高速公路营运工作总结
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高速公路营运工作总结范文第1篇
结合当前工作需要，的会员“只是一般的帅”为你整理了这篇高速公路运营公司精神文明建设工作总结范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
高速公路运营公司精神文明建设工作总结 一直以来，柳州公司高速公路运营有限公司（以下简称“柳州公司”）持续深入推进精神文明建设，以全国文明单位创建为目标动力，充分发挥“广西第一路”运营管理的行业导向作用，不断推动企业高质量发展，为经济社会发展做出了积极贡献。先后获得“全国精神文明建设工作先进单位”等国家级荣誉68项，“自治区第八次民族团结进步模范集体”等省部级荣誉198项，“柳州市巾帼文明岗”等地市级荣誉380余项，精神文明建设的“软实力”成为推动国有企业发展的“硬动力”。
一、突出政治建设，打造精神高地
柳州公司突出政治忠诚抓创建，扎实开展政治教育、革命传统教育，引导干部职工增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”。将理想信念教育作为精神文明建设的根基，始终把学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想作为首要政治任务，把中国特色社会主义和中国梦宣传教育作为重要内容，把意识形态建设作为重要任务，补足精神之“钙”，激发奋斗热情。大力培育和践行社会主义核心价值观，持续推进社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德建设，涌现出“最美中国路姐”舒洁、潘瑞梅，“最美中国路姐团队”桂湘收费站“千万团队”、高速信息客服团队，“全国交通运输系统抗击新冠肺炎疫情先进个人”陈静，“应急服务标兵”陈云辉等一批榜样，1户家庭获评“全国文明家庭”。建成用好“新时代文明实践所”，以“道德讲堂”为阵地，弘扬中华传统美德。为企业发展培植精神厚土，提供道德滋养。
二、坚持党建引领，夯实文明之根
柳州公司以党建工作统领精神文明建设工作。充分发挥党组织在全国文明单位创建中的引领作用，建立“党建+文明创建”机制，将精神文明建设写入《党建工作要点》和《宣传工作要点》，将文明单位创建纳入党建考核，形成“党委书记负总责、党委成员一岗双责、责任部门具体负责、其他部门各有其责”的工作格局。打造“大美行”党建品牌，以“功能党小组”“先锋+三三模式”“两互两共”三个基层党建品牌为抓手，形成了党员带头、团员争先、全员参与的文明创建浓厚氛围。“功能党小组”微党课在“学习强国”平台发布，“先锋+三三模式”获评自治区国资委党委“2019年度争创党建品牌引领企业高质量发展活动成果优秀案例”。
三、培育大美文化，凝聚发展合力
柳州公司在文明创建和干事创业的生动实践中，凝聚形成了极具行业特色的“大美高速 行在柳州”企业文化品牌。以文化凝心铸魂推动文明单位创建，以文明创建助推企业行稳致远发展。构建“舒美服务、畅美养护、和美团队、精美管理、唯美形象”五美同行的品牌架构，不懈躬耕前行，成社会和谐大美，顺利通过中国公路学会专家组评审，达到国内先进水平，并在国家工商总局取得商标权。推行“三知三爱”家文化理念，实施“大美瞪羚”人才培养工程，深化学习型企业、学习型班组、学习型员工建设，年均开展各类培训200余次。2018年以来，158名员工得到岗位晋升。先后投入资金1000多万元，建设完善文化体育设施。推进“全民阅读”“全民健身”活动，组织开展“交投心悦读”分享会、文明礼仪宣贯等喜闻乐见的文体活动60余项，让员工充分拥有幸福感、获得感、归属感。
四、坚持诚信守法，展现国企担当
柳州公司创新实施“设施扶贫”“产业扶贫”“联建扶贫”“教育扶贫”“用工扶贫”“文化扶贫”，服务区设置扶贫产品专柜，向大化县盘兔村、弄平村捐赠一批电视、冰箱、空调，改善当地群众生活条件，1名同志被自治区党委组织部评为扶贫工作“优秀个人”。广泛开展普法和诚信教育，每年开展“家风伴我行”“法治教育月”活动，诚信理念、规则意识深入人心，历年以来未出现失信违法行为。积极参与诚信缺失问题治理，大力打击偷逃通行费失信违法行为。组建“大美高速志愿服务队”，注册人数1285人，常态化开展“情满旅途”“学雷锋”志愿服务活动，积极参与社会公益活动1000余次，连年获评“自治区青年文明号”。新冠肺炎疫情防控期间，组建48支“党员突击队”和54支“大美高速青年突击队”，助力疫情防控和复工复产，所辖路段未发生一起疫情，获共青团中央点赞。
五、完善内部管理，推动企业高质量发展
高速公路营运工作总结范文第2篇
【关键词】高速公路 机电 维护维修
一、高速公路机电维护维修工作的重要意义
近年来，公路运营企业对机电设备的维护维修工作越来越重视。一方面，机电设备的运行情况直接关系着高速公路的收费、监控、通讯和稽查工作；另一方面，如果设备的管理水平提不高，不仅影响设备的使用寿命，而且会增加维护维修费用，造成不必要的浪费。交通部也要求出台《公路机电系统维护技术规范》，用于指导如何将公路机电系统维护维修工作进行科学化、规范化管理。所以高速公路机电维护维修工作具有重大的意义，具体如下：
1.维护维修工作是高速公路系统工程建设的重要组成部分。高速公路作为现代化的公路运输基础设施，随着汽车工业的迅速发展，汽车数量的增多，近年来已发展到相当的规模。然而，要维持和保持一个良好的高速公路交通环境，保证其可靠有效的运营，公路养护管理工作是非常关键的。高速公路机电工程是高速公路系统工程建设的重要组成部分。因此对机电系统设备、设施的维护维修是保障高速公路正常运营的必要手段。
2.维护维修工作是提高企业竞争力的关键。高速公路机电系统可以简单的分为通信系统、监控系统、收费系统三大类，工程造价包括设备及安装费用，这部分的投资一般占工程总投资的3%～4%。虽然机电系统不如土建工程的初期投人成本高，但是机电设备系统组成复杂、技术含量高，并大量使用精密电子元器件，成本较高，使用寿命有限。此外，高速公路建设地理环境差异性很大，设备运行状况受自然环境和人为维护效果的影响不容忽视。如何高效发挥机电系统效能、节约后期投人成本，已引起建设单位和运营管理者的高度关注。
二、高速公路机电维护维修工作中存在的普遍问题
本人经过多年的工作经验总结和相关部门的调查资料总结，认为我国高速公路机电维护维修工作中存在着一些普遍问题，具体如下：
1.分散式运作模式带来的效率低下。由于高速公路特定的发展历史、地理位置、系统技术现状以及企业整体上的传统管理体制等因素的影响，省内多数高速公路以分散型的设备维护管理体制为主，即，以基层站所为单位的现场维护层和区域综合支撑的技术管理层为主的架构体系。实践证明，这种分散式运作模式，在高速公路企业的营运初期，对于整体业务的展开是有帮助的，可是随着公司管辖的高速公路不断壮大、机电工程缺陷责任期的结束、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系需要庞大的人力资源来支持，从而带来了维护成本增加、人员浪费、整体运维效率下降、区域维护力量不平衡等一系列问题。
2.缺乏高速公路机电工程养护系统评价标准。从施工过程来看，目前对高速公路进行交竣工验收时，运营管理单位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程进度的影响，机电工程常出现在验收前赶工期的现象，对日后安全运营产生了一些不良影响，同时对养护工作带来了很大的压力。
从养护管理来看，目前高速公路的养护是将主要的精力投人到路面的养护方面，对机电工程关注不足，往往是系统出现问题时做及时修补，甚至对一些非关键机电设施的维护严重滞后。
因此，无论是从工程质量安全保证的角度，还是从资源合理分配的角度来看，建立一套合理的工程效果评价体系是当务之急。
3.安全环境问题的漠视。由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素，都成为机电系统安全运行的潜在不利因素。
三、解决高速公路机电维护维修工作中问题的措施
1.实现高速公路机电维护技术资源共享。为最大限度地发挥技术资源，降低运维管理成本，高速公路机电维护维修部门应根据企业营运的长远战略目标，结合管理路径相对集中、隧道机电系统庞大、技术资源相对优越等自身特点，选择了适应现阶段发展的自主维护管理模式，并遵循营运整体要求，建立与公司营运工作目标相一致的维护组织机构、人员配置、职责划分、运作流程以及信息化管理等，重点在现场维护层、区域管理层的技术力量基础上，开展专业能力盘点，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。
2.建立合理的养护系统评价标准。评价体系是由若干个单项评价指标组成的整体，能反映所要解决问题的各项目标要求，实际、完整、合理、科学，并能为有关人员和部门所接受。
本文认为建立合理的养护系统评价标准必须注意到两点：
首先，明确评价对象是运营中处于在用状态的高速公路机电系统。根据评价对象的功能和特点，评价体系的目标是：
(1)提高高速公路的安全性；
(2)提高高速公路的运行效率；
(3)促进高速公路可持续发展；
(4)提高经济效率等。
建立合理的体系是为了分析机电工程的现状、发现问题、有针对性的实施科学管理、提高机电设施的使用效率。重点在评价系统及设施的在用状态、缺陷条件及对功能的影响程度等，评价不单纯为了评定等级，重要的是发现问题，为找到解决问题的途经奠定基础。
其次，是建立合理的评价体系结构，常规的工程评价从三个方面搭建评价体系结构，即社会经济评价、技术评价和社会环境影响评价。
3.加强公路运营企业自身维修队伍建设。运营企业的维修队伍(可能是几个工程师、技术员、电工共同组成)的建设在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间公司的技术人员应对机电系统的施工线路、走向、防雷接地等基础工程有一个清晰的了解，而且熟知工程图纸的各部分，这对今后的系统维护起到相当重要的作用；在验收期间，公司技术人员必须严格按照工程合同、图纸、设备、标签等进行严格验收，确保技术人员完全掌握了系统结构、设备特点及功能；在系统缺陷责任期和设备保修期内应虚心向施工方技术人员学习、请教，做好工作日记，等下次相同问题出现时胆大心细、独立动手解决相关问题。
对于出现问题的设备,要有清晰的分析头脑。首先应判断故障产生原因，是线路问题还是设备本身的问题。企业不仅要加强公司技术人员的能力培养，还要指导各收费所技术员的日常维护性工作，最大限度地提高他们的工作能力。排除线缆故障后，对于设备故障的维修，可利用本单位的工程技术人员自身的动手能力。如果公路公司没有熟练的技术人员，完全可在市场上招聘相关技术人员。花费的费用孰高孰低大家一目了然。而且招聘的人员是企业内部员工，干起活来不易推诿，无形中提高了工作效率。
参考文献：
[1]何振邦.浅谈高速公路机电系统的维护和管理[J].青海交通科技，2006，（05）：6-15.
[2]赵亚辉.关于高速公路机电系统维护模式的探讨[J].公路交通科技，2006，23（09）：170-171.
高速公路营运工作总结范文第3篇
一、高速公路运营企业财务管理模式构建中所需要关注的问题
在当前经济全球化的发展趋势下，财务管理工作的眼光也要与时俱进的更新，并且对于自身的财务管理模式进行改进。现阶段，很多企业都采取了集权式的财务管理模式，这在高速公路运营企业中也是如此。在新的市场竞争环境需求下，财务管理工作的集权发展，也是历史发展的必然需求。在财务管理工作中，要对于各个管理权限进行合理的界定，并且在管理模式中明确集权、分权的选择，明确经营权、管理权、决策权等，并且对于各类经济活动行为进行全面的监督和控制。
二、当前高速公路运营企业财务管理工作中所存在的不足
首先，财务管理工作缺乏良好的管理意识。在外界经济环境不断发展的形势下，我国高速公路的整体规模也在逐渐扩大当中，高速公路网络也在逐渐完善当中。由于我国高速公路运营企业自身的工作重点大多都围绕在工程建设本身上，对于相关运营管理工作的关注有所不足。企业内部管理人员缺乏科学的财务管理意识，进而导致了相关财务管理制度落实不力，造成了管理与建设脱节的现象。
其次，法律法规不完善。相对于国际社会来说，我国的高速公路建设工作起步相对较晚。虽然我国对于高速公路的经营管理已经具有了一套初步的管理政策方案，但是相关的法律法规还需要进一步的规范，并且行业中也亟需一套完善的管理标准作为日常工作开展的标尺。
最后，缺乏足够的监督和控制。受限于高速公路本身的特点，其运营管理过程中需要对不同的省份、地区进行分段化的管理。这种相对分散的管理特点，导致了相关管理和监督工作的开展和落实具有较高的难度，不规范和的财务管理工作也导致了相关监督审计工作的落实也遇到一定的阻碍，难以对财务管理工作的作用进行全面的发挥。
三、高速公路运营企业财务管理模式的构建思路
第一，收费管理。众所周知，在高速公路运营企业的收入来源中，高速公路的收费是其最主要的收入来源，对于高速公路运营企业的自身经济效益和利润有着直接的影响。高速公路本身是一种具有特殊属性的商品，并且具有一定的社会性的特点。收费管理工作的开展，具有较强的工作难度和较大的工作量。在开展收费管理的过程中，要严格遵守国家的相关法律法规，对于少收、漏收、重复收取等现象进行严格的杜绝。财务管理部门要对于年度的收费情况做好相应预测，并且对年度的车流量、增长比例以及相关标准调整等因素做好计算和考量，科学的制定出下一年度的收入预测，尽可能地提高收入预测的准确性。在先进管理中，要提高管理过程的安全性，并且结合企业的实际需求，可以进行下一步投资等，提高高速公路运营企业的整体利润水平。
第二，预算管理。在高速公路财务管理工作的过程中，预算管理是各项经济活动开展的重要前提。在开展预算管理工作的过程中， 要做好预算方案的编制、执行与相关考核工作。在预算管理的过程中，要以全过程预算管理的理念来开展相关预算管理工作，并且实现全员的参与，真正的将法人治理结构进行实现。在预算方案的编制上，要对于往年的经营情况进行深入的分析，并且结合高速公路运营企业的运营发展目标和战略来进行调整。相关执行部门要对于自身运营情况进行上报，并且对预算目标进行科学的制定。财务部门对于预算报告进行统一的整理，进而通过数据的汇总与核查，提高预算方案的科学性与合理性。在高速公路运营企业开展相关活动的过程中，要严格依据预算的计划进行执行，并且做好相应的考核与调整工作。
第三，成本管理。在进行成本管理的过程中，要对于日常的管理费用进行全面的管理科控制审核，并且做好岗位的精简，减少内部资源的浪费。在开展维护保养工作的过程中，财务部门要根据实际的道路维护施工需求和情况，做好相应的成本计算和审核工作，提高企业经济活动管理的科学性与有效性，控制企业运营管理成本，提高整体经济效益。
高速公路营运工作总结范文第4篇
一、高速公路行业发展现状
人类社会和经济发展的进程显示，公路运输在构成现代运输系统的公路、航运、铁路及管道等四种运输方式中的核心地位日益凸显。高速公路作为现代化的基础交通设施，由于高速公路具有流量大、速度快、辐射广等特征，目前已成为我国主干公路运输通道。我国的高速公路建设规模虽然在近几年取得了快速增长，但是由于人口基数大及近年消费升级对市场需求的刺激作用，因此，我国高速公路行业未来将面临较大的发展空间和机遇。高速公路目前的发展规模还未能满足我国经济发展的要求，相对贵州、云南等中西部地区，在经济发展速度相对较快的长三角，珠三角等地区省份的部分干线公路上，超过公路计划设计能力的里程交通量占总里程交通量的比重较高。依据相关部门的研究发现，通过建设高速公路可以缓解我国国道网堵塞，减少严重拥堵路段。
公路运输以整个国民经济生产与消费的各个领域为市场，伴随我国经济和社会的稳定和健康发展，经济活动总量将呈现持续稳定增长的发展态势，而由于近年来我国消费结构的升级，人们对高生活品质生活的需求，未来汽车保有量增长速度在经历快速发展的阶段后将继续保持稳定的增长态势，基建行业的发展前景具有较强的确定性，同时，由于生态旅游等行业的蓬勃发展，高速公路的建设也将拉动周边相关区域的需求，刺激和带动欠发达地区经济发展。因此，可以预见我国高速公路建设行业仍将处于平稳发展的周期中，建设和营运公路的企业也将具有良好的可成长性及盈利能力的大幅度提升。同时收费高速公路的建设期较长，初期投入较大，但建设完工投入运营后，由于道路通行费即时以现金收取，不会产生赊销和应收账款，所以，相对于其他行业，高速公路行业企业的现金流较为充裕，债务的偿付能力较强。而运输结构方面，相对于其他运输方式，公路运输可以实现点到点的直达运输，具有中间运输环节少、送达迅速、装卸费和包装费等环节费用低、货物损货率小等优势。近几年，随着高速公路的不断延伸及我国汽车工业的高速发展，汽车运输已牢牢占据了短途运输市场，并在中长途运输上与铁路进行竞争，而且优质的运输和服务质量使其在竞争中处于有利地位。经济的腾飞和社会的进步离不开高速公路等基础设施建设行业的发展，高速公路的建设对调整和升级产业结构、促进旅游文化产业的发展和居民生活质量的提升等诸多方面都将产生强大的推动作用。
本文在截止于2015年底在沪深两市上市的19 家高速公路行业上市公司中，选取有代表性的华北高速、粤高速A、四川成渝、宁沪高速、中原高速、深高速、山东高速、皖通高速等8家公司2015年资产报酬率，净资产收益率，销售净利率等指标分析高速公路行业企业盈利能力状况，8家企业盈利能力指标如表1所示。
根据表1的数据，总资产报酬率方面，华北高速总资产报酬率的值最低，宁沪高速总资产报酬率的值最高。东部地区上市公司宁沪高速、深高速、皖通高速和山东高速的总资产报酬率均高于5%。净资产收益率方面，华北高速净资产收益率的值最低，中原高速净资产收益率的值最高，二者之间的差距高达四倍之多，中部及东部地区上市公司宁沪高速、深高速、皖通高速和山东高速、中原高速的总资产报酬率均高于10%。销售净利率方面，四川成渝销售净利率的值最低，深高速销售净利率的值最高，珠三角地区的粤高速A和深高速销售净利率的值均高于30%。综合分析可得我国中部及东部地区，珠三角地区高速公路企业的盈利能力较强，而华北地区高速公路企业的盈利能力一般。
二、提高高速公路企业盈利能力的措施
盈利能力较高的企业，企业资本的保值和增值能力较高，同时，企业遭受较大经营损失的可能性较小，企业资金流动性的强弱，防范财务风险的能力的高低取决于企业盈利能力的强弱。盈利能力是对企业经营所面临的各项经营风险的保障，企业资产发生的损失，主要由经营盈利弥补。如果企业经营盈利不能抵补亏损时，就将导致企业资本损失。
1. 提高企业资产管理效率
建立全面，科学的企业营运能力评价指标，深挖企业与行业龙头企业经营管理的差距及其原因，促使高速公路严格管理各项资产和提高经济效益。总资产周转率能综合反映企业流动资产和固定资产的周转情况，能体现出影响企业资产营运质量的关键因素。提高企业资产管理效率，改善资产结构，加速流动资产和固定资产的周转，使资产保持较高的流动性，高效使用各项企业资源，提升资产管理的信息化水平，及时处理闲置资产，提高企业偿付债务的能力。完善经营管理，减少资金占用，提高?Y金的流动。加快企业物资流转，减少库存物品、资金等资源的浪费。合理调配企业资源，优化管理模式，节约企业资源，提升企业运作效率，加速资金的流转，提升企业资金利用率。
2.优化资本结构
高速公路企业应该减少货币资金的占用，提高资产的盈利能力，当总资产利润率大于债务成本率时，应适当转变风险控制理念，发挥发挥财务杠杆的调剂作用，获取应付账款等商业信用带来的债务融资节税收益，采取合理的措施适度扩大企业债务规模，降低企业的融资成本，控制财务费用，提高企业的盈利水平和权益资本的收益率，以确保有足够的现金流规模来支付债务融资的利息。
3. 提高企业发展能力
提高高速公路企业的资本积累率，在这层面上，要提高企业的资本积累主要可以通过以下几个方式来改善：提高公司的文化价值这是在创造企业的商誉，这是增加企业的无形资产。促进企业的剩余价值再利用，将其转化为企业的资本。充分利用企业的剩余资本，提高创新能力，通过研发，形成核心的竞争力。适当降低经营成本。整顿内部控制管理，从根本上缩减费用支出，加快高速公路企业供应链的优化，缩减成本，加速产品的结构升级，提供高品质的产品和服务，增加主营业务收入在净利润的占比，提高高速公路企业盈利能力。重新制定内部管理制度，缩减经营费用。加强对各部门的整改管理，缩减管理费用。
高速公路营运工作总结范文第5篇
一、新常态下高速公路运营企业财务管理应遵循的基本原则
当前，高速公路运营企业在财务管理中应遵循如下基本原则。
首先，责权利统一。高速公路运营企业财务管理的重点及核心是成本管理，要实现成本管理优化，应将成本管理责任分摊到企业的各部门及岗位中，既给予其一定的管理权力，同时又要对部门及岗位的支出加以规定及控制。
其次，及时性。高速公路运营企业要保持高效发展，需要在发挥社会效益的同时，提升经济效益。要做到经济及社会效益的双提升，就要对财务预算加以全面分析，对企业的财务支出加以核算，以准确把握企业运营状况，并及时调整财务支出比例及方向。
第三，全员控制原则。高速公路运营企业财务管理涉及企业运营的各个环节，应将其与企业的各项管理加以结合，实行全员成本控制，在厉行节约的基础上，通过制定相关财务管理制度及方案，达到严控企业财务成本支出的目的。
二、新常态下高速公路运营企业财务管理凸显的问题
1. 高速公路运营企业财务管理理念及认识不强
作为高速公路企业，要实现企业持续化、稳定化发展，应自觉采取及应用精细化管理理念及方法，将财务管理作为企业运营发展的重点和核心。但从实际情况看，现阶段，高速公路运营企业管理者缺乏对财务管理的正确理念及认识，对财务管理的重要性认识不足，将业务管理作为企业发展的侧重点，自觉或不自觉地忽视了财务管理工作。
2. 高速公路运营企业财务管理流程不严谨、不规范
高速公路运营企业的财务管理流程过于粗放，严谨性不足，已逐渐成为制约企业持续发展的重要因素。高速公路运营企业财务管理流程中存在的问题主要体现在：首先，财务管理人员在票据管理上规范性不强，例如对财务报销的票据没有加以严格审核，影响了会计基础工作的规范性，收据入账等现象时有发生;其次，企业固定资产管理制度及机制不完善，在购置、使用、处理固定资产时，相应的登记、审批、监督制度跟进不力，导致固定资产闲置及浪费现象并存;第三，存在企业内外部财务支出问题。
3. 高速公路运营企业财务管理考核及人才队伍建设较为滞后
首先，高速公路运营企业在财务管理的考核上没有形成全面完整的考核管理制度，相应的考核机制并不健全，由此导致财务管理考核形式化严重。如对财务管理人员，考核主要围绕其管理经验，并未对相应的考核细则加以量化，考核结果与奖惩机制结合度不高。其次，高速公路运营企业财务管理人才队伍建设上，在人员选拔、升迁、待遇等方面也存在管理滞后现象，致使财务管理人才整体素质不高，无法全面满足高速公路运营企业财务管理需求。
三、新常态下高速公路运营企业提高财务管理水平的对策
1. 高速公路运营企业管理人员应转变财务管理理念
企业财务管理向着精细化及科学化的方向发展，对于高速公路运营企业管理人员来说，应注重转变财务管理理念，做好以下几点。一是充分重视并认识财务管理工作在企业发展中的地位及作用，注重财务管理的有序及规范，实现企业经济及社会效益的提升。高速公路运营企业管理人员要围绕财务管理这一主线开展企业经济决策及业务拓展工作，由点及面，形成企业人人重财务管理的良好工作氛围。二是给予财务管理人员充分的权力，保障其职能的发挥。在做好原有的记账、报账工作的基础上，高速公路运营企业管理人员要认识到财务管理者在预算管理、财务收支控制、会计监督等环节的职能和作用，抓好财务记录、核算、计量、报告等内容，在财务监督中做到前、中、后环节的统一。
2. 建立健全财务管理制度及机制
要实现财务管理的科学化、精细化，高速公路运营企业应围绕财务管理工作，建立健全相应的财务管理机制及制度，提高财务管理的规范化及制度化水平。首先，高速公路运营企业在财务支出环节，要在厉行节约的基础上，一方面严格执行国家相关规范及标准;另一方面又要结合企业自身实际，进一步缩减管理费用、运行成本，做到量入为出、收支均衡。其次，完善财务经费管理制度，做到支出制度化和规范化。
高速公路运营企业应督促财务管理部门定期汇总财务开支情况，形成报表，上交企业管理部门，企业管理部门对其审核后，及时加以公示。针对财务支出，高速公路运营企业要定期进行内部审计工作，提高财务开支管理的规范化程度。第三，建立并实施企业财务管理内部控制制度。一是要规范财务报销程序，实行本人、会计、分管主任、上级领导联合审批制度;二是要对固定资产购置、使用、处理、报废等环节作出制度化规定，严格执行相应的审批、登记、盘点、报废、核销管理制度，并针对每一环节建立台账，做到账实相符。
3. 注重高速公路运营企业财务管理人员队伍的建设
高速公路运营企业财务管理要取得实效，离不开高素质财务管理人才队伍的建设，这也是高速公路运营企业市场竞争力得以提高的关键。在竞争日趋激烈的市场环境下，高速公路运营企业财务管理人才队伍建设应注重采取以下措施方法。首先，要通过激励机制及奖惩机制，调动财务管理人员的工作积极性，以其财务管理的业务总量、管理难度作为其岗位待遇划分的依据，奖励财务管理水平较高、业绩较为突出的财务人员，提高其各方面待遇，稳定财务管理人才队伍。其次，要建立高速公路运营企业财务管理人员用人、选人机制，通过完善财务管理人员队伍的电子档案，做到人才信息的共享，促进优秀财务管理人才的有序流动。第三，实现财务管理人员权力与责任的结合，完善考核方式。在高速公路运营企业财务人员岗位制度中，要明确其责任与义务，在财务管理考核中，要实行定量考核，提高其财务管理的质量及效率。
