汽车营销实训

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汽车营销实训范文第1篇

1以工作过程为导向的教学模式设计思路

本学习情境的设计以“工学结合一体化课程”为基础，对汽车营销的岗位设置、岗位能力及岗位要求进行分析，将企业实际工作过程中的典型工作任务经过教学整合转化为相应的“学习领域”，并通过设计具体的“学习情景”来实施教学，这就形成汽车营销实训课程体系开发的基本思路。现以汽车营销实训课程中的“店内接待”为教学内容，详细阐述学习情境的整体设计。

2学习情境设计方案

在根据企业实际工作过程中的典型工作任务分析的基础上，学习情境的设计以项目教学法为主要教学方法，综合考虑学校的教学软件硬件条件、学生的学习基础及个性需求等因素，确定了学习目标、整合教学内容、设计教学环境，将知识与技能、专业能力、方法能力和社会能力融合于工作过程中。在这个思路的基础上，我们对“汽车营销-店内接待”的学习情境进行了如下设计：

2.1学习情境北京现代**4S店销售顾问对到店顾客进行接待。

2.2教学时间4学时。

2.3工作情境描述店内接待是整车销售流程中的第一个环节。销售顾问要按照规范的接待流程、使用专业的接待礼仪对到店顾客进行接待，使顾客感受到舒适、规范、专业，消除顾客疑虑，为进入需求分析流程、争取顾客再次来店打下基础。

2.4学习任务在教师的指导下模拟4S店销售顾问对到店顾客进行接待并完成工作页的填写；在工作过程中了解店内接待的目的、掌握接待前准备工作、店内接待的完整流程及各环节的行为指导等知识点。

2.5与其他学习情境的关系本工作任务是整车销售流程中的第一个环节，本环节在教学内容结构上起到承上启下的作用。从承上的作用来讲，学生目前已经能够：认识接待的作用、对顾客满意度的影响，并会简单运用；掌握接待的基本规范，包括寒暄的基本要求、接待的规范用语、打电话的要领、名片的递交与接受方法；学会积极倾听的方法；掌握顾客异议处理的步骤与技巧。本任务的学习需要这些学习情境作为基础知识，并在项目任务中有灵活运用。从启下的作用来讲，本任务贯穿整车销售的所有环节，只有将本任务专业、高效的完成，整车销售的其他流程才能顺利展开。

2.6学习目标学生以独立或小组合作的形式，在教师指导下，通借助书本、阅读资料、任务卡片等资料，组织材料、确定任务顺序，构建完整学习任务，从而制定店内接待的工作计划和步骤，在规定时间内完成上述计划、实施、检查并进行角色扮演及评价反馈；培养学生的专业能力、方法能力和社会能力。课程结束后，学生应当能够明确店内接待的目的；了解店内接待的流程；自我检查店内接待前的所有准备工作。

2.7教学内容（1）店内接待的目的；（2）接待前的准备工作；（3）顾客进店后各个时间节点的行为指导；（4）不同顾客不同来店目的的处理方法。

2.8教学方法与教学组织形式（1）教学方法：项目教学法、小组讨论法、角色扮演法、讲授法。（2）教学组织形式：全班12位学生分为2个学习小组，每组6人，明确小组负责人。主要以小组讨学习为主，以正面课堂教学和自我独立学习为辅，三种方式交替进行，项目教学法始终贯穿教学全过程。

2.9教学过程整个教学过程的设计采用了项目教学法作为主线，以学生为主体、教师为主导，通过共同完成一个完整的工作任务项目而展开。以下是具体教学过程设计：

2.9.1确定项目任务：（计划20分钟）（1）组织材料：①将12位学生分为两组，每组6人，并确定小组负责人。②学习材料：运华系统（学生端）、某品牌汽车的礼仪培训及店内接待视频材料及阅读材料、北京现代汽车的车型参数、接待准备自检表、来店顾客登记表、任务卡片、工作页。（2）新课导入：新课导入的形式非常重要，这是吸引学生眼球的绝好机会。主讲教师A与学生分享一段录音对话：一位已经参加实习的“学长”在工作中遇到难题，打电话向主讲教师求救。对话中，学长强调了自己对顾客需求分析及专业知识、商品说明等能力的重视，但是顾客的签约率始终很低。主讲教师帮助学长分析出症结所在：忽视了店内接待的流程。从而导出课题《店内接待》，并明确店内接待的目的与重要性。

2.9.2知识准备：（计划40分钟）知识点一：店内接待主体流程这一环节由组长组织，各小组讨论学习。为帮助学生理清思路，提示学生利用任务卡片，分类汇总，最终明确店内接待的主体流程。具体步骤：（1）教师给出杂乱的任务学习卡片让学生根据书本知识和阅读材料，将任务学习卡片分类汇总，形成流程性步骤，并展开分析讨论。（2）学生分组讨论并通过对任务学习卡片的组合归类以及对相关资料的整理归纳，明确店内接待流程。每组派代表把任务卡片的分类结果粘贴到白板上，并阐述理由。（3）教师进行巡回指导，帮助解决小组讨论中有难点有争议的问题，对两组的分类汇总结果进行简单点评。（4）学生完成《工作页一店内接待主体流程图》，明确任务总体框架。知识点二：接待前的准备工作主要以学生活动为主，通过小组讨论的形式，完成《工作页二》的填写，工作页二是接待准备自检表，表格中告知学生检查项目，但是检查要点没有具体罗列，而是给出了一系列的备选项，这些备选项中，有些描述是正确的，有些描述是错误的，需要学生根据任务一中已经学习过的知识以及阅读资料，将正确的描述选出来，并填入相应的检查要点栏内。在学生小组讨论期间，教师播放礼仪纠错视频，同时分别巡回指导，教师A着重对备选项中的错误描述进行说明纠正。最后，学生按照自检表，进行组内自检与互检，将检查结果记录下来，供课后整改。知识点三：顾客接待该内容既是教学重点、又是教学难点，结合学生的学情，我们认为只有在教师的指导和提示下，适当运用讲授法，学生才能更高效地完成资料的收集。师生共同完成《工作页三店内接待仿真图》，明确各流程的排序及行为指导。《工作页三》的设计是以4S店展厅的平面为基础，在流程的各个节点，配以图片场景，形象地提示销售顾问应该在每个步骤、什么地点、做什么事。师生共同先将各流程进行排序，再完成每个流程的行为指导的填空。

2.9.3全班展示、组内自评：（计划25分钟）这一环节主要是各组将实施计划阶段的成果在全班进行展示，并通过录像的回放，各组分别展开讨论，自评优缺点，提出改进意见，形成自评报告。从而培养学生自我归纳、自我评价的习惯，提高分析问题、解决问题的能力，在工作中、学习中不断取得进步。具体步骤：（1）播放运华营销实训软件中礼仪纠错视频，提醒学生角色扮演时的注意事项。（2）各组对两个情境进行展示，一组在角色扮演的过程中另一组对其打分并记录优缺点（摄像机录影角色扮演过程）。（3）各组通过录像回放观察自己的角色扮演过程，从临场发挥、应变能力、专业素养、流程的规范性、演示的流畅性等方面对各自小组的展示进行自评，并提出改进意见，最终形成自评报告。（4）两位教师观察学生的自评过程及时记录问题，适当加以引导。

2.9.4自评报告、小组互评：（计划20分钟）这一环节主要是各组对上一阶段全班展示的环节进行自评小结报告，另外小组之间进行简单的互评，培养学生的交流能力，能做到相互之间取长补短。具体步骤：（1）各小组派代表到讲台总结各自角色扮演过程中哪些方面比较满意，哪些还有改进之处，本小组对哪些效果的实现可能还有心无力等。（2）小组之间简单互评优缺点，并进行评分。（3）一位教师对各组进行总结，通过对比师生评价结果，找出造成结果差异的原因，另一位教师汇总评分表。（4）教师点评。

2.9.5课堂小结：（计划10分钟）随机抽一名学生到教师机完成运华天地AW822软件中“店内接待流程图”的连线题，其他学生通过投影仪随时检查对与错，并进行讨论，在理清课堂思路的同时，也检验学生掌握情况。

汽车营销实训范文第2篇

关键词：汽车营销；实训教学；解决对策

中图分类号：G650 文献标识码：A 文章编号：1003-2851（2012）02-0100-01

近年来，相关专业的实训教学逐渐被教育界所重视，尤其对于职业院校来说，实训教学的比例和条件已经成为评价和考核一个学校的重要指标。特别对于汽车营销相关专业，实训教学的安排是整个教学计划中必不可少的一部分内容，培养学生的职业能力是职业院校开设汽车营销实训教学的主要任务。

一、汽车营销专业实训教学现状

1.实训设备不完善。对于汽车营销专业而言，主要就业岗位包括销售顾问、售后服务接待、汽车保险理赔、二手车、汽车配件、汽车金融等。以岗位能力为目标的实训教学，势必要针对这些岗位设备进行投入，包括汽车相关构造的拆装设备、整车设备、零部件以及配套的相关教学用品，不仅在实训场地有较大要求，而且在各方面的软硬件设施上也必须要有大量的资金投入。对于现有的职业院校，大多数学校在资金链上存在着较为严重的不足，自然导致学校在专业建设中设备投入不到位。特别是没有形成一定规模化的职业院校，一次性投入完善的而且能满足学生实训教学的相关设备，一般是不可能的。设备的不完善势必导致学生学习技能的过程中遇到很多问题。

2.实训教师专而不精。由于汽车营销相关专业本身是近几年开设的专业，通过大多数专业教师走访调查，教师就读专业一般为汽车专业较多，一部分所学专业为营销相关专业，还有少部分是企业一线人员招聘进校。在这三方面的教师都存在的一定的不足之处，相关大学院校毕业的理论知识较为扎实，但缺乏实践经验；而企业一线人员招聘的教师，一般学历层次较低，专业理论知识存在一定不足。所以在实训教学中，实训教师由于自身不足也会导致授课不精，教学能力不强等现象。

3.教学模式较为落后。在现有的汽车营销实训教学中，部分教师在授课过程中还是沿用传统的“讲―听―读―记―练”这种模式，不注重教学过程中学生的主体意识，教师表演独角戏，生硬的填鸭式教学，灌输知识，学生被动机械地接受知识，学生是靠机械的重复进行学习。比如在汽车销售实训过程中，对展车进行“六方位”介绍，很多教师就会对某个方位进行讲解介绍，然后要求学生按照老师的模式进行介绍，毫无创新可言，自然在培养学生综合能力上，特别是自学创新能力上有很大的问题，也导致学生走向工作岗位后没有竞争优势。

4.缺少专用实训教材。现有的教材主要是为教师的教而设计的，而不是为学生的学设计的，因而它适合于知识传授的教学，而不适合培养学生能力的教学；在现有汽车营销相关教材中，很难符合不同层次的学生，所以在教师授课的同时，学生只能在教师的引导下进行学习，学生本身缺乏专业实用的实训教材，只有相关的理论教材，没有明确的针对性，让学生感到无所适从。

二、汽车营销专业实训教学改进措施

1.完善实训设备、增强职场氛围。设备是学生进行实训教学的基础，充足的实训设备才能让学生有更多的实践机会，才能切实提高学生的实践能力，真正体现以“技能为核心”的办学理念。实训设备的完善才能满足培养学生的要求。为做到与企业、行业接轨，强化学生的文明职业道德意识，也应注重实训室软环境的建设，完成实训室的企业标准、实训质量体系认证、安全文明生产、教师及学生实训着装要求等看板制作，加强对校内实训基地和生产性教学工厂职场氛围建设，真正达到学生培养目标的要求。

2.增进校企合作、提升教师队伍。教而研之，日进其功。实行“走出去、请进来”的办法，不断派教师外出学习考察；每年聘请有较高知名度的企业家来校为学生作专题报告，让学生了解企业的需要，尽早为就业做好心理和技能准备。根据学校对本专业建设需要，全方位开展校企合作交流，使教师在对企业的技术服务方面应有更大的作为，同时企业的专家在实训教学方法提供宝贵的意见及建议。通过“走访联谊制度”的实施，加深学校与企业间的情感，使之更好的良性合作。

3.借鉴先进经验、创新教学模式。教学模式的创新必须要以培养学生能力为目标，教学模式的创新不仅要在教学内容、教学手段上创新，更为重要的是要在教学方法、教学观念上进行创新。在汽车营销实训教学过程中，应根据各工作岗位实际要求，培养学生综合能力，所以在教学过程中采用模拟教学法、案例分析法、项目教学法、角色扮演法等教学方法，以任务驱动为主要方式，使学生参与整个教学过程，而教师的作用也从知识的传授者成为一个咨询者或者指导者。通过教学方法方式的改变，激发学生学习兴趣，培养学生团队协作精神，有利于学生综合职业能力的形成。

4.整合教学资源、符合自身情况。在教学资源的整合上，教师队伍要充分考虑学生的自身实际情况以及结合各工作岗位要求，旨在适合现有教学，提升学生综合素质。整合教学资源的重要条件也要求教师从传统的“照搬型”转变为“创新型”，在编写实训教材过程中，应以项目化课程体系为基础，以任务驱动型为主，通过任务的完成来锻炼学生综合能力。

汽车营销实训教学既可以培养学生的汽车营销基本技能，又能激发学生学习汽车营销专业知识和技能的兴趣，以锻炼学生的综合能力。实训教学的效果，直接影响着培养人才的质量，提升人才培养层次，必须要求学校创造良好的内外部环境，不仅要建立专门的汽车营销实训基地，而且要大量与汽车相关企业合作。在培养过程别要注重教师素质、教学模式、教学资源上进行改进、创新，才能培养出符合企业要求的专业人才。

参考文献

汽车营销实训范文第3篇

关键词：汽车营销；技能大赛；教学方式改革

1高职生的全国汽车营销技能大赛概况

目前，面向高职学生的全国汽车营销技能大赛为官方所举办，一是教育部门组织的、二是汽车行业组织的。比较具有社会认可度的是由教育部门组织的全国性职业院校汽车营销技能比赛，如由国家教育部每年主办的“全国职业院校技能大赛”含有汽车营销赛项，还有由全国机械职业教育教学指导委员会牵头主办的“中锐杯”全国职业院校汽车（制造服务类）专业学生技能大赛。全国性的高职院校汽车营销技能大赛，其意义是以比赛为机制促进高职汽车营销专业职业教育发展，促进汽车营销教学向标准化改革，检验学校人才培养质量。高职院校参加全国性的高职院校汽车营销技能大赛，对学生来说在备赛中调动了学习专业技能积极性，为行业培养了一批技术能手；对于专业来说推进了师资队伍建设、实训教学设备设施建设和教学模式改革；对于学校来说，通过参赛及获奖提升了社会影响力。

2技能赛事显现校内培养训练的弱点

结合历年来的全国高职学院汽车营销职业技能大赛的赛况分析，凸显出汽车营销大赛校内教学训练中存在的问题。

（1）没有搞好技术服务与营销两方手抓。

汽车营销技能赛项中，考核的内容有两个方面，其一是技术服务能力、其二是营销能力。对此，各院校的考核结果存在差异，有的学校在课程设置、专业优势上偏向于技术服务，在校内培训中也是侧向于技术服务，而有的学校侧重于营销，真正将技术服务与营销两方面抓好的学校并不多，这点从各个学校参赛队伍比赛成绩中可以看出。

（2）理论与实践结合不好。

汽车营销技能竞赛中，即考核学生对汽车营销知识的理论掌握，又考核学生的汽车销售业务操作技能、汽车销售综合技能、汽车试乘试驾现场服务能力等，是理论与实践的综合考核。但是，很多学校的选手往往理论强，实践能力弱。这是在汽车营销比赛中比较明显的。

（3）学生比赛中的表现与行业竞赛水平差距较大。

主要体现在对车辆的专业知识掌握不够，服务礼仪过于呆板，对销售的技巧和现场应变能力欠缺。

（4）原因主要分析。

一是部分院校缺乏必要的实训条件，造成选手缺乏实操经验；二是部分院校缺乏与企业的合作，导致专业培养的目标、方法与企业实践脱离；三是部分院校现行的实习实践环节安排不够合理，导致在校学生仅仅通过课堂进行学习，缺乏实践经验。四是一些学校的专业建设发展不平衡，专业建设依附于其他专业，没有形成自己的专业特色，因此课程体系构建不科学。

3高职院校以赛促学以学保赛对策

（1）构建科学的课程体系。

学校要应对专业布局、专业方向进行调整，做到“技术服务”与“市场营销”两手抓。根据学校的发展定位和社会需求科学论证汽车技术服务与营销专业建设的必要性和重要性，在此基础上对汽车技术服务与营销专业的资金、人力、政策进行倾向性投入。要平衡汽车技术服务与营销专业的“技术服务”与“营销”的人才培养课程体系比例，要两手抓、平衡发展。

（2）重视“理论”与“实践”双强。

汽车营销专业本身就是一个理论与实践都比较强的专业，为了培养学生的职业能力，必须完善课程体系构建改革，要设置好课程和学时分配，实践教学环节所占的比重在50%~60%为适合。要设计好并落实好实践教学环节中的实验、实训和实习教学组织与管理。

（3）加强校内实训教学条件建设。

要想在校内培养学生过硬的职业技能，应加强实训场地设施建设和设备建设，为实践教学及技能大赛培训提供硬件保障。比赛所涉及到的车型要及相关技术资料要配备到位，要建立汽车4S店模拟销售展厅与试乘试驾场地，以对参赛学生进行仿真培训。

（4）建立柔性管理制度。

提升实践技能需要学生在校内实训场所进行专项的课外训练，因此要建立柔性的制度，为学生技能大赛训练提供空间和时间，允许学生在下午没课、晚自习、周末等课外时间到校内实训场所进行实践学习，同时灵活开放实验室满足学生的训练需求。在这个过程中也需要指导教师的配合和时间精力的付出。

（5）拓展校企合作平台。

技能大赛的内容与行业一线工作岗位是相同的，因此应该发挥校企合作单位的作用，参与学生技能大赛培训工作。有条件的学校，在校内有生产经营性的4S店，可以让学生直接在校内参与真实的岗位学习实践来进行强化训练。还可以到校企合作企业参观，或者邀请企业销售精英到学校进行讲座和专题培训。目前依靠互联网技术的远程通讯“云技术”，也是学生不出校门就可以参与企业生产互动的新型教学方式，值得尝试实践。

（6）引入典型案例与任务驱动教学法。

汽车营销实训范文第4篇

关键词：岗位能力　课程体系　培养目标　人才培养模式

我国汽车产业正进入高速发展时期，随着国内汽车市场的成熟，带动了汽车技术服务与营销产业的发展。近几年我国的汽车产业一直保持在30%左右的增长速度，汽车技术服务与营销产业正快速成长起来，并将成为我国又一个新的支柱产业。如何培养满足市场需要的汽车技术服务与营销专业人才，是高等职业院校汽车技术服务与营销专业面临的重要课题。烟台汽车工程职业学院在多年的教学实践中，探索汽车技术服务与营销专业课程体系构建，围绕高素质技能型专门人才的培养目标，以职业岗位能力培养为核心，构建以职业岗位(群)为目标的课程体系，形成了工学结合的“1+1+0.5+0.5”的人才培养模式。

一、高职汽车技术服务与营销专业的培养目标定位

根据对汽车营销、汽车技术服务、汽车保险与理赔、二手车鉴定评估工作岗位的职业能力分析，根据区域特点和市场需求， 对职业院校汽车技术服务与营销专业进行重新论证，对学生需要掌握什么技能、将来能够从事何种岗位认真研究、分析和论证。确定高职汽车技术服务与营销专业的培养目标，培养具有较高的道德修养、文化情操、语言交流、沟通合作能力、掌握专业知识、基本技能和具有专业能力的汽车服务和销售人才，面向4S店前台接待员、汽车销售员、售后服务顾问、维修信息反馈员、维修服务顾问、保险公司汽车理赔员、定损员、二手车鉴定评估及相关的扩展岗位。

二、高职汽车技术服务与营销专业的人才培养模式

在确定培养目标的基础上，结合职业岗位（群）的能力要求，汽车技术服务与营销专业制订了基于工学结合的“1+1+0.5+0.5”的人才培养模式。

第一阶段：“1年”为公共基础课程和专业基础课程教学，主要培养学生的基本素质，开设思想道德修养、英语、计算机、数学、应用写作、汽车文化、汽车构造等基础课程，开展市场调查等社会实践活动，为专业学习打下基础。

第二阶段：“1年”为专业领域课程教学，主要培养学生的职业素质。开设专业领域课程，主要有电子商务概论、消费心理学、汽车电子学、汽车售后服务管理、汽车保险与理赔、汽车营销、现代汽车技术、汽车故障诊断与检测技术、汽车修理技术、二手车评估鉴定、汽车法规、汽车科技英语、汽车驾驶知识。采用“理实一体化”和“模块化”的教学方法，以职业能力培养为核心，将理论知识和专业训练相结合，融“教、学、做”为一体，强化能力培养。

第三阶段：“0.5年”为岗位能力教学，主要培养学生的岗位能力。由“双师型”专业教师带队，到校企合作企业和学校实训基地进行生产学习，按照岗位标准要求，各岗位轮换实训，巩固专业知识，加强专业技能培养， 取得相应的职业资格证书。

第四阶段：“0.5年”为顶岗实习教学，主要培养学生的岗位适应能力。顶岗实习期间，学生要到校企合作企业进行具体岗位操作训练，经过训练后达到该岗位职业能力要求，并根据专业学习和岗位学习写出毕业论文。实习结束后根据考核结果和企业对人才的需求情况，由企业和毕业生进行双向选择。

三年制汽车技术服务与营销专业“1+1+0.5+0.5”人才培养模式

三、高职汽车技术服务与营销专业的课程体系构建

课程体系的构建是人才培养方案最重要的部分，是保证学生真正成为高素质技能型人才的根本。构建以职业岗位(群)为目标的课程体系，是在对岗位职业能力分析的基础上，结合岗位职业能力的具体要求，对公共基础课程、专业基础课程、专业领域课程、岗位实训课程、顶岗实习课程进行重新定位与设计，以能力培养为核心，按照公共课程服务于专业教学需要、专业课程定位于职业能力培养需要、拓展课程满足于学生发展需要的原则，科学设置课程，优化课程体系。汽车技术服务与营销专业的适应岗位是汽车营销、汽车技术服务，拓展岗位是汽车保险与理赔、二手车鉴定评。这些岗位要求具有较高的道德修养、文化情操、语言交流、沟通合作能力，在专业基础课的设置上要加强礼仪、普通话和应用写作的训练；在专业能力方面确定汽车售后服务、汽车营销、汽车保险与理赔、二手车评估鉴定4门核心课程；在实训方面包括基本技能训练、专业技能训练及综合技能训练三个环节组成的教学体系。

三年制汽车技术服务与营销专业课程体系

四、高职汽车技术服务与营销专业的实训基地建设

以岗位需要为基准加强实训基地的建设，在实训基地建设中要尽可能地为学生提供真实的职业环境，创造良好的企业文化氛围，使学生在校内实训中就能感受到企业的文化理念，消除学生对企业工作环境的陌生感，实现学生实训环境与未来职业环境的“零距离”。要从职业能力要求出发，设计实训教学体系，采用岗位轮换的方法，实现全部岗位模块轮换实训。在实训过程中要有“双师型”教师全程指导，实训要人人过关，严格按照职业标准进行。实训结束要考取相应的职业资格证书，使学生实训有目标、有动力、有标准。

在建设校内实训基地的同时，要积极开辟校外顶岗实习基地，选择具有发展潜能的企业进行合作，寻求长效合作机制，使校企合作能够持续有效地发展下去。选择顶岗实习岗位要与专业学习相吻合，确保学生在顶岗实习过程中有企业安排的技师进行全程指导，所学的知识、技能符合职业岗位要求，能够进一步巩固专业知识、提高专业技能。

参考文献

1、朱慧敏 加强实训基地建设，培养学生的职业能力.《职业》，2010，11。

2、唐永泽 以工学结合为主线构建高职人才培养模式[J].《中国高等教育》，2009，1。

3、翁幼珍 校企合作视野下的高职课程建设与改革.《教育与职业》，2011，2。

汽车营销实训范文第5篇

【关键词】汽车技术服务与营销专业 通专结合 素质 创新 技能 人才培养模式

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）09C-0053-03

《国务院办公厅关于深化高等学校创新创业教育改革的实施意见》提出“落实立德树人根本任务，坚持创新引领创业、创业带动就业，以推进素质教育为主题，以提高人才培养质量为核心，以创新人才培养机制为重点”的指导思想；《广西壮族自治区教育厅关于进一步落实深化高等学校创新创业教育改革具体政策措施的通知》提出“修订人才培养方案、创新人才培养机制促进协同育人”为创新创业教育改革的两个重点任务。由此可见，推进素质教育、创新人才培养模式已成为高等学校夯实创新创业教育基础的重要举措，影响着人才培养的质量。

一、现有的汽车技术服务与营销专业人才培养模式存在的问题

（一）“通用技能”未能紧跟汽车产业、汽车行业发展需求。广西要加快新能源汽车的产业化进程，应将新能源汽车列入汽车工业发展的重点工作，而新能源汽车的销量比重也越来越大。此外，随着汽车消费者消费观念的日臻成熟和个性化改装的发展趋势，促使二手车销售、汽车精品销售快速发展，成为车企利润主要来源。

而现行的汽车技术服务与营销专业人才培养模式仅仅是培养学生传统汽车销售技能，这个“单一”的“通用技能”的培养远远不能适应因汽车产业升级和汽车行业发展所带来的新能源汽车销售、二手车销售和精品销售等“多元化”岗位对从业人员的“多项”“专项技能”要求，导致毕业后从事这些岗位工作的学生由于专业基础较为薄弱，往往很难胜任工作或是适应期较长。

（二）“两段式”人才培养模式不能激发学生学习主动性。汽车技术服务与营销专业一直沿用的“2+1”两段式的人才培养模式，也就是将学生在校三年时间依次分为两个阶段，第一阶段即第一、二学年在校内学习；第二阶段即第三学年到汽车企业相关岗位进行顶岗实习。由于在校学习期间均未接触今后的工作岗位、就业环境，不清楚成功就业自身应具备的素质、知识和技能，不了解汽车行业的发展趋势和就业前景，因而学习积极性和主动性不高，对基础课程不重视、核心课程学习力不从心，导致职业素质和职业技能未能得到很好掌握，很难达到企业用人的高要求。

此外，近年的调研表明，本专业学生到相关就业岗位实习，一般仅需要4-5个月就基本掌握该岗位基本技能，而第二阶段安排为期1年的时间到汽车企业进行顶岗实习，反而在第六学期学生往往会觉得自身能力已经具备，但是企业补贴、工作环境等达不到预期而频繁换岗、换企业实习，导致学生顶岗实习情况不稳定，也增加了学生管理的难度。

（三）职业素质“短板”制约专业发展。经过对汽车企业用人单位、汽车技术服务与营销专业历届毕业学生广泛而深入的调研，对调研结果进行分析，发现用人单位均提出要加强素质方面的教育的建议，绝大多数企业认为员工的素质甚至比技能更为重要。而汽车技术服务与营销专业仅仅是通过设置沟通技巧、礼仪基础、人文素质等一些素质类理论课程的学习来完成职业素质的培养，因素质教育未能很好地渗透于职业技能培养当中，素质培养与技能培养相脱节对学生职业基本素质的培养很难达到预期效果，职业基本素质较为薄弱这个“短板”已经成为制约专业发展的主要“瓶颈”。

此外，由于汽车技术服务与营销专业学生参与教改科研项目较少；校运会、文艺晚会、协会活动、社团活动、各类讲座等第二课堂活动未全面铺开；同时未配套制定鼓励和引导学生参与的激励机制，学生的人文素质、科学素质、专业素养较为薄弱，创新意识、创业意识和实践能力不强，这也制约了汽车技术服务与营销专业学生的职业岗位提升。

（四）专业技能未能紧扣就业岗位工作。汽车产业政策的松绑，使得汽车超市、名车店等多个汽车品牌混合销售取代“汽车4S”店为代表的单一汽车品牌销售成为汽车销售发展趋势，这就对学生专业技能提出更高的要求。但是，现行的汽车技术服务与营销专业人才培养模式仅仅是强调技能的培养，未能融入本专业校企合作项目如丰田、福特、日产、通用、大众等知名汽车品牌的产品知识、作业规范、标准流程、职业素质。更没有针对现有的设备、场地进行课程的开发，专业技能往往只针对某一品牌车型，知识单一、流程单一，未能满足正在快速发展如名车坊、汽车园区、汽车超市等快速发展新兴汽车销售企业对汽车人才的高要求。

二、“通专结合、素质与能力并进”的“2.5+0.5”人才培养模式

汽车技术服务与营销专业被广西教育厅评为2014年度广西高等学校优势特色专业，借助建设项目专项经费，在“学院合作发展理事会”和“学院专业建设指导委员会”的指导下，根据对广西汽车行业企业调研、教师深入企业调研以及历届毕业生的就业反馈情况，并结合学生的综合素质、师资情况、教学条件、汽车行业发展趋势，以及汽车产业政策的变化，同时在对汽车技术服务与营销专业就业岗位（群）充分调研论证的基础上，以素质能力培养为主题，大胆创新本专业人才培养方案，制定了“通专结合、素质与能力并进”的“2.5+0.5”人才培养方案。

（一）“通专结合、素质与技能并进”的人才培养模式。汽车技术服务与营销专业所构建的“2.5+0.5”人才培养方案，采用“专通结合，素质与技能并进”的人才培养模式，如图1所示，这种培养模式将职业素质的培养贯穿于整个人才培养的全过程，把培养目标与企业需求有机结合，实现学生学习与就业有效衔接，同时通过开展社团活动、各类讲座、专业技能竞赛等第二课堂活动，以及制定学生参与活动的激励机制，从而培养学生的创新意识、实践能力，从而提高职业能力。

该人才培养模式将三个学年依次分为两个阶段，采用工学交替的方式进行组织实施教学，专业人才培养模式根据职业能力的形成过程，将职业能力的培养分为基础通用能力专项能力综合能力三个步骤来实施，具体如下：

1.第一阶段：第1-5学期在校学习

基础通用技能的培养（第1、2学期）：本阶段主要是设置公共文化课程、素质类课程和侧重结构方面内容的专业技术基础课程，主要培养学生的基本素质能力和专业基础能力。在此环节主要是以“发动机实训室”、“汽车底盘实训室”、“汽车电气实训室”等实训室为实训教学平台，通过课内实训、校内专项实训，采用“学做一体”的教学模式进行教学的组织与实施，通过将基础文化素养教育融入职业素质模块、将专业基础知识融入专业基础技能模块，在理实一体教学中实现学生基本文化素质、基本职业道德和专业基础技能相结合的培养。

多个专项技能的培养（第3-5学期）：为了满足学生“多元化”岗位就业的需要，以汽车整车销售、二手车销售、汽车精品销售、汽车维修服务接待、汽车配件管理、汽车客户服务、汽车保险专员等岗位的典型工作任务为载体，并将这些岗位能力进行整合，设计开发了汽车整车与汽车精品销售模块、汽车服务接待与配件管理模块、汽车保险与营销策划模块、汽车销售企业管理4个专业技能学习模块，学生通过专项技能训练，掌握对应岗位的基本职业技能和基本职业素养，进一步提高学生的适岗能力，同时满足学生多元化就业岗位的现实需要。

2.第二阶段：第6学期在企业顶岗实习

岗位综合职业技能的培养（第6学期）：学生经过了专项技能的训练学习，基本具备多就业岗位的基本技能和职业的基本素养，故本阶段安排学生到汽车相关合作企业学生意向就业岗位进行顶岗实习，使学生通过实际生产岗位的顶岗实习，增强综合职业能力，提高适岗能力，保证实习岗位与就业岗位的“短距离”对接。并采用“双导师制”由专业教师和企业兼职教师负责对学生进行实习指导，企业能工巧匠组成的兼职教师团队教会学生“怎么做”，而专任指导教师则负责解答学生实习中“为什么这么做”，为毕业后的上岗就业奠定基础。

（二）人才培养模式实施过程。从2003年以来汽车技术服务与营销专业的人才培养均根据用人单位对人才的需求进行了动态的调整、完善，经历了从单项技能到多项技能、单一方式到多元方式的“点线面”三个层级人才培养发展历程，如图2所示。

点：2010年之前，主要是通过开设理论环节与实践环节分离的核心课程这种单一的方式进行单项技能培养，培养重点仅仅是单项技能，故称之为技能点的培养。

线：2010―2013年，主要是通过开设理实一体化核心课程以及一些职业素质类课程进行“单项技能+职业素质”的培养，由于主要培养单项技能和职业素养两个重点，两点一线，故也称为技能线的培养。

面：从2013年至今，则是对核心课程进行基于工作过程的课程改革，采用项目化教学，同时与东风日产、长安福特、一汽大众等知名品牌企业合作进行专业人才订单培养，并通过“日产实训中心”、“福特实训中心”、“一汽大众实训中心”等校企合作实训室和“6S汽车技术服务社”等生产性实训基地模拟实训；汽车技术服务与营销专业职业技能竞赛；校外实训基地顶岗实习，以及鼓励学生参加校运会、文艺晚会、协会活动、社团活动、各类讲座等，以多元方式进行“多技能+素质名片”专业人才的培养，由于主要是培养多项技能、职业素质、创新能力、创业意识等，这种综合能力的全面培养也称之为技能面的培养。

目前，汽车技术服务与营销专业采用的“通专结合，素质与技能并进”的人才培养模式将本专业“人才培养与企业需求、课程内容与职业标准、教学过程与生产过程”三对接，递进式进行职业能力培养，并在人才培养过程中全程融入职业基本素质，经过了“职业认知岗位认知岗位实训职业体验顶岗实习”五个过程，最终培养“多技能+素质名片”的专业人才，具体实施过程见表1所示。

三、“通专结合、素质与技能并进”的人才培养模式创新点

（一）“通专结合”，设置四个专项技能模块满足“多元化”就业岗位需要。在汽车技术服务与营销专业课程体系设置了素质类课程、专业基础课程、专业技术基础课程来培养学生的通用基础技能，同时还设置了汽车整车销售与汽车精品销售、汽车维修服务接待及配件管理、汽车保险与营销策划和汽车营销企业管理4个专业技能模块，培养学生汽车整车与汽车精品销售、维修接待（SA）、配件管理、车险销售、企业管理等专项技能，“通专结合”，满足汽车行业发展的多元化岗位的需求。

（二）“素质与技能并进”，突破职业素质“短板”提高就业竞争力。在人才培养过程中，通过职业认知、岗位认知、岗位实训、职业体验、顶岗实习完成人才的培养，并且全程融入职业基本素质的培养，配套开发了“汽车销售礼仪训练手册”，并构建了“素质类课程实训”“职业素质融入专业技能课实训”“职业基本素质专项实训”递进式提升的职业基本素质培养路径和“专业通用基本技能专项技能岗位综合职业技能”渐进式专业技能培养途径。还借助汽车技术服务与营销专业2014年广西高校优势特色专业建设经费建设了集汽车销售、维修接待、二手车销售、汽车精品销售、配件管理与销售模拟实训教学、科研、创业、课程开发、培训功能的“汽车技术服务与营销实训中心”和“服务礼仪实训室”，保障素质与技能实践教学环节的顺利实施。同时，多种形式的第二课堂活动切实提高了创新能力、创业意识。第一课堂和第二课堂相结合突破本专业学生职业基本素质“短板”的高素质，满足汽车行业发展对从业人员高素质、多技能要求，促进专业发展。

（三）“2.5+0.5”，职业认知与岗位认识两环节提高学生学习积极性。第一个阶段（第1-5学期）在校学习期间，在学生刚入校则通过专业教育、企业专家宣讲、优秀毕业生座谈、企业参观等多种形式，让汽车技术服务与营销专业学生对今后所从事的职业有一定程度的认知，同时在第二学期学生完成“汽车发动机构造”、“汽车底盘构造”等专业技术基础课程的学习，具备一定的专业通用技能后，期末最后两周安排学生到汽车企业相关岗位进行教学见习，让学生对今后所从事的工作岗位所需素质、知识、技能，就业环境和发展前景等有一定的认识，通过职业认知和岗位认识，进一步提高学生今后专业学习的积极性。

而设置“2.5+0.5”人才培养模式，仅安排第六学期到汽车企业进行顶岗实习，也进一步提高了学生顶岗实习的稳定性。

（四）校企资源整合，满足因政策松绑而带来的多品牌混合汽车销售求。汽车技术服务与营销专业在人才的培养过程中，增加了新能源汽车销售和多品牌汽车产品性能介绍等相关内容。并整合校企合作的丰田、日产、福特、通用、奥迪、大众等多品牌、多车型资源，开发《校企合作品牌车型产品性能介绍》校本特色教材及资源库，并实施于教学当中，适应汽车产业升级和汽车产业政策“松绑”带来的新能源汽车推广、多品牌混合销售对专业人才的综合能力的高要求。

【参考文献】

[1]李燕.基于素质本位能力观视角下多课程整合与实景融合的课程改革与实践――以汽车技术服务与营销专业为例[J].高教论坛，2015（4）

[2]李燕.基于“6+2”为基本原则的高职课程整体设计[J].广西教育，2012（1）

【基金项目】2014年广西高等学校优势特色专业“汽车技术服务与营销专业”建设项目研究成果（桂教高教〔2014〕52号）