普通车床实训总结

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普通车床实训总结范文第1篇

关键词：机械类专业 普通车床 中职院校

1 .引言

中职机械类专业的普通车床实训是一门注重对学生的动手能力进行培养的课程，同社会的生产有着密切的关系。同时，它也是一门综合性的学科，涉及到机械制图、工程力学等很多专业的知识，并特别需要学生的手动操作，在课程的全过程保持学生以大量的操作来对理论知识进行结合。但是，由于这门课程涉及知识广、操作难度大、结构较为复杂，对于中职学生的学习带来了不小的困难，如何能够通过更合理、有效的方法来对其进行教学，则成了中职教育者广泛关注的问题。

2 .加强中职机械类专业普通车床实训教学改革的途径

2.1 优化教学方法

在对学生进行中职机械专业普车实训教学的过程中，应当将理论知识同实际操作紧密结合。在对学生进行理论知识教学时，应当对传统的课堂教学进行改进，以多种的教学方式如讨论、启发等互动性质的授课方式对学生进行讲解，从而能在有效激发学生学习积极性的同时对学生严谨的知识理论和思考方式进行培养。另外，还可以通过先进技术如多媒体对学生进行演示，从而使学生能够在直观、生动的教学演示中对课堂知识进行更好的掌握。同时，在中职进行实训教学的过程中，要以综合性的思想为学生进行教学。除了按照学科要求内容对学生进行验证性实训之外，还应当对学生进行综合性的实训方式，即在教师的讲解示范、学生对操作设备进行参观了解之外，还要求学生对于自己的实训操作进行影像化的展示，而对于不便使用实训方式进行开展的技术也应当通过录像的方式为学生演示。另外，教师还应当鼓励学生积极的通过数码相机等先进设备对于素材进行全面的收集，并通过创新设计方式的积极开展，来使学生对自身的主观能动性进行最大程度的发挥。

2.2 加强安全教育

普通车床实训课程不同于普通的课堂教学，在实训车间中，学生要操作的是时刻高速运转的机床，而在车床之上随时都会有各种各样的危险发生，无论是旋转的砂轮还是有可能突然飞出的金属碎块，都有可能为学生带来重大的生命威胁，而这也正是作为普车实训课程中最不稳定的因素。这就需要实训课程的指导教师在教学过程中将学生的安全作为教学的核心思想，在课堂的任何时刻都将其放在第一位。在课堂开始之前，教师应当对学生进行关于安全的集中强调，使学生能够在实际的操作过程中也能够一直对教师的要求进行遵守，并逐渐使自己养成规范操作的习惯。同时，教师还应当对操作不规范、有安全隐患的学生进行及时的提醒与纠正，并在每堂课程的总结环节将关于安全的问题进行进一步的强调。通过教师在实训课程中对于安全问题不断的宣传、强调，能够有效的使学生树立安全操作的良好意识，从而避免了安全事故的发生。

2.3 加强实训考核

按照中职实训教学最新改革的要求，需要教师在教学过程中加强对学生日常成绩的考核。通过适当的考核方式，可以有效的对学生的学习积极性进行加强，并对学生的知识掌握程度进行掌握。在对学生进行考核时，可以通过将成绩细化的方式，比如在一个工件的各个工艺中，以每个工艺的加工环节为一个考核点，并对这个全过程进行逐个的考核。通过这样的方式，不仅能够有效的将学生轮换操作的周期进行缩短，还能够通过分段考核的方式对学生实训任务的掌握情况与各环节掌握质量进行全面的把握，从而便于教师根据学生的实际情况对实训任务的进度进行合理的控制与调整。

2.4 优化教学计划

中职机械类专业普通车床实训课程的综合性较强，涉及到很多其它的课程如机械制图、工程力学等。所以中职院校对于课程计划进行设置时应当注重其安排的合理性，首先对学生安排机械制图、金属材料这种中职机械专业的基础课程，这样才能够为刚接触机械专业的学生打好机械知识的基础，对学生今后的实训教学铺好道路。比如，在学生进行实训课程的过程中，肯定会或多或少的涉及到工件切削、切削方式等知识，如果学生在此堂课程之前根本没有接触到相应的知识，那么对于教师所讲授的知识就会云里雾里，不能够很好的理解，从而在后续的操作中出现这样或者那样的问题。同时，在中职机械专业中，车工工艺学科和车工的技能训练学科虽然分属不同的学科，但是由于其之间联系紧密，两者之间是相互促进的重要关系。车工工艺学科是偏理论的学科，它通过理论对学生的实际操作进行指导，也是最基础的知识。而车工技能学科则是在理论智商的验证与补充，是在相关理论知识的实际运用。这就需要中职院校中这两门课程的教师应当由同一教师担任，这样才能够良好的对这两门课程的连贯性进行保证，从而使学生能够更好的对相关知识进行把握。

2.5 开展互动活动

除了教师对学生进行理论知识的讲解与学生的实践操作之外，还应当积极的开展学生间的互动活动，从而使学生能够有足够的时间与空间对自身能力进行发挥。在互动活动中，学生可以是参与者，也可以使裁判者，通过学生间角色的互动使学生的创造性思维能够得到良好的发挥。通过教师对某一课题的发起，学生则可以进而对此问题进行自学与提前的了解，并以小组的形式进行组内的讨论和组间的交流，并最终对学生的练习情况进行综合的评定。除了增加学生之间的交流之外，还应当加强学生同教师间的交流，通过教师同学生的积极交流，则可以使教师能够在第一时间对学生知识的掌握情况进行掌握并制定相应的措施，对于教学效果的提高也会起到重要的作用。

3 .结束语

总的来说，中职机械类专业普通车床实训教学改革是一项复杂、持久的工作，对于教师以及学生而言都带来了很高的挑战。这就需要实训课程教师在教学的过程中时刻对教学情况进行把握，并有针对性的制定出一系列适合班级学生的教学改革方式来对原有的教学方式进行优化，从而切实的提高实训课程效果。

参考文献：

[1]左建勇.面向工程的实训教学模式与案例分析[J].实验室研究与探索.2011（07）：157-161.

普通车床实训总结范文第2篇

二、实训目的：了解普通车床的工作原理，工作方式、结构特点各部件的用途，并掌握普通车床和立式升降铣床的基本操作。车工对应的机器主要是车床，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的。在了解了各个手柄的作用之后，老师按照图纸要求给我们示范了一遍今天需要完成的一个小型零部件的加工过程，并给我们指导了注意事项。我们的任务是要加工出大圆直径20mm，长5mm，小圆直径15mm，长10mm的小型零部件。精细的操作要求，认真仔细的数据计算分析，都是对我们没有做过实际车间工人的学生的严峻考验。正是因为缺乏经验和耐心，在零件加工的最后一步，我就因为操之过急而将零部件大圆部分的长度切成4mm而痛心不已。可见，车工虽然不那么累，却是精细活儿，需要精神高度集中，对技术要求也高。（根据题目要求进行修改）

三、实训内容：利用普通车床加工阶梯轴，并用立式升降铣床洗键槽。（如图1-1）

四、实训材料：选φ32长100㎜的45号纲棒料。

阶梯轴工艺过程：在车床上，先车阶梯轴的一端端面，然后车外圆，倒角，在铣床上，铣键槽，去毛刺。

下料车端面粗车各外圆半精车各外圆精车各外圆倒角划键槽加工线铣键槽

五、实训工具：

90°硬质合金刀、切断刀、铣刀、三爪钥匙、刀具扳手、三爪自定心卡盘、游标卡尺、直尺、划线针、动扳手、普通毛刷。

六、实训过程：

加工时因注意的事项：

a、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

b、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。 c、工件旋转时，不准测量工件。

d、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

1、取料：根据图纸的要求选取φ32长100㎜的45号纲棒料。

2、根据图纸的要求对于胚料的选取并理定加工顺序。

3、刀具的安装：用刀具扳手对刀架上的螺钉进行扭送，将90°硬质右偏刀放入刀架右偏65°。利用顶尖头的高度来调节刀具刀尖的高度，调节好后并刀架上的螺钉用刀具扳手扭紧，切断刀的安装与90°硬质右偏刀安装方法一样。刀具安装好以后，把刀架上的手柄扭紧，以固定整个刀架，以免加工时刀架松懈，不利于切削。

4、材料的安装：用三爪钥匙将三爪自定心卡盘扭开，将材料装夹上去。再用三爪钥匙扭紧自定心卡盘，把三爪钥匙拿下来。开机检查材料在旋转时是否有甩摆现象，如有甩摆现象，关机对材料进行调整，调整后在开机检查材料是否还有甩摆现象。直到材料在旋转中没有甩摆现象才可以进行加工。

5、准备好加工中要使用的工具如游标卡尺、图纸放在方便拿的地方，以方便使用。

6、准备完全开始对毛胚料进行加工，要进行工艺分析。加工顺序因应为粗加工、半精加工、精加工。

7、由于阶梯轴加工的精度要求较高，所以在加工过程中要不断停车，用游标卡尺进行测量尺寸，保证尺寸的要求。工件在旋转时不能进行尺寸的量取，也不可能用手去触摸工件，以免打坏游标卡尺及伤手。

8、工件切削好以后，关掉机床，等工件自然停下来，再用游标卡尺根据图纸上的尺寸要求进行测量，尺寸无误后，在开机换切断刀在切断处切一个槽，在前端和后端进行倒角。再切断工件，然后停机。

9、将车好的阶梯轴用划线针和直尺对键槽划线定位。

10、用活动扳手松开铣床上固定工件的螺钉，将工件装夹好，并将铣床上的横向工件台和纵向工件台进行定位。定位好以后开动铣床进行键槽的铣销工作。

11、铣好键槽以后，关掉铣床电源，再用普通毛刷对工作台进行清扫，然后懈下加工好的零件。

12、将以加工好的零件对照图纸进行彻底的测量尺寸。

13、对普通车床和立式铣床进行清扫，并放置好所用的工具，然后对机床打油。

普通车床实训总结范文第3篇

关键词：数控车床 车削加工 编程 工艺

数控车床编程工作中的工艺处理是一个十分重要的环节，它关系到所编零件加工程序的正确性及合理性。由于数控加工是在加工程序的控制下自动完成的，所以对加工程序的正确性及合理性要求非常高，不能有任何差错，否则，轻则加工不出合格的零件，重则可能出现不安全事故，正因为如此，在编写程序前，编程人员必须对加工工艺过程、工艺路线、刀具选择、切削用量等进行正确合理的确定和选择。

一般来讲，数控车削加工与普通车削加工的工艺处理虽然大致相同，但又有其自身特点。一般情况下，数控车削加工的工序内容要比普通车削加工内容复杂得多。从编程来看，加工程序的编制要比普通车削加工编制工艺规程复杂。因为许多在普通车床上所进行的加工是由操作者灵活掌握并随时可以调整，但在数控车床上则变成了必须在加工前事先安排好的事情，即编制好合理正确的程序，这样才能保证加工的正确性。数控车床编程中工艺处理的内容，一般包括数控车削加工的合理性分析、零件的工艺性分析、工艺过程和工艺路线的确定、零件安装方法的确定、刀具的选择和切削用量的确定等。

笔者从事数控车削加工实训教学多年，结合数控实训教学的经验与体会，根据数控车削加工的特点，对其数控编程的工艺处理中要注意的问题作如下探讨。

一、合理确定零件的加工路线

控制零件加工路线，即对数控车削加工过程中的刀位点相对于被加工工件的运动轨迹和方向进行控制。通常在编程时确定加工路线的原则包括四个原则。

一是保持精度的原则。能保证零件的尺寸精度和表面粗糙度的技术要求。

二是提高生产效率的原则。尽量缩短加工路线，减少刀架空行程的时间，提高加工效率。

三是减少计算及失误的原则。尽量使得数值计算简单，程序段数量最少，以便减少编制及修改程序工作量。

四是安全第一的原则。加工工艺路线以不产生干涉或发生碰撞为前提。

确定合理的加工路线是制定合理的加工方案的关键。主要考虑下面四个方面：一是加工方法的选择；二是加工工序的划分；三是加工路线的确定；四是车削加工顺序的安排。

因此，操作者应该认真分析图样，检查构成加工轮廓的几何要素有无缺陷，分析尺寸公差，表面粗糙度要求及形状和位置公差要求。图样上出现构成加工轮廓的几何要素数据不充分，例如缺漏尺寸或尺寸封闭，造成数学处理难等问题，操作者都应在与图样的设计人员或技术管理人员讨论解决后才能进行程序的编制工作，以减少或避免不必要的失误，并针对不同的尺寸要求和表面粗糙度要求，安排先粗车再精车，先近后远或先内后外等加工方案，结合数控车床的精度，合理选择走刀路线，应用到程序的编制中。

二、合理选择对刀点、换刀点

对刀点用以确定工件坐标系相对于机床坐标系之间的关系，是与对刀基准点相重合的位置。在编程时，选择对刀点的位置时应注意以下四点：一是要便于数学处理和简化程序编制；二是工件在机床上找正容易，加工中检查方便；三是该点的对刀误差较小，引起的加工误差最小；四是应选择在与机床约定机床间隙状态相互适应的位置上，避免在执行其自动补偿时造成“反补偿”。

对刀是数控加工中的前期操作，也是主要操作，编制加工程序时，程序原点通常设定在对刀点的位置上。对刀点可以选择在工件上，也可以选择在工件外，但必须是与零件定位基准有一定尺寸关系，并且，应尽量方便操作者观察测量与判断，为了提高加工精度，对刀点应尽量选择在零件的设计基准或工艺基准上。该点的位置可以由G92、G50等指令指定。

多刀加工需要换刀时，应设定换刀点，即设定刀架转位换刀的位置，通常该点设为一固定点以简化程序，也可以根据实际情况设定任意点，但换刀点应设定在工件和夹具的外部，原则是要确保刀架转位时不会碰到工件和其他部件。

三、合理选择工件的装夹方法、刀具和切削用量

数控车床上工件的装夹方法与普通车床大致相同，都要求合理地选择定位基准和夹紧方案。应尽量选用已有的通用夹具，减少装夹次数，尽量做到在一次装夹中能够把零件上所有要加工的表面加工出来，工件定位基准与设计基准要尽量重合，减少定位误差对尺寸精度的影响。在选用、调整或设计夹具时应当遵循以下三条原则。

一是尽量选用组合夹具，可调整夹具等标准化、通用化夹具，避免采用专用夹具。

二是工件在机床装夹时要快速、方便、可靠，找正容易，常采用气动、液压夹具，目的是减少车削加工的辅助时间，提高生产效率。

三是零件上的部位要外露敞开，不能因为装夹工件而影响刀具进给和切削加工。

在数控编程时，合理选用刀具也是数控车削工艺的重要内容，它包括刀具材料和刀具参数的选择。它不仅影响机床的加工效率，而且直接影响加工质量。选择刀具通常要考虑工件材料、加工型面类型、机床刚性、机床加工能力、工序内容等因素。例如，加工铸铁工件时，应选用硬质合金类刀具；加工钢料时，应选用硬质合金类刀具。圆弧型车刀适应于精度要求较高、批量大的大凸外圆曲面或凹曲面的车削。数控车削与普通车削的刀具选择原则相似，但应注意，数控车削加工对刀具要求更高，不仅要求精度高，刚性好，耐用度高，而且要求尺寸稳定、安装调整方便，否则，难以满足数控车削的加工要求，不能充分发挥数控车床的车削效率。

数控车床中的切削用量是表示机床主体的主运动和进给运动的速度大小的重要参数，包括切削深度，主轴转速（切削速度）和进给速度，并与普通车床加工中所要求的各切削用量基本一致。合理选择车削用量的基本原则是：粗加工时，一般以提高生产效率为主，但也要考虑经济性和加工成本；半精加工和精加工时，应在保证加工质量的前提下，兼顾切削效率、经济性和加工成本；具体数值应根据机床说明书，切削用量手册，并结合工作经验来确定。

四、制定补偿方案

考虑到数控车床丝杠的机械间隙和刀具偏差、刀尖圆弧等因素对数控加工质量的影响，在编制加工程序时，制定合理的补偿方案也是工艺处理中的重要环节。它包括机械间隙补偿和刀位偏差补偿。

1.机械间隙补偿

机械间隙补偿是通过仪表测试或试刀法测试，掌握数控车床的稳定间隙后，有针对性地选择具体的补偿方案，根据不同零件的形状、尺寸精度要求，制定简便的、符合实际的补偿方案。常用的方法有自动补偿法和编程补偿法。

（1）自动补偿即利用机床的自动补偿功能，加工前在机床内设置后，每次机床换向运动时，均先自动执行，直到取消。这种方法简单方便而且有效，应用广泛，但是应注意当机床使用了一段时间后，应及时重新测量其间隙量，以防止因磨损影响加工质量。

（2）在自动补偿不能满足加工条件时，例如要求表面粗糙度较高的X方向凸出的圆弧面的加工，显然采用自动补偿会在圆弧面的顶端留下接刀痕迹而达不到质量要求。此时我们可以采用编程补偿的办法，即将机械间隙大小相应的数值直接加入到程序中，使车床运动实际上多运动了一个机械间隙量的距离。

另外还可以在编制加工程序时，安排机床走刀路线从一个方向切入或切出来控制零件尺寸，避免出现换向产生的间隙误差。这种方法只能用于部分零件或部分工序的

加工。

2.数控系统刀位偏差自动补偿功能

数控系统刀位偏差自动补偿功能即在换刀过程结束后，按在辅助程序段中所指定的补偿方向和大小，对已处于加工位置的刀号自动进行补偿，使其刀位准确到达对刀点位置。在操作时，应注意防止运行补偿时因计算或输入错误导致刀架碰到工件及其他部件。在利用刀具半径自动补偿功能时，只要将其刀具半径按照系统的规定和程序格式要求，设定在辅助程序段中即可自动补偿。在数控车床中，除了较高级的数控系统具有刀具半径补偿外，大多数数控车床都不具备这一功能。

针对经济型数控车床系统不具备半径自动补偿功能的情况，在选用圆弧刀并制定相应的加工方案时，可以通过半径编程补偿的办法满足补偿要求。

五、合理编制工艺文件

数控加工工艺文件是数控加工生产、产品验收的依据，也是操作者要遵循、执行的规范法则；同时也是产品零件重复生产在技术上工艺资料的积累和储备。不同的数控机床和加工要求，工艺文件的内容和格式有所不同，目前尚无统一标准，各个企业根据自身特点制定相应的工艺文件。加工工艺是否先进、合理，将在很大程度上决定加工质量的优劣。企业中常用的数控加工工艺文件主要有数控加工工序卡、数控加工刀具卡、数控加工走刀路线图、数控加工程序单等。

六、总结

数控加工工艺处理的好坏，不仅影响机床效率的发挥，而且将直接影响到零件的加工质量。要掌握好数控车床的工艺处理环节，不仅要掌握普通车床的工艺规程、切削知识，还要求有扎实的加工工艺基础知识，对数控加工中工艺方案制定的各个方面要有比较全面的了解。而在数控车床的加工中，造成加工失误或质量、效益不尽如人意的主要原因，就是对工艺处理不够周全，需要引起操作者高度重视。

参考文献：

[1]廖效果，朱启逑编著.数字控制技术[M].北京：机械工业出版社，1998.

[3]王保成主编.现代数控机床实用教程[M].天津：天津科技出版社，2000.

[4]张建钢主编.数控技术[M].武汉：华中科技大学出版社，2000.

普通车床实训总结范文第4篇

关键词：车工实训 项目化教学 实践探索

一、问题的提出

1.现有教材存在的不足

（1）教材项目设计不合理。以中职《普通车床加工技术》第二版为例，该教材共设八个训练项目，分别为轴类、套类、锥类、螺纹、偏心、综合等。每个项目在设立时，都以零件结构为依据来进行项目分类。它的优点是项目由浅入深、每个项目均具有相对的独立性。但问题是，由于每个项目几何要素的单一性与相对独立性，使得项目的连贯性、实用性、趣味性不强，学生学习时理解困难，学习积极性不高，实训效果不理想。

（2）现有教材训练项目设置缺乏层次性。以《普通车床加工技术》第二版“项目二，任务（三）：高台阶轴的加工”训练为例，“项目任务要求”的零件图形、加工精度、工艺流程与课后布置的“做一做”训练的零件图形、加工精度、工艺流程几乎一致，项目设置缺少难易层次，使得学生在学习时，造成好的同学“吃不饱”、差的同学“吃不了”，项目设计明显缺乏针对性和层次性，没有体现分层教学和因材施教原则。

2.实训教学存在的问题

（1）理论教学与实践教学脱节。传统的教学模式在课程设置上，比较注重课程的系统性，理论知识偏多，理论知识和实训课由理论课教师和实训指导教师分别授课，各自为政，理论与实训脱节，教学目标不清，看似学得很多，但由于授课时数的限制，很难达到“专”的要求。因此，中职学校毕业生的实践操作能力，往往很难令用人单位满意。

（2）教师教学方法陈旧。目前中职专业课中，不少教师在上课时，还主要使用传统的教学手法，教具（实物）、PPT、微视频等辅助手段的应用仍然比较缺乏。教师实训指导方法单一，缺少趣味性，学习积极性不高，实训课的效率低下。

（3）教学资源缺乏。实训教学过程中，尚缺乏一套科学，规范，合理，适合车工技能实训的教材、课件、视频、PPT等一系列的教学资源，教师在各自教学过程中往往各自为政，缺少具体、细致、可行的操作流程，缺乏标准化、统一性，教学效果不佳。

鉴于此，应尝试寻求合理有效的教学方法，开发一套完整的校本项目化教学任务书，实现教室与车间合一、教师与师傅合一、学生与员工合一、作品（项目）与产品合一，课程与设备配套、真实与虚拟结合，注重学生的实践能力培养，为学生踏上工作岗位做好充分的准备。

二、对策与举措

1.实施项目化教学

“项目化教学”是以项目为载体，以任务为驱动，将理论与实践有机结合，使学生在完成任务的过程中掌握知识和技能，最后完成一件完整的作品。这样的教学方法能激发学生的学习积极性，提高技能教学的有效性。

在普通车工实训的课堂上，给学生展示一件完整的作品作为项目任务，再将这个项目任务拆分为若干个可以实施训练的子任务，使学生在课堂上有明确的学习和训练目标，利用有关的专业知识与操作技能，去完成每一个子任务，并且在完成这些子任务时把每一项参数标准化，通过一段时间的实训后能组合完成一件完整的作品。通过项目教学，使学生在完成项目任务的同时掌握相关专业知识和基本技能，启发学生思维和想象。

2.以实训项目为引领进行课程改革

（1）在企业调研的基础上，进行岗位关键职业能力和综合技能分析，明确具体岗位能力目标，确定专业课程设置。

（2）编写专业课程标准。以工作任务（项目）为主线，制定课程标准.

（3）编制专业实施性教学方案，重新编制普通车工教学方案。编写项目化教学设计任务书。

（4）开发项目化实训教材。在工作任务分析基础上，按项目课程有关理念，整合专业课程内容，结合学校实际和学生的认知基础，开发编写适应项目化教学的校本教材。

（5）制定普通车工项目化教学法的总体策略。实施项目化教学的总体策略是：专业项目课程的开发一课程项目化教学的设计一项目化教学实施一项目教学的评价。

（6）建立项目驱动的教学模式。主要包括：明确项目任务；操作示范；独立完成示范项目；确定实训项目；分组协作学习；项目任务评价。

通过示范项目、练习项目、实训项目的学习，学生能更好、更快地掌握所学知识，学习的积极性和主动性得到提高。

（7）建立项目化教学流程。如“以生产实际确定教学任务书明确教学目标安排工作任务实际操作理论指导练结评价”。

3.建立多样化评价体系

传统教学对学生的评价往往是单一的终结性评价，也就是用理论考试的成绩，评价学生成绩的优劣，显然具有片面性，“应试”痕迹明显。而项目化教学活动是由学生、教师及学习小组共同完成的，学习评价时要充分考虑到W生在学习活动中的作用、变化和团队合作情况。充分尊重学生的差异，不搞一刀切评价和绝对评价，体现差异评价和增量评价，以培养学生的自信心和成就感。

（1）实施多元化评价。我们采用过程评价、阶段评价和综合评价相结合的评价方法，做到学习评价的多元化。

采用学生自评、学生互评和教师点评相结合，客观地评价学生的学习情况。

实施动态评价，根据具体的项目或任务设计评价标准，对学生进行动态评价。

在实施项目教学法时，教师特别注重过程评价和形成性评价，每个项目、任务都由个人评价、小组评价和教师评价相组合而成，最后根据整个项目任务的完成情况，综合评定每位学生的成绩。

（2）实施新型考核评价机制。如任务评价，它包括任务预备分、任务完成分、任务过程分、反思分析分，使得任务评价体系较一般传统评价体系更全面、更系统。

4.系统安排实训教学项目

选用多种类型的任务让学生进行训练，项目内容和课题的选择先易后难，从简单的车削外圆、端面，到低台阶轴、圆锥面、曲面、球面、螺纹、蜗杆等，循序渐进；既有外圆，又有内孔，以及台阶配合、螺纹配合等，逐步深入。

5.重视实训教学的课前准备

（1）重视普通车工实训备课，突出与实际岗位和真实产品的联系。如备课引入实际工件，并根据工件图像要求，确定加工工艺，保证尺寸精度，形位公差、表面粗糙度等。

（2）重视相关实训设备设施的准备。如备好教学所需材料、刀具、量具、辅具等，对工艺比较复杂的工件的加工，教师要试加工一遍，考虑不周地方要及时加以修正。

（3）重视学习任务书的开发与使用。如以并列式结构、以任务书为主线，进行教学安排。

（4）建立项目化教学课堂流程。如“以生产实际确定教学任务书明确教学目标安排工作任务实际操作理论指导练结评价”。

三、取得的成效

1.转变了教师的教学理念

通过项目化教学改革，促进了教师教学理念的提升和教育观念的转变，过去老师习惯用考试成绩高低来划分好学生、差学生，实施“项目教学法”让我们看到了学生的潜能和才干，教师不仅要关注“如何教”，更要关注“教什么”，课程内容的“项目化”构建成为教师备课的重要任务，使教师真正成为课程的开发者和实践者。

2.改变了教师的教学方式――“理实一体”教学

课程项目化教学实施以后，整个教学过程围绕工作项目（任务）这一特定的教学目标，将技能训练过程所需的理论知识适时、适度地融入到技能训练之中，充分体现了实用性、针对性，做学一体，使理论与实践有机融合，使学生“做中学、学中做”，真正做到“理实一体”。

3.改变了课堂教学的组织形式

实施课程项目教学，打破了传统的单一课堂授课形式，采用了课堂教学、小组学习、自我学习等多位一体、长短互补的学习形式，为学生创造了多元化的W习途径，培养了学生的团队协作意识、竞争意识与创新能力。

4.转变了学生的学习方式，激发了学习的热情

传统的课堂教学中，虽偶有互动，但学生学习的主体地位或中心地位不被重视，教师的主导往往演变为“专制”，课堂也沦为“一言堂”。实施项目化教学以后，学生的“自由度”得以大大拓宽，教师渐成“导师”，学生可以自主思考、独立或小组协作解决技能训练过程中产生的问题。整个步骤清晰，气氛活跃，学生对项目教学非常感兴趣，学生参与率高，效果好。

在项目教学中，学习环境、学习内容、学习方式的变化给学生带来全新的体验，每堂课都有具体的学习任务、评价方法。开展“理实一体化”教学，使学生主体地位真正得到落实，学习兴趣和热情得到激发，自信心增强，充分发挥了其自身潜能，提高了学习效率，学生考证通过率不断提高，高职技能考试成绩稳步提高。

四、存在的问题

1.教师的综合能力必须提高

与传统的教学方法相比，项目教学对教师的素质提出了更高的要求。主要体现在两个方面：

其一，教师的角色发生了转变，备课量大大增加，从过去的知识传授者转变为教学的策划者、组织者、引导者，不但要进行教学的实施，更重要的是还要进行教学项目的开发设计、计划制订、材料（工具、设备、资料）准备、总结评价。

其二，由于教学项目是根据教学目标和生产实际设计的，项目所涉及的教学内容往往超出教师的专业知识范畴，对教师的知识面提出了更高的要求。同时在项目教学中，理论与实操融为一体，这就需要专业教师是一个名副其实的“双师型”教师。

普通车床实训总结范文第5篇

车工的实习报告范文【一】 一、实习目的:

1、了解车床及相关安全知识。

2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。

二、实习要求:

按图纸要求做一个锉刀手柄.

三、实习内容:

(一)车工理论

1.什么是车工?

操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。

2.车削的概念。

通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。

3.什么是主运动? 工件的旋转是主运动。

4.什么是辅助运动?

刀具的进给运动是辅助运动。

5.车床的型号标准。 CW614-1，75

其中，C表示车床类别，W表示特性代号(万能) ，6表示组成代号，1表示型号代码：普通车床，4是主参数：表示允许最大加工直径的1/1 4毫米(mm) 1：加工长度

6.车床的加工范围。

车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。

7.车床的重要组成部分。

主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件

8.车床的运动系统

主运动：电动机皮带轮床头变速箱主轴卡盘工件做旋转运动

辅助运动：电动机皮带轮床头变速箱光杆或丝杆拖板箱拖板刀架车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹

9.车床的保养： :上班加油. 检查:上班空转2-3分钟. 防砸:不允许在车床上敲打. 停车变速:改变速度，必须停下机床. 文明生产:下班打扫机床和环境卫生. 关闭电源:确保安全.

(二)安全操作规程:

1.工作时穿工作服，女生要戴帽子并把头发卷入帽子内. 不准带手套操作

2.工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。

3.工件和车刀必须装牢固，不允许用手去停旋转的卡盘.

4.车床开工时不允许测量工件长度. 也不能用手摸工件。

5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下，以免飞出伤人.

6.工作时不准串岗，离开自己的工作岗位.

7.严禁开车变换转速.

8.车削时，小刀架应放在合适位置，以免与转盘相撞发生事故.

9.用专用铁钩清除铁屑，不允许直接清除。

1.违犯安全规定，教师要给予批评教育.不听教育，多次违犯的报院系给予必要的处理，实习成绩记为零.

四、车工心得体会：

金工实习是一门实践性的技术基础课，是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过本次短暂的金工实习的实际操作与练习，我收获颇多。

车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解，让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途，车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，学会了车刀的安装，三爪自定心卡盘安装工件的方法。接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作，虽然开始操作技术不怎么熟练，但经过几次的练习及小组成员间的相互学习，最后我们终于成功了，看着自己辛辛苦苦做出的工件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感，同时也体会到了工程技术人员，工人们的不容易。

通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了只要我们肯努力，勇于克服各种困难，不怕苦，不怕累，认真地去实践，并坚持不懈，最终我们一定能成功。

车工的实习报告范文【二】 这次实习的目的是学习车床的组成和操作方法及加工范围和加工技巧。车工是指在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所使用的专业工具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，以工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

工作不是很累，实习的每个人都认真对待每一次车床操作，刚去的前两天是初步了解和熟悉车床的结构及操作，基本就是听车工师傅讲那些结构、操作。车工师傅强调的是正确的操作、然后要我们注意安全因为这些东西很重，一不小心就就会造成很严重 的后果，车工师傅还和我们讲了一些以前别人犯错留下的教训，车工师傅是千叮万嘱的要我们注意安全，实训就这样展开了。面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，车工师傅给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，车工师傅要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，车工师傅要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为2 mm，那么刀具只能前进1mm，并要熟练掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进1mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。

在实习的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实习的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，我们有时候把东西装反了，经常返工，车工对精确性的要求很高，差之毫厘，就将失之千里。如果是把工件车的太大，那还可以继续车到合适大小，如果车小了，那整个工件就报废了，只能从头再来一次。我们这组很不幸的出现了一次这样的状况，大大耽误我们的工作进度。再者退刀的时候转错方向变成进刀，就会出现崩刀的事故。我们这组由于一开始不熟练，加上不够细心，居然差点崩坏了车刀!后来在车工的指导下，我们渐渐走上了正轨，并最终把产品做了出来。虽然是我们进度较慢的，但最终还是做出了合格的产品。

车工的实习报告范文【三】 实习目的：

1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;

2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

车工准备知识：

一、车工安全知识

1、 上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

2、 工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

3、 工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、 工件旋转时，不准测量工件。

5、 工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

6、 上班不准串岗，坚持各自工作岗位。

二、车工理论知识

1、 车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。

2、 什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。

3、 车床的型号标准注释及说明

C W 6 1 40

车床 特性：万能 变通车床组 型别代号 表示最大加工直径的1/10

表普通车床型

4、 车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。

5、 车床的维护和保养

①油 ②检查机床是否完好 ③防砸 ④打扫卫生 ⑤关闭电源。

三、工件

名称 加工内容 工具

1、车外圆 车300.5 90度的外圆车刀 游标卡尺

2、车台阶(画线定位) 车22和17 90度外圆车刀 游标卡尺

3、车圆弧 车r105和r135圆弧 成型车刀

4、整形 用锉刀整形 锉刀、砂布

四、车床通用规定：

工作中认真作到：

1、 找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。

2、 加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。

3、 加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。

4、 用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。

5、 用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。

6、 装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。

7、 装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。

8、 溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。

9、 车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。

10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。

11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。

12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。

13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。

加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油。

14、作高速切削时，必须注意：

① 切削钢件要有断屑装置。

② 必须使用活顶尘

15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。

工作后认真做到：

1、 把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。

2、 停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。

实习内容：

一、基本知识： 车削加工的原理与加工范围以及特点。

普通车床的基本结构、种类和用途。

车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。

车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。

工件的安装方法、车床主要附件的作用。

车削用量的概念及选择。

常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。

车削的一般工艺知识。

车工安全技术。

二、基本技能：

正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。

外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。

独立完成作业件。

实习结果：

车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体，另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦，子弹等等。

总结体会：

车工是我实习的个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。