物流安全管理方案

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物流安全管理方案范文第1篇

仓储在整个物流行业中扮演了举足轻重的作用，它是商品的集散地，也是第三方物流企业基本的组成单元和根据地。仓库数量的建设决定了一个企业对于客户要求的快速响应能力。但在快速发展的同时，仓库消防安全又是仓库管理的重中之重。鉴于此，文章以某企业仓库为研究对象，利用灰色层次分析，对仓库整体消防安全进行评估，并结合实例给出评价结果和改进建议。

关键词：

仓库管理；消防安全；灰色层次分析

随着现代电子商务的迅速发展，物流行业呈现出了迅猛发展的趋势。根据国家统计局年度数据统计显示，2009~2014年度快递总量（单位：万件）分别为185786.00、233892.00、367311.00、568548.00、918674.89、1395925.30。可见，快递数量呈现每年增长的趋势，而每年如此多快递的流通是以仓储为基本保障的。而快递件的包裹材料基本以塑料膜、瓦楞纸箱等为主，这些材料都属于易燃品，在如此庞大的快递数量的条件下，消防安全对于仓库的管理来说最为重要。

现阶段，从学者的研究来看，对于物流仓储安全已有一定的对策及建议。例如申秀乾等探讨了超高仓储建筑物内自动喷水装置系统的设计优化问题；李默等从建筑物自身考虑，对仓储内消防安全提出了一些防控措施；李晓哲等更进一步，通过仓储的特点，对防火类别进行了详细的划分，并从整个仓储布局、安全疏散通道设计、消防安全设施系统建设等方面，系统地对物流仓储消防进行了研究；宋光伟通过对于实地的调研，浅谈了物流仓储方面存在的问题，并对相关建议进行了初步地探讨。以上学者基本是对物流仓储消防安全进行了定性研究。而对于物流仓储消防安全不能单纯地对其进行定性的研究，于是，于作明通过系统思考，对于建筑物火灾安全风险评估，从定性、定量两个方面进行了全面研究，系统分析了火灾成因，并指出了建筑物火灾相关影响因素，并通过模糊数学和层次分析方法，综合评估建立了数学模型进行分析，最终给出了一套综合评价评估体系。但是，其研究的对象主要为建筑物，并没有对物流仓储内部以及其它因素进行分析。而大多数学者的建议都只停留在表面，并没有一整套的物流仓库消防安全的评价体系，也没有现实的案例。本文尝试对此研究进行补充，通过利用灰色层次分析的方法，更全面系统地对消防安全进行评估。并通过实例，运用德尔菲方法，结合灰色层次分析进行研究。

1仓库火灾风险指数法

火灾风险指数法（FireRiskIndexMethod）是一种运用模糊打分的方式给仓库火灾特性参数进行赋值，通过Delphi问卷调查，征集专家主观意见并给出合理的权重因子，然后运用数学方法求出最终的火灾风险指数。火灾风险指数法一般按下列步骤对火灾安全参数进行分级，以决定它的相对重要性：（1）确定火灾安全的决策水平（方针、目标、策略、参数和考核项目）；（2）根据决策水平和火灾风险分析，描述实际影响火灾的5个决策水平的因素；（3）属性权重赋值；（4）选择评估模型。

2案例分析

以某公司为例，简要对火灾风险进行评估和分析。根据表1中的4个火灾安全目标和14个火灾安全策略的关系和表2中的22个火灾安全重要参数，通过Delphi专家组打分，确定关系矩阵。火灾安全参数与火灾安全策略之间的关系矩阵，用矩阵C表示为：火灾总安仿真与火灾安全目标之间的关系矩阵用矩阵A表示：A=15,4,2,31根据公式W=A×B×C，计算行向量W，将W归一化得到：W=（0.0520.0640.0690.0530.0510.0390.0380.0420.0250.0550.0350.0400.0640.0680.0540.0540.0530.0430.0310.0490.0290.034）通过专家组给仓库火灾安全重要参数打分，打分标准参考Likert量表，打分矩阵为：根据专家打分及计算结果，火灾安全重要参数中的结构装配的完整能力、结构装配的隔热能力、火灾探测系统、灭火系统等对仓库火灾危险性影响很大。现针对评估情况我们可以做出如下的建议：（1）可以根据风险指数R=ni=1ΣWiPi对风险进行评分，得分越高的区域，发生火灾的危险越大，我们要对火灾风险进行消除，对仓库、仓库消防系统、仓库消防管理3个方面进行改善，达到预防火灾安全的4个目标。（2）仓库设计之初应该对各构件的完整性进行认真衡量，从源头上杜绝和减少火灾的发生。（3）构件要采用耐火、隔火、隔热的材料。（4）设置火灾探测系统，尽早发现火情，做好职工的疏散活动。（5）仓库内的灭火系统要定期检查，避免火灾时无法启动灭火系统带来损害。（6）保证消防通道的畅通。

3总结

如今物流行业正在飞速崛起，特别是大型的物流仓储不断的建立，这就要求物流仓库具很高的安全级别，特别是消防安全系数，根据仓库的面积、仓库的货物类型、建筑物特性等综合考量，最大限度降低物流仓库的火灾安全隐患，综合以上研究本文给出下列建议：（1）加强仓储消防安全知识的培训，不断提高仓库人员的安全意识。（2）建立一整套的仓储安全应急预案，即便遇到突况也能迅速的做出反应。（3）加强消防安全文化建设，通过定期仓储消防演练，让员工真正了解在遇到突发状况时应该如何去做。（4）杜绝一切隐患源头，定期对仓储内部可能潜在的安全隐患点进行排除。

参考文献：

[1]郭金玉，张忠彬，孙庆云.层次分析法的研究与应用[J].中国安全科学学报，2008(5):148-153.

[2]周堂春.灰色层次分析法及其应用[J].工科数学，1998(2):48-52.

[3]李亮，杨俊辉.基于灰色层次分析法的工程项目风险综合评价[J].西安邮电学院学报，2009(4):121-124.

[4]李默，张峰.物流仓库火灾特点与防控设计[J].消防技术与产品信息，2012(6):3-6.

[5]宋光伟.物流仓库消防安全现状及对策研究[J].消防技术与产品信息，2012(7):6-8.

[6]李晓哲.物流仓库消防安全对策研究[J].哈尔滨商业大学学报（自然科学版），2011(3):373-376,380.

[7]申秀乾，包秀华，包明辉.仓储式物流中心的消防设计与探讨[J].消防技术与产品信息，2005(1):8-10.

[8]梁炜麟.大型物流仓库的消防设计[J].江西建材，2015(1):22.

物流安全管理方案范文第2篇

一、目标任务

通过全面摸底、严格检查，对无证照经营快递业务的企业和未经许可、不具备安全条件的物流网点，坚决依法查处；对安全管理措施不落实的企业，坚决停业整顿；对因上述原因造成严重后果的企业和个人，坚决依法追究责任。切实提高行业规范管管理水平，推动落实安全管理制度，特别是加快推进寄递物品100%先验视、后封箱，寄递物流活动100%实名制，邮件、快件100%通过x机安检制度，对重点时段、运往重点区域和特殊场所的货物要进行重点查验，对全部零担货物进行x光机安检，从源头上防范利用寄递物流和零担货运渠道实施违法犯罪。

二、工作步骤

（一）全面清查阶段(2017年7月31日前)。相关部门按照本方案，结合实际，分解工作任务，细化工作措施，对相关企业、从业人员开展拉网式排查，逐一“过筛子”、“梳篦子”，做到底数清、情况明，最大限度地把各种问题隐患排查出来，将整顿责任落实到具体单位、具体人头。

（二)集中治理阶段（2017年8月1日至2017年10月31日)。对前期排查发现的问题隐患，要牢固树立“有患必除、除患务尽”的思想，逐级压实责任，及时整顿落实。对一时难以整改到位的，明确整改时限，限期督办，并在整改完毕前依法暂停相关企业、网点的经营运行，严防引发重大安全问题。对一时难以整改解决的重大隐患，要及时报告镇寄递物流清理整顿办公室，统筹研究整改解决。

（三）巩固完善阶段（2017年11月1日至12月31日）。各村（居）民委员会和相关部门要对开展清理整顿的情况进行全面梳理，认真总结行之有效的做法经验，认真剖析存在的问题不足，有针对性地加强政策研究，创新工作方法，及时推动健全相关领域安全管理制度，建立健全寄递物流行业安全管理长效工作机制。

三、工作重点及措施

（一）全面排查摸底，规范行业管理。以镇综治委为主，派出所、安办和交管站参与，开展拉网式排查，全面掌握全县寄递物流企业底数。要加大对货运站（场）的摸底排查力度，对未取得经营许可的，要坚决予以取缔；对不具备开业要求安全条件，存在重大安全隐患的寄递物流企业和货运站（场）、仓储单位，主管部门要限期责令改正，不能按要求改正的，由主管部门吊销相关许可。交管站、派出所要督促指导寄递物流企业加强精细化管理，落实收寄、分拣、运输、投递等各环节安全管理制度，建立健全内部安全风险防控体系，提高安全管理能力水平。交通运输等部门要积极推动对重点时期、重要区域、特殊场所的物流活动实行实名制度。派出所要按照在维护国家安全和社会稳定中的职责分工，主动加强监督管理，依法打击各种违法犯罪活动。严格按照商贸物流有关法规、规划、标准和政策，加强商务领信用管理，促进物流标准化、社会化、信息化水平的提高。要依据物流安全标准，依法管理物流行业计量器具及量值递和比对，依法对特种设备安全实施监督管理，要按照部门职责依法对寄递企业进行监督管理。各有关部门立足职责加强对寄递物流有关规定的宣传，加强对从业人员的提高从业人员的安全意识和业务水平，为各项安全措施落到实处提供基础保障。

（二）持续推动落实“三个100%”制度。要持续推动寄递物流企业落实寄运物品l00%先验视、后封箱，寄递物流活动100%实名制，邮件、快件100%通过x光机安检制度。除信件和已有安全保障机制的协议客户快递、通过自助邮局（智能快件箱）等交寄的邮件、快件外，一律要求通过对寄件人电话号码及相关身份信息比对核实后方可收寄。电商协议客户应当填写完整准确的寄件人信息。加快推进寄递物流标准规范体系和寄递物流企业信息系统建设，推动寄递物业实行业务流程全程计算机管理。企业要向市邮政管理局、县交通运输局报送完整真实的用户信息。对寄往重点地区、重点部位的邮件、快件集中安全检查，对可疑邮件、快件进行重点查验。对邮件暂时达不到100%通过x光机安检的寄递企业，要限期整改。2017年11月1日起，对邮件、快件、零担货物运输仍达不到通过x光机安检的寄递物流企业，由主管部门吊销经营许可，邮政、交通运输部门要认真抓好落实省邮政管理局、交通运输厅即将出台的《贯彻落实“三个100%”管理办法》和《道路零担货物运输安全查验管理办法》。

（三）大力加强日常安全监管。镇交管站、派出所要加强日常检查，督促寄递物流企业落实各项安全制度，对拒不执行“三个100%”制度的，果断采取相关措施，依法追究企业负责人、直接责任人和其他从业人员法律责任，对负有监管职责的工作人员要依法追究、失职渎职责任，确保安全稳定。要督促寄递物流企业建立健全应急处置预案，发现寄送枪支弹药、危爆物品、违禁物品等可能危害公共安全的可疑情况，要第一时间报告公安机关和主管部门查办处理，并在专业人员指导下妥善处置，防止发生伤亡事故。

（四）严格依法倒查追责。派出所要对办案掌握的非法寄运政治性非法出版物、宗教极端宣传品、物品、假币、假发票、枪支弹药、危爆物品、管制刀具，物品、假证件、假印章、、易制毒及易制爆化学品假冒伪劣商品等线索，建立落实物品溯源、责任倒查、违法行为追究制度。在侦办案件工作中，要追溯物品源头，严肃追究寄件人违法寄递行为的法律责任，逐环节倒查涉及企业和员工是否履职尽责，对负有责任的依法追责，并通报行业主管部门建议依法给予行政处罚，处罚情况要向社会公布，倒逼企业严格履行安全管理责任。

四、工作要求

（一）提高认识，加强领导。各村（社区）和相关部门要充分认识开展本次清理整顿的重要意义，将其作为当前创新完善立体化社会治安防控体系、加强公共安全、建设平安村的重要举措抓紧抓实。要加强组织领导，镇人民政府是寄递物流的责任主体，相关部门是实施主体，要精心组织，周密部署，细化措施，强化督导，确保清理整顿取得实效。镇上将组建寄递物流清理整顿工作领导小（名单附后）组，统筹协调推进全县清理整顿专项行动。

（二）强化责任，落实制度。一是主体责任，各村（社区）和相关部门要以此次行动为契机，严格督促企业落实执行各项安全管理规章制度，全力推动相关企业安全管理主体责任落实到位。对因安全管理不到位引发重大案件、事故，严重危害公共安全的，要坚决依法倒查、处罚当事企业及其负责人和具体责任人，构成犯罪的，依法追究其刑事责任。二是监管责任，要强化主管部门的监督责任，督促指导基层单位认真履行安全监管职责，深入企业、深入现场，严格督促检查各项安全制度执行情况，及时发现问题、解决问题，全力推动监管责任落实到位。

物流安全管理方案范文第3篇

【关键词】第四方物流企业;三方合作运作模式;信息不对称

1引言

三方合作的运作模式是指提供货运车辆保险增值服务的第四方物流企业，其联合运输企业和保险公司，建立的运作模式，即依托自建的物流信息平台，在货运车辆上安装远程终端设备，针对车辆驾驶人的驾驶行为和车辆行驶情况，建立一套行之有效的车辆安全管理方案，降低货运车辆事故率，从而获得由赔付率降低而产生的收益分成。随着各类保险公司和运输企业的加入，三方合作运作模式的不确定性因素增加，因此，第四方物流企业在面临内外部多重风险的情况下，亟需了解自身风险水平，并有针对性地采取处理措施。

2风险的内容

2．1运输企业行为风险

由于三方合作模式中存在大量规模较小、管理水平较低的中小型运输企业，其在合作方面具有极大的随意性和自主性。首先，在合同订立之前，运输企业会对其有不利影响的车辆信息进行隐瞒，使事故率较高、行驶路况较差的车辆加入到三方合作运作模式中;其次，合同签订以后车辆驾驶人会在拥有保险保障的心理下，会减少对安全驾驶行为的控制，甚至发生败德行为，扩大事故损失程度，大大增加车辆的事故率;最后，运输企业所属的车辆很大程度上受到车辆所有人的主观影响，其个人意愿也可能导致车辆的直接退出合作模式，运输企业和货运车辆的突然退出，不仅会给第四方物流企业带来车载监控终端设备的成本损失，还会使企业无法获得由于赔付率降低而获取的收益分成。

2．2保险公司行为风险

一方面，保险公司在合同签订之前会对自身较差的经营管理状况和保险服务水平进行隐瞒，从而争取合同的顺利签订，但是这会直接造成第四方物流企业在与其合作过程中面临沟通困难、保险数据资源缺乏、保险服务水平低下等问题，无法建立稳定良好的合作关系;另一方面，保险公司还有可能单方面中断合作关系，选择其他车辆数量巨大、安全管理有效、自身管理水平较高的第四方物流企业，从而给第四方物流企业带来巨大的损失。

3风险产生的机理

在双方信息不对称情况下，人天生所拥有的在实现目标的过程中对自身利益追求的动因被凸显出来。在本文中信息不对称造成的风险，根据合同签订的前后分为逆向选择和道德风险。

3．1逆向选择

三方合作关系中运输企业具有规模大小不同、管理水平不一、企业人员素质差异较大的特点，因此，信息共享的真实性和有效性受到很大威胁，由此使第四方物流企业承担巨大的运输企业机会主义行为风险。第四方物流企业是通过对于运输企业所提供车辆各类历史信息的分析，初步确定其赔付率的高低，从而选取相对应的保险方案。车辆的基本信息是车辆安全管理实现的基础，针对不同的车辆状况进行相匹配的安全管理，从而达到事故率有效降低的目的。在第四方物流企业和运输企业合作的过程中信息是不对称的，第四方物流企业处于绝对的信息劣势，其获得的车辆信息只通过运输企业提供。每个运输企业都是注重私利的合作者，因此，他们将对自己不利的车辆敏感信息进行隐瞒，失真的车辆信息会使实际上高事故率的车辆购买低赔付率所对应的货运车辆保险，运输企业可以通过较低的保险费率获得经济上的优惠，但是由于事故率无法通过车辆安全管理进行有效地降低，第四方物流企业获得赔付率降低的收益分享的目标不能实现，只能被迫终止合作。保险公司在合同签订前的逆向选择会给第四方物流企业带来行为风险，一些公司可能具有管理水平较低，服务质量较差的缺陷，客户资源缺乏，因此，会隐瞒对自身不利的情况，积极寻求加入三方合作模式，从而借助第四方物流企业进行业务拓展，获取车辆资源优势。

3．2道德风险

第四方物流企业、运输企业和保险公司三方合作的运作模式下，第四方物流企业所面临的道德风险来自运输企业和保险公司两个方面。每个公司都追求自身利益的最大化，其在决策的过程中不仅会对自身的不利信息进行隐瞒，同时还有可能产生机会主义行为，破坏双方合作关系。从运输企业而言，道德风险会造成第四方物流企业面临运输企业机会主义行为风险。首先，在双方合作过程中，第四方物流企业会为运输企业需要进行保险费的垫付，一方面，由于运输企业对自身恶劣的财务状况进行隐瞒，使第四方物流企业无法察觉其面临较高的坏账风险;另一方面，由于运输企业自身的失德行为，会造成垫付资金的延迟偿还，甚至放弃偿还;其次，运输企业有可能为了追求更高的经济优惠，或者由于车辆所有人的主观原因，终止合作关系，直接退出合作模式，第四方物流企业就会无法获得期末收益分成，并承担车辆远程终端丢失的经济损失。从保险公司而言，一方面，由于保险公司隐瞒自身财务状况和失德行为，会造成期末收益分成的返还无法及时支付，甚至取消支付，会给第四方物流企业带来营运资金风险;另一方面，随着货运车辆保险业务的不断发展，从事三方合作运作模式的企业将会越来越多，虽然有合同的限制，但是保险公司仍然可能会寻求与其他方合作，采取机会主义行为破坏双方长期合作关系，退出合作模式，最终为第四方物流企业带来损失。

险处理的方式

运输企业的逆向选择是由于其具有企业规模、管理水平和企业人员素质不一等特点，会把对自身不利的车辆信息进行隐瞒，从而使事故率较高、行驶路线危险性较大、驾驶员行为较恶劣的车辆加入三方合作的运作模式中，影响第四方物流企业总体风险水平，一般采取风险控制和风险规避两种处理方法。第四方物流企业对于车辆信息的掌握程度是风险处理的关键，因此，应该编制完善的车辆信息登记表，内容主要包括:车辆类型、行驶路线、事故率、重大维修次数和驾驶员个人基本信息等，帮助保险方案厘定人员进行车辆安全风险评估，对于安全状况不佳且信息隐瞒程度较高的车辆要拒绝与其合作。另外，应该设定专门的车辆信息审查部门，进行实地调研和现场问询，保证每一辆加入三方合作模式的货运车辆的信息真实有效，及时排除失真信息。针对保险公司行为风险的处理方法和运输企业基本一致，但是在企业信息的调查方面需要有所区别，应该重点考察其车辆数据库资源充足性、保险产品合理性和保险服务水平等。三方合作关系建立之后，第四方物流企业将会面临合作企业利用信息不对称优势而采取一系列机会主义行为的风险，即道德风险。针对道德风险，其处理方法主要采用风险控制:第一、建立企业信息动态管理机制，设立专门的企业信息管理岗位，对合作企业的经营状况、财务状况、企业规模等方面进行持续监督和考察。第二、维持与企业的良好合作关系，确定业务员责任制，发挥最初合同建立时与合作企业进行联系的业务员的社会作用，如果企业产生机会主义行为，相关业务员需要承担连带责任。第三、建立有效地激励机制，通过收益分成，使其持续获得可观的经济利益，从而保证合作关系的稳定性。在收益分成比率厘定时，对于拥有良好信用和安全管理状况、合作持续时间较长的企业给予较高的分成比率。第四、在风险控制过程中，客户惩罚机制的建立也是至关重要的，首先引用保证金制度，在合同签订时要求客户交付一定金额的合作保证金，尤其是针对规模较小、信用状况较差的风险客户需要提高保证金金额;其次，记录客户的机会主义行为，将其纳入企业合作黑名单，对企业造成重大经济损失的客户，应该及时采取法律手段，维护自身利益。

［参考文献］

［1］傅少川，张文杰，施先亮．供应链信息风险的形成机理和防范对策［J］．中国安全科学学报，2004，14(11):88－91．

［2］李丽君，黄小原，庄新田．双边道德风险条件下供应链的质量控制策略［J］．管理科学学报，2005，8(1):42－47．

［3］徒君，黄敏．基于契约设计的第四方物流质量风险管理［J］．信息与控制，2014，43(3):276－281．

物流安全管理方案范文第4篇

何渡向秦

（湖北省科技信息研究院湖北武汉430071）

摘要：围绕企业移动办公、质量安全管控、产品二维码管理、营销、产品信息可追溯查询等业务的需求，研发基于移动互联网络的具有综合功能的质量安全管理系统，将信息采集、移动、检验信息、管理、可追溯查询等功能有机的结合起来，在企业上线运用，实现产品、管理者、空间和时间信息的全面集成，保障质量的同时，获得移动性能特有的生产效率和竞争优势，进而提升企业的整体竞争能力。

关键词 ：可追溯体系；质量安全；系统

中图分类号：TS207.7文献标识码：Adoi：10.3969／j.issn.1665－2272.2015.16.022

0引言

随着信息化技术的快速发展，越来越多的信息化技术被运用到实际生产中，促进了与制造业传统行业的深度融合。为提高企业质量管控能力，构建基于信息化技术的质量安全管理系统已成为我国制造业信息化领域研究的热门课题。近年来，食品质量安全问题日益突出，已经受到全社会普遍关注，我国已开始着手在相关行业展开实用、便捷、可扩展的产品质量安全信息追溯体系的构建工作。结合企业产品质量管理的实际需求，明确质量管理的实际难点和重点，集成运用信息化技术、工业监控技术，研究开发出产品质量安全管理系统。

1质量安全管理系统的总体设计

产品质量安全信息可追溯体系的作用：①便于产品因为质量存在缺陷而采取的召回及产品产地的信息追溯，便于企业、消费者及相关管理机构实现信息沟通；②企业作为供应链的中心企业，实施对所引进的原材料和成品信息追溯和跟踪，构成企业自身的产品安全和质量控制的管理体系。

移动环境下质量安全管理模式、方法和实现途径等共性技术研究，对于企业而言，首先需要解决的是生产和管理效率问题。借助移动设备、信息化技术等手段，将管理灵活化，同时增加管理手段的多元化。围绕质量安全管理、平台建设、产品流程控制、营销等业务，将这些应用从传统PC机移植到移动设备上，可以让管理层、销售人员、客户等实现随时随地办公、管理、流程监控、宣传及查询，提升企业的运营效率。

跨平台应用研究与实现：目前主流的移动操作系统为iOS、Android、WP三大移动操作系统。为了降低应用的开发成本，缩短应用开发周期，寻求一种跨平台的应用开发解决方案，可以将应用部署到多个不同的操作系统之上，大大的降低操作系统适配的成本。

基于移动网络平台和企业IT系统的质量安全管理，在引进移动互联应用之时，注重与企业现有系统资源和信息的利用和集成，全面考虑安全及设备兼容性等问题，以保证这些新技术、新手段可以在企业的转型升级过程中发挥作用。让系统以灵活的方式保持始终对产品质量安全的监控状态，不但可以更快地对需求做出反应，也能改善员工之间的相互沟通，更好地协同工作。

2质量安全管理系统的具体实施

（1）开展前期需求调研，形成工作方案。系统开发与实施成功的关键是需要具有明确的应用对象、适合的功能内容、丰富的技术手段及资源、有效的管控机制和专业化的技术队伍。系统将在充分调研的基础上，摸清质量安全管理的需求，形成技术方案和实施方案，依托系统的实施开展专业化质量安全管控工作，提高信息化水平。

（2）建立并完善质量安全信息可追溯体系。在相关部门及有关环节开展了质量安全信息可追溯体系建设的试点工作。启动原材料质量追溯制度；启动产品质量IC卡管理体系；对原材料的进入，加工过程监控、条码识别和网络查询进行系统管理，通过“产品安全信息条形码”给每个产品建立起相对应的生产档案，从生产、包装、储藏、运输、销售的全过程进行标识，建立并完善质量安全信息可追溯体系。

（3）建立质量安全管理信息系统。基于移动互联网信息技术，研究企业生产、质量安全管理、信息可追溯查询、流程控制、营销等共性业务服务技术，建立健全质量安全信息系统，降低企业资源配置成本。

2.1系统体系结构

为了充分满足系统在安全性、实用性、易操作、易维护等方面的要求，系统采用基于Java平台的J2EE技术体系，系统构建于B／S三层应用体系结构之上，J2EE提供了跨平台的解决方案（不依赖于硬件平台，支持主流应用服务器系统），提供了通用的数据库访问接口，无缝支持通过XML进行系统间和系统内部的数据传递。可以灵活方便地根据自身需求定制、添加新的应用模块，系统体系结构（见图1）。

系统架构可以分为四个层面：①终端用户层，作为系统向各种移动终端提供的展现层，移动用户通过安装客户端程序，实现移动管理、实时查询等应用。支持主流终端的使用；②服务层，各电信运营商（移动／电信／联通）提供的无线网络环境层，支持GSM、GPRS、EDGE、CDMA、WCDMA、TD－SCDMA等多种无线网络环境，对于移动网络需要同时支持CMNET与CMWAP；业务层，系统核心业务处理层，主要支撑系统与外部业务系统、手机终端的数据请求处理，实现信息移动化；③外部系统层，系统与外部接入系统的适配层，主要的外部接入系统。

2.2物理架构

（1）企业通过设置管理岗位，由管理人员在企业内部网通过普通PC机上的Web浏览器访问各应用系统，进行系统配置、访问控制和系统应用用户管理；

（2）消费者在企业局域网之外，当使用PC机访问时，可以基于Web浏览器，或如RMI之类的客户端访问企业Intranet。在没有有线网络的消费者可以利用移动终端通过无线网络访问，进行信息查询，系统架构部署（见图2）。

2.3功能模块

功能模块（见表1）。

3质量安全管理系统的应用

3.1二维码管理

通过对整个生产加工过程进行数字化监控，提升对质量安全的掌控能力。实现手机终端查询、电脑或智能终端查询。

目前，从生产管理现状可以看出相当部分企业的信息系统运营体系尚不健全，信息管理不规范，信息处理和传输手段落后，从而形成信息孤岛，形成影响信息系统集成与信息资源共享的瓶颈。针对这些现状及问题，应适应移动管理的企业信息化趋势，面向生产加工、供应链管理、物流运输等，开展二维码、移动互联技术与企业生产管控的对接应用研究，解决移动环境下移动生产管理模式、方法和技术等共性问题。二维码管理系统（见图3）。

将二维码及移动互联技术应用于移动办公、产品二维码管理和移动营销等服务，可进一步降低资源配置成本。针对生产管理、质量管理现状，可将相关技术做以下运用。

（1）将原有各业务系统数据之间实现共享，建立并完善信息资源的管理和信息服务机制，更好地面向不同需求提供更加精细、全面、准确的信息。

（2）基于每个部门甚至员工相应的工作分工，根据工作角色，进行个性化信息推送设计，实现定向推送“需要的信息”。

（3）使移动互联技术应用精细化、高端优质化。针对多产品的生产加工模式，运用系统集成软件，将部门、设备、原材料、产品及人员等信息有效统一整合，实现共享，满足对多产品的生产加工模式高效管控。

（4）在移动终端设备上开发面向生产、质量管理实际的应用，通过“智能手机／平板电脑”等设备移动、便捷地处理设备管理、质量管控及事故处理、生产计划调度扁平化、规范化和精准化，高效处理企业内部的日常工作。

3.2信息追溯查询

实现信息可追溯查询的功能，系统根据在产品及各种材料出入库时，进行扫描条码处理，数据信息实时同步上传到数据库。在减少人为错误的同时，防止漏发货、错发货，优化仓储业务操作流程，实时掌握库存结构及库存真实量提供数据支撑，监控产品流向，通过企业检查和消费者查真伪分析窜货数据。系统从用户类别上分为企业用户端，管理部门用户端和公众用户端。

（1）企业用户：从原材料至成品的加工过程，包括原材料供应；原材料初加工；生产加工；物流配送中心和批发采购；零售阶段。利用系统实现追溯信息的采集、上传和查询。

（2）管理部门用户：对应从原材料至成品的分段监管，实现质量技术监督、工商、卫生部门对整个生产作业流程的监管。利用系统实现追溯信息的归集，公示。

（3）公众用户：指消费者利用系统实现对追溯信息的查询。

3.3工作流支持

工作流属于生产组织和办公自动化领域，通过将工作分解成定义好的任务或角色，按照一定的规则和过程来执行任务并对其进行监控，达到提高工作效率、更好的控制过程、增强对客户的服务、有效管理业务流程等目的。工作流设置（见图4）。

3.4质量管控

基于质量安全管理系统，将在实际生产加工中的各种信息采集起来，开展移动终端的应用普及，实现管控过程的实时化，使得生产一线、管理一线的各种数据及时采集与更新，便于发现质量问题，解决问题，发现漏洞、完善体系，管理及可追溯查询等功能的有机结合，并在企业上线运用，实现产品、管理者、空间和时间信息的全面集成，会进一步促进企业质量管控能力的提升，保障产品质量。

4结语

通过本系统的研发与实施，将为企业建立适合食品加工企业信息化需求的功能系统和系统运行模式，建立一套完善的自主产权的企业信息化移动互联解决方案。系统实施后，将形成全程条码质量安全管理信息系统，系统包括基于移动网络的企业移动办公、全程生产质量安全监管、二维码管理、营销、信息可追溯查询等功能。该系统能有效覆盖到各个业务相关部门及生产环节，实现资源整合和优势互补，提高质量安全监管能力、深加工能力和协同能力，降低物流成本，增强企业的核心竞争力。

参考文献

1李春泉.云制造设备资源组网接入技术研究［J］.组合机床及自动化加工技术，2014（10）

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物流安全管理方案范文第5篇

关键词：化工 物流 发展趋势

随着我国化工行业的蓬勃发展以及人们环保安全意识的不断提高，人们对于化工行业物流的关注也在不断加深。化工行业也更加注重物流及供应链管理对于企业可持续发展的影响，如何让化工行业物流为化工行业助力添彩，是每个化工工作者都在关注的问题。

一、化工行业物流特征

化工行业物流是紧随着化工行业的产生而产生的，主要服务对象是化工产品。其物流设施主要包括码头、管道、储罐、仓库以及公路和铁路等。码头主要起到原料或产品船运时船舶的停靠作用；管道主要作用是对液态或气态的油品、天然气或化工品的传输；而储罐和仓库分别提供不同形态的油品、天然气或化工品的储存。相对于其他行业的物流，化工物流有着很多特殊性，主要有以下几个方面：

1.化工物流所运输的化工产品多为液态和固态，只有很少的一部分是气态；

2.化工物流的危险系数高，有着易燃易爆、有毒、有腐蚀性的特性；

3.化工物流所运输的化学品在生产、仓储和运输过程中都有其特殊性；

4.化工物流所运输化学产品的包装多样化；

5.化工物流的安全工作是尤为重要的；

6.化工物流的专业性较强，要明确分类，一般分为散装化学品和危险化学品两类；

7.化工物流着重强调健康、安全及环保（HSE）的要求。

化工市场的快速发展促进了一系列化工项目的建设，而对于化工物流的需要也相应加大。化工物流作为一个发展潜力充分的市场，极具市场拓展空间。而化工物流的发展也会为化工市场的可持续发展提供助力。

二、化工行业物流发展的特点

1.危险化学品仓储集中度逐渐提高

目前，现代化的专业码头和化工物流园已经在沿海经济区的化工园区周围逐渐建立起来，成为了园区应对未来发展和规划的重要组成手段。其中比较有代表性的是上海市金山区建立的漕泾化工物流园区和亭林综合物流园区，在对这两处园区进行重点建设的同时，还附带了一定数量的仓储基地和专业物流中心。与此同步，上海、天津和常州等地也建立起了危险品交易市场，并都相应配备了仓储设施。仅是天津市自身就已有多个危险化学品交易市场，这些交易市场专门从事危险化学品的集中交易、专业储存和统一配送的工作。同时，上海、江西等地也先后建立起了危险化学品集中交易市场。这些危险化学品集中交易市场的建立充分反映出了我国危险化学品仓储集中度逐渐提高的特点。

2.信息化辅助化工物流促进管理水平的提高

随着信息技术的发展和普及，在我国，大型石化企业中基本都实现了以信息化管理平台为依附的管理，以此来提升化工物流的管理水平。其中最为典型的例子就是中国石化。中国石化建立起的物流管理信息系统覆盖了公司本部、华东、华南、华北、华中区域的分公司以及外部的承运商、仓储服务商等一系列的相关单位，在业务方面则涵盖了物流订单的生成、运输委托、发运、运输、卸货、入库、出库、配送回单、物流费用的结算等一系列的业务。通过在这些方面实施信息化辅助，实现了化工物流的计划管理和运行管理，拓展了物流分析和综合展示的功能。通过信息技术的辅助作用，企业能全面掌控化工产品的物流动态，实现了物流管理的精细化，同时也提高了企业面对突发状况的应急反应能力，为企业运营的安全性和高效性提供了坚实的保障，也为企业快速响应市场需求提供了有效的支持。

3.我国散化海运方面技术取得突破并进入实际运营

随着2010年7月上海中化思多而特船务有限公司“紫丁香”轮圆满完成第一个内贸航次二苯甲烷异二氰酸脂的散装海运，我国化工物流技术在散化海运方面展开了新的篇章。次二苯甲烷异二氰酸脂的品质掌控难度大，人员的防护工作也较特殊，但是在经验丰富的海务船长对运输过程及装卸作业进行的全程监控和指导下，该货物还是实现了散化海运的运输。这次货物内贸船运的成功案例填补了我国散化海运在散装液体异氰酸脂方面的技术空白，同时也为国内其他化工企业在托运此类货物时提供了借鉴、增加了选择。在散化海运方面取得的突破性进展为化工物流增添了新的动力。

三、化工行业物流发展趋势

1.基于大部分化工品的危险属性，政府应该全方位加强对化工物流的监管

危险化学品的存储和运输工作受制于消防、公安、环境、交通及卫生等部门，以保证危险化学品的安全管理。而由于形势不断变化，过去由这些部门制定的政策法规很难适应、满足现阶段化工物流的要求，有的甚至与目前状况有所出入，致使承担危险化学品运输和储存工作的物流企业无所适从。

针对这种问题，政府应该加强宏观调控，规划出一套针对风险级别而区别制定的运输网络，并提前建立起应急机制，以便在事故发生后迅速作出反应并妥善处理，从而保障人民生命财产的安全。在这种运输网络的规划下，化工企业可以通过加强对危险化学品的操作管理，对危险品运输路径和操作方式进行优化，使企业的经济成本降到最低。相信在政府和企业的共同努力下，一定能建立起一套完善的管理体系，使化学危险品的物流工作既能满足化工产业的需要，又能兼顾到社会效益。

2.罐式集装箱运输将有望发展成为化工物流的标准运输方式

相对于传统槽车运输方式，罐式集装箱更为安全、环保、经济、灵活和高效，是实现液体化学品门到门运输及多式联运的有效工具和有力载体。罐式集装箱的运载单元不仅可以实现门到门运输、多式联运，还能针对大客户实现长距离的铁路运输，罐式集装箱的租赁。

值得一提的是，罐式集装箱的运营形式灵活，在化工物流市场中有巨大的潜力，因其优势，必将逐步取代槽车、包装桶等传统运输载体。如同干散货的标准运输方式是集装箱一样，化工物流的标准运输方式必将由罐式集装箱所占据。

3.安全管理将始终是化工供应链管理的重点

危险化工品的供应链复杂性、群体性强，一旦发生重大事故，后果往往十分严重，而安全隐患在供应链的每个环节都有分布，只有在生产、分销、物流以及运输仓储环节全面加强安全防范工作，才能尽量避免事故的发生。很多企业已经在安全建设方面投入了很多努力和精力，通过对化工供应链的全程管理，安全管理水平有了显著的提高。通过针对不同类型化学品制定的不同管理办法，已经对很多种化学品建立起了HSE管理方案，并逐渐从对危险品的管理过渡到常规化产品。同时，在化学品的储存安全方面，很多企业也相应建立了HSE安全管理体系，保证了化学品的存储安全。安全管理是化工供应链的重点，这在过去的模式下是，在当前的情况下也不会变。

除却以上几点外，化工物流企业专业化运营模式也亟待形成，从而以化学工业园区的形式将园区内特定化工产品的供应商和制造厂商紧密联系在一起，从而提供无缝隙的供应链方案，进而实现企业的低成本运营 。

四、结语

化工行业物流对于化工行业的可持续发展有着重要的作用，而随着时代要求的不断变化以及人们环境安全意识的不断提高，给化工行业物流带来了新的挑战。在这种形势下，为了保证化工行业的经营和发展，就要不断提高化工行业物流的水平，化工行业物流的发展趋势也必将为化工行业提供新的动力。

参考文献

[1]马骏.化工物流的发展现状与展望[J].中国经贸导刊，2012（3）.