旧物回收方案

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旧物回收方案范文第1篇

1电力企业中的废旧物资

所谓的废旧物资，就是由于设备、材料等在长期的运行状态下，性能发生了老化，也或者是由于不可抗拒等因素导致的失去利用价值，但自身残留价值还可以经过修复后发挥剩余使用价值的物资资源。那么在电力企业中，由于其自身服务的特殊性，它的废旧物资主要是指经过报废手续后的那些废弃材料或零部件，同时也包括在电网系统建设过程中出现的剩余材料等。它的废弃物资来源主要有库存物资已被淘汰，不能继续使用，以及各类固定资产的报废拆除或检修拆除形成的，常见的有废弃的电缆线路、供电设备等。

2电力企业废旧物资的回收流程

2.1制定回收方案，并经上级审批

首先，在各个部门在对本部门废弃物自回收处理时，要按照物资的用途、种类、性质等进行合理的划分，制定出科学合理的回收方案，然后由专门的处理人员规划回收的细节，对项目工程的报废物资名称、规格、型号以及数量等进行现场核实，编制出具体详细的清单，然后交由上级部门进行审核批准，不能私自进行回收处理。其次，经过上级部门审核批准后，把这一回收处理方案进行职责的细化，报由本单位项目管理部门和物资部门，根据所要更换的设备、材料，严格核实，并按照方案进行处理，以此作为后期废旧物资回收执行的依据。

2.2回收处理方案的具体执行

首先，项目实施过程中，施工建设单位要严格按照计划把拆除后的报废物资近收集整理，最后移交到项目管理部门，由项目管理部门安排转运到物资管理部门所要点的地点，明确移交的清单，在这一过程中还要有专门的人员完成在ERP系统的报废手续。其次，由物资管理部门对废旧物资进行盘点和核实，掌握准确的数量，并与项目管理部门进行手续的移交，双方达成一致后，如果因为其他因素导致不能按照计划量回收，就要以书面的形式来阐明原因，积极完成相关手续的审批。

3电力企业废旧物资管理中存在的问题

3.1废旧物资的区分模糊

在当前电力企业中，很多的员工对于废旧物资的概念掌握还不是很准确，经常会把退役物资和废旧物资混为一谈。上述提到废旧物资的具体定义，它和退役物资所不同的就是，退役物资需要经过技术鉴定来做认可，鉴定完毕后，如果还可以利用就直接转为库存物资，如果不能继续利用，就归属于废旧物资，转入报废处理的环节，因为工作计划的模糊，很多设备在退役之前没有明确的拆除方案，没有办理相关拆除手续，那么那些已经退役的设备材料还是不能划为废旧物资范畴的，很多电力企业的员工对于这方面并不是很了解，导致在具体的处理过程中出现资源的浪费现象。

3.2回收处理的各个环节失调

电力企业中电力系统的各个环节之间是相关关联、相互作用的关系，部门间的配合共同完成供电服务。那么这就决定了在废旧物资的回收处理上，会涉及到诸多的部门，例如生产建设部门、运行维护部门、经营管理部门、财务部门以及审计部门等，它需要各个部门间协调有序的配合，一旦哪个环节出现了停滞或延迟，就会导致整个处理工作需要返回，甚至于重新开始，期间还会产生一系列不必要的麻烦，从当前电力企业的运营压力来看，在这方面显然还做得不是很好，部门间的配合协调还需要提高。

3.3管理不当存在法律风险

在对废旧物资进行拆除的过程中，会出现个别员工偷盗私自占有的现象，因为电力企业的废旧物资自身具有高的处理价值，也可能出现没有经过退库直接进行利用的状况；在价值评估环节，也可能出现评估价值和实际价值不相符的现象；在回收商移交环节会出现回收的设备型号、数量等于计划不一致现象，也可能发生回收金额的部分入账和抵销装卸费用的现象，对于管理人员来说，如果没有足够的法律意识，对涉及到的违法现象认识不足，就会导致法律层面的风险进一步。

4加强废旧物资管理的对策

4.1明确定义，制定拆除回收计划

电力企业最终的废旧物资回收处理计划是由资产使用保管单位依据于项目初步设计并批复的，对退役物资的种类、型号、规格等提出相对应的拆除数量，由实物资产管理部门审批下发，同时这也是整个废旧物资管理工作的源头和关键所在，需要予以重视，如果它的及时性和准确性出现了误差就会直接影响到后续其他工作的顺利进行，在每一年的年初，对于资产使用保管部门来说，要根据单位年度的固定资产投资计划和综合计划，来准确地编制年度工程废旧物资拆除计划，并经过实物资产管理部门进行审批，这样做也就在确保了计划制定的及时性和准确性的基础上，实现了对工程进度的实时掌握。

4.2重视特殊废旧物资的管理工作

在整个电力系统结构中，它所涉及到的设备有一次设备、二次设备以及通信信息装置等多种多样的类型，涉及到的范围很广。实物资产管理部门和物资部门的管理人员要对这方面有足够的认识，掌握各种废旧物资的具体处理方法，减少不必要的风险产生，例如电力企业中涉及到关键秘密信息的计算机、服务器以及移动硬盘等的处理，要重点对储存介质进行销毁处理，如果是电能表、电压表等的设备就要集中进行销毁，防止剩余电流回退到电网中，对电网的正常稳定运行造成不利影响。

4.3强化废旧物资管理的审计监督工作

在整个废旧物资回收处理的过程中，回收处理计划是重点，起着指导的作用，回收处理的各个环节开展都需要方案计划的支持，对于处理人员来说，强化计划的监督管理就显得十分有必要。电力企业的工作人员在对处理计划进行监督管理时，要重点关注所要进行回收处理的废旧物资怎样进行处理、采取何种处理方式、是否具有使用的方向等等。经过这些工作完善后，对废旧物资进行移交就属于是结尾环节了，在这一环节中，监督监管人员要在现场进行实物的交接，并由物资部门、实物使用保管部门等进行共同协商来盘点、区分、承重等按照实际来完成交换。需要注意的是，在交接时要对实际移交的设备型号、数量以及规格有明确的说明，避免不同设备之间出现交叉混乱的现象。

5结束语

旧物回收方案范文第2篇

关键词：再制造；物流网络；优化设计；

中图分类号：F252 文献标示码：A

Research on Designing and Optimization of Remanufacturing Logistics Net

Wang HaochuanYang Mingming

(Department of Information Engineering, Zhongzhou University ;Henan Engineering College)

Abstract：This article researches designing and optimization of remanufacturing logistics net on the basis of the forward logistics system which the enterprise has established. In the thesis we bring forward a designing and optimization model of remanufacturing logistics net on the assumption that the business only makes single product, the logistics net is single cycle and the equipments’ ability on the logistics net is limited. Through the modes we try to determine the quantities and positions of the equipments, and distribute the quantities of products on each logistics path.

Key words: Remanufacturing, Logistics Net, Designing and Optimization

一、再制造的概念和特征

1、再制造的概念

随着人们对环境和资源的关注，旧产品的再制造问题也越来越受重视。传统的对旧产品和物料填埋和焚烧的处理方式已经不适应可持续发展的要求。回收旧产品，进行再制造和再利用日趋普遍。

再制造是一个将旧产品恢复到“新”状态的过程，在这个过程里，旧产品被清洗、拆卸和检测，有再利用价值的部件被再处理，然后进入库存，将库存中经过再制造的零部件（或加入适当新的零部件）重新装配成“新”产品，使其具有和原产品一样的使用性能和寿命。例如，汽车发动机的再制造，冰箱压缩机的再制造等，如今从失效产品中回收再利用关键部件进行制造已经得到了越来越多企业的重视。据估计，美国已有73000多家企业开展了再制造实践，直接雇佣员工35万人，年销售额超过530亿美元（美国EPA，1997）。目前我国一些企业、单位也开始了这方面的实践，如农业部农业机械化研究院进行了履带式拖拉机的再制造，取得了一定的经济、社会效益；上海“大众”联合发展有限公司对桑塔纳轿车发动机进行了再制造，其研发、生产与销售都已初具规模；沈阳“大路”激光再制造公司对大型轧辊与涡轮叶片进行了再制造，解决了堆焊等传统工艺无法解决的维修难题，年产值5000余万。

2、再制造特征

再制造的特征在于其管理过程中的各项不确定性，这些不确定性给再制造管理者带来很大的困难：

（1）回收产品到达的时间和数量不确定。这一特点是产品使用寿命不确定和销售随机性的一个反映，它要求企业在再制造过程中，必须解决一个主要问题，就是对回收产品到打的时间和数量做出预计。当前超过半数的企业对旧产品到达的时间和数量不做控制，其余有一定控制的公司基本上建立了一个旧产品回收系统，这同时也造成了旧产品库存的积压。

（2）平衡和需求的困难性。为了得到最大化的利润，再制造工厂必须考虑，把回收产品的数量与对再制造产品的需求平衡起来，这就给库存管理带来了困难，既要避免回收产品的大量库存，又要避免再制造产品不能及时适应顾客的需求。

（3）回收产品可制造率不确定。相同产品拆卸后得到的可制造的部件往往是不同的，因为部件根据其状态的不同，可以把用作多种途径。除了被再制造外，还可以当作备件、卖给下一级回收商、当作材料再利用等，这个不确定性给库存管理和采购带来很多问题。

（4）再制造加工路线和加工时间的不确定。再制造加工路线和加工时间不确定，是实际生产和规划时最关心的问题。加工路线不确定是回收产品的个体状况不确定的一种反映，高度变化的加工时间也是回收产品可利用状况的函数。资源计划、调度、车间作业管理以及物料管理等，都因为这些不确定星因素而变得复杂。

二、再制造物流网络

1、再制造物流网络的构成

再制造的实施需要建立一个有效的物流系统，再制造过程中的物流，既包括产品从消费者到再制造生产商的逆向物流，还有产品经再制造后又回到销售市场的正向物流，二者形成了一个闭环物流系统。

2、再制造物流系统一般包括以下功能：

收集（Collection）通过以有偿或无偿的方式，将分散在各地的消费者使用过的废旧物品收集起来，运往进一步处理的地点。该步骤可能包括收购、运输和仓储等环节。

检测和分类（Inspection/Separation）对回收产品的质量进行检测，以确定合适的处理方案，并据此进行分类。该步骤可能包括拆卸、破碎、检测、分类和仓储等环节。

再制造（Remanufacturing）对回收产品或其零部件进行增值加工处理。该步骤可能包括清洗、零部件更换和重新组装等环节。

废弃处理（Disposal）对那些处于经济或技术上的原因无法再利用的废旧产品或零部件进行销毁。该步骤可能包括运输、焚烧、填埋等环节。

三、再制造物流网络优化模型

再制造物流系统中，一个基本的问题就是再制造物流网络的设计。通常再制造过程包括废旧产品回收、零部件检测拆解、再制造、再销售、废弃物处理等，这些功能的实施需要一系列机构如回收中心、检测中心、再制造厂、分销中心、废弃处理场来配套。再制造物流网络的设计就是这些机构的选点、数量、加工能力的选择。通常，再制造物流网络的建立可以有三种渠道：沿着传统的生产分销正向物流网络逆向流动，增加再制造功能;建立独立的再制造物流网络;考虑再制造物流网络和传统生产分销物流网络的集成设计，在传统正向物流网络基础上建立“正向”和“逆向”相结合的集成网络。

如果单纯沿着传统正向物流网络逆向流动来设计再制造物流系统，这样做成本很小，但受到各种不确定性的影响较大，如回收产品到达的时间和数量的不确定。同时再制造过程需要专业的机构对废旧产品进行检测、拆解、再加工等，这些功能是正向物流网络所不能提供的。如果建立单独的再制造物流系统，要耗费巨大的成本。因此企业应当最大程度地利用传统物流网络，在传统物流网络基础上进行再制造物流网络的设计，这样做既经济，可操作性又强。

目前诸多关于再制造物流的研究和模型建造中，通常只考虑再制造物流的独立设计，很少考虑“正向”和“逆向”物流网络的集成设计问题，而且对于产品的需求因素也很少涉及在内，本文考虑在原有正向物流系统基础上建立一个集成的再制造物流网络，并建立一个混合整数规划模型，对再制造物流的网络设计进行定量分析。

1、再制造物流过程

再制造物流网络一般都是从一个收集旧产品的市场（回收市场）流向对再制造产品有需求的市场（再利用市场），虽然不同的产品对应不同的再处理过程，但是一般都包括回收、拆卸和检测、再处理、废弃处理、再销售等5个步骤（未把运输和仓储作为单独的活动，而是作为下述各步之间的连接）。涉及到回收中心、检测中心，再制造厂/制造厂，产品分销中心，消费者等成员。-

2、再制造物流网络设计模型：

上面的图可以看出，一个典型的再制造物流系统包括再制造厂、分销中心、检测中心、回收机构、废弃处理场所等5种设施，本文考虑的是在传统生产分销物流网络基础上扩建再制造物流网络，只需要对逆向物流网络部分进行优化，同时一般情况下，废旧物品回收由专门经营废旧物品回收的公司从事，因此，本文的模型只考虑再制造厂、检测中心、废弃处理场的选址、数量等问题。

模型假设：

①假设企业只生产、回收一种产品，产品只通过回收机构进行回收，废旧产品回收量、各种设施的处理能力以及投资和运营成本、设施间的运输成本是已知的。

②不考虑回收处理过程中的材料损耗，即经检测中心检验合格的回收产品全部用于再制造。

③仅在一些地理位置已知的备选地点中考虑新建再制造厂、回收中心等设施

④由于分销中心和回收机构对本模型影响不大，因此不考虑分销中心和回收机构，假设产品直接从工厂到消费者，废旧产品直接从消费者到检测中心，只在成本计算时把经过分销中心和回收机构的成本计算在内。

⑤消费区域划分已知，每个消费区域既是废品收集源，又是新产品，再生品的市场，用表示消费区域的集合。

⑥用表示制造/再制造厂的集合

⑦用表示检测中心的集合，表示废弃处理场所的集合

决策变量：

――由消费区域运送到检测中心的废旧物品量

――由检测中心运到制造厂/再制造厂的可利用并经过处理的废旧物品量

――由检测中心运送到废弃处理场所的废弃物品量

――由制造/再制造厂生产的再制造品运送到消费区域的数量

――由制造/再制造厂生产的新产品运送到消费区域的数量

――为0―1变量，表示是否在第地建立制造/再制造厂

――为0―1变量，表示是否在第地建立检测中心

――为0―1变量，表示是否在第地建立废弃处理中心

参数：

――消费区域对产品的需求量

――消费区域的废旧物品回收量

、――制造厂/再制造厂的最小、最大生产能力

、――检测中心的最小、最大服务能力

、――废弃处理中心的最小、最大服务能力

――由消费区域到检测中心的单位运输成本

――由检测中心到制造/再制造厂的单位运输成本

――由检测中心到废弃处理中心的单位运输成本

、――再制造品和新产品的单位收益，由产品单位价格扣除运输成本、销售费用等成本

、、――建立制造厂/再制造厂、检测中心、废弃处理中心的固定成本

、、――制造厂/再制造厂、检测中心、废弃处理中心的单位运营成本

、、――制造厂/再制造厂、检测中心、废弃处理中心的数量

模型：

其中，（1）为目标函数，表示各种设施的投资、运营成本和运输成本之和最小，（2）和（3）表示物流的守恒条件，（4）―（6）表示设施处理能力限制，（7）―（9）表示设施数量约束，（10）、（11）表示变量的取值范围。

四、结论

本文研究了在原有正向物流系统的基础上，再制造物流的网络优化问题，提出了一个单产品、单周期、有能力限制的再制造物流网络优化设计模型。对于这一研究，还有许多问题，如多产品、多周期、回收方式的多样性其再制造物流系统中存在的其他不确定因素等，都需要进一步探讨。

作者单位：王浩川,中州大学信息工程学院; 杨明明,河南工程学院

参考文献：

[1]钱颂迪等.运筹学[M].北京：清华大学出版社（第二版），1990.106-110.

[2]赵昱卿,夏守长等.产品再制造特征的研究[J]，新技术新工艺，2003,1:56-58.

[3]马祖军,张殿业等.再制造逆向物流网络优化设计模型研究[J].交通运输工程与信息学报，2004,2:89-90.

旧物回收方案范文第3篇

为推动我区再生资源回收体系建设，根据商务部、财政部《关于加快推进再生资源回收体系建设的通知》、市政府办公厅《关于加快全市再生资源回收体系建设的通知》和商务部、财政部评审通过的《市再生资源回收体系建设项目实施方案》要求，结合我区工作实际,就加快我区再生资源社区回收站（点）建设提出如下实施意见：

一、指导思想

以科学发展观为指导，按照发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会的总体要求，通过政府引导、街道主办、科学规划、合理布局、市场运作、规范实施，加快建立以社区回收站（点）为基础的再生资源回收利用网络体系，促进我区再生资源行业健康有序发展。

二、基本原则

引导回收站（点）按照“便于交售”的原则，合理规划布局，建设统一规划、统一管理、统一标识、经营规范的固定或流动社区回收站（点）。逐步对目前走街串巷的回收方式进行整合和规范。建立社区回收人员管理档案，促进再生资源社区回收站（点）向布局合理、规范有序的经营方向发展。

三、目标任务

年底前,按照商务部、财政部评审通过的《市再生资源回收体系建设项目实施方案》和商务部《试点城市再生资源回收体系建设规范》，城区每2000户居民设置1个回收站（点）、每个站（点）面积不得少于10平方米的要求，在我区各街道办事处合理设立社区回收站(点)。各街道办事处要把设立回收站(点)作为完善社区综合服务的组成部分，按照合理布局、网络通畅、标识醒目、环境洁净、管理规范，便于投售的要求进行设立。根据全市安排，我区需在年3月底前全面完成118处社区回收站（点）的新建或改造提升。

四、建设与管理

(一)投资主体。按照谁投资、谁拥有、谁负责的原则,鼓励社会各类经济主体投资兴建社区回收站(点)。

(二)由各街道办事处负责社区回收站(点)规划建设和管理;成立区再生资源领导小组,再生资源领导小组办公室负责制定社区回收点、街道回收站(点)和流动回收车的行业标准、服务规范和统一标识的落实,并负责回收从业人员的培训工作。

(三)按照我市再生资源回收利用网络体系规划要求，对现有证照齐全的回收站（点）进行整合，规范利用，符合标准条件的，可与社区环卫收集点合并，组成新的社区回收点。对无照无证的社会回收站（点），由工商行政管理部门依法予以整顿。

(四)社区回收站﹙点﹚建设经营权可以实行公开招标，市场化运作，由企业自主、合法、规范经营。社区流动回收车由取得回收站﹙点﹚经营权的企业负责统一建设和管理。

(五)社区回收站﹙点﹚管理坚持“属地管理，以区为主”的原则，工商、行政执法等部门和街道办事处应当加大对社区回收站﹙点﹚的管理服务力度，不得擅自变更或者部分变更经营用途，确需变更的，必须按规定经区再生资源社区回收站（点）建设领导小组办公室批准确认后，方可实施。

五、运作方式

社区回收站﹙点﹚可结合物业管理、小区管理、社区管理和垃圾分类投放管理等形式统筹安排，并与生活垃圾分类收集点相衔接。主要采取定时上门与定点交售，固定设点与流动收购相结合的办法开展回收，通过新建、改造和整合的模式，建设形成规范的社区回收站﹙点﹚。各社区回收站﹙点﹚建成后，与市再生资源分拣加工中心紧密衔接，回收物由分拣加工中心负责清收。

六、扶持政策

加大政策扶持力度，在资金、土地、税收等方面给予支持。

1、对规划确定的社区回收站﹙点﹚，区财政和各街道办事处给予必要的资金支持。

2、对再生资源回收利用企业或个人，按照国家和省市的有关规定落实减免税费政策，享受有关税费优惠。从业人员属于本市下岗人员的，可按规定享受下岗再就业优惠政策。

3、对设立的社区回收站﹙点﹚，属于公房的，应适当降低租金标准。

4、对达到规范标准要求并通过区再生资源社区回收站（点）建设领导小组办公室验收的，按照“以奖代补”方式，每个社区回收站﹙点﹚补助6000元。

七、组织领导

（一）加强组织领导。成立区再生资源社区回收站（点）建设领导小组，下设办公室,办公室设在区商务局。在领导小组的统一领导下，各街道办事处对辖区内社区回收站(点)建设工作负总责，按照确定的目标任务，制订实施本区域社区回收站(点)建设方案，明确牵头部门，协调本辖区的社区回收站（点）建设。

（二）明确各部门职责。各街道办事处是区再生资源社区回收站（点）建设的责任主体，其主要任务和职责是：

1、负责本辖区社区回收站（点）建设的布点协调和督办。

2、负责协调落实本辖区各居民小区无偿提供社区回收站（点）需占用的场地。

3、负责组织公安、工商、城管执法等相关部门对辖区内的废旧物资收购站（点）进行全面清理，确保本辖区无非法收购站（点）。

旧物回收方案范文第4篇

关键词：电网企业；备品配件管理；物流信息

中图分类号：F273文献标识码：A文章编号：1009-2374（2012）14-0116-02

一个国家电气化水平越高，电力在全社会的作用越大。就会使得电力工业成为关系到国计民生方方面面的基础行业，安全稳定成为该行业的重中之重，而加强备品配件管理是确保电力工业安全稳定运行的重要保证。因此，电力企业加强备品配件管理具有重要社会意义。

1电网企业发展现状

自20世纪初电力体制改革以来，电力企业逐渐形成了厂网分开的新格局，建了两大电网公司-国家电网公司和南方电组网公司专门负责电网规划、建设和经营。经过几年的发展，有一批重点电网工程陆续投产，电网输电能力进一步增强，网架结构进一步优化，但由于电力供需快速增长，加上违规电源项目盲目建设，电网建设相对滞后的状况并没有得到根本改变。部分电网网架结构不够坚强，出现了“窝电”和缺电并存的现象。配电网问题也十分突出。虽然北京、上海 广州和苏州等一线大城市实施了城网改造工程但已不能满足用电需求的增长，线路、变压器超负荷运行时有发生。配电网的陈旧落后，会带来三个问题：一是送电可靠性低，没有富余容量，没有备用线路，一旦发生故障，就会造成较大损失；二是送电质量差，电压往往达不到要求，给用户带来损失；三是损耗大，造成大量浪费。

2当前电力企业备品配件管理存在的问题

2.1电力企业物流信息专业人才匮乏

电力企业目前在人才深造和培训的支持力度日渐增强，信息化意识普遍提高，但物流信息化专业人才的缺乏还是明显存在的。少数管理层和大多数在职员工对物流信息化一知半解，没把物流管理信息化视作优化生产过程、强化市场经营的关键，以及缺乏现代物流管理信息化先进理念，造成电力企业物流信息化专业从业人员无论从人员结构、知识水平、业务能力、综合素质等方面略低于整个电力企业的相应平均水平，也造成物流管理信息化队伍专业人才严重缺乏。而备品配件管理水平与物流信息管理水平息息相关，因此，备品配件管理水平的提高受到物流专业人才的制约。

2.2备品配件不能及时到位而影响安全生产

由于受传统分散的物资管理体制的影响，对现在的“统一标准、统一平台、统一监造、统一配送、统一结算”的集约化管理模式不很适应，思想观念未彻底改变，认识不足，造成“备品配件”计划申报不及时，或预计不足，导致“备品配件”不能及时到位从而影响安全生产。

2.3备品配件与实际需要不相符

备品配件与实际需要不相符，没有针对性，造成仓储积累，既发挥不了备品配件的作用，又给电力企业造成了直接经济损失，也不利于电网的稳定运行。

2.4回收物资管理与备品配件管理结合差

一方面在回收物资管理中，精细化管理不够，存在浪费现象。如输变电设备更换改造中，换下来的设备，有些可以利旧，有些零配件可继续使用，有些废品必须处理等，像运行过的SF6设备，设备更换时里面的气体必须回收处理后再用，而设备里清出的吸附济、金属粉末等废物要放入20%的氢氧化钠水溶液中浸泡12h后深埋。输变电设备更换改造中大部分“回收物资”作废品拍卖了，虽然手续“合法”，但存在不合理现象，本可利用的一些备品配件就这样丢失了。

另一方面施工单位现场管理人员责任心不强，未分类管理，把有用的配件零件当废品处理了。在施工过程中，换下的“回收物资”保管不严，或保护意识较差，乱丢乱放现象严重，导致被盗或损坏。

3电力企业备品配件管理的运行及其作用

从我国电网发展现状来看，我国农村电网、配电网仍很薄弱，严重影响新农村建设及电能供应质量，并造成巨大电能浪费。“十二五”期间，会加大配电网、农网改造升级力度，由于农网、配电网改造点多面广，是施工力量较弱、施工管理难度大、工农矛盾多的地方，也是备品配件管理、回收物资易流失等问题较多的地方，在农网、配电网改造过程中，将产生大量的回收物资需要处置，如何将回收物资的有用部分得到充分利用，有些作为备品配件进行分类管理，将大大提高电企经济效益，如管理方法不当，管理不到位，将造成巨大损失而不易被发觉；备品配件管理难度也大，也是薄弱环节，如不加强管理，不仅造成经济上的巨大浪费，而且由于配件不能及时到位，或配件质量不合格，配网、农网发生故障时不能及时处理，由于地方相对偏避，将造成较长时间停电，这样的事时有发生，不利于新农村建设，因此在“十二五”期间，在农网、配电网改造过程中，加强备品配件及回收物资综合利用的管理，是确保农网、配电网运行可靠，资金高效使用的重要保证。

4加强备品配件管理的方法

4.1加强集中配送管理

配送的含义：配送不是单纯的送货，而是按用户要求进行送货的一种特殊形式。集中配送就是按所有用户要求进行合理送货的一种特殊形式。加强集中配送管理，就是要加强对所有用户需求进行管理，提高集中配送效能，达到“备品配件”合理使用目的，同时最大限度地组织好库存备品配件的合理调度使用，提高资金和备品配件的使用效果。从而直接降低备品配件储运过程中的仓储费用。

4.2提高备品配件计划性管理水平

各使用单位及时报送“备品配件”计划是及时获得“备品配件”的重要手段，也是减少设备运行维护协调工作的有效方法。如“备品配件”计划性不强，与本单位工作计划不协调，将大大增加工作协调难度，甚至影响安全生产。因此在集约化物资管理模式的今天，各使用单位一定要加强“备品配件”计划性管理，减少因“备品配件”不及时或不足而造成的工作影响，或备品配件与实际不相符而造成经济损失，影响资金使用效益。

4.3加强备品配件管理与回收物资管理相结合

4.3.1将回收物资列入设计方案

输变电改扩建工程、特别是配网、农网改扩建工程，将“回收物资”列入设计预算，确定回收方案，确保回收物资中能作为备品配件的部分不被丢失，在设计中加以说明，使“回收物资”管理有据可依，更有针对性，便于考核与管理，提高“回收物资”的利用率，减少资产流失。

4.3.2实现“回收物资”分类重点管理法

为了便于“回收物资”有效管理，对“回收物资”进行分类管理。对价值大、可利旧，或经过处理可再利用的少数“回收物资”，可分为A类；对价值占用一般，数量不大的可再生资源可列为B类；对数量较大价值不大的一般废旧物资可列为C类，对A类、B类“回收物资”加以重点管理，提高“回收物资”管理工作效率。

4.4加强各类相关人员对备品配件管理的责任意识

电力企业备品配件管理是一个系统工程，需要各类人员的共同配合才能完成，如有一个环节出了问题，备品配件管理将失控。如基层生产班组管理不到位，不能提供现场设备运行的真实情况，为了完成上级要求，闭门造车，不能提供有针对性备品配件需求计划表，上级各类专业人员审查不仔细以此为基础，这样备品配件真实性就很难保证，因此，各类人员如果没有责任心，习惯按“计划”造备品配件计划，要搞好备品配件管理是很难的。为了搞好备品配件管理，一定要加强各类相关人员对备品配件管理的责任意识，采取有效措施，提高各类人员的积极性，确保备品配件管理到位。

参考文献

[1]刘振亚．努力超越 追求卓越 为加快建成“一强三优”现代公司而奋斗[J]．农电管理，2011，（3）．

旧物回收方案范文第5篇

关键词：成本控制；因素；现状；方法

中图分类号：F045.33 文献标识码：A 文章编号：

近年来，我国加大了对铁路建设的投资力度，给施工企业的成本控制带来的一定的压力。铁路项目建设一般技术含量比较高、工期任务紧张、难度大，这些都从一定程度上增加了成本控制的难度。针对影响铁路施工成本控制的因素采取相应的解决措施，是成本管理工作的重要内容。

一、工程项目施工成本风险及内险管理的现状

1. 铁路工程项目施工阶段成本风险因素分析

首先是工程设计的可靠程度。设计完善与否直接关系到施工单位的成本风险控制成功与否。其次是施工项目技术成熟度，一般来说大型复杂的工程技术一般会增加风险产生的几率。再则重点工程、形象工程超设计质量标准要求而额外增加的成本。另外安全质量方面的风险，没有树立安全、质量就是效益的大效益观念，在施工过程中或工程竣工后，因工程质量问题而进行返工，从而增加工程返工成本。如：

出现桥梁孔桩断桩，往往是第一根桩容易出现问题，需分析论述是砼设计配合比有问题，造成砼流动性不好等而断桩，还是施工班组施工经验问题；

(2)隐蔽工程的第一次施工，首先要保证砼施工配合比不出问题，二是保证施工方案可行、技术可靠，三是施工队伍有同类施工项目经验等。

(3) 冬季施工操作是否规范，冬季施工本身带来的成本增加和施工质量不合格返工均会给项目成本带来较大影响。

2. 人工费用比重较高

在一般的工程项目成本预算中，人工费用约占总成本的13％左右。但是在实际的实施过程中，人工费用的支出却往往高达 15％ -20％甚至更高。劳动力进出频繁，从新技工到熟练技工的实践、培训，安全风险系数高的施工工序，项目管理人员不精干等，都会造成人工费用的增大。

3. 材料管理方面存在漏洞

在项目材料管理责任制中，定期组织检查和考核落实不彻底；在现场材料收、发、领、退、回收管理，定期组织盘点，业务核算方面监管不严；在采取承包和限额领料等形式，监督和控制班组合理用料方面执行不力；材料进出场时间安排不合理，加大了资金的占用和二次搬运，砂石料是否科学合理收方计量等，都会存在材料管理的风险和漏洞。

4. 机械设备利用率低

往往由于机械设备采购选型通用性较差，各个项目施工时不能通用，同时设备的管理不到位，主要表现在使用、维护、保养等方面不能按规程办理，操作人员素质参差不齐，导致设备出勤率较低，浪费了大量的资金在不能发挥效能的设备上。同时缺乏统筹调配机械设备应有的制度，导致无法实现设备资源的共享，这些都直接增加了项目成本。

5. 管理观念上的落后

主要表现在忽视工程项目“质量成本”的管理及控制。我们一般将“质量成本”分为内部故障成本（包括由于返工、停工引起的费用）、外部故障成本（包括保修、索赔引起的费用）、质量预防费用以及质量检验费用四类。由于成本压力大，个别项目为保证目标成本指标，忽视在项目实施中的质量管理，导致由于未达到业主质量标准而付出额外的质量成本。这关系到工程项目的形象，甚至会影响到企业的生存发展。

二、工程项目施工成本内部控制举措

1. 做好工程整体策划，理顺管理思路

(1) 健全的管理制度

除建立健全日常的管理制度之外，还应建立施工方案优化制度、目标成本预控制度、承包单价测算审批制度、工程费用调整审批制度、承包合同逐级审批制度、经济责任承包制度、风险抵押金制度、定期成本分析、考核制度、成本管理效能监察、审计制度，达到健全过程控制的目的。在项目管理过程中，应定期采取回头看的方法，及时检查、分析、修正、补充，以达到控制成本和提高效益的目标。

(2) 完善的台账资料

成本分析必须有完善的成本资料，为全面分析成本的变动情况，项目部不仅记录原始数据并建立核算台账并且不断进行完善，成本核算以每月为一个核算周期，核算对象和核算单元一致。

2. 加强对架子队人工可变成本的控制

(1) 做好架子队定员定编工作

根据架子队岗位设置的要求定员定编，按照科学的方法，合理确定架子队所需人员的结构及总量，以保证生产经营活动的正常开展。在施工调查阶段根据施工调查结果、投标文件的相关条款优化各单位工程的施工组织的设计，合理确定各节点工期目标，并在此基础上做好架子队人员需求测算工作项目施工过程中要抓好施工进度管理，统筹安排各阶段性工期目标，避免因工期停滞造成人工成本的浪费。

(2) 劳动力来源方式的选择

架子队人员引进的原则是充分利用企业自有人力资源，减少额外的人工成本支出，以外部劳务作为补充。人员来源主要有企业正式职工、外部招聘签订一定期限合同工、劳务派遣等三种方式。

对于临时性、阶段性的用工需求主要为一线人员，可以优先考虑使用劳务派遣工来补充对劳动力的非常规性需求。优点是此种用工方式灵活，可以根据施工需要向劳务派遣企业适时调整劳动力需求，减少人工成本开支；因与劳动力未形成直接的雇佣关系，减少企业的人工管理成本并在一定程度上减轻了企业的劳动用工相关的法律责任。架子队的优势和效应在实践中越来越显示出其勃勃生机和活力，越来越多的企业将摒弃原先的分包模式，采取架子队方式施工。新的劳动力组织方式要求我们要强化企业人力成本管理职能，我们要深入研究这种新的人力组织模式，以合理控制人工成本的开支，起到节流效应。

(3) 加强临时工程的管理，堵塞浪费漏洞

加强对砼搅拌站、钢制品加工中心、生产生活临时房屋、临时便道等数量及单价的管理控制，以免标准过高，形式大于实质，减少浪费。

(4) 切实抓好施工过程控制，重点突出，管好项目

工程中标后选派一个好的项目管理班子，是项目责任成本管理好坏的前提，只有团结协作的管理班子，才能带好队伍，管好项目。在施工过程中组织均衡施工，加快施工进度。对材料物资这个占项目总成本比例大的方面，严格物资采购程序，建立有效的采购监督机制，规范物资采购形为；建立健全材料采购档案，执行采购绩效评价和可追溯制度；强化材料计划管理，确保材料计划的准确性、科学性和预见性，防止错报、漏报造成物资积压或供应不及时，力争实现工完料尽；加强废旧物资、边角材料、包装材料和剩余材料的回收、利用和处理；根据工程任务和使用条件，科学选用性能、型号相适应的设备，根提高设备利用率，有效控制运转台班和能源消耗，降低设备使用成本。通过严格过程控制，堵塞管理漏洞，提高项目盈利能力。

三、结语

每一个铁路施工项目都有其自身的特点，这就对铁路施工企业提出了更高的要求。落实项目成本，采取经济措施控制工程成本，要充分考虑建设项目各种影响因素。使确定的投资结算、概算真正符合合理定价的原则，成为有效控制工程成本的预期价值。使其通过考核与分析，确认项目成本完成情况，并认真实现奖罚。企业在搞好工程成本控制的同时，还要开展增产、节能降耗的活动，以及采用先进的科学技术，从而降低成本。

参考文献：

[1] 余以江 . 铁路工程施工项目成本管理 [J]. 山西建筑，2010，(01).