运输包装特点

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇运输包装特点范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

运输包装特点范文第1篇

那么，如何制定有效的大型运输包装件有效的试验方案，成为大多数企业关注的重要课题。本文，笔者将介绍国内外相关标准中规定的试验方法标准，大型运输包装件试验方案制定时的重要事项以及考虑的主要危害因素，供业界参考。

大型运输包装件的定义及分类

GB/T 5398-2016《大型运输包装件试验方法》中规定的大型运输包装件的定义为：质量与体积需要机械装卸的运输包装件（此类包装件的质量一般大于45kg，通常需要用包装箱、底盘或托盘进行固定或搬运）。ISTA 6-Fedex-B标准中规定的大型运输包装件的定义为：质量大于150lbs（68kg），底部允许使用叉车或标准货运托盘升降机搬运。

按照底部形式，大型运输包装件可分为无托盘结构（图1）、有托盘结构（图2）和滑木结构（图3）。无托盘结构大型运输包装件主要是运输大型家电产品（滚筒洗衣机或门冰箱等）和家具产品等；有托盘结构的大型运输包装件主要是运输机柜类产品和各类托盘；滑木结构的大型运输包装件主要是运输尺寸较大或质量较重的大型机电产品。

大型运输包装件的试验方法标准

1.国内大型运输包装件的试验方法标准

目前，国内大型运输包装件的试验方法标准主要是2016年5月15日实施的GB/T 5398-2016 《大型运输包装件试验方法》，与旧版标准相比，该标准主要有以下几方面变化。

（1）明确了“冲击台面”的要求：冲击台面应平整并具有一定的刚性；其任意10mm×10mm面积上承受10kg的静载荷时，变形量不超过0.1mm；冲击台面上任意两点的水平高度差不得超过2mm，对于与冲击台面表面接触尺寸超过1000mm的试验样品，允许任意两点水平高度最大偏差不超过5mm；冲击台面的质量应为试验样品的50倍以上且足够大，以保证试验样品完全落在其表面上。

（2）在面跌落试验、棱跌落试验、角跌落试验和自由跌落试验中均增加了“在跌落过程中应防止试验样品产生倾翻”的要求。

（3）增加了自由跌落试验，将试验样品提起到冲击台面上方，可采用剪断绳索、电磁控制等方法释放试验样品，令其自由落下；也可以使用专用跌落试验机按GB/T 4857.5- 1992《包装 运输包装件 跌落试验方法》的规定进行试验。

（4）增加了倾斜试验，使用链条、吊索等类似工具将试验样品适当固定，防止试验样品在试验过程中倾翻。除非另有规定，将试验样品从垂直位置倾斜22°，观察其移动方式（倾翻或回到初始位置），然后将试验样品轻轻放回原来位置。在所有可能不稳定的方向上，重复以上操作。

GB/T 5398-2016标准中主要涉及到跌落试验（主要包括面跌落试验、棱跌落试验和角跌落试验）、自由跌落试验、倾斜试验、倾翻试验、滚动试验和堆码试验（主要包括顶面承载试验和侧面承载试验）、起吊试验和喷淋试验8种试验方法，但对于大型运输包装件需要增加环境试验、振动试验和稳定性试验等。

2.国外大型运输包装件试验方法标准

国外大型运输包装件的试验方法标准主要有ASTM D 6055《集装单元、大型运输包装件和框架木箱机械搬运标准试验方法》、ASTM D6179《集装单元、大型运输包装件和框架木箱野蛮搬运标准试验方法》、ASTM D4169-2014《运输包装容器和系统的性能试验标准规程》、ISTA 3B-2012《适用于零担运输的包装件》、ISTA 3E-2009《适用于相同产品的集合包装》、ISTA 3H-2011《机械搬运散装运输容器盛装的产品或包装件的性能测试》、ISTA6-Fedex-B《质量超过150lb（68kg）的包装件》和ISTA 4AB-2009《运输包装件在已知运输渠道》。

ASTM D6055标准中规定了叉车搬运试验、叉齿搬运试验、夹持搬运试验、推拉搬运试验、挂钩起吊试验、吊索试验8种试验方法。

ASTM D6179标准中也规定了8种试验方法，其中跌落试验规定了旋转棱跌落试验、旋转角跌落试验、旋转面跌落试验、无支撑自由跌落试验、冲击试验5种试验方法；稳定性试验规定了倾斜试验方法和倾翻试验方法；滚动试验规定了滚动试验方法。

ASTM D4169-2014标准中主要规定了10种危害因素及对应的试验方法（如表1所示）和18种物流运输情况以及试验顺序和项目，并在标准中详细规定了如何选择试验项目及相关试验参数。如果已知货物的质量、尺寸、包装形式和物流运输的类型，就可以根据ASTM D4169-2014标准制定一套完整的大型运输包装件试验方案。

ISTA 3B、ISTA 3E、ISTA 3H

和ISTA6-Fedex-B标准是特定运输类型下大型运输包装件的试验方法标准，经过国内外企业的多年使用，得到了大多数企业的认可，并成为企业大型运输包装件试验规范的重要依据。

ISTA 4AB标准是大型运输包装件试验方案的制定标准，需要了解试验样品的尺寸、质量、运输环节和物流详细信息，可以指定标准中对应的试验方案，了解的信息越详细，制定的方案越准确。

大型运输包装件试验方案制定时的注意事项

一般来说，企业制定适合本企业产品的大型运输包装件试验方案时，需要收集产品输入信息、确定配送渠道、确定试验项目和强度等级以及确定损坏等级或接受标准。具体要求如下。

1.收集产品输入信息

建立产品易碎性目标，以临界加速度、速度变化量和冲击脉冲及波形表示。

2.确定配送渠道

为了确定要进行哪种试验方案，了解每个特定产品的配送渠道环境是非常必要的，因为并非所有试验方案都适用于所有的产品和所有的配送渠道。为此，大型运输包装件试验方案制定者必须根据配送系统、计划期限和成本目标来确定试验的合理程度。例如，使用人工搬运的单箱配送需要的试验方法标准可能不能用于带托盘配送。

3.确定试验项目和强度等级

所有的配送系统都存在某种程度的不正确操作风险，可能会导致产品损坏。大型运输包装件试验方案制定者（或包装工程师）需根据产品的特定运输渠道，制定大型运输包装件的试验项目，同时对运输渠道危害因素进行数据采集，制定不同程度的试验等级，一般分为较好、一般和恶劣3个等级。

4.确定损坏等级或接受标准

在现场就产品损坏的结果和获得所需的保护等级而带来的成本开支，来进行平衡每个包装试验都应有不同级别的通过/失败标准，所选择的质量接受标准对包装成本和设计时间都有着重要影响。一般分为3种等级：包装和产品均无损坏；包装有损坏，但产品无损坏；包装和产品均有损坏（需要考虑产品损坏的实际情况）。

大型运输包装件试验方案制定时考虑的主要危害因素

在\输过程中，大型运输包装件经历的危害主要体现在随机振动危害、机械搬运危害、堆码危害、环境温湿度危害和其他环境危害（包括捆绑、淋雨、低气压等）等方面。

（1）对于温湿度危害和其他环境危害，需要根据实际流通情况而定，一般作为可选项目进行。

（2）稳定性试验主要用于评估产品倾倒的倾向性。典型的装卸过程，包括上下斜坡的运输、滑托板装卸和机械装卸等，可能会将产品倾斜到一定程度，使货物单元不稳定。对于大型运输包装件，当它们超出稳定重心位置时就会变得不太稳定。当容易倾翻的货物单元会造成人员伤害的危害时到，就需要进行倾斜或倾翻试验，该试验对与重心比（重心的高度与底座最小尺寸的比）或高度比（高度与底座最小尺寸的比）较大的产品尤为重要。一般，包装件的重心比与高度比分别为0.25和0.50，一旦大于该比率，包装件就可能出现倾翻。

（3）机械搬运危害涉及到的试验项目较多，需要考虑的叉车搬运试验（旋转角、旋转面、旋转棱跌落试验和水平冲击试验）。根据企业选择机械工具的不同种类，试验类型还有挤压夹持试验等。

（4）堆码危害需要考虑仓储过程中的堆码情况，需要关注堆码层数、堆码时间和堆码方式。除了仓储堆码的情况，还需要考虑车辆堆码的情况，包括固定方式、堆码层数和顶部载荷的冲击强度。在进行大型运输包装件载荷强度试验时，需要比较堆码强度值和车辆载荷强度值，一般取其较大者即可。由于大型运输包装件的高度尺寸有可能较大，无堆码情况，那么在进行方案设计时可以根据实际情况，如果没有堆码情况那就不需要设计此项试验。

运输包装特点范文第2篇

关键词：运输包装；案例教学；综合素质；实践能力；创新能力

中图分类号：TB478 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）03-0135-02

培养大批具有创新精神的专业人才既是经济社会发展的迫切需要，也是时代的迫切需要。包装工程专业内容涉及力学、材料、生物、机械、艺术、管理、计算机等知识，是一门含有多分支、全方位、立体式的典型综合学科。包装工程专业近几年已在我国广泛开设，国外综合性大学也开设了相应专业，随着科学技术的发展，特别是人们消费水平的提高，对包装产品的要求日益增长，促进了包装行业的迅速发展以及对包装人才的需求，而包装工程专业在国内开办时间只有二十多年，发展时间短，在学科定位、课程设置、发展方向等方面仍存在诸多问题。如何面对新的经济发展需求，提高包装人才的专业知识素质，是包装工程专业面临的迫切需要解决的问题。《运输包装》对包装与物流的发展起到巨大的推动作用，作为现代包装材料的一个极为重要的组成部分，是包装工程专业学生必须掌握的知识。

《运输包装》为包装工程专业的专业方向选修课，是以《高等数学》、《普通物理》和《工程力学》等课程为基础的。运输包装作为包装工程学科的一个分支，主要研究在流通过程中引起包装件损坏的各种危害以及造成这些危害的多种因素和将损坏减少到最低程度所应采取的技术或管理手段。主要包括包装动力学理论基础和运输包装系统设计两方面的内容。这门课程的学习，要求学生全面掌握运输包装的基本理论、设计方法和实验技能，具有独立设计产品运输包装系统的综合能力。面向的授课对象是大三学生，课程设置包括理论教学与实验教学。课程中对于包装动力学、包装结构设计等内容都有比较深入的介绍，学生学习起来颇感吃力，因此如何在教学环节尽可能地将理论联系实际，让学生能够学得更有兴趣、更有效率，是非常值得探讨的。案例教学法（case methods of teaching）是指以案例作为教学材料，结合教学主题，透过讨论问答等师生互动的教学过程，让学生了解与教学主题相关的概念或理论，并培养学生高层次能力的教学方法[1]。案例教学具有以下特点：（1）明确的目的性；（2）客观真实性；（3）较强的综合性；（4）深刻的启发性；（5）突出的实践性[2]。它是能提高学生决策能力和综合素质的一种重要的教学方法，具有不可替代的教育价值。

一、案例教学中的能力培养

1.通过案例教学法加深学生的理论知识，提高理论联系实践的能力。早在1910年美国哈佛大学的医学院和法学院就开始在课堂上应用案例教学。通过将医院的病例和法院的判例给学生进行研讨教学[3]，提高学生的理论运用能力。我们在教学过程中，选取了一个工厂里纸箱集合运输的实例。在最初的运输包装设计中，由于缓冲的设计考虑不够，导致运输途中货物冲底，纸箱破裂。该厂设计人员解决问题的思路，在讲完问题后，暂时不做进一步说明，而是发挥学生所学的包装动力学知识，让其自己思考。学生从缓冲材料、缓冲系数、振动频率等多方面着手思考，并提出自己的解决方案，然后和工厂里的实际解决方案进行对比，并从成本、时效、便捷等方面综合考虑。学生在这一过程中，把包装动力学、包装材料学等课程所学的知识融会贯通，有效运用到实际问题的解决中，取得良好的学习效果。

2.通过案例教学，提高学生的创新能力。创新能力是新时期人才的一个核心能力。包装是一门集艺术与工程于一体的学科。既有艺术设计，包装装潢上的创作，又有包装材料，包装工艺上的创新。在运输过程中，产品的外包装需要经历不同的环境和条件。有学生将自己在外面兼职做的一个大米的设计在课堂上展示，从小包装的真空包装，到15公斤装、25公斤装的普通大米。从物流与运输的角度来讲外观设计、结构设计、强度设计等包装设计过程，用自身经历给其他同学以启发。在另一个案例教学中，通过一个杜邦公司年度设计大奖项目――一个以纸板角条加上用塑料做的连接角做成的可拆卸笼状箱体，从节能降耗到设计创业，与学生一起探讨，让学生发现，其实创新离我们并不遥远。类似的案例还有很多，小到鸡蛋的运输包装，大到四个立方的容积的可折叠保温包装，还有近年我校包装工程专业所获各种大学生创新奖项，许多已经在课堂上，以案例的形式进行讲解和点评，进一步激发下一届同学的创新欲望，提升创新能力。

3.通过案例教学法提高学生的综合素质。学生的综合素质包括学习能力、业务能力、创新能力、思想品质四个方面。学会学习（learning to learn）。大学教育除了传授必要的知识外，更重要的是要教会学生如何去学习，如何自学，如何更新知识和应用知识。同时，大学本科培养的主要是应用型人才，需要通过系统的基础、专业课程培训，将理论与实际相结合，培养学生实际解决问题的能力。在教学实践中，通过建立学生的研讨小组，分工合作，对于包装从设计到运输进行整体的讨论。如某小组自己拟定了一个题目，葡萄酒的运输包装。小组成员在讲解时首先说明了葡萄酒的定义、葡萄酒的种类、包装工艺设计路线、葡萄酒包装设计的文化特性。在核心介绍中讲到葡萄酒的包装基于下面几个理念：①安全理念；②促销理念；③生产理念；④人性化理念；⑤艺术理念；⑥环保理念；⑦视觉传达理念。着重讲到安全理念：确保商品和消费者的安全是包装设计最根本的出发点。在商品包装设计时，应当根据商品的属性来考虑储藏、运输、展销、携带及使用等方面的安全保护措施，不同商品可能需要不同的包装材料。目前，可供选用的材料包括金属、玻璃、陶瓷、塑料、卡纸等。在选择包装材料时，既要保证材料的抗震、抗压、抗拉、抗挤、抗磨性能，还要注意商品的防晒、防潮、防腐、防漏、防燃问题，确保商品在任何情况下都完好无损。在运输环节中，重点讲到葡萄酒运输过程中要保证以下条件：①酒瓶必须斜放、横躺或倒立，以便酒液与软木塞接触，以保持软木塞的湿润；②理想的贮酒温度在10～16℃，温度愈低，成熟愈缓，湿度约在60%～80%，但湿度超过75%时酒便容易发霉。③避免强光、噪音及震动的伤害。并举例，某年一宗海上运输的葡萄酒由于运输过程中温度过高而导致变质，通过IFRD电子标签进行了原因分析和溯源，是运输过程中温度太高而导致产品品质变化，从而厘清了责任。这个案例的选择，学生花费了相当多的心思，也从中学到不少知识，更重要的是，通过对自己所学知识的综合整理，实现了一个产品运输包装的全过程了解，对于将来类似的需要整体考虑的包装设计，会有非常大的帮助。

二、案例教学实践中的思考

1.案例教学时应精选出典型案例[4]。经典案例的选取，来自两个方面。一方面，教师通过广泛阅读、同工厂实际接触和调查研究，获取生产一线的案例。另一方面，学生建立讨论小组，自己去挖掘筛选有代表性、有意思的案例，并展开剖析。经典案例的选择应该具有以下几个特点：①实际应用性强；②具有普遍性；③有一定的理论内涵。

2.案例教学过程中对学生主动性的激发。案例教学不同于举例教学，举例教学只是来自于教师一个人的解说，而案例教学，更多需要来自于双方的沟通，从而获得更为真切的感受。因此如何激发学生在案例教学中的积极性成为教学效果提高的一个关键因素。在本课程教学中，通过课堂表扬、研讨成绩计入平时成绩以外，还告诉同学，好的案例将会作为经典案例写入老师的讲义中，为师弟师妹所学习，从而激发了学生的积极性。

3.案例教学的及时总结。案例教学的目的，是在理论教学的基础上加以实践。有些案例具有理论或是创新的典型意义，会激发学生的学习兴趣与创作灵感。因此，遇到好的案例，必须及时总结，并规范化。通过不断积累案例，精选案例，深入剖析案例，达到更好的教学效果。

三、总结

案例教学是一种非常有效的教学模式，尤其是在应用性比较强的专业，案例教学发挥的作用已经越来越大。在具体的教学过程中，从事案例教学的教师，一定要注意以下几个方面。①案例点评的技巧[5]。在案例教学课堂结束之前，教师需要对案例本身做一个精练的总结，并且对学生的课堂表现进行到位的评价，引导学生在案例教学中自主学习。②要注意积累案例源。要及时收集、总结案例，需要发挥老师和同学的主关能动性，去寻求新的、有意义的案例，并通过归纳整理，成为可以固定下来的案例，不断充实、更新案例库，与时俱进。③处理好基础理论教学和案例教学时数的合理安排。不能厚此薄彼，要均衡理论教学和研讨教学的比重。总之，通过有效的案例教学手段，不断完善和丰富教学内容，贴近实际应用要求，是提高教学效果的一条重要途径，值得深入研究和拓展。

参考文献：

[1]邹丽敏.案例教学的教育价值及教学流程探讨[J].无锡教育学院学报，2004，24（2）：39-42.

[2]张家军，靳玉乐.论案例教学的本质与特点[J].中国教育学刊，2004，（1），48-51.

[3]朱文.案例教学方法研究[J].西南民族大学学报人文社科版，2003，24（10）：39-41.

运输包装特点范文第3篇

ISTA 3B-2013《Packaged-Products for Less-Than-Truckload（LTL）Shipment》适用于零担货物运输，首次出版于2009年5月，新的ISTA试验草案在实行期期间被称作项目。在至少一年以后再进行评估，项目就可以转为程序，或者进行修改并继续作为项目再保留一段时间或项目被取消。目前，ISTA 3B-2013已成为一个测试程序。

ISTA 3B-2013标准的应用

1.ISTA 3A与ISTA 3B之间的区别

在ISTA 3系列标准中，很多用户已经使用了很久ISTA 3A标准，对于ISTA 3B却还比较陌生，所以大家经常会问ISTA 3A与ISTA 3B有什么区别？二者的主要不同点是分别适用于不同的运输系统，ISTA 3A是模拟单包裹运输系统的运输，如UPS、FedEx、DHL等，这类包装件的重量不超过70kg；而ISTA 3B是模拟多种类型货车运输系统的运输，其特点是不同的发货者需要到达不同的目的地，货物混装在一起。

2.如何使用ISTA 3B标准

ISTA 3B属于运输包装件的测试程序，使用该标准的一般流程及每个步骤的详细内容如下所示：

（1）确定包装件类型。包括包装件的尺寸、重量、重心位置和运输方向。

（2）包装件方向表示。按照运输方向表示；按照最稳定的方式表示；可以选用多样品进行不同的方法标示。

（3）确定试验项目。根据包装件的类型，选择试验项目；根据包装件的尺寸和重心位置，考虑是否进行倾翻或倾斜试验。

（4）试验报告。试验前请客户确认包装和产品的接受等级；包装件的名称、型号等；各类试验的相关信息；试验结论及建议等。

3.ISTA 3B中包装件类型的规定

ISTA 3B-2013标准规定了在零担货物运输中常见的4种包装件类型。

（1）标准型1包装件：重量为200lb（91kg） 或以下，包括长条包装件和扁平包装件。

（2）标准型2包装件：重量超过200lb（91kg），包括长条包装件和扁平包装件。

（3）圆柱型包装件：包括长条包装件。

（4）带托盘或滑木型包装件：单个容器、散装容器、集中装载或连接在一个基座或平台上，允许叉车搬运的包装件。

值得注意的是，在以上4种包装件类型中还需要清楚长条包装件（或圆柱型包装件）、扁平包装件和非刚性容器的定义。

①长条包装件（或圆柱型包装件）：标准型包装件或圆柱型包装件，最长边尺寸为36inch（910mm）或更长，并且包装的其他尺寸（或圆柱型包装件的直径）均不超过最长边的20%。

②扁平包装件：标准型包装件，最短边尺寸不超过8inch（200mm），且最长边尺寸至少是最短边尺寸的4倍，体积至少是800inch（13000cm3）。

③非刚性包装容器：任何一个标准型（不考虑重量）或带托盘或滑木的包装件，它的外包装也许不能够提供足够的保护，抵御集中的低水平冲击；设计有外包装材料的大的无支撑跨度；外包装利用了收缩或缠绕设计，使用浅凹槽或者微瓦楞，使用纸缠绕或类似的轻型材料等；外包装壁直接与产品接触。

需要注意的是，当包装件既符合扁平包装件定义又符合长条包装件的定义时，应将包装件定义为长条包装件。

4.如何选择试验项目

ISTA 3B-2013中规定了温湿度预处理试验、温湿度处理试验、倾斜/倾翻试验、自由跌落试验、旋转棱/角跌落试验、斜面冲击试验、随机振动试验（不带或带顶部载荷）、集中冲击试验（非刚性容器）、叉车搬运试验、旋转面跌落试验、桥架冲击试验、集中冲击试验（危险物）等。不同类型的包装件需要根据标准选择不同的试验项目，详细情况如表1所示。

试验项目解析

1.包装件的部位标示

对于ISTA 3B-2013标准中规定的包装件部位标示，同其他ISTA标准中规定的方法相同，如图1所示，扁平包装件和长条包装件标示方法可参照标准型包装件进行。需要注意的问题是，如果可以确定运输方向，那么只需要按照运输方向的状态进行标示；如果不明确运输方式或不了解，建议按照最稳定的方式放置，再进行部位标示。

2.环境温湿度类试验

在ISTA 3B-2013标准中，环境温湿度类试验主要涉及到温湿度预处理试验和温湿度处理试验。其中，温湿度预处理试验为必选项，试验条件为实验室温湿度，时间至少为12h，主要是为了使样品在实验室内达到温湿度平衡。对于温湿度处理试验，主要是为了判定包装件在预设或极端温湿度条件下的性能状态。

3.稳定性类试验

在ISTA 3B-2013标准中，需要对包装件在所有不稳定的方向上都进行倾斜、倾翻试验。将包装件按运输方式放置在地面上，采用一些方法不让包装件进行水平滑动，然后缓缓将包装件在不稳定方向上提升，使其达到22°角，如果在未达到22°角时包装件就发生了倾倒，则不需要保护；如果包装件已经达到了22°角，并未发生倾翻，那么再将包装件缓缓放回原状态。

4.振动类试验

（1）振动方向

振动方向数量需要根据包装件的实际装箱图确定，如果没有明确的装箱图，应按照表2执行。

（2）振动时间

振动实验时间的确定需要先确定预计的运输距离，然后按照下面公式进行时间计算：试验总时间（min）=运输距离（km）÷8（km/min），且试验总时间不得超过240min，最后将试验总时间平均分配到计划试验的方向上。例如，如果是标准型包装件，其运输距离为2500km，运输方向不确定，那么按公式计算振动试验时间应为312.5min>240min，故振动试验总时间应为240min；然后平均分配到3个周向上，3面振动试验时间为80min；4面振动试验时间为80min；6面振动试验时间为80min。

（3）振动载荷

关于振动载荷的确定有几个基本原则：①如果包装件垂直尺寸大于等于1.8m，那么在这个方向上的振动就不需要顶部载荷；②最大的顶部载荷不超过272kg；③如果计算顶部载荷小于11kg，则在振动试验时不使用顶部载荷；④包装件顶边是否超过460mm，若各边都没有超过，使用一个整体的载荷，若只有两边大于460mm，使用均等的两部分载荷，若各边都超过了460mm，使用4部分均等的顶部载荷装置。

5.冲击类试验

冲击类试验主要方式如表3所示，不同冲击试验模拟运输过程中可能发生相应的危害。

6.机械搬运类试验

运输包装特点范文第4篇

[关键词]产品包装；物流；运输

[中图分类号]F259.21[文献标识码]B

一、产品包装的概述

(一)包装的含义

包装是指在流通过程中保护商品、方便运输和促进销售而按一定的技术方法使用容器、材料及辅助物等物品包封并给予适当的装饰。也是指为了达到上述目的而采用容器材料及辅助物的过程中施加一定技术方法的操作活动。

（二）包装的功能

1.保护商品

保护商品是产品包装的一个重要的功能，保证包装内的产品在流通及储存

过程中不受损伤。在物流运输过程中，由于运输工具或运输道路的原因，商品一定会受到冲击，导致包装内的商品受到损伤，而此时就需要对商品进行防震保护，可以在内装物和外包装之间全部用防震材料填满，以避免受到冲击；对于十分贵重易损的商品，可用绳子、带子等将被装物悬吊起来，以保证商品在流通过程中没有损伤。

2.便于流通

包装是商品流通的重要工具之一。包装极大地影响着产品的流通效率。据相关资料表明，机械工业每吨产品的搬运费用约占产品成本的1/3左右，流通效率低下严重地制约着企业的发展。因此，在产品设计开发之初就应考虑使产品的尺寸、形状、重量单元化、标准化，以便于标准化包装，促进装卸作业机械化，提高运输工人的运输能力。

3.促进销售

这是包装设计的最主要功能之一。促销功能要求以美感为基础，美观大方的包装除了体现出生产企业的性质，还体现出商品的内在价值，在一定程度上促进商品销售，提高企业的形象。商品的销售包装以销售产品为主要目的，不仅能保护产品，而且刺激消费者的购买欲望，起到了“无声的推销员”的作用。

4.方便消费者

消费者购买商品都求方便，而包装的方便易用恰好增加了商品的吸引力，消费者通过观察包装的图案、文字说明、商标等，了解到商品的成分、用途、生产日期及使用方法。任何一个生产企业在设计商品时都应以消费者适用为出发点，保护消费者的利益。因此，在设计产品包装时应充分考虑到此功能的发挥。

（三）产品包装的策略

1.类似包装策略

企业对自身生产的各种不同产品，在外包装上采用相同的图案、近似的色彩相同的材料和造型对商品进行包装，使消费者很容易地联想到这是同一企业生产的商品。此种包装策略不仅可以起到促销的作用，扩大企业的影响，节省包装的制作费用，还有利于介绍新产品，打开产品销路。

2.组合包装策略

按不同消费者的消费习惯，将相互关联的产品配套地装在一个礼品盒内，如餐具、化妆品、牙膏牙刷等等，都是采用组合包装策略。这种策略不仅方便消费者的购买、使用、携带，更有利于新产品的销售。

3.附赠品包装

馈赠包装有两种形式，一种为包装本身的一个附赠品，赠送对象一般是售货员，以促进售货员多销售该企业的商品。另一种是包装里面附有赠品，它借包装中附赠的图片、物品或其他小玩意来吸引消费者，这种包装吸引顾客的独到之处在于包装对于消费者的附加赠物，特别对儿童最有影响力，极易引起他们的重复购买。使用此种策略，所用的赠品要适应不同消费者的心理，要求物美价廉，最好可以使用户获得意想不到的收获。

4.再使用包装

再使用包装是指产品包装在使用完后，包装物还可以用做其他的用途。这种包装策略不仅可以使购买者产生一种额外的满足感，从而引起消费者对产品的购买欲望。而且包装物在重复使用的过程中，实际上还可以起到广告宣传作用，扩大产品的知名度。

5.改变包装

所谓改变包装是由于某种原因使产品的销售量有所下降，导致企业声誉受损时，及时地改变或放弃原有的产品包装，启用新的包装以新的形象出现在市场上来弥补原包装的不足，并尽可能地消除产品在消费者心中的不良影响。企业要想使本公司生产的产品始终保持畅销，除不断改变商品自身外，还要不断地改变包装，与时俱进地适应市场的需要。

二、产品包装在物流运输中存在的问题

（一）多数企业忽视产品包装环节，导致产生巨大损失

我国在很长一段时期内对产品运输包装始终重视不足，导致产品在运输过程中产生破损，从而给企业带来巨大的损失。

例如，我国每年的粮食损失率平均达到年产量的14.8 %，最低的也在 8% 以上，即每年最低损失 100 亿公斤。其中，有些损失就是由于麻袋质量不好及装卸不当等原因造成的，给国家带来巨大损失，如某省粮食部门统计，调运过程中因包装不善造成的撒漏率曾高达 48.6%，经采取一系列改进措施才降至 3.5%。

（二）物流运输与产品包装标准化之间衔接和协调不当

如今产品包装的标准化对于每一个企业都具有十分重要的意义。可是在我国产品包装标准化仍是一个很大的问题，亟待解决。物流包装标准和设施标准之间缺乏有效衔接，物流器具的不配套，包装规格型号的不统一，导致了物流无效作业的增多，物流成本上升，物流服务质量十分落后，使物流效率急剧下降。

（三）物流包装对环境造成污染

当今世界，环境问题日益严重，物流包装和环境之间也存在着十分密切的联系。在设计包装时，很多企业为了节省成本，使用容易造成“白色污染”的包装材料，而根本不考虑材料能否节约资源，能否循环利用，甚至对产品过度包装，对环境造成了很大污染。

发展绿色物流包装已成为世界各国共同努力的方向。推动绿色包装设计也是所有物流公司的首要工作，也是实施绿色包装的关键步骤。大力开发可重复使用、可再生、可降解的包装材料，能够有效地节约能源、保护环境。

三、产品包装在物流运输中的作用及建议

（一）保护商品不受损害

企业为了拓宽市场、扩大销售，不单单只要求有好的商品质量，同时还应具有好的外包装，二者是相互关联，不可或缺的统一体。保护商品是产品包装在物流运输过程中发挥的重要作用。包装不良会使产品在运输过程中造成损坏，无法实现商品本身的价值。要保障被运输商品不受损伤，最终数量正确、质量完好地送达消费者的手中，在运输中要做到有的放矢，避免受到外力的冲击和震动，避免虫害或者其他动物的危害。

（二）便于货物的储存、保管、运输、装卸和销售便利

商品包装为运输、储存、装卸、堆垛和计数提供了方便，为商品分装和混装提供了可能性。可将相近性质的商品放在一个包装容器内，既提高工作效率，又节省包装费用。包装上可注明各种标志、商品的性能和特点、使用方法等，帮助消费者正确地使用商品。

（三） 产品包装的设计必须要依据包装物的具体内容而定

在设计包装物的尺寸以及形状时，要充分考虑能否承受产品的最大容积，包装长度、宽度的比例要完全符合模数的要求，以最大限度地方便运输，节约仓储空间。在设计产品运输包装时更要做到合理地利用资源节约包装材料，并根据产品自身特点、国际通用的一些标准，实现产品包装的合理化。

（四） 产品包装的标准化是现代商品生产和流通的一个必要条件

制定的包装标准要结合我国自身的生产条件，吸收借鉴世界各国的先进技术，采用国际的包装标准。统一包装的标准、产品的规格尺寸，提高物流效率，节约包装材料，节约费用。

应学习借鉴日本物流标准化建设方面的经验，日本已建立的许多物流相关标准中，主要侧重于物流模数体系、集装的基本尺寸、输送用包装的系列尺寸、包装用语、大型集装箱、塑料通用箱、平托盘、卡车车厢内壁尺寸等。澳大利亚在运输工具和包装容器的标准化方面也取得了许多成果，其物流信息系统的标准化率先迈出了一步，从而提高了整个运输的效率。

四、结语

产品包装是企业发展战略中非常重要的组成部分，对物流业的发展起到了非常重要的作用，产品包装与物流运输之间是相互依托的关系。但是，我国产品包装在物流运输中仍存在着很多不容忽视的问题，如何解决这些问题需要所有物流人的不懈奋斗，推动物流运输包装朝着健康、全面的方向发展，迎接物流包装行业的崭新未来。

[参考文献]

[1] 胡继灵.包装的价值和功能[J].价值工程，1995(2)：7-9.

[2] 梁燕.浅谈现代包装策略[J].牙膏工业，2004(2)：56-57.

[3] 李沛生. 我国运输包装工业现状与发展趋势[J]. 物流技术与应用，2004(8)：54-58.

运输包装特点范文第5篇

关键词蓄电池；危险货物；集装箱；海上运输

我国是电池生产和消费大国，蓄电池产量和出口量均位居世界首位。蓄电池出口主要采用集装箱海运方式。由于蓄电池在运输过程中可能因电解液泄漏或短路等原因而引起火灾，因此被视为危险货物。随着我国蓄电池行业的发展，蓄电池海运安全问题随之而来。作为水上交通安全主管机关，海事部门应当加强对蓄电池集装箱海运安全问题的研究，进而采取切实可行的对策措施，提高监管的针对性和实效性。

1蓄电池分类及其物理化学性质

1.1蓄电池分类

蓄电池是将电能以化学能的形式贮存，并将化学能转为电能的电化学装置，包括单体蓄电池(由电极和电解质组成，是构成蓄电池组的基本单元)和蓄电池组(通过电气方式将用作电源的多个单体蓄电池连接而成)2大类。蓄电池按原料成分主要可分为铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池等，按危险性排序为：锂离子蓄电池>镍氢蓄电池>铅酸蓄电池>镍镉蓄电池。

1.2蓄电池的物理化学性质

(1)铅酸蓄电池负极为铅，正极为二氧化铅，电解液为硫酸，有起动型、固定型、牵引型、动力型和便携型等类型，多数为开口或防酸式，少数为胶体电解质蓄电池。铅酸蓄电池价格低廉，适于低温高倍率放电，应用广泛，但由于其比能量低，生产过程容易污染环境，近年来使用范围受到一定限制。

(2)镍镉蓄电池负极为海绵状金属镉，正极为氧化镍，电解液多为氢氧化钾和氢氧化钠碱性水溶液。镍镉蓄电池具有放电倍率高、低温放电性能好和循环寿命长等优点。

(3)镍氢蓄电池负极为吸氢稀土合金，正极为氧化镍，电解液为氢氧化钾和氢氧化锂水溶液。镍氢蓄电池的容量比镍镉蓄电池大1.5~2倍，具有充电快速、放电倍率高和低温放电性能好等优点，价格低廉且无污染，被称为“绿色环保电池”。

(4)锂离子蓄电池负极是碳(石墨)，正极是氧化钴锂，电解液为有机溶剂。锂离子蓄电池具有电压高、比能量高、循环寿命长和安全无污染等优点，被称为“绿色电源”。

2《国际海运危险货物规则》有关蓄电池运输的规定

《国际海运危险货物规则》(以下简称《国际危规》)对蓄电池进行分类，并对密封湿式蓄电池作出特殊规定。

2.1蓄电池分类

根据《国际危规》的规定，锂电池组属于第9类危险货物(杂类危险物质)，联合国编号为UN3090和UN3091，运输包装类别为Ⅱ类；含钠蓄电池组属于第4.3类危险货物(遇水放出易燃气体的物质)，联合国编号为UN3292，运输包装类别为Ⅱ类；其他蓄电池属于第8类危险货物(腐蚀性物质)，联合国编号分别为UN2794，UN2975，UN2800和UN3028，运输包装类别为Ⅲ类。

2.2关于密封湿式蓄电池的特殊规定

密封湿式蓄电池属于第8类危险货物，联合国编号为UN2800，运输包装类别为Ⅲ类。《国际危规》特别指出，密封湿式蓄电池经过以下与运输安全相关的测试，无电解液泄漏，并对电极实施良好的防短路保护后，其运输包装方式不受《国际危规》的限制。

(1)振动试验该试验通过模拟蓄电池在运输过程中经受的振动，测试蓄电池结构变化情况。对包括蓄电池注液孔和排气孔处于倒置位置在内的3个互相垂直的位置(圆柱形蓄电池为2个方向)进行振动试验，每个位置的试验时间为(95±5)min。在试验过程中和试验结束后，目视检查蓄电池有无电解液泄漏、整体结构有无变形以及表面有无裂缝或破损。

(2)压差试验该试验测试蓄电池的密封性能。密封湿式蓄电池的极板和隔板密封在金属、塑料或玻璃等材料制成的壳体内，可能漏液的部位主要是蓄电池的安全阀(排气孔)、注液孔和正负极之间的绝缘密封圈。压差试验主要测试蓄电池是否存在安全阀设计压力偏低或封口不严等结构性缺陷。试验结束后，目视检查蓄电池表面有无电解液泄漏、整体结构有无变形。

(3)高温试验该试验模拟运输过程中可能遇到的极端高温环境，并在蓄电池外表面有损伤的情况下，测试其耐高温性能。试验结束后，目视检查蓄电池表面有无电解液从裂缝或孔洞中漏出、内部有无游离液体(电解液)流出以及整体结构有无变形。

3蓄电池集装箱海运存在的问题及对策建议

作为技术含量较高的电池产品，蓄电池具有环保、可反复使用和应用广泛等特点，国际市场需求旺盛。据海关统计，2007年前11个月，我国出口蓄电池27.9亿个，价值56.8亿美元，分别同比增长8.9%和24.7%，其中：出口锂离子蓄电池10.9亿个，同比增长20.4%；出口镍氢蓄电池8.8亿个，同比增长6.9%；出口镍镉蓄电池6.8亿个，同比增长1.6%；出口铅酸蓄电池1.3亿个，同比下降15.8%。[1]海运出口蓄电池的持续快速增长以及运输中存在的突出问题，对海事部门的安全监管提出严峻挑战。

3.1存在问题

(1)部分蓄电池生产企业出于成本和技术等多方面考虑，未采用先进生产工艺提高蓄电池安全性能，未对蓄电池进行有效包装保护，对后续集装箱运输造成一定安全隐患。

(2)部分企业生产管理人员不了解蓄电池作为危险货物运输时的分类标准，导致蓄电池海运风险提高。

(3)部分船公司、船舶企业、港口码头经营企业和物流企业等单位的工作人员安全意识薄弱，安全知识不足，特别是承运人及其人对蓄电池运输安全知识不甚了解，对蓄电池在运输过程中可能产生的风险认识不够，对蓄电池包装要求不够严格，容易导致事故发生。

3.2对策建议

作为水上交通安全主管机关，海事部门应当针对上述问题采取切实有效的措施，对蓄电池集装箱海运加强监管，从而保障船舶航行安全，保护海洋环境。

(1)加强与蓄电池生产企业的沟通联系，从源头上加强控制，督促企业采用先进生产工艺，改进蓄电池安全性能。为了进一步保障蓄电池的运输安全，海事部门除了对蓄电池运输实施监管外，还应当积极推动生产企业从原材料、制造工艺和包装工艺等方面提高蓄电池的安全性能。比如，建议生产企业采用强度高、韧性强和抗酸腐蚀性好的阻燃材料生产蓄电池外壳，既增加电池外壳的(下转第26页)(上接第4页)韧性，又大大降低电池短路造成的危险性；采用超细玻璃纤维做隔膜，通过多层C型横向和U型纵向以双包形式包围极板，增加隔膜的比表面积，增强对电解液的吸附力，减少电解液的流动；采用双层组合端子加胶封等3层密封，防止电解液从极柱缝隙泄漏；在电池端子上加保护套，防止电池短路。

(2)区分不同种类的蓄电池，分别按有关规定严格管理。对富液式(即酸液可以流动，在电池外壳损坏的情况下，电解液可能发生外泄)蓄电池和废铅蓄电池应严格执行危险货物运输管理制度。采用吸附性隔膜的阀控式密封免维护贫液铅蓄电池和胶体铅蓄电池等符合《关于危险货物运输的建议书》中铅蓄电池豁免条款的规定，测试合格后，可不受《关于危险货物运输的建议书》的限制，归入非危险货物作为普通货物运输。此外，海事部门应当加大执法力度，通过实施开箱检查，及时发现和查处蓄电池运输中的瞒报、漏报行为，达到消除安全隐患、化解事故风险和树立法律权威的目的。