线路运维方案

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线路运维方案范文第1篇

关键词：危险货物 道路运输 安全风险防控

中图分类号：U695 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）07（b）-0159-02

1 背景介绍

2014年7月19日，在沪昆高速邵怀段一货车与大巴相撞，引发爆燃交通事故，事故造成5台车辆烧毁，43人死亡，6人受伤；2014年3月1日，两辆运载甲醇的槽罐车，在晋济高速路上岩后隧道内发生追尾相撞，引起燃爆，事故造成40人死亡，12人受伤。由于道路长途客运班线运输和危险货物运输发生的事故具有社会危害大、影响大的特点，交通运输部对此高度重视，2014年6月颁发了《交通运输部关于推进安全生产风险管理工作的意见》（以下简称《意见》），要求各地交通运输部门全面推进安全生产风险管理工作。并于2014年7月颁发了《交通运输部关于科技创新促进交通运输安全发展的实施意见》，再次强调要大力推进安全管理、技术、产品、工艺的标准体系建设，加快构建起涵盖系统安全、设施安全、运输安全的交通运输安全风险管理技术体系；要求依托典型项目、典型企业、典型区域，推广应用交通运输安全科技成果，研究编制交通运输安全风险辨识手册、评估指南、控制措施和应急预案，建立健全安全风险管理技术体系，形成安全科技创新效应。在2015年2月15日印发的《2015年交通运输安全生产工作要点》中，明确指出了2015年的工作重点，在推进交通运输安全体系建设中提到：推进预防控制体系建设。制定安全生产隐患排查治理管理办法，划分安全生产隐患等级、重大事故隐患报备，实施分类分级管理和督办；分类编制安全生产风险辨识与评估指南，开展安全生产风险管理试点。以及这些风险因素的风险等级、防控措施。

2 危险货物运输企业风险因素清单的提出

通过对危险货物道路运输各环节进行深入研究，全面、系统地梳理出危险货物运输过程中，人、车、货物、道路、环境等方面可能存在的不安全行为、不安全状态，分析这些不安全行为和状态发生的可能性和严重程度，提出一套适合道路高危客货运输企业的防控措施，指导和规范道路高危客货运输企业进行风险辨识工作的清单。

2.1 相关人员

根据典型事故资料的收集与统计，不难发现，由人员引发的事故，多是现有的法律法规、操作规程没有贯彻落实到位。分别从出车前、装卸、行驶中、收车后四个阶段，将驾驶员、押运员的不安全行为以及未履行的职责作为风险因素清单二级指标；分别从检查和装卸两阶段，将装卸管理人道路高危客货运输安全风险防控关键技术研究 、报告员的不安全行为以及未履行的职责作为风险因素清单二级指标；将专职安全管理人员未履行的职责作为风险因素清单二级指标。

（1）驾驶员。

驾驶人员安全生产职责应至少包括以下几点。

①执行企业有关运输的各项规章制度、操作规程及应急预案，按照有关运输规定行车和停车。

②负责车辆（罐体）日常检查和维护。

③随车携带相关有效证件及文书，保证车辆安全防护设施、设备和防护用品等器材良好有效。

④参加安全学习、教育培训等活动，按照JT617和JT618要求，掌握安全技术知识、技能与应急处理办法。

⑤对运输事故及时报告和应急处置。

（2）押运员。

押运人员安全生产职责应至少包括以下几点。

①执行企业有关危险物运输押运的各项规章制度、操作规程和应急预案。

②会同驾驶人员做好车辆（罐体）安全检查，保障相关证件、文书、车辆安全防护设施、设备及消防、防护用品、货物捆扎等齐全有效。

③监督、提醒驾驶人员按照有关运输规定行车和停车，做好客户及货物核实，检查货物配装和堆码，行车途中应监视货物状态是否安全。

④对运输事故及时报告和应急处置，且维护好现场。

⑤应参加安全学习和教育培训等活动，按照JT617和JT618要求，掌握安全技术知识与应急处理办法。

（3）装卸管理人员。

装卸管理人员安全生产职责应至少包括以下几点。

①执行企业有关危险物运输装卸的各项规章制度、操作规程和应急预案。

②检查运输车辆的资质、设备状况和安全措施、装卸作业区安全、车辆（罐体）、安全设备、装卸机具技术性能、货物、人员、证件、手续及作业人员劳动防护用品穿戴是否符合要求；道路高危客货运输安全风险防控关键技术研究报告。

③监视装卸过程和装卸作业应符合JT618规定。

（4）专职安全管理人员。

专职安全管理人员安全生产职责应至少包括以下几点。

①协助制定、执行企业安全生产管理规章制度、操作规程、应急预案、安全生产工作计划、安全措施等，监督、检查执行情况，提出改进建议。

②组织安全学习、从业人员安全教育培训、应急演练等安全生产活动。

③做好安全检查和隐患排查及督促整改。

④新聘从业人员的教育培训、考核。

⑤车辆和安全设施及设备、劳动防护用品等管理、发放、使用和保养，以及单位相关证照和保险办理。

⑥事故现场组织施救，协助事故调查、处理，负责事故原因分析与保险理赔。

⑦实施车辆动态监控以及安全统计和安全管理档案建立。

2.2 专用车辆

道路危险货物运输分罐车运输和非罐车运输，该项目的主要研究对象为罐车运输。参照按照JT617和JT618对车辆的技术状况要求，根据车辆的构造，将其分为驾驶室、发动机、刹车系统、连接装置、转向装置、传动装置、电器灯光、消防设备及其他、罐体，并将各部分可能出现的不安全因素作为风险因素清单二级指标。

2.3 卫星定位系统

从卫星定位系统的平台与车载终端、卫星定位系统操作人员出发，将这两部分的不安全因素作为风险因素二级指标。

2.4 装卸

（1）常压罐车装卸作业，企业资料（调研资料），分别从装卸前、装卸中、装卸后三个阶段，将驾驶员、押运员及装卸相关人员的不安全行为和未履行的职责，以及装卸场所、环境、工具、车辆及设备等的不安全状态，作为风险因素二级指标。

（2）压力罐车装卸作业，分别从装卸前、装卸中、装卸后三个阶段，将驾驶员、押运员及装卸相关人员的不安全行为和未履行的职责，以及装卸场所、环境、工具、车辆及设备等的不安全状态，作为风险因素二级指标。

2.5 线路

分别从基本情况、交通状况、危险路面、特殊路段、施工路段、违法占道和应急响应能力等七方面，将线路中的不安全因素作为风险因素二级指标。

2.6 环境

分别从人口密度及敏感区、夜间、气象状况、水土壤地质环境和自然灾害等五个方面，将环境中的不安全因素作为风险因素二级指标。

2.7 管理

分别从安全组织管理、规章制度建立落实、教育、资金投入和安全技术等五方面，将管理中的不安全因素作为风险因素二级指标。

参考文献

[1] 石磊.危险货物道路运输事故统计分析及综合管理系统的建立[D].长安大学，2014.

[2] 王亚东.道路危险货物运输安全风险耦合机理研究[D].武汉理工大学，2013.

[3] 高洁.道路危险货物运输企业安全评价方法及系统开发[D].长安大学，2013.

线路运维方案范文第2篇

关键词：配电线路 光缆线路 同质化管理 电力通信网

中图分类号：TM726 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）02（b）-0000-00

电力通信网是电网一次系统安全生产的重要支撑系统，是确保电网安全、稳定、经济运行的重要手段，而光缆通信线路则是这张电力通信网的主要组成部分。为保障电力通信安全，以更高标准规范光缆线路建设及运维来提升光缆可靠性和提高光缆线路管理水平显得极为迫切。

近年来随着GIS系统等先进技术的推广及配电线路管理水平的提高，极大的提升了电网供电可靠性。我们看到，配电线路的管理经验在很多方面是值得光缆线路管理借鉴的。本文针对光缆线路与配电线路同质化管理进行了一些有益的尝试探索。

1 专业管理目标

1.1 专业管理的理念

随着最近几年光缆全覆盖和供电所属地化管理理念的提出，嵊州电力通信网覆盖面积越来越大，光缆线路也越来越长。但嵊州市境内水域发达且四面环山，地貌构成大体为“七山一水二分田”。因此在光缆线路的设计选址过程中，不可避免的需要跨越江面和山地，给建设及维护工作带来了大量的不便。

截止2014年年底，国网嵊州市供电公司共有光缆40条，总里程244.892km，计3512.412芯公里，其中ADSS光缆1条共12.735km，普通光缆39条共232.157 km。光缆杆塔共3539基，其中电力杆2157基，铁塔231基，自立杆1151基。

在以前电力通信网的规划及建设中，对电力通信网发展的前瞻及规划不足，通信部门对于光缆线路选择中较多的考虑建设成本、便捷程度等因素，而忽略了通信网长远的规划及潜在的安全隐患、运维成本等，这就导致了现阶段部分光缆线路纤芯冗余不足、故障较多、运维难度大，而且迁改补强困难重重。

在光缆运维过程中，因嵊州地形复杂，光缆分布较广，且通信运维管理人员紧缺，缺乏有效的监督、管理，运维质量一直难以提升，随着光缆长度的增加，各种光缆中断故障呈现上升趋势。仅2013年全年，公司范围内共发生光缆故障18次，故障详细情况如下：

表1 2013年公司范围内故障

嵊州局年光缆故障统计

故障原因 故障次数 原因分析 整治方法

松鼠咬断 3 未采用防鼠光缆、树木清理不到位 严格设计规范、加强巡视

施工破坏 2 警示牌缺失 加强巡视、增补缺失警示牌

车撞断 2 跨公路段对地距离不够 加强巡视、加高线路对地距离

雷击故障 2 建设时未考虑环境因素，接地线缺失 补充接电线、严格验收规范

塌方 2 巡视不到位 加强巡视

接续盒内断纤 4 接续盒进水，安装不规范 加强施工管理

火灾 3 因芦苇自燃及燃烧垃圾 加强巡视

总计 18

由上表1可知，如果管理规范、巡视工作到位的话，这其中大部分故障都是可以提前规避的。因此，为保障电力通信安全，以更高标准规范光缆线路建设及运维来提升光缆可靠性显得极为迫切。

随着GIS系统等先进技术的推广及配网运行人员装备的加强，配电线路管理水平提升较快，值得通信光缆管理借鉴其经验。于是光缆线路与配电线路进行同质化管理就顺理成章的提上了桌面。

在建设上，加强与设计部门、配电部门等相关部门交流，建立沟通协调机制，将光缆线路管理与配网线路管理紧密结合，大幅提升光缆线路规划的前瞻性、可靠性、及时性。在运维上，内部通过技术创新、管理创新、精益化运维，外部与乡镇供电所沟通协调，利用配电相对充沛的人力资源，逐步完善通信光缆运维模式，使巡视工作常态化，检修运维工作及时化。“两手抓，两手都要硬。”有效降低光缆线路安全隐患率，提高光缆通信可靠性，提高电网整体安全运行水平。

1.2专业管理的策略

1.2.1明确光缆建设原则

光缆线路的建设应结合配网业务发展需求和通信技术发展前景，统一规划、分步实施、适度超前，避免重复建设。

1.2.2 以配电线路建设管理标准约束光缆线路建设全过程，并与相关部门建立协同建设机制

根据《嵊电基〔2008〕111号_关于印发嵊州市供电局工程项目全过程管理实施细则（修订版）》文件的通知，参考配线线路工程项目对于全过程管理要求，严格工程项目全过程管理，保证光缆线路建设质量。

高效、安全、可靠的光缆线路建设，需要各相关部门统一协作。建立协同建设机制，充分共享配网资源，才能保障光缆建设质量，提高电力通信可靠性。

1.2.3 以配电线路运维的高标准来要求光缆线路的运维，提高光缆线路可靠性

参照《国网浙江嵊州市供电公司电力线路及设施运行维护管理规定及考核办法（嵊电运检[2014]3号）》文件对于配电线路运维管理要求，严格光缆线路运维标准，建立光缆线路运维规范。

在光缆线路运维管理中通过采用四级组织结构，流程化管理模式等创新管理办法实现精益化运维管理。明确缺陷分级制度，并根据不同缺陷定义确立相应响应措施。采用一些先进技术运用到光缆运维工作中，增加光缆运维工作效率。巡线工作明确各自巡线范围，责任落实到人。加强安全管理，保障人身、设备、财产安全。

1.2.4与乡镇供电所建立协作机制，增加线路巡视工作效率

嵊州电力光缆线路70%以上与配电线路同杆、塔架设，同时供电所电力线路巡视工作人员较为充沛，巡线经验丰富，熟悉沿线情况，了解一些政策处理的办法，为双方配合巡视创造了条件。光缆运维单位与乡镇供电所建立协作机制，不仅增加光缆运维人员与供电所巡线人员的交流机会，而且大大加强光缆运维人员对于线路情况的了解，对于树木砍伐等涉及到政策处理的事件，也能得到经验及帮助。

1.3 专业管理的范围和目标

1.3.1管理的范围

嵊州电力管辖范围内的所有光缆线路等。

1.3.2管理的目标

（1）与相关部门建立协同建设机制，大幅提高光缆线路建设质量。

（2）及时发现隐患，有效降低故障发生次数，提高光缆线路运行率。

（3）降低巡视及维护人力、物力成本30%以上。

（4）落实安全责任制，保障人身及设备、线路安全。

（5）建立各种规范的流程管理，提高效率。

2 专业管理的主要做法

2.1实行光缆线路与配网线路统一规划

城（镇）配电网线路规划时，通信人员协同参与规划，将光缆线路规划与配网线路规划相结合，将已建架空光缆线路一并纳入配网改造规划，对已有配网线路且该地区存在光缆建设需求的同步纳入配网改造规划。同时应将光缆管道统一纳入配电网电缆管道建设规划，同步为通信光缆建设预留通信专用管孔或子管，光缆宜采用管道阻燃光缆。

2.2建立专业的光缆线路建设规范及设备台账登记制度

（1）参考配电线路建设相关管理制度，建立光缆线路建设规范，综合考虑光缆线路使用年限、通信网发展前景、设计容量需求等。从设计、施工到验收等过程进行严格管控。

严格要求光缆线路设计质量，从源头上提高光缆布局及构成的合理性。比如树林茂密段采用防鼠光缆，有效降低鼠害威胁。跨公路段部分配电线路对地距离不够，难以保证光缆对地距离时，可考虑其他配电线路绕行等。

在通信光缆线路施工作业中，应积极推广使用标准化作业指导书，将现场安全措施、作业工艺标准真正落实到施工过程中的每一个环节，使施工工艺质量得到保障。并做好相关资料储备，为后期运维工作打下良好基础。严格标示标牌管理，及相关设备台账的登记工作。

加强光缆线路验收质量要求，把好工程最后一道关，严禁低劣违规工程通过验收事件的发生。验收工作也可参考配电线路资料，不仅节省成本，更保证了资料的准确性及完整性。

（2）加强信通与各个部门的沟通、联系，建立协同建设机制

首先应增强配电线路设计人员与光缆线路设计人员之间的交流、沟通，成立线路设计小组，并由同时具有配电线路和光缆线路设计经验的人担任小组长。充分分享配网规划及设计资源，将光缆线路设计与配网线路设计有效的融为一体，实现配网、光缆的同步规划、设计，完善建设的前期工作。比如预留光缆管道，杆（塔）设计时考虑光缆拉伸强度、承重、对地距离等各方面因素。只有从设计时就开始综合考虑配电和光缆线路要求，才能从根本上打好同质化管理基础，提高通信可靠性。

其次是增强配电线路管理部门与信通部门的交流沟通，加强双方先进工器具与先进技术的共享，并建立沟通协调会制度，即不定期组织召开配电信通沟通协调会，交流工作经验及下一步工作规划，而且每次线路施工方案确定前，必开配电、信通等部门沟通协调会，并形成由有两种工作经验的人担任施工方案总负责人，配电、信通等部门人员为相应部分负责人的模式。施工方案应根据配电、信通工作流程，并综合考虑人员、物资、天气等情况，采用同步组织、同步建设的方针，最大程度完善施工方案，在保证工程质量的同时，降低总工程量及工程所需时间。并建立相应应急预案，预防突发状况。高标准的光缆线路建设要求，与配电部门沟通协调机制，是光缆线路与配电线路同质化管理的重要措施之一。

最后还要增强配电线路施工人员与光缆线路施工人员的沟通协调，建立标准化作业指导书，并定期组织双方人员共同学习相关标准规范，掌握必备的配电线路和光缆线路知识。施工时，所有施工人员按施工方案流程进行，共享先进工器具，并积极进行交流沟通和协同施工，共同关心双方施工安全及工程质量。只有基层加强认识，才能全面完善光缆线路与配电线路同质化管理。

2.3建立专业的光缆线路运维制度

（1）成立光缆线路运维专项管理小组，明确责任分工，加强管理。

由分管生产公司领导担任组长，整体掌控整个光缆线路运维工作。由配电线路管理主任和分管信通主任担任光缆线路运维负责人，由供电所线路班班长和信通运检班班长担任运维小组长，各班组运维人员作为小组成员负责对线路进行日常巡视工作，简单缺陷立即处理，复杂情况按流程汇报（见缺陷处理流程图），并对整个巡线情况进行记录。信通运检班班长负责组织光缆运维人员对光缆线路进行定期专业巡视工作，并对未同杆架设部分进行重点巡视，还负责对供电所巡线人员反馈信息及时安排处理。由此成立四级管理组织体系，建立规章制度，明确职责和分工，使光缆线路运维工作始终处于有序的状态。四级管理组织结构图1如下；

图1 四级管理组织结构图

（2）制定供电所协同管理制度，将配电线路管理与光缆线路管理相结合，充分利用供电所人力资源。并建立光缆巡视作业指导书，规范巡线工作管理。

开展联合巡线是维护电力光缆线路健康运行的有效措施之一，光缆线路负责人应制定光缆线路供电所协同管理制度，将配电线路管理与光缆线路管理相结合，各线路运行部门，必须确定线路设备主人。做好定人、定线（设备）、定周期巡视的“三定”和班组负责人责任分解落实工作。并根据巡线工作需要，定期召开巡线人员会议。总结交流巡线经验，普及巡线常识，表彰和奖励先进典型。形成光缆外委运维单位、信通运检班、供电所三位一体的协作机制，信通运检班作为光缆线路的管理部门，在两者之间做好协调工作。供电所充分利用它的“本地人优势”，在政策处理中发挥沟通、协调的作用。这就能大大增加光缆巡视工作频率，提升光缆运维效率，提高光缆线路可靠性。三者关系图2如下：

图2 三者关系图

巡线人员严格按作业指导书工作，及时准确掌握线路的运行状况，沿线环境变化情况等，并做好护线宣传工作。

光缆线路巡视分为定期巡视、特殊巡视、故障巡视、OTDR测试等。巡视工作周期如下表2。

表2 巡视工作周期

定期巡视 供电所巡线人员 一月一次

光缆运维人员 不同杆架设部分 一月一次

同杆架设部分 三月一次

特殊巡视

故障巡视

OTDR测试 根据需要

发生故障时

每年至少一次

巡视检查要点如下表3：

表3 巡视检查要点

光缆巡视记录

序号 巡视内容 巡视情况

一 杆塔 正常 异常

1 检查杆身是否牢靠、正直

2 检查杆基是否稳固

3 检查杆号是否清晰

4 检查拉线和地锚是否牢靠

5 检查杆路是否破损或异常

二 吊线

1 检查吊线终结及保护装置是否异常

2 检查吊线锈蚀情况

3 检查吊线垂度是否异常

4 检查挂钩是否缺失、损坏或锈蚀

三 光缆接线盒

1 检查光缆接头盒安装是否牢靠、锈蚀

2 检查光缆预留架安装是否牢靠、锈蚀

四 光缆

1 检查余缆盘是否牢靠

2 检查是否有影响光缆的树枝及其他杂物

3 检查光缆与电力线、广播线和其他建筑物的平行接近及交越隔距是否合格

五 其他

1 雨季前，全线路的防雷地线测试情况

2 光缆防腐、防强电、防鸟啄、防鼠害和电力隧道中防火等的防范情况

六异常情况详述：

注：如无表中相应栏目设备，则不必填写相应栏目。

巡视时间： 巡视人：

（3）建立标准化缺陷处理流程。

建立缺陷管理发现-记录-报告-审核-处理-消除-报告的流程，实现缺陷的发现、报告、消除、验收的闭环管理。针对不同缺陷进行分类处理，缺陷处理流程图4如下：

图4缺陷处理流程图

（4）学习配电线路管理的一些先进模式及方法，并将其运用到光缆运维工作中。

随着GIS系统等先进技术的推广，配电线路管理日趋成熟。这些先进技术的成熟运用对于嵊州电力光缆维护也有着重要的作用。针对当前电力通信网络资源特别是光缆资源管理分布广、地理性强、数据量大的难点，利用市公司建设的GPS基站，建立统一的通信GIS系统，组织运维人员对所管辖的光缆线路进行摸底，确定每一基杆塔的经纬度，并将其导入通信GIS系统。借此采用面向对象的软件工程管理方法，建立图形化的和智能化的电力通信网络资源管理系统。并将其与嵊州地形图相结合，建立更为精准、直观的光缆网络数据库。这套系统的运用，实现了对资源数据的录入、修改、配置、调度、删除以及设备资料的管理，为光缆维护工作提供了全面准确的辅助信息，缩短了故障定位时间，大大提高了工作效率。光缆线路GIS图（图5）如下（其中根据不同杆塔类型，危险路段采用了不同颜色进行区分，为维护工作提供了方便）

图5光缆线路GIS图

（5）落实奖惩管理，实行责任制，责任落实到人。

线路巡视工作应根据年初下达的故障指标（指标按上年度递减20%）分解到人，签订责任书。实行线路包产到人，按月度、年度进行奖惩，超指标进行严惩，降低指标进行重奖，这就解决了巡视人员的责任心不强、巡视不到位等情况。对巡视人员每半年进行技术培训、理论、实作考试，提高线路巡视人员的技能水平，发现问题及时报告，消除不安全隐患萌芽。

（6）加强安全管理，保障人身、设备安全。

将光缆线路安全与电力线路安全同质化管理，建立规范的安全管理考核制度，并经常组织光缆运维人员参加安规等相关安全知识培训和考试，让安全管理与员工的切身利益挂钩，形成标本兼治的有效机制，让安全管理落到实处。

（7）加强光缆线路管理，严禁非电力光缆及报废光缆同杆、塔挂接。

巡视工作过程中，应根据资料判断同杆、塔挂接的光缆是否为电力在用光缆，如果发现未经许可悬挂的光缆，应尽早协调，使其另择路径。发现报废光缆，应及时通知信通运检班班长，让其尽早安排光缆运维人员处理。

3 评估与改进

3.1专业管理的评估

（1）与配网线路的同步规划、协同作业。有效提升了光缆建设的前瞻性，可执行性，同时避免了重复投资。

（2）通过加强与各相关部门的沟通交流，增加配线线路建设过程中通信部门的参与度，不仅降低了通信部门的工作量，更大大提高了光缆线路建设质量，有效降低光缆线路隐患发生率及迁改补强费用。

（3）通过与供电营业所的协同管理，在几乎不增加配电线路巡线人员工作量的基础上，大大增加了光缆线路的巡视频率，进而有效增加光缆线路的隐患排查率，有效降低故障发生次数，提高光缆线路可靠性。据不完全统计，截止至10月15号，今年供电所人员巡线发现光缆线路隐患8处，光缆运维人员巡线发现隐患18处，共处理通信光缆故障9起，隐患发现并及时处理率较往年提升了86%，故障率降低了50%，用于维护的人力、物力成本减少30%。

（4）通过GIS系统建设，让整个电力光缆网在嵊州的分布情况牢牢掌握在运维人员脑海当中，哪里是危险点，哪些路段是需要重点巡视等情况都在电脑里面一查便知，这大大缩短了发生故障后的定位时间，有效降低了光缆中断时间，也有利于整个通信网的规划改造。据统计，故障定位时间平均减少了30分钟。

（5）成立四级管理体系，完善各种相关规章制度后，明确了各岗位职责和分工，使整个2014年光缆线路运维工作始终处于有序的状态。抓管理、抓防范、抓消缺，这样进一步提高了通信可靠性，保障了企业的正常经营和电力的安全稳定运行。

（6） 光缆线路的规范化管理，标示牌、警示牌的悬挂到位，不仅有效避免了乱挂接现象，降低了巡视难度，而且提高了通信可靠性。

3.2专业管理的改进方向

利用基建、技改、线路迁移等措施进一步提高管道光缆和特种光缆的比例，提升光缆可靠性；此外，由于供电所巡线人员对于光缆线路具体规范要求不是很了解，有些隐患发现得不是很及时，需要进一步加强学习培训。

4 结论

嵊州电力光缆线路通过管理创新，全面梳理了管理模式，并根据光缆线路发展要求，完成了对嵊州电力光缆线路管理模式的优化和调整，进行了光缆线路与配电线路同质化管理的探索，解决了光缆线路建设水平不高，人力资源不足，运维水平偏低等问题，提高了光缆通信可靠性，保障了光缆建设质量，并减少了光缆维护人力及物力成本，具有较大的借鉴意义及推广价值。

参考文献

[1]米贯杰，高丽华.光缆线路的维护[J]. 农村电气化.2003（4）：33-33.

[2]楼平，王拢盛建雄，孙卫庆，张国平.电力光缆线路状态检修的探索与实践[J].电力系统通信.2011（12）：64-69.

线路运维方案范文第3篇

关键词：电力；配电架空线路；运维

随着我国电力事业的发展，电力配电架空线路的规模逐渐扩大，其在承载电能运输的过程中，也面临着一系列的质量或性能问题。为了提高配电架空线路在电网结构内的运行水平，采取有效的运维手段，管理配电架空线路的同时，维护线路的运行，规避潜在的风险，确保配电架空线路，能够满足电力事业的发展。

1 电力配电架空线路的故障表现

分析电力配电架空线路的故障表现，如：雷击，其可在架空线路体系中，造成绝缘击穿、起火，受到绝缘子、导线、避雷器因素的影响，诱发雷击；环境，高温、低温、强风等，均不利于架空线路的运行，很容易引起断裂、软化的故障；线路自身，表面聚集了灰尘，形成污闪，无法保障架空线路的质量，形成了线路故障，破坏了架空线路的系统。

2 电力配电架空线路的运维原则

电力配电架空线路运维中，首先要遵循全面检修的原则，即供配电安排运维人员，全面参与到架空线路运行中，提供有效的检修手段，保证架空线路运行的高效性，进而实现最大的经济效益。

第二是预防性原则，架空线路运行维护的过程中，强调预防检修的重要性。架空线路运维中，提倡应修必须，修必修好，通过状态检修，掌握线路的实际情况，采取预防性的手段，能够降低检修的频率，促使架空线路保持在高效的运行状态，体现预防性运维的优势。

第三电力配电架空线路运维方面，采取停电和带电相互结合的方法，遵循相互结合的原则，缩小停电的面积，同时还能降低停电检修的次数。

第四电力配电架空线路运维，积极引入新技术、新方法，在此作用下，提高架空线路运维的水平，提高运维的时效性。新技术和新方法，能够在原有运维策略的基础上，找出新的研究点，更加适用于现代配电架空线路的运维需求。

3 电力配电架空线路的运维策略

3.1 维护管理

电力配电架空线路的维护管理是最基础的措施，细化线路设备的检查，同时记录好线路维护管理中遇到的问题，针对此类信息，实行分类管理，明确线路及设备的运行状态，维护管理人员商讨线路问题的处理措施，快速处理比较严重的问题，同时结合维护管理的结果，规划下次检查的时间[1]。维护管理中，比较注重状态检修，是指根据线路的运行状态，提供检修的方法，致力于维护线路已经出现的故障点，全面消除故障隐患，规划出重点管理的线路对象，降低故障的发生机率。

3.2 计划性管理

计划性管理在电力配电架空线路结构中，具有阶段性运维的特征。因为配电架空线路基本处于室外的环境中，其在运维上的难度很高，再加上故障机率高，所以供电公司采取计划性管理，阶段性的掌握线路的运行情况[2]。例如：某供电所，其在架空线路运维的计划性管理方面，制定了如下方案，首先该供电所安排运维人员，全面检修架空线路，掌握设备的健康状况，按照检修的结果，提供解决方法；然后供电所制定检修计划，在计划中，明确指出检修的内容，供电所针对电力配电架空线路，编写了3个年度的检修计划书；最后上级部门，审批供电所的计划书，同时提出改进意见，细化计划性管理的内容，在原有3个年度的基础上，以周、月、季度为单位，细化运维的内容，供电所人员，要严格按照计划书执行管理。

3.3 检测与测量

电力配电架空线路的运维中，检测与测量时，主要是针对有故障隐患的线路、设备。检测与测量工作中，运维人员积极评估线路的状态，合理落实安全保护措施，维护配电架空线路的规范性。运维人员汇总配电架空线路中，需要检测与测量的设备，如：接地装置、杆塔、绝缘装置、线路交叉点等，规范配电架空线路的运行，更重要的是保障架空线路的质量与性能，满足电力运输的需求。

3.4 线路巡视保护

巡视是配电架空运维中的有效措施。架空的配电线路，体系规模大，连贯性强，在运维中，落实巡视保护，常见的巡视保护方法有：定期巡视、夜间巡视、故障巡视等。巡视保护是指在一定的周期内，组织运维人员，沿线检查情况[3]。一般情况下，巡视保护的周期是1个月1次，也可以根据巡视的结果，灵活的调整周期。架空线路巡视保护的目的性强，运维人员在巡视的过程中，检查线路周围是否有障碍物、检查交通线路、架空线路、设备是否安全等，规范架空线路的运行环境。

3.5 故障治理措施

结合上文所述的配电架空线路故障表现，提出故障治理的措施。如：（1）防雷击，架空线路暴露在室外环境中，受到雷击干扰的频率很高，健全架空线路的防雷击装置，检测防雷装置的安全性，全面预防雷击风险；（2）防冻害，架空线路在冻害的干预下，容易断裂，在冬季低温环境中，运维人员要做好保护、解冻的措施，预防冻害；（3）防强风，强风牵拉架空线路，也会破坏杆塔的稳定性，S护线路的运行环境，清理杆塔和线路，优化架空线路的运行环境；（4）防高温，运维人员全面落实温度测量，尤其是夏季高负荷阶段，积极预防线路高温，保护架空线路的运行；（5）防污闪，运维人员清理绝缘子，强化环境的保护，预防污闪漏电。

3.6 群众参与护线

群众参与护线，在电力配电架空线路运维中，属于一类社会公众性的措施。架空线路运维，由专门的电力人员负责，电力人员可以提供专业的运维管理，而当地的群众，整日生活在架空线路的附近，其在用电的过程中，对架空线路的运行状态，有一定程度的了解，能够直接指出架空线路中的明显故障，提高了电力人员运维管理的效率，降低了大型故障的发生机率[4]。结合此类情况，供电所要在群众内，宣传配电架空线路保护的基础知识，促使群众可以了解架空线路的相关内容，具备线路认知的能力，由此群众才能全面的参与到线路保护中。电力人员在群众参与下，明确电力配电架空线路的运行状态，及时处理掉架空线路的故障。群众在参与护线的同时，还要具备监督意识，监督线路日常的状态，发现异常立即联系供电所，提升架空线路故障排除的时效性。

4 结束语

电力配电架空线路运行的过程中，存有不同类型的故障，结合故障表现，规划出运维的原则，在此基础上，全面落实运维策略，规范配电架空线路的实际应用，为电网系统，提供优质的线路支持，完善电力配电架空线路的运行环境，预防线路故障的同时，提高电能输送的质量和效率，体现配电架空线路建设的效率。

参考文献

[1]谢家进.电力配电架空线路的运行及管理[J].企业技术开发，2014（26）：95+120.

[2]王连友，董尚波.电力配电架空线路的运行及管理[J].黑龙江科技信息，2015（14）：50.

线路运维方案范文第4篇

[关键词]输电；运维；重要性

中图分类号：TM75 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）15-368-01

1.输电线路运维管理机制

输电线路的运行中，电压的不稳定变化会导致一些参数的设置发生变化，如果参数的设置变高，就意味着对输电线路的运行要求变得严格，包括安全性能、稳定性能、效率性能等。如果外部环境中遇到突发的天气状况，比如雷电、暴风、覆冰等非人为因素，就可能会对输电线路的运行带来严重损伤。然而在这个方面进行改革和维护，难度是非常大的，所以制定一个安全有效的方案是非常迫切的。

为了掌握线路各个部件运行及沿线情况，及时发现设备缺陷和威胁，需要对线路安全运行的情况开展定期巡视，检查线路运行维护水平，运维情况的真实性、准确性。

输电线路运行中的运维管理是现在电力系统的一个较为先进的举措，这个管理措施的突出特点主要表现在两大方面。第一方面是指其结构参数的水平较高和传输的过程中运行的参数的设置，如电压水平远远高于一般的输电线路，输电线路连接使用塔高和输电线路绝缘子串的连接需要加长，瓷瓶片的数量增多以及重量较重，这样就会加重工作负担。第二方面是在运行维护系统开始工作时，由于很多内外部因素的不能预测，从而会导致不正常的磁场强度变化，这样对输电线路的正常工作带来了诸多不便。再由于不同地区的不同环境，也对输电线路的运行带来不稳定现象。

2.影响输电线路运维管理的因素

影响输电线路的因素可以分为三方面，分别是自然环境因素，社会政策因素，人员需求因素。影响因素的不同，带来的后果也不同，因此保证输电线路的正常稳定运行，必须要具体情况具体分析，不能盲目的找原因。

关于对输电线路是否能够正常运行从社会政策因素来分析可以得出：法律政策是一个非常重要的因素。在输电线路所属的电力系统管理中，国家出台的相关法律政策对输电线路的发展有着很大的作用。相对于自然环境因素，具有不稳定的变化，比如天气的突变、自然灾害的发生，甚至是植被的生长特点，这些都能对输电线路的运行带来不同程度的影响。如果这些因素比较严重，那么对输电线路的正常运行带来的不仅是设备的损失，还有可能是人员的伤亡，因此这是非常值得重视的问题。

3.制定输电线路运维策略

在制定输电线路运行的运维管理策略之前，为了能够更好地实施一定要仔细分析各种影响输电线路运行因素的利与弊。

影响输电线路运行的因素不能只靠电力系统部门的政策去解决问题，还要权衡各方面的利益，比如说个人的利益、集体的利益等，这些因素不管是在什么环境下产生的，都需要大家一起努力，仔细分析，和平解决而不能意气用事，这样才能保证输电线路的稳定运行。如果发现是由于人为的因素造成的，那么可以先进行电路的故障排查，经过检测看是否有较大危害，然后采取措施。如果是人为因素造成输电线路故障，可以通过后期补救，及时请示上级，加强人员的监测，定时定期对设备进行检查，防止设备出现故障不能及时维修而造成更大的损失。另外可采取大量宣传，召开会议的办法，减少人为因素造成的损失。

4.输电线路运维管理要点

区域电网自身的特点和环境决定着使用后的维护以及日常维修电路两者的区别。对于日常维护，员工应该制定好相关措施，按照规定去执行相关任务。最好的实施方案就是能够结合高压输电系统的自身特点，考虑实际情况，做好全方位检查。这样才能保证线路的正常运行，不会给生产生活带来不便。

输电线路不同于普通的线路，不管是在参数设置还是数量上，它都是有着比较特殊的特征，因此在维护的时候不能只按照以往的经验，要综合考虑，实行正确的维护措施。

输电线路区别于其他输电线路的另一个特点是，输电线路的电压过高，因此在传输过程中本身会具有巨大的能量。这种情况在复杂的地形上尤其突出，所以在维护时，应特别注意。

输电线路的运维管理系统对电力系统提供了更好的发展，因此输电线路的运维管理系统是一种必备的措施。输电线路运行中往往会出现故障，比较常见的有，内部的热故障、外部的热故障等。这些故障的出现对于设备的正常运行是十分不利的，对于内部热故障指的是固体的绝缘材料中所产生的电路问题，而相对的外部热故障指外部环境的影响而引起接触不良。不管是出现内部热故障还是外部热故障，都会导致线路温度增高、摩擦增大，这些都是导致电路出现事故的关键。所以减少内部热故障和外部热故障的出现十分有利于输电线路的运维管理。

5.输电线路继电保护运维管理

在我们生产生活中电力能源是不可缺少的一种重要资源，如果没有了电力资源，我们很难在现代这个社会中生存下去，各种工厂企业都不能正常经营，那么经济也不会发展，所以说电力资源是我们经济发展的催化剂。在新的科学技术的推动下，电力系统也在不断地发生着变化。输电系统的出现是符合社会需求的，它推动了经济的发展，让输电线路在工作中更加安全可靠，提高了电力资源的优化配置。因此加强运维管理，十分有利于电力系统的发展。

输电线路的发展，可以通过建立一个网上保护模型用来研究和开发线保护设备的操作、讨论必要的测试方法、开发与之相关连的软件系统，通过计算机科技去控制输电系统的运维，这是现代科技发展带给输电线路的一个有利方面。在系统方面，计算机技术可以更好地检测错误的出现，并能及时生成错误报告，进行维修，这是一个即便捷又省人和力的方法。在计算机科技中，高压输电系统可以采取一个电子设备，用于高压线路运行时，进行全方位检测，从而使管理更加规范化，减少错误率出现。

在安全性能方面，输电线路的运维管理措施已经做得比较完善，但是在很多因素不能保证的情况下，还是有一些不能预料的事情发生，在这样的形势下，输电线路的运维管理措施应该建立健全安全责任制，落实到每个管理人员上，定期定点实行检查，尽力把一些事故遏制在最低点，以减少人员受伤和保护财产安全。

6.结论

通过对输电线路运行的分析，输电线路运行占据了很重要的地位，所以对输电线路运行的运维管理是一个不能松懈的事项，只有建立健全安全设施，才能保障生产生活有效进行。如果失去安全性能的不断更新，那么随着时间的变化，设备也会出现更大的问题，这是一个值得重视的方面。只有加强管理才能保证设备设施的正常运行，才会减少失误。因此对输电线路运行的运维管理的研究具有非常重要的意义。

线路运维方案范文第5篇

[关键词]变电站;运检一体化;管理模式

中图分类号：F426.61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0065-01

“大规划体系”基本建成覆盖各电压等级、市区（县）两级管理、统一规划的大规划体系。“大建设体系”建成与公司发展战略相适应、满足坚强智能电网建设要求的“大建设”体系。“大运行体系”全面实现电网调控一体化运行[1]。

一、运检一体化的内涵

运检一体化是在电网检修模式以状态检修模式以状态检修为基础，以设备全寿命全周期管理为抓手的动态检修模式下，在一定的业务范围内，赋予一定的人员同时具备从事运行和维护类检修业务的资格，并且按照相关的制度规范开展运行和维护类检修工作。运检一体化以达到提高效率、增加效益的管理目标，有效整合现场操作、设备巡视、运行类维护及维护类检修业务，改变了运维人员只进行设备巡视、现场操作等运行类维护工作，检修人员只进行检修工作的操作方式，是国网公司推出的“五大”体系改革中“大检修”体系的重要内容，能集中体现“大检修”体系建设的效率、效益[2]。

推行“运检一体化”的目的是由于长期以来，电网生产工作按照职责分工，逐步形成并完善了电网调度、运行、检修等业务分类，这种分工方式虽然在电网业务专业化发展、保障电网安全生产方面发挥着重要作用，但同时也存在生产作业效率较低，已有人力资源效能没有得到充分发挥的情况，为此在目前电网庞大复杂、电网安全可靠性要求不断提高的背景下，在生产技术部基础上成立运维检修部，建立按照电压等级由各级检修公司承担电网运维检修任务的生产体系，通过优化作业流程、优化资源配置来释放资源效能，强化电网实物资产管理、设备状态检修、带电作业管理职责。

二、变电站运行管理模式与运维人员的基本职责

（一）运行管理模式

目前，国家电网公司变电站的运行管理模式下，各变电站又可划分为有人值守变电站和无人值守变电站，其中有人值守变电站又可根据所在地区、变电站的重要程度等具体情况划分为常规有人值守变电站和少人值守变电站。

（二）运维人员的基本职责

运维站负责一定供电半径区域内变电站的运行维护、倒闸操作、事故及异常处理、设备巡视、设备定期试验轮换、技术指导、文明生产、治安保卫以及部分规定的C、D类状态检修、现场作业措施布置、开收工、验收等工作，负责运维站内所有运维人员的培训、运维技术管理等。有人值守模式是传统的值班方式，它是由变电站运维人员全面负责本变电站的监视控制、运行维护、倒闸操作、事故及异常处理、设备巡视、设备定期试验轮换、文明生产、治安保卫以及现场工作措施布置、开收工、验收工作等全部运维工作[3]。

无人值守模式是由运维站负责完成以上全部规定工作，根据监控、保电以及其他需要可

由运维站派值班人员到站端进行值班工作，负责现场监视控制、运行维护等工作，在运维站的配合和指挥下完成以上其他规定工作。

三、500kV变电站“运检一体化”管理模式与实践

可以利用专家系统来建立智能告警和故障处理知识库，该知识库可动态实现专家知识的增加。采用多故障诊断问题的成熟模型――覆盖集理论来建立智能告警处理模型，并采用智能算法在最短的时间内找到与告警信息最为匹配的系统事件[4]。

变电站智能告警专家系统不仅能完成对告警信息进行分类、筛选、屏蔽、快速定位、历史查询等功能，还能完成三个层次的推理功能。（1）单事件推理。根据每条告警信息，给出告警信息的描述、发生原因、处理措施以及图解。（2）关联多事件推理。对多个关联事件进行综合推理，给出判断和处理方案。（3）故障智能推理。利用网络拓扑技术，根据每种故障类型发生的条件，结合接线方式、运行方式、逻辑、时序等综合判断，给出故障报告，提供故障类型、相关信息、故障结论及处理方式供运行人员参考，辅助故障判断及处理。

对告警信息进行过滤和分类后，需要关注的变电站事故及异常告警信号可归纳为数百种类型，对应于每一种类型都进行原因说明并提供处理方案。这样，在规范了现场信号的命名、事故告警信号与知识库中归纳的事故告警信号种类建立起关联关系后即可建立变电站信息处理专家系统知识库，使监控人员对事故异常在第一时间内给出准确的判断及处理。维护人员可根据实际运行需求随时完善知识库中内容[5]。

现场作业指导书是对每一项作业按照全过程控制的要求，对作业计划、准备、实施、总结等各个环节，明确具体操作的方法、步骤、措施、标准和人员责任，依据工作流程组合成的执行文件。体现了对现场作业的全过程控制和对设备及人员行为的全过程管理，包括设备验收、运行检修、缺陷管理、技术监督、反措和人员行为要求等内容。变电运维工作现场作业指导书范本由运维班长或技术员组织编写，内容必须与实际紧密结合，简单、清晰、规范、可操作性强。并经运维（检）工区（县公司）审核，地市公司运检部门批准后执行。继电保护及自动化装置及二次回路专业化巡视，例行试验、诊断性试验，保护装置插件、继电器更换，保护装置程序升级、版本更新、保护通道联调，保护装置停电消缺及反措执行等[6]。

结论

总之，对原输电运检、变电运行、变电检修等生产区人员及业务进行合并重组，成检修公司，实施550kV变电站电网设备检修专业化和运检一体化管理。

参考文献：

[1] 李杨，袁伟东. 输电线路实施运检一体化管理问题分析[J]. 科技创新与应用，2016，26：183.

[2] 聂建新. 对变电设备运检（运维、检修）一体化的分析与探讨[J]. 科技风，2015，23：80.

[3] 徐t. 基于信息智能的输电线路运检一体化探析[J]. 中国管理信息化，2016，01：113.

[4] 高颖. 输电线路运检一体化管理中存在的问题[J]. 现代制造技术与装备，2015，05：155-156.