交通运输类就业方向
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇交通运输类就业方向范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
交通运输类就业方向范文第1篇
在日常生活中，交通运输业扮演了“衣食住行”人类生活四大基本要素之一的“行”的角色。每个人从踏出家门的那一刻起，就开始与交通运输打交道。乘车上学上班、购买车票、快递物流、旅游出行，交通运输无时无刻不伴随着我们。可以说，交通运输就是国民经济的“传送带”。交通运输专业培养的就是能够研究交通运输设备，组织、规划和管理交通运输，实现经济和社会效益的专业人才。
交通运输专业是一个实用性和专业性很强，需要学生具备扎实的理工科基础的专业。根据相关数据显示，全国共有120所本科高校开设有交通运输专业，在招生时，有部分高校按照交通运输类专业进行招生。交通运输主要分为汽车运用工程、交通安全工程、交通运输管理三个专业方向，汽车运用工程和交通安全工程方向的学生重点学习汽车机械方面的课程，交通运输管理方向的学生重点学习交通运输规划与管理方面的课程。大一、大二学生在学好高等数学等公共基础理论课程的同时，要重视力学、运筹学、机械设计、电工电子学、技术经济学等专业基础课程的学习。
《求学》点津：
1.毕业生主要到交通运输部所属的企事业单位、大型交通运输企业、运输场站、交通类院校和研究院等单位就业。对口的硕士专业主要有交通运输规划与管理、交通运输工程、载运工具运用工程、车辆工程等。
2.推荐院校有长安大学、北京交通大学、东南大学、西南交通大学、同济大学、中南大学、北京航空航天大学。
・专家支着・
1.交通类专业属于工科专业，适合数理基础较好，行业兴趣浓厚的考生报考。
交通运输类就业方向范文第2篇
关键词：交通运输；区域经济；关系
中图分类号： C913.32文献标识码： A
前言
交通运输系统是区域协调发展中最重要的组成部分之一，是各区域产业发展的基础条件，是区域社会经济发展的支撑系统，可以引导和促进区域经济的快速、健康发展，带来巨大的社会和经济效益，促进和谐社会的构建、全面小康社会的实现，区域的协调发展需要强有力的区域交通体系来支撑与引导。另一方面，区域经济的发展又会反过来推动交通运输的发展，当前交通运输部一直倡导的“发展现代交通运输业，加快交通运输产业升级和转型”就是区域经济发展到一定阶段后，对交通运输系统的发展提出更高要求的例证。
国内外关于交通运输与经济发展之间关系研究
（一）国内主要观点
国内关于交通运输与社会经济发展之间关系的观点主要有三类：第一类观点是强调交通运输是整个社会经济的发展的关键因素之一，是经济发展不可或缺的推动力量，将交通运输当作经济发展的主要动力产业，忽视了交通运输在经济发展中还有处于顺从地位的方面；第二类观点是只强调交通运输要顺从经济的发展，忽略了交通运输对经济发展的刺激作用，把交通运输看作一种弹性产业，认为只要挤压便总能满足经济发展的需要，但从以往的发展经验来看，这一观点对于我们发展交通运输产生的很大的消极影响；第三类观点便是认为，交通运输与经济发展之间是相辅相成的关系，即交通运输的发展可以极大地推动经济的发展，而经济发展同时会带动交通运输的发展，这也是本文所要简要论述的观点。
国外主要观点
国外的学者对于2者关系的研究较国内的研究来说，表现得更为全面，主要观点包括以下几个方面：第一，交通运输的发展会促进经济的发展这是毋庸置疑的，但是影响经济发展的因素是多方面的，而交通运输发展这一因素并不是决定性的，而只是必要因素之一；第二，交通运输能够推动经济发展，但是对经济发展的推动作用的大小则是不一定的；第三，这也是较国内观点来看更为全面的一点，如果过度的交通运输建设对于经济的发展是不必要的，也可能对经济发展产生消极影响，这一点值得认真思考的。
二、交通运输与经济发展的具体关系
城市交通运输的发展与城市社会经济的发展相辅相成，紧密联系，两者的作用是相互的。同时城市交通运输的发展还可以强化社会经济内部各个系统之间的联系从城市交通运输建设对社会经济发展的影响特点和作用来看，城市交通运输建设对经济发展的影响有以下几个方面：
（一）交通运输是社会生存的重要前提
交通运输是指在人们生产、消费的过程中，借助于运输设施完成人和物位移的全过程。人类为了提供生活补给就要不断生产物质资料，在生产过程中，材料和产品的位移都会发生变化，这一变化主要通过交通工具而实现。运输是生产过程中的必要元素，是社会生产过程中不可或缺的关键环节。我国运输产业在改革开放后得到了极大地关注，同时也获得了很好的发展，并对地区的稳定起了很大的保障及促进作用。西方国家的成功经验表明，经济的发展、国民的富裕、国防的坚固和文化的进步都离不开先进的交通运输业，因此交通运输是社会生存和长久稳定发展的重要前提和基本保证。
（二）城市交通项目的发展影响区域资源开发
城市交通项目的发展对区域资源的开发影响主要体现在以下四个方面：（1）城市交通运输可以使各种资源的开发和利用合理化，城市交通运输项目的建成，为自然资源的开发和利用提供了便利的运输服务，让经济潜能逐渐转化为经济效益提供动力。（2）城市交通运输可以促进国土的开发和增加土地的含钱量，城市交通运输项目的建设能够改善道路沿线区域的交通状况、投资环境与基础设施水平，促进了城市交通运输沿线土地的增值。（3）城市交通运输可以促进人力资源的开发，增加就业岗位。城市交通运输建设项目可以在道路的建设期与营运期提供比较多的就业岗位。这样的话，现代化农村的城镇建设会大大加快。（4）城市交通运输可以促进旅游资源的开发。由于城市交通运输越来越发达了，人们的出行变得越来越重要。城市交通运输建设项目可以促进旅游资源开发的效益。大量的人涌向一个城市，一定会引领一种年轻健康的生活方面。一是促进原有旅游景点的效益增加，二是促进新旅游景点开发的效益。
（三）社会经济发展对交通运输业的促进
近年来，我国交通运输能力显著上升，运输效率和服务水平不断提高，因此运输成本有了很大幅度的下降，其对国民经济发展和社会稳定的推动及保障功能日益显著。与此同时，经济的发展在极大程度上制约着交通运输规模的扩大和方式的改革，交通运输业的科技创新受经济的影响很大。作为国民经济发展的“先行官”，交通运输产业的平稳发展依赖于经济的发展。因而在发展交通运输业的同时要注重其和经济整体环境的平衡和协调，深入研究经济发展和交通运输进步的关系和具体数量比例，遵循经济发展和行业进步的客观规律。只有社会经济的发展，才能给交通运输带来更大的需求和市场基础，同时也为其提供了更好的资金支撑。两者是相互推进，共同发展的关系。
三、社会经济与交通运输协调发展的措施
（一）发挥政府的引导和支持作用
政府作为行政的主要机关，对于经济的发展方向具有非常敏锐的感知，其在把握运输业的发展方向，运输的具体路径设计上以及运输的结果上都发挥着重要的引导作用。因此，交通运输业的协调发展与经济的把关者——政府有着密不可分的联系，其必须充分发挥政府的“指明灯”的作用，从而有效弥补自身在经济发展方向把握不准确、信息封闭等缺陷。政府一方面可以增大资金的扶持力度，充分发挥政府投资的引导和带动作用，建立和完善政府促进交通运输业的投入机制，大力建设运输站场、物流园区、邮政枢纽、农村客运、运输信息化、运输安全管理和应急运输保障建设等基础设施；另一方面加大对交通运输企业研究开发、应用信息及网络技术，提高企业科技管理水平方面的资金扶持力度，大力扶持创建省域或行业门户信息网站的研发，对于符合条件的企业信息化建设项目，可申请信息产业发展专项资金。通过这些扶持和鼓励措施，在强调交通企业自身内部发展的同时，也提供有利的发展平台和机会，为交通运输业的发展创造良好的外部条件。
（二）发挥市场的调节作用
交通运输的一个主要功能便是资源配置，而市场在资源配置中起基础性作用，其通过供求关系引起价格变化来反映资源的分配情况。它与政府的宏观调控具有很大的不同，其具有微观性、相对准确性等特点，能够较准确地传达资源短缺或资源不足等情况，便于交通运输部门根据市场的变化及时地作出调整，避免资源浪费或由于资源分配不及时而引起的社会矛盾等问题。因此，交通运输企业必须建立和完善市场信息机制，拓宽获得市场信息的渠道，比如通过定期的市场信息收集，分析和概括不同地区对于物资的需求情况，关注市场的变化等。通过市场信息的收集和整理，交通运输部门可以充分的发挥主观条件，灵活地做出调整，制定正确的运输战略与策略，确保资源分配的最优化。
（三）优化交通运输产业结构
为了使交通运输管理机制有效运用于管理中，首先必须完善管理机制，优化展业结构，建立健全监督机制。主要表现为以下几点，其一，制定交通运输发展的总政策，实现宏观调控；其二，调整产业发展战略，加大基础设施建设力度，合理规划交通布局，优化产业结构；其三，建立健全交通运输相关的法律法规和各级管理制度，保证交通运输市场的平稳运行，实现其对国民经济发展的推动和促进作用。
（四）改良交通运输模式
改革开发后，我国大规模实施基础设施建设，已初步形成了以公路和铁路为主、航空水路运输为辅的交通运输网络系统。近年来居民消费水平不断提高，个性化需求增长，导致了个性化出行方式需求的出现。为了满足这一需求，适应社会的进步，国家应站在全局高度增加、协调各运输方式的发展和相应基础设施的建设，以实现资源优化，合理降低运输成本。同时，多种运输方式的发展也有利于行业内的良性竞争，为国民的出行和经济的发展提供更多的选择，以带动区域经济的稳步发展，最终促进社会经济的发展。
结语
综上所述，交通运输与国民经济之间存在着密切的相互促进、相互影响的关系。当交通运输能够适应经济发展的需要时，交通运输在自身发展的同时对社会经济的发展起着重要的推动作用。若交通运输滞后于社会经济的发展，就会起拖滞作用。国内外的发展过程也充分说明了交通运输对经济繁荣和社会进步具有重要的支撑和推动作用，同时社会经济的发展为交通运输的发展也能提供良好的机遇，也必将迫使和拉动交通运输的发展。
参考文献：
交通运输类就业方向范文第3篇
关键词：互联网+；信息技术；交通运输
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.132
1 信息技术与交通运输的关系
从工业经济向知识经济转变的过程中，信息技术极大地推动了社会发展，并产生了巨大影响力。从传统工业经济向知识经济过渡的过程中，传统的运输方式、运输内涵、运输观念都经历了或正经历着深刻变革。交通运输业曾在工业经济中扮演过重要的角色，而知识经济对交通运输业的发展所产生的影响已经比较显著，在当前“互联网+”的浪潮下，信息技术对交通运输的影响将更进一步，从早期的通信技术的应用到现在的通信、网络、移动服务综合服务体，应用范围更广，程度更深。
2 信息技术对交通运输的促进作用
2.1 信息及通信技术能保障交通运输的安全
通过信息的传输能预先了解交通运输的状况，提前设定安全的运输路线，或者是在紧急情况下获得帮助和救援。利用先进的信息技术替代人工安全系统，可以避免人工系统可能造成的疏忽，提高了安全保障性。互联网+的形势下，更多的信息能够被互联网传播、存储、加工，以获得更多有用的信息。
2.2 信息技术极大地提高了交通运输生产效率
在互联网+的技术形势下，信息技术极大地提高了运输信息处理和传递的及时性、准确性与经济性。信息的现代化克服了人工处理的缺点，大大提高了交通运输业的劳动生产率。信息技术对运输生产的数据处理和信息传播，在生产者与消费者之间建立了联系的纽带，交通运输部门通过对两者之间的信息把握的全面、及时、准确，缩短了满足双方需求所需的时间，从而提高生产效率。
2.3 信息技术提升了交通运输的集约化程度
信息技术的普及促进了运输生产信息的存储、传递和处理形式的变革，由单据、文件及单证形式向电子凭证形式转变，信息传递的速度更快，流程更精简，使用更方便。流程的变更促进了交通运输的效率进步。EDI等技术的应用，使得运输企业的运营及组织方式发生了巨大的变革。在当前经济全球化的形势下，信息技术使得运输企业的集约化程度越来越高。
2.4 信息技术在智能交通的建设中发挥着重要作用
信息技术在交通工具上的广泛应用，促进了智能交通工具的研制、生产、性能的提高。在当前世界各国普遍发展智能交通，建设智慧城市的形势下，交通运输也向信息技术提出了更高的要求。当前已经出现的一些特定条件下的无人驾驶的智能汽车，对信息技术和互联网技术的要求已经很高。信息技术相关设备在车辆等设备中的成本比重越来越高。
2.5 互联网+的形势下交通运输资源配置的有效性越来越依赖信息技术
交通运输业涉及的各种信息复杂程度高，数量大，种类多。利用信息技术对其进行处理，可以根据物资流动的方向和方式，综合分析处理，极大提高运输的及时性、准确性和经济性，从而使运输资源能发挥更大的效能。
3 信息技术对交通运输的替代作用
3.1 信息技术对客货运的替代作用
随着信息技术的发展，互联网更多地应用在工作领域，很多原来需要出差、会议完成的工作，逐渐被电子会议、电子通信取代，人际沟通和交流减少。一部分交通量消减，交通需求降低。在货运方面，由于信息流在物流管理中的协调作用，使货物运输流向有序化，货物运输的平均运距缩短，加快了货物流动速度，社会整体运输能力提高较大。主要表现为货物周转量以及运输能力的边际需求减少。
3.2 信息技术对市内交通客流量的替代作用
这个替代作用主要体现在两个方面：（1）互联网+的形势下工作形式的转变减少了工作性客流。人们的就业结构发生了较大的改变。在我国经济中，信息及其相关产业的GDP产值增加迅速。越来越多的办公方式由集中走向分散，弹性工作制和家中办公已经成为许多公司的工作形式。由此将导致城市交通的工作性客流量的降低。（2）居民生活消费的形式改变减少了城市交通的非工作性客流。随着互联网的应用，大量的居民消费从实体店转向网络店铺，虽然增加了部分的快递交通流，但减少更多地是居民生活消费的出行交通流。
4 互联网+的形势下的几点建议
当前我国信息技术还存在许多不足之处。网速不够快，WIFI不够普及，众多的客货运车辆没有WIFI覆盖，交通运输及物流等行业迫切的需要互联网及信息技术的大发展。根据笔者的研究和探索给出以下几条建议：
（1）要重视信息技术知识的传播和人才的培养。大力培养专门的信息化人才并且为这类人才提高相关岗位，使得人尽其才！信息社会要求运输工作者必须具备相应的知识及管理能力。人才的培养可以多渠道，多种形式。可以通过自学与训练，以及专门的培训学习，加强理论学习，同时锻炼实践技能，在理论的强力支持下充分的利用信息技术。
（2）加速信息化建设。信息的传播除了人才还需要有基础设施的支持。国家应当加快信息系统和信息基础设施的建设，加快EDI和电子商务的普及。在互联网+的政策导引下，在更广泛的范围内实现信息共享和数据交换。Internet的发展，缩短了世界的时空距离，同时也缩短了加速了物流的发展建设。
（3）利用互联网技术大力改造运输工具与设施，使交通运输管理走向智能化、互联网化。从现实的角度，我国应当利用现有交通工具进行智能化改造。从交通运输工具、设备的智能化改造等着手，利用电子技术、互联网技术，对信息采集、传输、计算机处理、数据通信等进行改造，实现对交通运输网络的现代化管理，以提高效率，减少交通事故，节约能源。
交通运输类就业方向范文第4篇
第四桶金：交通运输
交通运输类专业
重点大学推荐：上海交大、西安交大、北京交大、西南交大、同济大学、清华大学、华中科技大学、天津大学、大连理工大学、华南理工大学、东南大学、武汉理工大学、河海大学、长安大学等。
二本院校推荐：重庆交通大学、河南理工大学、辽宁工业大学、山东建筑大学、石家庄铁道大学、山东理工大学、西安建筑科技大学、上海海事大学等。
打开谷歌地球。在我国辽阔的版图上依稀可见无数公路、铁路及航海线路的痕迹，它们贯穿于每座城市之间，是连接你我、沟通彼此的桥梁与纽带。“十二五”规划纲要指出，到2015年末。基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网，完善环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口群布局，加快内河航道网、民用机场、油气管道和城市交通设施建设，推进综合交通枢纽发展，形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，总里程达489万公里，不愧是大手笔。
如果让你列举几种交通运输工具，相信每个人都能毫不费力地说出N多种，汽车、火车、飞机、轮船等都是信口拈来。确实，近年来我国交通运输事业就像坐上了“和谐号”动车组一样――日行千里，现已初步形成了以铁路、公路、水运、空运和管道五种形式有序结合的交通运输系统，交通运输业正以“神八”速度向前奔跑着，这也给交通运输类专业带来了千载难逢的发展机遇。
【金牌专业】交通运输类
谈及交通运输，旗下“艺人”不仅众多，且星光璀璨，不乏交通工程、交通运输这些每年都炙手可热的“大牌”专业，也有航海技术、轮机工程、物流工程、飞行技术、交通设备与控制工程、救助与打捞工程等深藏不漏的实力派专业。交通运输类专业口径宽、内容涵盖广等。也就是说。无论是天上飞的、地上跑的，还是海里游的，统统都在它的麾下。
“大牌”最有范儿，先说“大牌”吧。交通运输专业是一门研究旅客货物运输线路、站港土木建筑及相关技术设备组成，交通运输发生、构成和运动规律的理论及其应用的综合性学科。在课程设置上，各个学校略有不同，但一般都会开设交通运筹学、交通工程学、交通管理与控制、路基路面工程、交通工程设施设计、交通环境污染与控制、交通运输组织学等主干课程。打住，别嫌累，之所以这么做，为的就是同学们将来到交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输工作时能够游刃有余，挣足面子。
“大牌”固然耀眼，“小牌”也可圈可点。随着我国经济一体化和计算机通讯技术的迅猛发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为拥有巨大市场潜力和发展空间的新兴产业。物流工程专业每年的报考热度也跟着水涨船高，该专业以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。它与交通工程、管理科学与工程、工业工程、计算机技术、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域关系密切。现代物流被企业界称之为“尚未开发的新大陆”和“促进经济增长的加速器”，有“第三利润源泉”之说。目前，该类专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。特别是物流规划咨询、物流外向型国际、物流科研这三种人才在业内最为缺乏。可以预见，随着“十二五”时期物流相关产业发展逐步进入快车道，该专业的毕业生们一定会“钱”途远大的。
【金刊提示】
交通运输类对学生有着严格的要求，如数学、物理成绩要好，处理繁琐的计算、复杂的图纸时要有足够的耐心，还要具备一定的绘画基础及较强的形象思维能力和图形表达能力等。同学们选择院校时应注意，行业院校如石家庄铁道大学、大连海事大学等主要面向行业内就业，就业很有优势；综合通大学和理工科院校，由于学校的历史背景不同，培养方向和就业定位有一定的行业取向，报考时要注意区分。
第五桶金：能源产业
能源类专业
重点院校推荐：清华大学、北京科技大学、北京交通大学、北京理工大学、北京航空航天大学、中国农业大学等。
二本院校推荐：天津理工大学、天津商学院、天津城市建设学院、北京工业大学、河北工业大学、沈阳航空工业学院、大连水产学院、辽宁科技大学、河北工业大学、沈阳工业大学、哈尔滨理工大学、佳木斯大学、西安理工大学、兰州交通大学等。
“非化石能源占一次能源消费比重达到11.4％”作为一项约束性指标已被列入国家“十二五”规划，这表明未来几年国家将更加重视资源节约和环境保护，在清洁能源产业方面定会加大力度。新能源研发之路其修远兮，高校们并没有“袖手旁观”，在今年新增专业中，能源类专业成为一大亮点，浙江大学、西安交通大学、东北大学、河海大学、重庆大学、江苏大学等高校纷纷开设了新能源科学与工程专业，“节能”“新能源”等俨然成了时下的“热词”。在国际油价持续上涨的大背景下，太阳能、风能、生物质能等新能源的横空出世正引领世人进入一个崭新而辉煌的时代，冲破能源枯竭的桎梏，能源动力类、核工程类专业毕业生的金光大道已经悄然铺就。
【金牌专业】能源动力类、核工程类
动画片《怪物电力公司》讲述了一个变收集人类世界小孩的惊叫声来为怪物世界提供能源，化解能源危机的有趣故事。事实上，人类也正经历着与怪物世界同样的能源变革，而为这场变革提供人才支撑的正是能源动力类旗下的能源与动力工程、风能与动力工程、新能源科学与工程等专业，以及核工程类旗下的核工程与核技术、核安全工程、工程物理、核化工与核燃料工程等专业。
先侃侃能源与动力工程这个专业吧，它最早是由动力机械衍生而来的，目前拥有热能工程、流体工程、低温与制冷工程、热动力工程、汽车工程、热能动力及控制工程等多个研究方向，大学阶段主要接受热能工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等方面课程的学习。对于这个专业可能有些人存在不少误解，以前有个讽刺的说法是说能源系培养出来的毕业生都是烧锅炉的，又脏又累。事实上能源与动力工程专业有一个重要的研究方向确实是锅炉，但这个方向的真正目的是设计、制造出更加完美的锅炉。这些锅炉主要用于大型炼钢厂炼钢或者作为大型核电站的核燃料发生器。
提起核能，可能很多人谈“核”色变，会立刻联想到前苏联切尔诺贝利核电站、日本福岛核电站发生核泄漏所造成的灾难性后果。其实，核并没有人们想象中的那般恐怖，人类完全可以安全有效地利用核能，为人类造福。当然，前提必须是
“有艺在身”，核工程与核技术就是这样一门由基础学科、技术科学及工程科学组成的综合性学科，它涵盖的知识面宽、知识密集、技术超前，自动化程度也比较高。选择该专业的同学除了需要具备扎实的物理、数学基础以外，还要有敏锐的逻辑思维能力。此外，计算机作为现代科学的一门辅工具，也是必须掌握的。大学期间，同学们不仅要学习核工程、核技术的理论知识，还要具备工程实践的技能和本领。据不完全统计，当今世界几乎16％的电能是由441座核反应堆生产的，而其中有9个国家的40％多的能源生产来自核能。可以说，在当今能源稀缺的情况下，作为一种清洁无污染的高效能源，核能是人类最具希望的未来能源。
【金刊提示】
能源与动力工程、核工程与核技术等都属于工学类专业，录取时有的院校会参考考生的物理和数学成绩。
第六桶金：海洋经济
海洋类专业
重点院校推荐：中国海洋大学、厦门大学、河海大学、大连海事大学、同济大学、南京大学、海南大学、上海海洋大学等。
二本院校推荐：青岛海洋大学、河北工业大学、淮海工学院、盐城工学院、浙江海洋学院、广东海洋大学、天津科技大学等。
21世纪是海洋的世纪。海洋占全球总面积的71％，实施海洋战略是强国的必由之路。国家“十二五”规划提出：要制定和实施海洋发展战略，提高海洋开发、控制、综合管理能力。从辽宁的“五点一线”沿海经济带、天津滨海新区、山东半岛蓝色经济区，到江苏的沿海开发战略、浙江的海洋经济发展示范区，再到福建的海西经济区、广西的北部湾经济区，沿海省份虚位以待，它们或借海洋经济实现转型，或发展科技进行产业升级，在保护海洋生态的同时实现经济增长，共同拼接海洋经济的蓝色版图。
海洋经济因海而生，目前主要包括海洋运输业、海洋工程装备制造业、海洋造船业、海洋新材料业、海洋石油化工业、海水综合利用业、海洋矿业、海洋生物医药业、海洋渔业、海水养殖与农业、滨海旅游业、海洋服务业等产业。中肯地说，海洋经济蓬勃发展正当时，不断拓展的经济发展空间正日渐成为国家新的经济增长极。
【金牌专业】海洋工程类、海洋科学类
瓦良格号航母的改造点燃了中国的航母梦，加之，近来愈炒愈热的，相信很多同学心中都有一个梦，那就是强我国防，壮我国威，而海洋工程类专业，特别是船舶与海洋工程专业将是你实现梦想的阶梯。船舶与海洋工程专业侧重于船舶与海洋结构物的设计，强调制图和建造。大学期间，要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的知识，掌握船舶与海洋结构物的设计及船体制图方法，熟知船舶与海洋结构物的建造法规。开设该专业的高校大多位于沿海、沿江地区，为学生们提供了较为便利的实践机会。
海洋科学类专业主要包括海洋科学、海洋技术、海洋管理、军事海洋学等专业。这些专业主要研究海洋的自然现象、性质及其变化规律，以及如何开发利用海洋。研究主要分为对海洋中的物理、化学、生物和地质过程的基础研究，海洋资源的开发利用以及海上军事活动等应用研究。现代海洋科学的研究体系大体可分为基础性学科研究和应用性技术研究两部分。四个基础分支学科有海洋物理学、海洋化学、海洋地质学、海洋生物学。应用性的学科有海洋工程、海洋水文气象预报、航海海洋学、渔场海洋学、军事海洋学等。近年来，随着海洋事业的发展，海洋科学类专业的毕业生就业状况较好。报考此类专业的同学除了数学、物理基础知识需要较扎实外，还要有良好的身体素质。
毋庸置疑，海洋是国家发展战略中不可忽略的重要资源，是国家“十二五”时期的一个重要命题。海洋经济发展之船已经抛锚起航，唯缺舵手远航，亲爱的同学们，你们愿意成为一名肩负光荣与使命的神圣舵手吗?
交通运输类就业方向范文第5篇
关键词：CDIO模式；CAD实践教学；专业化教育
作者简介：杨青（1981-），女，浙江金华人，浙江师范大学工学院，讲师；
邱欣（1978-），男，辽宁鞍山人，浙江师范大学工学院，副教授。
基金项目：本文系浙江师范大学第五期青年教师教学改革项目（项目编号：JGQN2012068）的研究成果。
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）14-0143-02
在交通运输专业本科培养计划中，“CAD技术基础”是一门实用性强、应用广泛的专业基础课程。通过学习CAD（Computer Aided Design，计算机辅助设计）应用软件的使用方法和基本技巧，既可以提高工科生利用计算机及图形设备进行专业绘图设计的水平，还可以培养学生解决工科实际问题的能力。如何在有限的实践课时内提高学生学习CAD绘图软件的效果，并为今后专业课学习做好必要的铺垫，是值得深思的一个问题和教学研究方向。
CDIO工程教育改革模式是近年来工程教育改革中最受认同的研究成果之一，其中C代表构思（Conceive），D代表设计（Design），I代表实施（Implement），O代表运行（Operate）。[1，2]学生通过经历构思—设计—实施—运行等步骤，体验和感悟工程产品从研发到完成的整个实践过程，使实践课程学习和专业工作交叉综合，通过循序渐进的专业项目训练，逐渐提高学生在专业实际生产实践中解决问题的能力。[3，4]CDIO教学理念符合交通运输专业CAD技术的实践教学改革需求。本文结合CDIO模式，以浙江师范大学交通运输专业CAD技术的实践教学为例，分析了CAD技术实践教学现状、改革目标与关键问题、教学效果等影响因素，提出了CDIO模式改革方案，探讨了有效教学策略，提高了CAD技术的实践教学效果。
一、交通运输专业CAD实践教学的现状分析
在最近一次的专业培养计划调整中，已经开设多年的“CAD技术基础”课程由专业选修课调整为学科平台课，成为学生的专业必修课程。课时安排也在原先的理论课基础上增加了实践教学环节。课程考核由平时成绩（占30%）与期末上机考试成绩（占70%）两部分组成。如何合理利用实践教学课时，提高工科生CAD技术水平与为专业服务的应用能力，是修订培养计划和课程安排后应重点研究的问题与教学实践方向。如此安排改善了传统理论课时较短的问题，配套了实践教学课时，基本能满足学生学习掌握CAD基础操作知识，完成以机械零配件为主的绘图对象设计。结合多年课程教学体会与经验，笔者认为其还存在以下两个问题：
1.缺少专业CAD技术实践训练素材
交通运输专业本科生的主要练习素材仍以机械零件为主，如综合类机械零件图、三视图、三维图等，缺乏本专业特色，不利于学生专业素养与专业敏感度的培养。专业CAD绘图素材库的建设是制约学生专业CAD学习更进一层的瓶颈，需要教学团队花费精力收集、积累、整理相关材料，但这项工作确实对专业建设具有很大的意义和价值。
2.缺少学生独立完成完整专业设计的演练过程
学生以被动式练习为主，很少主动尝试专业化对象设计，也不甚了解CAD技术在培养专业人才中的定位。在学生学习了CAD基本操作后，可通过练习作业、随堂练习、课堂测试等方式帮助学生发现问题、消化难点、解决疑问，但却缺少学生独立自主完成自选或规定专业议题的设计—绘制—修改—汇报的全过程。
因此，为切实提高交通运输专业本科生的实践能力与自主研发能力，增强学生的就业竞争力，有必要对专业化实践教学模式进行改革。
二、专业CAD实践教学的改革目标与关键问题
1.改革目标
交通运输专业的CAD实践教学，应以现代教育理论、科学发展观为指导，以岗位需求和职业标准为依据，结合CDIO工科教学模式，即以应用为主线、服务为宗旨、就业为导向，符合高等教育专业化发展趋势，满通运输专业学生的从业规划和可持续发展的需要。据此确定了专业CAD实践教学的具体改革目的为：一是明确当前交通运输专业人才培养需求，人才培养CAD技术实践教学的现状与存在问题；二是明确交通运输专业CAD技术的实践教学现状及其影响因素；三是结合CDIO教学模式，提出适合专业发展的CAD技术实践教学改革的思路与方法，确定有利于CAD应用与设计能力培养的教学策略；四是实施拟定的实践教学改革与策略，有步骤地促进CAD实践教学的专业化发展和提高教学效果。
2.关键问题
在交通运输专业CAD技术的实践教学改革中，应重点解决如下问题：
（1）合理定位交通运输专业人才培养的CAD技术实践教学改革目标，剖析专业人才培养核心技术问题，为教学模式与策略研究奠定基础。
（2）对专业CAD技术实践教学的影响因素进行分析，改革教学环节设计与考核方式。
（3）构建专业CAD技术实践教学的CDIO模式与研究实践教学策略。
三、专业CAD实践教学的探索
1.专业人才需求
交通运输专业本科生应掌握运筹学、管理学、交通运输组织学等基本理论、基本知识，一般最优化方法和计算机专业应用的基本技术，熟悉国家关于交通运输方面的方针、政策和法规，了解交通工程设备及交通运输组织管理的发展动态，具有参与交通运输组织指挥、交通运输企业生产与经营的基本能力，以及初步的科学研究和实际操作技能。以专业人才输出与毕业生就业为导向，CAD技术教学应在提高学生的实际操作能力与专业素养的基础上，深入推进人才专业化建设。
2.教学效果的主要影响因素
学生知识技能的掌握量和熟练程度是CAD技术实践教学效果的显性衡量指标。教学过程以二维绘图、三维绘图对象为载体，通过课堂一对一指导与学生间形成小组相互讨论，大部分学生掌握了CAD实际操作技能，具备了独立绘图能力，可以完成具体图形的绘制、修改、编辑等。同时，学生体验了绘图的乐趣，学习热情较高。
影响“CAD技术基础”课程有效教学的因素有教学目的、教学环节设计、教学方法、学习兴趣、教学环境、练习监督、指导与答疑及时性、学习小组营造、进度肯定机制、师生关系、学生绘图基础等。教学目的要求得越明确、越具体，可操作性越强，学生的学习热情越高。教学环节设计注重培养学生的学习兴趣，习题与练习的选择要尽量兼顾趣味性与专业性、难度适中，且要具有一定挑战性。针对较难描述的教学内容实施模型演示，例如三维绘图，自制立方体、三维坐标轴等相关教具，形象化说明空间结构关系，并指导学生自制相关模型加深概念。教师应将练习监督与指导答疑相结合，及时为学生排忧解难，并集中点评出现的典型问题。同时不可否认，学生之间也存在一定差异的能力，例如空间感、工程制图知识水平、绘图美感等，教师应激励学生，使各人发挥其最大能力，完成课程学习要求，达到个人最佳水平，并体验完成任务的成就感，积累绘图经验。
3.专业CAD实践教学的CDIO模式探索
（1）专业引导性切入。在原先CAD实践教学中，从学习初期到结束都仅仅只是针对机械零件等图形进行绘图训练、讲解与点评。在CAD实践教学中，增加了介绍最新交通运输专业的发展动态等内容，渗透了专业科技信息，启发了学生主动思考专业对象的CAD设计与绘制，为专业化技术应用做了引导性切入。
（2）自选专业对象的初步CAD设计。根据CDIO教学模式，布置学生在本学期内完成一项CAD专业设计，绘图任务完成效果记入平时成绩（占总成绩的10%）。专业设计选题要尊重学生的意愿，学生自主选择对象进行原型设计或创新改进设计。要求学生通过收集设计对象相关资料，完善设计数据与方案，应用CAD技术完成专业设计大作业，这样可使学生参与学以致用的全过程。
（3）设计方案课前宣讲与讨论完善。为督促学生尽早定题、开展设计，以每次课堂前3分钟宣讲的形式，由学生轮流介绍个人专业设计主题的基本概况，以及如何应用CAD技术完成设计目标的初步设想与实施计划。主讲学生通过课上与教师、其他同学间的交流沟通，进一步完善设计思路与方案。学生们在讨论—实践—思考的过程中，提高了CAD技术应用技能，增强了专业认同感，并且也丰富了课堂形式，激发了学生参与思考、自动创新的热情，锻炼了个人的组织能力、表达能力。
（4）测试强化CDIO模式的CAD技术专业化改革效果。通过课堂练习、课后作业、随堂测试等多种形式的训练，学生具备了一定CAD技术能力、专业意识。为了巩固CDIO模式实践教学改革效果，在正式考试前安排模拟考试，让学生在同等题量、时间、环境内完成考核内容，有力地督促了学生针对个体弱项进行查漏补缺。此外，课程改革也对考试题进行了调整，增设了交叉口等交通运输专业设计等试题，以考试的形式检验了学生设计大作业的实际完成质量。
通过CDIO模式专业化CAD技术实践教学改革，笔者积累了一定教学经验，为今后教学大纲专业化修订奠定了基础。为巩固教学效果，今后还应加大力度建设专业CAD练习素材库，编写相关教程，及时反思与总结有效教学策略。
4.专业CAD实践教学策略
（1）CAD技术的实践教学以就业与专业发展为导向，通过考察交通运输企事业单位，调研同类院校课程建设，进一步修订、完善了实践教学大纲。借鉴CDIO教育模式理念，结合专业办学条件，以交通运输专业发展为立足点，构建了适用于专业应用型人才培养的CAD课程实践教学体系，制定了切合实际的教学模式改革实施计划、教学效果评价标准和考核方法。
（2）在开展基本技能强化训练的基础上，注重教学环节设计、专业化知识的过程渗透。在教学过程中介绍专业设计知识，激发学生的专业学习热情，例如展示专业最新科技进展的图片、视频等资料。开展教学改革试点，加强试点管理和专业经验总结，提高学生的实践能力、应用能力和二次开发能力。
（3）加强实践教学素材与练习题库建设，完善专业化CAD课程体系建设，及时更新应用信息反馈体系，更好地满足专业特色施教的实践教学要求。同时，积极联系争取校企合作机会，形成运输专业CAD应用人才培养途径。
（4）以专业设计大作业为载体，启发学生主动参与CDIO模式下专业化CAD实践运用，以激励性评价鼓励学生大胆创新，并通过模拟考试、期末模式再次加强学习效果。在CDIO模式全过程中，通过教学互动与教学反思，不断完善了实践教学体系与优化人才培养方案，强化了CDIO模式交通运输专业CAD技术的实践教学效果。
四、结束语
CDIO模式交通运输专业CAD技术的实践教学改革，使学生在学会了CAD技术与知识的同时，培养了专业认同感，培养了学生自主运用课程知识来解决专业问题的能力。实践表明，以具体专业背景任务为载体的实践教学设计能增强学生的专业认同感，较好地激发学生参与思考、自动创新的学习兴趣与积极性。研究总结的实践教学环节设计与实施经验，将在今后交通运输专业本科生CAD技术实践教学中继续推进，为增强毕业生专业实力与就业竞争力不断努力。
参考文献：
[1]张婧.CDIO模式工程教育实践教学体系与传统实践教学体系对比[J].中国科教创新导刊，2012，（5）.
[2]毋小省，孙君顶.基于CDIO教育理念的软件人才培养模式研究[J].中国电力教育，2012，（1）.
