过程，首先是每一个个体的争创过程。每个人都争着做好、做细、做优，把“争”和“创”的过程演化成为从个人量变到质变的飞跃；在日常工作中，以自身争创的实际行动去谋求他人的认同，从而影响更多的人去争创一流，奋力赶超，把集体打造成为一直不断前行的团队。

育明轮文化建设显得十分重要和必须。每一批学生上船，船舶鼓励和主动参与和教学部一起开展的丰富多样的文娱节目，如歌唱大赛，船员与学生的篮球比赛，羽毛球比赛，下棋比赛等，有兴趣的船员和学生还进行游戏联网赛。有计划组织学生开展航海技能比赛如撇缆绳、打绳结等比赛。船员曾特意邀请海大尤庆华教授就船舶文化建设做主题演讲，尤教授从理论的高度和层次，将实习文化和船舶文化相结合，阐述了海洋文化的渊源和发展，现代海洋文化的发展等方面，船员们受益匪浅。船员们深刻认识到海洋是人类的摇篮，也是航海文化的源泉。国家必须成为海洋综合力量强国，就是要最有效地利用世界大洋的能力。我们海员作为其中一份子，只有不断地学习和吸收新的观念和知识，才能成为维护海洋的生力军。

育明轮要以“全面提升素质，科学管理船舶”为己任，以“建设学习型、创新型船舶”为目标，积极开展船舶安全管理文化教育，吸收各船员好的创意，成功地将一种促进船舶安全生产、宣扬船员和谐共处的船舶文化氛围展现在所有船员和海大学生面前，同时，也鼓舞和坚定了各岗位船员积极要求上进的信念，鞭策着船舶领导团结一致，安全管理的前进动力，逐步形成了“同舟共济，爱岗敬业，开拓创新，和谐并进”的船舶精神。

育明轮必将在社会各界的关注、指导和支持下完善船舶管理，加强安全教育，规范船员操作，做好船舶管理和规范学生实习工作，同时，加强船员和学生职业素质教育，使育明轮的教学实习和船舶的安全营运有机的结合在一起，共促育明轮的安全管理工作有质的提升。育明轮全体船员必将尽职尽责，恪尽职守，在生活和工作之中更进一步提升安全警戒意识，不放过任何细微之处，保障船舶安全营运，杜绝事故的发生。始终将船舶的安全营运作为首要目标，全体船舶同仁为达到这一目标而共同努力奋斗。

6.结语

“育明”轮作为中国未来航海家的摇篮，由上海海事大学投资建造和中海散运管理运营的世界上规模最大、设施最先进、功能最齐全的远洋教学实习船，兼顾了安全管理、教学培训和运营生产三大块。船舶安全工作任重而道远，在船每批次实习学生、教职员工和船员近198人如此巨大的安全压力，打造安全和谐的工作和学习环境对船舶提出了更高的要求。