车辆维修整改措施

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇车辆维修整改措施范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

车辆维修整改措施范文第1篇

一直以来，运输企业中车辆技术管理都是一个专业性及系统性较强的工作，主要确保优质、高效、低耗及及时的运输能力，确保车辆的运行安全和使用的良性循环，从而获取最佳社会效益、经济效益及环境效益。但是从现状来看，运输企业的车辆技术管理和时代所需存在一定差距，因此分析技术管理中各种问题为现实所需。

二、车辆技术管理概述

所谓车辆技术管理就是处理道路运输的事情，也就是从选购一直到报废整个过程。从广义的角度来看，也就是对车辆进行规划、选配、检测、改装、维护、更新和报废整个过程进行综合性管理。其中属于前期管理的是车辆规划，选配、新车接收；而中期管理属于使用车辆、检测、维护剂修理等；后期管理属于车辆的改装、更新、改造及报废等。在整个过程中车辆技术装备、车辆技术档案、车辆技术状况等级的鉴定等各种管理均属于车辆技术管理范畴。车辆技术管理主要目的是确保运输的安全性、优质性、高效、及时、低耗及舒适度，确保车辆在使用过程中进行良性循环、保障车辆的运行安全，确保车辆更好运输生产及为人们的生活服务。

三、运输企业的车辆技术管理问题以及对策探究

1.技术管理问题。

虽然运输企业中车辆技术管理得到了一定改善，但是依然还存在各种问题，主要体现在如下几个方面：

1.1领导不太重视维修工作；在市场经济体制的影响下，一些企业领导一味追求企业经济效益，根本不重视营运车辆的维护工作，不重视车辆技术的管理工作，不重视教育驾乘人员对车辆的日常维护，导致一些驾乘人员对车辆根本不进行日常维护，甚至一些人还不了解车辆维护中基本要求与主要的作业项目，连基本的清洁，紧固及都不做，致使车辆的技术状况降低，在行驶过程及时发生故障，存在交通事故隐患，危及人们的生命安全。

1.2维护车辆的意识较为淡薄；从运输企业来看，现在存在一个普遍现象就是重使用轻维护。为了节约成本，大多是等车辆出现了问题后才去维修，以修理替代维护。尤其是现在许多运输企业在经营墨模式上都采用多样化，企业内部的车辆也是承包或租赁给经营个人，企业对车辆日常管理不到位，加上承包者一味注重经济效益，并且在认识车辆管理，使用维护及修理等各方面差异性大，根本没有全面了解相关管理规定，乃至一无所知，难以落到实处，从而影响了车辆的正常维护。

1.3没有严格执行二级维护作业；事实上，运输管理部门详细规定了车辆二级维护项目，对每个项目具体内容及技术要求都做了要求，而维修企业在维护过程中必须要按照项目严格实施。但是许多维护厂的基础管理不到位，员工整体服务意识比较差，检修维修设备落后，根本无法落实三检制度，也无法严格执行维修标准，致使车辆维护中出现漏项、缺项、敷衍及应付等各种现象，根本无法满足作业规范要求。

1.4维修人员素质不高；随着车辆不断增多，车辆上广泛应用新技术新产品，特别是电子技术更为普遍，因此需要维护人员具有较高素质，但是运输企业内部维修人员逐渐老龄化，虽然对某车型具有丰富的维修经验，但是无法满足现实所需。加之不重视人才，许多运输企业投入到维修人员培训中是少之又少，导致新增或者储备的维修人才极少。因此维修队伍的维修人员主要是老年人，文化修养与技术素质都不高，也不了解车辆结构与性能，不掌握维修技术，加之缺少必要的诊断和检测设备，即便有相关设备也无法熟练使用，诊断车辆故障上依然还是依靠手摸，眼看及耳听等各种传统方法，所以极难诊断车辆故障的原因，尤其是一些疑难杂症，根本无法确保车辆维修品质。

1.5忽视了车辆技术档案管理：事实上，车辆从购置一直到报废整个技术管理中，应该系统性的记录车辆技术档案，时刻掌握车辆技术状况，正确使用车辆，增强车辆维修的品质。但是一些运输企业不重视建立车辆技术档案，甚至根本没有技术档案，即便有了车辆技术档案，也是应付了事，缺乏车辆检测与维护的记录，甚至一些运输企业为了应付相关部门的检查，所以编写一些检测与维修记录，导致车辆技术档案缺乏了真实性，致使企业无法掌握使用车辆技术状况及维修情况。

2.解决技术管理问题的对策。

从上面的分析情况来看，运输企业车辆技术管理中还存在各种问题，就需要针对运输企业自身特征采取合理的改进措施。

2.1健全有关的法律法规；从法律法规角度来看，和车辆技术管理相关的已经存在一些，但是总体而言缺乏可操作性，细化程度也不高，一旦遇到特殊情况是无法适用。所以要加强车辆技术管理，必须要修改和增加一些法律法规，确保和技术管理相关的法规更具备权威性与系统性，具备可操作性。

2.2构建完善的奖惩机制；在技术管理中应该采用奖惩落实责任制，这种措施是一种比较常用的实施方法。要确保奖惩合理合情、有据可依，就一定要建立科学的考评体系，明确各项经济指标、技术指标的定额及管理所需，及时考核和评比，发挥鼓励与吸取教训作用，这样才能够真正提升相关人员的责任心，提高学习操作技能自觉性。

2.3加大驾驶人员的宣传教育；因为企业的内部经营成份比较复杂，就必须要加大宣传车辆技术管理的相关规定，让相关人员能够充分了解维护车辆的必要性，再通过一些实例教育不按期维护可能造成的一些不良后果。要加大宣传二级维护相关的政策法规的力度，强制进行，年审时要先审验维护情况，如果没有按期进行维护车辆要给予处罚。

2.4加强技术管理教育培训，做好技术方案的管理和记录；随着汽车技术不断发展和进步，汽车维护人员必须要不断学习新的技术，要与时俱进提高相关人员自身素质。当然教育和培训要具备针对性，不同类型的维护人员以及不同层次，所采用内容不相同。车辆档案记载了车辆的基本情况，以及车辆的主要性能、使用运行情况等，这项工作是车辆技术管理中一个重要的管理工作。

四、结语

车辆维修整改措施范文第2篇

一、认真执行公司安全生产工作的各项规章制度，严格履行安全生产检查管理职能，积极做好安全预控监控工作，掌握信息，为公司做好安全生产管理工作提供第一手资料。

二、对重点人员、重点车辆、重点路段，不定期地组织人员上路、上线、上车检查，并进行重点教育、重点跟踪，现场办公、及时纠正违章，发现问题及时处理。

三、认真制订上路、上线、上站点安全检查工作计划，并按计划认真实施，健全公司车辆巡回检查制度，做到“不漏查”、“不缺查”，注重实效，不走过场；

积极实施公司“事故隐患，危险点监控法”，按时参加安全例会，协助好安机科开展各项活动等。

四、开展安全生产“拉网式”、“地毯式”大检查，严查安全隐患，并对查出的安全隐患限期整改，整改后必须复查。

检查中应认真填写记录，对发现安全隐患的，应及时开具整改通知书，并按整改内容监督其整改到位。

五、建好检查台帐和资料的归档工作，逐步建立一车一档安全检查台帐，认真落实“三关一监督”工作职责。

驾驶员和车辆安全管理制度

一、车辆管理

（一）车辆统一由公司管理。

（二）车管员要建立公司车辆使用、维修、保养、用油等档案，准确掌握车辆情况，严格按照规定进行维修、保养，并在月终将有关情况书面向秘书行政处主管领导汇报。

（三）车辆要在指定车库或地点停放。

在外执行任务时要选条件好、较安全的地方停放保管。

（四）每完成一次出车任务后，司机都要及时清洁车辆和进行安全检查，做好下一次出车的准备工作。

二、驾驶员岗位制度

（一）加强政治学习，提高思想觉悟，努力摆正自已的位置，端正服务态度，遵守劳动纪律，热爱本职工作。

（二）加强业务学习，提高业务素质，爱护车辆，做到“三勤”，即：勤检查，勤保养，勤清洁，使车辆长期保持良好的状况。

（三）服从领导，按时上下班。

不得随便离开工作岗位，做到随叫随到。

（四）严格执行交通管理的各项规章制度，严禁酗酒开车，确保行车安全。

（五）建立个人行车档案，做好行车、用油、换油、修理、保养等登记工作。

安全生产监督检查制度

一、为了预防和减少安全生产事故，保障人民群众生命和财产安全，根据《安全生产法》和有关法律、行政法规，制定本规定。

二、公司保证具备安全生产条件所必需的资金投入，配备相应的安全管理机构或者安全管理人员，并配备与工作需要相适应的专业技术人员或者具有相应工作能力的人员。

三、公司应当针对生产安全事故和重大险情制定应急救援预案，并进行预案演练。

四、公司应当建立安全事故档案，并长期保管。

五、公司应长期检查车辆状况，把事故苗头消灭在萌牙状态。

六、安全生产监督管理部门的工作人员，未依法履行安全监督管理职责，按照有关规定给予行政处分。

安全生产责任制度

公司经理对公司安全生产工作负主要领导责任、副经理负直接领导责任：

一、督促落实安全生产责任制，贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护方针、政策和公司各项安全生产规章制度。

二、督促制定、修改安全生产管理制度、安全操作规程、安全岗位责任制、组织开展安全生产竞赛，总结推广和交流安全生产先进经验。

三、督促开展各类安全活动，指导有关部门进行宣传，拟定计划、措施、落实，牵头组织迎接上级部门各类安全生产检查，对安全生产工作履行职责。

四、组织公司安全生产综合检查，督促各生产部门每日车辆例保修理及每月车辆安全部件检查，对查出的问题，要求相关部门限期整改。

五、杜绝重大责任死亡、翻车、烧车行车责任事故。

六、参与重大事故现场抢救处理工作，做到指挥有方、措施得力，将事故损失控制在最低范围内。

七、发生重大事故，按照“四不放过”的原则，实行责任例查制，对负有领导责任的按事故性质和事故损失大小分别给予100-500元的经济处罚，情节严重的经予行政处分。

车辆保险制度

一、凡属于营运车辆必须严格保险制度，按期、按规定进行保险，不得脱保、漏保。

二、办理保险时，必须定额保险，车辆三者险、车身险、乘座险保足每人5万元。

三、车辆在保险期到期时，必须提前办理车辆续保手续，否则在脱保期间造成的事故经济损失，概由当事人负责，直至追究法律责任。

四、本车队车辆借故脱保、漏保，如脱保、漏保期间，无论产生事故大小经济损失，责任人必须承担全部责任。

五、建立健全车辆保险台帐登记和档案，做好应投保和保险到期记载。

六、车辆发生事故时，驾驶员和技安人员应及时给保险公司报告，索赔统一由公司向保险公司备案。

车辆保险制度

一、凡属于营运车辆必须严格保险制度，按期、按规定进行保险，不得脱保、漏保。

二、办理保险时，必须定额保险，车辆三者险、车身险、乘座险保足每人5万元。

三、车辆在保险期到期时，必须提前办理车辆续保手续，否则在脱保期间造成的事故经济损失，概由当事人负责，直至追究法律责任。

四、本车队车辆借故脱保、漏保，如脱保、漏保期间，无论产生事故大小经济损失，责任人必须承担全部责任。

五、建立健全车辆保险台帐登记和档案，做好应投保和保险到期记载。

六、车辆发生事故时，驾驶员和技安人员应及时给保险公司报告，索赔统一由公司向保险公司备案。

车辆技术管理制度

为保证车辆技术状况良好，保障车辆正常运行，特制定以下技术管理制度：

一、建立健全车辆技术档案，专人负责保管、备查。

二、凡本车队车辆必须按期进行年度审验，未经检测的车辆不得投入营运，需改型的车辆，必须报主管部门审批，如车主私自改型，造成后果由经营者（车主）自己负责。

三、车辆必须按期进行二级维护作业，完成后到运政部门签章备案。

四、车辆必须严格按照运政部门规定，期满四年一次大修，报运政部门备案，否则取消营运资格。

五、未按上述制度办理车辆例保，二级维护或大修的造成交通事故的由经营者自行负责。

驾驶员培训、教育学习制度

为确保货物的安全运输，对运输的有关人员，必须进行安全质量教育和业务培训。

一、培训范围：驾驶员每年必须进行培训。

二、培训方式：驾驶员由车队进行日常安全教育，聘请市运政管理人员进行基本常识培训或参加市运管处举办的专业培训。

三、培训内容：运输方面的有关法规、规章、规程和标准；

汽车运输的分类、标志；运输车辆、设备及附属装置的使用方法和检验方法；运输、装卸操作规程和方法；道路危险货物运输事故的预防措施和必要的应急方法；危险品运输的特点、注意事项及措施。

四、培训组织：培训组织工作由车队主要负责人、技安员组织培训，各种操作证办理，审验等业务及安全教育、事故处理和索赔。

车辆保险制度

一、营运车辆必须严格交强险，按期、按规定进行保险，不得脱保、漏保。

二、办理保险时，必须定额保险，车辆三者险。

三、车辆在保险期到期时，必须提前办理车辆续保手续。

四、车辆借故脱保、漏保，如脱保、漏保期间，无论产生事故大小经济损失，责任人必须承担全部责任。

五、建立健全车辆保险台帐登记和档案，做好应投保和保险到期记载。

六、车辆发生事故时，驾驶员应及时给保险公司报告，索赔统一由保险公司备案。

交通事故、自然灾害中道路运输应急预案

为认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针和泸江安委[2005]8号文件精神，采取切实有效措施加强道路交通事故源头管理，排除道路运输安全隐患，提高车主和驾驶员的交通安全意识，以对国家和人民生命财产高度负责的责任感，预防重、特大交通安全事故的发生，特制定本预案。

一、开展现场的抢救，处理工作，交通事故发生后，驾驶员必须立即保护现场。

二、采取有效措施，立即封闭现场，积极抢救伤者，疏通交通，维护好现场秩序。

三、立即报告事故处理机关和保险公司，积极协助交警部门，做好现场勘察工作。

四、积极协助事故处理机关调查取证，检验签定、责任认定，向保险公司索赔。

五、查明和认真分析事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况。

六、查明事故的性质和责任。

七、提出事故处理及防止类似事故再次发生应采取的措施。

八、以总结分析的形式写出书面材料，提出整改措施。

安全生产责任书

甲方：

乙方：

一、全年不发生道路运输重大行车安全责任事故。

二、落实安全责任制，不发生重特大火灾事故。

三、不发生其它死亡责任事故。

四、本责任书一式两份，甲、乙双方各执一份，签字生效。

甲方：

乙方：

二00

年

月

日

环境保护制度

一、坚持厂房场地每天下班前清理打扫干净，关好水、电、气，避免造成浪费。

二、工作中应做到工具、零件、油污三不落地，要有专门盛装废油的油桶，以免油污排出污染环境。

三、对汽车维修保养后的尾气要进行检测，若达不到环境标准应进行仔细检查维修，直到合格为止。

四、厂区产生的任何垃圾应堆放在规定垃圾存放处，以便专用垃圾车运走处理。

五、正常上班或加班时间，应注意各种噪音对周围环境的影响，尽量避免影响周边群众的休息。

六、经常对本厂员工进行安全环保教育，多植树花草，让员工在良好的绿色环保的条件下保质保量地做好维修工作。

车辆运输的环保措施

一、坚持每天清理打扫干净车辆。

二、要有专门盛装废油的油桶，以免油污排出污染环境。

三、对汽车保养后的尾气要进行检测，若达不到环境标准应进行仔细检查维修，直到合格为止。

四、产生的任何垃圾应堆放在规定垃圾存放处，以便专用垃圾车运走处理。

车辆维修整改措施范文第3篇

【关键词】汽车；机械故障；原因；防范措施

一、汽车机械故障的产生原因

虽然我国的汽车制造业发展迅速，但是从汽车故障排除与维修来看还是远远落后于汽车制造与发展的速度，在汽车维修产业和技术上的相对落后也成为了汽车故障频发甚至发生事故的罪魁祸首。从另一个方面来说，车主的安全意识不足，也是导致我国汽车机械故障维修发展缓慢的原因之一，对于大部分人来说，他们只是开车，但根本就不会保养车辆，具备简单的维修知识，这样会大大的缩减汽车的使用寿命，还会产生安全隐患，带“病”上路的汽车对于社会和人们的生命财产安全的危害是不可预测的，这必须要引起社会的极大重视，下文笔者将从不同的方面来分析产生汽车机械故障的原因。

（一）汽车维修员对于汽车的专业知识学习不足，维修技术不高，责任心不强

汽车维修员深入地学习掌握维修知识可以有助于全面细致的发现机械问题，并及时地排除安全隐患，因此相关的汽车维修人员应该重视汽车知识的学习，深入了解汽车的各部件。另外维修人员的责任心不强，在维修的过程中，操作不规范甚至在安装时有少装或漏装零部件等问题，维修的过程中大部分工作者治标不治本，简单地修理一下，对于整个汽车机械系统来说，是复杂有序的，一旦某个零部件出现问题将引起整个系统的紊乱，所以维修员应该从根本上解决问题，使机械系统重新回到正常工作的状态，把维修员的本领充分地发挥出来，端正自己的工作态度，如果只顾眼前利益，没能彻底的为顾客修理好车辆，将会产生极大地安全隐患。

（二）车辆的使用过于频繁，车辆长时间处于过载状态

不管是单位班车还是私家车，在我国来说，都只是单纯的从运输与工作需要的角度来使用的，这样导致的后果是汽车的使用过于频繁，载荷过重，自然就会引起一系列的机械故障。现在二手车市场非常活跃，人们对于买回来的旧车没有保养意识，也不愿意多花钱在修车上面，本来旧车就存在着诸多机械故障问题，车主为了减少成本，就将就着开，这些机械问题也没得以解决，也就造成车辆在路上出现机械故障。在对一部分车主及单位公车管理人员进行调查研究时发现，大部分单位及个人都没有一个正确的的汽车养护概念，通常情况下会出现长时间过载使用，尤其对于出租车来说基本上是24小时不停地运行，这必然会对汽车产生极大地危害，很容易就会造成刹车失灵、爆胎等危害，严重的缩减汽车的使用寿命，极大地危害驾驶人的生命财产安全。

（三）驾驶员对于车辆的保养不到位

汽车机械故障是常有之事，通常在汽车出现故障之前有很明显的预兆，例如：转向盘的转向较为迟钝、制动管路漏气，漏油等故障，所有的这些前兆都应该引起驾驶员的高度警觉和足够的重视，做到注意观测和预防，这样就会有效的减少汽车发生故障的次数，所以驾驶员定期保养车辆的思想与意识是相当重要的。

（四）某些汽车维修厂或汽车改装厂不负责任

在法律上来说私自改装车辆就是不允许的，有些汽车改装厂还是为了金钱，不顾人们的安全，更有甚者厂家在改装的过程中不遵循改装原理，也不符合实际的改装经验，擅自改装车辆造成零部件过早地被损坏。另外有些汽车维修厂只看眼前，维修所用的零件、机油等许多都是劣质的或是不符合国家标准的，很有可能造成交通安全事故。

二、汽车机械故障的防范措施

（一）增强驾驶员的安全驾车意识，自觉地遵守安全法规

交通法规定驾驶员在驾车时必须要保持车况良好、车容整洁、制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜和灯光装置保持齐全有效，是防止机械故障事故的制度措施，应该严格执行以上规定。

另一方面来说，彻底解决驾驶员的麻痹思想、侥幸心理必须从单位领导和车辆维修人员上下功夫，切实地转变驾驶员的思想认识。车辆相关人员应该有长远打算，把安全放在第一位高高兴兴上班去，平平安安回家来。在严格遵循安全交通法规的过程中不断提升驾驶员的安全驾车意识，从而减少车辆磨损，延长驾驶年限。

（二）养成勤保养，出门前检修车子的习惯

汽车上许多的机件是需要定期更换的，像硬化的刹车皮碗、易破的的制动气室膜片、软管等；而有些机件是需要定期检查维修的，如果由于疏忽大意忘记进行零部件的查看、清洁、紧固、更换等维护工作，很有可能由于车辆部件磨损造成事故；有些汽车部件会经常出现小的问题，这就要求汽车工作者细心观察才能够发现，天天进行小型检修，定期进行大的检修，养成勤保养、勤检查的良好用车习惯。每天在出门前对车辆进行检查，发现问题立即解决。

（三）预防为先，防患于未然未然

避免汽车发生机械故障的最好方法就是做好预防措施。汽车每天都在运行，是一个消耗体，这必然就会使有寿命的部件产生磨损甚至报废，同时在汽车的行驶中各零部件会发生相互碰撞，冲击，震动和摩擦等问题这将极大地损坏汽车，减少其使用寿命。提高驾驶员的防范意识，在车辆发生故障之前根据车辆出现的小的提示对车辆进行检查维修。

（四）完善保修管理的制度

目前大部分的汽车管理制度还是欠缺的，对于汽车的保修和管理制度都是强制性的，这就会产生一部分人为了省钱不愿意进行定期检查，所以还是需要采取强制措施的，这种管理制度的完善也必将对驾车人员的安全意识进行一定的提高，从而提高整个汽车的保修质量。对于单位车辆建议实行严格的制度化管理，而对于私家车制定一定符合实际的保修制度就行。

（五）汽车的报废制度要加强

临近报废的车辆是极其危险的，能跑的车辆不一定就是符合安全标准的车。目前我们国家由于经济总体发展水平以及个人车主的意识所限，很多的报废车以及将要报废的汽车还在道路上行驶，它们存在着严重的车身损坏，磨损以及老化等问题，在路上行驶对交通安全带来很大的威胁。所以，交警部门必须得加强这类车的查处力度，各部门协同合作，强制报废不合格的汽车。

（六）充分了解所开的车辆、做到心中有数

驾驶员必须得对车辆的性能有所了解，另外当车辆遇到危险时要保持冷静，及时合理地做好处理，熟悉在这种环境的应对方法。面对陌生的车辆时，切勿慌手乱脚，因为这样会使险情进一步恶化。对于单位管理，人车固定，对于管理较容易，责任较易落实。汽车的机械故障能够直接影响行车安全，驾驶人员对于自身所驾驶的汽车必须要做到心中有数。

三、结论

随着社会经济的快速发展，汽车时代正大跨步地向我们走来。单位用车和私家车的数量在与日俱增。作为新时代的汽车驾驶人员要从自身意识做起，为了社会的和谐、他人和自身的安全，必须提高思想的认识，遵守交通法规。对于车辆来说我们要预防为主，完善车辆保养管理制度，并合理安排保养和维修。另外，厂家、配件厂、改装厂要以社会责任为重，切勿利字当头而忽略自身所肩负的社会责任。汽车的机械故障是在所难免的，我们要提高安全的思想觉悟，各个相关部门一起协作把工作落实到实处，全面降低机械故障引起的交通安全事故。

参考文献

[1]藏桂青.浅谈汽车机械故障产生的原因及防范[J].民营科技，2010（01）：15-17.

[2]霍海军.汽车机械故障原因分析及预防措施[J].黑龙江科技信息，2011（07）：13-15.

车辆维修整改措施范文第4篇

大家都知道如果车辆保养及时到位将大大减少车辆的故障率，随之也将提高车辆的安全行驶性能。首先我们尽可能地将车辆定置使用，便于驾驶员随时对驾驶车辆出现的异常情况尽早发现。其次严格车辆外借使用管理，原则上一律不外借，特殊情况车辆外借必须经部门领导同意方可实施。三是对车辆日常保养情况不定时抽查，对发现由于责任心不强，履职不到位造成的车辆损坏，由驾驶员自己承担维修费用，特别是对驾驶员在驾驶车辆作业过程中造成的油漆划痕、灯光不全等小问题，绝不轻描淡写，必须写出事情经过，按制度进行考核。四是通过车辆维修报批制度、维修台账建立，定期到车辆维修定点单位走访等方法，统计分析每辆车的故障维修情况，为车辆安全行驶和更新换代提供理论依据。五是强化驾驶员负责制及出车前、出车中、出车后三检制，按时更换机油三滤，检查调整四轮刹车，确保车辆动力系统运转平稳，转向系统轻便灵活，制动系统安全有效，线路、管路无漏电、漏水、漏油，灯光、仪表及各附属安全装置性能良好。据统计，我厂每年用于车辆维修、保养费用约20万元，年度车辆审验都是一次通过。

二、结合企业特点，完善各类安全措施

针对企业内部的生产特点，如车辆虽然行驶速度不高，但是在转运零件过程中，驾驶员及货主单位由于考虑运输成本或受懒惰思想的影响，往往出现料箱在落地摆放过程中超高或者摆放不牢固、车辆违规超载、不采取安全防护措施等现象，为此，我们在重点区域重要时间段通过加强巡检，保安人员分区域负责、管理人员利用监控设施检查等措施，及时对存在隐患车辆进行纠章，处罚，严防各类交通及安全事故的发生。针对拖拉机在试车、入库过程中超速，高产期间存放场地与当天下线车辆之间矛盾造成试车场道路狭窄，局部拐弯路段视线遮挡等隐患，专门购买了测速仪、安装了限速标识、广角镜和温馨提示语，并抽调专人与车间安全员佩戴纠章标识，全天不间断巡视，有效地提高了职工遵章守纪意识。针对厂房内部道路狭窄、人员穿插行走作业等因素，我们在厂房内部道路分不同颜色施画了人行横道及车辆行驶道，厂房外区域施画了拖拉机行驶专用道，拐弯处安装广角镜、限高标示牌。同时与宣传部门配合，在厂内部网站开辟交通违章曝光论坛，对违章现象进行公示，半年在全厂范围内开展一次交通安全知识竞赛和“交通安全在我心中”演讲比赛，通过班组、车间、厂部三个层面进行层层选拔3—6个优秀节目分别给予300—1000元的奖励，并利用班前会开展巡回演讲，让职工时刻感受到交通安全确实与自己的生活息息相关。

三、重视对外协单位车辆及驾驶员的管理

目前我厂有外协单位100余家，送货车辆200余辆，其中当地车辆占80%，外地车辆占20%，长期固定送货驾驶员占70%，临时雇佣车辆驾驶员约占30%。个别外地驾驶员由于对厂内交通管理规定掌握不及时全面，出现了超速、逆行、违章停车等现象。为此我们积极采取应对措施：1.通过周生产会对全体中层干部进行交通法规教育，强调属地管理原则，对违章现象连带单位领导。2.定期召开外协单位负责人会议，学习厂内交通管理制度，通报典型违章、事故案例。3.利用采购通报对每月违章情况进行公示，交通管理内容动态通报，使所有外协单位随时掌握公司交通治理专项内容。4.与上级管理部门及兄弟单位及时进行信息沟通，共同配合做好道路疏通、车辆停放等工作。

四、不断修订完善制度，强化制度执行力

车辆维修整改措施范文第5篇

地铁工程车是内燃机车、平板车、网轨检测车、钢轨打磨车、接触网作业车、接触网放线车、隧道清洗车等车的统称，是保证地铁安全运营不可缺少的设备。工程车担负着紧急救援、调车作业、供电设备和线路维修、线路和接触网检测、钢轨打磨修复等工作。工程车的管理工作，原则上分为运用和维修两大方面。本文以西安地铁2号线为实例来分析工程车的管理，并对兰州市轨道交通1号线工程车管理提出建议。

2、西安地铁2号线工程车概况

西安地铁2号线是西安市第一条投入运营的轨道交通线路，其象征意义和实际作用非常重大，为保障西安地铁2号线平稳运行，渭河车辆段配备了4辆内燃机车、1辆钢轨打磨车、1辆轨道检测车、1辆接触网架线车共7辆工程车。

3、工程车管理模式介绍与对比

经过调查了解，目前各大城市地铁公司对工程车的管理模式主要分为两种，这两种模式的区别主要在于对工程车司机的运用管理上，一种模式是工程车司机归属于车辆部门，一种模式是工程车司机归属于乘务部门。而在工程车维修管理上两种模式基本都是一致的，就是工程车的车体及走行部维修归属于车辆部门，其他部分维修归属于设施维修部门，两种模式各有优缺点。第一种模式，即工程车司机的运用管理归属于车辆部门模式。这种模式的优点：实现人和车辆的一体化管理，有利于在工程车管理中做到快速反应，减少部门之间的调度请示工作，亦可以减少部门之间的推诿扯皮现象；有利于减少人员配置，充分发挥员工的潜能，提高管理工作效率。这种模式的缺点是增加了车辆部门的管理难度，部门既要管理工程车的维修工作，又要管理工程车司机的日常工作。西安地铁2号线目前就是采用这种模式，工程车的维修管理工作属于西安地铁运营分公司渭河车辆段车辆部设备车间的工程车班2班，工程车司机的管理工作属于设备车间的工程车队2队。第二种模式，即工程车司机归属于乘务部门模式，这种模式的优点是有利于对工程车司机实现专业化和精细化管理，工程车司机和电客车司机同属于乘务部门，使工程车司机可以接受到和电客车司机同样的专业培训，可以有效提高部门的专业管理水平，为车辆行驶安全提供更高的保障。这种模式的缺点是增加了部门之间的接口工作，使工程车管理的流程复杂化。

4、工程车管理模式推荐

经过上述两种管理模式优缺点的分析，个人推荐兰州市轨道交通1号线工程车管理采用第一种管理模式，即工程车司机的运用管理归属于车辆部门模式，工程车的车体及走行部维修归属于车辆部门，其他部分维修归属于设施维修部门。采用这种模式可以实现司机和车辆的统一管理，使工程车的管理工作更加便捷和顺畅。兰州市轨道交通1号线工程车管理的具体设置可以参照西安地铁2号线渭河车辆段对于工程车管理的设置情况。渭河车辆段车辆部设备车间工程车2班负责工程车的维修工作，设有班组成员15人；设备车间工程车2队负责工程车司机的管理工作，设有班组成员15人（含组长、安全员、备班人员各1名），四班制，每班3人。

5、工程车管理职责

（1）工程车辆运用管理

1）工程车运用管理职责。a.负责工程车的日常保养工作，确保工程车状态良好。b.负责工程车驾驶和出车前检查工作，按照规章制度规定执行工程运输和调车作业，确保工程车运行安全。c.负责工程车检修周期间隔期非带压力油、冷却水的加注检查，负责燃油需求计划提报，配合做好燃油添加，确保机车状态良好。d.负责运用工程车故障报修，交验参与，确保内燃机车故障得到及时处理。e.制定和修订整备、操作作业标准，对驾驶、安全方面提出整改措施及设备技术改造意见。

2）工程车司机的组成和任务。工程车司机乘务组由两名司机组成，一名司机担任操作司机，一名司机担任调车员或车长。工程车司机直接掌握着机车，担负着行车安全职责。因此，对工程车司机必须经过严格挑选，由身体健康、专业素质过硬、工作认真负责且有吃苦耐劳精神的人员组成。结合西安地铁2号线的运营经验，兰州轨道交通1号线在运营初期建议还是通过社会招聘，选拨一批有经验的工程车司机，并经过技术业务培训，经考核成绩合格，可担当乘务工作。再通过学校招聘一批毕业学生，以师徒带教的方式来充实工程车司机队伍，满足日常作业的需求。

3）工程车运用的申报审批程序。施工作业用车部门将编制的月度施工作业计划报车辆部签署配合意见，并报调度部生产管理室，由分公司统一编制下个月度施工行车通告作业计划。车辆部根据施工作业计划用车需求，结合工程车检修计划和机车质量状态进行综合协调安排。在施工作业前一天，由使用单位向车辆部提交工程车使用计划申请单，申请单包括装载货物品名、重量、尺寸、件数、装卸车地点、时间、加固方法、编组要求、乘车人数、负责人姓名、电话、押车人姓名、电话、使用内燃机车时间、运行区段及作业要求和相关安全措施等内容。车辆部根据用车需求及运行注意事项，合理安排司机和机车，保证施工计划顺利实施和行车作业安全。

（2）工程车维修管理

1）工程车维修管理职责。a.负责工程车各类修程、检查保养及修理工作（委外单位或厂家合作完成），确保工程车符合运用要求。b.负责建立工程车检修台帐，填写每台机车车辆履历表，按照检修周期安排检修计划，及时向各生产部门提交检修计划，跟踪检修计划实施。c.负责《设备设施维修使用界面分界规定》中职责范围内的工程车的保养、维修工作，确保其技术状态良好，符合使用要求。d.负责工程车临时故障的维修工作，确保运用用车需求。e.负责做好维修车交付运用的验收工作，对不良处所及隐患应及时整改和处理。

2）检修原则。工程车的检修工作实行“预防为主，养修并重”的原则，实行以检查保养为基础、项目修理和计划性修理相结合的检修制度。工程车检修工作应严格执行保养规程、修理规范和检修技术标准的规定。使用单位应探索应用诊断技术，实施状态监测下的预防维修，使工程车保持良好的技术状态。

6、小结