药品物流运输方案

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药品物流运输方案范文第1篇

关键词：Lingo；货物配送；线性规划；表上作业法

随着人们生活水平的提高，运输业在经济生活中的地位显得越来越重要。据统计，运输成本占物流总成本的35%～50%，占商品价格的4%～10%[1]。因此，如何降低运输成本对降低物流总成本具有十分重要的意义。从20世纪开始，前人就对物流配送做了大量研究，经过长期发展，美国、日本等发达国家已经建立起了一套适合本国国情的现代物流配送业，对物流配送方案的研究也较为成熟。FAKHRZAD等[2]建立了一个模糊多目标规划模型（FMOPM），研究并使用LP度量方法，使运输和劳动力的总成本、运输过程中的二氧化碳排放量以及产品从农场到工厂、从工厂到零售商的配送时间最小化，并使总食品腐烂最小化。LU等[3]针对带时间窗的时变车辆路径问题（TDVRPTW），考虑车辆总质量和行驶速度对能耗因子的影响，提出了一个油耗最小化优化函数，采用蚁群算法求解TDVRPTW，优化配送方案。LIU等[4]利用Dijkstra算法对其进行改进，建立了以客户物流成本最小为目标的路径选择模型，使客户物流总成本最小，路径选择模型能够准确地描述物流配送问题。与国外相比，国内的物流配送方案研究就慢了很多。罗平娟等[5]基于K-means算法的基本思想，使用Python语言结合当地物流配送的实际需求设计了一个合理、实用、有效的配送方案。于江霞等[6]根据客户的消费行为将客户分为多个层级，并构建出基于客户分类的即时配送路径优化模型，根据问题特点设计遗传算法求解。孙丽君等[7]以配送成本最小化为目标，针对多种横向转运配送方式下的成品油配送方案优化问题，构建了可同时表达多种配送方式的优化模型，设计了能够同时求解多种配送方式下的启发式算法以及配送方案。柳清源[8]综合各种证券的因素，确定投资组合方案，明确问题的决策变量、目标函数和约束条件，从而得出问题的基本模型。然后根据实际条件，在基本模型上做更改，运用Lingo进行投资组合线性规划策略分析。钱业洪[9]利用Lingo研究线性规划问题中各参数、变量之间的内在联系。由此可见，国内外专家学者已经对运输方案进行了较为深入的研究，得出了较为合理的结论，在此基础上，文章对前人经验进行总结，提出以最小化运费为目标建立数学模型，采用表上作业法和Lingo对实例分别进行计算的形式，来验证所建数学模型的有效性。Lingo是由美国Lindo系统公司开发的专门用于求解最优化问题的软件包，其执行速度较快、输入方便、可用于求解及分析数学规划问题等，所以在数学、科研和工业界均得到较为广泛的应用。Lingo是用来求解线性与非线性优化问题的便捷工具，其内置了求解最优化模型的语言，可以方便快捷地对数学模型进行求解并分析结果。

1配送问题常见的研究方法

需求点的货物配送问题是一种最常见的物流运输问题，配送运输一般是指距离较短、批量较小以及配送次数较多的一种运输方式，它可由生产厂家直接给货物需求点供货，也可由中间配送站或者其他途径配送到货物需求点。目前常用的解决配送问题的常见方法主要有线性规划法、表上作业法、最短路径法、最小费用最大流法、节约里程法等。表上作业法是指采用列表的方式来求解线性规划问题中运输模型的计算方法，是线性规划问题的常用求解方法，其实质就是采用单纯形法对线性规划问题进行求解，其基本步骤可分为：①采用西北角法、最小元素法或者最大差额法计算出初始基本可行解；②求出各非基变量的检验数，判断是否达到最优解，如果达到最优解则停止计算，否则进行下一步，用位势法计算；③改进当前的基本可行解，采用闭合回路法调整；④重复步骤②和③，直到找到最优解为止。

2配送问题的数学模型

2.1问题的提出

配送方案的设计是运输规划中的一个重要环节，它关系到整个运输过程的时间长短和费用的高低，配送方案的设计应满足以下原则：力求满足所有需求点的货物需求、运距最短、费用最省。现实生活中，常常会遇到多个货物仓库、多家货物需求点的货物配送问题，根据实际工作经验对货物进行调配往往会出现场面混乱、配送时间延长、运输成本提高等问题，因此，在进行配送之前做好配送方案规划就显得尤为重要。本文讨论的是在以总运费最小为目标对货物配送方案进行设计。

2.2模型的假设

为更好地满足每个货物需求点的需求，在货物配送点与需求点之间构建一系列配送区域，需要拟定一系列假设条件，使货物配送点与各个需求点所形成的配送系统的物流总成本最低。为了方便建立数学模型，作出如下假设：已知配送点到需求点之间运输的单位价格；配送点把货物运往各个货物需求点是同时并列进行的；配送点只输出货物，需求点只接收货物；除了运价以外，不考虑其他一些影响费用的因素。

2.3模型的建立

假设从配送点Ai到需求点Bj运费的单价为Cij，从配送点Ai到需求点Bj的运输量记为Xij，由此可得总运费为ΣΣ==×minjijijXC11；按常理，第i个配送点的运出量应小于或等于该地的生产量，即Σ=≤njiijaX1；第j个销地的运入量应等于该地的需求量，即Σ==mijijbX1。由此可得运输问题的数学表达式为：minΣΣ==×minjijijrC11Σ=≤njijijar1.t.si=1，2，…，mΣ==mijijbX1j=1，2，…，nXij≥0i=1，2，…，m，j=1，2，…，n。

3配送方案选择案例

某医药公司有3个仓库A1、A2、A3，该公司4月份药品在这3个仓库中的库存分别为100t、95t、110t，另外知道有4家大型医院（S1、S2、S3、S4）需要该公司的药品，他们的需求量分别是50t、80t、55t、75t。如何利用现有库存资源满足这4家医院的药品需求，并使总运输成本最低。从3个仓库向4家医院送货的运输成本价（元/t）如表1所示。本文谈论的是以运费最小化为目标选择货物配送方案，在运费最小化的前提下，还需要考虑以下3个问题：满足各医院的最低药品需求；在满足最低药品需求的前提下，将尽可能多地药品运输到各个医院；总运费最小。3.1表上作业法求解表上作业法常用的确定可行解的方法主要有3种：西北角法、最小元素法和最大差额法，其中最接近最优解的方法是最大差额法，最小元素法次之，效果最不好的是西北角法。本文主要采用最大差额法来确定可行解。根据最大差额法，首先计算表1中每行与每列中2个最小元素之差，每行的差额从上往下依次是3、7、1，每列的差额从左往右依次是1、9、0、5。从每行和每列的数据中可以看出S2列的差额最大，为9，从该列中找出最小元素为11，即A2库存的药品首先满足S2的需求，因此A2仓库需要往S2运输80t药品，由于S2的需求已经得到满足，因此将S2这列从单位运价表中划去，重复以上步骤，直到各个医院的药品需求得到满足为止。通过计算，得出的最优运输方案表如表2所示。根据表2最优运输方案是仓库1向医院3供货40t，仓库1向医院4供货60t，仓库2向医院2供货80t，仓库2向医院3供货15t，仓库3向医院1供货50t，仓库3向医院4供货15t。最低运费为4020元。3.2Lingo求解根据上文中所建立的数学模型，令Xij表示从公司仓库Ai到医院Sj运送的药品吨数，从而有以下运输问题的数学模型。目标函数：MinZ=22*X11+20*X12…+25*X33+20*X34。库存约束：∑X1j<=100；∑X2j<=95；∑X3j<=110；j=1，2，3，4。需求约束：∑Xi1=50；∑Xi2=80；∑Xi3=55；∑Xi4=75；i=1，2，3。非负约束：Xij>=0。将建立的数学模型和已知的数据编写成Lingo语言，运用软件进行求解，用Lingo求解的过程如下所示：model:sets:si/1..3/:b;sj/1..4/:d;links(si，sj):c，x;endsetsdata:b=10095110;d=50805575;c=222018152011182019222520;enddatamin=@sum(links(i，j):c(i，j)*x(i，j));@for(sj(j):@sum(si(i):x(i，j))=d(j));@for(si(i):@sum(sj(j):x(i，j))<=b(i));End单击Lingo软件工具条上的求解按钮，求解后得出的结果如图1所示。根据图1的结果显示最低运费为4020元，最优运输方案是从仓库1向医院3供货40t，从仓库1向医院4供货60t，从仓库2向医院2供货80t，从仓库2向医院3供货15t，从仓库3向医院1供货50t，从仓库3向医院4供货15t。与3.1中表上作业法求解结果一致，由此可以得出文中所建立的数学模型具有一定的可行性，同时也体现了Lingo软件求解数学模型的快速与便捷，具有较高的可操作性。

4结论

运输问题是一类特殊的数学规划问题，有着很实际的应用。随着物流的快速发展，会遇到越来越复杂的运输问题，通过Lingo软件，使得这些复杂问题的求解成为可能。本文在分析国内外运输方案发展情况的基础上提出以运费最小化为目标建立数学模型，通过编写Lingo程序语言求解，在实例中采用表上作业法和Lingo软件分别求解的方法，得出的计算结果一致，从而验证了所建立的数学模型的实用性与可行性，展示了Lingo软件在求解过程中的快速与便捷。当然，本文考虑是较为典型的运输问题，在日常生活中还会遇到其他特殊的情况，但不管怎样，通过软件求解是实践性较高的一种方法。

参考文献：

［1］陈佳华，叶翀.Lingo软件在快递业配送的优化应用［J］.物流工程与管理，2014，36（12）：91-92，7.

［2］FAKHRZADMB，BAZELIS.Thefuzzymulti-objectiveoptimisationmodelforagreensupplychainunderuncertainty［J］.Int.J.ofvaluechainmanagement，2018，9（4）：330-342.

［3］LUN，YAOEJ，ZHANGYS，etal.Amethodofenergy-savingoptimizationoflogisticsdistributionplan［J］.Advancedmaterialsresearch，2014，3470（1030-1032）：481-484.

［4］LIUY，LIYJ，ZHANGYX.StudyofthelogisticstransportationvehicleterminalpathoptimizationandalgorithmbasedonGIS［J］.Appliedmechanicsandmaterials，2014，3468（644-650）：2249-2252.

［5］罗平娟，张胜礼.基于K-means聚类算法的物流配送方案设计［J］.现代计算机，2021，27（24）：26-29.

［6］于江霞，杜红亚，罗太波.基于客户分类的即时配送路径优化研究［J］.交通运输系统工程与信息，2020，20（4）：202-208.

药品物流运输方案范文第2篇

【关键词】现代医药物流；第三方物流；发展模式

一、传统医药物流存在的问题

1、思想观念落后

传统物流是一种被动服务，大部分人都认为医药物流就是医药经营企业和药品配送。他们认为医药商业企业处于供应链的下游，是医药营销渠道中占主导地位的成员，承担药品分销流转的主要任务，因此他们就是物流的执行者。甚至，还认为建几个仓库配备几十辆货运卡车就叫物流，医药物流工作就是药品的配送工作。其实，配送和运输只是医药物流的一个具体环节而已。除此之外医药物流还包括药品供销配运环节中的验收、存储、分拣等一系列环节。

2、缺乏先进的物流管理理念

作为完整的医药供应链，产供销是一个整体，但是从医药现在的网建工作和对物流的投入建设来看，主要集中在中下游的药品销售阶段，而对供应链上游的药品生产和原材料采购等并没有实现物流管理，因此有必要对整个行业物流进行集成，使上下游通过物流成为完整的整体。同行业之间基本上没有物流合作，即使合作，也只是为了缓解短时期内的物流资源不足，而不是抱着持续改进、降本增效的目的。

3、行业标准和政策法规不够完善

标准化是物流管理的一个重要方面，鉴于医药是一个特殊的行业，其物流的许多标准有别于一般的物流行业，因此必须有医药行业自己的行业标准。目前，整个医药行业的物流体系刚刚起步，根本谈不上标准化，由此而带来的货物流通和信息交换不畅、流通环节多、速度慢、费用增加，降低了物流系统的效率和效益，这些已经日益成为制约医药物流发展的重要因素。同时，我国医药物流发展相关的政策、法规和标准的制订滞后，跟不上医药物流发展的步伐。

4、缺乏核心竞争力

我国医药物流的发展最缺的不是硬件，而是软件，即缺少医药物流管理、医药物流网络体系、医药物流的增值服务。虽然我国医药物流的基础设施与装备已初具规模，但大多为粗放经营，内在质量差，运作效率低。企业各自为政，缺乏从整个医药供应链的角度来整体运作，造成物流资源的浪费，物流各环节之间割裂，长期来看不能形成核心竞争力，建设及运营成本较高。

二、现代医药物流的特征

为了解决以上问题，使得医药物流业有更进一步的发展，我们必须发展现代医药物流。现代医药物流强调整个医药物流的系统化、整体化和综合化。概况起来，具有以下几个特征：

第一，系统化。现代医药物流涉及多个领域和环节，包括生产领域、流通领域、消费和后消费领域，还包括装卸、加工、仓储、保管、备货、分拣和运输等多个环节，是一个非常庞大而复杂的动态系统，所以，必须以医药物流资源的优化融合为手段，实现系统化运作。

第二，专业化。专业化是指不仅解决企业内部需求的发展和增加，还提供各种专业化的医药物流服务。专业化的医药物流实现了药品运输的专业化分工，缩短了供应链，可以降低企业的物流成本，减少资金占用和库存，提高物流效率。

第三，信息化。信息化包括两个方面：设施自动化和经营网络化。设施自动化是指药品的接收、分拣、装卸、运送、监控等环节以自动化的过程来完成。经营网络化是指将网络技术运用到企业运行的各个方面。只有实现了信息化，才能很好地解决物流系统的各个领域和环节的协调和高效运转。

第四，标准化。标准化是指以医药物流作为一个大系统，制定系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准，制定各个领域和环节的工作标准。对物流企业来说，标准化是提高内部管理、降低成本、提高服务质量的有效措施；对消费者来说，享受标准化的服务是消费者权益的体现。

第五，国际化。现代的经济是全球的经济，医药物流业需要朝着全球化方向发展，突破国家地域的限制，以国际统一的技术、设施和服务为标准，参与到国际竞争中去。

第六，人文化。医药行业是一个特殊的行业，现代医药物流不能仅仅着重于成本的降低和企业利润的提高，更应该通过供应链向最终消费者传递医药关爱文化，以提高人民群众的生命健康水平，实现行业和社会的和谐发展。这里所说的医药关爱文化，应该包括医药保健知识的传播、个性化的医药健康咨询服务的提供等。

三、现代医药物流的发展模式

1、第三方物流地产开发租赁模式

医药物流中心/园区是现代医药物流供应链中的关键节点，但其投资大，风险高，独立运作难度较大。因此可以采用第三方物流地产开发租赁的模式。首先由供应链核心企业牵头建立供应链联盟，然后统一委托第三方物流地产开发商开发建设医药物流中心/园区。普洛斯是世界一流的地产开发商，在开发物流地产时，就是由普洛斯先选地建成相关物流设施后，再转租给客户，比如制造商、零售商、物流公司等，普洛斯只是在最后组成一个资产管理队伍进行物业管理，而日常物流业务仍由客户操作。这种模式大多需要政府各种政策的支持，并且需要统一规划、统一运作。

2、物流托管模式

现阶段，我国大多数的医药流通企业仍然通过采取自营仓库、车队的方式为客户提供药品物流服务，而这种经营方式最大的难点就在于物流成本居高不下、客户服务始终处于较低的水平，很难满足企业在未来市场中的竞争。而医药物流托管能够很好的解决上述问题。对于大型医药流通企业，可以自建物流网络及重要的节点设施，然后将某些物流节点设施或某些物流业务托管于专业的第三方物流企业。医药物流托管是指委托双方以“物流托管合同”为契约方式，约束托管期内各自的权力、义务和经济收益。作为委托方而言，通常是将其所属物流相关的人事、财务、资产和业务全部委托给专业的物流管理公司进行统一管理；对于接受委托的物流管理公司而言，需要通过对人、财、物、业务的专业化管理，在托管期内达成委托方的物流服务指标和成本指标，从而为委托方创造价值，并按其所创造价值的高低获得自身相应的经济收益。这种模式不仅能够加强对自身物流网络的控制还能利用专业的物流服务提高物流管理效率，从而提高公司整体效益。

3、第三方物流模式

第三方物流可以理解为物流的实际需求方（假定为第一方）和物流的实际供给方（假定为第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方的资源通过合约向第一方提供的物流服务。它是由独立性、专业化的物流组织提供的，符合需求者业务程序要求的、独特的物流服务。

第三方物流企业是一个专业物流公司，但也可以说是客户的一个专职物流部门。只是这个部门更具有专业优势和管理经验。它的生存与发展必将与客户企业的命运紧密地联系在一起。第三方物流企业可以通过与相关医药企业合作，进行医药的跨区域运输和配送，提供药品的仓储、分拨、拣选。并设计出最佳运输路线，负责药品的全程运输、配送，以及其他物流增值服务，逐步构建符合现代物流运作的物流中心、分拨中心，使物流网络为市场提供专业化的物流服务。建立功能强大的信息平台的物流配送网络，可以有效地降低发货差错率，减少发货误差带来的纠纷，帮助客户进行市场分析和决策，从而提高配送效率与市场反应力，为客户赢得宝贵的时间。

4、第四方物流模式

第四方物流是由美国埃森哲公司Accenture的Dow Bauknight率先提出来的，并定义为一个调配和管理组织自身的及具有互补性的服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商。第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力，不仅能够降低实时操作的成本，（下转第91页）（上接第84页）还可以通过优秀的第三方物流、信息技术公司和管理咨询公司之间的联盟，为客户提供最佳的供应链解决方案，而这种解决方案仅仅通过上述联盟中的一方是难以解决的。相对于第三方物流而言，第四方物流更加借助于信息技术，具备整合供应链的能力，提供完整的供应链解决方案。但是，第四方物流又必须依靠第三方物流，与第三方物流互补合作，才能达到物流成本的最小化。

四、我国现代医药物流的发展模式选择

随着信息技术的飞速发展，经济全球化市场的形成，消费者的个性需求不断提高，企业之间的竞争日益激烈，我国医药商业企业在选择物流模式的时候，必须要适合自身、适应时势，综合考虑物流在企业中的地位、企业规模、第三方物流公司的实力、物流成本等。

第一，考虑物流在企业中的地位。如果物流在企业中不是处于战略核心地位，就没有必要自给物流，因为自给物流需要大量的资金、技术和人员支持，完全没有必要搁置大量的资金在物流方面，而应该将自己的主要资源和精力专注于核心竞争力的打造。

第二，考虑企业的规模。大型企业实力雄厚，可建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务质量。小企业受人员、资金等限制，适宜把物流管理交给第三方物流公司。

第三，考虑第三方物流公司的实力。现代医药物流有着严格的技术规范要求，并且政府正逐步加强对医药行业的GMP、GSP等认证的监管，医药物流需要对设备、技术和人才等进行很高的投入来确保流通过程的质量安全，因此，第三方物流公司必须具有相应的实力。

第四，考虑物流成本。当企业的物流成本居高不下时，就需要企业重新定位物流并且考虑流程再造，可以选择一家高品质，能提供物流一体化服务的第三方物流公司，让它为企业量身打造物流服务并且进行专业化的流程再造。

海尔集团的张瑞敏有一个著名的“物流名言”：“没有现代物流，就意味着没物可流。物流是企业的管理革命。物流以时间消灭空间，商流以空间消灭时间。”在医药商业流通领域同样如此，发展现代医药物流是时势所需。

参考文献：

[1]李志锋,谢如鹤,邱祝强.我国医药物流发展现状及其模式选择[J].物流技术,2008(27).

[2]崔艳.我国医药物流模式探析[J].商场现代化,2009(02).

药品物流运输方案范文第3篇

物流体系之适选

三九贸易公司是三九集团下属的一个医药批发公司，负责经销三九集团下面7家制药企业的药品。根据艾凯资讯的报告，早从05年的记录参考，三九贸易公司一年的储运量大概有100万箱，销售额达17个亿。

当时，三九贸易公司采用三级分销网络。在全国有24个网点，在各省市有30多个总经销商，这30多个总经销商下面还有各自下一级的分销商。

据了解，深圳市拥有近百家药品批发企业，仓库总面积为10万多平方米。三九贸易公司唯一的仓库设在深圳总部，面积有1万平方米。

三九贸易公司的运输部分采用外包的形式，每年运输费用是1000万，占销售额1%。而当年SARS疫情爆发期间，三九研发的新药需要在24小时之内送到客户手中。三九贸易便会将这类的快运业务委托给宅急送快运公司。

仓库管理之优选

药品的仓储对温度要求比较高，如《中国药典》作为法定技术标准，规定药品储存条件为“冷处”，则温度范围是2-10°C；“阴暗处”，指避光并不超过20°C；“阴凉处”，指不超过20°C；“常温”，指10-30°C之间。据艾凯资讯的报告，在仓库管理上，三九贸易公司在1999年就通过了行业合格认证。对这100万箱药品的管理，三九贸易公司从2001年开始采用了德国SAP公司的ERP系统，提高了整个医药物流管理的及时性和集成性。

在ERP系统开始运行后，三九贸易公司在全国各地的网点就可以直接在系统上把订单报表传到总部，增强了对药品配送的及时性。以前采购部和财务部是两套系统并行，信息入口多，且容易出错。在采用了ERP系统后，采购这边只要货物一入库，财务那边就会自动登记立项，这全部由系统自动完成。

安全设备之精选

三九医药在搭建物流配送平台，选择物流搬运在内的重要辅助工种合作伙伴时格外用心，有着严格的甄选流程与标准。经过仔细评估自身仓储实际工况与需求，并对各供应商的产品性能、售后服务各项指标都进行综合评定。最终，三九医药选择了林德叉车作为物流领域的合作伙伴。

医药类企业要加强物流配送，不仅需要高度重视物流基础设施建设和技术设备升级，还需要注重仓库及搬运设备洁净度，造就绿色环保、干净整洁的物流运输环境，保障药品运输安全服务。

药品物流运输方案范文第4篇

[关键词] 医药品 冷链物流 发展策略

近年来,冷藏药品销售金额一般占我国医药流通企业药品总销售额的7%～8%,其市场比较稳定,呈逐步上升趋势且毛利较一般药品高。随着医药品临床应用不断扩大,医药品要求在储备、运输中保证安全性、有效性和可及性,特别是在国内接连发生的重大的药害事件就是因为医药品没有按照规范的冷藏要求进行储运导致产品的无效性而造成的,引起了全社会的极大关注。

一、医药品冷链物流概述

冷链物流则是指冷藏冷冻物品在生产、储藏、运输、销售、消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证质量、减少损耗的一项系统工程。冷链物流的对象主要分为三大类:

1.鲜活品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉产品。

2.加工食品:速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品;快餐原料。

3.医药品:如各类针剂、药剂、疫苗

医药品冷链的核心是要全程控制温度,以确保医药品的损耗最小,最大限度保证品质,满足消费者需求。

二、医药品冷链物流存在的问题

我国医药品冷链已初具规模,但与发达国家相比还有很大差距,具体表现在以下几方面:

1.缺乏完善的行业或国家标准

目前医药品冷链物流的冷库、冷藏车的制冷效率、能耗没有国家标准,导致我国医药品冷链物流低效率,高成本的运作。冷藏车尺寸、托盘尺寸、冷库尺寸缺乏明确的标准,往往影响装卸搬运效率;冷藏药品储运的不规范,有些没有纳入到正规的医药流通管理范围,往往带来了药害恶果。如2002年,江苏徐州3000多人因注射了未按标准贮存的乙肝疫苗造成不良反应;2005年,安徽泗县甲肝疫苗事件是因为疫苗的冷链运输条件不符合规范而使产品变质。

2.医药品冷链物流基础硬件设施落后,国内冷藏运输损耗很大

我国目前冷藏运力不足。在铁路方面,冷藏车仅占总量的2%左右,且大多是陈旧的机械式速冻车皮,运量还不到铁路货运总量的1%。公路方面,现代化的冷藏卡车严重不足,我国冷藏保温汽车的占有率极低,仅为货运汽车比例的0.3%,而发达国家中,美国为1%、英国为2.6%、德国更是达到了3%。另外,冷冻库等也较缺乏。这些落后的硬件设施导致医药品在运输及储运的过程中未能很好地保存,损耗很大。

3.市场化程度低,第三方医药品冷链物流发展滞后

我国医药品的冷链物流配送业务多由供应商和自己完成,市场规模不大,区域性特征较强。医药品冷链的第三方物流企业涉及少,缺乏专业化和规模化;服务网络和信息系统不够健全,缺乏准确性和及时性,难以形成高效率的冷链物流配送,冷链物流的成本和商品损耗亦高。市场低价竞争造成的市场混乱阻碍了医药品冷链市场的健康、稳定发展。随着国家对冷藏医药品监管的日益严格,医药流通业面临着新的挑战。

4.医药品冷链物流信息技术落后

由于目前缺乏我国医药品冷链中冷藏专业技术,致使冷链成本居高不下。许多企业没有建立完善的冷链信息系统,无法实时监控温度,传递信息,实现信息共享。

5.完整独立的冷链物流体系尚未成形,缺乏上下游的整体规划和整合

目前,我国大型商业公司几乎都有冷链物流部,有的还成立了专业化公司,但没有统一的行业标准,整体规模不大,也比较分散,且冷链物流缺乏上下游的整体规划和整合。

三、发展我国医药品冷链物流的对策

1.加快建立医药品冷链物流相关标准

目前,我国冷藏药品冷链物流体系尚不健全,行业标准、技术规范缺乏统一的标准。只有对我国冷藏药品冷链物流业务操作流程规范化,制定行业标准,才可为社会提供‘标准、规范、集约、高效’的冷藏药品冷链物流服务体系,提高服务质量。

医药品冷链管理需争取国家相关部委、行业主管部门的支持,研究、探索冷藏药品冷链物流行业标准、技术规范,申请制定行业医药品冷链物流标准和技术规范。比如制定制冷保温技术,需制定冷车载制冷机,保温箱,冷藏集装箱等一系列冷藏车方面的技术标准,以及冷库建设,库房设备安装,运行等冷库方面的技术标准。

2.大力发展第三方医药品冷链物流

政府、行业协会、相关企业应共同协商,制定政策、标准,规范企业市场行为,创造良好的市场环境,构建完善冷链体系,发展第三方冷链物流企业,实现医药品冷链市场有序稳定发展。越来越多的药企为避免自营冷链物流所带来的基础设施、设备及人力上的高投入,选择第三方物流承担冷链物流业务。发展第三方冷链物流模式将给几方带来益处:医药企业可节约大量的前期投入,保温箱和蓄冷剂都由物流公司提供;企业无需考虑运作和管理方面的问题,外包给冷链物流公司,可解决运输中温度断链的难题;即使货物品种有多样性、少量性和发货地的零散性,冷链物流公司可以充分整合资源,采用多式联运以发挥第三方冷链物流的优势。

中铁快运的医药品冷链快递就是以无能源蓄冷技术与设备为基本手段,采用蓄冷式冷链专用保温箱,配备蓄冷板及其他辅助设备,面向社会提供小批量、多批次、保温、准时、‘门到门’的全程冷链运输服务。这不仅能充分保证冷冻冷藏货物的配送质量,而且可有效利用普通货车的配送能力,降低配送成本。只有专业化的第三方冷链物流公司才能实现药品从生产、销售、储存、配送乃至整条供应链的无缝连接。

3.加强医药品冷链物流硬件设施建设,减少运输损耗

冷链硬件设施主要包括两方面即冷库和冷藏运输设备。冷库尤其是大容量气调冷藏库具有前期投资大、运行成本高等特点。冷链硬件设施是医药品冷链运行的物质基础。行业协会应积极协调医药品冷链上各方组建战略联盟,共同建库,共同分享收益,共同承担风险。要大力研究发展先进的、可靠的、低成本国产化制冷系统、冷藏车,以更好为医药品冷链服务。

浙江英特药业是2006年底开展“第三方药品现代物流”业务的,现有新老仓储面积27870平方米,全阴凉库房20000余平方米,具有较为完善的设施设备,为其从传统储运向现代物流、从企业物流向行业物流的成功转型奠定基础。英特药业组建医药品专业营销队伍,在浙江及长三角地区开展专业冷藏药品冷链配送。

4.积极发展医药品冷链物流信息技术

基于EDI、INTERNET、RFID等信息技术的冷链物流信息系统可实现药品温度、库存等信息的及时传输、实时共享。医药品冷链物流建设与运营是一个庞大的系统工程,涉及生产商、冷链运营商、零售商、消费者。政府、行业组织和企业需通过合作,共同制订方案,实现物流、信息流、资金流顺畅流动。

例如,泰凌医药集团旗下的海南泰凌医药品有限公司负责一些全球知名厂商的疫苗产品在中国的分销和冷链配送服务。从2003年开始,泰凌集团建立了一整套完善的疫苗冷链管理系统。在疫苗冷链建设中,运用RFID冷链温度监控系统很好地覆盖了全程冷藏车运输系统,将疫苗冷链的温度监控变为全程实时的监控。在每台运输车的顶部安装的GPRS无线传输系统。在车全程温度记录开动的过程中,包装箱上的RFID温度标签将这些疫苗温度的变化数据通过GPRS网络实时传送到泰凌的冷链信息管理系统。一旦出现温度异常,信息系统就会自动报警。

5.实现产业链整合,建立第三方物流公司的战略联盟

第三方物流用新模式和新的服务理念逐步打破原有冷链物流的格局。为了实现产业链整合,几家第三方物流公司可共同结成战略联盟。战略联盟将实现集约化,优势互补,努力打造中国冷藏药品冷链物流平台。

例如,英特药业利用中铁快运的全国网络优势,将医药品发送到全国省市级城市,再借助区域商业公司的分销网络,开展冷藏药品冷链物流24小时门到门快速反应配送服务。英特药业还和其他相关企业共同结成战略联盟,打造中国冷藏药品冷链物流平台,实现互利多赢和医药物流资源配置效率最大化,减少流通节点,降低流通成本,保证冷链物流无缝链接。

参考文献:

[1]张月华:新时期我国鲜活品冷链物流存在的问题与对策[J].中州大学学报,2008(4):8～10

药品物流运输方案范文第5篇

【关键词】辽宁省医药物流；对策

前言

近年来，辽宁省医药行业迅速发展，药品流通加快，使得医药行业利润上涨，医药物流业务在医药行业内所占比例逐步扩大。医药行业应重视发展医药物流业务，通过优化药品供销配运环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程，有效减少物流成本，进一步增加医药行业利润。

一、辽宁省医药物流发展现状

（一）医药市场潜力大

辽宁省是东北地区唯一的既沿海又延边的省份，是中国最早实行对外开放政策的沿海省份之一。作为东北重要的老工业基地，辽宁省拥有丰富的医药资源，医药制造业基础好，科研优势明显等特点。根据2016年辽宁省国民经济和社会发展统计公报显示，截至2016年末，辽宁有各类卫生机构36131个。其中，包括医院1190个，卫生院1034个，疾病预防控制中心133个，妇幼保健院（所、站）110个，社区卫生服务机构1139所，村卫生室20006个。在社区卫生服务机构中，社区卫生服务中心378所，社区卫生服务站787所。各类卫生机构拥有病床28.4万张，卫生技术人员27.8万人，其中执业医师和执业助理医师11万人，注册护士12万人。据中康CMH监测数据显示，2016年辽宁省等级医院市场的总规模为399.2亿元，较2015年同比增长了13.1%，其中化学药增幅为12.8%,中成药增幅为14.8%。相比于其它省份，辽宁省等级医院市场规模不大，但同比增速较快。2017年一季度，辽宁省医药工业利润率高达16.6%，医药行业盈利能力高于全国平均水平6个百分点，居全省工业首位。辽宁省重点医药工业企业的监测数据显示，重点企业主营业务收入为11.7%，利润增速是30.6%。2017年前两个月辽宁省医药行业以占全省工业2.1%的主营业务收入，支撑了全省工业8%的利润。辽宁省医药行业体量不大，但发展迅速，呈现出行业集中度明显、社会贡献度大、市场潜力大的特点。

（二）医药物流业务模式多样化

医药物流业务模式分为自营模式、外包物流模式、自营与外包结合的混合模式和自营与对外承接物流业务结合的混合模式共四种业务模式。1.自营模式。自营是指医药企业自己建立起网络化的现代物流配送体系，自主完成物流相关流程。该模式的运营主体是医药制造企业，特点是保证物流运输的稳定运行状态；便于医药企业对生产资源流动过程中各个环节的管理和监控；实现企业内部各部门之间的信息共享，同时防止核心技术的外泄。2.外包物流模式。外包物流模式是指医药企业将物流体系设计、维护、调货、库存管理、装卸和配送等全部物流业务委托于专业的物流公司运作。该模式运营主体是第三方物流企业。2005年国家食品药品监督管理局在官方网站上正式公布了加强监管促进药品现代物流发展的意见。允许具有现代物流条件的批发企业接受已持有药品经营许可证的药品企业委托的药品存储、配送业务，同时也允许有实力并具有现代物流基础设施及技术的企业为已持有许可证的药品企业开展第三方药品现代物流配送。外包物流模式特点是时效性强；降低医药企业固定资本和物流成本；转嫁医药企业经营风险；鉴于GSP，GMP对医药流通企业要求，准入门槛较高，对企业综合实力要求高。3.自营+外包混合模式。自营与外包相结合的混合模式是指将物流环节中的某一部分或几部分外包出去，其余的物流环节由医药企业自己做。目前大多数医药企业都采取这种物流模式。4.自营+外承接物流业务。自营与对外承接物流业务相结合的混合模式是指除了满足本企业的物流业务外，同时利用自身的优势对外承接物流业务的模式。

二、辽宁省医药物流存在的问题

（一）医药物流运输成本高，企业效益低目前，辽宁省医药物流依旧处于初步发展阶段，大多数医药物流企业对物流成本的总构成还缺乏充分的认识，运输成本、仓储成本是物流成本两大组成要素。其中运输成本上，医药企业在生产药品后，要经过五到七级经销商才能将药品成功运送给患者，药品流通环节增加，是因为物流公司建立的物流节点过多，当药品达到某一节点后，就要进行物流交换，最终导致药品流通费用过大，物流成本提高。流通环节的增加大大降低医药物流业的利润，致使医药流通企业的毛利润只有7%左右，而纯利润率仅为1%。其中，平均物流的成本更是占到了销售额的10%。医药物流成本居高不下，企业效益降低。

（二）医药物流配送中心运输能力亟待提高

首先，医药物流配送站点分布单一化。大多数配送网络是以多年前的药品进、销线路和物流节点演化形成，没有对配送中心网络进行及时更新和优化，配送网络布局不合理，致使运输时间增长，运输成本扩大。其次，医药企业从事运输的设备不够完善。低温、冷藏储存药品、品和以及疫苗等生物制品由于其自身特性，需要专业车辆运送药品。根据《药品流通监督管理办法》第19条规定：“药品说明书要求低温、冷藏储存的药品，药品生产、经营企业应当按照有关规定，使用低温、冷藏设施设备运输和储存。药品监督管理部门发现药品生产、经营企业违反本条前款规定的，应当立即查封、扣押所涉药品，并依法进行处理。”医药企业规模受外部环境的限制，运输能力有限，缺少专业的冷藏运输设备，难以实现企业规模效益。

（三）医药物流信息化水平低

及时高效的物流信息管理可以使企业快速满足客户的需要。在物流信息高速发展的今天，合理运用因特网技术、电子数据交换系统、订单管理系统、运输控制系统、条形码和无线电设备的自动化运作设施等技术，不断完善供应链所需信息，是医药物流发展的必然选择。辽宁省医药行业发展迅速，但医药物流行业的信息化水平仅仅处于网络建设的初级阶段，医药物流信息化管理水平低，大部分医药物流企业只能对内部信息进行数据查询，企业间缺乏信息衔接，不利于及时了解行业情况，导致客户不能及时查询到药品订单信息，无法得知物流运行进程。每种药品都有代表其身份的医药条码，条形码混乱，药品出厂时不能被识别是医药企业遇到的另一个难题。企业需要不断优化信息管理系统，建立标准化系统来管理医药条码。

（四）医药物流专业人才匮乏

人力资源是影响医药物流行业发展的一个重要因素。医药物流不同于其他普通商品物流，因为药品管理的特殊性，对于不同品种药品，物流运输方式也不同，需要专业医药物流人员进行物流作业。现阶段辽宁省没有专业培养医药物流人才的机制，人才匮乏是影响医药物流发展的重要因素。对于医药企业，大多医药企业都是从传统仓储岗位调离工作人员进行物流作业，这些工作人员不具备专业的知识，缺少现代物流管理理念，实操技能少，无法达到岗位基础需求。降低企业运行效率。对于高等院校，随着企业物流业务增加，辽宁省许多高等院校开设了物流管理专业，但却没有学校专门对医药企业开设医药物流专业，使得医药物流人才断层，高校无法向企业提供专业人才。

三、辽宁省医药物流发展对策

（一）优化第三方医药物流企业

第三方物流的产生，是企业为了加强供应链管理，降低物流成本，把不属于企业核心业务的物流活动进行外包。第三方医药物流企业既没有医药产品，更不能进行药品的交易，所以只能为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的物流服务。第三方医药物流企业不包括医药销售方和医药生产方，从根本上减少了药品的流通环节，降低了药品运输成本，满足了客户需求，为医药企业节约大量人力物力和财力。为迎合现代化物流技术的发展，第三方医药物流企业还可以适时优化经营策略，同医药销售方和医药接收方建立长期战略合作关系，通过三方合作，增加企业效益，达到三方共赢的目的。第三方医药物流企业通过优化企业内部外部环境，改变经营策略，为医药产业链上的各企业提供更专业的服务。

（二）构建现代化医药物流配送中心

首先，按经济区域或城区为中心建立医药物流配送网络。借助便利的交通条件将经济区域内的医药物流配送密切联系起来，尽可能减少不合理因素。实现物流配送的优化。以城市为中心来考虑其布局问题，对于城区特别是中心城区周边地区的发展具有重要的现实意义。在物流、商流和资金流分离的基础上建立医药物流配送网络，充分应用计算机技术以及网络系统提供的电子商务交易平台，对医药物流进行配送服务。其次，应配备现代化的高技术性能的设备。根据物流需求及时扩大专业化运输设备的购买，利用相关的应用管理系统，服务医药物流配送体系，提高医药物流配送的经营效率和服务水平，现代化医药物流配送中心应做到以自身配送为基础，逐渐面向医院、商家以及零售药店。根据医药特性，构建提高医药物流配送服务质量的机制，向顾客提供满意的医药物流服务。建立一个现代化医药物流配送中心不仅能够帮助医药企业增加利润，还能够有效缓解药价过高的问题。最主要的是，医药物流配送本身要加强内部的服务质量管理，建立适合自己的服务标准，优化医药物流配送的服务，最后做到同时提升医药物流配送的社会效益和经济效益。

（三）建立高效物流信息平台

在信息时代背景下，电子商务在医药物流领域的应用与影响逐渐扩大，医药企业的信息化水平已经成为影响企业物流效率的重要因素之一，因此辽宁省医药物流业需要结合自身经营发展的实际，合理运用现代信息技术，建立高效物流信息平台。具体做法是以信息化作为支撑点，通过运用EDI、RFID、ERP、GPS和供应链管理等物流技术实现消息的交互、智能配送、货物跟踪、库存分析、数据交换等一系列功能，进一步提高医药物流信息的实时采集能力、分析能力、传递能力和决策反应能力，加强物流部门在市场、客户服务、运营效应、仓储、运输、配送等方面的管理。通过建立并完善物流信息平台，使客户能够及时高效的查询物流信息，提高物流运营效率，同时不断拓展业务和市场，促进医药物流业市场影响力不断提升。

（四）大力培养医药物流专业人才

在企业方面，需要医药物流企业的人力资源部门更加重视医药物流专业人才的培养。对员工制定科学的培训计划，提高员工的理论水平和实践能力，大力培养兼具物流和医药知识的专业人才。与普通物流相比，医药物流人才培养的专业性更强，涉及的学科门类和领域包括医药管理、物流管理、供应链管理等多个方面。在高等学校方面，医药物流人才除了常规的理论学习之外，学校更应该加强学生的实操训练，采用多种形式，如职业培训、执业资格认证、学历教育等。同时，学校和企业之间应加强联系与合作，制定能够真正适应医药市场发展需求的人才培养方案，校企联盟，企业进校园宣传讲座，招聘专业对口的学生进入企业实习，可以帮助企业不断提高医药物流专业化服务水平。

四、结论

本文以辽宁省医药物流为研究对象，通过对辽宁省医药物流现状的调查，发现医药物流行业现阶段存在的问题，并提出解决对策。辽宁省医药制造业快速发展扩大了医药物流在医药产业所占比重，医药物流行业日益发展可以增加医药企业利润，提升企业服务质量，增强顾客满意度。在信息化不断发展的今天，重视医药物流，将会对医药产业发展起到强有力的推动作用。

参考文献：

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[2]杨科峰.我国医药物流发展现状及对策探讨[J].现代商业,2013,(31):56-57.

[3]刘丽莉.试论中国医药物流业的发展现状与对策[J].中国市场,2013,(22):19-21.

[4]原晓娉.我国医药物流配送的相关研究[J].经济师,2011,(12):277-278.