道路养护论文

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇道路养护论文范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

道路养护论文范文第1篇

《市政道路养护技术与管理》课程表面看起来，知识点多，内容繁杂、难于理解与学习，但是实际上这是教师对于内容理解本身没有融会贯通、相互连贯的原因造成的，当然也有教材编写条块化原因造成的。《市政道路养护技术与管理》是在学习《土质与土力学》、《道路路基路面工程》、《桥梁工程》等内容之后进行学习的，在施工过程中每道施工工序的进行都要进行相应的养护过程，在道路使用过程养护，承载能力、表面的清洁、排水的畅通始终贯穿于各个章节，每个章节的展开都是围着这两方面的问题，所以在学习过程中，学生要明白那些属于影响承载力降低的问题及相应的养护，哪些是引起排水堵塞的问题及相应的养护。在明白基本理论的前提下，要让学生与其他专业可能的知识连贯起来学习。例如：在进行讲授沥青路面常见病害的治理的过程中，可以先从土质与土力学、路基路面的施工角度分析病害产生的原因、日常维护、病害产生的发展过程，最后阐述病害的治理，由理论到实践，有浅入深的融会贯通相关的知识点，形成系统，深化知识的应用，让学生不光明白如何养护，更要明白出现问题的原因，从而增加学生学习的兴趣，避免盲目的学习，不能学以致用。

2教学方法的改进

2.1培养学生学习的兴趣

目前大多数的教学还是采用传统的、单一的教学方式，即教师的口授、黑板板书多媒体为主，学生听的云里雾里，大部分学生趴在桌子上睡觉或者玩手机。通过课后与学生的交流以及期中教学座谈会，发现导致学生上课注意力不集中的现象，主要原因是教材中全是理论的知识，缺乏立体感、生动感，同时不知道所学内容在以后的就业工作中是否有用。针对这种情况，老师一方面要让学生明白：学习不仅是知识的学习，更重要的是所学知识的具体应用及能力的培养问题。通过一些形象的比喻，联系实际生活，让学生直观的了解理论知识。例如：桥梁的检测分为经常性检查、定期检查和特殊检查，可以比喻为人身体的体检和具体病理具体检查；桥梁检查后的评定就如同体检后的检查报告等。可以尽量用学生平时生活能接触到的内容来讲授我们深奥的理论知识，增加学生的兴趣。同时，在授课的过程中，让学生按照提出问题—分析问题—解决问题的方式学习知识，培养学生的学习兴趣。

2.2互动式教学

在平时的教学过程中，一定要注意师生的互动交流，避免老师在讲台上讲的口沫横飞、学生在下面听着趴桌上流口水的现象出现。《市政道路养护技术与管理》是一门实践性强、应用性强、经验性抢的课程，可以给学生布置一些市政道路的病害或者日常养护方面的实例，让学生课后查资料，课堂讨论方式，由点带面，增强学生对相关知识的理解与掌握。

3改进教学手段

3.1多媒体辅助教学

《市政道路养护技术与管理》课程知识点多，仅仅用多媒体教学不够生动具体，可以充分利用各种视频、动画材料，条件允许的情况下可以带着学生到市政道路的养护现场进行观看以增加学生的兴趣及强化所学知识的具体应用。

3.2多种教学手段结合

虽然多媒体教学已经在各种学校很普及，但是不能作为主要的教学手段。为了加深学生对知识的掌握，融会贯通，在多媒体教学过程中须配以必要的板书讲解。在教学过程中，尽量少用抽象的断面图来讲解，尽可能多的收集工程实物图，并结合具体案例进行讲解，让学生做到一目了然。

4结束语

道路养护论文范文第2篇

关键词：居民小区，绿化，植物选择，植物配置，养护

 

城市居民小区是城市的组成部分，是居民居住的小环境，是居民早晚休闲散步的第一场所，它既与居民的生活休戚相关，又是城镇绿化的组成部分。随着城市化进程的加快，市民物质文化生活水平逐年提高，人们对居民小区生态环境的要求也越来越高，追求“以人为本，人与自然和谐共处”，充分利用城市的每一寸土地，做到“城中有林，林中有城”。小区绿化质量的提高对于改善人居环境，提高城镇绿化覆盖率，提升城市品位都具有重要意义，也是城市建设是否有特色的标志之 一。为了达到城市小区绿化的效果，充分发挥小区绿化的作用，应该特别注意以下几个方面。

1.城市居民小区绿化植物的选择

1.1适地适树

居住小区选择树种，应该更多地保留乡土树种，这样的树种更适应本地的气候条件和生存环境，易于存活。就北方来讲，象元宝枫这类树种，生长健壮，管理粗放，比较适宜在居住区种植。当然，也可以选择一些地方边缘树种，利用背风向阳处的小气候环境进行试种，通过引种驯化使其适应本地生存环境，以补充本地树种，增加多样性。

1.2落叶、常绿比例适当

在居住区绿化中，落叶树与常绿树的栽植比例一般在7: 3左右。免费论文参考网。居住区由于楼房的遮挡，采光往往不足，特别是冬季，光照时间短，采光问题更加突出，因此要多选落叶树。常绿树本身枝叶较密，能够很好的吸附灰尘，并且为了达到四季有绿，栽植一定数量的常绿树，也是非常必要的。

1.3选择芳香、色美、型奇的树种

在居住区的小型活动场所周围最适宜种植芳香、树形优美、景观好的树种，为居民提供一个健康而又美观的自然环境，如:白玉兰、龙爪槐、樱花等。

1.4选择抗污、无污、无伤害树种

居住区的污染主要来自锅炉煤烟、生活污水、污物、污气(CO2)以及四周街道上扬起的灰尘。所选树种应有较强的抗污染性，如:女贞树、栾树等。并且树种本身不能产生污染，忌用有毒、有刺尖、有异味、易引起过敏的树种，而应选无飞毛、少花粉、落叶整齐的树种。不宜栽植的树种，如:杨、柳等。

1.5选择有观赏价值的果树

所谓观赏果树，是指在叶、花、果、枝的观赏价值或株型、抗逆性等多个方而具备优良性状，能满足小区观光、绿化等功能的果树。观赏果树多具有叶、花、果共赏，观赏期长，观赏效果醒目，同时又有栽培适应性强、容易管理的特点。

1.5.1观花型

观赏果树己经引进和选育出了重瓣、大花、花色艳丽而又结果性状良好的赏食兼用品种。如迎春、满天红、黄金美丽、花玉露等品种。常见的观花果树有果梅、刺梨、郁李和麦李等。

1.5.2观果型

从果实形状上看，有形似茶壶的茶壶枣，形似磨盘的磨盘柿等；从果实颜色上看，有黑油桃、黑柿等。美人指、黄金指葡萄则果形奇特、颜人；牡丹石榴、黑籽石榴、碧绿红心李以全红的果皮颜色、特色籽粒或果肉色泽而深受欢迎。

1.5.3观叶型

在果树中有些叶片发生变异的品种，如红叶桃和红叶梨等。还有些叶片颜色绿黄相间或是绿白相间，如花叶李、花叶银杏等。

1.5.4观枝型

枝形奇特的有类似龙爪槐的龙爪枣，其生长形态犹如群龙欢舞，有类似垂柳的垂枝桃、垂枝杏、垂枝李等垂枝刑果树，枝条向下生长，呈现垂枝状。

2.城市居民小区绿化植物的配置

2.1植物配置的原则

适应绿化的功能要求，适应所在地的气候、土壤条件和自然植被分布特点，进行合理的配植，充分发挥植物的各种功能和观赏特点。常绿与落叶、速生与慢生相结合，构成多层次的复合生态结构，达到人与植物自然和谐。应特别注意根据居住小区道路的主次、走向、住宅建筑样式的排列形式与绿地面积等情况，采取不同的配置手法，平面绿化与立体绿化的多种手段综合运用，使其与周围的环境相协调。

2.2小区级道路植物配置

根据居住建筑的布置、走向以及所处位置、周围环境等配置道路植物，并力求活泼多样。南北走向的道路两旁采用规则式的植物配置手法，配置1-2行高大的乔木，遮挡东、西面的太阳辐射以形成高大的绿色背景。可疏密相间地配置，以形成不同的植物景观和增加绿色空间层次。东西走向的入口道路，可采取规则式与自然式相结合的植物配置手法，避免规则式种植容易造成的单调感，并成为住宅建筑的绿化景观标识。

2.3宅间适路植物配置

使用低矮的落叶灌木与常绿球形植物及花卉，修剪造型，使之组合成错落有致、不拘一格、四季不同的植物景观。注意靠近南向窗前的道路绿化，一般应栽植低矮的灌木和落叶乔木

3.养护

小区的绿化种植完成后，继之而来的是经常性的养护管理工作。免费论文参考网。随着居民小区绿化率的提高，绿化品种的增加，对物业管理中的绿化管理提出了更高的要求。绿化管理是一项季节性极强的的工作，居住小区绿化管理养护的内容包括浇水、开穴培土、修剪、施肥、除草、修剪抹芽、病虫害防治、扶正、补苗等整套过程。免费论文参考网。只有正确进行管理养护，才能使居民小区的绿化环境得到保障。

3.1施肥浇水

按照绿化的种类进行定期施肥，乔木每年施有机肥料一次；灌木、绿篱、草本类每季度施肥一次、并根据品种确定施肥量。一般植物施肥后都要进行浇水，确保有效吸收肥料。还要根据季节和土壤水分情况及时浇水，确保植物的水份充足。特别是冬季绿地内要注意防冻浇水。此外，还应在大雨过后及时排涝。

3.2修剪、除草

根据植物的具体情况，确定修剪的次数。一般乔木无须造型修剪，但应及时剪除黄枝、病虫枝、荫蔽徒长枝及阻碍车辆通行的下垂枝，及时清理干净修剪物，清除树根周围杂草。灌木、绿篱就要求修剪成圆形或锥型等，剪口平滑、美观，及时清除修剪物。草本类及时剪除残花，清除杂草。

3.3病虫害的防治

在生长季节密切注意病虫害的发生，争取做到早防早治。冬季是消灭园林害虫的有利季节，冬季防治害虫往往有事半功倍的效果，可在树下疏松的土中挖掘虫蛹、虫茧，集中烧死。

4．结语

小区的绿化在小区建设之初就应抓起，小区建设要为绿化提供足够的场地和空间。小区绿化要因地制宜，选择适合本地气候、土壤环境的树种、花草，充分考虑原有地形地貌，合理配置绿化植物，达到设计与当地风土人情及文化氛围相融合的境界。通过环境影响人、造就人、提高人的层次和品味、创造出安静、整洁、舒适的小区环境。

道路养护论文范文第3篇

关键词：使用性能 检测周期 衰变方程 可靠度

1 我国高速公路沥青路面的检测现状

目前，我国高速公路路面养护、检测手段基本上仍以低等级公路的检测与养护思路为主，即主要靠养护巡查(肉眼判断为主)，仅在需要大、中修时进行检测，检测方法基本上为一些效率与技术含量较低的方法，且多以人工方式为主。由于检测手段落后，效率低，不可能对路面经常性地进行全面检测，结果往往导致各种小修保养行为存在一定的盲目性，甚至不合理，也导致必要的大、中修养护不及时，或养护策略不一定能很好地针对破损原因来确定。

路面使用性能检测的范围主要包括：①路面平整度，②路面车辙深度，③路面弯沉，④路面摩擦系数，⑤路面破损，⑥路面构造深度。

2 高速公路沥青路面使用性能的评价

沥青路面状况评价范围包括平整度、破损、强度及抗滑系数，目前养护规范推荐的路面状况指数(PCI)、路面强度系数(SSI)、行驶质量指数(RQI)、横向力系数(SFC)等指标来评价，分为优、良、中、次、差5个等级。也有文献建议高速公路路面使用性能评价采用强度、平整度、破损率、车辙和抗滑性能等五项指标。

在路面性能评价研究方面，以美国、加拿大、日本等为首的发达国家在这个领域的研究比较早，其中最有代表性的评价模型包括AASHO的PSI、日本的MCI和美军工程研究实验室的PCI。

3 高速公路沥青路面使用性能衰变方程

本论文主要采用利用预测的方法对数据进行扩充，建立一个应用广泛的衰变方程

针对京秦高速公路实测数据，我们假设了以下几种衰变方程。[2]

①挪威模型

F=IRI1994/IRImean

式中IRI1994――1994年与1993年的IRI值之差

IRImean――1998年与1994年6年间IRI的平均值

②北京模型[2]

北京模型选用路况指数PCI、行驶质量指数RQI和结构性能（以路表弯沉和现有交通量共同特征）作为路面使用性能变量，使用性能变量选用路面使用年数。

PCI=100e■ PQI=ce■ L=■

式中y―路龄

a、b、c、d、m―参数

③路面使用性能的标准衰变方程

PPI=PPI01-exp-■■

式中PPI――使用性能指数（PCI、RQI或其综合）

PPI0――初始使用性能指数

y――路龄

β、α――模型参数

衰变方程的确定：根据上述三个衰变方程，运用检测公式3.1确定最优衰变方程，取偏差率最小者为最优。

h=|实测数据-预测数据|/实测数据 （3.1）

依据京秦高速检测数据中的RQI（行驶质量指数）值与PSSI（路面强度指数）值，进行分析并确定最优检测周期。

最后经过公式3.1比较得出标准衰变方程的偏差率为0.033，北京模型偏差率为0.0396，挪威模型明显与实测数据不符所以排除。由上可知标准衰变方程最优。通过标准衰变方程预测与实际检测数据比较，发现通过标准衰变方程预测值和实际值接近。

4 检测周期的确定

经过对京秦高速各年检测数据的分析并经过X2检验得出各年RQI和PSSI数据符合正态分布。根据各年的实测数据得各年的方差值利用软件对方差σ进行预测。

得到σRQI=0.3784X2.0609

σRSSI=0.4465X1.6997

AASHTO《路面设计指南》对于不同功能等级的公路提供了所建议的可靠度水平，确定沥青路面高速公路检测的可靠度为95%。根据《公路沥青路面养护技术规范(JTJ073.2-2001)》和文献[5]，确定当RQI与PSSI≥75时的可靠度小于95%时要进行检测。当检测结束后对PSSI和RQI指标小于75的路段进行修补使该路段的PSSI或RQI达到100。然后再对PSSI和RQI的平均值和方差进行预测，确定接下来的检测周期。利用可靠度理论算得的检测周期见表4.1。

表4.1 以可靠度理论为基础的检测周期

5 结论

①现在使用的检测周期大多都是固定不变的，不符合道路性能变化的实际情况。本文建议使用一种基于可靠度理论随路面性能变化而变化的检测周期。

②道路在使用初期各种病害较少，路面性能衰变较少。所以在使用初期可以适当减少检测频率，避免人力物力的浪费。

③道路在使用后期各种病害较多，路面性能衰减较大。所以在道路建成后期要避免检测过于稀疏，使道路病害无法得到及时的排查和修复。

④而本文推出的检测周期是基于京秦高速公路路面检测数据得出的变检测周期。这样就可以避免出现前期检测过于频繁，后期检测过于稀疏。

参考文献：

[1]乔立群，马震，郭楣.高速公路沥青路面路况检测[J].黑龙江：黑龙江交通科技，2008年，第11期.

[2]David Pushkin P.E. Integrating Preventive Maintenanee and Pavement Management[J]，TRB2004AllllualMeeting，2001.

[3]孙立军等.《沥青路面结构行为理论》[M].上海：同济大学出版社.

[4]娄峰.基于模糊理论的沥青路面可靠性分析[D].湖南：湖南大学道路与铁道工程硕士论文，2004.

[5]支喜兰，王威娜，张超.高速公路沥青路面早期性能评价模型[J].西安：长安大学学报，2009.3.

[6]中华人民共和国交通部.《公路沥青路面养护技术规范(JTJ073.2

道路养护论文范文第4篇

【关键词】预防性养护；市政道路管理；重要性

随着我国经济及工业的快速发展，不仅带动居民进入小康社会，衣食住行基本得到满足的居民对于出行道路的质量也越来越重视。一座城市的发展都是由纵横交错的市政道路穿连起来的，展示城市的发展成果。我们要铺设高质量的道路并注意养护，尽量增加道路的使用年限，确保道路畅通无阻，减小对城市正常发展的影响。我们要加强对道路的爱惜使用，全体居民都有责任养护市政道路，特别是预防性边使用边养护，本论文，笔者就预防性养护市政道路对于市政道路部门的关键性做了阐述。

一、预防性养护的概念和特点

未雨绸缪，防患于未然，养护道路亦是如此，预防性养护很好的证明了这点，市政道路的预防性养护是在普通道路养护的概念之上发展起来的，另辟蹊径，更深层次的保护道路，与以往的道路养护截然不同，这是在道路破坏之前就实施修复，防止破坏面积及程度越来越大，当损坏处于最小最轻时及时修护，无疑是最有效最节约的养护方式，不要等到破坏越来越大，坑洼逐渐变深才意识到保护道路，这时就为时已晚，不仅难以修补，耗费增加，还会严重影响居民的安全出行。这一政策的提出需要修护人员的主动性，积极性，不能坐等修复，要主动观察易损坏路段，在损坏发生之前或将要发生时就及时进行修补，这样有利于提高使用质量，增加使用年限，降低修补成本，方便居民出行，也提高了道路交通部门的办事效率。

二、预防性养护的常见方式

1.就地热修护

该方法需要便携式工具，方便修复小区域裂缝，方便快捷，还可以二次回收多余的沥青，减少污染。

2.灌缝

经过长时间的使用，冬夏季节交替引起的温度骤变和不均衡重力沉降等原因会导致路面产生裂缝，若是下雨天产生的雨水会冲刷沥青和原材料，会导致裂缝越来越大，当有高重量车辆经过时会损坏地基，破坏越来越严重。适当及时浇灌裂缝能够制止裂缝越开越大，防患于未然。

3.沥青混凝土罩面

该技术常用于路面凹凸不平，抗压能力较弱的路段。

4.稀浆封层

当路面凹凸不平时比较适用于该技术，能够尽早修复路面，抹平较浅的裂缝，增强防水性，防磨性，特别是用沥青铺设的路面。

5.路面再生密封

该技术是运用再生密封剂修复受损的路面，能够有效弥补损失的沥青油份，增强其粘结性，使路面更加坚固。

三、预防性养护对市政道路管理的重要性

1.降低市政道路养护成本

过去交通部门一般采用修补养护，等路面破损后才实施修补，然而新型的预防性养护是主动超前的保护方式，在破损出现前期就实施修补，预防为主，防治结合，综合养护，可以增加道路使用年限。通常说来，城市里每条道路在其存在时间里的使用成本由两部分组成：建造道路时使用的所有费用和使用过程中修补维护所投入的费用。如果当地政府道路管理部门采用预防性养护，该管理机构就能够使养护成本最小化，投入最少的成本也能够保持道路畅通，

维持正常秩序。该管理方法能够防患于未然，在破坏显现初期，及时发现及时修补，防治裂缝逐渐变大，增加修补难度，保证道路安全，方便行人通过。综上分析其优点，预防性养护方式在后期修复阶段所使用的费用远远低于传统养护方式。通过分析众多例子，总结出在对远距离道路，里程数较多的道路跟踪调研并分析如果使用一块钱于预防性养护道路，比传统方式可节省三到十元不等二次修复成本，整个使用年限里大约需要三-四次预防性养护，进而能够节省以往方式的近一半费用。所以，以上分析足以说明预防性养护有效减少投入成本。

2.提升市政道路使用寿命

为了更好的方便居民出行，延长使用年限，我们国家一直很重视道路养护，投入的资金很多，不过即使投资较多也没达到相应的效果，没能落到实处，很多市政道路养护效果并不好，特别是改建的道路路面，预防性养护没能切实得到实施，其使用年限缩短了不少。城市周围要供给许多居民的生活，因此道路小面会有纵横交错的供电、供水设施，大城市地下还会有地铁等地下通道，地下网布局复杂，然而路面上人口众多，车辆拥挤等较大压力，都会严重威胁着道路的使用年限，所以，我们要采取预防性养护方式来保护道路，尽力增加其使用年限。

3.促进城市交通事业及经济发展

改革开放以来，我国经济和工业飞速发展，基本的温饱问题得到解决，人们对于舒适生活，健康出行的要求也越来越高，所以我们要确保道路的畅通无阻，显然，以往的道路养护方式不足以保障道路正常使用。很常见的例子，当道路已遭到损坏时在进行修补，会占据一段路面甚至整条主干道，迫使车辆绕道而行，修复好后也不能立即通车，这样不利于道路的修复因此严重影响了城市车辆的正常运行。特别是市政道路，城市中心人流量很大，车辆很多，若是某一道路禁止通行，会导致整个城市拥挤不堪，交通压力巨大，相应的，修补成本也高，所以传统的方式不能保障道路的正常使用。预防性养护方式不会引起上述问题，主动性强，在破坏发生初期就进行修补，成本低效率高，不影响道路的使用。所以，预防性养护方式是最佳修复方式，其快速的修复，较低的成本都说明了这点，能够确保对居民的出行影响降低到最小，加快交通运输业的发展，进而提高城市的发展水平。

四、小结

预防性养护方式能够有效修补破损的路面，是最佳养护方式，要想更准确的知晓养护时间段，就要对于城市道路的建造时间和修复次数了如指掌，根据承载车辆压力的不同，选用与之对应的养护方案，做到有针对性，确保更好的开展道路养护工作，能够大大提高市政道路的使用年限。

参考文献：

[1] 金祖云.预防性养护在市政道路管理中的重要性[J].赤子，2013（，15）：257.

[2] 尹鹏.浅谈市政道路路面的预防性养护措施[J].科技创新导报，2012（，33）：119.

[3] 武亚东.市政桥梁伸缩缝施工技术探讨[J].科技视界，2013，（21）：161.

作者简介：

道路养护论文范文第5篇

关键词：高速公路;沥青路面;预防性养护;技术

中图分类号：U416.217文献标志码: A 文章编号：

0引言

目前我国的高速公路呈现出公路建设与公路养护双高峰重合的特点，其面临的养护任务也越来越大，如何搞好公路的养护特别是预防性养护,尽可能地延长道路使用寿命，已是一个不可避免的现实问题。

1 预防性养护概术

预防性养护作为一个完整的概念于20世纪80年代提出，是一种定期的强制保养、维修措施，是在路面结构强度充足，仅表面功能衰减的情况下，为恢复表面服务功能而采取的一种养护措施。预防性养护的实质是在适当的时间，将适用的技术措施，应用在适宜的路面上。核心思想是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的主动性、计划性、合理性。在道路全寿命使用周期内，支出的全成本费用最少，取得的综合效益最大是最理想的结果。

《沥青路面养护技术规范》规定，对沥青路面必须实施预防性、经常性和周期性养护，是根据沥青路面的工程特点提出的。以内沥青路面通常在开放交通一段时间后，就极易产生不同程度的病害，主要体现在路面使用性能上。倘若这些轻微的初始损坏得不到及时有效的预防性养护和维修，就会加剧水、荷载、温度等对路面的不利影响，从而导致路面损坏急遽增长，路面状况恶化加剧，严重时还会导致路面结构的破坏，路面寿命大大缩短，反而增加了后期的维修费用。因此，预防性养护对控制病害的进一步发展，延长路面的使用寿命和维持路面服务性能具有重要意义。

2 沥青路面早期病害分析

路面的破坏是一个由轻到重逐渐发展的过程，当路面还处于良好状态但已出现功能性损坏时，需要及时采取以预防性养护为主的道路养护方法，而不是等到路面损坏进一步恶化后再进行修补性养护。

根据路面损害现象的肇因、危害性以及对使用性能的影响，把沥青路面的早期病害主要划分为四类,如表1：

表1路面损坏分类

Table 4 The classification of Pavement damage

研究表明：在我国的沥青混凝土路面的早期破损现象中，裂缝和车辙破坏占总破坏的80%～90%。裂缝和车辙的出现，严重影响了路面使用性能，导致路况不佳，乘车者感觉不舒适。观测资料表明，部分高速公路在通车2～3年后就出现了较为严重的车辙和裂缝。

裂缝类病害是沥青路面最常见的病害之一，按路面分布状况可分为横向裂缝、纵向裂缝和网裂。裂缝的宽度和密度决定着对路面的危害程度。对于单条裂缝，预防性养护阶段最关心的是裂缝宽度，但对于整个路面，裂缝密度则是很重要的。

对于预防性养护来说，裂缝的宽度指的是裂缝表面宽度。现行的《公路沥青路面养护技术规范》和《高速公路养护质量检评方法》（试行）中，都把裂缝宽度5mm作为裂缝程度轻重的分界。因此，文中把裂缝宽度≤5mm作为预防性养护的研究对象；当裂缝宽度＞5mm时，应按日常养护维修相关规范进行处理。

车辙的类型主要包括磨耗型车辙、结构型车辙、失稳型车辙以及压密性车辙四种类型。路面车辙深度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面车辙深度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。

参考国外标准，从安全度考虑，车辙深度应该＜10mm。从行车舒适性角度考虑，车辙深度如＞15mm，行车就晃动不稳定。当车辙深度＞25mm时，应采取日常养护措施。

以下几种病害情况不适用于沥青路面预防性养护技术：

①结构性裂缝：路面有超过10%的中等程度或2%严重程度的龟裂；路面的横向裂缝或纵向裂缝较宽或较严重，无法有效填封；

②修补：路面有严重或大量修补，中等、严重程度的修补率15%以上；

③变形：路面沥青结合料变形，出现大量推移、拥包等现象；

④车辙：由于沥青混合料不稳定而产生的严重车辙；

⑤排水：路基路面的排水条件不良，结构内部长期积水难以迅速排除

⑥路基：路基强度不足，未能提供足够的承载力。

3 预防性养护对策

如何根据路况、养护目标、交通量、资金情况以及其他综合因素来确定合适的预防性养护时机与合理的预防性养护技术是预防性养护的关键。现今，国内外运用的预防性养护技术概括起来主要有裂缝填缝、表面封层、薄层照面三种类型。

①裂缝的预防性养护对策

对裂缝的处理，可根据轻重采用不同方法：

裂缝宽度小于3mm的裂缝为一级裂缝，此时裂缝的渗水不严重，且裂缝宽度的发展比较缓慢，所以这时的裂缝不需采取任何养护。

裂缝宽度为3mm～5mm的裂缝为二级裂缝，这时裂缝的渗水会较严重，需要及时采取一定的预防性养护措施，以避免路表水分渗入引起与水有关的病害，可以采用的合适措施有：稀浆封层、雾封层、微表处。

②车辙的预防性养护对策

考虑行车安全，车辙的深度应＜10mm。考虑行车的舒适性，当车辙的深度＞15mm，行车就会晃动而不稳定。当车辙的深度＞25mm时，已不适用于预防性养护，应采取日常养护措施。

车辙深度小于3mm的车辙为一级车辙，车辙内没有积水，可以满足排水要求，对路面性能造成轻微影响，所以这时不用采取任何养护措施。

车辙深度为3mm～7mm的车辙为二级车辙，车辙内会存有有积水，积水的渗透可能引起水损害，但仍不至于对行车安全造成影响。这时需考虑防水要求并采取相应的预防性养护措施，可以采取的措施有：雾封层、微表处、稀浆封层。

车辙深度为7mm～15mm的车辙为三级车辙，由于积水导致路面的抗滑能力不足，影响行车安全。此时采取的预防性养护措施除了要考虑防水要求之外，还应考虑抗滑性能的要求，可以采取的措施有：稀浆封层、石屑封层、微表处、薄层罩面。

车辙深度为15mm～25mm的车辙为四级车辙，车辙会造成行车摇晃，行车舒适性不佳。应当综合考虑防水、平整度和抗滑性能来选取路面预防性养护的措施，可以采用的措施有：石屑封层、微表处、薄层罩面。

③针对平整度的预防性养护对策

可以把预防性养护阶段的路面平整度分为三个等级。

国际平整度指数IRI为0～3．42时是一级不平整路面，这时行车舒适性较好，司机的主观感受也较为良好。可以不用采取预防性养护措施。

是国际平整度指数IRI为3．42～5．42时是二级不平整路面，这时人的主观感受会有一些不舒适，行车舒适性也受到一定影响。可以选用微表处、薄层罩面、石屑封层、超薄磨耗层等措施来提高路面的平整度，改善行车的舒适性。

国际平整度指数IRI为5．42～6．6时是三级不平整路面，这是人明显感觉不舒适，行车的舒适性大大下降，此时可选取微表处、薄层罩面、石屑封层、超薄磨耗层等措施来提高路面的平整度和舒适性。

④针对抗滑性能的预防性养护对策

预防性养护阶段的路面抗滑性能可以分为两个等级。

横向力系数SFC大于50时为一级状态，这时路面抗滑性能较好，不易引发行车事故。可以不采用预防性养护措施来增加路面抗滑性。

横向力系数SFC为45～50时为二级状态，这时路面抗滑性能下降，常因抗滑性能导致行车事故发生，可以采取稀浆封层、石屑封层、微表处、超薄磨耗层、薄层罩面来提高沥青路面的抗滑性能。

4 结语

对沥青路面及时实施合理的预防性养护，可以延长道路的使用寿命，改善道路的性能，还可以降低养护成本。所以高速公路沥青路面实施预防性养护技术对保持路面良好的使用性能具有十分重要的意义。预防性养护作为高等级公路周期性、经常性的保养措施，应引起足够的重视。

参考文献

[1]韩进辉，公路沥青路面预防性养护问题探究[J]．黑龙江科技信息，2008(26)．

[2]王玉顺，朱敏清．高速公路沥青路面预防性养护技术与应用[M]．北京：中国建筑工业出版社，2008．

[3]童恺曼，高速公路沥青路面预防性养护研究[D]．天津大学，2007．

[4]陈剑，廖福勇.南友高速公路沥青混凝土路面早期病害成因及养护技术研究.广西质量监督导报，2008-8.

[5]王玉顺，高速公路沥青路面预防性养护技术与应用.北京：中国建材工业出版社，2008.

[6]杨强，公路路面预防性养护技术研究[学位论文]2008.