林业工作交流发言材料

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林业工作交流发言材料范文第1篇

一、要坚定做大做强竹产业的信心

首先，要充分认识我市发展竹产业的优势。一是“人无我有、人有我多”的自然资源优势。世界竹林％分布于亚洲，中国是世界上竹林资源最丰富的国家，我国％以上竹林分布于长江以南。安徽是中国竹林资源较多的省，现有竹林万亩，％以上分布于皖南和大别山区。我市现有竹林万亩，占全省竹林面积的％，位居全省第一，仅××县就有多万亩。二是独到的市场区位优势。目前，竹产品国内、国际市场需求很旺，竹地板等产品在欧美、日本等地供不应求。我市是安徽与“长三角”对接的前沿阵地，公路、铁路、水路畅达，销售市场看好，外贸出口非常便捷，非常利于竹产品的市场开拓。三是潜在的后发优势。竹子浑身都是宝，产业关联度强，成长性好，综合利用价值高。竹子具有很强的加工性能，随着竹产品加工领域的不断拓展，竹子三经涉及建筑、家具、造纸、包装、运输、食品、医药、保健、牙织、旅游、环保、化工、军工等众多行业，竹产品已达千种以上，市场和效益潜力巨大。主动接受近邻浙江湖州市的辐射，必将促进竹产业的快速发展。

其次，要正视我市竹产业发展存在的问题．突出表现为，大资源，小产业，低效益。在资源培育方面，一是资源分布不均衡。主要集中在××××××××三县市，占％，其余四县仅占％。二是经营目的比较单一。约％以上以单一生产竹材为经营目的，笋用价值没有得到挖掘。三是效益低下。据统计，我市毛竹每公顷年产竹材仅吨、竹笋吨，年产值元。中小径竹每公顷年产竹材仅吨、竹笋吨，年产值元。而浙江丰产的笋用和材用竹林每公顷年产均达到吨。我市竹业年产值为亿元，而相邻浙江湖州市的竹林资源不及我市，竹业产值却达到亿元，差距很大。在产品加工方面，一是竹产品加工能力不强，我市现有年产值万元以上的竹产品加工企业仅家，年加工产值仅．亿元，尚有％的竹材、竹笋以原料形式销往外地。二是产品结构不合理。我市年产值万元以上的竹产品加工企业中，只有××的家企业从事竹笋加工，其余家企业都为各类竹材加工，产品附加值低。三是各地加工企业发展不平衡。年产值万元以上的竹产品加工企业中，××县为家，占％以上，××县家，××县家，其余四县家。四是缺少龙头企业。现有竹产品加工企业中，年产值在万元以上的企业仅家，其中：亚普公司年产值为万元，国林公司年产值为万元，宏宇公司年产值为万元。全市没有年产值万元以上的竹产品综合加工龙头企业。在管理服务方面，存在着投入资金不足、资源供给不稳定、缺乏有效扶持措施、企业间缺乏联合与交流平台等问题。

第三，要看到我市竹产业发展的潜力。当前，林业发展正面临历史性转变，正处于前所未有的太好时机，只要我们坚定信心，努力解决好我市竹产业发展所面临的诸多问题，那么，差距就会变成发展潜力。一是如果通过精细培育、科学管理，使毛竹林平均每公顷竹材年产量达到吨，竹笋年产量达到吨，中小竹林平均每公顷竹材年产量达到吨，竹笋年产量达到吨。那么，我市就会年增毛竹竹材万吨、竹笋万吨和中小径竹竹材万吨、竹笋万吨。竹林一产产值将由现在的．亿元提高到亿元，增加亿元。二是如果将年增竹产品产量的％按现有的加工水平进行加工，则二产产值将由现在的亿元提高到．亿元，增加亿元。全市竹产业年产值将由现在的．亿元提高到．亿元，增长％。三是如果考虑到提高原料综合利用率和加工精深产品提高附加值两个因素，实际增值潜力还要大得多。

二、突出做大做强竹产业的重点

按照“市场运作，自主发展；政府推动，促进发展；科技支撑，滚动发展”的原则，做大做强我市竹产业，必须坚持资源培育与资源转化两手抓。

一是扩大面积。围绕市场需求，通过低产林分改造、扩鞭、于造等，积极发展毛竹丰产用材林、笋用林、笋材两用林，力争到年竹林面积达到万亩。二是提高产量。通过优化品种与构和推广应用先进实用的丰产技术，大幅提高用材林的产竹量和笋用林的产笋量，力争将％毛竹林改造建成丰产林基地。三是优化布局。

其次，抓资源转化，快速提高加工增殖能力。以金鹿为龙头，大力发展竹纤维产业；以亚普、国林和永国等企业为依托，大力发展竹地板加工业，以青峰、斑澜竹业等企业为依托，大力发展竹家俱加工业；以高峰为重点，加快竹二艺系列产品的开发；大力发展壮大竹笋产品和竹食品、竹饮料广三产、加工。不断提高专业化、规模化、集约化生产能力。以乏有企业为载体，在组建竹产业协会的基础上，对竹纤维、竹地气、竹家具、竹工艺品、竹笋等五大加工产品分类指导、协调、整合和技术改造，提升产品档次，优化资源配置，打造品牌，提高综合竞争能力和抗风险能力，建立生产、科研、市场有机协调的新格局。到年，竹生产加工业力争实现销售收入亿元。

三、强化做大做强竹产业的措施

首先，要加强行业规划指导，科学编制“十一·五”竹产业发展规划，指导我市竹产业快速、持续发展。

其次，要积极组建竹产业协会，充分发挥其在政府与企业、企业与竹农、企业与企业之间的联系和纽带的作用，促进竹林经营户与竹产品加工企业、各类竹产品加工企业之间的协作和交流，强行业自律，规范行业发展，维护会员利益，提高我市竹产品的市场综合竞争能力。市竹产业协会力争十月份成立，各县市区要在年内成立县级竹产业协会。

第三，要加大科技示范推广力度，加强产学研结合，加快新品种的引进和科技试验示范基地的建设，积极推进标准化生产和竹产品原产地保护及产品质量认证等工作。

林业工作交流发言材料范文第2篇

市委、市政府高度重视林业工作，5月9日召开了规模大、规格高的全市林业工作会议，提出“建设绿色**，培育林业产业，实现林业跨越式发展”的奋斗目标，做到生态建设与产业发展有机结合，以竹产业为突破口，全力建设五大产业基地，将全省竹资源第一大市打造成为全省竹产业第一强市。这段时间以来，各地政府做了大量工作，提出了具体的贯彻意见，林业部门完成了全市竹产业的调查工作，基本摸清了我市竹林资源与竹产品加工企业的家底。今天，我们在这里召开全市竹产业座谈会，共同研究和探讨加快我市竹产业发展的思路和对策，这种形式很好。此前，各位都作了很好的发言，总结了经验，查找了问题，提出了许多很好的意见和建议，请市林业局认真加以归纳总结，形成会议纪要，为政府决策和编制“十一·五”竹产业发展规划提供参考。下面，就我如何做大做强我市竹产业，谈几点意见：一、要坚定做大做强竹产业的信心

首先，要充分认识我市发展竹产业的优势。一是“人无我有、人有我多”的自然资源优势。世界竹林80％分布于亚洲，中国是世界上竹林资源最丰富的国家，我国90％以上竹林分布于长江以南。安徽是中国竹林资源较多的省，现有竹林400万亩，80％以上分布于皖南和大别山区。我市现有竹林172万亩，占全省竹林面积的44％，位居全省第一，仅**县就有70多万亩。二是独到的市场区位优势。目前，竹产品国内、国际市场需求很旺，竹地板等产品在欧美、日本等地供不应求。我市是安徽与“长三角”对接的前沿阵地，公路、铁路、水路畅达，销售市场看好，外贸出口非常便捷，非常利于竹产品的市场开拓。三是潜在的后发优势。竹子浑身都是宝，产业关联度强，成长性好，综合利用价值高。竹子具有很强的加工性能，随着竹产品加工领域的不断拓展，竹子三经涉及建筑、家具、造纸、包装、运输、食品、医药、保健、牙织、旅游、环保、化工、军工等众多行业，竹产品已达千种以上，市场和效益潜力巨大。主动接受近邻浙江湖州市的辐射，必将促进竹产业的快速发展。

其次，要正视我市竹产业发展存在的问题．突出表现为，大资源，小产业，低效益。在资源培育方面，一是资源分布不均衡。主要集中在********三县市，占81％，其余四县仅占19％。二是经营目的比较单一。约85％以上以单一生产竹材为经营目的，笋用价值没有得到挖掘。三是效益低下。据统计，我市毛竹每公顷年产竹材仅5.1吨、竹笋0.27吨，年产值2400元。中小径竹每公顷年产竹材仅1.7吨、竹笋1.9吨，年产值4400元。而浙江丰产的笋用和材用竹林每公顷年产均达到10-15吨。我市竹业年产值为10.5亿元，而相邻浙江湖州市的竹林资源不及我市，竹业产值却达到40亿元，差距很大。在产品加工方面，一是竹产品加工能力不强，我市现有年产值50万元以上的竹产品加工企业仅241家，年加工产值仅6．9亿元，尚有40％的竹材、竹笋以原料形式销往外地。二是产品结构不合理。我市年产值50万元以上的竹产品加工企业中，只有**的5家企业从事竹笋加工，其余236家企业都为各类竹材加工，产品附加值低。三是各地加工企业发展不平衡。年产值50万元以上的竹产品加工企业中，**县为195家，占80％以上，**县18家，**县15家，其余四县13家。四是缺少龙头企业。现有竹产品加工企业中，年产值在1000万元以上的企业仅9家，其中：亚普公司年产值为4000万元，国林公司年产值为2200万元，宏宇公司年产值为1880万元。全市没有年产值5000万元以上的竹产品综合加工龙头企业。在管理服务方面，存在着投入资金不足、资源供给不稳定、缺乏有效扶持措施、企业间缺乏联合与交流平台等问题。

第三，要看到我市竹产业发展的潜力。当前，林业发展正面临历史性转变，正处于前所未有的太好时机，只要我们坚定信心，努力解决好我市竹产业发展所面临的诸多问题，那么，差距就会变成发展潜力。一是如果通过精细培育、科学管理，使毛竹林平均每公顷竹材年产量达到9吨，竹笋年产量达到3吨，中小竹林平均每公顷竹材年产量达到7.5吨，竹笋年产量达到4.5吨。那么，我市就会年增毛竹竹材33.8万吨、竹笋23.6万吨和中小径竹竹材18.9万吨、竹笋84.6万吨。竹林一产产值将由现在的3．6亿元提高到10.2亿元，增加6.6亿元。二是如果将年增竹产品产量的80％按现有的加工水平进行加工，则二产产值将由现在的6.9亿元提高到17．4亿元，增加10.5亿元。全市竹产业年产值将由现在的10．5亿元提高到27．6亿元，增长162％。三是如果考虑到提高原料综合利用率和加工精深产品提高附加值两个因素，实际增值潜力还要大得多。

二、突出做大做强竹产业的重点

按照“市场运作，自主发展；政府推动，促进发展；科技支撑，滚动发展”的原则，做大做强我市竹产业，必须坚持资源培育与资源转化两手抓。

一是扩大面 积。围绕市场需求，通过低产林分改造、扩鞭、于造等，积极发展毛竹丰产用材林、笋用林、笋材两用林，力争到20xx年竹林面积达到180万亩。二是提高产量。通过优化品种与构和推广应用先进实用的丰产技术，大幅提高用材林的产竹量和笋用林的产笋量，力争将40％毛竹林改造建成丰产林基地。三是优化布局。

其次，抓资源转化，快速提高加工增殖能力。以金鹿为龙头，大力发展竹纤维产业；以亚普、国林和永国等企业为依托，大力发展竹地板加工业，以青峰、斑澜竹业等企业为依托，大力发展竹家俱加工业；以高峰为重点，加快竹二艺系列产品的开发；大力发展壮大竹笋产品和竹食品、竹饮料广三产、加工。不断提高专业化、规模化、集约化生产能力。以乏有企业为载体，在组建竹产业协会的基础上，对竹纤维、竹地气、竹家具、竹工艺品、竹笋等五大加工产品分类指导、协调、整合和技术改造，提升产品档次，优化资源配置，打造品牌，提高综合竞争能力和抗风险能力，建立生产、科研、市场有机协调的新格局。到20xx年，竹生产加工业力争实现销售收入20亿元。

三、强化做大做强竹产业的措施

首先，要加强行业规划指导，科学编制“十一·五”竹产业发展规划，指导我市竹产业快速、持续发展。

其次，要积极组建竹产业协会，充分发挥其在政府与企业、企业与竹农、企业与企业之间的联系和纽带的作用，促进竹林经营户与竹产品加工企业、各类竹产品加工企业之间的协作和交流，强行业自律，规范行业发展，维护会员利益，提高我市竹产品的市场综合竞争能力。市竹产业协会力争十月份成立，各县市区要在年内成立县级竹产业协会。

第三，要加大科技示范推广力度，加强产学研结合，加快新品种的引进和科技试验示范基地的建设，积极推进标准化生产和竹产品原产地保护及产品质量认证等工作。

林业工作交流发言材料范文第3篇

一、坚持党的路线方针政策的理论学习，坚持安全理论与法律知识的学习，不断提高思想素质和业务能力。

一年来，保卫科工作人员坚持党和国家的各项政策的学习，积极参加中心组会议学习并做好学习笔记和发言交流准备工作，积极参加学校安排的各项学习。同时保卫科人员积极学习法律知识和各种应急条例，在完善学校各项安全制度的同时，不断提高自身业务素养。

二、常规业务工作常抓不懈，确保师生平安，努力创建平安校园。

安全工作无小事，保卫科全体人员能从小事做起，从日常工作抓起，从早上到晚上，细致耐心的做好各项工作，勇于担当，恪尽职守。坚持每周一次的科室会议，及时总结出现的问题，找出问题存在的根源；坚持日巡查制度，及时发现并处理校园安全隐患；不定期进行校园周边网吧、餐馆、道路检查工作，有效的预防了学生校外安全事故的发生；开展了禁毒教育、交通安全教育、网络信息安全教育、宪法学习等活动，提高师生安全和法律意识；下发安全教育应急处置常识，开展防火防震应急演练；及时上报各种安全材料与文件，做好上传下达工作。

三、协同学校各个部门，完成北校园男生公寓四号楼和女生公寓搬迁工作。

安全关乎千家万户，北校园学生公寓危楼时刻牵挂着学校领导的心，在学校领导的大力争取下，在市直各单位的大力支持配合下，男生公寓四号楼整体腾空，女生公寓整体搬迁到原林业局办公大楼。在学校各部门密切配合下，保卫科圆满完成了搬迁工作。

四、加强住校生管理，提升荣誉自修室品质和质量。

住校生管理，这是学校安全工作的大事，不能丝毫的马虎和懈怠。保卫科制作了学生请假记录本、班主任检查登记本、临时回公寓学生登记本等记录手册，科室工作人员经常深入学生宿舍，查卫生查安全，了解学生学习和生活情况；保卫科管理人员能经常找公寓工作人员谈话，做好公寓工作人员的思想工作，坚持原则，抓好岗位职责，女生公寓生活老师用爱心赢得了学生的信任，男生公寓卫生员不怕吃苦，兢兢业业。本学期来，在李校长的指导下，保卫科对公寓区荣誉自修室全面监管，保卫科三位科长轮流值班，现在学生自觉性强，学习积极性高。

五、加强门卫管理工作，落实学生请假制度。

学校的门卫工作管理，代表着学校的形象。保卫科真抓实干，召开保安会议，辞退工作责任心不强的保安一名；制定管理制度，落实教职工车辆管理工作，强化进出入登记制度，效果明显，尽最大可能减少了学生逃课，教师提前下班的情况。

六、积极配合各部门完成各项工作

高考期间，保卫科配合教务处顺利圆满的完成了高考任务；六七月份学校招生工作，九十月份人事、财政等部门的考试工作，保卫科都能够保质保量的完成工作；上海复旦学子来访，保卫科配合学校德育处，完成上海学生住宿、安全、参观等工作，赢得了上海师生的好评；配合德育处完成学校《家庭与学校》校报的编辑工作；配合各年级常抓违纪生处理和安全隐患排查工作。

林业工作交流发言材料范文第4篇

市政府决定召开这次会议，主要是贯彻落实省交通厅与我市签订的*高速公路陕西段建设征地拆迁及环境保障工作协议精神，安排部署*高速陕西段征地拆迁及环境保障有关工作。市委、市政府主要领导对*高速公路陕西段建设工作十分重视，要求各级政府、各相关部门高度重视，密切配合，特事特办，全力支持，确保该项工程顺利实施，如期建成投用。因此，这次会议既是一次动员会，也是一次责任、任务的落实会。刚才，省交通集团副总经理韩定海同志介绍了工程概况，洛川、富县县政府和市交通局、国土局、林业局负责同志分别作了很好的表态发言，省交通厅协调办主任马秦同志作了重要讲话，我完全赞同，希望大家认真贯彻落实。下面，我讲几点意见：

一、从推进*跨越发展的高度出发，充分认识*高速公路陕西段建设的重大意义

青(岛)兰(州)高速公路陕西段壶口至雷家角是国家高速公路规划“7918”网中的一条东西横向线，也是我省“三纵四横五辐射”高速公路网的重要组成部分。该路在我市全长189公里，途经宜川、黄龙、洛川、富县四个县。去年11月，省政府举行了宜川至瓦子街试验段开工仪式，省委常委、副省长洪峰同志和省委常委、市委书记、市人大常委会主任李希同志出席了仪式，**副省长了开工令，标志着*高速公路陕西段建设正式启动。为加快工程建设，省上决定今年6月份*高速陕西段将全线开工。4月30日，省交通厅和省交通集团与我市正式签署了*高速陕西段征地拆迁及环境保障工作协议和实施协议。这既是省交通厅与*市相互协作、密切配合、加快建设*高速陕西段的实际行动，也是双方落实“交通跨越发展，建设富裕*”省、市共建协议的具体体现，标志着*高速陕西段建设进入了一个新阶段。可以说，*高速陕西段建设是省委、省政府贯彻落实科学发展观、加快全省公路建设的一项重要举措，也是全市人民盼望已久的一大民心工程。该项目的建设，对于完善国家和陕西高速公路网，改善老区*东进西出的交通条件，加快区域自然资源和旅游资源开发，促进*乃至全省经济社会又好又快发展将起到有力的促进作用。对我市来讲，做好*高速公路陕西段建设环境保障和协调服务工作，有着十分重要的意义。

首先，对于全面完成我市投资计划任务具有重要意义。在今后比较长的一个时期，我市的经济增长仍将是投资拉动型，占固定资产投资较大比例的交通投资举足轻重，是实现全市经济增长目标的重要部分。同时，从交通服务于全市经济发展的基础保障作用来讲，交通发展必须适度超前，才能对全市的经济发展提供有力支撑。*高速陕西段建设总投资120亿元，今年将完成投资近10亿元。因此，我们要从完成全市投资计划和省上下达的经济社会发展目标责任考核任务的大局出发，全力提供最优良环境、最优质服务、最便利条件，全力以赴支持高速公路加快建设，确保完成计划投资任务。

其次，对于我市争取省交通厅更多更大的支持具有重要意义。多年来省交通厅一直对*经济社会发展给予了高度重视和关心支持。特别是去年8月，省交通厅与我市签订了全省第一家、也是唯一一家的省、市交通共建协议，从项目安排、资金等方面给我们倾斜支持，这是对我市实现跨越发展、建设富裕*的有力支持和推进。*高速陕西段是协议确定的重点项目之一，全长189公里都在我市境内，我市是最直接的受益者。我们只有全力做好征地拆迁及环境保障工作，全力支持、配合工程顺利建设、按期建成，才能取得省交通厅的充分信任和支持，才能为省、市共建协议条款的落实赢得主动，才能为今后争取到更多、更大的项目和资金支持奠定良好基础。尤其对当前来说，这条路服务、保障的如何，将直接影响到*至志丹至吴起高速公路的立项建设。

第三，对于破解*经济社会发展瓶颈制约具有重要意义。目前我市公路里程不足、路网不全、密度不够、等级不高的矛盾依然突出。如公路密度与全省相比每百平方公里约少7公里；全市列养干线公路1482公里，其中951公里达不到二级标准，108公里达不到三级标准，尚有4个县不通二级公路，7个县城不通高速公路。说明我市近年来虽然在交通建设方面取得了显著成绩，但交通仍然是制约经济社会发展的瓶颈因素之一。*高速公路陕西段横贯全市，是我市直线连接东部沿海地区距离最短的东西高速大通道，是我市经济社会发展通江达海的黄金大道。该工程的建设，对于缓解我市交通瓶颈制约，加强与东部发达地区的沟通联系，促进经济社会跨越发展将起到十分重要的作用。

所以，各级政府、各相关部门一定要牢固树立大局意识，把支持*高速公路建设作为当前的一项十分重要的工作来抓，切实增强紧迫感和责任感，全面落实省交通厅与我市签订的征地拆迁及环境保障工作协议精神，落实责任，明确任务，迅速安排，扎实工作，全面加大协调配合支持力度，全力营造良好的环境保障，推动该项目顺利实施，按期建成。

二、严格执行政策，扎实细致地做好征地拆迁和环境保障工作

征地拆迁是公路建设的基础条件和重要保障。根据省交通厅与我市签订的协议精神，*线陕西段征地拆迁工作由省国土资源厅负责办理土地征用手续，我市及相关4个县政府全面负责辖区内征地拆迁及建设环境保障工作。所以，各级政府和各有关部门要严格遵照协议精神，不折不扣地执行征地拆迁有关规定、补偿标准和优惠政策，确保工程建设顺利实施。

（一）严格执行征地拆迁补偿标准。*高速公路在我市境内涉及4县、13个乡镇，征地拆迁量大。在省政府尚未明确征地拆迁补偿标准之前，暂按黄延高速公路征地拆迁补偿标准执行，最终以省政府批复省国土资源厅提出的标准执行。沿线各级政府、各相关部门和公路建设主管单位、各施工企业都要严格执行这个标准，不得随意乱开口子，突破政策。一是要深入宣传征迁政策，耐心细致地做好群众的思想工作。各级政府特别是乡镇政府要统一思想，提高认识，按照统一的标准和口径，深入村户耐心细致地做好政策宣传和动员工作，积极组织动员群众搬迁。要主动配合国土部门和施工单位及时解决征地拆迁中的各种矛盾和问题，既要确保征地拆迁工作的顺利有序进行，又要确保被征地拆迁农民的利益不受损害，避免的发生。二是要坚持依法用地，严格按征地程序办事。市、县国土、林业等部门要按照国家相关政策规定，及时审核、申报划拨建设用地，合理解决临时用地。特别要组织力量，各方配合，进一步核准征迁数量和补偿费用，及时、足额兑付给被征迁单位、村组和个人。三是要加强监督检查，确保各项政策执行到位。市、县征迁环境协调办公室要会同监察部门深入被征迁单位、村组和农户进行检查，重点检查征迁数量是否准确，补偿标准是否符合政策规定，补偿金额是否按时足额到位。对于检查中发现的各类问题要及时纠正和处理。特别是对乱收费、乱摊派、乱罚款；强行分包建设工程，强行供应不符合质量要求的施工材料，以及刁难施工单位、阻挡施工、设置障碍拦截工程车辆；截留、挪用补偿资金等违规违法行为，要及时予以制止和处理。

（二）切实维护被征迁群众的利益。*高速公路陕西段建设约需征地1.5万亩、拆迁16600平方米，必然对沿线群众的生产和生活带来一定的影响。一是各级政府和相关部门要站在以人为本、构建和谐的高度，切实解决好被征迁群众的生活保障问题。特别是对因拆迁而形成的无房户，要及时安排宅基地，确保被拆迁群众有房住；对因征迁而导致收入水平下降、生活困难的，要及时纳入城乡低保，确保他们的基本生活不受大的影响。二是施工企业对因公路建设征地造成边角地、生产道路迁改、水利设施改建、设置涵洞等影响群众生产生活的问题，要会同设计部门、施工单位、县乡有关方面及当地村组，本着保证公路建设进度与质量、兼顾群众实际生产生活需要的原则，予以积极妥善解决，尽力为当地群众多办实事、好事。三是各施工单位要严格按照设计方案倾倒和堆放工程弃土弃渣，采砂取石必须要有选址、设计、建场方案，并按照“三同时”要求，认真做好水土流失治理、环境保护、节约使用土地资源的配套方案，特别是工程倾倒弃渣和土、石方要与当地政府协商，合理利用、填地造田、打坝。对征迁范围内的树木，也要尽量移栽利用，不能一砍了之。

（三）坚决制止在征地拆迁范围内的乱修乱占行为。当前一些地方和群众在*高速公路红线范围内乱建、乱占，或不经允许钻探油井、埋置油气管路、突击栽树等现象时有发生，这给我们做好征迁及环境保障工作带来了许多矛盾和隐患。为此，市政府办公室专门发出通知，要求沿线各级政府要采取有力措施，立即制止高速公路用地范围内各种乱建乱占行为。凡在*高速陕西段红线用地范围内乱建乱占或钻探油井、埋置油气管路的单位和个人，要责令其全部停工，对续建项目，经审查批准后方可继续施工；对新开工的项目，一律暂停施工。对突击栽树行为，也要采取措施坚决制止，凡不听劝阻突击抢建、抢栽的，一律不予补偿。市征迁环境协调领导小组办公室要组织力量，深入各县进行督促检查，发现问题及时纠正。

（四）全力创造良好的服务保障环境。各级政府、各有关部门都要正确处理好局部利益和全局利益、眼前利益和长远利益的关系，进一步强化大局意识、服务意识和效率意识，坚持特事特办，尽可能简化审批手续，减免费用，提高办事效率。国土部门要及时办理土地证和土地使用手续，林业部门要及时办理林业采伐证和林地使用手续，其他部门也要简化程序，提供优质服务。各部门之间要密切配合，互相支持，全力营造良好环境，提供一切便利条件，确保工程建设顺利进行。

三、加强领导，为*高速公路陕西段建设提供坚强保障

*高速公路陕西段有效工期仅有三年，时间紧，任务重，沿线各级政府和相关部门要切实加强领导，夯实责任，全力配合、支持和做好环境保障工作。

一是要健全机构，落实责任。为了搞好*高速公路陕西段建设环境保障和组织协调，市政府专门成立了征迁环境协调领导小组，由我任组长，相关县政府和市直部门、单位负责同志为成员，领导小组办公室设在市交通局，抽调专人具体负责协调、服务、保障工作。沿线各县政府也要成立相应的领导小组及协调服务机构，由政府主要领导负总责，分管领导具体负责，并抽出专人负责征迁、环境保障和组织协调工作。各级交通部门要切实加强上下沟通衔接和各方面的协调，全面掌握工程进展情况，及时协调解决工程建设中出现的各类问题；国土、林业、城建、水利、环保部门要及时办理相关手续，认真落实各项优惠政策，最大限度地支持项目建设；供电、电信、移动、联通等中、省驻延单位也要全力配合搞好通讯杆线、光缆、电缆的拆除和迁移工作。市监察局要在高速公路项目管理单位派驻监察员，对施工单位实行监督保护，未经市征迁环境协调领导小组批准，任何单位不得擅自对高速公路建设进行检查。

二是要将征地拆迁任务纳入年度目标责任考核。市交通局要尽快会同市国土局将沿线4个县政府的征地拆迁及环境保障任务进行分解落实，提出具体要求，报市考核办，争取纳入市上对各县的年度目标责任考核。各县政府也要层层分解任务，对乡镇进行考核，确保按期完成征地拆迁任务。

三是要建立联系与沟通制度。要建立“路地联席会议”和“定期矛盾排查”制度，及时研究和解决工程建设中出现的问题和矛盾。公路建设单位要加强与沿线各级政府和部门的联系沟通，及时通报情况，交流信息，及时报送工程进展情况和投资完成进度。各级政府和部门对施工单位反映的情况要及时作出反映，对矛盾和问题要及时、妥善解决，确保工程建设不受影响。

林业工作交流发言材料范文第5篇

关键词：汽车使用基础；公选课；教学

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）11-0141-02

随着人们生活水平提高，汽车已进入千家万户。2013年，我国驾驶员数量超过2.75亿人，十年来年均新增2100万人，其中大学生驾驶员比例逐年攀升。因此，在校大学生有必要系统地认识和了解汽车使用相关知识。东北林业大学“汽车使用基础”公选课学生覆盖全校50多个本科专业，每次选课学生近500人，为大学生将来科学合理地使用汽车奠定坚实的基础。

公选课是面向全校学生开设的综合素质类教育课程，[1]以满足不同类型、不同专业学生需求，是高等教育的重要组成部分。其开设的主要目的是增强学生文化底蕴，开拓学生视野，优化学生知识结构，提高学生综合素质，增强社会综合竞争力，[2]在人才培养过程中起到了十分重要的作用。

一、“汽车使用基础”课程概况

1.课程教学目标

汽车使用是指应用科学的方法和手段，对汽车的使用技术状况进行有效管理。“汽车使用基础”课程系统介绍汽车选购、汽车使用过程管理、汽车行驶安全及公害、不同条件下的汽车使用等有关汽车使用的基础知识。[3]培养学生合理选购、使用汽车的能力，使学生掌握在技术可能和使用可靠的前提下，正确使用汽车，充分发挥其工作性能，保证汽车行驶安全，延长汽车使用寿命，实现节能减排，减少汽车对环境的污染和危害。

2.课程定位

对全校各专业、年级学生抽样调查显示，超过70%的同学有意向在大学期间考取驾驶证，对选修该课程的学生调查显示，大学期间有意向考取驾驶证的同学达到90%以上。考取驾驶证的原因主要集中于方便出行、提高就业优势等方面。根据问卷调查结果及学生选课原因分析，笔者将课程定位为：融知识性、趣味性、实用性、技术性于一体，帮助学生了解汽车构造及工作原理，理解合理使用汽车的重要性，掌握正确使用汽车的基本知识。

3.存在的主要问题

“汽车使用基础”公选课开设几年来，一直是学生选修的热门，任课教师在教学内容、方法和手段等方面积极探索，取得了一定的效果，但还存在一些需要改进的问题。

（1）学生基础差别较大。不同专业的学生基础知识储备不同，部分文科学生说起汽车品牌及外形较为熟悉，但是缺少物理学的基础知识储备，对于部分课程内容理解困难。如讲授汽车行驶的基本原理时，部分学生对车辆驱动力、转矩及车轮转动的关系难以理解，这需要进一步改进教学方法，应用多媒体技术更直观地呈现教学内容。

（2）实践操作环节薄弱。“汽车使用基础”课程重实用性，学生动手实践对于提高教学质量效果明显。由于选课学生数量多，教学设施紧张，不能充分满足学生的需要，而使得每个学生动手的时间较少。

二、课程教学内容与教材选用

“汽车使用基础”公选课开课三年，选课对象包括英语、法学等文科专业学生，学生基础差异大，要求教学过程更要注重专业性与趣味性并重，用优质的课程本身吸引不同专业、不同年级的学生。如何提高不同专业学生对本课程的学习兴趣，教学内容设计和教材选择至关重要。

1.教学内容设计

公选课不同于一般的专业课程，为了实现在较短的时间内使学生具备一定的知识，完善知识结构这一教学要求，教学内容设计应突破原有理论框架。“汽车使用基础”公选课的教学内容设计时要注意以下几个方面。

（1）教学内容专业性不宜太强。公选课的授课对象专业、年级各异，学生流动性强，课程内容专业性太强会使学生畏难而退。因此教学内容应以拓宽知识面为主，在保持课程体系相对完整的前提下，对讲课内容进行重新设计，做到删繁就简，通俗易懂。

（2）教学内容要体现学科的先进性和前沿性。要引导学生关注科学和技术的新进展，及时更新教学内容，把学科前沿、最新动态等纳入到教学内容中，以提高学生学习积极性，有利于学生创新意识和创新能力的培养。

（3）教学内容选择要注重实用性。课程内容的选择要根据社会热点及学生的兴趣点，体现理论知识阐述与应用性相结合，选择身边的案例，以通俗易懂的语言从专业角度讲解，满足大学生对身边发生事件的好奇心和求知欲，以吸引更多的学生选修该课程。

（4）注重趣味性和创新性。[4]“汽车使用基础”课程是在专业课程“汽车运用工程”的基础上开设，对原大纲中过于专业化的内容进行删减，增加大量常识性内容，如删除原大纲中汽车运用效率、车辆技术管理等内容，增加安全行车、机动车驾驶操作、文明驾驶等常识性内容及案例分析。

（5）兼顾不同专业学科特点。作为综合性大学的公选课，应以拓宽学生视野，启发学生探索热情，培养学生创新思维为主要教学目的。因此，公选课既要立足于学科本身的固有理论，也要兼顾不同专业学科特点，如案例选择要尽量从选课学生的专业角度出发，有助于学生消化理解。

（6）完善课程实践环节。单纯的课堂教学并不能满足教学要求，增加汽车结构认识、汽车驾驶体验两部分的实践教学环节，更好地帮助学生理解汽车的工作原理，了解不同使用条件下汽车驾驶的区别。

因此，课程教学内容包括汽车选购、落户、使用、管理直至报废一系列过程，主要包括汽车选购、汽车合理使用、汽车使用管理三大模块，穿插实践教学。汽车使用基础公选课的总学时为32学时，各模块及实践环节的主要教学内容、学时分配见表1。

表1 汽车使用基础教学内容

序号 模块 主要内容 学时分配

模块一 汽车选购 汽车基础知识、汽车使用条件、汽车选购 8学时

模块二 汽车合理使用 汽车行驶安全与公害（包括安全行车常识、机动车驾驶操作、文明驾驶基础知识等）、汽车运行材料及使用、汽车在特殊条件下的使用 14学时

模块三 汽车使用管理 汽车户籍管理与保险、汽车技术状况及其变化 6学时

实践环节 汽车结构认识、汽车驾驶体验 4学时

2.教材

目前，国内相关教材均是针对汽车相关专业学生编著，专业性较强。选修该课程的学生专业涵盖面广，文理科兼有，尤其是文科专业学生基础知识薄弱，课程内容选择均为常识性、专业性不强的知识。在讲授过程中辅以图片、视频等多媒体工具，学生容易听懂，但记忆和复习有难度。因此，课程组编写了适合公选课的《汽车使用基础》教材，[5]力求内容更浅显易懂，降低对学生基础知识的要求。

三、课程教学手段、方法及考核方式探索实践

公选课授课对象复杂，要激发不同专业、不同基础学生的学习兴趣和独立思考能力，除了在内容设置上新颖别致外，还要在授课形式和方法上引人入胜，考核方式上推陈出新。

1.教学方法与手段多样化

（1）充分应用多媒体技术。公选课授课对象对此学科多为零基础，因此，多媒体课件设计要强化视觉、听觉效果，做到图文并茂，以吸引学生注意力；同时，对学生难以理解的部分辅以视频、动画，增强教学的直观性和应用性。如车辆工作过程讲解时，应用flas形象演示各总成的工作过程及原理，激发学生的学习兴趣，普遍反映效果较好。

（2）合理安排课堂时间。对大多数学生来说，公选课的内容相对陌生，容易感觉枯燥。因此，公选课不适合满堂灌。每次课的理论教学内容应不超过课内时间的2/3，剩下1/3的时间分组进行主题讨论或案例分析。如汽车行驶安全内容讲授后，给出实际案例，让同学来讨论、分析判断违法行为，并说明正确做法。

（3）分组教学，增强课堂教学的参与性。分配学生组成讨论小组，每组6～9人，鼓励学生在课堂上讨论、交流，尤其是不同专业学生的观点交换。教师结合每次课教学内容给出案例及问题，让学生自由分组讨论，各小组代表阐述讨论结果及理由；教师起到引导和启发的作用，并及时回应，指正学生的问题，有利于相关知识点的消化吸收，加深理解。例如，在讲完汽车选购模块内容后，分别设定不同的经济、使用条件，安排各小组讨论完成汽车选购方案，并对全班同学阐述方案确定过程及依据。

（4）重视课程的反馈环节。每讲完1个模块的教学内容，在课上给学生留出15～20分钟的时间，每人提交一份作业，包括三方面的内容：1）概述所学的内容及收获；2）提出本模块印象最深和应该剔除的内容；3）对教师的授课内容、方法的建议。一方面督促学生认真听课，内容概述有助于巩固所学内容，锻炼其综合分析能力；另一方面帮助教师发现教学中的不足之处，及时改进，实现教学相长。

（5）开放式实践教学。针对学生人数较多而使得实践环节薄弱的问题，任课教师与所在学院实验中心采用开放式实践教学，学生可以在网上提前预约，任课教师和实验教师按照学生的预约情况，随时安排学生实践，使学生有更多动手机会，把基础理论和基本技能有机结合起来。

2.多元化、全过程考核方式

公选课更注重学生对知识的理解，因此学习效果评价要更注重学习过程的评价，采用多元化的、平时考核与期末考核相结合的全过程考核方式，从考核内容、形式及成绩构成全方位进行改革。

考核成绩构成包括2部分，平时考核和期末考核各占50%。平时考核主要考核学生的学习过程，包括课堂主题讨论（20%，每次10分，共2次，总计20分）、课程内容总结及建议（30%，每次10分，共3次，总计30分）。课堂主题讨论是由教师给定讨论主题，同学分组讨论，并由小组一名同学进行主题发言，教师根据小组讨论时同学的参与情况、小组主题发言情况分别打分。课程内容总结及建议得分依据为每个模块学习后提交的作业。主题讨论和内容总结的过程也是复习和分析所学知识的过程，一方面有效地调动了学生上课、听讲的积极性，另一方面能够考查学生对课程内容的理解、掌握情况。

课程期末考试采用开卷考试的方式，所占比重为50%，主要考核学生必须掌握的知识点，加强学生的记忆，如交通安全法规等模块。

四、结束语

公选课是整个大学阶段课程设置的重要组成部分，根据教学目标及课程定位设计教学内容，重视实践教学环节，采用灵活多变的教学方法，优化考核方式，激发学生的学习兴趣，提高教学效果，使学生通过公选课学习，能够建立更为宽厚合理的知识结构，有利于学生提高综合素质，增强适应社会发展的能力。

参考文献：

[1]文莉.谈高校公共选修课管理中存在的问题及建议[J].牡丹江教育学院学报，2011，（1）：88-89.

[2]冯伟，黄健恩.通识教育公选课教学实践与探讨[J].中国电力教育，2013，（31）：111-112.

[3]陈焕江.汽车运用基础[M].北京：机械工业出版社，2008.