物品包装运输

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物品包装运输范文第1篇

关键词：快递爆仓 频发 物流技术 现状及对策

一、物流技术的运用现状分析

要了解快递爆仓现象频发背景下的物流技术运用现状，首先要对物流技术有一个基本的了解，因此，本部分先对物流技术进行简要的介绍，然后对快递爆仓情况下的物流技术运用现状进行分析，并找出其中存在的主要问题，为下一部分对策的提出做好准备。

（一）物流技术的定义

物流技术主要可以分为硬件物流技术和软件物流技术两大类别，其中，硬件物流技术是指借助各类机械设备、运输工具、物流站点设施等进行基础物流服务的一种技术，软件物流技术则是指通过计算机系统、网络物流跟踪、配送技术、人员管理等方法，以提高物资流通效率的技术。

（二）物流技术的运用情况

目前，在快递行业中，自动化系统、机械化设备、条形码、RFID、地理信息定位和呼叫中心软物流技术都得到了比较普遍的应用，其中：

运输技术，即通过铁路车厢运输、高速公路货车运输、航空运输、水路集装箱运输等多元化方式，将快递运送到某一快递中转站，使用各类信息化机械设备进行快递的快速装卸，即库存中心。

库存技术，库存中心也是物流中心，在这里需要完成对各类快件的分拣、中转和配送工作。库存，由分拣中心的工作人员和快递公司的工作人员进行分拣管理工作，将到达收货地点的快递送到购买者手中，对于未到达收货地区的快递则运送到下一个中转站，如此循环。目前，库存中心主要运用了由计算机系统控制主导的高度自动化技术。

信息技术，物流信息技术是物流现代化极为重要的领域之一，计算机网络技术的应用使物流信息技术达到新的水平。从数据采集的条码系统、仓储管理系统、到办公自动化系统中的微机，各种终端设备等硬件、软件等都体现了对物流信息技术的广泛应用。

（三）快递爆仓贫乏背景下物流技术运用存在的问题

尽管各种物流技术的运用对推动快递行业的发展起到了一定的作用，但没有形成一个系统的物流体系，尤其是在快递爆仓贫乏的背景下，使物流技术运用的不良问题就更加明显。

1、条形码技术运用率低的问题

条形码技术是提高物流效率的一个重要技术，但这种技术在快递行业，尤其是在网络购物这种零售行业中的运用并没有得到普及，这在一定程度上导致了快递分拣效率的低下，家具了快递爆仓压力。

2、物流信息共享系统落后

物流信息共享系统的建立和良好运行是保证物流信息管理水平和优化物流环节的关键环节，但我国目前物流信息共享系统还不够完善，使用范围也有一定的局限性，尤其是在海外代购迅速发展的今天，越来越多的人选择通过网络购物、快递运输的方式从海外购进心仪的产品，但由于信息共享系统的不完善，导致产品海关检查方面存在滞后性，致使许多物品在经过一段时间检查后才能进入国内，由此出现了大批商品的一次性入库，阻碍了物流技术的发展，也给物流库存带来了压力。

3、自动化物流设备运用分散化

为了节省购买自动化设备的经济成本，获取更高的利润，许多中小型的快递仓储中心没有使用新型的自动分拣机械和信息控制系统，而且由于人手不足等原因，致使库存中的快递无法被及时的进行分拣和调配，同时又有大量的快递投入到库存村中心，如此往复，便引发了快递爆仓现象的频发发生。

二、快递爆仓频发背景下的物流技术对策

首先，要普及条形码的使用，从省市做起，逐渐实现全国性的条形码统一使用，通过条形码扫描来提高快件分理的效率，但是目前吴国对于快递行业条形码的使用并没有统一的标准，因此，需要有关物流主管部门和相关企业应该做好几下几方面的工作：

（1）物流业是一个跨行业、涉及诸多专业技术领域的生产行业，国家物流业的发展就要打破部门界限、条块分割界限。

（2）加大物流标准化的宣贯力度，通过宣传使企业、行业能够看到实施物流标准化后带来的巨大经济效益和社会效益，为产业和企业的长远发展而积极主动参与物流标准化的建设。

（3）物流企业建设信息化系统时必须首先采用国家有关标准，按照相关的国家标准进行合理的编码。

（4）物流主管部门应将采用物流信息标准化作为物流企业的规范管理内容之一，积极引导企业采用物流标准化。

其次，在物流信息共享系统完善方面。商家、物流公司和快递公司需要加强合作，共同致力于物流信息共享系统的完善或重新构建，聘请专业的信息共享系统技术人员负责系统的设计，利用互联网实现物流信息和供需信息的互通共享，积极整合仓储、运输线路和供需信息，实现交通货运信息、物流供需信息、网上物流在线跟踪等信息互通共享。

最后，在自动化物流设备的运用方面，大型和中型物流库存中心都需要配备最新的自动化智能分拣设备和系统，通过机械的智能分拣和快件整理来减轻大量快件涌入带来的仓储压力，做好各个仓储中心的接力工作，实现及时分拣、及时配送的物流运转目标，小型物流中心和快递公司则可以在双十一等快件配送压力较大的季节聘请短期的物流人员，以对店内的快件进行及时的送达，完成退换货的及时处理。

三、结束语

快递爆仓问题频繁发生的根源在于各级库存中心和物流、快递公司相关物流技术的应用不当，要解决这一现状必须从长远发展的角度出发，完成物流技术的合理运用，通过多主体、多方面的共通作用，来突破现有物流技术运用的局限。

参考文献：

[1]李婧，孙会良.快递爆仓频发背景下物流技术运用现状及对策研究[J].物流技术，2014，（8）：127-129

物品包装运输范文第2篇

一、运输安全目标

道路危险货运企业规范化、集约化经营,运输车辆技术条件全部达标,设施设备完善,从业人员持证上岗,操作流程符合标准,安全生产制度健全,安全管理措施到位,坚决遏制重大、特大事故的发生,确保道路化学危险货物运输安全、有序.

二、运输单位安全条件

1、高度重视安全生产工作,加强对运输安全生产工作的领导,认真贯彻执行国家安全生产方针、政策,把运输安全生产纳入单位工作计划.

2、建立与安全生产相适应的安全生产管理机构,并配备专职的安全生产管理人员.建立规范齐全的安全基础管理台帐.

3、健全安全生产管理制度:安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、车辆、设备安全管理制度、处理紧急突发事件预案;.

4、从事道路危险货物运输的单位,应按规定、按时办理危险货物运输承运人责任险和货物险;按月向其管辖的道路运输管理部门报送道路危险货物运输月统计报表.

5、危险货物运输车辆将严格按照"车辆资产、劳动关系、经营调度、财务结算"统一管理的标准执行,保证无挂靠车辆经营.

6、所有直接从事道路危险货物运输、押运、装卸、维修作业和业务管理人员都必须经过培训,并通过本市市级交通主管部门考试合格,取得相应《从业资格证》,其他道路危险货物运输从业人员需取得《道路危险货物运输操作证》上岗作业.

7、从业人员应符合以下基本要求:了解从事道路危险货物运输必备的有关证件;了解危险货物运输相关的法规、规章等;了解承运危险货物的理化特性、防护、应急措施;对不熟悉的危险货物能主动向托运人或生产厂家、商家索要《安全技术说明书》;熟悉相关岗位的操作规程,经过培训取得操作证.

8、运输危险货物的车辆技术登记评定必须达到一级车况,并符合以下条件:车厢底板平坦完好;铁质底板装运易燃、易爆货物时采取衬垫防护措施;排气管装有有效的隔热和熄灭火星的装置;电路系统有切断总电源和隔离电火花的装置;危险货物运输车辆应配备规定的危险货物运输标志.

9、配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备;

10、运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的,应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用容器,车辆应当安装行驶记录仪或定位系统;

11、罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格.运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米,运输剧毒危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米,但罐式集装箱除外;

12、运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆,核定载质量不得超过10吨.

13、各种装卸机械、工属具要有足够的安全系数,装卸易燃、易爆危险货物的机械和工属具,有消除产生火花的设施.

14、运输单位存放危险货物的仓库或场地,符合消防管理的有关规定,配备必要的消防设施;库场通风良好,清洁干燥,周围划定禁区,设置明显的警告标志;库场配备专职人员看管.

15、有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地.具有运输剧毒、爆炸和i类包装危险货物专用车辆的,还应当配备与其他设备、车辆、人员隔离的专用停车区域,并设立明显的警示标志;

16、危险货物运输车辆应当到具备道路危险货物运输车辆维修条件的企业进行维修.

17、用于装卸危险货物的机械及工、属具的技术状况应当符合行业标准《汽车运输危险货物规则》(jt617—XX)规定的技术要求.

18、在装运危险货物时,要按(jt618—XX)《汽车运输、装卸危险货物作业规程》规定的包装要求包装,并严格检查,凡不符合包装要求的不得装运.与危险货物性质或灭火方法相抵触的货物严禁混装.

19、高度重视操作安全.装运爆炸品、易燃物品的车辆、机械及装过易燃物品而未经消除危险处理的空罐,检修时不动用明火,不使用易产生火花的工具敲击;进行危险货物装卸操作时,穿戴相应的防护用品,采取相应的人身肤体保护措施;对被剧毒物品、放射性物品和恶臭物品污染的防护用品分别清洗、消毒;定期对装运放射性同位素的专用运输车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染程度检查,当污染量超过规定的允许水平时,不继续使用.

20、从事危险运输应按规定使用运单,并在运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项.

21、运输过程中应自觉遵守交通、消防、治安法规等,严格按照规定的操作规程操作,轻装、轻卸.

22、在运输危险货物的过程中,发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故,驾乘人员必须根据承运危险货物的性质,按规定要求,采取相应的救急措施,防止事态扩大;并应及时向当地道路运政机关和有关部门报告,共同采取措施,消除危害.

23、上述未规定到的安全条件,应符合交通部(jt617—XX)《汽车危险货物运输规则》及国家标准gb13392—XX《道路运输危险货物车辆标志》等相关法规、规章、文件的有关规定.

24、凡从事道路危险货物运输的单位和人员,必须接受道路运政管理机关的监督检查.

本保证书一式三份,一份单位留存,一份报其隶属运管机构,一份报市级运管机构.

运输单位法人代表:(签字)

物品包装运输范文第3篇

第一条为了加强对化学危险物品的安全管理，保证安全生产，保障人民生命财产的安全，保护环境，特制定本条例。

第二条凡在中华人民共和国境内生产、储存、经营、运输和使用化学危险物品的单位和个人，必须遵守本条例。

第三条本条例所指化学危险物品，系指中华人民共和国国家标准GBXXXX－86《危险货物分类与品名编号》规定的

分类标准中的爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过

氧化物、毒害品和腐蚀品七大类。放射性物品、民用爆炸物品、兵器工业的火药、炸药、弹药、火工产品和核

第四条生产、储存、经营、运输和使用化学危险物品的单位，必须建立健全化学危险物品安全管理制度。

第五条化学危险物品的生产企业、仓库和专用车站、码头必须设在安全地点。

第六条国务院和地方各级人民政府的有关部门，按照职责范围，负责本条例的贯彻实施和监督检查。

第二章化学危险物品的生产和使用

第七条国家对化学危险物品的生产，统一规划，严格管理。国家对新建、扩建、改建生产剧毒化学危险物品企业

实行严格控制。禁止乡、镇、街道企业生产剧毒化学危险物品。

第八条新建、扩建、改建生产化学危险物品的企业，必须经所在地省辖市以上（含省辖市）人民政府审查同意，并按照国家有关规定履行审批手续。

第九条地方新建、扩建、改建生产剧毒化学危险物品的企业，必须经所在省、自治区、直辖市人民政府审批，并报化学工业部备案。

第十条新建、扩建、改建生产化学危险物品的企业必须向审批单位提交下列文件：

（一）设计任务书（包括工艺、厂区布置、周围建筑情况、厂区周围一千米范围内的居民情况等）；

（二）原料、中间产品和最终产品的理化性能；

（三）对储存、运输、包装的技术要求；

（四）工业卫生、安全和环境保护评价；

（五）处理灾害性事故的应急措施。

审批单位必须会同当地化工、公安、卫生、环保、劳动部门进行审议。项目建成后，有关单位应当组织参加审议的单位进行竣工验收，验收合格方能投产。

第十一条新建、扩建、改建生产化学危险物品的企业，必须持有省级化学研究（检验）部门测定的产品燃点、自燃点、闪点、爆炸极限、毒性等技术资料，向省、自治区、直辖市化工行政管理部门申请领取生产许可证，并依照有关规定到工商行政管理部门登记注册。

第十二条生产和使用化学危险物品的企业，应当根据化学危险物品的种类、性能，设置相应的通风、防火、防爆、防毒、监测、报警、降温、防潮、避雷、防静电、隔离操作等安全设施。生产企业应当根据需要，建立消防和急救组织。

第十三条生产化学危险物品的企业，必须严格执行有关工业产品质量责任的法规，保证产品质量符合国家规定的标准。

第十四条企业生产化学危险物品所使用的压力容器，必须符合国家有关压力容器的规定，并应经常进行维护和监测。

第十五条化学危险物品的包装和标志必须符合国家规定。包装监督检验机构应当加强对包装质量和包装材质的监督检查和定期测试。

第十六条生产、使用化学危险物品的单位和个人，必须遵守各项安全生产制度和操作规程，严格用火管理制度。

第十七条生产、使用化学危险物品时，必须有安全防护措施和用具。

第十八条盛装化学危险物品的容器，在使用前后，必须进行检查，消除隐患，防止火灾、爆炸、中毒等事故发生。

第十九条生产化学危险物品的装置，应当密闭，并设有必要的防爆、泄压设施。生产有毒物品应当设有监测、报警、自动联锁、中和、消除等安全及工业卫生设施。

第二十条生产、使用化学危险物品的企业必须按照环境保护法的规定，妥善处理废水、废气、废渣。

第二十一条销毁、处理有燃烧、爆炸、中毒和其他危险的废弃化学危险物品，应当采取安全措施，并征得所在地公安和环境保护等部门同意。

第三章化学危险物品的储存

第二十二条化学危险物品必须储存在专用仓库、专用场地或专用储存室（柜）内，并设专人管理。化学危险物品的生产车间、经销商店，可根据需要设立周转性的化学危险物品仓库，其储存限量由当地主管部门与公安部门规定。交通运输部门的车站、码头，应当修建专用仓库储存化学危险物品。修建专用仓库确有困难又必须在一般仓库短期储存化学危险物品的，应当保持一定的安全距离，隔离存放。

第二十三条化学危险物品专用仓库，应当符合有关安全、防火规定，并根据物品的种类、性质，设置相应的通风、防爆、泄压、防火、防雷、报警、灭火、防晒、调温、消除静电、防护围堤等安全设施。

第二十四条储存化学危险物品，应当符合下列要求：

（一）化学危险物品应当分类分项存放，堆垛之间的主要通道应当有安全距离，不得超量储存；

（二）遇火、遇潮容易燃烧、爆炸或产生有毒气体的化学危险物品，不得在露天、潮湿、漏雨和低洼容易积水的地点存放；

（三）受阳光照射容易燃烧、爆炸或产生有毒气体的化学危险物品和桶装、罐装等易燃液体、气体应当在阴凉通风地点存放；

（四）化学性质或防护、灭火方法相互抵触的化学危险物品，不得在同一仓库或同一储存室内存放。

第二十五条化学危险物品入库前，必须进行检查登记，入库后应当定期检查。

第二十六条储存化学危险物品的仓库内严禁吸烟和使用明火、。对进入仓库区内的机动车辆必须采取防火搭施。

第二十七条储存化学危险物品的仓库，应当根据消防条例，配备消防力量和灭火设施以及通讯、报警装置。

第四章化学危险物品的经营

第二十八条国家对化学危险物品实行经营许可证制度。禁止无证经营化学危险物品。

第二十九条经营化学危险物品的企业必须具备下列条件：

（一）有符合安全要求的经营设施；

（二）有熟悉专业的技术人员；

（三）有相应的管理制度。

第三十条新建、扩建、改建经营化学危险物品的企业，必须向所在地的县级以上（含县级）商业局提出申请；当地商业局会同有关部门审查同意后，由省、自治区、直辖市商业厅（局）核发经营许可证。省、自治区、直辖市商业厅（局）应当每隔二至三年会同有关部门对经营许可证复查一次。

第三十一条化学危险物品的流通，应当遵守下列规定：

（一）计划分配的化学危险物品，按计划供应；

（二）计划外正常供需渠道的化学危险物品，按合同供应；

（三）使用单位临时需要的化学危险物品，需凭该单位县级以上（含县级）主管部门出具的证明（注明品种、数量用途）采购；

（四）日常生活需要的且购量不超过五百毫升（有特殊限量的除外）的零星化学危险物品，可直接向经营企业购买。

第五章化学危险物品的运输装卸

第三十二条运输化学危险物品，必须按照国家有关危险货物运输管理规定办理。对不符合规定的，发货人不得托运，运输部门不得承运。

第三十三条运输装卸化学危险物品，应当遵守下列规定：

（一）轻拿轻放，防止撞击、拖拉和倾倒；

（二）碰撞、互相接触容易引起燃烧、爆炸或造成其他危险的化学危险物品，以及化学性质或防护、灭火方法互相抵触的化学危险物品，不得违反配装限制和混合装运。

（三）遇热、遇潮容易引起燃烧、爆炸或产生有毒气体的化学危险物品，在装运时应当采取隔热、防潮措施。

第三十四条装运化学危险物品时不得客货混装。

载客的火车、船舶、飞机机舱不得装运化学危险物品。禁止乘客随身携带、夹带化学危险物品乘坐上述交通工具。

第三十五条禁止无关人员搭乘装运化学危险物品的车厢、船舱和飞机机舱。

第三十六条装运化学危险物品的车辆（火车除外）通过市区时，应当遵守所在地公安机关规定的行车时间和路线，中途不得随意停车。

第三十七条对质量检验或科学研究急需的小量易燃、易爆化学危险物品的样品或试剂，在确保安全的条件下，可按有关规定办理快件托运。

第六章罚则

物品包装运输范文第4篇

水路货物运输规则

第一章、总则.

货物运输工作，必须坚决贯彻执行我国在社会主义革命和社会主义建设新的发展时期的总任务，加强党的统一领导，坚持“安全质量第一”方针，坚持计划运输、合理运输和负责运输，改进运输管理，确保运输质量，提高运输效率，主动加强内外各方面的社会主义协作，多快好省地完成货物运输任务，当好先行，以适应国家实现四个现代化和人民生活的需要。

本规则是确定承运人(水运企业)和托运人(发货人和收货人)之间的权利、义务关系和责任界限的基本规则。全民所有制的水运企业(包括租用外轮)在国内的货物运输，除香港、澳门与其它港口间货物运输，以及水陆联运、军事运输、危险货物运输、邮件运输另有规定者外，均按本规则办理。集体所有制水运企业可参照执行。

各省(市、自治区)交通、航运局，可根据本规则规定的原则，制订补充规定或实施细则。第一章基本条件

第一条、货物运输分为整批、零星和集装箱。

一张运单的货物重量满30吨或体积满34立方米，应按整批货物托运，不足此数的按零星货物托运。

使用集装箱运输的货物，每张运单至少一箱;但按“港到港”方式办理的集装箱运输，可以办理两个以上收货人的拼箱运输。危险货物和易污染、损坏箱体的货物，不能使用通用集装箱运输。

第二条、按一张运单托运的货物，运输条件必须相同(包括发货人、收货人、超运港、换装港、到达港等项)。

易腐、易碎、流质货物、危险货物与普通货物，以及性质不同、运输条件不同、不能混装的货物，不能用一张运单托运。个人托运的物品中，不得夹带有危险品、流质品、易腐品、贵重品(如手表、照相机、金银首饰等)、货币、有价证券和各种票、证。

第三条、承运人应在规定的运到期限内，将货物运抵到达港。货物运到期限的计算，从货物承运次日起至运抵到达港卸船时止。包括：起运港发送时间5天;每一换装港的换装时间7天;运输时间按各线运价里程除以规定的运输速度计算，不足一天的按一天计算。因自然灾害、水上救助、等候通过船闸等原因所耽误的时间不计算在内。

运输速度规定如下：

交通部直属水运企业船舶：

沿海：200海里/天;

长江：上水150公里/天;下水300公里/天。

各省(市、自治区)船舶：

沿海：150海里/天;

内河：上水80公里/天;下水150公里/天。

非机动船舶的运输速度，由各省(市、自治区)主管部门另订。

第二章、运输计划

第四条、水路货物运输，实行计划运输。

整批货物以及全月累计托运量满100吨的零星货物，发货人应于每月13日前，向起运港提出下月货物托运计划(附表一)。超过500公斤的剧、压缩气体和液化气体、一级危险货物，应提出月度托运计划。爆炸品、放射性物品、拖带浮物、笨重、长大货物，不论数量多少，均应提出月度托运计划。

起运港应于当月28日前将核定的下月度运输计划通知发货人。

第五条、承托运双方应根据物资合理运输办法和水陆合理分工，切实避免：同一物资的对流运输，过远运输，迂回运输，重复运输和违反水陆分工的不合理运输。

第六条、月度运输计划确定后，承、托运双方应当共同负责，严肃、认真地贯彻执行。要本着先计划内、后计划外，先重点、后一般，以及均衡运输的原则组织运输。

对已进入港口的货物，由于承运人的原因，当月未运出的，港口应在次月优先发运，发货人不再办理托运计划手续。

救灾、抢险、政府指令急运的物资，不受计划限制。

遇有特殊情况，如自然灾害，港口堵塞，航道限制，或收货人提出要求，承运人可采取停装、限装措施。长江、内河航区内货物的停装、限装由航运管理局决定;沿海航区内货物的停装、限装由港务管理局决定;跨航区和外贸出口货物的停装、限装由交通部决定。采取停装、限装措施时，应预先通知有关部门。解除时也应通知。

第七条、发货人要求变更运输计划或计划外运输时，应向起运港提出货运变更计划表(附表二)或补充计划表(表式同托运计划表)。

运输计划只能变更一次，补充计划不办理变更。

第三章、托运和承运

第八条、发货人托运货物，应向起运港提交货物运单(附表三)。历史文物，稀有、珍贵物品，尖端、精密仪器，应单独提交运单。一件货物的价值在5000元以上的药材、百货、工艺美术品等，应在提交运单时详列品名。个人托运的生活用品须提出物品清单(附表四)一式两份(一份留起运港存查，一份随货递交到达港)。

货物运单要填写清楚，收货人的地址要真实、确切，填写的发货符号要与货件上标明的相符，不得省略;货物名称要写具体品名，如品名过繁，填写有困难时，可填写运价分级表规定的概括名称。

根据中央及省(市、自治区)规定禁运、限运以及需办理海关、检疫、卫生、公安等各项手续的货物和应随附有关证明文件的货物，发货人应将随文件运单同时提出，并在运单内注明文件名称。个人托运的搬家物品应提出户口迁移证明。有关货物调拨单据，可随附于运单，由到达港交收货人。

对个人托运的生活用品和搬家物品，必要时可会同托运人开箱检查，核实内容。

第九条、发货人托运货物应按毛重确定货物重量。对笨重、长大货物，应列明每件货物的重量、长度和体积，并应在货件上标明。

承运人对发货人确定的货物重量，可以进行抽查，如实重超过填报重量时(在规定的衡器公差率以内，不作为超过)，超过部分费用加倍计收，并收取衡量费;实重少于填报重量时，费用应按实重计收。

承运人对散装货物，应在保证质量的前提下，负责原来、原转、原交。对整船散装货物，承运人可根据发货人的要求提供船舶水尺计量的吨数，作为发货人确定的重量。

港口、船舶对散装货物，原则上应分货种、分收货人单独堆放，单独装载。如限于条件，同货种但不同收货人的货物混同堆放、装载而发生的增减量，按运量比例分摊。

一船装运同货种但不同收货人的散装货物，船舶到港后，港口应召集各收货人共同协商计量分劈办法。

第十条、散装货物和无包装、不成捆的货物(有色金属锭、块除外)只按重量运，不计件数。其它货物按件数和重量承运，但每件货物的体积不得少于0.01立方米或重量不少于10公斤。包装成捆的计件货物不计捆内细数。

第十一条、货物包装应符合国家规定的标准。国家未规定标准的，应符合交通部规定的货物包装要求。不符合标准和要求的货物，起运港为防止物资损失，可根据具体情况不予承运。对一批货物中个别包装需要加固的，应由发货人加固、整修、并编制普通记录随货同行。

需要随附备用包装的货物，发货人应提供一定数量的备用包装。备用包装免费运输。

货物在中转、换装过程中，发生包装破损，港口应积极整修，但港口不能解决的整修材料和技术条件，应由托运人解决。包装整修费用由到达港向收货人结算。由于港口操作不当而发生的包装整修费用免收。

第十二条、按件托运的货物，发货人应在货件两端涂刷、粘贴运输标志(附表五)，不易涂刷、粘贴的应拴挂运输标志。使用集装箱运输的货物，免制运输标志，但应在运单“发货符号”栏内注明集装箱号。

运输标志内容包括：运输号码(或发货符号)，到达港，收货人，货物总件数，起运港。在某些直达航线和一条龙运输线上，也可采用包括到达港、收货人和发货符号的“一标三用”的简明标志。

运输标志应用钢笔、毛笔填写，不得用铅笔填写，字迹要明显、清楚。

不易制作标志的货物，应使用油漆在货件上刷制简明发货符号。

下列情况之一者可免制运输标志：

1.同一发、收货人，装运整船、整舱直达运输的货物。但对同货种不同品类、到达港需要分卸的货物，发货人应提供隔货设施。

2.使用原包装出口，到口岸不再变换包装的外贸出口货物。

发货人应根据货物性质按照国家规定，在货物包装上制作包装储运指示标志(防潮、易碎、不得倒置等)。

使用旧包装运输的货物，应将旧标志涂掉。

第十三条、发货人应在港口承运货物的当日一次付清运费、换装费和起运港的港口费;延期交费时，应按规定交付滞纳金。货物在运输过程中发生的其它费用，由垫付港填写垫款通知单(附表六)，随货同行，由到达港向收货人补收。

承运人补收各项运输费用，差额超过一元的，应填写运杂费订正单(附表七)，多退少补。退补期限不超过180天。按船舶水尺计量的散装货物，发生重量短少或溢余时，运输费用互不补、退。

第十四条、发货人应按起运港签认的货物运单，按指定的日期和地点将货物集中进港。起运港应按运单认真验收。货物由起运港验收完毕(发货人自行装船货物由装船完毕)，起运港在运单上加盖港口日期戳时即为承运。

第四章、装卸和运输

第十五条、承运人应根据货物的性质、状态，选配船舶，并须保持船舶技术状态适于航行;货舱干净，适于装货，并备有相应的垫隔物料。

第十六条、在港口的码头、锚地和浮筒进行的货物装卸工作，由港口负责。港口应备妥相应的劳动力、装卸机械和工属具，组织好保证安全质量的防护措施，并严格遵守有关货运质量标准、理货交接责任制和技术操作规程等规定。

第十七条、下列范围内的整船装运的货物，经承运人同意，托运人可自理装船或卸船作业：

1.在托运人的专用码头;

2.由托运人自行联系使用公用码头或借用其他专用码头;

3.在托运人自行选定的自然坡岸或水域。

托运人自理装船或卸船作业，应组织好劳动力，备妥相应的机械和工属具，遵守船方对装卸、积载的技术指导。如因劳动力不足，商请港口支援时，也视同托运人自理装卸。

托运人自理装船或卸船的货物，货运手续均由所在港口统一办理，并在运单上加盖“自理装船”或“自理卸船”戳记。

第十八条、对商定由托运人自理装船或卸船的货物，承运人应及时取、送船舶和进行装卸、积载作业的技术指导，并同托运人商定技术设备和安全防护等事项。托运人应按商定的时间完成装卸作业。为加速船舶周转，可由承、托运双方协商签订合同，实行船舶速遣奖金和滞期费办法。

收货人自理卸船后，应将货舱清扫干净。对装运活动物、污秽品等货物的货舱、甲板，应按船舶要求进行洗刷。如上述清扫、洗舱工作由船舶式港口进行时，收货人应按规定支付费用。

第十九条、对发货人自理装船的计件运输的货物，承运人应选配有货舱船舶装运，货物装妥后，由发货人按舱进行施封，施封材料自备，并将舱封数目、印文、材料品种，在运单“发货人记载事项”栏内注明。对不施封或甲板上装载的货物，发货人可派员押运。

船舶在航行途中应注意维护舱封完整，但遇海损事故或其他必要情况时，可以拆封启舱，进行必要的处理，并记入航行日志，到港后即会同港口编制有关记录。

第二十条、托运自理装船或卸船的货物，按下列办法交接：

1.起运时由发货自行装船施封，到达时由港口卸船的货物，到达港应同船舶、收货人共同拆封。对卸入港口库场的货物，应由收货人和到达港共同监卸计数。

2.起运时由港口装船，到达时由收货人自理卸船的货物，由船舶同收货人计数交接。

3.起运时由发货人自行装船施封，到达时由收货人自行卸船的货物，由船舶与收货人凭舱封交接。

托运人自行派员押运的货物，不办理交接手续。托运人认为可以不封舱、不押运的货物，可凭装载现状交接。

第二十一条、托运人自理装船或卸船的货物，发生货损、货差事故时，按下列规定划分责任：

1.起运时由发货人自行装船，到达时由港口卸船的货物，船舱完好，舱封完整或装载现状完好，发生货差时，由发货人负责;发生货损时，除证明属于承运人责任造成者外，均由发货人负责。

2.起运时由港口装船，到达时由收货人自理卸船的货物，发生货差，由承运人负责;发生货损，除证明属于收货人责任造成者外，均由承运人负责。

3.起运时由发货人自理装船，到达时由收货人自理卸船的货物，船舱完好，舱封完整或装载现状完好，发生货差由托运人负责;发生货损，除证明属于船舶责任者外，均由托运人负责。

第二十二条、各水运企业租用外轮参加国内沿海运输时，应统一由中国外轮理货公司代船方办理理货业务和交接手续，并按规定计收理货费。

第五章到达和交付

第二十三、条货物到达港口后，由到达港指定卸货地点，并向收货人及时发出到货通知，在货票内注明通知时间。

单位提货，提货人应在提货单上签章并加盖公章(或凭单位介绍信);个人提货，凭本人工作证或其他证件，并在提货单上签章。

收货人应及时组织提货，并在收货当时验收货物，付清港口费用和按规定到付的运输费用或中途垫款。

从到达港发出到货通知的次日起，经过催提、查找，满30天(个人托运的生活用品和搬家货物满60天)仍无人提货、拒绝提货或超期不提的货物，港口可按无法交付货物处理;对拒提或超期不提的货物，也可以进行转栈，并按规定计收转栈费和货物保管费。对性质不宜保管的货物，由港口及时适当处理。

第六章变更运输

第二十四、条对承运后的货物，遇有特殊原因，托运人可向到达港或换装港提出变更到达港或变更收货人;但同一运单的货物不得变更其中的一部分。对违反合理流向、违反运输限制的货物，不办理变更。货物发运前，可向起运港提出取消托运。

托运人要求变更运输时，应商得承运人同意后，提出货物变更运输要求书(附表八)并随附领货凭证或其他有效证件。

由于承运人原因，要求变更运输时，必须征得托运人同意。未经同意，不得擅自变更。因航道障碍、海损事故、自然灾害，货物不能运抵原到达港，或执行国家命令变更运输时，承运人可以改变到其他港口卸货，并及时通知托运人提出处理意见。

变更运输后的运输费用，由变更后的到达港向收货人按实结算。

第七章特种运输

第二十五、条散装液体，只限于整船、整舱运输，由发货人自行确定重量。托运人要求在两个以上地点装货或卸货时，其计量分劈工作以及重量差数，均由托运人自行负责处理。

承运人应按运输计划确定的品种派船运输，在装运前，由发货人验舱，合格后方可装运。

下列情况由托运人负担洗舱所发生的费用：

1.发货人临时变更计划内的液体货物;

2.特殊液体货物(如航空汽油、煤油、变压器油、植物油等)需要的特殊洗舱;

3.装运特殊污秽油类(如煤焦油)或其他液体货物，卸后须经洗刷，恢复船舱干净;

4.其他非承运人责任而发生的装前洗舱和卸后洗舱。

第二十六条、拖运木(竹)排，发货人应按承运人批准的单排数量、规格和技术要求编扎牢固，并将编扎后的实际规格在运单内注明。

木(竹)排在拖运途中，属于木(竹)排本身原因造成的散排或部分漂失，由发货人负责，其运费按下列规定退补：部分散失时，运费不退;全部散失时，退还由木(竹)排散失起的未运区段运费。由于承运人责任，造成木(竹)排散失，除退还散失部分全部运费外，并须支付清漂费和扎排费。

第二十七条、拖带水上浮物和船舶，发货人应在运单内注明被拖物的吨位、吃水及长、宽、高度和抗风能力。发货人如须在被拖船舶和浮物上加载货物，应征得承运人同意。

由于承运人责任造成被拖物的损失，由承运人负责赔偿;属被拖物原因造成的损失，由托运人自行负责。

第二十八条、每件货物重量或长度超过下列标准的，应按笨重、长大货物托运：

一、交通部沿海直属水运企业：重量3吨，长度12米;

二、长江航运管理局和各省(市、自治区)沿海水运企业：重量2吨，长度10米;

三、各省(市、自治区)内河水运企业：重量1吨，长度7米。

装载笨重、长大货物(包括其他货物)所需的特殊加固衬垫、烧焊、捆扎材料和人工，由发货人负责;卸船时由收货人拆除。如装载时因技术要求须改变船上装置时，卸船后应由收货人恢复原状。

第二十九条、下列10类货物均属于易腐货物(包括易变质货物)：(1)鲜蔬菜类;(2)鲜水果类;(3)鲜鱼介、卤鱼、藻类;(4)鲜肉类及动物油脂;(5)鲜冰蛋类;(6)鲜乳、乳酪类;(7)鲜薯类;(8)浓缩胶乳;(9)冰;(10)性质极易腐坏变质的其他货物。

发货人托运易腐货物和有生动、植物，应在货物运单内注明容许的运到期限和运输要求。起运港应认真审查，如同意承运，应尽快组织配船装运。到达港应尽快组织卸船交付。

须使用次藏船装运的易腐货物，发货人和承运人应在提送、平衡月度托运计划时确定。并同时商定冷藏温度。

承运人对承运的有生动、植物，应保证航行中所需淡水供应。对所供淡水，江、河运输免费，海上运输照章收费。

运输有生动物所需饲料由托运人自备，免费运输。

一般货船装运易腐货物发生变质或有生动、植物发生死亡、枯死，证明系承运人责任逾期运到或因积载、操作不当而造成的;冷藏船装运易腐货物发生变质，证明系船舶没有保证所商定的货舱温度而造成的，均应由承运人负责，其他由托运人自行负责。

第三十条、在运输过程中需要饲养、照料的有生动、植物以及其他按规定需要押运的货物，发货人必须派押运人员。其他货物，托运人要求押运的，须经承运人同意。

发货人应在运单内注明押运人员的姓名和证件，押运人员应遵守船舶的有关规定。

押运人员随货乘坐货轮、货驳，按五等舱位购票，乘坐客货班轮按所乘舱位购票。

押运人数由承运人确定。

第三十一条、托运涉外物资(指外国驻华使领馆、团体和个人所使用的物品，国际礼品、展览品等)，尖端保密产品，稀有珍贵物品和历史文物，发货人应向起运港声明，在运单上填写具体品名，并在“发货人记载事项”栏内记明注意事项。起运港要在运单及有关单证上加盖红色“特运”字样。承运人在运输过程中，对“特运”货物，应加强验收、保管、交接工作，注意保密，认真做好装卸和运输工作。

第三十二条、托运人要求包船、包舱运输的货物，按船舶或船舱的载重吨位计算运费(规定减载的季节或航段，应按核定的减载吨位计算)。

承运人利用包船、包舱的空余吨位加载其他货物时，应在包船、包舱的号位中扣除加载货物的吨数。

第三十三条、集装箱运输货物，应由装箱单位负责施封，并将铅封印文记明在运单“发货人记载事项”栏内。承、托运之间凭铅封交接，铅封完整，箱体完好，拆封时，发现货物残损、短少或内货不符，由施封单位负责。

第八章海江河联运

第三十四、条全民所有制的水运企业和有条件的集体所有制的水运企业，可参加海江河联运。

办理海江河联运的港口和换装港口，由交通部直属水运企业和各省(市、自治区)主管水运部门提出报交通部批准公布(附表九)。

同一航区内的同水运企业经营的各条航线之间，不能办理联运。

第三十五条、下列货物不能办理海江河联运：

一、易腐货物;

二、有生动、植物;

三、爆炸品、剧、压缩气体和液化气体、放射性物品、一级危险货物(农药除外);

四、单件货物重量超过换装港和到达港起重能力的货物(附表十);

五、木(竹)排、拖带浮物和散装液体货物(特定航线除外)。

不能办理联运的和到达非联运港口的货物，经事先征得有关港口的同意，可代办中转。

第三十六条、海江河联运货物的运费，由交通部直属企业船舶运输的，按规定的运价率减15%计算;由地方企业船舶运输的，其运价率由各省(市、自治区)人民政府规定。已订有特价的货物，按运价较低的费率计算。

海江河联运货物的换装费，一律实行包干。两个区段之间计收一次换装费，三个区段之间计收两次换装费。

第九章货运事故处理

第三十七、条货物承运后，发生货损、货差事故，承运人应负责赔偿，但由于下列原因之一所造成的除外：

1.自然灾害;

2.货物的自然特性(内部变质、干枯、干裂、生锈、自燃、自然减量等)或潜在缺点;

3.从外表不能发现的包装缺点，或外部包装完整，原封未动，而货物实际品名、规格、数量不符;

4.托运人本身的责任。

由于托运人原因造成承运人的损失，托运人应负责赔偿。

对于海损事故造成的货物损失，应根据海事裁定，属于承运人的责任事故，由承运人负责赔偿;非承运人的责任事故，免除承运人偿赔责任。裁定由承运人负责赔偿的海损事故案件，属于全民所有制水运企业承运的，应照实赔偿;属于集体所有制水运企业承运的，其赔偿额不超过交通部颁发的关于海损赔偿最高限额的规定。关联法规：国务院部委规章库(2)条

第三十八条、遇到海损事故，承运人应在就近港口，主动取得当地人民政府的领导，邀请有关物资单位参加，共同采取抢救措施，积极防止扩大物资损失。

第三十九条、到达港在向收货人交付货物过程中发现货损、货差事故，应即会同收货人编制货运记录(附表十一)。对于川江和某些内河港口，由于仓库不足，河心装卸作业多，在交付当时发生件数短少，但到达港和收货人双方不能落实货差的具体品名时，可以在付货日起7日内落实，补编货运记录，逾期不再编制。

对于需要承运人证明的其他事项，可编制普通记录(附表十二)。

需要鉴定货损程度的原因时，承、托运双方应联系有关部门进行鉴定，所需费用由责任单位承担。

第四十条、托运人对货运事故索赔案件，应按期向到达港(货物发送前发生的事故应向起运港)提出赔偿要求(附表十三)，随附货物运单、货运记录和必要的证明文件。

货物灭失按灭失货物的价值赔偿，货物损坏按损坏货物所减低的价值或修理费赔偿。货物的价值按起运地的调拨价加运费、包装费计算(如调拨价格中已包括包装费用的，不另加)。

受理赔偿要求的港口应在60天内答复要求人。

灭失货物赔偿后又找到原货时，应物归原主，收回赔款。

为处理货运事故，需要补送、调运货物，免收一切运输、装卸费用。

货运事故的赔偿款额，整批货物不满5元，零星货物不满1元的，免赔;但对个人物品的赔偿不能免赔。

第四十一条、对连续运输的粮食、化肥、糖、盐、纯碱、棉花的货差事故，应一船一清，按航次编制货运记录，记明短少和溢余数量。

对于上述货差事故，应在同一年度内按下列办法处理：同品名、同定量包装的货物，溢缺按件相抵;同品名，但不同品种或不同定量包装的货物，溢缺折价相抵。相抵后溢余，作价移交，短缺赔偿。作价移交和折价相抵所余的货款上缴国库。

第四十二条、承托运双方相互间对事故赔偿要求的时效，从货运记录编制的?稳掌穑不超过180天。

物品包装运输范文第5篇

第二条本办法管理范围系指绿茶、红茶、紧压茶等茶类的毛茶和成品茶。其它茶类参照本办法。

第三条茶叶加工厂（场）应远离污染源，要有防尘、防烟设施。摊晾、拼堆茶叶的场地要用水泥地面，保持清洁，不得混入泥沙、石灰等异物。茶叶加工器具应符合卫生要求，搞好机具的改进、维修和保洁，严防机油滴漏和其它有害物质的污染。

第四条鲜叶、毛茶收购应严格执行验收标准，不得收购掺假、含有非茶类物质以及有异味、霉变、劣变的茶叶，或污染农药或其它物质等不符合卫生要求的茶叶。拼堆和堆放地点应通风、干燥、洁净，不得与化肥、农药或其它杂物混合存放。

第五条装运茶叶的运输工具必须清洁、无毒、无异味，不得与其它有毒、有异味的物品同车装运，运输途中要注意防雨、防潮、防止污染。

第六条茶叶在贮存、销售过程中要注意防潮、防霉、防污染。不符合卫生要求的茶叶不得销售。茶叶包装材料必须符合卫生要求。

第七条茶叶应符合相应的卫生标准。生产加工部门应积极建立健全产品检验机构，加强卫生检查，逐步开展对有毒、有害物质的检验，做到产品合格后出厂。

第八条食品卫生监督机构对生产经营单位应加强经常性卫生监督，根据需要无偿采取样品进行检验，并给予正式收据。

第九条违反本办法的第一条为贯彻执行《中华人民共和国食品卫生法（试行）》，加强对茶叶的卫生监督管理，制定本办法。

第二条本办法管理范围系指绿茶、红茶、紧压茶等茶类的毛茶和成品茶。其它茶类参照本办法。

第三条茶叶加工厂（场）应远离污染源，要有防尘、防烟设施。摊晾、拼堆茶叶的场地要用水泥地面，保持清洁，不得混入泥沙、石灰等异物。茶叶加工器具应符合卫生要求，搞好机具的改进、维修和保洁，严防机油滴漏和其它有害物质的污染。

第四条鲜叶、毛茶收购应严格执行验收标准，不得收购掺假、含有非茶类物质以及有异味、霉变、劣变的茶叶，或污染农药或其它物质等不符合卫生要求的茶叶。拼堆和堆放地点应通风、干燥、洁净，不得与化肥、农药或其它杂物混合存放。

第五条装运茶叶的运输工具必须清洁、无毒、无异味，不得与其它有毒、有异味的物品同车装运，运输途中要注意防雨、防潮、防止污染。

第六条茶叶在贮存、销售过程中要注意防潮、防霉、防污染。不符合卫生要求的茶叶不得销售。茶叶包装材料必须符合卫生要求。

第七条茶叶应符合相应的卫生标准。生产加工部门应积极建立健全产品检验机构，加强卫生检查，逐步开展对有毒、有害物质的检验，做到产品合格后出厂。

第八条食品卫生监督机构对生产经营单位应加强经常性卫生监督，根据需要无偿采取样品进行检验，并给予正式收据。

第九条违反本办法的，根据《中华人民共和国食品卫生法（试行）》的有关规定追究法律责任。