经济社会与社会经济区别

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇经济社会与社会经济区别范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

经济社会与社会经济区别范文第1篇

【关键词】低碳经济；港口物流业；发展

1.低碳经济概述

关于低碳经济，以下几点是大家的共识：（1）低碳经济本质上就是最大限度降低温室气体排放的经济发展模式，其实质是能源利用高效率化和能源结构清洁化；（2）低碳经济具有低能耗、低污染、低排放的特征，是能源消费方式、经济发展方式和人类生活方式的全新变革；（3）低碳经济突出了应对气候变化、能源安全和国际竞争，符合国际共识和时代潮流；（4）低碳经济不仅是生存本能问题，更是一个综合的社会经济和政治问题；（5）低碳经济与循环经济、生态经济有所区别。生态经济是遵循自然规律，遵循人与自然、社会和谐发展的经济发展方式，是人类追求的理想发展方式；循环经济是现有资源、能源情况下通过减量化、再使用、可循环等手段实现节能减排的发展方式；低碳经济则是高碳排化石能源之替代新能源的广泛开发利用和现有生产方式转变实现节能减排等相结合的经济发展方式，它更多注重碳排放量的减少，而其他污染问题，并未完全包容。因此，循环经济是低碳经济实现的重要方式，低碳经济则是生态经济实现的重要方式。

2.港口物流业发展面临的挑战

港口物流业是港口城市发展现代物流业的重要载体和组成部分，它有着现代物流业的许多特征，如，信息化、现代化等特征，也有现代港口业的明显特征，如，资本密集、有所为有所不为等特征。目前，港口、海运、临港产业普遍还没有对自身的温室气体排放进行任何有效控制。当低碳经济革命兴起时，港口物流业无论是运输工具、运输方式，还是物流从业人员生活方式、物流网络体系建设，都面临巨大挑战。

2.1运输环节的选择与制约

运输业虽然与物流业有区别，但它是物流业的基础，是现代物流业的主体行业，对物流的最终实现具有支持、保障和衔接作用。运输环节的挑战，包括低耗能运输工具的选择和使用，所载货物碳排的减量化，运输从业人员碳排的最低化等。运输工具、方式的低碳化发展是港口物流业可持续发展首先需要应对的挑战。在众多的运输工具中，同等条件下，柴油动力机车的碳排放，比电动或其他动力机车要高得多，燃油中硫含量越高的动力车船碳排相应要高；在运输方式中，航空与公路运输明显比铁路和水路碳排要多。因此，在现代港口物流业发展过程中，不仅涉及到运输工具驱动能耗的改进或清洁化，还与不同运输方式的建设、布局和选择有关。在同等条件下，选择碳排最少、综合成本最经济的运输工具和通路，成为现代港口物流业在低碳经济时代谋求可持续发展的重要基础和前提条件。

2.2储存、加工、包装等环节的环保诉求

港口物流业的规模往往比较大，特别是港区周边的堆码场所处的地理位置、经济区位、物流网络中的位置、堆码及其布置的科学合理性等差异，直接影响仓储的效率、效益和碳排高低，影响其综合竞争力和发展潜力。如不合理的货运网点及配送中心布局，会导致迂回运输，无形中增加碳排和污染；集中库存则可能产生较多的一次运输，增加燃料消耗，产生道路和交通运输工具等的额外需求，加大碳排压力。其次，包括储存、运输等在内的整个物流过程，为实现货物的保质保量和减少不必要的污染，会在包装方面采取必要的技术和手段。包装作为商品卫士和市场通行证，在低碳经济条件下，无论是内包装、中包装、外包装、一次性包装、可回收再应用包装，还是包装所用材质、颜色材料等，在满足顾客需求的前提下，还应力求环保，需要符合安全可靠、少耗材、低碳经济排、可再用、可再循环的原则。再次，物流中的加工虽然相对简单，但中间仍是污染和碳排增加的巨大潜在源头。因此，低碳经济语境下，即使是最简单的加工环节，也应该遵循少耗费、少污染、少碳排等原则。此外，运输、仓储、包装等诸多物流环节能够实现环保，都需要有及时、准确、有效的物流管理做保障。因此，包括相关信息的搜集、整理、储存和利用等在内的物流管理，需要符合低污染、低物耗、低碳经济排、高效率的要求。

3.科学推进低碳经济港口物流业的发展

3.1树立港口物流环保理念

港口物流业发展，需要社会各界积极参与和支持，树立低碳经济理念，理解和认可环保经济的发展。日本政府为推动社会各界尽快树立环保理念，唤醒国民生活方式变革意识，推出碳足迹、碳积分、企业温室气体排放的可视化、家庭排放的可视化等综合计划。通过让社会各界了解、体会每天每个生活细节、生产流通消费每个环节可能产生的碳排放，通过减少碳排放细节和探寻可能方法等教育，使人们在认识到环保发展的必要性和紧迫性的同时，意识到低碳化发展的现实可行性和可操作性，为全社会向低碳经济、绿色、和谐、可持续的方向发展奠定基础。我国可以借鉴日本经验，并结合自身实际，有针对性地进行一些宣传教育，普及环保理念。

3.2做好港口物流发展的规划

中国是第二产业占主导地位的产业结构，它影响和制约了我国减碳排的空间和可能。作为碳排相对少于第二产业的第三产业，成为我国节能减排、控制碳排的重要突破口。港口物流业作为现代服务业的重要组成部分，成为未来控制碳排，实现绿色发展的重要战场。鉴于港口物流业发展各环节的碳排现实，向低碳经济转型发展，需要有科学、严格的规划。包括：明确港口物流业低碳经济转型发展的方向；分析港口物流业低碳经济发展的重点；研究港口物流业低碳经济化发展手段、方法；探索支持港口物流业低碳经济化发展的人才、机制等配套支持系统。

3.3强化港口物流发展的技术支持

港口物流业发展的实现，需要从运输、仓储、配送等物流环节入手，以一定的技术为支撑，逐步减少碳排放。国内外不少港口成功实践，为港口物流业进一步发展提供了宝贵经验。如，美国长滩港，通过采取适当措施降低港区船只行驶速度，以降低燃料消耗和废气排放，并对船只降速达标率全年超过90%的船实行减免泊位费的优惠，给予环保标识旗，减碳效果良好；荷兰鹿特丹港为建设无碳港，对港区的配煤流程进行改进，利用大型筒仓进行多次混配、充分搅拌，并将混配好的洁净煤通过封闭式的传输方式有序堆放，较好地控制了煤炭运输过程的可能碳排；深圳蛇口集装箱码头利用场桥油改电、场桥辅助柴油发动机、拖车混合动力节能实验等技术，改造场桥、拖车、船舶等三大主要耗能排放源，取得明显的节能降耗成效，仅船舶岸电供电项目，可为每艘中型船舶每天节约7吨燃料，减排二氧化硫0119吨、氮氧化物0111吨。我们需要根据不同港口城市的实际情况，相机选择最切合现实、最能减碳排的技术，进行推广用；鼓励更多的港口城市研发应用适合自身实际的减碳技术。

总之，我国港口物流业发展的机会与威胁并存。抓住低碳经济机遇，规避风险，需要的不仅是勇气、见地，还要有实际可行的办法和手段，以及全社会的共同努力。 [科]

【参考文献】