交通运输行业前景

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇交通运输行业前景范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

交通运输行业前景范文第1篇

关键词：交通运输经济 环境分析 挑战分析 对策分析

社会经济进步和城乡建设都离不开交通运输业的发展，目前，交通运输经济已经成为了我国国民经济发展中的支柱性产业。因此研究新时期交通运输经济面临的挑战，并提出针对性的对策具有重大的现实意义。

一、当前我国交通运输经济的发展环境分析

认清我国交通运输经济的发展环境是促进其可持续发展的基础，在我国，交通运输经济发展面临的环境主要分为两大类，即：生产领域和消费领域的交通运输环境。

首先，生产领域的交通运输环境方面，近些年来，虽然一轮经济危机已经逐渐褪去，世界经济似乎回归到一种平稳状态。但是诱发金融危机的根源依然存在，世界整体经济格局依然存在诸多不稳定因素，在全球经济快速增长的表象背后，是产能的严重过剩。在我国，国民身缠领域的产能过剩如何解决一直是一大社会热点问题。目前国外出口市场前景不容乐观，大量的成品半成品只有依赖于通达的交通运输才有机会解决产能过剩的问题。然后现实是交通运输行业严重限制了业务量，导致生产领域存在短期滞后性，生产领域交通运输经济发展具有明显的不确定性。

其次，消费领域的交通运输环境方面。产能过剩出口市场萎靡的情况下，拉动内需是我们首选方案，因此消费领域比如假日经济、电子商务等等将在未来很长一段时间是我们的发展重点，这将极大地促进消费者获得交通运输产品与服务。近些年来，网购人群逐年增加，节假日旅游景点更是人满为患，交通运输经济发展前景广阔。可见，机遇与挑战并存是当前我国交通运输经济发展的环境特点。

二、我国交通运输经济面临的挑战分析

（一）区域发展对交通运输经济带来的挑战

当前我国的经济发展思路依然沿袭传统的经济非平衡发展思路，即先形成经济增长极，再通过其带动作用推动其他地区经济的发展，以功能区为单位的区域经济在目前以及未来很长一段时间都将是经济发展的主流形式。交通运输业承担着物资流通的重任，为了提供更加高效、人性化的服务，就必须进一步控制成本，及时应对规模经济和范围经济形成的挑战，及早找寻到适合自身发展的道路，及早突破我国交通运输经济当前的技术瓶颈。

（二）个性化服务所面临的挑战

我国的交通运输业在很长一段时间内的获利能力都难以取得一定的突破，究其根源，就是交通运输业的个性化服务体系不够完善。随着经济的发展和人民收入水平的提高，消费者更加关注生活品质的提高，对交通运输业的个性化服务的需求呼声也越来越多。但是我国交通运输业却很难满足消费者的此类需求。因为经济发展资金比较紧张，银行信贷资金周期长，难以及时落实，地方财政资金也不能及时落实，现有的资源不足以在不断控制成本的目标下提供个性化的服务。这样一来，交通运输行业呈现出同质化服务的趋势，获利能力自然受到极大影响。

（三）生产质量上所面临的挑战

随着交通运输经济的不断发展，我国安全生产形势整体是趋于稳定的，但是近年来还是发生了几起严重的公路交通运营事故，极大地打击了消费者的购买信息，在社会上也引起了恶劣的不良影响。因此，今后在生产质量方面，我们仍需下大力度，积极应对挑战。

三、新时期交通运输经济发展对策分析

交通运输经济的健康发展依赖于完善的可持续发展经济体系。可持续发展强调的是社会与生态环境和谐共处，这种发展思想映射到交通运输经济上来，就是要求研究交通运输经济发展与国民经济发展的关系的同时，研究其与生态环境之间如何协调相处。

（一）从战略层面调整交通运输结构

交通运输行业能耗较大，在今后的发展过程中要进一步优化配置交通工具，从而降低能源消耗。目前来看，交通运输业大体上分为三个部门，分别是民航、交通和铁路，且三者各自为政，各自呈现出自己独特的经济发展特征，这就为我们的统筹规划带来了较大的困难。只有坚持可持续发展道路，从战略层面调整交通运输结构，打破三个部门各自为政的局面，才能从根本上解决交通经济发展中的矛盾。

（二）引进先进技术，开发新能源，营造节能环保可持续的智能化的交通运输经济管理系统

随着科技的进步，许多新工艺和新技术纷纷涌现出来，为交通运输经济发展提供了有力的支持。我们要积极引进大胆启用这些新科技，不断探索新型替代能源，发展节能新型运输工具。现在热门的纳米技术就可以有效提高燃油燃烧率，降低污染气体排放量。在交通运输经济中加大太阳能的利用，既可以保证能源的持续不断供给，又可以减少环境污染。此外，我们要广泛利用先进的网络技术和信息技术，实现交通运输的智能化实时控制，能够第一时间准确做出交通管理决策，从而综合管理驾驶人员和安排管理道路情况。

（三）强化行业成本控制能力

只有不断提高交通运输行业的成本控制能力，才能实现运输经济的可持续发展。成本控制依赖于各微观主体的通力协作，我们需要加快步伐建立起成本控制与财务管理的联动机制，要从预算、配置、效益评价等各个阶段全面监管成本变化，从而实现内涵式经济发展。

（四）坚持“安全第一”

交通运输经济发展的第一要素应该是安全至上，这是一切健康吃持续发展的基础，这样才能促进交通运输业与全社会形成耦合、共生效应。

参考文献：

[1]刘华.公路建设与经济发展的关系[J].商场现代化，2010

交通运输行业前景范文第2篇

交通管理专业主要课程

本科主要课程：管理学基础、微观经济学、系统工程、航海概论、物流基础、国际贸易、统计学、财务管理、市场营销学、交通工程学、运筹学、经贸地理、班轮运输实务与法律、租船运输业务、海商法、航运行政管理与法规、运输经济学、港口经济学、航运经济学、运输商务管理、运输业务、外贸运输保险、航运金融衍生品及风险管理、国际航运政策、国际集装箱运输、水运交通运输发展战略、港口装卸工艺、港口管理、港口规划、航运管理、国际多式联运等。

高职(专科)主要课程：道路交通安全法规与交通秩序、现代交通智能管理、交通事故查处、车辆与驾驶员管理、汽车原理与构造、交通控制与交通工程、车辆保险基础知识、道路施工安全知识、基层公安机关实习、社会调查、毕业实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

交通管理专业就业前景

交通管理专业的就业前景不错，毕业生主要从事综合分析和解决道遣路交通管理问题以及从事本专业教学与科研。交通管理工程专业所在的学科具有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等方向的硕士和博士学位授予权，毕业生可以继续在本专业继续深造。

交通管理专业就业方向

本专业毕业生主要在交通行政管理机构(交通运输部、交通运输厅/局、省、市港航管理局、海事管理机构)、航运企业、港口、大货主企业的运输部、物流企业、船舶和货运公司、金融业、高等院校、科研院所和其它涉外运输服务单位从事相关工作。

从事行业：

毕业后主要在建筑、房地产、新能源等行业工作，大致如下：

1、建筑/建材/工程;

2、房地产;

3、新能源;

4、物业管理/商业中心;

5、互联网/电子商务;

6、交通/运输/物流;

7、计算机软件;

8、其他行业。

从事岗位：

毕业后主要从事司机、行政司机、商务司机等工作，大致如下：

1、司机;

2、行政司机;

3、商务司机;

4、驾驶员;

5、总经理司机;

6、专职司机;

7、货运司机;

交通运输行业前景范文第3篇

关键词：交通运输；节能减排；实践探索

引言

“十二五”期间，根据国家发展改革委万家企业节能行动方案，下达广西万家企业节能目标任务量446万吨标煤，其中分配广西交通运输领域59家万家企业46．8万吨标煤，且列入年度目标考核。广西交通运输万家企业节能目标任务非常繁重，压力巨大。

1实施背景

国务院“十二五”节能减排综合性工作方案明确提出全国要完成2．5亿吨标准煤的节能目标，为落实国务院部署，国家发展改革委以万家企业为抓手，在全国范围内工贸、交通运输、商业等领域选择1万多家年综合能源消费量1万吨标准煤及以上的重点用能单位，启动万家企业节能低碳行动，分解落实国务院“十二五”节能目标任务。交通运输业作为能源消费大户，亦须承担相应的节能减排义务。《万家企业节能低碳行动方案》以2010年为统计基数，要求将年综合能源消费量1万吨标准煤及以上或拥有600辆车及以上的客货运企业和年货物吞吐量5千万吨级以上的沿海港口企业列入万家企业名录，“十二五”期间承担相应的节能目标任务量，以目标为导向，倒逼企业加强节能管理，加快节能技术改造投入和结构调整，进一步提高能源利用效率。

2存在的问题

（1）广西交通运输领域节能目标量太大。广西作为后发展欠发达的中西部地区，无论是经济总量还是发展水平都无法与发达省份相比，而分配给广西交通运输领域万家企业的节能目标占广西总目标的比例却是全国交通运输企业所占比例的近10倍，严重脱离广西交通运输行业发展实际。（2）节能目标分配不科学、脱离企业运营实际。企业节能目标的分配仅考虑了企业的车队规模，未考虑企业运营实际，车辆车型、车龄构成，燃油消耗量，技术性能等因素，导致分配结果缺乏合理性。有些货运企业虽车辆数较多，但车型以轻型货车或微型车为主，净载重吨位较小，导致节能目标过高，脱离企业运营实际，尤其是货运行业发展相对滞后，存在“多、小、散、弱”等特点，企业集约化与规模化程度较低，目前对企业实际运营过程中可能的节能减排技术、管理等措施缺乏深入分析，未能建立企业节能目标的定量评价计算方法，导致企业节能总量目标制定脱离实际。（3）万家企业名录缺乏动态调整机制。万家企业名录的制定主要依据发改委等12部委联合颁布的《万家企业节能低碳行动实施方案》。随着市场波动及企业发展实际，广西交通运输企业规模发生了较大变化，部分名录中的企业其实际经营规模已达不到万家企业要求。同时，一些企业规模显著增长，且节能潜力巨大但未被列入万家企业节能行动名录。（4）对交通运输企业节能实际效果缺乏定量评价、监督工具。大多数交通运输万家企业节能量的核算主要通过企业报表的汇总分析，由企业或驾驶员自行填报，行业信息化程度不高，统计基础工作薄弱，基础数据缺乏，准确度不高。对交通运输企业实际运营过程中的节能工作成果缺乏有效的监管手段，企业节能减排统计监测系统尚未建立，对企业上报的节能量缺少有效的第三方审核机制，行业监管能力和水平亟待提升。

3完成“十二五”交通运输万家企业节能目标的措施途径

国内典型省份万家企业节能低碳行动的开展情况，如重庆、吉林、江西、云南等，经济发展水平跟广西相当，均处于中西部地区，见表1。由表中可以看出，同类省份中，交通运输作为第三产业，节能量分配较为合理，而广西壮族自治区分配交通运输领域万家企业节能量远远高于全国同类省份，完成难度非常之大。在节能目标总量无法调整改变的情况下，拟通过以下措施途径力争完成节能目标任务：（1）根据各企业实际运营状况，重新调整分配节能目标量，使节能目标与企业实际节能效果尽量匹配，提高节能目标完成率。以企业近三年车辆拥有量变化及能耗基数为参考，结合企业发展实际设定合理的节能目标，减轻企业节能考核压力。对发展前景好，节能潜力仍有空间的企业适当增加节能目标任务，使之保持合理的节能规划。（2）动态调整万家企业参与名录。对于连续两年考核结果为未完成等级的参与企业，经交通运输主管部门核实确认不符合万家企业基本条件的企业，剔除出名录范围，增补达到万家企业标准且节能潜力较大的公交、出租车和港口生产企业并报国家发改委核准。经报国家发改委批准，剔除了4家企业，增补了11家企业（其中公交企业2家、出租车企业4家、道路客运企业4家、港口生产企业1家），最终参与交通运输万家企业调整为59家。（3）通过项目带动，资金支持，政策激励，鼓励交通运输万家企业更新发展节能环保装备，调整能源消费结构。同时，积极协调相关部门完善加气站、充电桩等配套基础设施建设，为交通运输行业推广应用节能环保装备营造良好的发展环境。“十二”期间，国家和自治区累计安排节能减排专项补助资金3031万元，支持交通运输企业特别是列入万家企业名录的企业开展节能减排工作，取得了较好的成效，为引导更多企业自觉自愿参与节能减排工作起到促进作用，使行业企业更加明确了节能减排工作的空间和重点。（4）加强交通运输行业重点用能单位的能耗统计分析。制定了广西交通运输行业节能减排统计、监测、考核、评价暂行办法，组织开发广西交通运输节能减排统计分析系统，开展交通运输企业能耗统计监测试点工作，广西300多家企业（含万家企业）已纳入能源统计监测范围，为广西交通运输行业节能减排数据统计工作打下基础。同时，每年组织举办交通运输节能减排业务培训班，指导企业熟悉系统填报。督促交通运输企业建立健全能耗统计台账和能耗管理制度，严格执行燃油消耗量限值标准，加强节能目标管理。（5）加强交通运输万家企业节能目标考核。按照国家发改委要求，结合实际制定广西交通运输万家企业节能目标考核实施方案，每年组织对万家企业上一年度节能目标完成情况进行现场评价考核，以年度节能目标为导向，严格按照考核指标体系评价标准打分评议，并在全区范围内公示公告，考核结果报广西壮族自治区发改委备案。制定约束奖惩制度，完成节能目标任务企业优先推荐国家和自治区各项荣誉称号评选，未完成节能目标任务企业强制开展能源审计，取消评优评先资格等。

4结语

“十二五”期间，通过交通运输主管部门、行业企业共同努力，广西交通运输“万家企业”累计完成节能47．88万吨标准煤，完成国家发改委下达节能目标任务的102％。同时，通过开展交通运输万家企业的能耗分析研究以及对“十三五”期间经济增长水平及交通运输需求的发展水平的预测，预判交通运输行业“十三五”节能减排的可实施性，实现与“十三五”经济增长目标之间的匹配性，明确“十三五”交通运输行业的节能目标具有重大的标杆意义。

参考文献

［1］国务院．关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知［Z］．2011．［

［2］国家发展改革委．关于印发万家企业节能低碳行动方案的通知［Z］．2011．

［3］黄莹，唐翠萍，赵黛青．基于情景分析法的广东交通运输节能减排潜力研究［J］．开放导报，2011（8）：40－43．

交通运输行业前景范文第4篇

【关键词】数字通信技术 交通运输 监控系统 应用

就当前的社会发展来看，传统的交通基础设施已经无法满足当前复杂的交通现状，交通堵塞、交通事故频发都对人们的生活和社会发展产生了极大的影响。智能运输的出现不仅促进了交通运输合理有效的发展，而且还有效的缓解了因为交通引发的环境问题。智能运输在未来特别是在交通监控系统中将发挥着不可替代的作用。

一、智能运输的概述

交通运输系统结合了电子信息技术，逐渐为智能运输所取代。因为它的重要性，当前各个国家都对它进行了相应的研究和探讨。虽然在理解上各有差异，说法不一，但是从整体上来说，智能运输离不开计算机技术。计算机技术和信息技术是构成智能运输系统的两个核心技术。此外，智能运输还具有管理和监控一体化的特点。在这个基础上，交通运输建立起了一种高效，精确，实时监控的综合运输体系。在交通运输过程中，交通指挥管理人员不仅可以对路面状况进行随时的监控，还可以实施有效的管理，缓解交通路面的压力。其实智能运输在实施的过程中，主要作用还包括：提高交通运输的效率，减少交通拥挤现象；缓解因为交通引发的环境污染；减少交通事故，提高交通安全性；提高网络运行能力；增加运输产生的经济效率。

与传统的交通运输系统相比，智能运输不仅是对传统的交通运输系统的一种完善，更是对交通运输网络的一种变革。智能运输不仅需要投入更多的设备，还需要大量的资源和能源来实现对交通运输的监控管理。它综合了先进的通信技术和信息技术，在交通运输的各个环节上，发挥了不可忽视的作用。智能交通运输的不断发展，为国家城市化的发展奠定了良好的基础。就我国而言，智能交通系统的运用有了很好的发展，特别是智能交通监控系统的运用，为我国交通运输效率的提高打下了良好的基础。智能交通运输系统是通过对信息的综合处理，来实现交通的信息化。

二、数字通信技术在交通监控系统中的应用

道路监控系统是指公安指挥系统的重要组成部分，提供对现场情况最直观的反映，是实施准确调度的基本保障。交通指挥中心对一些重要道路运输情况数据的获取，主要是通过光纤通信技术。通信技术可以对视频图像进行信息的分析和整合。在这种严格的控制下，交通指挥管理人员就可以清楚的把握道路的运输状况，及时监控记录道路运输中出现的交通事故、违章违规等现象，并可以根据运输状况及时改善交通管理策略，为我国的交通运输行业的发展做出贡献。

（一）数字光纤通信技术的优势

光纤通信技术占据了现代通信技术的主要市场，这不仅是对其它通信技术的一种挑战，更证明了光纤通信技术在发展中的优势。智能运输系统的建设要想得到长久的发展，就更加离不开光纤通信技术的大力支持。智能运输与传统的交通运输相比，有着无可比拟的优越性。它一般设置了信号灯的控制、视频监管、视频检测，电子警察等系统，解决了传统模拟视频光端机在传输过程中传输信号低，难控制的特性。传统模拟视频光端机在接收信号的时候，还需要借助其他计算机网络进行连接。在这一过程中监控系统与数据网是分离的，这不仅对通信技术有一定的要求，还增加了操作的难度。数字光纤通信技术不仅信号强易于控制，而且操作简便。因此，在道路监控系统中，数字光纤技术也得到了广泛的运用。

（二）光纤通信在高速公路上的运用

在高速公路工程中，通信技术占了很重要的地位。它可以代替人工，来运营管理高速公路并进行收费，还可以定期的监控高速公路路面通行状况，来获取日常需要的语音、视频、图片等信息，为高速公路的运营提供准确、高效的数据。通信技术是根据行业特点的不同来进行设置的，高速公路通信网是符合高速公路特点的专用通信网。第一，每种数据可以单独组网，分别形成数据网、电话网和视频网；第二，各个系统相互独立，各自进行管理；第三，是宽带传输平台，给信息分配的固定宽带，通过外接大量的接口辅助设备来完成多媒体传输。

（三）交通信号控制系统

要想对道路交通进行全方位的控制， 就必须采用全感式的交通信号控制机。由于地理位置的差异性，不同路口的通信状况也会有所不同，这就需要采取不同的感应控制。在系统的网络环境下，可以实现交通信号和网络的协调控制。在交通过程中，交叉路口的信息量是最聚集的。在这个聚集区，我们可以观察每天车辆的流量，车辆的种类，交通事故，违章状况等，通过采用先进的视屏收集技术来获取交通信息，实现全方位的交通监控。摄像机主要采集监控图像，是视屏信息的输入源，NC主要是对视屏数据进行一定的处理和整合，把模拟的数字图像处理成数字信息。

（四）中央监控系统及功用

交通运输特别是高速公路的运输，越来越成为的焦点。为了解决道路交通堵塞问题和降低交通事故的发生率，建立一个智能交通指挥控制系统是非常迫切的。中央监控系统，就可以对运输的各个环节进行协调和控制。中央监控系统是整个交通监控系统的核心，它可以对各个交叉路口接收到的信息进行保存，然后进行数据处理，并将处理过的信息自动进行转存。中央控制系统还可以将处理后的信息反馈给现场的运输系统，对道路运输进行动态的监控，对用户系统进行特别设置，分组管理，可以为用户提供全方位的综合查询服务。

三、应用前景分析

（一）数字信息化的普及

随着数字化信息技术的普及，各种信息化产品的诞生，信息产品成了很多人追求的重点。数字信息化，这不仅是当代人们生活水平提高的一种标志，也象征着一种高效率的生活方式。快节奏的生活方式，必定是以高效为基础。交通运输要想适应当下高效的生活方式，就必须不断接受新的技术，采用智能运输，来对交通运输进行管理和控制。交通运输的关键是对道路进行全方位的监控，在这一过程中，智能监控将会发挥不可替代的作用。

（二）智能交通运输的迫切需求

交通问题逐渐成为人民关注的焦点，交通堵塞，交通事故频发，还有由于交通引发的环境污染问题，都开始让人民意识到交通需要一种高效的管理方式。另外，科学技术的发展必然会用到生活中，造福人民，这也就产生了目前比较重要的智能运输。它不仅科学的减少了交通堵塞问题，还可以随时监控交通事故发生的现场，追责交通违纪现象。

（三）产品多样化

由于社会民众的不断参与和对市场的需求，智能运输会结合时代的需要，对产品进行改进和创新，使产品不断满足社会生活的需要，不断改善交通运输的效率。比如在道路监控系统中高速球摄像机和夜视摄像机的应用，此外实时交通系统、实时交通信息系统，智能汽车等都是对交通运输的一种优化。

（四）健全的组织机构

智能运输技术，是多种行业结合的产物。这就要求必须有一个总的领导机构来协调处理各种相关事务。研究人员可以在技术方面进行相互的交流借鉴，全方位的考虑问题，充分利用社会上的有效资源。交通监控行业看似简单，在管理上要比想象中复杂的多，这就要求我们要结合现有的先进的科技资源，来进行高效的运营。

参考文献：

[1]黄卫，陈里的.智能运输系统（ITS）概述[M].北京：人们交通出版社，1991.1～20.

[2]任明，朱伟，朱寿建，视频智能交通系统的设计与实现 [J] 交通运输系统工程与信息，2003，19（3）：79～81.

[3]万加富，张文雯，张古松. 网络监控系统与应用 [M] . 北京机械工业出版社，2003 .

[4]朱茵， 唐锁敏， 钱大琳. 基于网络技术的城市交通控制系统的研究 [J] .交通科技，2002 （1） ： 30～32 .

交通运输行业前景范文第5篇

企业在成立之初受到政府及交通运输行业的大力支持，交通运输行业信息市场潜力巨大。随着信息化发展日新月异，市场上成立的信息化企业越来越多，甘肃道路运输信息化市场逐渐饱和，作为具有甘肃道路运输特色的信息化企业面临行业市场缩小，市场竞争激烈等问题。要提高企业的市场竞争力就需要转变企业营销策略。分析营销环境是制定企业营销策略的基础。开展市场营销活动的目的一方面是为了更好地满足人们不断增长的物质和文化生活需要，同时也是为了使企业获得最好的经济效益和社会效益。只有深入细致地对企业市场营销环境进行调查研究和分析，才能准确而及时地把握消费者需求，才能认清本企业所处环境中的优势和劣势，扬长补短。

2信息化企业简介

2．1企业概述

信息化企业紧紧围绕甘肃省交通运输信息化大发展，充分发挥企业在行业资源、技术能力和人才效率等方面的优势，迅速拓展行业信息化市场，不断扩大企业生产经营规模和领域，逐步发展成为集高新产品开发、软件、系统集成、公路机电集成以及安防为一体的信息化解决方案提供商。公司取得的资质及证书有：系统集成二级资质、高等级公路机电集成资质、安全防范一级资质、高新企业证书，信息公司ISO9000质量管理体系认证、软件企业和软件产品证书、火炬计划证书。2．2主营业务主要经营业务为系统集成、软件开发、综合布线、监控对讲、数据接入、视频会议、办公室设备自动化、智能卡销售、公路交通工程专业承包通信、监控、收费、综合系统工程、专业培训等。经过近10年的发展，企业通过生产经营成果的积累，在主营业务资质方面取得了“计算机信息系统集成二级资质”、“高速公路机电工程承包资质”。

2．3经营状况

经过近10年的发展，信息化企业的销售网络已经基本覆盖全省，深入到高新产品开发、软件、系统集成、公路机电集成以及安防等领域，在市场中占据了一定的优势地位，但近年随着市场环境变化，政企分开制度的推进，甘肃道路运输信息化企业缺乏完全推向市场后强有力的市场竞争力，以致所占市场份额逐年下降，销售额增长乏力，不仅传统业务遭遇增长瓶颈，而且由于未实现“产、学、研”一体化的管理经营模式，新业务发展出现困难，难以取得有效突破。

3外部环境分析

3．1宏观环境分析

政治法律环境（Political）。“十二五”时期是我国政治经济发展的重要战略阶段，是抢占世界政治、经济、军事制高点的重要历史时期。为促进我国交通行业信息化实现又好又快发展，自2010年起，国家发改委、工信部、交通运输部和公安部相继出台了一系列有关交通领域的发展规划，系统规划了“十二五”期间我国道路交通领域的发展建设蓝图，主要包括《国家“十二五”综合交通发展规划》（国家发改委）、《国家交通运输“十二五”发展规划》（交通运输部）等。“十二五”期间，随着公路、铁路、城轨、水路、航空建设的进一步加快，交通行业信息化的发展必将加快其步伐，预计未来几年仍将以超过25％的年增长率高速增长。由此可见，未来几年我国交通信息化产业发展空间巨大，前景广阔，商机诱人。经济环境（Economic）。根据信息产业部报告中数据，我国电子信息产业产销量继续保持快速增长，产业结构不断调整，经济效益继续提高。目前，电子信息产业已成为国民经济基础性、先导性和战略性的支柱产业。社会与文化环境（Social＆cultural）。近年来，随着我国城市化进程的推进和机动车数量的快速增长，居民对交通运输的需求呈现多样化、多层次的特征，对交通的安全性、舒适性、便捷性、时效性提出了更高的要求。交通运输信息化能够有效满足人们对交通运输的时效性等的要求。科技环境（Technological）。我国电子信息产业结构在市场导向下得到明显调整，产业的投资结构开始从过去注重投资加工组装转向软件、网络、信息服务等领域拓展；从过去注重硬件转向加大对研究开发和计划的投入。甘肃省道路运输信息化企业，在科技飞速发展的大环境下，面临的更多的是来自于技术的不断更新的挑战和同行的激烈竞争。

3．2行业环境分析

该企业成立初衷是为了满足甘肃省交通运输行业信息化发展的需求，而随着市场经济的发展和科学技术的进步，交通运输行业信息化逐步形成智能交通系统，道路运输信息化企业为交通智能系统提供技术支持和科技保障。目前的智能交通才刚刚进入导入期。我国在“十二五”规划中突出了物联网智慧交通的地位，使智能交通受到政策的持续扶持。从行业环境分析来看，由于智能交通系统的发展，甘肃道路运输信息化企业有更为广阔的发展空间，由原来只专注于道路运输信息化项目可转为面向整个智能交通的市场。

3．3顾客行为分析

甘肃道路运输信息化企业的主要客户是甘肃省交通运输系统的各行政事业单位及相关企业，顾客需求相对稳定，应归类于忠诚度较高的客户群体，这部分市场比较稳定，风险较小，了解顾客行为的成本较低。而要开拓更大的市场，则需要与相关行业，如：政府、公安、军队、教育等行业加强交流和沟通，了解这些行业的业务需求，了解对信息化产品与服务的偏好和态度。目前，这些行业在选择信息化产品时更注重国有信息化公司，认为国有信息化公司在技术和信誉上更有保障，因此，道路运输信息化企业在竞争中占有一定优势。

3．4供需关系分析

交通运输行业信息化发展空间较大。“十二五”时期，甘肃省交通运输业也有更大的发展空间，道路运输站场配套信息化建设、客运联网售票、移动稽查、道路运输物流平台、监测站综合服务系统等都需要甘肃道路运输信息化企业提供与项目相配备的各项信息化产品，因此，甘肃道路运输信息化企业拥有的不仅是社会的大市场，交通运输行业的市场潜力也很大。

4内部环境分析

企业内部环境是指企业内部的物质、文化环境的总和，包括企业资源、企业能力、企业文化等因素，也称企业的内部条件。企业内部环境或条件分析目的在于掌握企业历史和目前的状况，明确企业所具有的优势和劣势。它有助于企业制定有针对性的战略，有效地利用自身资源，发挥企业的优势；同时避免企业的劣势，或采取积极的态度改进企业劣势，扬长避短，更有助于百战不殆。

4．1资源分析

公司营销资源主要涉及三部分：一是省道路运输管理行业范围内的所有机构信息化建设项目，甘肃省道路运输管理行业是信息化企业的重要客户，因此，其涉及范围内的机构信息化建设项目是企业较为稳定的项目；二是甘肃省交通系统所有机构。积极争取交通行业内各单位、企业的合作是道路运输信息化企业继续发展壮大的有利保障；三是社会各行业的建设项目，凭借企业资质以及企业全员社会关系所能获取的有价值项目信息。

4．2核心能力分析

企业的核心能力就是其科研与开发能力。科研与开发能力是企业的一项十分重要的能力，企业科研与开发能力分析主要包括以下两个方面：（1）企业科研成果与开发成果分析。企业已有的科研与开发成果是其能力的具体体现。如技术改造、新技术、新产品、专利以及商品化的程度，给企业带来的经济效益等。（2）科研与开发能力分析。分析科研队伍的现状和趋势就是要了解他们是否有能力根据企业的发展需要开发和研制新产品，是否有能力改进生产设备的生产工艺。该信息化企业虽设有专门的软件开发部门，但人员素质参差不齐，很多人员无法满足科研和开发产品的需求，由于受企业体制制约，人员进出不能像完全市场的企业拥有自，因此，缺乏高素质、高技能的专业人才成为企业进一步发展的一个障碍。

5SWOT分析

5．1信息化企业的竞争优势

尽管由于体制机制的问题，企业在自主经营权的发挥上有所限制，但在甘肃省道路运输信息化建设领域，仍具有较强的竞争和发展优势。主要表现在行业优势、网络基础设施方面：（1）行业优势。企业自取得工信部颁发的《系统集成资质》之后，借助行业的优势，取得了2005年至2011年之间大部分甘肃省道路运输行业信息化建设项目，在此过程中积累了大量的项目建设经验，建立了多渠道的供应商合作体系，为企业发展，增加收入奠定了良好的基础。（2）网络基础优势。网络设备开放平台、基础网络设施比较完善。10年多来，自主开发建设了甘肃省运政信息系统、GPS监控系统、监控指挥系统、交通战备应急指挥系统等多个跨行业和部门的综合型社会公众平台，开发了《智能化信息系统》等多个具有自主知识产权的软件、建成了覆盖全省、以光缆为主、具有一定规模、技术先进的基础数据接入、通信网等。同时与中国电信、中国移动建立了良好的合作关系，具备了向相关专业延伸的基础和实力准备。5．2信息化企业的竞争劣势虽然企业具有一定的发展优势，但也存在很多不足，主要表现在以下两方面：（1）企业内部创新与发展的矛盾。长期形成的面向道路运输行业的职能化业务流程、管理模式、组织模式，以及围绕企业自身发展所形成的体制机制方面的问题，已经呈现出与企业快速发展追求的不相适应，并逐步成为制约企业参与更广泛市场竞争的重要桎梏。（2）服务方向的矛盾。为面向行业用户提供服务，信息化企业虽然拥有比较完善的网络基础设施，但这与大众化市场存在距离，设备利用率未达到峰值，导致设备的性能无法充分发挥。

5．3信息化企业面临的机会

交通运输行业的快速发展，将为我省信息化建设和通信发展提供前所未有的发展机遇。同时也为信息化企业提供了巨大的机会，主要表现为：

（1）高速公路建设的持续快速发展，形成了潜力巨大的市场需求，为信息化企业提供了更大的发展空间。“十二五”时期甘肃将重点推行“122攻坚计划”，即力争建成1圈（兰州南北绕城高速圈），打通2条重要通道瓶颈路段（兰州至海口高速公路甘肃段、延安至九寨沟高速公路甘肃段），连通2条重要迂回线（乌鞘岭、六盘山高速迂回线）。根据规划，力争到2015年，全省建成和在建的高速公路总里程突破5500公里，其中高速公路通车里程达到3600公里以上，实现省会兰州与各市州政府驻地全部以高速公路连通。大量高速公路和二级公路的开工建设，会将公路信息化市场推向一个新，必将为信息企业带来诸多参与公路机电项目的机会与挑战。

（2）政府大力推进智能交通和社会信息化的战略决策，为甘肃交通信息化的发展创造了历史性的机会。国家将重点围绕特大城市智能交通技术应用、高速公路等方面开展技术研发和应用示范。同时，国家将鼓励采用智能交通新技术，为新技术和新产品运用提供金融支持，形成智能交通产业；还将加强和加快智能交通有关标准和规范的制订，形成完整的标准体系。推进智能交通更需要加快交通运输行业信息化产业的支撑，信息化企业在政府大力推进智能交通的背景下，拥有更好的发展前景。

（3）系统集成市场潜力巨大。我国西部地区经济发展不平衡，地区之间、消费层次之间的差异决定了需求的多层次和多样化，尤其是甘肃，信息技术的飞速发展，必然将大力推行信息化改革步伐，促进政府、行业的办公、政务等活动的信息化升级换代和业务的推陈出新，激发出新的消费需求。

5．4信息化企业面临的威胁