道路工程的重点难点

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道路工程的重点难点范文第1篇

关键词：道路桥梁；隧道工程施工；技术对策

中图分类号： TU997文献标识码： A

为了推动道路桥梁隧道工程建设的顺利进行，使工程质量获得有效提高，为广大人民群众的出行以及经济的发展提供便利，必须对工程施工中的各种难点进行分析并采取相应的技术对策使工程质量获得保证，同时实现企业经济效益和社会效益的最大化。

一、道路桥梁隧道工程施工中容易出现的各种问题

1．铺装层脱落

多种原因导致铺装层脱落，施工人员过分重视工程外观质量，忽视了铺装层的施工质量，简化施工工序，导致隧道铺装层出现裂缝、松散以及脱落等现象。

2．钢筋锈蚀

施工人员缺乏钢筋保护观念和意识，没有对钢筋进行涂层或者涂层方式不规范，未使钢筋与外界腐蚀物质完全隔开。此外，即便施工人员土层处理虽满足防腐要求，但是钢筋在储藏、使用或者运输的过程中受到撞击、磕碰等会损坏涂层从而使钢筋的结构功能受到影响。

3．裂缝

道路桥梁隧道施工需要应用混凝土，裂缝是混凝土结构的常见现象，会严重影响施工进度和施工质量。为混凝土材料质量不达标，施工人员的应用方式不正确等均会造成混凝土发生裂缝。除此之外，下列原因也会导致出现裂缝：施工人员没有注意到混凝土强度等级，导致混凝土暴露时间过长，进行配制时没有严格按照标准进行，浇灌时用力不足或者用力过大以及后期未进行有效养护。

4．安全风险

施工人员安全施工观念或者意识不强，违规操作现象屡屡发生，欠缺安全管理制度，未严格按照规定管理施工材料、施工人员以及机械设备等继续拧严格管理，加大施工管理的安全隐患。

二、问题应对策略

1．采取有效措施避免发生铺装层脱落现象

施工人员必须对铺装层的厚度进行明确，尽量选择优质材料，防止铺装层发生断裂。对铺装层进行施工的过程中必须合理应用防水材料，从而有效避免路面渗水现象的发生，不但能够完善铺装层质量而且能够使铺床层的使用年限获得有效延长。除此之外，地理位置也会对铺装层的质量造成影响，在进行施工时必须根据地理位置进行处理，有效降低铺装层裂缝等问题的发生率。

2．采取有效的钢筋锈蚀防御措施

对钢筋进行科学有效的涂层能够有效避免钢筋锈蚀，完成涂层后还需要采取相应的保护措施，避免涂层在钢筋储存、运输以及应用过程中遭到破坏。应用电化学防护法可使钢筋产生充足数量的电子并使其稳定状态获得保持，也能够有效预防钢筋锈蚀。若钢筋已经出现锈蚀现象需要立即采取有效的修复措施，及时清除掉锈蚀部位的混凝土，采用喷砂法也能够取得理想的防腐效果。

3．严格控制隧道裂缝

进行混凝土的配合比设计和施工时必须严格按照相应标准，施工人员必须在施工过程中验算裂缝情况，不同位置的混凝土构件需要配合不同的强度等级。在进行混凝土配筋率计算时必须保证计算公式的准确性和计算结果的精确性，同时还需要严格控制水泥用量和水灰比，根据混凝土的强度适当添加掺和料和外加剂。企业还需要重视施工人员的施工方面的培训，使混凝土裂缝得到有效控制，从而使施工质量获得有效提高。

4．确保原材料质量

优质原材料使提高和完善工程质量的重要前提，施工企业必须加大对材料采购工作的重视力度，对供应商资质以及信用情况进行严格调查，在保证材料质量的基础上降低材料价格以提高企业的经济效益。严格把控材料的进场检验共组，认真进行报告单填写工作，若出现瑕疵等质量问题需要立即将材料清出施工现场，此外，为了使原材料的质量获得保证，还需要不定期进行慈爱奥抽检，远隔审核混凝土和钢筋等材料的出厂合格证，安排施工人员做好储存工作，防止受损。

5．加大安全管理力度

施工人员安全观念以及意识的强弱对施工能否顺利继续具有非常重要的影响，因此，企业必须通过培训等形式不断强化施工人员的安全意识。推动安全管理制度的建立和完善，严格规范工作人员的施工行为，使施工安全系数得到有效提高。

6．确保勘查设计工作合理有序进行

为了推动工程建设的顺利进行，降低施工质量不良事件以及意外事故等的发生率，必须于工程建设前加强勘查设计工作，尽量避开存在复杂地质地形条件的地段，确保隧道的稳固性，若所在区域定制条件稳定性较差需要及时采取相应的加固措施。严格按照施工图纸进行设计施工，尽量应用具有成熟技术和可靠性能的结构。

7．对施工检验工作进行强化和完善

施工单位必须加强工程质量检验力度，定时或不定式进行自检，自检合格后向监理工程师报告检验结果，若在检验过程中发现不规范施工行为以及质量不达标等问题需要立即采取纠正措施。监理单位必须加强施工进度一起施工质量的管理和监督，全面监控施工的重要环节和工序，保证施工的有序进行。除此之外，还需要进行质量评定和抽检工作，使道路桥梁隧道工程的施工质量获得有效保证。

结语：

道路桥梁的施工质量与广大人民群众的生活、生产密切相关，其施工质量不但会对企业的经济利益造成影响，还会影响企业形象和社会效益，为了方便人民群众的生产和生活必须不断提升施工质量，对施工过程中的容易出现的各种问题进行总结和分析，同时采取有效的应对措施。无论勘查设计工作还是具体施工过程均需要进行严格管理，确保设计和施工满足工程建设的相关要求，发现质量问题后需要立即采取补救措施，减少安全隐患。

参考文献：

[1]李晶晶，胡昊，夏小和.隧道工程施工过程风险因素研究[J].低温建筑技术，2009(3)

[2]吴晓玲.隧道工程常见质量问题及对策分析[J].城市理论研究，2013(44)

[3]杨鹏.公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用[J].城市理论研究，2010（16）

道路工程的重点难点范文第2篇

关键词：道路勘测设计；教学特点；教学现状；教学改革

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）07-0136-02

一、研究背景

当前，高等职业院校路桥工程技术人才培养目标应该是培养具备良好的工作适应能力、发展能力和竞争能力的人才。目前，我院道路勘测设计教学，主要还是传统的模式：理论教学+课程设计，存在不少学生理论知识不扎实，动手能力不强，实训效果不理想等问题。道路勘测设计课程是道路与桥梁工程技术专业的主干课，是实现上述培养目标的重要工具。为提高道路与桥梁工程技术专业学生技能水平，笔者结合多年的教学经验及本院实际情况来谈谈对《道路勘测设计》课程的认识及该课程教学改革的建议。

二、课程教学特点

1.课程内容多，涉及范围广。本课程研究的对象是道路的几何设计，即道路的平面设计、纵断面设计、横断面设计、平面交叉口设计、立体交叉设计、选线、定线的理论与方法，是一门实践性、综合性很强的专业课程。因此，在教学上应注重理论与实践相结合，以课堂教学为基础，辅以课程设计环节，提高学生独立分析问题的能力，再通过实训环节，培养学生独立解决问题的能力。

2.课程技能目标要求高。《道路勘测设计》是道路建设的基本步骤，是工程建设的必要依据。高职院校道路与桥梁工程技术专业的培养方案中的一门核心课程，除了知识目标的要求，对学生的技能培养是本课程的重要内容。通过课程学习及课程实训，要求学生能够在道路施工前进行施工放样，道路施工过程中进行施工测量。

3.相关课程门类众多。《道路勘测设计》课程与本专业相关课程联系密切。培养方案中该课程的先修课程有《道路工程制图》《测量工程技术》《工程力学》《路桥工程地质》，后续课程有《路基路面构造与施工》《桥梁结构与施工》《公路施工组织设计与管理》。

三、教学现状

1.规范、标准及施工图集等教辅资料馆藏不足。教学过程中，与现行标准、规范联系紧密，目前教材出版及使用更新速度较快，有关的技术标准和规范等也在不断修改。本院馆藏的教辅资料没有及时购买更新，导致学生在课程学习及课程实训期间缺乏参考资料，影响学生学习热情。

2.课程内容多、学时数少。道路勘测设计课程内容庞杂，而本院专业培养方案总学时要求仅有42学时。这虽然适应了高职教育理论学时减少的基本要求，但是该课程教学内容多与教学学时数少之间的矛盾在教学执行过程中表现尤为突出。

3.课程实训教学较为薄弱。我院道路勘测设计课程的实训环节是《平原微丘区某二级公路设计》，时间一周。该实训任务书存在设计资料不完整以及地形图资料不详细等问题，因此，学生在实训过程中对设计的控制条件模糊不清，实训热情不高，形成“一人设计，全班照抄”的局面。在培养学生实际工作能力方面受到一定影响。

4.课程岗位技能实训难度大。路桥施工企业基于行业特点，均推行了项目责任制，项目负责人出于工程进度、工程安全及现场管理等方面的原因，一般不愿接收学生实习。而且学生人数众多，施工企业也无法提供足够的实习岗位满足实习需求。

5.学生对《道路勘测设计》课程的兴趣普遍较低。本课程中计算公式较多，再加上高职院校学生数学普遍基础比较薄弱，遇到计算分析就想要放弃，因此在理论学习过程中学生对该课程兴趣降低。另外，本课程的先修课程《测量工程技术》本院在培养方案中跟本课程开设时间在衔接上有一定的偏差，课内实训的开展出现困境，这也是本院学生对该课程的兴趣偏低的另一个关键因素。

四、教学改革建议与实践

1.重新构建教材结构，合理安排教学内容。根据本课程教学内容相互联系的特点，笔者将“道路勘测设计”的课程内容依据高职教学要求归纳为六个基本模块构成的基本体系即道路平面设计、纵断面设计、横断面设计、道路选线、定线、平面交叉口及立体交叉设计。在充分分析教材内容的基础上，将本课程的重点和难点梳理出来。该课程教学重点是道路的平、纵、横设计，难点是平曲线要素计算，主点桩号计算，竖曲线设计计算，弯道超高及加宽计算。抓住重点后，对基本概念、基本原理的掌握做到重点突出、目标明确、详略得当，实现对学生知识目标的培养。而其他拓展学习内容，如汽车行驶特性、道路勘测设计的依据及勘测设计阶段、道路选线、定线、平面交叉口及立体交叉设计等建议引导学生自学，可略讲。通过整合教学内容，研究课程重点难点，科学分配课时，有效地利用课堂时间。

2.拓宽专业面，培养学生兴趣。充分利用多媒体教学手段，改善课堂教学环境，搜集施工视频或购买专业教学视频资料，利用学院教学资源库平台，将教程和电子讲稿及相关教学资源上传，及时更新和丰富馆藏教辅资料，方便学生学习与拓展训练，激发学生学习热情。关于设计计算的讲解，充分利用图表，提高教学效果。

3.强化课程实训环节，实现技能目标培养。课程实训是将理论知识与实践能力培养相结合的重要环节。在教师指导下，安排两周的道路勘测现场实训，让学生实地进行道路测设并进行内业处理。学生在实训过程中，将路线设计理论应用于实际工作中，既提高了专业兴趣，又加深了对理论知识的理解。通过道路勘测现场实训教学环节，既实现了对学生进行道路测设的技能目标的培养，又实现了对学生吃苦耐劳的态度目标的培养。而且，在道路现场测设过程中，将《道路工程测量》《公路工程地质》《桥涵水文》等相关专业知识融入道路设计，培养了学生综合运用专业知识的能力。

4.建立稳定的校企合作实习基地。由于路桥工程施工工期较长，课程实训时间最多安排1个月的时间，因此，在实习期间，该项目只能完成少部分内容，无法获得较好的实习效果。另外施工企业出于进度及安全及管理方面的考虑，也不愿意接收过多的实习生到施工现场。因此，学院应加强与企业的深层次沟通与交流，深化校企合作。可以签订协议，以校企联合、互惠双赢的模式，建立实训教学基地。稳定的校企合作能实现对学生进行相对稳定和有序实习训练，有利于教师安排、指导和管理学生实习，提高学生专业技能。

5.提高教师自身素质。教师除了要具备扎实的路桥专业理论知识外，还应该把本专业最新的动态、最新的科研成果引入课堂。因此，教师在教育教学过程中，应不断加强本专业及相关专业的新知识、新技术的学习，积极投身教学改革和科研实践，提高自身的业务水平，才能担负起培养高技能人才的重任。除此以外，有可能的话，教师应主动到企业顶岗锻炼，为课堂教学多积累经验。

通过对“道路勘测设计”课程的分析与教学实践，很大程度地提高了教学质量，实现了学生知识目标和专业技能目标的培养。教学工作是一项长期而艰巨的任务，只有通过教师自身不断地努力，不断创新，勇于实践，提升自身素质，才能确保教学质量和人才培养质量的全面提高。

参考文献：

[1]杨少伟.道路勘测设计[M].北京：人民交通出版社，2009.

[2]王家全等.《道路勘测设计》现场实习教学改革探讨[J].中国科教创新导刊，2010，（25）：193-194.

[3]黄文雄等.《道路勘测设计》课程教学改革的研究[J].高教论坛，2007，（1）：100-101.

[4]包国涛.道路勘测设计实践教学创新研究与实践[J].白城师范学院学报，2006，（6）：78-80.

道路工程的重点难点范文第3篇

重点阐述了现阶段公路工程施工技术的主要发展成果，探讨了一些技术盲点，并分享了关于安全管理的一些实践经验，可归纳总结为“安全第一，预防为主”，希望能为大家带来一些启发。

关键词：

公路施工；技术安全；生产管理；原则

中图分类号：

TB

文献标识码：A

文章编号：16723198（2015）08018702

1公路工程施工概述

公路工程相较于其他施工工程来讲，使用年限长、投入大，与人民的安全息息相关。一直以来都是国家重点关注并支持的行业。公路工程所涵盖的范围非常广泛，包括路基、路面、涵洞、桥梁、隧道、排水系统、安全设施、排水系统、监控系统、绿化设施等等。对于过往的道路工程施工中遇到的种种问题，我们应积极从中总结经验，吸取教训，开拓创新。从广泛意义上看，我们关注的重点在于公路构建、施工和后期养护的过程中遇到的典型问题和相应的解决办法、技术创新。笔者在这里将根据将自身的经验，与读者分享一些在公路施工中需要特别关注的地方。但由于公路施工分类广泛，涵盖面广，同时本文篇幅有限，因此并未全面展开。

2对于现阶段公路工程施工技术的探讨

2.1做好施工前的准备工作

公路选址之后，需要在地界、路堑顶、边沟、截水沟等位置打桩，以明确施工范围。然后严格根据前期设计的要求，利用挖掘机直接挖掘，不得出现超挖甚至乱挖的情况。路基挖方应当以路基的的设计标高为限，达到标高后就应当及时进行排水边沟的施工，以保证该路段的排水通畅。所有的土方开挖以及岩石开挖在挖掘范围之内从路中往路两侧推进，并且来回3次就可以满足平整度内进行挖掘，并清理所有的挖出的泥土，实现合理的使用以及处理要求。

2.2排水工作要全面

做好排水工作既可以防止路基因遭流水冲刷而受到破坏，又能够增强道路安全性。需要对不同路段分类考察，例如农村地区要考虑农田浇灌对路基强度及其稳定性的影响。同时还应当根据过往经验，因地制宜的考量如何最大程度的减少因地表的排水不畅或是路面积水下渗给路面的使用性能及其结构带来的损害。可以适时的采用在路基底部铺设隔水层，或是提升路基最小填土高度的方法。或是通过路面横坡、边沟等将水排出去，都能达到排水的效果。此外在水稳施工控制中，水稳接头盒水稳桥头部位是实践过程中的重难点。均匀的摊铺、合理的水稳混合料级配和对于碾压的恰当控制，能够较好的保证水稳平整度。而上基层的水稳平整度及标高根据经验来看，仅仅满足行业一般规范是不够的，应该有更高的追求目标。

2.3注意控制路面的平整度

高速公路路面的平整度不仅影响到道路的外观、车辆的速度，也会影响高速公路的使用寿命。而保证路面平整度高的关键是基层平整度，在施工时，要坚决按照标准来控制路基顶面标高，还有减少人工摊铺，尽量使用摊铺机挂线摊铺，保持较高的精确度。在路面摊铺时要选择合适的摊铺作业系数，如摊铺速度、振动频率等，事先可以通过一些试验确定切合实际的作业系数，这样实际施工时能保证较高的平整度。此外，影响平整度的另一因素是接缝接头。要慎重选择合适的碾压工艺，碾压的机具配套上应遵循的基本原则是“轻、重、轻”，第一次碾压用钢轮或钢胶轮，第二次碾压用钢轮或胶轮，最后的碾压用钢轮来消除轮迹，第一次碾压时要尽量减少刹车轮迹的影响，禁止在未成型的路段上调头、拐弯、斜开或长时间停机。同时，碾压时要注意控制碾压的温度和速度，根据不同碾压次数而选择合适的温度和速度。

2.4预防路面塌陷

预防路面塌陷首先要严格控制路基范围内的构筑物、管线等。因为排水管线和构筑物是导致路面塌陷的主要原因，因此要保证排水管线材料符合施工规范要求，在施工时，多使用顶管法，严禁超挖，做到顶进，连接的胀圈密实。同时，窖井的基础必须密实，砌筑时要严格保证质量，内抹灰应达到规定的防渗要求，井坑回填时要分层夯实，在施工时抽样试验使窖井的密实度达到标准。此外，要注意井盖和路面的高度和坡度，对不符合标准的施工应返工，确保质量合格，这样高速公路才有更长的寿命。

2.5对于新、老路面的搭接施工的处理

对于新、老路面的进行搭接的施工要点是对纵缝和横缝的处理，以及桥头、台背处的施工。对于老路面的返修应当尤其注意，因为路基往往年代久远，因此施工结束后的路面养护期应长与一般路面，不能急于开放交通，只有给予沥青下层地面充足的养护时间后才能开放交通，由于修缮期往往较长，一般采用的都是将多车道路面纵向划分两半进行施工。

2.6路面养护的基本原则

随着经济的快速发展，公路的行车量越来越多，路基在修建过程与使用阶段出现各种问题也是无法避免的，但是如果有好的方法对其进行维修养护的话，一定会增强公路的安全性与耐久性。因此，做好公路路面的保养和护理工作，对于实现公路的安全畅通，保证国民经济的又好又快发展有着重要的意义。总的来说大的原则有两点：

（1）维修与预防性养护相结合的原则。

负责公路路基维修养护的工作人员必须遵循维修与预防性养护相结合的原则，对于已经出现破损的路基要及时的对其进行维修，对于有破损危险的路基也要对其进行预防性的养护，防止破损的发生。比如对于那些会严重影响结构耐久性的病害以及会威胁结构耐久性的病害，必须要对其进行有针对性的加固维修，以保证结构的安全和耐久性。只有这样，才能减少破损的数量，维护公路的质量，保障交通安全。

（2）勤于检测的原则。

公路的整体造价非常昂贵，某些部位的造价当然也是不菲的。对于造价昂贵，工程总量庞大，现阶段不会造成显著危害，且对结构影响不是太明显的病害，主要以深度观察为主，加大检测频率，待到必要时机进行维修处理。这样既能减少公路路基的维修养护费用，又能够实时的了解公路路基的毁损情况，是预防性养护的前提。

3公路工程安全管理探讨

公路工程作为和人民生活息息相关的一个项目，直接影响着人民的生命财产安全。但与此同时，经济的快速发展也使得一些施工团队过分的追求更高的效益，将安全生产放在了经济利益之后的位置上。这对于公路工程施工这一事业的长久发展是十分不利的。因此笔者针对当前公路施工中一些常见的安全隐患，提出了几点通用的要求，希望能引起广大从业者的关注。

3.1建立健全质量保证体系

我国目前的公路工程质量控制的法律法规相对比较健全，各个生产环节都有条件做到有法可依。因此各施工企业必须严格遵守国家相关规定，建立起层层负责、道道把关、人人参与的质量保证体系。笔者建议各个施工单位根据自身的队伍特点有针对性的指定自己的《安全生产章程》，重点针对质量通病和薄弱环节，对于施工安全的预防、监察及隐患处理做到有据可依，指导各部门的安全生产工作。与施工人员签订《安全生产责任书》，要求每个参与人员树立牢固的安全生产意识，违规行为会受到相应的处罚。把“材料验收关、工程合格关、施工质量关、安全生产关”的要求及具体措施落实到每道工序上，建立一套完整地现场施工总纲，建立健全现场质量安全保证以及现场材料验收制度的系统体系，使得质量责任具体落实到每一个员工，全面保证工程质量处于可控状态。

3.2提高人员素质，加强人员管理

人作为工程施工的主体，只有从人员这一主体出发，贯彻落实各项制度，安全生产目标才能落到实处。因此，必须提高人员素质、加强技术和管理人员培养，充分发挥技术和管理人员的能动性。笔者认为主要应从以下几个方面加强人员方面的安全管理建设：第一，定期组织施工人员、管理人员和监察人员进行安全生产培训，树立安全生产意识。学习《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程安全技术规程》等法律规章。第二，加强岗前技术培训，提高生产人员的安全生产能力。第三，执行专人专责制，每个生产环节都应安排最具有相应知识素养和操作经验的人员来施工或负责。各种机械的操作人员都应有相应的从业资格，持上岗证上岗。第四，安排专职的安全监督员主管安全，安全员应当深入施工现场，同时熟悉各项规范操作流程，安全员不受部门领导的管辖，安全问题应直接向总负责人反映。

3.3严格把好材料质量关

材料的性能、质量的好坏直接影响到工程效果的高低，尤其是某些核心工序的重要材料，所以确保材料质量是保证质量管理的关键之一。应当着重从三个方面来把控：货源的选择、进场的检验和存放处理。在选择原材料的供应方选择上，不能贪图眼前的利益而去选择不具有生产资格的小厂家，供应商应当选择具有行业资格认证的正规企业，建立长期的友好合作关系，并签订正规的购买及保险合同。原材料在投入使用之前，应组织供货方的技术人员和我方的技术骨干、监管人员联合进行质量监察，对存在质量隐患的产品拒绝使用。在材料使用期间，应该注意保存方法，确保在存放期间不因天气等自然原因或道德因素等人为原因而带来损失。应有完备的出入库记录，防止产品丢失。

3.4制定合理的施工计划

合理的施工计划和科学的施工工艺是安全管理的关键所在。在施工开始之前，应当做好详尽的工艺策划，要结合不同施工项目的施工特点和进展进行策划，并且不能脱离现实的技术水平，为施工带来不必要的技术挑战。施工工艺作为决定工程质量的关键，绝不只是技术人员或管理层的工作，而是和整个施工团队息息相关。因此笔者推荐施工工艺的技术交底，即让从决策者到施工方每一个人都了解施工的有关技术、重点难点，方面各个部门之间的横向交流与合作，划分相应的权责范围。

3.5切实抓好爆破器材的管理

公路施工中常常需要使用到的爆破器材如果没有管理得当，也是个重大的安全隐患。爆破器材应由专业人员进行领取，爆破和销毁，不具有相应知识储备的人员私自接触很有可能引发事故。对于失效的或不符合技术条件要求的不能使用，发现爆破器材丢失的应当立刻上报，容不得丝毫侥幸心理。

道路工程的重点难点范文第4篇

【关键词】高速公路；施工；质量管理；重要性；措施；

高速公路的建设程度是一个国家经济实力的体现，为提高运输水平以适应经济的飞速发展，就必须要扩大高速公路的建设。但是在注重高速公路的建设效率的同时，更要重视对高速公路质量的控制和管理，质量没有保障的高速公路，建设的越多，就会带来更多的安全隐患，不但对人民的生命财产构成威胁，也会对国家的社会效益和经济效益带来损害。为此，在高速公路的建设中就必须要加强对质量的管理。

一、高速公路工程质量管理的重要性

首先，高速公路工程质量管理有利于提高工程质量。在高速公路的施工过程中，通过科学、合理、高效的管理工作，加强各施工单位与管理单位之间的协调，采用最优的施工和施工设计方案，有效监督高速公路施工的质量，若发现问题，应该采取及时有效的补救措施，以保证施工工程的顺利完成。其次，高速公路工程质量管理能够加快施工的进程。在高速公路施工的过程中，其施工管理可以协调各专业间和标段间的关系，以及材料的采购等，从而完善施工工艺，优化施工设计方案，并且加快施工的整体进程。此外，与政府部门、质监部门、土木工程建筑、机械设备供应单位等之间的协调工作，有效地解决施工单位、业主等各方间的矛盾，有助于提高施工的进度。第三，高速公路工程质量管理促进施工合同的管理。在高速公路施工之前，要签订各种有效的施工合同，并且通过协调会议，提供施工方案、设计图纸以及设计内容等，经过技术人员的相互协调，对施工设计图纸中出现的不明确或错误之处予以纠正，保证工程能够如期、按质交底。

二、加强高速公路施工质量管理的具体措施

1、提高全员质量意识，明确其重要性。高速公路施工管理者要讲究“以人为本”，要做好质量管理，人的意识是第一位的，是最关键的。在各个单项工程开工前，对该单项工程中应知应会内容进行严格考核，明确设计与“规范”就是施工中的法律。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业，我们要建立项目经理部、工程部、专业施工队三级质量管理体系。各级机构均设立专人、实施专项质量管理，分级管理、层层负责。工程部以部长为质量第一责任人；专业施工队以队长为质量第一责任人。制定质量体系全员岗位职责制，制订并严格执行质量管理规章制度，层层签定质量管理责任状。同时，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，要选择既懂经济又懂技术的人员担任项目经理，而且企业高层管理着要不断创新，加大经费的投入，加强人才的培养、引进和凝聚，切实增强创新意识，以创新的思维方式对企业进行管理。除此之外，项目经理部应对项目建设的进度、质量、成本、安全等全面负责，把成本控制放在首位，机构要精简直接，人员要精干高效，避免因人员不足造成的管理漏洞而引发安全质量事故，不断增强市场竞争能力，牢牢占有市场、开拓市场。

2、完善的质量控制体系——高速公路施工质量控制的基础。完善的质量控制体系是高速公路施工质量控制的基础，是保障高速公路施工质量控制工作科学开展的基础。现代高速公路施工企业要认识到完善的质量控制体系对施工质量控制工作开展的重要影响，根据自身组织架构与管理流程构建基础质量控制体系。并在工程开工前，根据工程实际情况（公路工程所在地气候条件、地质情况、采用材料与工艺）与特点对基础质量控制体系进行完善，以此保证高速公路施工质量控制体系能够满足施工质量控制需要，能够以科学的质量控制体系建立满足质量控制工作实施过程中的适用性。同时，要避免照搬其他工程质量控制体系或质量控制体系一成不变造成具体实施过程中不能适应工程特点要求，影响质量控制工作的开展。

3、加强施工现场的质量控制。（1）认真做好工程施工测量，是现场质量控制的主要项目。在工程开工之前，项目经理部要组织技术人员对导线点、中桩和高程进行反复测量，使之达到闭合要求，保证中线和高程误差在规定允许的范围之内。在施工过程中，要重点对公路路基中线及各个桥涵构造物的平面位置、高程、预制构件的几何尺寸等进行严格控制，使各项测量成果均控制在规范允许的范围之内。（2）加强对原材料的质量控制，认真做好工地试验工作。项目经理部要成立工地试验室，并配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员，认真开展工地试验工作，为工程质量控制提供可靠的依据。（3）施工现场随时随地的跟踪抽样检查。高速公路的很多质量问题都是在现场的及时检查中发现的。质量管理人员一定要不怕辛苦，“眼中有活儿，手中有笔，脚下有跑不完的路”。眼中有活儿就是要勤于观察，手中有笔就是要随时随地记录，脚下有跑不完的路就是要经常跑工地。在施工现场发现一切存在的质量隐患和问题，钢筋、水泥、混凝土的称量是否准确，比例是否协调，材料与材料之间的拼接是否牢靠，把因施工质量引起的安全事故扼杀在摇篮之中。当遇到重点难点时，质量管理人员要与施工人员共同商讨解决办法，并不时在现场给施工工人做正确合理的操作示范。只有质量管理人员把工作做细、做好，才能有效的控制施工质量。

4、实行严格的工程验收程序。在进行工程的验收时，首先要让工程建设的参与单位进行工程项目的质量验收与评定，其次要交给政府相关单位进行工程的监督检查，请质量监督单位对道路工程的质量进行质量鉴定，以此来保证高速公路工程的施工质量。同时还需要设计、监理、建设等单位的工作人员进行施工现场的验收签字。签证要在施工的同时进行金额的计算，避免事后纠纷。与此同时，在工程项目建设完工以后，要做好完工资料的搜集、整理工作。其中工程竣工图、各种签证、单价等都属于竣工材料。竣工图是实样图如果工程变化不大，直接施工图变更处标明就可以了；如果工程变化较大，则需要重新绘制竣工图，而且竣工图绘制后需要监理人员签字，加盖竣工章。此外，当前市场上的伪劣建材非常多价格差异较大，尤其是高级材料，一定要做好材料的验收工作，保存好验收资料。

随着高速公路建设的快速进行，工程项目的不断增加，施工质量已成为高速公路施工质量管理的重要环节之一。因此，我们要树立“工程质量胜于一切”的观念，承建的每一项工程不论规模大小，都要认真对待，做到建设一个高速公路工程，树一面质量过关旗帜。同时不仅要建设科学合理的质量管理体系，相关管理部门还要加大监管的力度，做好施工中的监管工作，把质量管理落实到实处，从而在施工中不断的总结经验，从而提高高速公路的质量管理水平，促进我国高速公路事业的健康发展，使其成为名副其实的国民经济的支柱产业。

参考文献：

[1]候岩峰，魏正义.公路项目质量管理技术[M].北京：人民交通出版社.2006

道路工程的重点难点范文第5篇

关键词：管道工程；项目进度；费用；协同控制

随着经济全球化影响的逐渐深入，我国在工程建设方面的发展呈规模增加的趋势，管道工程也不例外[1]。管道工程项目呈复杂化且专业化的发展特点，使管道工程项目的施工的管理难度也越来越大[2]。在管道工程项目实施过程中，项目进度与项目费用两者有密切的联系，如何实现管道工程项目进度和费用协同控制的水平，是管道工程项目管理应关注的问题。

一、管道工程项目进度管理与费用管理的目的

管道工程项目在实施过程中，施工方需要按照项目方案所确定的总体要求，对管道工程的项目进度与项目费用通过技术手段和管理手段的应用来进行控制[3]。管道工程项目进度管理与费用管理的目的，是让管道工程项目所确定的项目工期目标与项目投资目标能够按照项目预期所确定的方向发展，进而实现管道工程项目的整体目标。

二、管道工程项目进度和费用协同控制的影响因素

一般情况下，协同效应强调的是在一个开放的复杂系统中，在外来能量或者物质聚集达到一定程度时，各个不同的子系统之间就可能存在协同作用，这种协同作用会产生较高效率的集体效用，在混乱状态下能够出现稳定的结构，进而让系统表现为由无序变为有序。此类通过协同的方式来提高效率的方式存在于诸多系统中，管道工程项目也不例外。从协同效应的作用过程可以看出，在管道工程项目进度与费用协同控制的影响因素中，较为重要的是人的因素、物的因素以及作业因素这三个方面。从人的因素的层面来看，在管道工程项目实施过程中，人是最重要的资源，是管道工程项目进度与费用协同控制的关键要素，工程实施过程中需要管理人员、技术人员以及工人等诸多人的共同配合才能进行。从物的因素的层面来看，主要指的是管道工程项目所用的机械设备等，这些物的因素在管道工程中一般通过规格以及型号等划分，在管道工程项目进度和费用协调控制中也是重要的因素之一[4]。除此以外，作业因素也对管道工程项目进度和费用协同控制产生影响，这里的作业因素主要指的是管道工程项目实施过程中所面临的长周期作业。在管道工程项目的实施过程中，通常会存在一些需要较长周围才能完成的作业，对于这样的作业，如果资源取得的难度大，就需要在时间与成本上考虑等待资源这一实际情况。简而言之，管道工程项目进度和费用协调控制的影响因素是多方面的，具体的工程需要结合管道工程项目实施的具体情况来明确各个因素所产生的影响，进而以此为基础确定管道工程项目进度和费用协同控制的对策。

三、管道工程项目进度与费用协同控制策略

结合上文对管道工程项目进度和费用协同控制的分析，以涪陵—王场输气管道工程这一实例为基础，对管道工程项目进度与费用协同控制策略进行如下阐述。1.管理人员的重视在管道工程项目进度和费用协同控制中，管理团队的作用是不可低估的，这也决定了协同控制效率的高度与管理人员有密切的联系。以涪陵—王场输气管道工程为例，在该工程的具体实施过程中，集团公司高层领导、天然气分公司以及石工建领导都高度重视涪陵页岩气外输管道所具有的特殊性，在该管道工程项目进度与费用协同控制中，以管道所具有的特殊性为基础，项目部科学统筹管理，加大综合协调和监管力度，确保了项目正常有序的实施。克服了天气多雨、外协矛盾较多、资金紧张，山区施工作业难度极大等方面的困难。简而言之，管理人员在管道工程项目进度与费用协同控制中要做到能够及时沟通与配合，确定出各类科学合理的施工方案、施工设计以及合理安排各项具体的工作计划，及时处理实施过程中存在的偏差。2.贯彻全过程的协同控制机制管道工程项目进度与费用协同控制机制本身是一个动态的系统化工程，需要贯彻全过程的系统控制机制。应建立从管道工程项目进度与费用协同控制建立、协同控制计划、协同控制执行、协同控制追踪以及信息反馈等在内的全过程协同控制机制。在全过程的协同控制机制实施中，其控制机制本身是作为反复循环的一个过程存在的。在协同控制机制的循环中，应关注编进度与费用协同控制计划、实施进度与费用协同控制监控、进度与费用协同控制比较分析、提出进度与费用协同控制纠正措施以及相关报告。在涪陵—王场输气管道工程中，针对高速顶管施工、山区焊接质量的质控重点，项目部专门成立了QC小组，结合现场实际，选取了《缩短G50高速公路掘进施工时间》和《运用QC方法提高长输管道半自动向下焊焊接质量》的课题，特别是采取《缩短G50高速公路掘进施工时间》施工方法，大大降低了设备和人工费用支出。3.优化偏差处理措施在管道工程项目进度和费用协同控制中，最重要的是如何对实施过程中的偏差进行处理[5]。在涪陵—王场输气管道工程中，通过每天早会、每周例会，检查工作落实情况、安排下步工作，根据施工情况的不断变化，及时分析解决影响控制工期的关键节点问题，解决施工过程中的重点难点事项，采用优化偏差处理措施，进而使进度和费用能够协同控制。在管道工程项目进度和费用协调控制过程中，偏差处理措施优化强调的是应及时发现管道工程项目进度与费用协调控制中所存在的偏差，根据偏差的具体情况明确产生的原因，进而制定并执行纠偏措施，同时还应预防措施与补救计划，通过PDCA循环分析偏差处理措施的执行效果。4.优化以信息化为基础的系统控制管理科学技术的发展，对管道工程项目进度和费用协同控制也带来了极大地推动作用，也就是说应不断优化以信息化为基础的系统控制管理。尤其是数据库的应用，使管道工程项目信息的储存和检索更便捷有效，工程类的软件企业也不断开发了一些与此相关的管理软件，比较常用的有Project软件等[6]。优化以信息化为基础的系统控制管理要求，通过信息化的应用来推动管道工程进度和费用协调控制的精细化管理，通过计算机数据存储技术的应用，实现对项目相关信息的动态查询、更新以及应用。通过系统控制管理来以按决策需要，方便、迅速地生成大量的控制报表，进而为管道工程项目进度和费用协同控制提供信息支持。

四、结语

管道工程管理水平的提高受各种因素的影响，进度和费用协同控制也不例外。对于具体的管道工程项目来说，需要结合实际情况，通过具有综合能力的管道工程项目的施工人员与管理人员严格控制施工的不同阶段，同时合理分析实施工程中存在的偏差。只有这样，才能推动管道工程项目进度和费用协同控制水平的不断提升。

参考文献：

[1]李楠楠,朱桓.浅谈信息科技下建筑工程项目进度控制管理研究[J].现代经济信息,2017(2):66-68.

[2]何君莲.浅谈管道工程项目变更管理与控制[J].科技经济导刊,2016(8):165.

[3]张玮麟.项目管理在大型管道工程建设中的应用[J].石化技术,2015(11):240.

[4]王东升.建设工程项目管理理论与实务二级建造师[M].徐州:中国矿业大学出版社,2012.

[5]吕春雨,刘艺荣,何日林,等.道路工程施工项目管理技术[M].北京:中国水利水电出版社,2016.