地铁运营创新
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地铁运营创新范文第1篇
地铁运营工作面对的是广大人民群众，所以在地铁运营服务中是否能做到以人为本是地铁发展的关键所在，在地铁的运营中，要树立以人为本的服务理念，满足乘客人对服务质量的要求，最大限度地为乘客创造良好的硬件和软件环境，按照以人为本的要求，不断的改进和提高服务质量，为人民群众提供最优质贴心的服务。
一、“以人为本”与地铁运营服务的关系
以人为本是改进和提高地铁运营服务质量的根本，只有坚持以人为本为核心指导思想，才能为广大的人民群众提供更优质的服务。坚持“以人为本”的思想，建设地铁车站是体现地铁运营的人性化服务，如地铁建设中同一个站点按照不同的方向和街道设置多个出口，充分体现了地铁运营服中以人为本的理念。在每个站点设置楼梯和升降电梯，这一措施有效的改善和提重物的乘客上下楼的困难境地，使患者身负重物依然能无障碍的行走和搭乘电梯，通过这种方式改善乘客的乘车条件，是地铁运营服务中坚持以人为本的充分体现。所以车站建设和设计中尽量做到人性化，是改善和提高地铁运营服务的根本。
在地铁运营服务中，相关管理人员和服务人员同样是普通乘客，所以服务人员不妨换位思考一下，作为一位乘客希望有怎样的一个乘车环境，一般的乘客都希望在搭乘地铁时购票、乘车、出站都舒适、安全、方便、快捷，不希望将时间浪费在排队买票上，手提重物时依然需要走楼梯才能出站等。因此，地铁设计人性化和人性化服务才能有效的改进和提高地铁运营服务质量，只有各工作人员在地铁运营服务中以人民的利益为出发点，坚持“以人为本”为指导思想，才能有效的摆脱目前地铁运营行业的困境，从而使地铁运营行业得到更好的发展。
二、坚持“以人为本”提高地铁运营服务
（一）有针对性的服务
地铁运营服务面对的是广大人民群众，地铁运营服务的目的就是满足每一位乘客的乘车需求，随着社会文明程度越来越高，人们对生活质量、生活水准、生活需求也越来越高，在地铁运营服务中要使乘客满意，仅靠所谓的标准化服务显然是不够的，所以必须随着社会文明的发展不断的优化地铁运营服务，从设施环境和拓展服务两个方面坚持以人为本，创造一种亲情服务，采用多样化的服务有针对性的服务不同类型的乘客，从而最大限度的满足每一位乘客的需求。
（二）加强地铁工作者的主动性
以人为本是改进和提高地铁运营服务质量的根本，是保证地铁发展的核心，地铁的发展是为了更好的服务人民，使人民获得一个更好的乘车环境。“创新发展，以人为本”是二十一世纪的领导理念，更是对企业管理、企业文化、企业服务的创新，所以地铁的发展必须依靠地铁工作者的不断探索和创新。地铁运营服务的提高和创新并不是依靠创新型人才，而是在地铁发展中不断的激发工作者以人为本的思想意识和服务意识，从而使各地铁工作者能够不断的优化和完善服务体系，从而更好的服务乘客，创造和谐的地铁环境。
（三）建立完善的内部管理规章制度
以人为本是确保地铁运营服务的基础。结合实际运营管理情况及乘客需求，不断的完善地铁运营服务的规章制度，同时结合规章制度建立相关的考核制度和奖惩制度。总结以往地铁运营服务中所存在的问题，提出相应的整改措施，从规章制度及操作规范上查找不足，总结经验，并不断的完善规章制度，提高其可行性。同时在工作中严格按照考核制度及奖惩制度对相关人员进行处罚与奖励，在压力与动力并行的工作环境下，加强规章制度的实施力度，从而提高地铁运营服务质量。
（四）完善“窗口”运营服务
将“窗口”服务与运营行车有机的结合，在地铁运营服务中“窗口”服务和运营行车是相辅相成的，行车运营是支撑“窗口”运营的基础，而“窗口”服务是确保正常行车的前提，只有是使地铁正常运营才能确保乘客有一个良好的乘车环境。地铁运营主要包含行车统计分析、客运管理、票务管理等，客运管理和票务管理直接面对的是乘客，所以由运营科直接管理“窗口”服务，通过这种方式可直接面对客户的意见、投诉、建议等，从而得到客户的第一手资料，进而为客户提供更好的运营服务。
（五）建立外部监督机构
地铁是一种短途的城市公共交通工具，每天的客流量非常大，每天的客流量也不尽相同，一位乘客的不满都会给整个地铁运营服务带来非常不好的影响，所以不能让服务质量随客流量的变化而变化，哪怕仅有一位乘客也要为其提供最优质的服务。在地铁运营服务中不断的提高工作人员的服务意识和服务质量，放宽视野引进外部监督机制，外部监督机构的主体是乘客，乘客即是监督人员，建立一个系统的监督管理系统，由乘客相互推荐管理人员和监督人员，通过乘客自行管理、自行监督，尽量满足每位乘客的需求，这种监督机构的设立可充分体现以人为本的指导思想。将外部监督机制与内部管理制度相结合，双管齐下，从而提高地铁运营服务的质量。
（六）全方位发展软、硬件设施
只有将地铁运营的软、硬件相结合，全方位的发展，才能真正做到以人为本。地铁硬件设施是指地铁运营中的各种系统，如线路电力系统 、车辆配置系统法、自动售检票系统、行车组织系统、通讯信号系统等，软件设施是指行车运营中的服务、管理、维修、组织等人为因素。只有使硬件与软件共同发展，才能有效的提高服务质量。如，在地铁运营初期地铁站都会有服务人员在各个岗位为乘客服务，每位服务人员都要求文明用语、行为规范、着装仪表、微笑服务等，一开始乘客都较为留意和满意，但长期以后，乘客关心的更多是乘车的舒适度、速度、安全性等，这也说明为乘客提供较高的软件服务并不能完全满足乘客的乘车需求，所以需不断的改进和完善行车系统发送车辆的及时性和安全性。由此可见，乘客只有在舒适、安全坐在地铁中，享受到地铁的平稳、快速、安全的同时享受服务人员的微笑服务，才能使乘客在一个和谐的气氛中真正的满足乘车需求，所以严格按照“以人为本”为指导思想，提高工作人员服务态度的同时人性化的设计地铁硬件设施，才能真正提高地铁运营服务质量。
结束语
随着我国社会的不断发展，城市人口越来越密集，城市交通也愈加的拥堵，地铁在城市交通中的应用与推广，能有效的缓解城市拥堵情况，由于城市人口流量较大，地铁运营给人们出行带来极大便利的同时也存在一定的安全风险，所以地铁运营公司应坚持以人为本为指导思想，在工作中不断的总结与分析自身的优缺点，同时结合国内外先进的管理方法，探索出一套科学合理有效的安全管理措施和服务体系，从而提高地铁运营的安全性和可靠性，进而更好的服务乘客。
参考文献：
地铁运营创新范文第2篇
[关键词]地铁、信息管理、应用
中图分类号：TD324 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0394-01
0.引言
地铁信息化管理系统是通过先进的计算机集成和网络互联技术，对地铁各个自动化监控子系统所管辖的机电设备、车辆运营状况，以及客运组织情况进行全方位监视，在一个统一的硬件和软件平台实现信息互通、资源共享，形成数据处理方式一致、用户界面一致的综合信息管理系统，从而为地铁运营组织和维护管理提供直观的辅助决策工具。
1、地铁运营管理特点要求信息化管理
地铁是一种现代化程度较高的交通工具，其建设和运行过程中应用了多种现代信息技术手段，这就为地铁运营企业赋予了极强的信息属性。
首先，地铁运营与管理在专业性方面要求较高。地铁运营中涉及到信号车辆等设备管理、行车管理等内容，这些管理内容无论是在知识层面还是在人才层面都具有较强的专业性，相关工作人员必须经过培训或考核等才能够应用现代化工具对地铁的运营进行管理。
其次，地铁运行与管理对安全性的要求较高。地铁客流量大，乘客密集，易发生突发事件，地铁运营企业需要利用先进的、实时性高的管理手段和管理工具切实保障地铁运营的安全性能，消除或避免安全事故发生，做好应对措施处理突发事件。
再次，地铁运行过程中使用的设备种类多，功能复杂。地铁运营使用的电气设备多达几十种，且标准与普通设备之间存在较大差别，这就要求地铁运营企业需要对其完备状况或使用状态进行监测，确保服务质量与设备状态持续处于正常水平。
以上种种因素决定信息管理乃是地铁运营的重中之中。
2、运营管理信息化需求分析
应用信息化管理系统可以将地铁相关设备、功能等通过高速集成化网络纳入到平台中进行集中管理，为核心业务处理、特定业务处理以及现代化网络办公提供支持。信息化管理系统在地铁运营企业中使用可以帮助企业解决如下几方面问题：
（1）帮助企业收集相关运营数据，定期形成报告，帮助企业对所得数据进行分析和处理，制定更为完善的管理运营策略。
（2）实时监控地铁运营的状态，对于出现的行车事故或突发事件等及时报警，减少企业损失。
（3）实现统一的设备管理，对于设备运行状态、使用数量、采购与库存等进行整理和呈现，便于调度和管理。
（4）对地铁运营产生的财务数据、人力资源数据、市场营销数据等进行管理，形成统一的管理平台进行统筹。
3、实施信息化为地铁创造效益
首先，信息化为深圳地铁注入新理念、新模式。这种新理念是革命性的，它推动了工作模式从传统手工到电子化，这不单单是工作方式的转变，更深刻的是观念、管理理念的转变。在信息化建设初期，我们碰到了超出了我们想象的阻力。初期信息化的效果也并不明显，不但没有提高工作效率，反而增加了工作量，但这并没有影响我们对信息化工作的信心，反而激励并发挥了深圳地铁信息化队伍及广大员工的坚强信心和能力，高标准、高规格地实现了信息化的建设目标，并成功上线应用。现在，信息化正为推动公司改革、实现管理创新、提高管理水平作出新的贡献，为管理、决策提供重要支撑。
其次，信息化为深圳地铁各业务管理流程的规范化、为提高管理监控力提供了技术保证。企业管理信息化平台系统的上线运行，加强了财务预算、核算、分析能力；强化了人力资源分析、规划、员工激励等方面的管理；应用于工程建设的设计管理、项目管理系统，实现了工程项目施工管理、工程项目设计管理的信息化，达到对地铁建设质量、进度、成本更好的控制目标；经营管理信息化实现了公司对各子公司投资经营的监控，提高了对子公司经营管理水平及效率；运营设备维修管理系统的运行，实现了维修有计划、采购有依据、资源有保障、成本有核算，大大缩短了维修保障与协调时间；地铁生产一线的地铁信号系统、通信系统、主控系统等，保证运营正常、安全地运行。
第三，信息化降低了数据收集、整理、分析和使用的成本，提高数据准确性及权威性，为管理决策提供准确、科学的依据。深圳地铁在信息化建设中，着重提出数据整合、数据标准，为各级管理提供数据分析服务。当前这些系统管理着大量的数据，有效地实现了数据集中、规范管理，为商务智能分析提供了前提。
4、新时期的重要愿景
在新的信息化愿景及信息化战略的指导下，我们将重点推进六个方面的工作。
（1）是引入新技术，高标准地搭建信息化技术架构，完善信息化安全体系及运维体系，以信息化技术创新引导业务的发展；
（2）是全面整合生产类信息系统与管理类信息系统，实现信息互通及共享，全面提升信息应用深度；
（3）是集中建设及优化核心业务系统，如财务管理系统、人力资源管理系统，提升和完善支撑管理类信息化系统的建设；
（4）是引入先进的数据管理理念及方法，建立数据标准及数据规范，建立深圳地铁企业级数据管理体系，实施数据分析及决策支持系统；
（5）是实施企业绩效管理、商务智能信息化应用，搭建应急指挥平台，实现管理决策支撑；
（6）是加大力度推进重点项目的建设，如一体化资产管理信息平台的建设。几年后年，深圳地铁管理的资产规模将变得更加庞大，如何管理好这些资产，保证资产安全，是摆在我们面前的难题。在引入先进资产管理模式的指导下，我们致力于打造高效的一体化资产管理信息平台。引入“资产全生命周期管理” 理念，通过IT系统对资产从投资计划到设计、采购、验收、运维、报废各阶段全生命周期的管理，实现资产保值、增值，实现高效的资产运营。
5、结语
信息化建设是一项长期而又艰巨的、只有起点没有终点的工程，它的成功不可能一蹴而就，需要相互合作，取长补短。深圳地铁愿与国内轨道交通的同行分享信息化实施的经验，加强交流与合作，携手共进，一同促进地铁信息化的发展；不断创造，共同描绘地铁信息化美好的明天。
参考文献
地铁运营创新范文第3篇
关键词：地铁；运营；市场营销；策略
现下我国的各个领域都处在逐步发展的过程中，与此同时，多数城市也开始着重于对地铁的建设以及完善，对于如何将交通资源与人民生活有机结合起来展开了探讨，并逐渐重视对其有效的市场营销策略实行深入分析，以求可以促进交通领域的经济发展以及提升我国国民生活水平。
一、地铁运营的市场营销存在问题
首先，就我国大部分城市而言，由于经济水平的日益提高，国民经济水平呈现出了显著上升的趋势，因此，相应的城市化建设也逐渐趋于商业化，以个别城市为例，城市中的超市、商场以及饭店等主要都是围绕居民楼而建立的，以便捷城市居民为基本目的。这种分布方式使人们的日常出行基本无须乘坐交通工具，不利于增加地铁行业的客流量。其次，地铁企业所得收益与乘客量以及城市人口的密集程度成正比，因此，想要增加经济收入，就需要配合其他交通行业的运行线路，形成具有固定模式的系统线路。由于乘坐地铁的乘客中，换乘的乘客通常占据极大的比例，因此，应对城市人群的分布情况以及现有交通线路进行深入的了解和分析，从而完善地铁运营网络，使其可以更好地为人民服务。
二、新时期地铁运营的市场营销策略
（一）设立市场调研体系
首先，地铁企业应着重对往来乘客的流向以及行为进行深入研究，并针对其基本需求，预设出基本的研究模型，培养出一群拥有专业市场调研能力的职工，并在其中，择优组建一支专门进行市场分析的团队。其次，应积极地研究分析现下的地铁运营线路中的具体客流数量及其最大值，并对地铁以及其他交通线路之间的接连情况进行具体分析，以此为基础，择选最适宜合作的交通单位以及机构。
（二）积极的完善相关的服务体制
可设置服务评价体系，实时监测相关工作人员的服务质量，对其中存在的不良现象以及各类问题进行及时的整改，以此提升地铁服务行业的整体质量。同时，应着重对服务人员进行服务理念教育以及知识理论培训，并要求其严格按照相关准则进行规范的服务，从而可以更好地迎合新时期的地铁运营。除此之外，应对在市场竞争中，较为重要竞争对立企业的服务状况进行深入了解以及研究，并应取其精华，适时对自身不足进行更新以及完善。
（三）有远见的实行票务优惠政策
从长远的利益角度审查可长期增加地铁客流量的项目，从而采取有效的利益分配制度为其提供合理的票务优惠，例如：地铁线路附近的楼房滞销，倘若对楼盘消费者施以2年至4年的票务减免，较大程度上提升了相应楼房的销售量，则这种方式就是有效的。虽然此方式会为地铁行业减少一些收入，但就其长久的利益得失而言，第一，前期无须资金投入；第二，地铁沿线的定居人员增多，就意味着客流量的增多；第三，现下的损失可与楼盘销售者进行合理协商，让其予以相应的补助。
（四）创立科学的市场营销制度
以符合当今时代的市场实际情况为基础，建立科学的市场营销观念，并以“为乘客提供更优质的服务”为基本目的，使得地铁运营逐渐趋于现代化，从而完全摒弃传统的经营理念，创新营销模式，符合时代趋势走向，有助于地铁行业进行高效率的市场营销。地铁企业所营销的产品即为其提供的服务，是以顾客的消费为基础的。随着人们对服务质量的要求日益提升，致使相关企业是否可以实行良好的服务成了影响其核心竞争力的主要因素。同时，优质的服务有助于加深相应企业在人民群众心中良好的印象，是为其增加客流量的有效手段之一。因此，企业管理者应适时的创新营销理念，严格遵循“服务至上”的营销准则，并要求企业中所有员工积极配合，树立其良好的服务理念，以及培养其解决、应对各种突发状况的能力，同时地铁企业应实行深入的市场调研，以便于对自己现下实施的营销活动进行实时调整，从而使地铁运营可以进行更优质的市场营销。
（五）深入分析票价系统
对现下地铁运营的票务价格进行研究，并以国民经济水平以及市场实际行情为基础，定制出有效的完善建议，同时创设顺应我国市场经济潮流的票务价格体系。相应的地铁票务价格应根据其为乘客提供的服务质量高低，来进行科学的制定。第一，应根据我国国民的经济情况，深入调查分析人民群众的平均经济能力，同时研究各类其他交通设施的竞争状况，从综合角度进行票价定制，使其逐渐获得人民认可。在具体进行票价定制的过程中，所定的票价最低值应在其平均价格的30%以上，也可通过设计多种方案，择优定制。第二，应从基础的票务价格以及个体产品的运输价格角度进行综合考量，从而设计出具体的票价计程方案，并将其公之于众，广泛征集群众意见。从地铁系统的运营现状来讲，通常都是从社会的整体效益角度出发，进行全方位的综合票价制定。同时，利用政府下发的一定程度上的财务补助，配置各种资源设施，并将其直接投入进公共交通领域中，可有效地对票务价格进行控制，使其既可以不高于群众的基本经济承受能力，又能使公司收获一定的经济效益。与此同时，也应考虑到政府给予的补助必定有限，因此，应从社会以及市场角度进行全方位的分析。
三、结论
总之，想要对基于新时期背景下有关地铁运营的市场营销进行有效的策略分析，需要从长远、综合的角度进行全方位的思量，国情、人均经济水平、政府补助力度、市场竞争等，同时也应着重提高企业的服务质量，提升相关服务人员得专业素质，从而以良好的服务态度进行优质的服务。
参考文献：
[1]支清瑶.H市地铁媒体广告经营权项目商业计划书[D].华南理工大学,2016.
地铁运营创新范文第4篇
资产管理是地铁运营企业成本管理的重点领域
地铁运营成本不含折旧及贷款利息，主要包括人工薪酬、能耗、生产维修费、营运费、行政管理费等五大成本项目，生产维修费与资产管理直接相关，主要包括车辆维修、其他机电设备维修及基建维修产生的备品备件、工器具、维修耗材等物料消耗的费用、委外维修费用、车辆架修、大修费用等，运营初期约占运营成本的10%，生产维修费随运营时间逐年增加。资产管理水平不仅决定生产维修成本的控制情况，在资产全生命周期对运营成本各项目均有深远影响。
(一)资产管理与运营人工成本控制的关系
地铁运营企业人工成本所占比重最大，约为运营总成本的35-50%，运营初期比重最大。员工构成中一线客服人员约占45%，资产维护、维修人员约占45%，资产维护、维修人工成本约占运营人工成本的50%。提高维修人员专业技术水平,持续优化维修队伍人力资源结构是企业减员增效的重要途径。企业资产管理水平高，设备维护技术人员对设备掌控能力强，修程修制制定科学、经济、可靠，设备维修以预防为主，故障率低，减少应急抢修事件的发生，一线客服人员以及维修维护人员均可以适当精简。着重培养专家型专业技术工程师，提高设备状态判断以及故障预测能力，提高设备检测自动化程度，逐步降低人工巡检频次，打造简而精的维护维修队伍，可促使资产维护维修模块人员组织架构得到优化。
(二)资产管理与能耗成本、营运成本控制的关系
地铁运营企业属于能耗大户，能耗成本占总成本25%-30%，资产管理在规划、设计、使用运行、改造更新等环节高度重视节能降耗工作，把节能的理念融入到建设期的设计、运营期的技改技措以及更新改造的过程中，为后续能耗成本的降低十分有意义。在地铁运营过程中，对于牵引用电、通风空调用电、照明用电基于节能降耗理念在设备使用层面制定操作规则，降低日常运营能耗。在新线建设过程中，设计建造方听取运营经验，从源头开始的成本控制的工作效果更为明显。以电扶梯设备为例，如果设备可靠程度高、设计合理，就可以减少因为看护电梯而增加的保安费用。在地铁设计的过程中考虑运营期保洁的难度，也可以有效的精简保洁人员，从而降低保洁费用。
(三)成本管理在资产全生命周期管理中的应用
从资产管理的全生命周期来看，资产管理中融入成本控制的思想对于企业成本管理工作是十分重要的。地铁运营企业在资产运维的过程中对于技术和管理都有很好的积累，作为真正的“业主”，根据经验在新线建设的过程中从节约建设投资、降低运营成本的角度提出好的设计建议，运营的要求与需求在设计与建设中得到充分的体现，减少运营筹备期及试运营期工程整改项目的数量，减少相关资金的投入。一般来说城市第一条地铁筹备运营时由于资产设备维修部门缺乏管理和技术经验，积累和沉淀不足，可能导致备品备件、工器具、生产耗材等采购和储备不合理，造成资源的浪费。开通初期维修队伍组织建设的过程中充分考虑质保期因素，控制人员编制，可以适当缓解运营初期亏损较大的问题；同时有计划、有步骤的培养自己的维修队伍，提升运维能力，防止在质保期结束后产生大量的委外维修，造成成本的叠加浪费。在运营期，通过技术练兵、技术创新、修程修制优化、技改技措以及精细化管理等方式不断优化维修队伍结构，强化维修能力，提升资产使用效率，防止维修不足或过渡维修，促使日常维修物料消耗成本以及维修人工成本有效节约。在更新改造的过程中进一步体现节约投资以及成本管控理念，为后续的生产成本管理打下坚实的基础。所以把成本管理思想贯穿于资产管理全生命周期的各个环节是地铁运营企业经营管理的重头戏。
贯穿于资产管理全过程的成本管理是企业经营管理的难点
地铁资产管理从规划设计开始直至更新改造及报废的全生命周期时间非常长，并且环环相扣，如果前一环节对于成本管理重视不够或考虑不周，后面环节成本控制工作就会受到直接的影响，所以资产管理连续性强、管理周期长的特点决定了成本管理是一项长期的、系统的工程.。地铁资产体系包含的专业非常多，技术要求高，设备地理位置分散，人员配置较多且分散，所以资产的维护工作透明化程度低，管理难度大。五、地铁运营企业成本管理的措施基于地铁运营企业资产密集型特点，在资产管理领域开展地铁运营成本管理工作应着重做好以下几方面的工作。
(一)高度重视资产维修维护人力资源管理，持续做好组织架构及薪酬体系优化工作
人力成本是地铁运营企业运营成本中所占比重最大的一项，如何控制人力成本显然是成本管理的重中之重。人力资源管理应本着确保企业可持续发展、有效控制人力成本的理念，根据运营所处不同阶段内外部环境的变化（包括设备自动化技术的进步、社会可利用资源的丰富、内部员工专业技术水平的提高等因素），对企业组织架构设置的合理性、劳动组织的优化以及薪酬体系的完善实行动态管理、持续改进。特别注重研究资产设备维护维修管理以及相关内部培训工作，不断提升员工专业技术水平，优化维修队伍组织架构。可通过减少人员编制的同时提升平均工资水平的措施以达到维修队伍简而精的目的。维修人力资源管理应充分考虑维修委外可利用资源，把外委人力资源与企业内部人力资源统筹考虑、合理分配，达到人力资源的优化配置；把企业自身好的管理理念、管理要求、管理规范向委外单位延伸，通过对委外服务合同单位人力资源管理进行干预的方式降低外委成本。
(二)鼓励技术创新，提高科研能力，全面提升技术管理核心实力
在保障安全生产及优质客服的情况下将成本管理意识深深的融入到技术管理工作之中，高度重视技术委员会作为地铁运营企业发展根基的核心作用，不断充实加强技术委员会的力量，完善其运作机制，把效益、效率放到与安全、质量同等重要的地位解决成本控制技术方面的难题.地铁运营企业本身注重技术练兵、技术研究、技术创新逐步摆脱技术上受制于设备供应商的被动局面的同时，集团公司以运营为依托加强地铁设计、研究机构的建设，鼓励技术创新、加强科研力量，为运营及建设提供有力支撑，从设计源头贯彻成本控制理念，形成集团化经营的规模经济效益。
(三)通过信息化、标准化手段实现成本管理的精细化
加强信息化建设，尤其是做好EAM资产管理系统的应用，运用信息化的手段提高工作效率进而达到减员增效的作用。在EAM系统建设过程中强化成本核算和成本控制的管理思想，以工单为主线对设备维护和维修成本数据进行动态采集分析、跟踪和控制。在每一张工单中记录维修设备、维修内容、维修消耗材料和工时、维修质量等信息。通过工单对材料和人工工时进行统计，使得任何一笔费用都与有关的设备、库存、项目、部门和人员之间建立明确的关系，把所有的成本项目分解到相应的设备上或部门上。通过2-3年数据的积累逐步建立包含维修工时及工料消耗的标准定额体系，促使成本分析、成本控制、成本考核的管理体系更加完善，成本决策更加科学。
(四)以完善的维修成本核算体系和较高的成本分析水平支持资产管理成本决策
地铁运营创新范文第5篇
【关键词】：地铁；地域特色；艺术；设计
中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：
我国的城市大部分都具有悠久的文化历史，都有着几千年来逐渐沉淀和形成的历史文化遗产。出于现代交通的需要，目前我国的很多大中城市都在进行地铁建设，在进行地铁建设的时候，如何充分利用视觉元素和艺术语言创造性地展现城市的地域性特色，是当前地铁建筑设计的重要内容。
一、地铁建筑地域特色的公共艺术
地铁公共艺术属于城市地铁建设的一部分，服务地铁小环境，服从于城市大环境，始终以城市为平台，以地铁为对象，研究城市地铁运营空间的特殊性和功能性，解决人在地铁特殊环境中的生理和心理问题，满足和实现地铁特殊环境的功能需要，同时地铁公共艺术通常都带有地域性色彩，反映和展示城市的精神面貌和文化特色。地铁公共艺术的实施过程是用艺术的手段从事地铁环境建设，使艺术与周围环境融合的行为过程，最大特点就是其永远无法脱离与地铁这一公共空间的伴生关系。在地铁系统中，公共艺术应包括各类标识、标牌、图示或系列标志设计、悬挂与展示等。
为达到对于客流进行说服与引导，实现地铁运输的安全与便捷，准确有效管理的视觉符号以及地铁站台和运行车厢的环境艺术氛围设计、时间或空间的纯艺术品展示、广告艺术设计的与展示等；通过视觉艺术的文化特性，营造人与空间、人与自然和谐共处的设施和装置。其存在形式依赖于地铁空间，满足地铁功能需要，迎合乘客审美需求；同时装饰美化地铁空间，促进地铁功能实现，影响提升乘客审美水平，宣传推广城市形象。
地铁地域性设计将艺术创作与公共场所中的实用要求相互结合，表现在分布于不同地铁公共空间的公共设施中，形成现代设计“视觉的、环境的、产品的”三位一体的造型。作为一种表现的形式“，比建筑艺术更巨大,比规划更广泛,比工程更富有感情”。地铁公共艺术品及其相关环境因素（地铁公共艺术作品之间的相互协调关系）的建立，注重作品自身的完整性，更注重整个体系对环境产生积极的影响。因而地铁公共艺术要求突出地铁空间的地域特征,突显地铁公共艺术的文化主题，提升地铁空间物质的、精神的和社会的品质，增强公共艺术作品的可解读性。
二、符合地域特色的地铁公共艺术
提及城市公共艺术，有些城市，不管大小，都一律修广场，建草坪，绘壁画，塑雕塑……一些主题含糊，立意相近，风格形式大同小异的城市公共艺术，已经偏离了塑造城市性格与展示城市魅力本来的意义，可谓“千城一面”。城市建设的趋同化消解了丰富多彩的地域文化，城市的历史个性也被无情地掩埋于城市现代化的浪潮中。如此状况，不仅会造成新的形式雷同和资源浪费，而且会对已经崛起的，以历史资源和文化资源为基本生产要素的旅游经济带来严重的负面影响。作为城市现代化公共交通体系重要组成部分，地铁建筑以其得天独厚的交流性和展示性，成为展示现代城市形象魅力窗口和宣扬城市个性的重要媒介，担负起延续城市历史文脉，塑造城市独特文化形象，维护城市特殊竞争力的重任。
公共艺术不仅是为公共场所塑造的装饰，更具有一定的社会功能性质。作为处于协调人工环境与人文生态关系重要位置的一种综合环境与人文的手段，公共艺术与市民的生活、城市的历史与发展、区域的市政性质、环境的视觉结构都有着重要联系，实质上是都市精神生活的显现和物质生活的聚焦。地铁空间的视觉形象应是现代化的、与国际接轨的、具有国际化大都市气度与时代气息的科技空间。换言之，就是城市地铁的公共艺术让乘客感觉到的是历史的传承，是文化在现代环境下的新的发展和延续，是源于历史的地域文化在新时期的新面貌。乘客应看到的是与时代背景相适应的视觉表现，整个空间的整体风格应具时代气息。
三、地铁地域性设计要体现历史文化的传承与定位
历史文化的传承与发展是伴随人类发展、社会发展不可回避的问题，过去在研究，将来还将继续被研究下去。继承是为了发展，发展在某种程度上讲就是在继承，是在新时期新形势新情况下适应新材料新技术新观念的继承，是顺应时代潮流和社会历史需要的继承。
继承和发展目的是从精神和文化的角度深入分析和提炼精华，结合现代材料现代工艺现代技术适应现代环境现代需求以表现其文化内涵、人文意境和美学特征。地铁作为理想的公众出行方式，也最具典型性，最能窥见城市的文化风貌，是文化传播的载体。地铁运营的地下空间环境是城市整体空间环境与人文生态环境的一部分，应从城市长远发展和历史延续的角度去思考，由城市的历史文脉出发，将城市的地域性、整体性与文化性有机融合于地铁公共空间中，保持城市个性，保证城市独特竞争力。地铁设计应以公共艺术的广泛形式将历史文化资源与城市地铁空间相结合，把城市自身的文化特色和历史风貌体现在地铁的运营环境中，使空间装饰化，令装饰主题化，有效地利用地铁这一理想的宣传媒介，提升城市形象，提高空间利用率，同时规范地铁视觉环境。
四、基于地域文化特色的艺术创新
无论公共艺术设计是出于何种目的，审美需求都是一个无法回避的设计任务。研究受众的审美心理就会发现，“千城一面”现象不但使地域特色消失，而且也会引起审美疲劳、心理厌倦。没有创新特色的公共艺术设计会引起“似乎在哪见过”的心理感受。不具备文化特征的公共空间只会造成视觉上的盲目和心理上的苍白。解决上述问题的方法就是特色化的创新，将某种新方式、新方向、新角度以艺术化的方式表现。艺术创新常会带来崭新的思考、崭新的观点和意想不到的结果，使公共艺术设计呈现多元化的局面。“文化性是从内容上表示空间最有效的办法”，不同的地域环境造就了不同的文化特征，不同的文化属性体现着各异地域特色。将艺术创新与地域文化特色结合，在公共艺术设计中追求服务地域文化特色的艺术创新，通过具有地域文化特色的艺术创新，或称以展示地域文化特色为手段的艺术创新，实现城市公共艺术的个性，使地铁建筑在实现城市交通设施功能的同时成为宣传展示西安城市形象魅力的名片。
五、结语
现代城市需要创建高品质的生存空间，公共艺术对整座城市而言不仅仅起“点缀”的作用，还应通过科学合理的设计表现手法，宣传展示城市历史文化风貌。将城市的地域特色与基础设施建设有机结合，以适当的视觉刺激营造地铁闭合环境空间内部装饰和文化景观，在帮助乘客识别站点，区分主干道，确立自身在城市中的方位的同时，宣传文化资源，塑造城市形象。
参考文献
[1]周丽霞《论地铁空间设计的人文关怀》[J].《装饰》2007(3):9.
[2]张凤琦《城市化与城市文脉的延续》[J].《重庆师范大学学报》(哲学社会科学版)2005(3):100
