智慧交通执法

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智慧交通执法范文第1篇

下面，我想在*同志工作报告的基础上，再着重强调两点意见：

一、交通运输工作面临的形势和任务

*同志在工作报告中对交通工作面临的有利因素和不利因素作了分析，我想换个角度，从四个方面概括一下今年的形势和任务。

（一）*经济发展对交通运输工作提出了更高的要求。大家知道，*近几年的经济发展已经进入了厚积薄发的高成长期。特别是近两年，我们主要经济指标在皖北地区都是名列前茅，一些关键指标在全省也处于较好位次。经济要发展，交通要先行，也就是说交通是基础，一个地方没有一个好的、完善的交通基础，经济发展就不可能有较好的持续性。*要加快经济发展，迎接产业转移，加快招商引资，都需要更加便利的交通条件、更加优越的交通区位优势。所以，经济发展的速度越快，对整个交通的要求就越高。尽管这些年，我们加大了交通基础设施的建设力度，补了很多欠账，但形势对交通的要求越来越高，我们要做的工作还很多，还很艰巨。大家都知道，最近国务院批准了*省沿江城市作为承接东部地区产业转移的示范区，省委、省政府对这项工作高度重视，每个市批准了一个先行示范区，对示范区的交通建设给予了特殊经费补助政策。本来沿江地区交通基础设施条件就比皖北地区要好，铁路、公路加上长江航道的基础，综合条件比我们这个地方要好，所以在加快产业转移的过程之中，那些地方首先成为产业转移示范区，成为示范区后又反过来更加促进当地交通条件的改善。那么皖北地区怎么办，*怎么办？*要加快发展，必须进一步夯实经济发展的基础，在交通运输上要有更大的发展才能支持和支撑经济的发展。

（二）人民群众对交通便利的期望与现实的满意程度仍然有较大的差距。这几年，随着我市高速公路的建设和国省道干线的改造，特别是农村“村村通”工程的建设，广大人民群众出行已经有了很大的方便。但是，由于历史欠账太多，由于人们期望需求的满足程度也在随着生活的富裕程度的提升而相应地提升。所以，广大人民群众对我们交通状况仍然有很多不满意的地方。在我所收到的人民来信中，有两个问题反映是比较多的，一个是交通，一个是环保，反映这两个领域的来（）信较多，也就是说我们现实的交通状况和环境与人民群众的满意程度，或者说期望之间仍然有差距。

（三）交通建设的历史性机遇和繁重的建设任务成为一对矛盾的共同体。这几年，*正迎来历史上前所未有的交通大发展的良好局面，这与国家加快交通基础设施建设、应对金融危机的挑战，加大对中西部地区经济发展支持的宏观政策有关系，就是我说的历史性机遇。目前，我们规划中的“三纵两横”高速公路在已建成一纵一横的基础上，又开工了“一纵一横”的建设。这几年，利用世行、亚行贷款，我们市所有的国省道干线都实行了或正在实行全面的改造；同时，利用中央和省里的财政直接转移支付，我们建成了4000多公里的农村公路，这样一种建设力度是过去从来没有的，使得*市彻底改善了落后的交通条件。但反过来考虑，也是因为这样一个历史性机遇使得我们这几年交通建设的任务异常繁重。我们从来没有像今天这样，同一年份修建三条高速公路，还有高速铁路、宿淮铁路、郑徐铁路也在修，三条国省干道在改造，重要县道以及航道今年也都要改造，可以说是交通建设工程全面开花，所带来的繁重的建设任务应该说压力是非常大的。我们一方面要抓住交通建设的机遇，另一方面这个机遇我们抓得越紧，建设任务就越重，完成这样一个任务的难度和艰巨性就越重。

（四）适应形势需要的交通系统改革和发展的任务异常艰巨。这次会议是交通运输局组建以后的第一次工作会议，交通运输系统当前所面临的自身改革和发展的任务也是前所未有的，我简单归纳了几点：第一是适应现代化交通运输网络建设的交通管理职能的转变。这是第一道严峻的课题。组建交通运输局是因为当前经济和社会的发展需要有一个现代化的综合交通运输系统，那么，交通管理部门的职能转变能不能与这样一个形势需要相适应，不是挂个牌子就可以解决的问题，更不是改个名称就可以解决的问题。第二是适应燃油税费改革后的公路管理体制职能的转变。过去公路局有两大任务，这两大任务的手段都是通过收费去实现。今天，费不再收了，我们的职能怎么转变，怎么去做好新时期公路战线的工作，这是我们自身改革发展面临的第二道严峻课题。第三是适应客运公司公车公营改革方向与现有承租运营模式的矛盾化解方案。刚才存秀同志强调了，公车公营是方向，省里有时间表，但我们现有的运营模式是一种承租的运营模式，这是一对矛盾，这对矛盾的造成有历史的原因，我们要面对历史，承认客观的状况。这样的矛盾怎样去化解？这两年，在公车公营改革过程中有一些矛盾已经激化，我们还没有拿出一套切实可行的解决这种矛盾的方案出来。第四是适应企业化经营与准公共产品的公益性之间利益平衡的城市出租车和公交车的管理体制问题。公交公司目前还属于城管系统，随着这次政府职能机构改革要划到交通系统，方向已经定下。无论是出租车还是公交车公司，一方面它是企业，市场经济下的企业追求的是利润最大化，但是这两家公司所提供的产品又带着一种准公共产品的性质，准公共产品具有公益性，所以这里面有一个利益平衡的问题。怎样去平衡，对于我们交通运输管理系统的管理体制也是一种智慧上的考验。可以说，两大系统都是矛盾重重，都是社会不稳定的因素。此外，我们交通运输管理部门所属的一些经济实体的生存、改革和发展问题也都非常复杂，譬如说像路桥公司的破产、改制、重组等问题，还有其他一些经营非常困难的直属经营实体的问题等。在加强政府职能转变的宏观大背景之下，我们交通运输系统自身的改革和发展还有这样一些课题有待破解，而且要做好解题这篇文章需要大手笔和大智慧。所以说，2010年交通运输系统所面临的形势和任务都是十分艰巨的，我们必须要完成这样艰巨的任务，就如刚才我说的，历史机遇来了，就必须要抓住，刚才所讲的种种严峻的课题我们都要去破解，这样的形势和任务落到今天我们交通运输系统同志们的肩上，是一份沉甸甸的责任，这是我想说的第一个方面。

二、切实负起使命和责任，打好交通运输工作的每一场硬仗

既然责任落到了我们的肩上，我们就要义不容辞地把这份责任担起来，把这份任务完成掉。凡是艰巨的任务都是光荣的任务，我们要有这种责任感、使命感和荣誉感，存秀同志在报告里讲了八项具体工作，又对治超工作作了一个专题表述，我认为这八项工作就是我们要打的八场硬仗，在这里我再做一些重点强调：

（一）要全力做好重点交通基础设施工程的环境保障工作。重点交通基础设施项目包括：一是三条高速公路，即泗许一期、泗许二期和徐明高速；二是三条国省道改建工作；三是蕲县船闸的建设工作，这些工作都是我们今年交通基础设施项目的重点工作。为重点建设项目提供环境保障，是地方政府应该履行的责任，特别是在征地、拆迁和后勤保障等方面。在调度泗许高速公路一期工程建设时，我反复所强调的一个观点，就是这些重点建设项目首先是我们*市自己的建设项目，尽管它们的建设业主是省属企业，比如说省交司和省港航公司，是他们来投资和建设，最后的投资收益也归他们所有。但是，这些路、这些航道修建在*的土地上，改善了*的交通基础设施，为*的经济发展和*的老百姓改善了交通条件，所以这些路首先是*人自己的路，这样一个理念必须要树立。而且，客观上这几条路的修建都是市委市政府主要负责同志从有关部门多方争取来的，没有我们的努力和争取，这几条高速公路也不会开工的这么早。历史机遇总是稍纵即逝，今年不开工，可能今后若干年都开工不了，*就会是一个更加落后的地区。我们要在总结、汲取做好前期重点项目环境保障经验的基础上，进一步把今年正式开工的徐明高速和泗许高速二期工程的环境保障工作创造好，确保按期完成今年的建设计划任务。这是项目所在县区地方政府今年交通工作重中之重的任务，要有办法，要完善机制，要做更细的思想工作，要有套专门的班子去落实这件事情。否则，工作开展起来，必然会出现这样或那样的问题。当然，创造好的保障条件也包括我们能否再争取更多的重点项目来建设，特别是济祁高速公路能不能在今年年底之前完成科研报告的编制工作，也在于我们地方政府为这条高速公路创造一个什么样的好环境，让人家更有信心加快这条高速公路的开工建设。实践表明，只要我们工作到位了，力度到位了，没有什么环境问题解决不了。同一条高速公路、相同的地段，有的乡镇、办事处开展工作很顺利，有的就不行，为什么？事在人为。这是我想强调的第一点，重点交通基础设施工程的环境保障工作，各个县区政府、沿途乡镇政府、市直各个有关部门要全力以赴，无条件的为重点交通建设项目服务，这里面有一个大利益和小利益的问题，有一个*人整体利益和部分人利益的问题，我想大家都明白这个道理。

（二）确保国省县干线建设和农村公路建设任务的全面完成。这个建设主体是我们*市自身，一个是国道、省道、县道干线的建设，我们这两年利用了世行和亚行的贷款，对国省道进行了改造，应该说这两年建设得非常顺利，今年还有一项硬任务就是刚才存秀同志已经点到的山闵路的改造，虽然这是一条重要县道，不属省里支持的范围，但通过我们的多方争取，现在省公路局给了我们亚行贷款来支持改造这条道路，这条道路对于、灵、泗三个县区北部交通条件的改善意义十（）分重大。但是这条道路的改造需要我们付出一些建设成本，因为它是以我们自己为建设主体的，我已经请市公路局同沿途县区政府都作了沟通，县区政府的负责同志都给予了很好的表态，我希望彻底地抓好落实工作，确保今年顺利开工，完成今年的任务。农村公路“村村通”建设已经连续多年在省里名列前茅，但我刚才说了，还有很多艰巨的任务需要我们去完成。“村村通”既是一项民生工程，也是利用国家和省里的资金来改善我们农村道路工程的一个良好的契机，希望今年继续抓紧抓好。这样的政策随时有可能调整，所以同志们一定要有紧迫感。抓好、利用好现有的政策来做我们没有能力甚至将来短期内还没有能力所做的事，这一点至关重要。这是第二项重点工作。

（三）以强力治超为牵动，实现公路养护管理和市场运输秩序的规范化。这也是今天会议的另一个重要主题，所以会议的名称就叫做全市交通运输暨治超工作会议。省里开了两个会，治超工作专门开了一个会，我们既考虑到治超工作本身就是今年交通运输工作的重中之重，也考虑到节省会议时间，所以我们将两个会议融到一起开。但是，按照省里的统一部署，今年要把交通建设和以治超为主的公路维护工作放到了同等重要的地位来做。国家九部委下了文件，市里也制定了一个方案，今天已经发给大家了，我觉得这个方案可能粗了一点，所以作为会议材料印发给大家。请各县区政府、县区交通部门和市直有关部门共同来研究这个方案如何进一步细化。治超工作今年要作为一个龙头，通过治超，实现道路运输市场秩序的规范化。治超工作难不难？肯定难，不难的话，不会九个部门来联动。但是，还是我刚才讲的那句话，所谓难不难，关键在于人。如果我们工作到位了，我们下决心将其作为一项重要工作去做，就不会难。治超工作最核心的是抓好三点：第一是部门联动。国务院九个部委共同发文就是要联动。可能这里面还不止涉及到九个部门，刚才我特地翻了一下会议通知，发现里面少了一个重要的部门，就是法院没有请来开会。依法治超，就要将行政手段与法律手段相结合，

各个县在布置这项工作时，要将法院加进去。严重超载的，必要的时候可以按危害公共安全罪提请法院判决。比如，这座桥只能承重55吨，近百吨重的超载车辆经过，就面临着桥毁人亡的危险，这不是危害公共安全吗？严重超载的车辆在公路上行驶，紧急的时候刹不住车，对公路上其他的人员和车辆都会造成公共危害。部门联动是要把每个部门的职责都明确下来，每个部门尽好自己的责。如果每个部门都尽到自己的责，这项工作肯定能抓出成效，有什么抓不好的呢？第二是把好“三关”。哪三关？一是车辆改装关。私自改装车辆、违法改造就把它打击掉，所以今天将县一级的质量监督部门请来了。车辆改装牵扯到工业部门、工商部门和质量监督部门，请这几个部门把好车辆改装关，坚决打击处理非法改造车辆，对非法改造的责任人，从厂长到下面的操作人员都要追究责任。二是源头装载关。这在方案里讲得很详细，对百万吨的运输企业要派人进驻，我觉得对大的运输企业都要有监督人。三是路面执法关。这是最重要的一关，无论是源头装载也好，车辆改装也好，我们所控制住的只能是本市境内的企业。而且，源头装载只能控制大企业，小企业不可能去，私营个体户不能派人去，路面的执法仍然是重要的一关。现在，我们所有的县都有治超点了，我们的固定治超点加上流动治超点配合起来，加大路面的执法力度是根本。路面执法怎样执？特别是公安部门、交警部门、路政部门怎样去配合的问题，要有具体的办法。过去两年我一直提一个理念，就是我们不罚款，只卸载不罚款，不要让别人认为我们是为了罚款去执法。但是处罚手段一定要有。第三是责任落实。在执法的过程之中，我们听到一些反映，特别是一些执法人员素质不高，在执法过程中有很多违规的行为，败坏了我们治超的整体形象，干扰了我们正常的治超秩序。出现这种情况，是因为我们没有将责任落到实处，只要责任落到实处，动了真格，这些行为就能得到遏制。今年要打好*市治超的硬仗，以此为带动，全面实行公路养护管理工作的进步以及整个运输市场秩序的好转，这一点至关重要，这项工作也纳入了各县区人民政府刚才和市政府签订的责任书内容之中。方案要完善，要研究透，增强可操作性，方案修订完善后市政府将作为正式文件下发。省交通部门一直对包括*在内的皖北地区车辆超载问题较为不满，尽管我们的其它工作都是得到省里肯定的。所以，今年在这项工作上，我们是向省人民政府、省交通运输厅作过庄严承诺的，你支持我们修路，我们一定要把路管好，不会让刚修好的路被毁掉。我们的承诺能否落实下去，就要靠今天在座的各位。去年，砀山刘文利县长对这项工作很重视，亲自找我谈过一次，讨论如何去治超，后来淮海地区几个市的联合行动都与我们的主动作为有关系，尽管有许多困难，但也取得了很好的效果。希望大家在总结以往经验的基础上，进一步提升治超工作的有效性。

（四）创新发展，建立交通事业良性成长的机制保证。交通事业要得到良性发展，需要我们锐意改革、敢于创新、科学创新，建立一套适应交通事业发展的体制和机制。交通运输事业本身是国民经济重要产业的组成部分，它自身的发展对整个国民经济的发展发挥着积极的贡献。同时，交通运输行业又对一产、二产、三产的发展起到基础性的支撑作用，从这个角度来说，建立现代化的*交通事业也是*市经济持续发展的一个重要基石。今年，国家宏观经济政策的主线是结构调整，我觉得这一条对交通运输战线来说也非常适用。今年的交通运输工作要围绕“加大结构调整、推进运力提升”这12个字来展开。有几项工作我想点一下：一是制定切实可行方案，积极平稳的推行客运公车公营改造。客运公车公营是方向，要坚定不移地去实施。做好公车公营，要按照去年宏鸣书记的布置，拿出一整套方案，这套方案必须是积极和切实可行的。市交通运输局要组成专门班子，和汽运公司一起，认真研究，按照省交通运输厅的统一要求，将时间表排出来，真正做到方案公平、公开、公正，杜绝随意性。二是提高交通运输设施的装备技术水平和信息化水平，促进现代物流业的发展。市里已经开始对现代物流园区的建设作规划，尤其是在*下一步的经济发展中，物流业已经成为一个重要因素，所以利用好这样一个机遇，适应*经济发展的需要来加快交通运输系统自身装备技术水平的提升和信息化水平的提升。三是把“安全、优质、高效”作为交通运输业的立业之本，实现经济效益和社会效益的统一。这也是由我们交通运输业的行业特点所决定的，安全始终是我们的根本，是我们发展的前提，尤其是客运，旅客是特殊的服务对象，所以安全是我们交通运输业的重中之重，是我们的工作前提。除了将旅客安全送出去，还要有高质量的、让人民满意的服务。高效也是我们产业竞争的需要，特别是在现在多元化交通运输体系中，运输行业自身的竞争，既有多种运输方式的竞争，也有不同运输市场主体的竞争，靠的是高效去占领市场。同时，考虑到交通运输产业的特殊性，还要承担社会的责任，实现经济效益和社会效益的统一。四是以队伍建设和制度建设为保证，提升交通运输管理水平。交通运输管理部门在今天这样繁重的任务面前，在今天对政府职能转变提出新要求的背景下，能不能做好自己的工作，切实履行好自身的使命，关键在于加强自己的制度建设和队伍建设。这两点要求任重而道远。存秀同志讲的行风建设等内容，我非常赞同。有没有一支好的、过硬的职工队伍，有没有一整套建立在法制基础上的制度和体制的保证，决定了我们工作的管理层次、管理水平和管理成效。要学会把很多问题解决在萌芽之中，要增强我们的预警意识，要靠制度和体制规范我们的工作流程，这些工作都要在今年有新的突破。新晨

智慧交通执法范文第2篇

2010年，龙广交通台围绕“关注民生，服务出行，播种温暖”的办台理念，为打造“速度交广、权威交广、贴心交广、品质交广”，推出了一系列反映社会难点、热点、焦点的节目，在听众中引起较大反响。

一、彰显媒体专业特色。报道最新最。快的动态新闻和突发事件，第一时间。打造“速度交广”

2010年年初，龙广交通台推出《我在现场》栏目，聘请500多名听众成为龙广交通台首批《我在现场》特约记者，他们与龙广交通台记者密切配合。将最新发生的新闻通过现场连线传递给听众。

大世界商城火灾、机场路塌陷、华能供热管线爆管破裂、依勃公路雪阻等突发事件都是听众在第一时间通过龙广交通台获知的。2010年龙广交通台《我在现场》共连线报道2 000余次，体现了龙广交通台及时、准确、快速、权威的专业特色。

2010年从4月份开始，哈尔滨路桥建设相继开工，近1／4的道路被封闭。龙广交通台与公安交警、交通、城建等部门密切配合，全力疏导交通，服务出行。推出《今日出行提示》栏目；与政府部门联合组织了《我为交通献一计》征文活动，收到建议来稿600余件；龙广交通台路况信息员、爱心车队队员在长达半年的时间里每天在导播间值守，接听听众电话，解答大家出行中遇到的困难，累计服务达2 500多个小时，接听听众电话8万多个；2010年10月，哈市路桥工程全面竣工，龙广交通台推出15小时特别节目《畅通哈尔滨》，这一节目得到省市领导和广大听众的高度评价。《中兴哈尔滨》、《中兴建设者之歌》让听众感受到城市日新月异的变化和建设者的无私奉献。

二、彰显媒体人文关怀。捕捉社会热点，形成共鸣感动，用真诚和爱心打造“贴心交广”

2010年1月龙广交通台推出“冬日暖心工程”，先后慰问了收费站工作人员、环卫工人、民航地勤人员、铁路站台工作人员、公交运管人员、交警等一线工作人员，给他们送去冬日里的温暖。

2010年12月初，龙广交通台在《资讯早车》直播节目中得知出租车司机李百翠在营运中突发心脏病猝死。这一报道引起了广大听众特别是出租车司机及其家属的关注，龙广交通台关心出租车司机的健康状况和工作状态。随即，与哈尔滨医大四院联合开展了为千名的哥爱心体检活动，通过这一报道和活动使出租车司机的健康意识有所增强，也让广大出租车司机与998的心贴得更近。另外在“三八国际妇女节”期间还举办了关爱的姐健康大型体检、义诊活动。

2010年12月25号，哈市环卫工人蔡克仁在清扫作业中被撞身亡，通过龙广交通台提供的线索，肇事者投案。从报道中听众得知，蔡克仁家境贫寒，妻子身患重病，今年23岁的女儿大学毕业还没有找到工作。节目播出后，多家单位表示愿意接收蔡克仁的女儿到其单位工作，部分单位和听众为蔡克仁一家捐款已达1万多元，社会各界的关爱让蔡克仁的妻子和女儿感受到寒冬的温暖。

与此同时，为了增进听众对环卫工人的理解和尊重，更多地了解环卫工人的奉献和付出，龙广交通台记者在零下30几度的寒夜中与环卫工人一同上路清冰雪，连续体验报道20多个小时。通过《城市因你更美丽》这组报道，也让听众更加理解环卫工人的苦与累，更加珍视环卫工人的生命安全。

三、彰显媒体社会责任，关注民生、倾听诉求。打造“权威交广”

去年11月份，哈市部分驾驶员向龙广交通台反映到农行交违章罚款难的问题，驾驶员说“拿着罚款单子跑了好多趟，排了好长的队也交不上罚款，拿着钱交罚款怎么还这么难”?接到听众的投诉后，龙广交通台派出记者来到多家农行进行体验暗访，采制的报道在《资讯早车》、《汽车管家》栏目中播出，在广大驾驶员中引起较大反响，驾驶员希望农行和交管部门改进缴纳方式，多开辟缴纳罚款渠道，方便大家办理。节目播出后，农行有关领导高度重视，接受龙广交通台记者独家采访，表示通过增加服务窗口、延长办理时间、增加硬件设施投入、开辟网络办理业务等多种方式解决缴纳违章罚款难的问题，现在到农行交罚款已经不再难了。

2010年12月份。我省部分地市出租车驾驶员向龙广交通台反映当地特别是肇东、富锦、阿城等地黑车非法营运活动猖獗。龙广交通台在《资讯早车》节目中推出连续报道，现场接听听众的热线投诉电话，派多名记者前往当地进行明察暗访，与部分地市交通运管部门负责人进行连线，并在《汽车管家》栏目中开辟黑车曝光台。通过这些报道，使我省部分地市黑车活动猖獗的现象得到遏制，进一步净化了出租车营运市场，维护了广大乘客和合法出租车经营者的权益，有利的震慑了黑车非法营运市场。围绕龙广交通台的报道，黑龙江省道路运输管理局组织全省各交通运管部门召开会议，制定了更加切实可行的办法和措施，广大听众特别是出租车驾驶员更是拍手称快。

冬季，出租车拒载、强行拼客登现象较为严重，龙广交通台积极进行舆论引导，并派出记者通过体验、暗访等多种形式关注冬季出租车的运营服务情况，通过报道曝光了个别不良司机，弘扬了热心为市民服务的优秀驾驶员，使出租车的运营服务更加规范。

另外，龙广交通台策划、报道的《油补发放大调查》、《保险公司现场查勘大比拼》等活动，提高了有关部门的办事效率，维护了听众的合法权益，彰显了媒体的力量。

四、彰显媒体品牌影响力。以特色活动，打造“品质交广”

智慧交通执法范文第3篇

近年来，我所认真贯彻落实局党组和稽查大队领导关于加强交通行政执法工作的指示精神，采取各种有效措施，积极加强对全体职工的规范交通执法行为的培养和自查工作，积极实施“依法治交通”的战略，立足工作实际，大力倡导规范化、人性化执法行为，使我们的交通行政执法工作逐步走上了法制化、规范化、科学化的轨道。有力地打击了辖区内车辆违法违章经营行为，维持了运输市场的良好秩序，多年来未发生过一起执法过错、错案和公路“三乱”现象，得到了驻地政府和群众的肯定和好评。现将我所安全自查情况汇报如下：

一、提高认识，充分领会交通执法自查工作的重要性，切实加强交通执法自查工作

交通执法行为是一项极为严肃的国家行政行为，是国家依法赋予交通部门的工作职能。如何把握和行使好这一职能，直接影响着交通部门的形象和发展。而提高行为人对交通行政执法的认识，是转变交通执法不规范等诸多问题的根本所在。

近年来，我所对交通行政执法工作十分重视，自始至终把加强行政执法工作和预防公路“三乱”现象的出现作为加强党风廉政建设和行业风气建设的一个重要环节来抓，认真执行交通行政执法的有关规定，对上路稽查等执法活动进行不定期自我检查，确保行政执法工作制度化、规范化。接到局下发的17号文件后，我们及时地召开了全所职工大会，认真的对文件进行了学习领会，并针对工作实际展开讨论，真正从思想上认识到交通执法的严肃性和规范执法的重要性，进一步加强全体工作人员的思想认识和政治觉悟，牢固树立依法行政观念，善于用法律手段行使行政职能，促进规费征稽和交通发展。特别要加强“依法行政”意识，做到既严格依法办事，又积极履行职责，做到不越权、不滥用、不失职。把行政执法工作列入重要日程，切实加强对行政执法工作的认识和思想意识，做好日常的交通行政执法自查自检工作。

二、逐条对照，认真查找，切实将交通执法自查工作落到实处，不走过场

创建和谐、有序、高效的现代交通，是每一位交通人的工作职责。及时、有效的监督检查体系，更有利于交通事业的壮大和发展。我所全体职工一致认为，交通行政执法检查工作是极有必要的，是打造滨城交通人整体素质提高的一个重要的举措，是培养和教育一批身处执法一线的交通职工的有效渠道，是打造滨城和谐交通的重要手段。

我们依照交通执法检查内容及要求，全体职工都认真反思和总结了自己的每一次执法行为。我们组成“帮扶”对子，相互监督，相互帮助，每一位职工都进行了深刻而严肃的自我查找。我们全体同志都将此次查找工作当成一个促进个人工作和学习的机会，扎扎实实的进行了逐条对照，从行动上转变工作中存在的不足和缺点，切实将此次交通执法自查工作落到了实处，保证了此次自查活动开展的扎实有效。

①执法程序方面。我们严格对照了所要求的六个方面。首先，我们在执行检查任务时，是完全依照规定执行的，能够做到符合程序要求处理执法事务。其次，详细遵守了行政主体在实施行政处罚时所必须遵循的步骤、方式、时限、顺序，严肃了一系列执法程序，无违规违程情况出现。

②是执法文书方面。我们积极学习执法文书填写的有关规定和填写执法文书的准确性，所内在执法文书的使用上较少，但在使用<证据保存清单〉时，我们是完全依照规范填写的。执法文书方面存在的问题是，有一些执法文书平时接触较少，所以较陌生，希以后加强此方面的组织学习。

③是执法用语方面。我们秉承全心全意为人民服务的宗旨，遵纪守法，礼貌待人，文明服务，严格依照加强党风廉政建设和行业风气建设的标准执行执法工作。做到了无、的违法违纪行为和公路“三乱”的出现。

④是仪容风纪反面。能够坚决做到按规定着装，坚决执行着标志服的有关规定和注意事项，自觉维护交通工作人员的形象。能够严格遵守有关仪容风纪的相关规定，自觉塑造良好的工作形象。

三、建立长效学习机制，强化岗位培训，切实加强全体职工的执法素质培养

智慧交通执法范文第4篇

【摘要】 应用数理统计是应用性很强的一门学科。在教学过程中深感教学内容抽象复杂、难以理解而又博大精深。因此，正确认识该门课程，在教学过程中若能灵活采用各种教学方法授课，注意增强学生的学习兴趣，注意对学生实际运用能力和创新能力的培养，必将收到事半功倍的效果。

【关键词】 应用数理统计； 教学方法； 实践教学

应用数理统计是对随机现象的统计规律进行演绎和归纳的科学，已经成为越来越多专业的学生必修的一门基础课。但是学生在学习掌握这门课的过程中普遍感到概念难以理解，思维难以展开，问题难以入手，方法难以掌握，习题难做。如何解决这一问题？具体可以概括成以下几种方法。

1 引经据典，消除学生的畏惧心理

应用数理统计作为数学的一门有特色的分支学科，所以比较抽象，很多学生对该门课都有畏惧心理，因此在每学期的第一次课，首先可以向学生介绍应用数理统计的起源和发展，增强学习的趣味性，然后还可以介绍应用数理统计的一些热门运用。

概率论起源于博弈问题。15～16世纪，意大利数学家帕乔利、塔塔利亚和卡尔丹的著作中曾讨论过"如果两人赌博提前结束，该如何分配赌金"等概率问题。而数理统计的发展史相对简单一些，在19世纪20、30年代，费希尔提出了许多重要的统计方法，开辟了一系列统计学的分支领域，如相关分析、回归分析、试验设计、多元正态总体的统计分析等。

在教学过程中，我们特别注意这些知识背景的补充介绍，一方面让学生了角前后知识的联系，同时也在无形之中向他们灌输了研究问题的思想方法。更重要的是，了解这些知识使他们能更好地理解课程内容之间的内在联系，学习的时候不再孤立地看待这些知识点 。

2 理论联系实际，加强实践教学

传统的教学方式是知识传授型的，教师是教学的主体，只重视教的过程，忽视了教学是教与学互动的过程，教师在课堂上满堂灌，注入式的教学方法不能充分调动学生学习的主动性，没有立足于培养学生的学习能力和不同学生的个性发展，现代教学方法主要是挖掘学生的学习潜能，以最大限度地发挥和发展学生的聪明才智为追求目标。因此，在应用数理统计教学中，教师在注重传授课程内容思想方法和应用背景的同时，充分调动学生学习的主动性，布置一些灵活的题目，让学生亲自实践、亲自收集和处理数据，利用应用数理统计方法解决一些实际的小问题。

案例教学法就是一种很好的实践教学方法。案例教学法是把案例作为一种教学工具，把学生引导到实际问题中去，通过分析与互相讨论调动学生的主动性和积极性，并提出解决问题的基本方法和途径的一种教学方法。教师应结合应用数理统计应用性较强的特点，在课堂教学中，注意收集日常生活中的一些实例，并根据各章节的内容选择适当的案例服务于教学，利用多媒体设备及真实材料再现实际案例活动，将理论教学与实际案例有机的结合起来，使得课堂讲解生动清晰，收到良好的教学效果。

3 注重师生间交流，加强启发教学

应用数理统计的传统教学是学生忙于应付大量公式的记忆和复杂的计算，没有时间去进行创造性思考，同时这种教法也不可能让人有所创新 。要想获得最佳的教学效果，师生间的交流是必须的。教学不是你教我学，更不是你讲我听，而是师生双方互动的结果，师生双方都给对方提供信息。教师的输出对学生来说是信息的输入，学生通过感知、理解、归纳、记忆等活动，接受、处理储存信息；学生的反馈作为信息输出对教师和其他同学来说又是信息输入。教学活动就是为促进这种交流，让这种交流更有意义。

在课堂交流中，应鼓励学生积极发言，参与到教学中来，引导学生了解问题的直观和背景，教会他们如何运用数理统计方法去思考问题和分析问题。此外，还有课前交流、课间交流和课后交流。通过交流随时了解学生对课堂教学的意见和建议，掌握学生接受知识的程度，及时调整教学内容与进度。这样不仅有利于激发学生的学习兴趣，也密切了师生关系，还有助于带来积极的教学效果。

4 利用一题多解，培养学生创新思维能力

应用数理统计这门课学习的目的并不是要求学生仅仅会做几道题，而是为了能够解决实际问题，而实际问题是千变万化的，不是用一两个公式就能解决的，这就需要学生的创新。所以对学生的创新能力的培养是相当重要的。实践表明，通过一题多解的锻炼，不但可以加深学生对概念的理解，使学生将所学知识相互联系起来，还可以培养学生灵活多样运用知识的能力，达到培养学生的创新能力的目的。所以在讲题时，可以鼓励学生试着用多种思路去分析题，开发学生的智力，使学生掌握更多的分析问题的方法，以便在今后的学习过程中，更好地去分析问题和解决实际问题。

总之，要加强教师和学生的交流与配合，灵活运用多种教学手段，激发学生的学习积极性，通过具体的实例把抽象的概念形象化，不断培养学生分析问题和解决问题的能力，让应用数理统计的学习变得容易起来。

【参考文献】

智慧交通执法范文第5篇

10月10日，政府办组织观看了“优秀同志先进事迹报告会”录像，在学习该同志先进典型事迹过程中，我感触颇深，内心受到了洗礼。该同志精神是大德、大善、大爱，这种精神，内化为个人品质，就是崇高的公民品德与良好的公民素质；外铸成社会力量，就是为他人奉献、为社会分忧、为国家尽责。这是精神应该是我们一生所敬仰与追随的。

该同志是矿业公司齐大山铁矿生产技术室采场公路管理员。这个时代的热血英雄、道德标兵，用爱心与义举无怨无悔地高高擎起了雷锋精神的美丽旗帜，他非同一般的人生历程，给我们带来了富有现实价值的启迪与思考。

该同志可贵之处在于他对工作的不懈追求。该同志负责43公里长公路的建设和管护工作，每天步行提前2小时到达采场并坚持15年，累计献工1.5万多小时；面对偷盗矿石的歹徒，他毫不退缩；参加统计员全国统考，当时矿山公司唯有他获得了资质证书；曾得到外方公司欣赏，两次劝他跳槽，并承诺收入可高出他当时工资的6—7倍，他丝毫不为所动。从他的身上，我们不难看到一个奋斗者的身影。一个人的成功，不一定当多大官，取得多大成绩，获得多少荣誉，只要是始终执着于一项工作，也是一种成功。多年如一做一项工作，能够没有怨言，不计名利，就显得更难。一项工作时间长了，就会有疲劳期，工作缺少激情，不思上进，做一天和尚撞一天钟。可是，该同志却不是那样，能够做到坚持始终。我们要学习他对工作的态度，要把心思用在干好工作上，踏踏实实，不能投机取巧。要把做好工作作为对党和人民的最好回报，不要作为向上攀爬的阶梯。要多为工作付出和奉献，不要一加班，就想到加班费，没有加班费，就不认真工作，满口怨言。要坚持原则，不能假公济私，，不被关系所累，不被亲朋所扰，不被私情所困。要做到公平公正，让自己的权力始终在阳光下运行。认认真真学习，老老实实做人，干干净净干事，在名利面前要有满足感，在能力面前要有危机感，做一名合格的党员干部。

作为一名机关干部，学习该同志就要要把深入开展创先争优活动与为油田搞好协调服务结合起来，与切实解决油田关心关注的热点、难点问题结合起来，以求真务实的作风，深入细致的工作，不断丰富创先争优活动的形式和内容，营造学先进、比先进的浓厚氛围。从实际出发，以促进工作、促进科学发展、促进干群关系、促进社会和谐为目标，真正做好服务油田这篇文章，推动地方经济大发展。

适应油田向市场经济转轨的需求，我们在服务上就要由管理向服务、由履职型服务向需求导向型服务、由专项向综合转变，实现服务理念的大创新、服务功能的大完善、服务措施的大改进。要有开阔的视野和战略意识，努力探索服务油田、发展经济的新路子，要围绕油田的投资战略和投资需求，拓展油田发展空间，大力发展配套产业，把地方建设成为油田的生产生活基地，增强地方经济发展的活力和动力。我们还要要把油田的事当作自己的事，围绕服务油田在创优环境上下功夫，特别是教育和引导油田周边的农民舍小利、顾大局，多做有利于维护油田稳定和生产的事，支持油田发展，努力为油田的发展创造优良环境。