环卫分析报告

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环卫分析报告范文第1篇

[关键词] 结核;肺;转诊;追踪;网络

[中图分类号] R521[文献标识码] A [文章编号] 1673-7210(2010)04(c)-187-02

2000年全国第4次结核病流行病学抽样调查结果表明,91.2%的患者首次就诊于综合医院、乡镇卫生院和私人诊所等非结核病防治机构。提高肺结核患者的发现率和归口管理是现代结核病控制策略的核心内容,非结核病防治机构对肺结核患者的转诊和结核病防治机构对非结核病防治机构转诊未到位患者进行追踪,是肺结核患者及时发现与治疗管理的有效措施,笔者分析凯里市2008年非结核病防治机构网络报告肺结核患者、疑似肺结核患者追踪不到位原因,探讨提高追踪到位率的有效措施与方法。

1 资料与方法

1.1 一般资料

材料来源于中国结核病控制工作季度报表、凯里市结核病防治机构肺结核患者和疑似肺结核患者追踪情况登记本和国家结核病管理信息系统。

1.2 追踪方法

1.2.1 每天将前1天医疗卫生机构网络直报的确诊或疑似肺结核患者逐一进行浏览、,对于重复报告的传染病报告卡按照要求进行删除。将浏览、后的网络直报中肺结核患者的基本信息导出或抄录到“县(区)结核病防治机构肺结核患者和疑似肺结核患者追踪情况登记本”(简称“追踪登记本”)中。

1.2.2 将“追踪登记本”的信息与结核病防治机构“初诊患者登记本”和“肺结核患者或疑似肺结核患者转诊、推荐单”进行核对,并记录所有患者的转诊日期及追踪、到位信息。对追踪未到位的患者进行相关因素分析。

1.2.3 将所有研究对象的资料导入Excel建立数据库。同时根据资料类型选择合适的统计方法进行统计分析。

2 结果

2.1 非结核病防治机构转诊情况

2008年非结核病防治机构报告肺结核患者和疑似肺结核患者567例,转诊567例,转诊率为100%,收到转诊单512张,占转诊患者的88.89%,转诊到位288例,转诊到位率为50.79%(288/567)。

2.2 结核病防治机构追踪情况

结核病防治机构对非结核病防治机构转诊未到位的279例患者中的256例进行了追踪,追踪率为91.76%(256/279),追踪到位128例,追踪到位率为50.00%(128/256),有效追踪到位率为67.72%,总体到位率为73.37%[(288+128)/567]。追踪未到位151例,其中住院52例,占34.43%;地址不详23例,占15.23%;查无此人22例,占14.57%;拒绝就诊21例,占13.91%;回原籍19例,占12.58%;经济困难9例,占5.96%;死亡5例,占3.31%。

3 讨论

做好结核病归口管理是提高肺结核患者发现率的有效措施[1-2],利用凯里市第4轮全球基金结核病控制项目和中央补助地方结核病项目经费契机,采取与非结核病防治机构协调机制,强化结核病归口管理措施,完善传染病报告卡信息内容,医疗机构对结核患者应尽快转诊,决不截留或不转。

虽然医疗机构对567例结核患者进行了转诊,但收到转诊单者只占转诊患者的88.89%,转诊到位率只有50.79%,有近50%的转诊患者没到位;追踪到位率也仅为50.00%,有效追踪到位率为67.72%,总体到位率为73.37%,均未达到结核项目要求的指标。提示肺结核患者的转诊和追踪到位工作还有很多工作要做[3],要结合凯里市的实际情况,不断探索与创新工作方法,努力提高肺结核患者转诊和追踪到位率。

2008年凯里市151例肺结核患者追踪未到位,其中住院患者占34.43%,地址不详者占15.23%,查无此人者占14.57%,拒绝就诊者13.91%,回原籍地者占12.58%,经济困难不来者占5.96%,死亡病例占3.31%。其原因[4-6]:①大部分医院报告的患者信息不准确,如地址不详、无电话号码等;②患者担心患病后被社会歧视而报假姓名、假地址等原因无法追踪;③部分患者因经济困难、交通不便等原因不来结核病防治机构诊治。因此,建议综合医院要为患者着想,对于住院患者应做好详细的登记,患者出院时要及时进行转诊,并通知结核病防治机构登记患者相关信息,不要让患者带药自服,以便患者出院后及时转到居住地结核病防治机构继续接受治疗,确保治愈;医院要加强首诊医生负责制,接诊医生要详细询问患者地址及电话号码,确保每例就诊患者有住址、电话可查,能够追踪到位;建议政府解决边远地区经济困难患者就诊和治疗所需交通和食宿费用;加强对流动人口病例的管理,使结核患者的转诊和追踪到位率上台阶。加强结核病防治机构专业技术人员的专业素质与业务学习与能力培养,不断提高结核病的诊断水平,提高群众对结核病防治人员的认知程度,使更多患者主动到结核病防治机构来就诊或咨询;再者,加强乡镇级卫生院结核病诊治能力的建设,方便患者就医。加强宣传工作力度,提高群众对结核病防治知识和国家免费治疗政策的知晓率,增强居民对结核病防治的主动参与意识,促使患者因症就诊、归口管理和接受治疗管理。

[参考文献]

[1]湖南省肺结核患者归口管理实施性研究课题组.肺结核患者归口管理的实施性研究[J].中国防痨杂志,2006,28(2):269-273.

[2]李群,孙颂文,俞汀.浙江省实施结核病归口管理提高病例发现水平的观察分析[J].中国防痨杂志,1998,20(2):65-67.

[3]张华云.肺结核患者健康教育初探[J].中国现代药物应用,2009,3(22):176-177.

[4]叶桦.浅谈肺结核病的健康教育[J].河南职工医学院学报,2009,21(6):620-621.

[5]王玉忠,郭君英,王淑艳.精神病院肺结核患者的管理[J].中国民康医学,2009,21(22):2894-2894,2913.

环卫分析报告范文第2篇

一、履行岗位职责情况

20__年，在上级领导的支持下，我以“三个代表”重要思想为指针，坚持科学发展观，紧紧围绕中心工作，认真履行职责，取得了一定的成绩。

（一）增强意识，不断创新国企改革发展的理念

20__年，我深入企业调查研究，积极与企业一起寻找原因、商议对策，并且用现实的例子反复畅述国有企业对经济社会发展所起的举足轻重的作用，鼓舞企业的斗志，增强企业的信心。同时，对分管处室的干部强调服务的意识，正确处理好监管与被监管的关系、出资人和经营者的关系，取得了良好的效果。

（二）加强培训，不断提升财务人员的业务素质

专门邀请了省、市有关专家，对市属国有企业和中介机构进行了相关法律法规和财会业务知识的培训。先后举办了“企业财务负责人培训班”、“20__年统计和决算报表业务培训班”等各类培训班5期；在国家会计学院举办了一期高级财会人员（总会计师）培训班；分3期组织600名国企财务人员进行《新会计准则》培训。同时，在每个季度召开财务负责人业务探讨交流会。

（三）建章立制，不断增强对企业的规范化管理

出台了《市属国有（集体）企业改制方案审批工作程序》；拟定《关于解决原市属国有与集体改制企业人员参加基本医疗保险问题的实施意见》、《关于解决温州市属国有和集体困难企业退休人员医疗保险问题的实施意见》；相继出台了《温州市市属国有企业公司制改造的实施意见》、《温州市国资委章程审定程序》；《温州市属国有企业总会计师工作职责管理暂行办法》、《温州市属国有企业工资总额管理办法》。通过制度的建立和完善，使管理的各项工作更加规范有序。

（四）解放思想，不断加大改制改革和解决历史遗留问题的力度本文

1、企业改革改制工作稳步推进。完成温州菜篮子集团蔬菜副食品公司改制；审查批准温州外轮总公司改制方案；批准公交集团环卫运输公司进行清算；指导西联公司进行强制清算，并提出西山面砖厂改制方案；审议通过温化总厂清算方案，推进改制进入收尾阶段；启动并通过温州市进出口公司改制方案；对温州矾矿进行了专题调研，为矾矿的改制做了大量的前期准备工作；审查康乐集团改制程序，为康乐药业顺利上市提供审核意见；着手研究集体企业兼并、重组、改革的新路子；积极探索国企改制的新思路，结合城市拆迁解决改制资金问题，已有7家在划龙桥路、广化路、吴桥路需拆迁的国有、集体企业已上报改制方案。

2、历史遗留问题得以逐步解决。完成了羊毛衫厂、绸厂、衬厂等多家企业的注销工作；顺利解决电瓷配件厂职工社保问题，特陶集团“两头掐”职工补偿金问题；解决了困难企业退休人员的医保问题，使近万名退休人员直接受益，落实了精简下岗工人中75岁以上人员的生活费，解决了温化生活区危房改造等一系列遗留问题。

3、群体性重大的问题得以突破。启动了西山面砖厂的改制工作，解决了西联公司的上访问题；我作为海洋渔业公司工作组组长，坚持进驻现场办公，对一些重大问题分类处置，如职工危房问题，进行维修加固；农民工问题进行对话、疏导等，有效地缓解了紧张的局面。

（五）加强监管，不断规范企业财务管理和收入分配内部管理机制

1、加强统计工作，做好领导的参谋。进一步做好国有资产统计工作，指导各县（市、区）国资监管机构完成20__年度企业国有资产报表和财务决策报表的审核、汇总，形成《温州市国有资产营运分析报告》；进一步完善财务快报工作体系，推动合并报表的编制，每月编写《快报数据汇总及分析》，同时，建立季度财务分析制度，健全重大财务专项报告体系，加强企业经营情况的动态监测。通过及时、准确的数据提供及详实的分析报告，供领导决策。

2、加大监管力度，促使企业规范化管理。大力加强审计工作，积极引导国企建立机构，配备人员，强化内部审计；探索建立任期审计、离任审计，各项审计相结合的经济责任审计制度；进一步规范企业年度决算管理，统一委托中介机构部署年度审计工作，同时聘请专家组审核审计报告，提出审计意见，督促企业认真整改。

3、深化收入制度改革，完善收入分配管理机制。出台了《温州市属国有企业工资差额管理办法》。

二、政治理论学习、廉洁自律情况

（一）结合实际，加强学习

一年来，能不断加强政治理论学习，用理论联系实际的学风，结合本单位实际，提高运用先进理论武装思想，解决实际问题的能力；强化自己的市场意识、竞争意识和管理意识；坚持参加党委理论中心组学习和每 周半天的政治理论学习，一年来相继认真研读了十七大和十七届三中全会报告，《国有资产管理法》等文件。

（二）增强党性，廉洁自律

平时能认真学习和遵守领导干部廉洁自律的有关规定。在日常工作和生活中，时刻绷紧廉洁自律这根弦，要求别人不做的事，自己首先不做，始终自尊自爱、守住清廉、警钟长鸣。坚持原则、廉洁从政，做到公平、公正、公开，踏踏实实为人，清清白白为官，以自己的实际行动树立领导干部的良好形象。

（三）加强团结，忠于职守

环卫分析报告范文第3篇

1、靠学习深化科学发展理念。加强对科学发展观理论、宏观经济、产业政策的学习，增强贯彻科学发展观的自觉性和坚定性。努力实现“两个深化”：思维方式向科学发展理念深化，工作方式向创造性工作深化。把国家宏观政策的“双防”转化为邯郸发展的“快”，把国家产业政策的“紧”转变为邯郸发展的“好”，努力保持邯郸经济平稳较快发展的良好势头。

2、强力推进重点项目建设。以落实全省重点项目现场会议精神为契机，一是全力推进“三个一百”重点项目，及时掌握动态，适时提请市领导现场办公，分片组织现场推进，协调解决问题，明责加压促动，确保完成全年目标任务。二是跟踪推进省部属企业扩张再造项目。邯钢结构优化产业升级项目、天铁铁前系统改造工程、新兴铸管综合技术改造项目、峰峰集团煤化工项目、邯矿集团2×30万千瓦矸石电厂等项目要积极加快进度。三是加大对重大基础设施项目前期申办力度。组织项目专题申办小组，积极推进邯黄铁路、石武客运专线、邯长和邯济铁路复线前期工作。加大青兰高速二期建设、邯武快速路以及主城区“两路四延”工程等在建重大基础设施项目推进力度，力争尽快建成。

3、谋划推进高新技术产业。积极协调推进美的北方基地项目，全力确保美的集团年产350万台空调项目顺利建设。积极推进中船重工邯郸高技术产业基地制氢装置、特种气体、空气净化设备、OPC鼓等24个系列产品项目，力争汉光产业园和派瑞科技园项目一期尽快开工建设。

4、积极引进战略投资者。全力落实好市委、市政府协商引进的中船、美的、中棉、中化、中粮“四中一美”项目，做好跟踪对接，争取尽快开工。会同配合有关部门、县（市、区），加强与中纺集团、恒天集团、美旗集团、冀东机电、中国五矿、中国外运等战略投资者的跟踪对接，力争取得实质性进展。

5、努力化解要素瓶颈制约。成立铁路项目和运力跑办专题小组，加强与铁路部门热线沟通，加快铁路项目前期工作，缓解重点企业运力需求；对腾龙纺织、彦亭活性灰、邯郸县无缝钢管等省重点项目，与土地部门联合争跑，着力破解项目建设用地难题；对新峰水泥、德源纺织搬迁改造、海盛威高仿真面料等存在资金缺口的项目，协调金融机构与项目业主现场对接，缓解资金紧张。

6、开展节能减排集中行动。对100家能耗大户，邀请国家级专家分行业指导研究循环经济技术路线；对100项重点减排工程，进行一次集中现场督访；对列入淘汰范围的落后产能，建台账，定时限，指导有序淘汰。

1、进一步加强学习，提高落实科学发展观的能力。认真学习贯彻国家和省颁发的一系列方针政策，夯实环保工作基础。要不断学习政治理论，学习环保法律法规，刻苦钻研专业技术，在工作实践中不断更新知识，注重调研和善于思考，不断提高领导综合素质，提高驾驭全局和处理复杂问题的能力。

2、进一步健全机制，充分调动各级各部门参与环保工作的积极性。建立环境与发展综合决策咨询、听证、联席会议等制度，严格执行总量控制，实行建设项目环保“首评”制度，加大财政投入力度，探索河流生态补偿，动员全民积极参与环境保护，严格环保目标考核。

3、进一步明确重点，确保总量减排任务圆满完成。积极实施省“双三十”、市“双百”和限期治理工程，多措并举，确保完成。加快脱硫工程进度，实现钢铁、电力行业脱硫工程的新突破。加快污水处理厂建设步伐，力争年底前市东污水处理厂二期及各县(市)污水处理厂建成投运。

4、进一步严格执法，切实保障群众环境权益。组织开展环保专项行动。重点加强对饮用水源地、子牙河流域、生态水网沿线、化工区、马头工业城等流域、区域的综合整治。全力开展环境隐患百日排查行动，加大环保后督察力度，解决久拖未决的遗留问题。

5、进一步强化服务，积极为企业和基层提供支持。搞好项目、技术、资金支持。积极为企业帮办、跑办项目，想方设法让项目早日开工。建立技术信息数据库，加快技术服务体系建设，积极为企业提供技术服务。切实加大资金争跑力度，争取全年争跑污染治理资金突破亿元大关，为改善环境质量提供资金保障。

1、关于立体化交通辐射网建设。进一步完善城市道路网络，加快主城区中轴延伸工作，2008年中华大街南延至马头全部贯通；机场路南延至成峰公路，2008年启动前期工作，力争2009年上半年开工建设，2010年完成；开工建设邯武快速立交桥工程，2009年建成；2008年完成柳和街、岭南路、百花大街等城区内10条群众关心的道路建设，进一步加强邯郸与周边的立体交通连接，强化我市中原地区物流中心地位。

2、关于旧城和城中村改造问题。认真落实省委“三年大变样”要求，三年内启动旧城区73片拆迁改造；城中村改造启动建成区内50个城中村，完成拆迁量80％。2008年城中村改造启动拆迁改造13个村庄，实施拆迁60万平方米。

3、关于建筑节能减排工作。全面展开建筑节能工作，市主城区新建居住建筑、新建公共建筑全部执行节能65％、50％的设计标准，各县新建居住建筑执行节能标准的比例达到60％。做好太阳能与建筑一体化技术的开发应用工作，市主城区太阳能应用率2008年底达到30％，2009年底达到50％，2010年底达到100％。积极鼓励和支持新建住宅的楼梯间照明、庭院照明、草坪灯采用太阳能光伏照明技术。

4、关于建筑市场管理问题。坚持总量控制，提高市场准入门槛，提升市场竞争主体实力。强化行业管理，实行行业自律，规范市场主体行为。加大建设市场行政执法检查力度，依法规范竞争主体市场行为。实施市场退入机制，对违法违规市场主体，要建立不良记录制度；情节严重的要清出建设市场。

1、强化对全市城乡规划的调控指导，健全完善规划管理机制。加快推进规划体制改革，实行集中统一、责权明确的城乡规划体制，实现城乡规划机构全覆盖。确立科学的规划编制体系、权责清晰的监管体系和严格的规划实施制度，对主城区规划工作强化直管，对组团城区和各县规划编制实施加强指导和联管，对乡（镇）规划加强指导，切实发挥城乡规划的统筹协调和指导作用。

2、围绕“城镇面貌三年大变样”加大规划编制力度。尽快推进城市四期总体规划按程序报批工作，力争年内报国务院审批；加强城市控详规的编制力度，提高编制水平，尽快实现控详规全覆盖；加大民生类规划的编制、管理和执行力度，提升

人居环境，加强城市供热、供气、供水、排水、污水、道路、公交等基础设施规划的编制力度，超前编制，体现前瞻性，保障好市民群众日常生产生活需要。

3、施政为民，问政于民，提高市民群众和社会各界参与规划力度。完善配套的公开制度和管理办法，奠定规划参与基础；制定相关制度办法，畅通参与渠道，让当地政府、基层组织、市民群众在规划的编制阶段介入参与；让市民群众、社会各界和专家意见一起成为规划决策的重要依据；建设项目尤其是与市民生活休戚相关的项目，引入项目市民参与制，在项目方案审批的初期，充分听取利害关系人意见。在竣工验收中，让小区居民和居委会共同参与，接受监督，体现以人为本，公开公正和公平。

4、进一步解放思想，在创新上下功夫。全面开放规划设计市场，引入国内外一流的规划设计单位，在重要地段、重要节点打造城市精品和亮点。健全规划和建筑设计方案专家审查制度，发挥规委会和专家的作用，推进科学决策。同时，在体制机制、监督管理上做到求实创新，不断完善。

1、城市路网。继续完善主城区“小内环”（联纺路、陵西街、渚河路、滏东大街）主次道路改造，打造主城区畅通的城市道路环境；对连接机场出入市口的南环路等道路进行路灯亮化改造，打造我市亮丽的窗口形象；完成20条小街巷改造，进一步改善市民出行环境。

2、城市公交。搭建都市区“1＋8”组团大公交线网框架，开通永年、广府古城、肥乡、成安等卫星城线路；对城区线网进一步优化，构建多点放射、便于换乘的市内公交线网格局，构筑方便快捷的公交网络；下大力气解决公交停车拥挤问题，完成丛台路、浴新大街、陵园路等100座候车廊及港湾式停靠站建设，提高公交硬件设施保障能力；加快车辆更新步伐，淘汰超期服役车辆，全年实现更新车辆300部，提高公交出行分担率。

3、污水处理和截污工程。今年上半年要完成工程建设任务，并投入试运行，城市污水处理能力由现在的每日20万立方米，提高到30万立方米，增强城市污水处理能力。结合主城区生态水系建设以及东污水扩建工程建成投运，完成滏阳河、沁河、支漳河、渚河、输元河“五河”污水截排工作，完成管线清淤和截留井施工建设，逐步改善“五河”生态环境。

4、城市供热。着力解决热源不足的问题，全面完成铁西供热锅炉建设并投入运行，督促邯电机组改造和马头电厂30万机组建设，新增集中供热能力300万平方米。同时加快配套管网建设，完成9条供热干支线管线铺设，加大老旧管网更新改造力度，提高供热保障能力。

5、城市绿化。以创建国家生态园林城市为目标，抓实生态水系工程、园林绿化工程，努力打造宜居和谐城市环境。强力推进主城区“四河一湖”生态水系建设，初步形成水清可用、岸绿可憩、文化可品、景美可赏的亮丽景观带、水林风景线；强力推进公园绿地体系建设，重点抓好丛台公园、龙湖公园、滏阳河带状公园、沁河带状公园和滏阳公园“五园”建设；强力推进城市绿化、亮化和美化工作，加大对309西口、五交口、中华大街南北口、107南北口、高速连接线等主要出入市口的改造工作，结合道路新建和道路改造，新建一批街头游园和绿地，为市民提供更多的休闲场所。

6、城市供水。加快供水设施更新改造步伐，拓展供水管网覆盖区域，提高城区供水能力；加大供水市场延伸和大用户发展，完成邯宝钢铁、纵横钢铁和邯钢新区供水工作，加大关闭自备井力度，提高供水量，降低产销差率；加快高开区自来水加压站建设进度，满足该区域用水需求；加快羊角铺水源地泵房建设，全力保证城区用水。

7、城市供气。加快供气基础设施建设步伐，提高清洁能源利用率，谋划建设马头天然气站，满足当地用户需求；加大老化庭院管网改造力度，完成3个居民庭院改造工作，提高燃气安全系数；在拆除铁西3万立方米储气柜的基础上，新建完成10万立方米储气柜，确保2009年春节前投入试运行，将主城区煤气储气能力由18万立方米提高到25万立方米，进一步增强煤气调峰供应能力，满足市民生产生活需要。

8、城市防汛。针对城市防汛设施建设滞后的现状，加大防汛设施建设力度。加快排水管网新建、改造步伐，完成改造泵房10座。完成滏阳河西岸防汛应急泵站建设和青年河综合改造任务，在抓好管网日常清掏的同时，加快防汛设施建设步伐，提高城市泄洪排涝能力。

9、精细化管理。按照精细化要求，重点解决好行业管理工作中的粗放问题，完善行业标准，制定作业流程，强化工作考核，做到每项工作都有标准，有目标、有责任、有检查，建立起长效管理机制。

1、深化科学发展观理论学习，更新思想观念，提高城市科学管理能力。加强理论学习不放松，深化学习科学发展观理论；加强作风建设，坚持“立党为公、执政为民”，弘扬求真务实精神，大兴求真务实之风；树立科学理念，提高科学决策能力；树立统筹理念，提高驾驭全局能力；树立开放理念，提高改革创新能力；树立人本理念，提高构建和谐城管能力。

2、加大主城区早夜市和便民市场规范设置力度，进一步方便群众生活。科学划定早夜市市场，严格按照“四统一”标准审批设置，“五统一”标准规范管理。今年底，在主城区设置和规范14处便民市场、20个高标准早夜市。

3、加大环卫基础设施建设力度，努力在服务能力上取得突破。以景观标准新建改建一批公厕和垃圾中转站，2008年新建15座公厕、改建12座公厕，切实解决群众如厕难问题，提高生活垃圾的中转能力；购置20辆垃圾自卸车和一批垃圾清运三轮车，确保城市垃圾的日产日清。同时，在主城区新增更新维护配置绿色环保果皮箱1500个，方便市民群众垃圾投放。

4、创新环卫作业新机制，全面提升城市整洁程度。深化环卫作业标准化、长效化管理，主城区全面推行“称土计量法”道路清扫作业检查考核机制，扩大新型清扫工具使用范围，做到全市街路环卫作业管理的长效化目标；强力推进薄弱部位治理，强力推进小街巷和城乡结合部、环城路、铁路沿线、集贸市场周边等薄弱部位环境卫生治理，解决这些薄弱部位的脏、乱、差现象；加大两站环境综合整治力度，清扫保洁做到全天候，积极协调有关部门，开展专项治理活动，进一步打造亮丽“窗口”形象；增购机械化清扫车5台、洒水车2辆，2008年，使机扫率达到37％。

5、抓好垃圾项目建设，在综合管理利用上取得新突破。启动装修垃圾收运工作，对有资质清运车辆安装GPS卫星定位监控设备，实现建筑垃圾“零”污染目标；提高生活垃圾进厂率，对小街巷要实施定时收集沿街垃圾，做到源头管理，提高生活垃圾无害化处理率；加快生活垃圾填埋气发电CDM项目建设进度，年底前一台发电机组并网发电；加快我市新的医疗废物处置厂建设步伐，力争年底建成投运。

1、建立多渠道筹措廉租住房工作机制。在普通商品住房和经济适用住房中配建（插建）一批，力争年底前开工建设约20000平方米、400套廉租住房；政府出资租一批50平方米的二手房，约13000平方米、260套廉租住房；购买一批50平方米二手房，约5000平方米、100套廉租住房。

2、规范商品房预售监管机制。成立商品房预（销）售服务大厅，凡2008年1月1日后取得《商品房预售许可证》的商品房均进驻房产交易大厅销售，使房产交易大厅真正成为居民选房、购房的首选场所，6月底前完成；制定商品房预售资金监管办法，完善商品房预售合同网上备案制度，加强对商品房预售全过程监管，年底前完成；调整充实房产执法队伍，加大对违法预售商品房的查处，对违规预售商品房的开发公司从严处罚，并在新闻媒体曝光，置于广大居民的监督之中。

3、完善旧住宅区改善中涉及资金筹措、项目管理、质量验收等方面制度。年底前完成10万平方米旧住宅区改善任务。

1、深入调研。针对增加农民收入、发展县域经济、推进农业产业化经营、新农村建设、农村政策落实、农村基层民主政治建设、农村生态文明建设等几个重点领域开展深入细致的调研活动。每个课题都有县级领导带头，7月底撰写出调研报告。

2、7月份组织召开好全省农业产业化重点项目观摩会。

3、抓实农村基层民主政治建设。按照《2008年全市村务公开民主管理工作要点》要求，搞好全市“7·30”民主议政日活动。

4、进一步加大对乡村两级村务公开有关人员的培训特别是对乡村两级财务人员专业知识的培训提高他们做好村务公开的实际工作能力和业务水平为全面提高村务的质量水平奠定坚实基础。

5、抓好惠农政策落实大检查。利用一个月时间在全市农村进行拉网式检查，确保粮食安全，丰产丰收。

6、加快新农村建设步伐。近期抽调专门人员下村调查摸底，总结典型经验，7月下旬召开新农村建设观摩会。

1、坚持密切服务经济社会发展大局。全力做好组织收入工作，重点加强营业税等增加地方财力的税种和专项收入的征收力度，努力增加地方可用财力。认真落实相关财税政策，引导社会资金向第三产业转移，建立大众化餐饮建设专项补助资金，支持服务业扩大规模，促进经济结构调整。建立健全财政科技投入稳定增长机制，进一步完善市级科学技术进步奖励资金的管理，推进建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。

2、坚持推进社会事业统筹协调发展。加大财政扶持力度，落实职业介绍补贴、职业培训补贴、社会保险补贴等支持就业再就业的政策。加快健全社会保障体系，逐步提高城乡低保补助标准。落实农村义务教育阶段学生“两免一补”政策，对家庭经济困难寄宿生发放生活费补助。提高新型农村合作医疗制度补助标准，财政补助资金由原来的40元提高到80元。加大支农投入力度，确保财政支农资金稳定增长。

3、坚持把改革创新作为科学理财的动力。逐步建立促进城乡区域协调发展的财政体制，目前已经完成了《关于促进协调发展实施激励性财政体制的初步方案》。逐步建立有利于科学发展的财政投融资机制，目前这项工作我们已经完成了初期调研工作。探索推进预算绩效管理，制定和完善我市财政支出绩效评价的规章制度。

4、坚持大力提升财政机关自身建设水平。加强领导班子学习和作风建设，建立财政调研制度，班子成员下基层调研时间每年不少于两个月。深入开展“六型”机关创建活动，加速实现理财方式由粗放向精细的转变。深入开展反腐倡廉教育，加强机关廉政文化建设，建立教育、制度、监督并重的反腐倡廉体系。按照“双提”、“六条禁令”的要求，狠抓机关效能建设。继续深入开展民主评议工作，全力推进行政权力公开透明运行，自觉接受社会监督。

1、进一步解放思想，谋划加快民政事业科学发展新思路。一是完善“十一五”时期民政事业发展思路，进一步明确新时期民政工作科学发展方向，建立与经济社会发展水平相适应、统筹城乡的社会救助体系。二是完善保障民生改善民生新思路，注重改善民生的政策体制和工作机制研究，注重低保与就业、医疗救助与合作医疗、社区管理体制改革等深层次问题的研究探索，促进民政工作机制的创新。

环卫分析报告范文第4篇

关键词：共享单车；ofo；摩拜单车

大学生创新创业训练计划项目 项目编号IECAUC2016063

1 共享单车现状

共享单车与传统“有桩”的公共自行车相比，是一种随时取用和停车的“无桩”式单车。

截至到2016年11月，已经有包括摩拜单车、OFO、优拜、酷骑等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。

2016年，ofo宣布获得滴滴数千万美元的战略投资，它的重要竞争对手――摩拜单车，随后也传出完成1亿美元C轮融资的消息。2017年1月，摩拜获得D轮2.15亿美元融资。如今，摩拜的用户已经超过1000万人，覆盖城市已达20个以上，累计骑行已超两亿次，不光是北京上海这样的大城市，许多小城市也已经使用摩拜。

目前，ofo和摩拜两者合计的市场份额已超过9成，成为共享单车上的“两巨头”，但二者的造车理念完全不同 ，摩拜的单车具有GPS定位系统，成本较高，是一台云端智能移动机器，在初始设计时就考虑到后续维护保养、大数据、云端等线上和线下问题。而 ofo 的车辆设计理念与摩拜相反，ofo 小黄车更接近普通自行车，只是多了一把密码锁，密码锁本身不具备任何联网和智慧能力，也无法和用户的手机 APP 产生任何沟通。

2 共享单车运营中的问题

2.1 成本问题

摩拜CEO王晓峰在早前的一次采访中曾透露 ：摩拜单车最初的单位造价高达 6000 元，后来规模化后也要 3000 元，近一步优化的摩拜自行车现在成本已降到1100左右。而自己不造车的 ofo，其一辆单车的造价此前仅有 200 多元。据ofo 的CEO戴威透露，经过硬件大幅升级后，造价也仅有 300 元，仍远远低于摩拜。

共享单车可以随意停车得益于其采用的电子锁。电子锁与定位系统造成了共享单车成本过高的问题。虽然共享单车中ofo造价较低为三百左右，摩拜则较高为一千多元。造价较低的ofo因其成本低，无法安装定位系统与安全的电子锁，由此造成的自行车丢失、自行车占为己有事件频发，使之蒙受了极大损失。

2.2 后期维护问题

据了解，ofo单车的无故障平均骑行时间只有约6个月。人为破坏、丢失，单车损耗率极高，加之无桩式共享纬邓娲ν7诺奶氐阋约叭鄙俪翟囟ㄎ幌低常导致使用后的单车停放地点分散，维修人员无法了解单车的车况和位置，对单车的后续维修造成了极大的困难，增加了维修成本和车辆损耗。同时，大量有故障的单车流通在市面上，给用户带来了较差的使用体验。

与之相反的是，摩拜单车从设计之初就考虑到了后续维护保养，其采用的全铝车身、轴传动、智能锁、内部自充电体系、实心轮胎等设计很好地降低了故障率，但过重的车身给用户带来了较差的骑行体验。

由此可见，若要降低后期维护成本，就要加大研发、制造成本，同时可能降低用户体验。反之，不改进车身，虽然使得单车成本较低，但单车损坏、丢失率较高，并且给后期维护带来了极大的困难。如何平衡好二者的关系，是当前共享单车面临的共同问题。

2.3 停放违规问题

目前在网上流传了许多让人费解的新闻，有些市民将自行车随意停放在公共场所、小区大门口、草坪中甚至别人车库门口，大大地造成了他人的不便。2017年2月，深圳南山区数千辆违规停放的共享单车被城管部门收走。

针对共享单车停放违规的现象，多市城管部门正在积极想办法应对数量激增的共享单车的随意停放问题，如成都出台首个共享单车规定：蓄意破坏盗窃或被追刑责；南京栖霞区城管局组织与共享单车企业的座谈，沟通停放问题等。

2.4 “共享”变“独享”

共享单车的理念是供公众使用，可是总会有投机取巧的人，把“共享”变成“独享”。网上曝出有人将ofo自行车上的二维码涂黑，并藏到私人场以便能“独享”单车，还有人将共享单车上私锁，更有某大学保卫处工作人员将学校内的ofo共享自行车喷黑漆据为己有，其行为令人发指。

据爱媒咨询的《2016年中国单车租赁市场分析报告》数据显示，有15.6%的人认为用户使用私人锁得以独享自行车的这一现象严重，可见“共享”变“独享”这一问题如今是共享单车迅速发展之后浮现的一个较为严重的问题。

2.5 相关法规条例的缺失

虽然，共享单车行业发展的如火如荼，但颇为尴尬的一点是政府至今仍未出台有关共享单车运营的相关政策及规定。在一些城市，共享单车更是因为违反法规运营遭到了禁止。2017年1月16日，济南政府因判定其“无智能运营能力”停止了ofo的运营。

3 共享单车发展建议

1、对于现阶段共享单车相关政策条款的空白情况，建议国家相关部门（交通部、工商局、城市规划局、交管部门等）根据共享单车行业发展情况以及运营中所遇到的问题，与运营负责人员、市民代表及行业专家进行商讨，尽快出台相应的管理办法、建立行业标准，规范使用者、运营商行为，避免出现运营商之间恶意竞争、过量投放资源影响城市公共交通的现象；同时明确运营商、人、车之间的权利与责任，保护各方利益，促进共享单车市场良性健康发展。

2、对于目前频发的单车丢失、破坏、私用等不文明现象，运营公司可通过在单车上装备GPS定位、完善使用数据纪录等高科技方式加强对车况的掌控程度。同时，运营单位与政府部门合作，进一步完善信用制度。对于不文明骑行人的违约行为情节严重的不仅要降低其骑行信用，增加使用成本，赔偿运营商损失，更要将其信用纳入政府部门建立的个人征信数据当中，为其个人日后工作和生活增加信用降低的成本。

3、对于单车违规停放以及单车损坏维修难的问题：

首先，进一步推行举报制度，鼓励市民共同参与治理，任何市民发现违规停放、恶意破坏和单车损坏情况均可通过APP进行举报，确认情况属实的可给予骑行优惠等奖励。对于恶意举报、谎报者也要给予一定处罚，如降低信用值等。

其次，在单车的维修方面，可雇佣并培训一部分正从事自行车维修的人员，在各自管辖区域内通过GPS定位找到受损单车，并完成维修工作。这样做不仅可以免去运营公司额外派出工作人员驾车寻找受损车辆进行返厂维修的高额支出，更可以缓解共享单车对传统自行车维修行业的冲击，使二者共同发展。

环卫分析报告范文第5篇

【关键词】发电厂；总图运输；设计

0.引言

铁路运输在我们经济发展中占有非常重要的地位，一个城市的铁路运输的建设好坏会直接影响这个城市经济发展的速度，因此在对一个城市的铁路运输的总图运输设计上要多下点功夫。总图运输设计包含了工业设计、城市规划和经济发展的融合，这些都是不可忽视的问题。铁路工程运输发电厂的建设在铁路运输的总图运输设计中占有很关键的位置，因此在设计上要考虑的非常全面，这样才能让铁路运输的效率加快，给铁路运输带来更大的利益，为加快城市建设作出贡献。

1.简述铁路运输管理效率的相关知识

1.1铁路运输管理的效率问题

铁路运输管理效率，是一个综合性的概念，既包括有物资管理、货运管理、应急处理、服务意识、制度建设等多方面的服务体系，是一个全面化、现代化的操作流程，也是铁路运输企业保持整体效益的一个重要指标。作为铁路运输的一种经济来源，效率的提升也是铁路经济的一种反应。从当前的管理概念来看，铁路运输管理包括有更多的内容，其中有包括计划、票据、进款、运杂费核算、业务报表等方面的管理事项；效率管理包括有组织、管理、监督铁路运输收入工作的全过程，有计划、有目的地组织增运增收、堵漏保收，确保铁路运输收入的进款完整和缴拨及时等等，更好的促进铁路效率的全面提高。

1.2铁路运输管理效率提升的关键点

在铁路运输管理效率的具体分析上，主要要围绕铁路企业的运输效率，从运输的一条龙服务以及物流管理的现代化手段着手，在减少中间环节，降低运输成本、提升服务品质等方面，形成运输与物资需求、物资供应之间的效率提升，并解除在铁路运输中的一些客观和主观的影响因素，譬如，地区经济结构差异，包括装车品类、去向单一、网路规模小、自然环境恶劣、线路设备的改进不及时等一些困扰，围绕铁路运输的运输能力与技术能力之间的矛盾解决，打破运输的瓶颈问题，通过内外兼修的方式，加快铁路运输管理的步伐。

2.概述对铁路工程运输发电厂设计的相关要求

2.1厂址选着的整体规范化

从当前铁路工程运输发电厂的厂址选择来看，要结合城市发展与整体规划，结合卫生环保等多方面的要求，形成综合性分析报告的基础上，通过整体评估、技术设计等方式，对于铁路工程运输发电厂的总图设计展开工程的整体设计，并针对当前的有利因素与不利因素，进行厂址的实地勘察，分析周边基本环境与发电厂整体的结合模式，更好的围绕发电厂总图设计运输管理、设计技术流程、建筑设计等多方面的综合管理，构建良性发展的总体模式。

2.2主厂房区的技术设计

根据工艺流程，在进行总平面布置设计时，首先要了解厂外连接运输方式，当采用铁路运输时，要考虑工厂是否有自己的工厂编组站，并要考虑编组站与厂区有适宜的距离，以满足列车调车作业的要求和适应工厂可能的发展，其线路的布置和技术标准应满足列车运行标准。当铁路运输货物直接进入单元、建筑物时，要考虑将其库房、料场布置在靠近场内走行线附近，以方便铁路的连接、缩短场内铁路长度并考虑其方式、曲线半径、铁路坡度大小、选用道岔型号、进入单元、建筑物前的直线长度及铁路运输限界，同时要考虑原、材料的来源和成品的流向，以减少原、材料及成品在场内的运输距离，节约运输能量消耗和方便管理。

3.探讨铁路工程运输焚烧发电厂总图运输设计的具体方法

3.1布置内容和功能分区

以3×400t/d 铁路工程运输（其中一台备用）配2×C12-4.9/0.98 机为例。根据生产工艺和各设施的功能要求，将厂区分为主厂房区、配电装置区、贮运设施区、供水区、厂前区、辅助设施区几个功能分区。

（1）主厂房区：根据工艺流程，将铁路工程运输进料入炉系统（大致由铁路工程运输卸料平台或坑、铁路工程运输处理间、入炉铁路工程运输间组成），煤仓间、CFB 铁路工程运输、吸收塔，除尘器及其电控室、引风机、烟道、烟囱等、除氧间、汽机间、中央控制室集中合并布置，构成主厂房区。其中铁路工程运输进料入炉系统、CFB 铁路工程运输平行三列式布置。中央控制室、除氧间、汽机间与三列垂直布置固定端，输煤栈桥位于焚烧炉和除氧间之间。

（2）配电装置区：由配电装置室和变压器构成。一般邻近汽机间布置。

（3）贮运设施区：包括干煤棚、飞灰库、渣库、筛破楼、输煤栈桥、石灰石仓。一般布置在主厂房区炉后，石灰石仓布置在输煤栈桥附近。

（4）供水区：包括取水泵房、净水站（综合水泵房、工业与消防水池、净水装置）、化水站、循环水站（循环水泵房、冷却塔）。除取水泵房一般布置在取水口附近外，供水区一般布置在主厂房区的固定端一侧，其中循环水泵房在可能的情况下尽量靠近汽机间。

（5）辅助设施区：主要包括材料库、机修间、空压站、点火油库、地磅房等设施。辅助设施按就近主服务对象布置为原则，结合场地条件分散布置，应充分合理利用空间，以节约土地。地磅房宜设置在厂区货流出入口附近。

3.2发电厂厂区总体规划

（1）根据项目设计计划的要求，厂区按规划容量2×12 MW汽轮发电机组进行设计，不考虑扩建的条件。

（2）灰渣处理。采用灰、渣分除的干除灰方式，从锅炉排出来的渣与灰相同，一并送入灰库。秸秆燃烧后的灰渣，根据市场运作全部用于加工成复合肥，肥料包装后，采用汽车运输出厂区。

（3）出线。电厂采用 1回 110 kV出线，接入110 kV房山变电所。

（4）秸秆收集和运输。由电厂和镇政府合作，在有仓储设施的单位共同组建秸秆收储公司，将符合要求的打捆秸秆送至电厂中心储料场和2个储料场。采用汽车运至电厂。

3.3注重细节，防止二次污染

相对于一般小型火力发电厂，由于增加了铁路工程运输的运入，会对厂区带来污染源，在总图布置时应考虑铁路工程运输车的走向尽量偏于厂区一隅。采用的电子汽车衡基础宜尽量采用无坑式，便于清洗。厂区内铁路工程运输车洗车设施宜设置在铁路工程运输车出厂口附近，并应设置污水回收装置。同时，注重铁路工程运输的收集、运输及计量。铁路工程运输的收集和运输一般由环卫部门负责，由专门的铁路工程运输运输车运至厂内，铁路工程运输车要求全封闭，带有压缩及卸车装置。在厂内物流出入口附近设置50t 数字式电子汽车衡，具体台数根据铁路工程运输车集中到达的情况计算确定，电子汽车衡应能对出入铁路工程运输车自动计量，并将有关信息自动录入计算机数据库。城市规划师，从事化工、电力、市政工程总图规划。

4.结语

在综合考虑铁路工程运输发电厂总图运输设计的基础上，围绕整个铁路工程运输的整体要求，更好的构建系统化、专业化的设计，发挥铁路工程运输与发电厂的整体优势，形成全面的技术跟进，将有着很大的效果。

参考文献：

[1]王旭琴；李立军；城市生活铁路工程运输综合处理技术在东胜区的应用[J]；北方环境；2011年08期

[2]吴涛；荆州市生活铁路工程运输处理现状研究[J]；中国石油和化工标准与质量；2011年06期

[3]刘青；黄伟立；生活铁路工程运输焚烧的二英污染现状及减排建议[J]；科技资讯；2011年17期