快递调查报告

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快递调查报告范文第1篇

一、建立三方联动工作机制，打牢商标事业发展基础

按照总局领导提出的商标事业发展要坚持一个依靠、四个借助的指导方针，结合经济社会发展的实际，市工商局在实践中逐步形成了以企业为主体、以工商部门为主导、商标机构参与服务的商标发展三方联动工作机制。

一是实行申请商标注册目标任务责任制。落实十一五期间市商标事业发展规划，明确每年申请商标注册不少于件，并分解落实到各分县局，同时在个乡镇工商所推行一所一标制度，与其他工商工作一同部署、一同检查、一同考核。

二是开展商标诚信单位评选活动。底，组织在全市家商标机构中首次评选出了家商标诚信单位，并在社会上公开表彰宣传，充分发挥其在商标事业发展中的中介服务、工商助手和联系企业桥梁等作用。

三是推行《商标注册建议书》制度。从开始，通过登记注册窗口或委托商标诚信单位向企业经营户免费发送《商标注册建议书》，宣传商标法律法规，引导企业积极申请商标注册。三年来，累计发送万多份建议书。

四是加强信息交流、实现资源共享。各商标机构每季度向市局报送《商标注册申请情况季度统计表》，以便于工商部门及时、准确掌握商标注册申请情况，各工商机关同时向商标机构通报企业经营户登记注册信息，实现资源共享。

五是实行商标注册补助奖励制度。积极协调高新技术和经济技术两个开发区管委会安排专项经费，实行商标国际、国内注册补助奖励政策，激励企业积极创立、注册、运用、保护自主商标品牌。

三方联动工作机制运行年来，已取得了明显成效：全市新申请注册商标件，超额完成规划任务的%以上，是前年商标注册申请总量的倍;农产品商标注册申请量每年在件以上，是目标任务的倍。截至底，全市共拥有注册商标件，其中农产品商标件。

二、强化教育培训和宣传推广，着力提高全社会的商标意识和商标监管执法服务能力

一是开展基层执法干部全员培训。适应两费停收后基层工商所面临的新形势，上半年，由市局统一组织，对全系统基层监管执法人员进行了商标执法业务知识全员培训。共举办培训班期，培训商标执法人员多人。

二是创新培训形式。依托远程培训系统，借助互联网平台，构建网上商标监管培训学校，设有商标法律法规查询、问题解答、外埠信息、案例分析等8个栏目，方便基层执法人员自主学习。每半年组织一次网上商标典型案例分析研讨，编印《商标监管执法工作手册》，发给全体商标监管执法人员，作为工具书使用。

四是强化企业的商标法律培训。20年以来，共免费举办商标国际注册、培育驰著名商标、商标规范使用和管理等专门知识培训班80多期，培训企业商标管理人员多人次;开办农产品及地理标志商标注册培训班期，培训多人次。

三、落实四个统一要求，推行商标监管行政指导工作

按照国家工商总局的统一部署，落实四个统一要求，在认真总结实践经验的基础上，月，市工商局研究提出了在履行商标监管执法职能中推行行政指导工作的种主要形式：

(一)发送《商标注册建议书》;

(二)推行一所一标制度。即72个乡镇工商所每年帮助辖区内的农民、涉农企业或农民专业合作社申请注册一件商标，推广公司+商标+农户的经营模式，落实商标富农工作;

(三)与商标机构交流共享信息资源;

(四)发送《注册商标规范使用指南》;

(五)发送《申报认定驰(著)名商标意见书》;

(六)告诫提示，发送《商标法律告知书》;

(七)预警提醒，避免不必要的商标权益损害;

(八)纠纷调解，柔;

(九)发送《商标策略提示书》，挖掘商标潜在价值;

(十)劝导企业开展商标品牌广告宣传工作。目前，行政指导工作正在全系统推广落实。

四、积极培育商标品牌，加大商标专用权行政保护力度

一是建立驰著名商标培育计划梯队。制定了驰著名商标培育计划，建立了培育梯队，实行动态发展机制。各分县局按照市局下达的培训计划，健全培育制度，落实工作责任，并列入年度目标任务，纳入目标考评。出台了实施商标品牌战略支持企业科学

发展的意见，对驰著名商标企业实行免检制度;建设名称字号与驰著名商标共享数 据库，避免名称登记与驰著名商标的冲突;对侵犯驰著名商标专用权的行为，全市各级工商机关做到随时申诉举报、随时受理、随时发现、随时查处。20年以来，新认定市著名商标件、累计拥有市著名商标件;获认定省著名商标件、累计拥有省著名商标件，认定中国驰名商标件、累积拥有中国驰名商标件。

二是发挥工商所的主力军作用。两费停收后，市工商局及时研究制定了《关于加强商标执法办案工作强化商标知识产权保护的意见》，确定了以市局为指导、分县局为骨干、工商所为主力的三级商标执法办案体制。要求各工商所把保护商标知识产权作为履行职能的主要内容之一，安排商标监管执法专职人员，增强执法办案力量，担当商标监管执法的主力军。建立并落实工商所、市场开办单位、经营户三位一体的商标日常监管新机制，把商标监管列为市场巡查的重要内容，加强日常监管，落实行业自律，充分发挥市场开办单位和经营户的行业自律作用，建立注册商标有效使用、依法保护、规范管理的长效运行制度。实行商标执法办案年度目标任务管理制度，将商标执法办案、任务下达到各分县局、分解落实到工商所，切实把商标知识产权行政保护的责任落到实处。

快递调查报告范文第2篇

bi(business insider intelligence)最近了一份无人机市场调查报告。报告称，无人机市场增长迅速，但后续还需要政府方面敲定投资，开放相关硬件和计算机市场。

目前，无人机主要用于农业、土地管理、能源测控、城市建筑、传媒等方面，电子商务和快递方面的应用还没到火候。美国部分商业无人机已经入试用阶段。但监管会(faa等)就无人机飞行领域、速度等方面都作出了限制和禁令，预计2018年前不会出现有序完善的无人机市场体系。

事实上，无人机，尤其是商用无人机，正处于早期市场风口。现在，美国以外的，比较大型的无人机制造商有：法国的瑞士产sensefly，加拿大公司aeryom，瑞典贸易公司cybaero，中国深圳的大疆(dji)和韩国的gryphon。而之前bi也有报道称，大疆已经占到美国无人机市场份额的一半。

此外，报告还显示，XX到2020年间，商、民用无人机市场的年复合增长率将达19%，而军事方面的增长则仅为5%。无人机的投资来源现多为工业私企，以及芯片制造公司等，他们对无人机智能化的投入比较多，但技术方面还在瓶颈阶段，短期难有突破。不过，大型国防承包商、工业集团也已经逐渐开始关注无人机的市场领域。

快递调查报告范文第3篇

关键词：高职；配送网点；生产性实训

2011年，为推动体制机制创新，深化校企合作、工学结合，促进高职办出特色,教育部出台了《关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》，鼓励高职院校探索建立“校中厂”、“厂中校”等形式的实践教学基地，推动教学改革。然而，“校企合作、产教融合、工学结合”的现代高职人才培养模式在实施过程中存在着诸如校企双方存在着利益主体相关度差异、合作质量不高、合作深度不足等特点。笔者认为物流管理专业在寻求校企合作共建生存性实训基地契机的同时，也可以自发的融合产业和教育，进行工学结合式的人才培养模式，比如自建配送网点，由相关老师和学生来运营维护，既培养人，又服务高校市场。针对市场行情，本文就高职院校自建配送网点的可行性进行探讨，认为高职院校物流管理专业通过自建配送网点不仅可以解决校园和周边社区的“最后一公里”的问题，提升学校的社会服务能力；而且作为校内生产性实训基地给与学生真实的生产实践可以提升学生职业素养和就业能力，具有很强的实施可行性[1，2]。

一高校配送服务现状分析

（一）高校配送服务市场行情

据CNNIC《第37次中国互联网络发展状况统计报告》，截至2015年12月，我国网民规模达6.88亿，全年共计新增网民3951万人，互联网普及率为50.3%，较2014年底提升了2.4个百分点，中国手机网民规模达6.20亿，较2014年底增加6303万人，网民中使用手机上网人群的占比由2014年85.8%提升至90.1%。手机网民中通过3G/4G上网比例为88.8%。新网民的不断增长，手机网民的快速提升，让网络零售的发展基础更加坚实。另据2015年北京市居民家庭网购调查报告显示，网购者6成多为大专、本科学历。从受教育程度来看，排在前三位的是大学本科、大学专科和高中/中专/技校，分别占37.8%、25.8%和22.8%。这些调查报告均显示大学生目前是网络购物的庞大生力军。再看看那些快递公司每天中午和晚上就像开展销会一样，在学校的后门口摆开一长串各式各样的包裹，高校师生的网购行为非常频繁且网购总量非常大。

（二）当前高校配送服务存在的问题

“最后一公里”配送目前存在4种不同的配送模式，各有其优缺点。最普遍的一种是计件制快递小哥从各家快递网点将快递包裹装到电瓶车上，风驰电掣送至校园或小区门口，然后不停打电话通知取快递和焦急等待。收件人这边呢，有可能正在上课，不方便接收；也有可能出门在外，无人签收，无奈之下只得跟快递员另约时间。这种投递方式让快递小哥和收件人都倍感头疼。为了提高一次性妥投率，快递小哥更愿意以他人代收的形式投递包裹，于是产生了第二种方式，将快递包裹放在第三方寄存，收件人自行前往领取。然而有些快递公司甚至在未通知客户的情况下，擅自将包裹转交他人或不经交接扔至物业，包裹的完好性、存放的安全性都没有保证，个人信息及隐私保护更无从谈起。第三种设立集中快递柜，快递小哥将包裹投入快递柜，收件人凭收到的电子编码自行前往快递柜取件，这大大缓解了快递小哥的辛苦程度，并使客户信息得以一定程度的保护。但是快递员们也因此接到了很多投诉，“明明可以送货上门，为什么得自己跑去自取？”最后一种是如同顺丰“嘿客”，将门店开在社区，贴近用户，但成本高昂。很明显，传统的投递方式已经越来越不适应现代的生活方式；各大快递企业、电商企业各自为政、近距离服务社区也成本高昂；单一的配送模式不够人性化，总让人吐槽，作为电子商务重要支撑以及保证城市正常运转“大动脉”的快递业需要改善[3，4]。校园快递配送这边也存在诸多问题，如摆地摊式的快递包裹接收形式将校园门口围的水泄不通，不利于高校形象和校园治安；如快递员近乎声嘶力竭地不停打电话通知正在上课的高校师生取快递，严重扰乱了教学秩序。小小的一个快递既涉及到校容校貌和校园安全问题，也涉及到师生满意度问题。为此，有小麦公社在校园内建立配送网点，通过“众包”模式鼓励学生派件，以物流配送为入口做电商平台。这在一定程度上缓解了校园快递乱象众生的现象，但也存在诸多问题，如服务质量不高、业务系统不够完善、营业时间和学生的作息时间不匹配、错领、冒领等。从对小麦公社的各种吐槽来看，校园用户对其配送模式并不认可，普遍认为小麦公社让快递员轻松了，但是让消费者辛苦了。更有甚者，如南京某大学因广大师生对小麦公社的不满将小麦公社请出了校园。

二高职院校自建配送网点运营思路

高校自建配送网点，其目的并非在于盈利，而是打造一个真实的仓储配送生存性实训基地，可以让相关专业的师生实实在在的参与到这个生存性实训基地中来。为此，这个配送网点需要将企业的真实工作岗位引入校园，将高校快递相关专业学生吸纳为配送队伍，将岗位训练和专业知识技能的培养融为一体，解决高校虚拟实训的非真实感。根据学生技能掌握的规律和特点，学生的岗位训练可以通过三个阶段来实施。第一阶段为初级学员，通过配送网点的现场参观、演示和学长师傅的传帮带，对配送网点的工作岗位、各岗位的工作职责、完成岗位工作需要具备的知识、技能有最初的、直接的感性认识。在学长师傅的带领下，初级学员需要熟悉收货、录单、入库理货、仓库管理、出库复核和揽件这七个不同岗位。第一阶段考核合格后，初级学员就可升级到第二阶段，变身中级学员，独立工作。中级学员需要在前面七个岗位进行轮岗，并接受严格考核，一个岗位考核合格后方可进入下一个岗位、下一个级段。第三阶段即高级学员，高级学员不仅能独立完成任务，还是学长师傅来教导初级学员，同时要负责配送网点的运营管理。

三高职院校自建配送网点的优势

随着近几年网络消费额爆发式的增长，快递业出现井喷。高校学生以其青春活力，爆发出巨大的消费潜力，尤其是在互联网购物方面。在学校内设立配送网点，并由相关专业的师生来运营维护，优势明显[5]。（1）高校自建配送网点，并由相关专业的师生来运营维护，相当于建立“校中企”，可以融入产业、行业、企业、职业和实践等要素，系统设计、实施生产性实训，实现教学过程与生产过程的对接。此举不仅培养学生，也培养双师型教师；不仅顺应了高职人才培养模式的趋势，也可以有效提升高职人才培养的质量和就业竞争力。（2）从政策上看，校内“配送网点”作为一种生产性实训基地，将获得学校和政府的支持。2016年以来，国务院常务会议多次对“双创”进行部署，国务院层面出台至少7份相关文件促进创业创新。对于校内建设配送网点的这类创新创业模式，不仅可以得到国家层面的诸多政策支持，也可以获得力求提高人才培养质量的学校支持。（3）从整个社会来看，该配送网点作为一个快递集中配送平台，可以减少多家快递企业和电商企业同为一个校区配送的现象，实现共同配送。传统的快递服务通常是各家快递企业和电商企业各自为政，根据各自的订单向社区居民进行全程门到门配送。多家快递公司在校园或者小区门口摆摊式送快递和包裹随意堆放的乱象不利于和谐社会的打造。同时，这当中出现多家快递企业和电商企业同为一个社区配送的现象。这无疑增加了配送人员的重复劳动，降低了订单配送效率，同时还延长了配送车辆的停靠时间，进而导致其余货物延迟配送等问题。在校园内建立配送网点，整合高校及其周边社区、快递、电商三方资源，将各家快递、电商整合后统一出口，相当于进行共同配送。共同配送平台的搭建，可以实现物流快递行业人员、网点等末端资源的高效整合，缩减双方交接快件时产生的时间和交通成本，使交易时间更趋灵活，并可推动其朝区域物流集约化方向发展，解决末端物流配送的难题。另外，进行共同配送，送货车辆在路上的无效运行将大幅减少，能发挥减轻交通拥堵和降低大气污染的环保效益，同时还有利于校园及周边社区和谐。

四高职院校自建配送网点存在的困难

高职院校在建立配送网点初期，可能会面临初始资金不够、软硬件设施设备与现有市场不匹配、配送网点运营不畅、配送服务质量不高等问题。此外，学生的课堂上课和生产性实训时间需要合理安排，在提供优质的配送服务的同时不耽误课堂学习。这些困难，除了需要获得学校的全权支持外，很多管理的方式方法也需要时间去协调控制。不可否认，高校自建配送网点将是人才培养之路的机遇与挑战。但只要突破初期的瓶颈，给与学生真实的生产实践，人才培养质量的提高指日可待。

参考文献

[1]潘海生,王世斌,龙德毅.中国高职教育校企合作现状及影响因素分析[J].高等工程教育研究,2013,(03):143-148.

[2]中国高职教育校企合作现状及影响因素分析[J].职教论坛,2013,(28):65.

[3]葛君山,王菲.高职院校校内生产性实训基地建设研究[J].广东轻工职业技术学院学报,2016,15(01):28-30+38.

[4]朱强.高职院校校内生产性实训基地建设研究[J].现代经济信息,2017,(02):441

[5]王伟.高职物流生产性实训基地建设与运行机制研究[J].现代职业教育,2016,(25):43-45.

快递调查报告范文第4篇

 

关键词：电子商务 第三方物流 运营 管理

0 引言 

目前，我国电子商务的发展已经成为一大热点。虽然目前还不能预测电子商务交易模式何时能成为主流模式，但电子商务的市场已经成为令传统商务企业不可忽视的新兴市场。据中国互联网信息中心(cnnic)最新的调查报告显示，截止2003年6月底，上网用户已达到6800万，比去年同期增长48.5％。他们中的一部分已经成为了电子商务的消费者，而更多的是将成为这个快速发展市场未来的消费者。同时，我国的电子商务交易额也在快速增长。据来自商务部的一组官方数据显示：2009年中国的电子商务交易额达到3.8万亿元人民币，网络购物交易额达到2586亿元人民币，而另据国内知名电子商务第三方研究机构中国电子商务研究中心即将的《2010年中国电子商务市场数据监测报告》数据显示：截止到2010年12月，中国电子商务市场交易额已逾4.5万亿，同比增长22%。网上零售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3%，较2009年近翻一番，约占全年社会商品零售总额的3%。此外，报告还预计：在未来两年内我国网上零售市场交易规模将会步入全新阶段，全年交易额有望首度突破10000亿元“大关”，约占全年社会商品零售总额将达5%以上。 

与此同时我国的物流行业的发展却被远远地落在了后面。无论是在量的方面还是在质的方面，都不能满足电子商务的需要。每逢重大的节假日，就会不断有快递公司因爆仓而导致从事电子商务的企业不敢接单的新闻，造成大量的交易失败。另外，关于快递公司丢失、损坏货物的事件更是时有发生，给电子商务的推广带来了阴影。 

国外的电子商务物流的发展经验表明，第三方物流通常是电子商务物流的主力军。而我国第三方物流则存在着起步晚、经验少、基础差的问题，不能有效满足电子商务对物流的需求。我们需要找出目前第三方物流企业运作中的问题，积极寻找对策，提升企业运作效率，适应电子商务发展的需要。 

1 我国第三方物流企业的现状分析 

目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。 

这些物流企业正依托各自的优势，积极开拓现代物流服务领域。但从目前的总体情况看，我国的第三方物流市场供给仍然存在着一些问题。 

1.1 我国第三方物流企业市场占有率不高，企业规模偏小 

我国属于发展中国家，经济发达程度还不高，许多企业经营观念比较落后，仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中一系列的物流活动主要还是靠自己企业内部组织来完成，这些就使得我国第三方物流企业的发展受到限制，导致其在市场中的比重较小。据了解，在一次针对中国第三方物流市场的调研中，美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了70个企业，其中需方涉及了电信、汽车、食品等8个行业的48个企业。调查结果显示，跨国公司在中国率先外包物流，目前已成为中国第三方物流市场的重点。 

我国现有的物流企业也存在着企业规模小，占有率低的问题。据中国物流与采购联合会和美国美智管理顾问公司联合调查显示，中国第三方物流供应商缺乏“领头羊”，被调查的中国企业没有一家市场占有率超过2％。并且企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，大部分企业规模在500人以下，仍以中小物流企业为主。 

快递调查报告范文第5篇

5.3%：2014年我国印刷业总产值增长

2015年统计数据显示，2014年，全国共有印刷企业10.5万家，从业人员339.4万人，实现印刷总产值10，857.5亿元。与2014年相比，我国印刷业总产值增速继续放缓，从2014年的9.3%降至5.3%.

点评：相比较上一年，印刷行业的总产值稍有下降，但同时5.3%的增速也是值得大家关注的，在市场整体大环境不好、全球印刷业负增长的环境下，我国印刷业能够实现5.3%的增速，也让大家看到了市场发展还存有希望。

5.71亿：2015年美国纸质图书销量增长

随着2015年即将结束，分析专家们开始捣鼓自己手中的年度数据了。比如说，尼尔森就向美国联合通讯社（AssociatedPress）（AP）表示，美国在2015年一共销售出了5.71亿本纸质图书，与2014年5.59亿的销量相比有适度的增长。

点评：近年来纸质书与电子书这场没有硝烟的战争似乎一直未平息，而今年以来的相关数据似乎又扭转了这种局势，纸质书的受亲睐度逐步显现，未来还只是个未知数。

18%：2015年全国报业用纸量下降

从中国报协最近对全国93家用纸量大的报社2014年、2015年用纸量的调查数据来看，2015年比2014年用纸量增加的有18家，比例为19.4%；减少的有67家，比例为72.0%；持平的有8家，比例为8.6%.综合各因素进行推算，2015年全国报业用纸量约为221万吨，相比2014年的270万吨减少49万吨，约下降18%.同时，总产量、出口量都有所下降。

点评：难道这真的是报业印刷陷入窘境的节奏吗？市场变化还有很多不确定因素，未来发展让我们拭目以待吧。

43%：2015年快递包装需求或再激增

2014年，中国快递包裹激增到140亿件。而2015年上半年，中国快递包裹更是比2014年净增43%，按照这一趋势，今年中国快递包装需求将狂增到200亿件。

那么这200亿件快递将产生的包装需求为：200亿张运单、28.7亿条纺织袋、80亿个胶袋、30亿个纸质封套、95.8亿只纸箱、163.7亿米胶带、28.7亿个内部缓冲包装件。

点评：你网购的商品收到了吗？还在路上吗？近年来，随着网购电商平台的不断兴起，越来越多的人倾向于网络购物，随之而来的快递压力也与日俱增，尤其是逢年过节，快递小哥忙得真是不亦乐乎。

但同时还有一个市场在悄然发生着变化，那就是快递包装行业，随着人们网购力度的不断加大，这一领域的发展势头可谓是直线飙升，那么随之而来的是否能够带动包装印刷行业的发展，我们也就可想而知了，包装印刷领域迎来了新的市场商机。

235亿：亚洲标签与包装行业增速放缓

近期，亚历山大沃尔森联合会（以下简称AWA）出版的一份名为《亚洲标签与产品装饰市场研究》的报告显示，亚洲标签与包装行业2015年仍处于高速增长阶段，未来将持续增长，但增速放缓。据统计，2014年全球标签需求量为555亿平方米，与上年相比增长3.7%，2014年全球标签市场的整体销售额为235亿美元。

从各区域情况来看，无论是按照总需求量还是销售总额统计，亚洲均排在世界首位。近年来我国国民经济不断增长，人民生活水平逐步提高，对快速消费品如食品饮料、酒类产品、日用家化、医药产品的需求越来越大，促进了标签业供需的飞速增长，使其标签市场需求量在亚洲份额最大。

点评：标签印刷市场的潜力的确不容小觑，相关数据表示，亚洲标签市场也是首屈一指。传统印刷企业转型的今天，不妨尝试一下标签印刷，或许是一种全新的挑战呢。

2100亿：2015年全球软包装市场将增长

根据SmithersPira的最新市场调查报告显示，2015年全球软包装市场需求将达到2100亿美元。2015年全球软包装消费市场估计值将达到917亿美元，预计在2015年―2020年期间每年将会以4.4%的比例增长，达到1140亿美元。预计2015年此领域市场吨位数将达到2620万吨，预计在2015年―2020年期间将以3.8%的比例增长达到3170万吨。

点评：虽然说包装印刷市场在环保问题上存在一定的争议，但是依旧阻止不了企业转向这个领域的脚步。包装印刷无疑是一大潜力股。

35%：2015年全球3D打印市场实现增长

近日，市场研究公司CONTEXT了一份全球3D打印市场的分析报告。该报告显示，2015年前三季度全球3D打印机的出货量与2014年同比增长了35%，达到173，962台，而其中95%的3D打印机售价低于5000美元。然而，有趣的是，目前看起来这些（低价）3D打印机的主要需求并非来自家庭消费者，而主要是通过企业购买。