景区商业规划方案

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景区商业规划方案范文第1篇

做好项目规划建设首先要解决的问题就是要明确规划建设的目标，苏托垸湿地的两套项目设计方案重点在城市的建设、开发上，明眼人可以看出，建设湿地的目的是为城市房地产开发服务，是为了打造适宜人们居住的优美的环境来促进商品房的销售。因此建议除了将两套方案的长处结合起来外，提升规划设计的目标高度，增加“建设湿地人文名胜景区”的目标，打造像杭州的“西湖”风景名胜景区一样的“北湖”湿地风景名胜景区，将之建设成国家级的5A景区，吸引大量的游客前来观光游览，带动当地的旅游产业的可持续发展，打造开福区旅游经济的核心增长极，造福当地百姓，造福人民。

二、扩大北湖湿地风景名胜区的规划面积

杭州“西湖”风景名胜区规划面积约60平方千米，其中湖面6.5平方千米。为实现建设像“西湖”风景名胜区那样国家5A级的“北湖”湿地风景名胜区的目标，建议扩大北湖湿地风景名胜区的规划面积，可以考虑将现在规划22.73平方千米面积的基础上扩大一倍达到45～50平方千米，将规划范围内的捞刀河区域的南岸、北二环北线的北面区域以及福元路以北的区域包括秀峰公园、太阳山森林公园、黑糜峰公园、长沙园林生态园、山鹰潭等划归到北湖湿地风景名胜区的规划范围以内，增加规划景区的自然森林面积、山水景观和人文景观。考虑加大规划中的湿地建设、湿地恢复、湿地保护的面积，最好能够达到总规划面积的50%，这部分的面积包括湖面、水塘、水渠、河流、小溪、滩涂等，打造适宜大量水生动植物、候鸟生长繁殖的湿地景观，可以引来候鸟在这里歇息、生活，打造观鸟景观，吸引爱鸟、欣赏鸟的人群来这里观鸟、赏鸟；而规划用于城市房地产开发的面积应限制在30%以下，在靠近主城区的区域规划建设商业地产，如在芙蓉北路的东侧、福元路的北侧，在北湖公园景区、湿地公园景区规划出一定的区域建设旅游度假的地产，其余的20%面积用于新农村的建设用地。这部分面积解决当地村民的安置，将这个区域建成像四川“五朵金花”那样的都市休闲农业旅游区，解决当地农民的安置和生活以及可持续发展的问题。在此区域可以将传统的村庄打造成各具特色的旅游休闲农庄，如荷塘村、草莓村、百草村、园艺村、鱼塘村等，在荷塘村可以欣赏荷塘美景，品茗、休闲娱乐；在草莓村可以去草莓园摘草莓、吃草莓，了解漂亮、可爱、可口的草莓的栽培过程；在百草村可以了解到我国传统的中草药的种植与栽培方法与技术，懂得中医技术和中医文化，品尝传统的药膳，达到治病、养生的目的；在园艺村可以欣赏到一些本土的一些古树名木、奇花异草和造型各异盆景，在欣赏艺术、美景的同时品茗交流将是一件十分惬意的事情；在鱼塘村可以品尝到湖南本土的活鱼美味，龙虾、螃蟹美味。这样既满足城市居民等大众人群的不同的休闲游玩需求，又能促进当地休闲旅经济的可持续发展。将北湖湿地风景区建设成包括秀峰公园、太阳山森林公园、黑糜峰公园、长沙园林生态园、白鹭湖湿地公园、北湖公园、楚家湖公园、捞刀河风光带、湖湘民俗文化园、现代休闲农庄等十大景区的风景名胜区。在这些景区的周边适当地开发一些低层的高尚住宅区，不破坏景区的景观是必须坚持的首要原则。

三、制订相应的法规来规范、管理风景区的规划建设

在明确目标的基础上，制定风景区内每个拟保护、建设和开发区域的控制性详规，进行公示，让全民参与进来，集思广益，同时聘请相关学科如生态、园林、地理、水利、生物、旅游和规划等方面的专家、学者进行论证，然后再修订控制性详规，进行公示，由全民参与投票表决，最后提请区、市人大讨论表决通过，提交省人大、省、市、区规划部门备案，通过这种方式来控制规划的随意性，解决主要领导一变动，规划设计就随着改变的问题，例如云南昆明的规划建设“像种庄稼，一年一改”。当然要解决规划朝令夕改，缺乏延续性的问题，可以通过借鉴《岳麓山风景名胜区管理办法》来制定《北湖湿地风景名胜区管理办法》的措施，达到用法规的形式进行规范、管理风景区开发建设的目的。

四、挖掘当地风俗民情风貌，打造出北湖湿地风景

区的特色长沙河西的梅溪湖公园的建设是为了打造城市的商业地产、人居地产服务的，洋湖湿地公园，是为了改善城市的生态环境，建设宜居的城市居住环境，周围没有什么人文特色。人文色彩浓厚的苏圫垸，四周分布着众多名胜，如道教福地鹅羊山、清初古刹铁炉寺，以及罗汉庄、山鹰潭、秀峰山等。充分挖掘当地的地域民情、民俗、风貌等特点，结合湖湘文化的特色，打造出北湖湿地风景名胜区的特色，如：湖湘的寺庙文化、农耕文化和民俗文化等，让到此来的游客享受湖光山色、感受湖湘文化，体验农耕之乐、收获垂钓之悦，享受湿地野趣、欣赏候鸟之美。以此吸引世界各地的游客前来观光、游览，促进旅游业的发展，使北湖湿地景区的经济、生态环境等可持续发展。打造开福区旅游经济的增长极。

五、做好风景区建设的近期、中期和长期的规划

景区商业规划方案范文第2篇

关键词：道路职能；综合整治；广济路；公交站台路面

0 引言

建成区道路受各项条件制约，道路职能除了满足基本的交通功能外，还是维系沿线商业、旅游景观职能的纽带。道路多职能的特点必然要求道路综合整治工程从多角着眼，对各项职能的诉求进行调查、梳理、分类，最终将解决方案落实到具体的工程措施中去。

1 项目概述

1.1 改造背景

广济路作为市区新增的南北向主干道，南连苏州东西向中轴线―干将路，北接苏州内环快速路―北环路。紧靠苏州三大商圈之一―石路商圈，沟通了苏州古城保护区与平江新城乃至相城区，承担了非常重要的城市职能。随着石路商圈进一步西扩，轨道交通2号线的竣工，广济路必将成为一条兼具生活性与交通的城市道路。有必要提升广济路的主干道交通功能和商业服务、旅游服务职能，更好的为沿线地块出行服务。

1.2 改造范围

广济路改造工程全长2.8km，道路宽32～58.5m。依次穿越山塘景区，石路中心商业区，现状沿线用地主要为住宅、军事和商业用地为主，道路两侧分布医院、旅游景区、菜场、多家大型商场、办公和大型超市，在承担交通主干道功能的同时承担着大量商业、旅游的集散功能。

2 改造前存在的主要问题

2.1 广济路改造前道路断面为均为一块板双向四车道断面，与道路功能不匹配

由于广济路主干道交通功能与两侧用地商业功能相重合，区域通功能与两侧商业集散基础功能相冲突。南段现状人行道较宽，成为沿街店铺的停车场，人行道被占用。机非通过隔离栏分隔，交叉口通行能力与路段不匹配。

2.2 公交停靠站布局和形式不能满足道路功能需要

改造前，公交站台均为路侧式。站台长度短，候车区宽度小。全线设置公交站点四对，均为非港湾式停靠站；公交进出站台和非机动车相互干扰严重，公交车进出站困难。公交站点的平均间距约600米，公交站点距离轨交2号线站台的换乘距离较长。

2.3 老路路面使用年限长，病害多

广济路自2002年改造使用至今约10年。修建段落长，厚度不一致。其中轨道交通2号线三医院站、石路站、广济南路站主体结构施工，按照轨道施工的要求，道路实行改道通行，路面结构均为临时性结构。除轨道站点施工段落外，广济路沿线路面主要呈现出横向贯穿裂缝；局部路面因基层强度不足出现坑槽；交叉口排队停车处及公交站台处，沥青路面车辙现象严重。

3 综合整治技术路线

3.1 道路功能分析

广济路功能定位为城市主干道交通功能，道路交通功能与商业功能并重。

3.2 整治思路

系统全面考虑沿线地块各方式交通出行需求（公交、步行、非机动车和小汽车），合理分配道路空间和时间资源，在保障道路交通功能的同时更好的服务沿线地块开发。 充分考虑广济路与轨道交通2号线车站出入口及附属设施之间的关系，保证地面交通与地下步行交通之间的协调统一。结合沿线用地规划和控规修编提出配套公共设施的需求，尤其是山塘景区周边公共停车场的配置，满足大型旅游车辆、小汽车停车需求。 重点研究广济路沿线大型人流集散点如菜场、学校、医院等公共设施的人流和车流进出交通组织，减少由地块吸引的车流人流进出对主干道的影响。现状广济路一块板横断面，机动车双向4车道，机非混行。结合道路功能对横断面进行优化，结合沿线建筑和绿化景观整治提升道路整体品质。

3.3 技术路线

改造方案首先制定规划导则。从分析城市需求以及沿路现状场地资源入手，结合相关规划，确定总体设计工作行动策略。

4 道路交通改造重点

4.1 道路断面形式

城市老路改造最大的难题是横断面改造。因为涉及到建筑、行道树、街具、公交站及各类管线的迁移改造等问题，各方面关系难协调，费用高。

广济路改造在前期对现状问题进行充分调研的基础上，断面改造重点围绕缓解交叉口堵点的交通压力，改善商业功能区慢行交通的出行条件，利用既有空间提升环境品质。道路全线断面型式共分为六段，分别为北环路～清塘路段、清塘路～三医院路段、三医院～留园路段、留园路～上塘街匝道段、上塘街匝道～金门路段和金门路～干将路段。广济路断面改造后，虽然标准为路段双向四车道，但在清塘路交叉口堵点段落、石路商圈等出入口密集区域结合交叉口进出口车道设置要求，道路局部设置为双向六车道。这样在有限的空间内充分挖掘道路资源，缓解节点交通压力。

4.2 公共交通设计

4.2.1 路口公交优先设计

根据苏州市公交专用道规划，规划广济路（金门路～干将路段）为“矛盾疏解型”公交专用道。若采用常规的路段公交专用道设计，公交车辆对道路资源的占用将挤占社会车辆的通行条件，这对石路商圈集散交通相对密集的路段会是严峻的考验。而从总体而言，影响城市道路通行条件的主要是交叉口服务水平。提高交叉口公交通行效率是提高公交整体服务水平的关键。因此，广济路首选采用路口公交优先的交通设计。公交专用道结合交叉口展宽车道设置。

4.2.2 港湾公交车站设计

（1）根据客流分布情况和地铁站位置，对公交车站进行适当调整，大部分保留原位，其中有3个站台位置结合轨道交通2号线站新增，以方便换乘。

（2）把港湾式公交停靠站作为首选形式。在受条件限制的站点，即便通过压缩非机动车车道宽度，也要把非机动车引至站台以外绕行，避免自行车与公交车的进出站相互干扰。

（3）根据规划公交线路数目调整公交站台长度。本次改造广济桥站增加到40～45m。

（4）统一公交站台建设标准。改造前各边站台建设标准低，主要利用两侧人行道设施带设站，公交车辆进出影响非机动车通行。改造后，采用统一的站台宽度和立面设计。

（5）增加公交站台边公共自行车停放点，方便慢行交通换乘。

4.3 港湾公交站台抗车辙路面设计

车辙是沥青路面特有的一种损坏现象，是沥青混合料高温稳定性不足的主要表现。港湾公交车站段落受到公交车等大载重车辆的频繁进出和制动启动，其特殊的行驶条件更加剧了车辙产生。为延缓广济路公交站台等位置出现严重车辙，项目组考察了全国各大城市针对公交专用道路面结构采用的新材料、新工艺，提出以下方案作比选，设计方案最终采用抗车辙性能相对较好，维修养护成本相对较低的柔性路面面层与连续配筋混凝土相结合的刚柔路面复合结构。

4.4 沿线地块集约化设计

改造前，广济路―上塘街节点为分离式立交，广济路与上塘街的转向交通需绕行金门路和阊胥路解决。为分担金门路单向交通的通行压力，规划新建广济路南转东的双向匝道。

新建匝道毗邻广济路东侧、上塘街北侧在建太阳广场地块，且位于太阳广场地下停车场正上方。地块出让于2008年，开发商根据出让规划条件实施地下停车库，已建停车库无法满足机动车荷载条件。为推进该匝道顺利实施，项目组提出既满足广济路匝道交通功能，又能保证停车场安全使用的方案。

4.4.1 匝道绕行停车场方案

该方案调整规划匝道线形，通过S弯绕行太阳广场地下车库范围，不影响既有停车场建设方案。但对广济路匝道线形指标影响较大，设计车速标准降低，连续转弯影响行车舒适度，对行车安全造成隐患。

4.4.2 地下车库加固方案

该方案维持规划匝道线形，同时提出经济合理的加固方案，使得地下车库顶能满足城-B级车辆荷载要求。道路标高与太阳广场地坪标高顺接，满足广场消防登高面要求。车库顶板距匝道设计路面顶仅30cm，若采用常规半刚性路面基层和柔性路面面层的结构，路面摊铺的大型摊铺车辆在车库顶板上行使，对车库的承载力是一个严峻考验。因此车库顶板上采用连续配筋混凝土结构，避免施工期间的施工重载车辆；另一方面，连续配筋混凝土为整体受力，将一部分荷载通过枕梁直接传递至车库顶板立柱，这对车库的荷载受力条件是有利的，提高了车库的运营安全性。

5 综合整治经验

（1）老路改造不再仅仅关注道路交通本身，还需关注道路多项职能。

广济路是城市重要的交通走廊，改造措施需体现现代化的立体交通方式，又应该为慢通提供一定空间。

广济路还是城市商业职能、旅游职能的纽带，沿线分布着大量的商业设施和旅游景点，在整治过程中应强化和展示广济路沿线的商业特色和旅游文化，提升路段品位。

（2）方案设计高屋建瓴，规划导则具有可操作性。广济路综合整治工程作为2012年苏州市政府的实事工程和民心工程，受到苏州市、区政府及各相关部门、苏州市民的高度关注。项目组围绕“如何实现提升城市形象与改善交通的共赢？”、“如何在环境整治中体现广济路路段特色”两个课题梳理沿线交通，建立整体工作框架，编制规划导则，为下一步整治工作提供系统性、框架性指导。

（3）老路改造需特别重视交通设计的指导作用。城市建成区道路由于沿线地块发展成熟，地块开口位置明确，地块交通吸发量较稳定。在此基础上进行交通设计是有充分依据的。通过交通设计，在分析现状交通症结的基础上开展道路断面、交叉口渠化设计、公交站点布局设计、地块出入口梳理、路内停车设置的研究，为道路改造提供总体设计依据。

（4）轨道站点路面一次设计，分期完成。广济路沿线经3个轨道交通站点。站点路面恢复段占全长约1/4。由于广济路整治工程于2012年开工，沿线三个轨交站点道路恢复期均在2013年。在广济路全线实施阶段采用一次设计，分期完成的方案，有利于全线总体方案按规划导则实施，设计标准统一。

（5）对新材料、新技术的应用需充分论证适用性。为延缓广济路公交站台等位置出现严重车辙，项目组调研了苏州市范围内典型道路公交专用道、公交站台路面结构，还考察了全国各大城市针对公交专用道路面结构采用的新材料、新工艺，针对延缓车辙发生提出多种特殊路面结构方案。经与建设方反复讨论比选，考虑广济路项目的敏感性，最终选择施工相对成熟的刚柔结合路面方案。避免了因新工艺推进不成熟带来的社会风险。

6 总结与展望

景区商业规划方案范文第3篇

[摘要] 旅游环境容量是旅游景区可持续发展的一个重要指标，而对景区的游客量的实时有效监控则成为保护景区生态和保证景区可持续发展的重要基础。本文对基于RFID的景区游客量实时监控的实现方案进行了详细的讨论，给出了最佳监控方案下的游客量实时监控算法，并在此基础上，分析了景区游客量实时监控和管理信息系统应具备的主要功能和界面模型。

[关键词] 旅游环境容量 游客量 算法 MIS RFID

随着人们的生活水平的不断提高，我国的旅游事业也得到了迅速的发展，国内一些著名的旅游景区的游客量日益攀升，但每个景区有一定的游客承载能力，每个景区的旅客量一旦超过这个上限，则可能给景区带来破坏性的影响，不利于其向着可持续方向发展。研究景区的游客量有效的实时监控管理便具有极大的现实意义。

一、RFID在旅游中的应用现状概述

过去，受经济发展水平和技术发展水平的限制，各景区都是采用纸质的门票，而这种门票无法做到对景区的人数进行实时监控。但随着近年来计算机技术及网络技术的不断成熟和普及，加之国民经济的快速发展和旅游景区陆续开始信息化建设的进程，已有越来越多的景区开始使用电子门票技术。RFID是一种无线自动识别技术，除了能实现电子门票的功能外，还可以用来实现通过较远距离获取游客所携带电子门票来获取游客个置信息的目的。

本文详细讨论了基于RFID技术，通过对景区进出口进行实时监控，通过一定的算法来解决景区游客量实时监控的问题，并按一定的时间间隔对各景区的游客量进行存储，通过查询、统计和分析，为景区的管理决策人员和相关职能管理部门进行景区规划和日常管理工作提供科学依据。

二、景区游客人数监控方案及算法设计

1.监控方案设计。由于一个景区往往会比较大，如果对全景进行监控，其成本会很大，因此不是一个经济的方案，按照旅游的一般的行为，可以提出以下三个方案供选择:

(1)景区进出口外侧监控方案

在景区的进出口外侧安放一个RFID阅读器，每个游客在进入景区的时候读取游客电子门票ID值，并保存在数据库中，当该游客第二次被该景区的进出口阅读器检测到时，可以认为该游客离开景区，这时由系统记录游客在该景区的状态为离开。如一个景区有多个进出口的话，则每个进出口设置一个阅读器。

(2)景区进出口内侧监控方案

在景区的进出口内侧安放一个RFID阅读器，每当游客进入到景区内时，被阅读器检测到，系统记录游客于该景区的状态为进入，当第二次被进出口的阅读器读到时就由系统更改游客于该景区的状态为离开。

(3)景区进出口内外侧监控方案

在景区的进出口外侧和内侧各安放一个RFID阅读器，并设置它们的监控范围不重叠。

方案1:在一般情况下可以达到监控景区人数的实时旅客量，但这种方案是假定每个游客都会直接从景区的进出口进出，但若一个游客在景区的进出口等待几秒而两次被阅读器读到，系统会认为游客进入了景区，而又马上出了景区，这样会造成景区实时游客量的不准确;方案2:只有游客进入了景区，才能被阅读器检测到，从而记录数据，但若一个游客在阅读器的有效监控范围内来回徘徊，则系统仍无法有效的对景区的实时旅客量进行监控。方案3:将游客于某景区的进入状态分为:准备进入、进入、离去，并将某景区的外侧阅读器采用统一的外侧阅读器类型标志，同样对内侧阅读器也采用统一的内侧阅读器类型标志，一个游客如果在某个景的外侧不管有多少次被阅读器检测到，系统都只会保持其原来状态，或离去，或准备进入。为了描述该方案的设计思想，其判断树如图1所示:

2.监控算法设计。上述算法的伪代码如下:

Monitor() {

read()//发出读命令

Get() //得到jkq_id,jd_id,yk_id

If database has no the same element then

//如果数据库中没有与jd_id, yk_id 相同的记录

If jkq_type == outdoor then //如果为门外阅读器

Insert a element in jk_table//插入一条记录

Set jc_type = ready //将进出态设为ready

Else

return error //如果游客在内而又没有记录则报错

end if

else if jkq_type == outdoor then//如果是门外阅读器读到数据

//则判断进出状态，如果为 ready or out状态

if jc_type == ready or jc_type==out then

do nothing //则不操作,如果为 inner

else //则更新进出状态为 out,且记录出去时间

update cq_time

set jc_type = out

end if

else//如果是门内阅读器读到的数据

if jc_type == ready then

set jc_type = inner

set jr_time = current_time

else if jc_type == inner then

do nothing

else

set jc_type = inner //如果在景区

//但进出状态又为 out ,则说明游客出门而重新进入

end if

end if}

三、系统的功能及原型系统界面

作者基于以上算法，利用PowerBuilder9.0以及数据库管理系统ASA8.0，开发了基于C/S结构的景区游客量实时监控系统原型，为进一步建立可用于商业用途的成熟系统打下一定的基础。该系统已实现的主要系统功能及界面如下:

1.对景区、游客、阅读器的基本数据进行管理和维护，包括添加、删除、修改和查询等基本功能。

2.景区游客量实时监控及预警功能，以一定的时间间隔自动更新各景区游客量数据的功能，并检查每个景区的当前人数是否超出了该景区的人数上限，若超出则报警，更新时间间隔可根据游客量动态设置。还可以自动生成各景区实时或按时间段的游客量的统计报表。

3.游客定位及旅游路线监控功能，系统通过对游客经过各进出口阅读器的时间进行查询和分析，可以在一定获围内对游客进行有效的定位。同时还可以对游客在景区内各景点的旅游路线进行回放，以实现游客找寻，并为景区内旅游路线的设计和优化提供科学依据。

4.各类统计报表输出功能，根据管理的需要，可以对景区内的各景点，各进出口，各时段，各日期段等进行各类的游客统计和分析，为景区的管理和可持续性开发提供决策支持。

四、结束语

本文详细讨论了基于RFID的景区游客量实时监控的实现方案，给出了最佳监控方案下的游客量实时监控算法，并在此基础上，通过对原型系统的分析，分析了景区游客实时监控和管理信息系统应具备的主要功能和界面模型。对进一步完善该系统的设计和实现打下了坚实的基础。

参考文献:

[1]付蓉张西林汪斌:基于RFID的旅游环境现状容量实时监控系统研究初探[J].商场现代化,2007(3)

[2]何玉洁:数据库原理与应用教程[M].北京:机械工业出版社, 2003

[3]费雅洁王健:PowerBuilder程序设计[M].北京:高等教育出版社,2004

[4]邹统钎.旅游景区开发与管理[M].北京:清华大学出版社,2004

[5]张友生:电子门票系统设计及实现[J].微型电脑应用,2002

景区商业规划方案范文第4篇

“洪钟声振韵铿锵,清泉甘冽润心房。华骝纵横青云上,顺势拓进步康庄。”上海智慧金沙创意园区一间普通办公室的墙上,题为《鸿》的一首藏头诗引起记者的注意,因为记者的采访对象与之有关――驴妈妈旅游网董事长洪清华。

在创业的道路上,这位30出头、激情四射的安庆人一直很满意自己的“顺”。2009年7月,成立一年多的驴妈妈即发展成为国内领先的景区电子商务网站,并成功引入风险投资数千万元。

撒出14亿消费券

在中国旅游电子商务领域,携程、艺龙等巨头解决了“旅”的问题,但是“游”的问题还需进一步攻克。发现这片“蓝海”后,洪清华于2008年年初成立驴妈妈旅游网,旋即获得天使投资。

统计显示,几年前80的旅游活动是团队游,20是散客;现在7是商务旅行,21是旅行社带领的团队,70是散客。因此驴妈妈的定位主要面向散客:先问驴妈妈,再去游天下。

这一定位要求旅游服务能让游客用更小的成本游得更好,驴妈妈从两个层面提供解决方案。一是低费用。自助游基本都是3人以上,通过驴妈妈订票,一张门票可以省20-100多元。二是节约时间成本。例如到桂林游玩,几十个景区,工薪阶层一般只有三天闲暇时间,怎么实现最优安排?“旅游最大的价值在于它的信息不对称,因此你才会产生旅游冲动;旅游最大的麻烦也往往在于信息不对称,比方说宰、骗客人。”洪清华说,驴妈妈除了提供打折门票,还提供业内领先的旅游社区、点评、攻略等,以便游客在线确定最佳方案。

基于清晰定位,洪清华希望通过“三步走”的方式培育自己企业的竞争力,而对竞争力的理解,源于其大学时读过的迈克尔・波特的《竞争战略》。他说,判断一个企业有无竞争力,首先看定位,驴妈妈的定位非常清晰,第一年做一个好产品,景区门票分销,第二年做成一个好平台,第三年做成一个好社区;其次是愿景,网站希望打造成最受人尊重的、中国最大的景区电子商务社区,做中国的Trip Advisor;再次,业务板块之间的互动性,景域集团具备。

驴妈妈最近有两个惊人之举。一次是联合十省一市的50家景区发放价值4亿元的消费券;另一次是在7月份,驴妈妈选择长三角50家知名景区,发放价值10亿元的暑期消费券,一个家庭出游能省400-500元。发放消费券一般是政府行为,民间的旅游网站组织如此规模跨省市的活动并不多见。“对别的网站来说会很难,这就是我们三个板块互动关系的一个真正体现。”洪清华觉得。

创办驴妈妈前,洪清华已经是国内最早的民营旅游规划设计公司创办者之一。除了驴妈妈网站,迄今已在旅游业浸10年的他,还是景域旅游运营集团的创始人、CEO。据悉,景域集团下辖奇创旅游咨询运营机构、驴妈妈和《携程自由行》杂志。

“我们这个商业模式,不是简单就可以复制的。”洪清华介绍说:“整个景域集团的业务板块三足鼎立,相互支撑、互通互融互动。”奇创做景区规划,作品包括三亚、长春、武当山等地旅游发展总体规划;驴妈妈做景区电子商务,现已有1400多家景区加盟;《携程自由行》则定位为高端旅游杂志。三者构成了洪清华眼中“游时代的金三角”。

“外界对驴妈妈的商业模式看得并不清楚,有这样那样的质疑,我让他们质疑去,我闷头做事,走我的路。”他说。

风投,找适合的而不是最强的

“商业模式背后是团队。离开了优秀的团队,商业模式越好越浪费。”洪清华对此解释说,现在是团队制胜的年代,每个人要发挥强项,把短处交给团队。“整个景域集团卧虎藏龙,每个人都能胜任向市委书记汇报工作。”

驴妈妈的团队确实可圈可点――天使投资人范敏、杨振宇、邓华金是公司董事。其中,范敏是中国在线旅游龙头携程网的创始人之一;杨振宇是资深风投人士;邓华金创办中国最大的家居电子商务网站上海团购网。而从整个景域看,专家型的团队特色明显,像驴妈妈、奇创、《携程自由行》的负责人分别是景区、区域旅游规划、旅游媒体的行家。

这种团队力量相当程度上来自个性化的企业文化。当初奇创刚成立时只有三个人,但洪清华并没有急着去拓展业务,他花了整整两天时间坐在办公室里设计企业文化。他说,“对外,我们是一支军队,纪律严明,作风硬朗,攻无不克战无不胜;对内,我们是一个家庭,聚在一起是前生修得的缘分,要珍惜;中间,我们是一所学校,相互学习、永不毕业。”

此次驴妈妈引入的风投正是看中了网站的团队。“创业公司寻找风投类似娶妻,不一定要找强的,但一定要找好的。风投的团队或合伙人的思路要非常清晰,能和公司团队互补。当然,风投毕竟不是主角,关键还是创业公司团队本身,你够不够强大?你有没有责任感把公司做好?”

球场上的擦板球王

自认“天生就是创业型的人”的洪清华,上大学时就开始打工,从大一下半年起不再向家里要钱。他打工很有头脑:做品牌的学校总监,然后招一批人帮他打工。洪清华正式的第一次创业是和校友合伙成立达沃斯巅峰旅游景观设计中心,北京第一家民营旅游咨询企业;随后于2004年成立奇创,上海第一家民营旅游咨询企业;第三次是驴妈妈。他说,第一次创业是为了生存,第二次为了家庭,第三次为了梦想。三次创业都很成功,比如按此次风投的入股价,进入一年的驴妈妈天使投资人已获得近3倍的溢价。

景区商业规划方案范文第5篇

南明河城市流域休闲度假带分为云岩区水东路滨河景观部分和南明区翠微巷提升改造部分，目前，云岩区部分总占地面积2600亩，沿河约7公里长，建设周期5年，总投资超200亿元。

为加快建设进度，由中天城投集团负责建设的南明河度假带未来方舟段今年拟完成投资25.6亿元，完成防洪堤、景观坝、清淤工程及景观电动火车、游艇等相关设施配置，确保沿岸雕塑、商业带景观、灯光工程落成。

“度假带1号桥和2号桥已经建成，力争年底形成水景观，加快两岸景观和沿岸商业带建设。”中天城投集团执行副总裁李俊说，在建设过程中大力实施周边环境综合整治力度，提升景区周边整体美，目前，已完成综合整治工程量的80%以上，整个工程预计年底基本完成。

南明河城市流域休闲度假带作为全省文化旅游综合体的先行者，它充分利用项目地的区位、资源和客源等优势，弥补贵阳市都市型休闲娱乐产品的空白。这一旅游文化综合体依托山水相依的生态基底，以智慧科技为技术支撑，集主题游乐、温泉养生、滨水休闲、文化体验、高尚人居为一体。碧波荡漾的水域是人类宝贵的资源，以水为伴的生活让人向往，道出了休闲文化对于城市发展的价值与意义。

根据贵阳市委、市政府新的部署方案，年内将启动南明河城市流域休闲度假带从云岩区向下游延伸到乌当区的课题研究工作，并围绕“爽爽贵阳、美丽乡村”这一主题来打造。届时，城市休闲度假与乡村旅游将实现无缝连接。

旅游业作为贵州服务业的窗口和桥梁，积淀了精神，积累了经验，正成为贵州后发赶超的一个突破口。作为100个旅游景区中的20个旅游文化综合体之一， 南明河城市流域休闲度假带依托贵阳市的这条母亲河，以旅游、文化、休闲为基调，涵盖文化、娱乐、休闲、购物等内容，正着力打造贵阳第一条滨河休闲景观带。

据了解，今年7月以来，天河潭旅游文化综合体、乐湾国际旅游综合体等也相继开工。天河潭旅游文化综合体5年内将投资15亿元，建成以旅游产业为核心，联动五星级酒店、民族文化村、体育公园等相关产业的5A级旅游文化综合体。乐湾国际总投资逾百亿元，内设满足生活、文化、娱乐、休闲需求的完善配套。