物流运输解决方案

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物流运输解决方案范文第1篇

在中国，大部分的企业运输是通过外包给物流公司来完成的，并且往往存在多层外包，加长交易链条中有大量的企业间协同与合作。而在互联网+时代，运输链的大部分企业协同依然通过非常手工的方式来完成，比如邮件、传真、电话。即使有的公司使用了传统的运输管理系统，依然无法实现对跨级外包承运商、司机的有效管理，以至于提高终端客户体验变成空谈。企业间的协同与合作停留在一对一的原始阶段。

货主企业业务量大，门店分布全国，因此物流供应商多且散，传统的纸质交接，存在事后找不到凭据，异常情况传递延迟等弱点。信息不通透，货主无法捕捉到真实的数据，从而对承运商进行有效及时的评定。

而对企业内部，管理方式过于传统，人工使用频率高，重复劳动多，难以保证100%正确率，通常等待运输完成后几个月，才录入早已完成的信息，处理账单结算等事宜，造成了运输过程中信息的严重不透明、不对称，从而导致了大量人力物力的低效和浪费。

国内专线资源丰富但信息不透明，传统公开招投标投入大、存在风险，货主难以有效获得服务可控、成本适中的物流整体服务方案。

在此背景之下，运输协同解决方案服务商上海先烁信息科技有限公司（后文称oTMS）应运而生，他们开始仔细审视运输这个曾经的黑匣子，思考如何去改善流程，去获得更大的节省、更快的客户反应、更好的终端客户体验。

oTMS通过社区型运输协同平台，打破传统物流层层外包信息不透明，难管理的现状，将货主、第三方物流公司、运输企业、司机和收货人无缝连接起来，形成更加透明且高效的运作链条，帮助各方轻松管理运输业务。oTMS通过丰富的行业经验和资源，向客户提供运输业务整体解决方案，帮助客户构建运输商业网络；同时也可以帮助企业优化运输解决方案，创造最佳的客户体验。

产品主要内容

oTMS用云平台的概念连接运输流程中所有环节的参与者，包括货主、第三方物流公司、承运商、司机，甚至最终收货人，形成一个基于核心流程的、平衡的、多赢的在线商业生态系统，相当于是线下运输的一个线上镜像。并且以系统数据平台及专业咨询顾问团队为依托，提供交易咨询服务，带给客户全新的一站式物流管理服务。

1.交易咨询服务

依托oTMS平台内客户沉淀的众多服务可追溯、成本可控的承运商资源，配备专业的解决方案团队，根据客户实际需求，制定提供运输协同解决方案。

1）运输交易优化

A.客户物流业务现状梳理与问题诊断

B.匹配客户需求的招投标服务+管理软件的总体解决方案提供

C.基于新建物流业务架构或渠道整合提供定制化的运力配置方案

D.基于oTMS优质、可追溯运力池的供应商筛选、接洽

E.咨询顾问和客服团队对接及专业的项目推进体系支撑

2）物流运作咨询

oTMS咨询团队将基于丰富的物流实操+理论基础，把脉行业发展动态，为客户提供专业的物流业务分析及咨询服务。

2.社区型TMS

1）oTMS云平台

无缝对接企业现有的ERP/WMS系统，也可新建运输订单，分配并承接多级承运商及运输司机，完美解决中国运输市场层层转包的现状。

设立KPI考核，杜绝运输过程中的人为因素，让真实数据说话，据此评价承运商的真实运输能力、服务能力及管理能力。

分配订单后货主企业仍可在协同平台上追踪货物在途运输实况，了解运输中出现的异常情况，使信息传递顺通无阻。待货物交接之后可立即对运输账单进行审核及确认，加快运输流程运营效率。

在合作承运商无法满足运力的情况，或临时猛增的大规模运输需求时，企业还可以在云平台选择拥有真实评价的其他承运商进行合作，得到更有保障的运输体验，解决运输各种无法预测的多变情况，加重oTMS无车承运人的角色演绎。

云平台在不改变成现有运输情况下，达到端对端的运输流程管控的目标。同时，伴随运输流程产生的大量真实有效数据，形成企业内部的数据中心，为企业大数据管理与分析提供宝贵的基础。

2）卡卡APP

对接云平台，可随时接收承运商发送的订单，及时了解运输需求，并按需进行提送货确认。手机APP可直接调用摄像头及LBS应用，报告运输位置。

提供交接货物的电子回单，随时可进行异常情况汇报，让运输流程真正达到透明化、实时化。

3）到哪了APP

对接云平台，可随时查看订单，反馈异常，批量收货，完成收货后，可对司机服务进行真实评价，改变中国运输市场中长久以来的人情问题，让B2C行业中的评价体系进入B2B运输市场。

4）BI智能分析工具

线上定制企业专属KPI，并首创地图展示，帮助企业建立运输全局观。设立分类查询，报表导出，以真实有效数据对各承运商进行KPI对比，支持企业管理。在互联网+时代利用大数据进行承运商考核，简化手工制作图表工作，同时基于运输线路长久处于动态的情况，让更多优秀的承运商成长壮大，获得更多利益，最大程度优化货主企业的供应链。

oTMS的独特价值

1.拥有专业的解决方案团队

oTMS先进的信息技术与管理理念，还有对物流行业的创新探索精神，得到各方关注的同时，吸引了众多优秀人才，组成专业的解决方案团队。

1）团队成员主要来自甲方和大型3PL 2）具有丰富的物流行业经验

3）拥有深刻的行业认知和信息渠道

2.拥有完善的项目运营体系

oTMS组建之初至今，已服务超过900多家客户，并且满足客户的不同需求，已形成相当成熟的项目运营体系。

1）oTMS拥有从产品到运营，完善的客户服务团队

2）oTMS的产品与服务已帮助数百家货主、物流企业实现运输交易与管理的优化

3.拥有丰富的承运商资源

oTMS通过社区型运输协同平台，打破传统物流层层外包信息不透明，难管理的现状，使物流运作形成透明且高效的运作链条，更经济、便捷地帮助各方轻松管理运输业务，吸引了众多物流资源集聚平台。

1）oTMS和传统方案的差异：

两类系统的根本区别在于应用视角完全不同，传统TMS着力为大型企业构建单一管理工具，合作方更多是提供数据支持；而oTMS的社区型将业务链上的各种角色纳入平台中，各方都在系统中拥有自己的账户、自己的应用功能，同时各方之间可以在平台上共享数据。

2）oTMS引入APP实现移动操作互动

移动终端的使用，让运输管理由链条式转向网络结构成为可能。oTMS提供的是做互联的一套协同产品，为贯穿这个链条提供协同平台。

3）oTMS独创握手交接模式

在现有运输环节上，回单是核对账务及辨识货物是否完整交付的依据，司机送货完毕后，需将回单带回，所以单证是非常重要的一环。

oTMS独创性的“握手交接”功能可通过卡卡和到哪儿App扫描订单二维码的方式轻松进行收货确认的操作，解决了传统纸质回单传递周期长，丢失损坏甚至信息错误的问题。

4.【客户案例】

客户：某快消品货主企业

目标：构建匹配业务发展的运输解决方案

客户基本情况：

1）经销网络覆盖全国，现有运输体系难以支撑快速发展的业务需求

2）承运商多但缺乏管理，合作不深，服务能力不稳定

3）缺乏应急处理能力，节假日发货困难

5.oTMS服务及价值：为客户提供咨询+招投标+软件一体化解决方案

1）针对客户需求及现状，提出满足短期节假日运输应急方案及配合其中长期业务发展需求的物流总体方案

2）基于oTMS平台内运力资源，使用oTMS招投标模块，帮助客户寻找匹配其需求的承运商资源，优化客户承运商资源

3）提供支持其全国范围物流协同管理的SaaS版TMS + APP

oTMS应用效果

1.企业管理效益

1）全局视图

通过一个开放的运输管理平台连接运输链条中的合作伙伴，各方在系统中拥有自己的账户及对应的功能，同时可以在平台上共享数据，而平台方可以为每一个用户提供其平台上业务的全局视角：

A.免费连接&容易操作：像微信添加好友一样容易

B.唯一可以实现多层连接的TMS

C.独特设计的信息传递机制，跨级信息保密制度，该分享的分享，该保密的保密

D.下游承运商&司机：不限链接数量和层级

2）全程管理+异常管理

通过运输管理系统紧密结合业务流程，管理订单全过程，实现企业协同，提升整个运输链条的管理水平及效率：

A.通过APP回传的第一手信息，平台用户可零时差在PC端查看，改变对突发异常情况只能事后处理的被动处境。

B.系统会根据APP内设置的定位频率，主动抓取位置信息，并显示在百度地图内，各定位的连线可组成路径回放。

3）数据分析

系统沉淀真实业务数据，账单/KPI报表实时可查，为运营管理提供基础：

A.系统会根据计费周期，定时生成KPI和账单。快捷精确，并且透明，灵活。

B.定期主动推送至管理层邮箱的KPI报表和多维度分析报告可以帮助管理者更好地了解业务状况。

2.经济效益

1）KPI提升，销量上升

通过与ERP系统等的有效对接，实现了真实的市场信息的采集、分析和处理，为准确、及时、有效地提供物流服务提供了保障。各项KPI指标均大幅度提升、终端客户的满意度提高25%以上。

2）成本降低

通过项目的成功实施，减少了和各方沟通的时间，减少了人工错误，减少50%负责沟通的员工。提升了整体物流运行效率，提高了整体仓储各环节之间的衔接速度和有效性。

3.社会效益

1）节约社会资源

互联网+改变传统行业的热潮当中，oTMS获得资本方，融资方及客户方的认可；整合物流信息，节约社会资源。

2）进化运输行业

物流运输解决方案范文第2篇

德国KBAKénig und Bauer AG（以下简称“KBA”）是世界上最大的打印系统生产商之一，其两个生产工厂分别位于德国维尔茨堡（Würzburg）和拉德博伊尔（Radebeul）。KBA生产的打印系统主要用于报纸、杂志以及印钞领域，单台印刷机长达20米。

工业4.0的五个组成部分

目前，工业4.0项目主要是针对一些相对较小且便于运输的产品和半成品的制造工厂实施的。在这些项目中，主要使用输送系统和AGV系统进行流水线生产物料的运输。

但工业4.0并不仅仅局限于或专属于某一个精确定义的生产技术，它为先进的生产组织架设了一个框架，它包含五个基本组成部分：

现代信息科技的高度整合

高效的资源利用

供应商整合

客户整合

使用自动计算系统的智能工厂

按照工业4.0理念进行生产，不单单是生产或物流技术的问题，更是复杂的组织问题。基于不同的物流组织方式，工业4.0同样也可以被运用于体积很大的产品上。这些产品因为构成特别复杂，以至于不能作为一个整体来运输，只能分为小部件进行运输。

工业4.0解决方案及其实施

首先，KBA会在基于标准化产品生产模块的IT系统里确认每一个客户的订单，订单信息包含零部件列表、零部件描述、物料清单（BOM）以及生产计划。

KBA所有的供应商都会从系统订单信息中获得需交付物料的准确规格，包括基于生产计划制定的准确交付时间。通过将这些订单信息提前下达给供应商的方式，可以将供应商整合到KBA整个生产过程中。

物料交付阶段，KBA采用自动化仓库系统来存储供应商的GLT和KLT物料。在整个项目中，服务于两个生产基地的自动化仓库成为新的物流中心。此物流中心不仅用于存储生产物料，也用于存储每周7天、每天24小时服务于全球用户的备用件。

最终到了生产阶段，IT系统安排和确认好所有订单数据后，基于生产计划和开工计划，为该订单指定生产区域，并且在IT系统中确认详细的时间安排表，此时便开始进行生产了。

随着生产的开始，基础零部件――主要是大型和重型的部件，被运送到指定的生产区域。其他的供应商提供的零部件，则在KBA生产区域前设置的超市区里存放。在此项目中零部件的数量非常庞大，每个订单超过20000个。而汽车制造业的最终产品即一辆汽车所需零部件。少则几千，多则上万。这个超市区存放的零部件，由IT系统负责工业4.0解决方案的自动化计算工作。

IT系统基于生产计划和物料清单（BOM），分析在何日何时哪些产品需要使用哪些零部件。这听起来很简单，但是这方面的专家都知道这一IT系统的功能是多么的复杂，以及完成这个运算需要输入多么精确的数据。

如果接下来的2-3个工作日所需要的物料出现缺失，IT系统则会自动通知供应商，同时采购部门启动采购程序。如果所有的物料可用，IT系统将开始对超市区存放的物料进行生产组织。根据生产计划的时间安排表，物流中心的物料拣选流程开始启动，已定义好生产时间和配送时间窗的物料被称为“已拣选完成的物料”，这类物料将会被放入Kit-cart小车中。如果一个Kit-cart小车准备就绪，它将会被送到超市区。每个Kit-cart小车都必须标注以下信息：

物料型号和需要配送的生产区域

产品和该Kit-cart的配送时间窗

因此，从超市区到生产区的运输组织现在变得非常容易，操作工人可以通过Kit-cart上的描述信息看到何种物料将在何时何地被使用。从超市区到生产区的物流运输是由牵引车来完成的，在一次运输中牵引车可以携带几个Kit-cart到达不同的目的地。

IT系统中的这一运输组织是一个持续运行的过程，一直到产品生产完成为止。

在这个项目中使用牵引车配送要比使用AGV或者其他输送系统效率高得多，因为牵引车更加灵活，而且也是成本最经济的解决方案。

该方案非常关键的一点是，IT系统需求的数据必须完整、正确，使整个解决方案可以毫无问题地运行。即使没有使用自动化输送技术，该方案仍然遵循了工业4.0的理念。

很多中国制造企业也想要遵循工业4.0的理念进行生产，但是在许多情况下他们缺少的是正确、完整和良好的数据输入。

工业4.0解决方案的益处

基于良好的生产计划组织，KBA及其所有的供应商可以共同打造一个完美的供应链。因此，在工业4.0解决方案的基础上，KBA启动了供应商管理系统，以控制按照正确的订单数量、质量及交货时间进行交货。该供应商管理系统随着工业4.0解决方案的实施而进行。

此外，实施工业4.0解决方案的益处还有以下方面：

在启动生产或者部分生产前（包含供应商订单生产检查库存。

物流运输解决方案范文第3篇

开放、协同与在线招投标

企业运输管理一站式解决

oTMS作为“互联网+”运输领域成功的探路者，其一站式运输服务的战略升级，为链条中的各方，尤其是货主企业和承运商带来更整合的解决方案。所谓一站式运输服务，是以“SaaS平台+移动App”的工具作为基本载体，为用户提供企业之间的开放接口，形成连接基础上的协同管理与交易，满足企业运输全链条协同管理、运输招投标、订单信息闭环与快递统管等综合的业务需求。对此，oTMS对原有SaaS平台进一步升级优化，形成了开放平台（Open API），运输协同管理系统和在线招投标等成型的成套的解决方案。

其一，oTMS开放平台可对接企业现有IT系统，构建开放生态。企业已有的运输管理工具可谓“五花八门”，相对独立，数据的流转极为不通畅。作为独立和中立的开放平台，oTMS提供了标准的API接口，与企业现有的ERP、TMS、WMS等管理系统，甚至GPS、温控设备数据的对接，形成数据的直接导入及共享，实现更灵活的部署、更快速的操作、更精确的使用、更及时的监控。目前，oTMS已经和市场上主流的物流系统和快递系统完成对接，覆盖和包含了多种需求场景和功能，实现运输一站式管理的技术基础。

其二，社区型运输协同管理，为货主和承运商高效集散，实现更大程度的优化。通常，货主所管理的复杂运输网络，在信息链断裂的情况下，使整个运输网络达到最优如同“盲人摸象”，管理难度很大。通过“SaaS+移动App”的模式，oTMS对运输链条上的各方，提供对应产品，实现纵向贯穿的物流信息链条。在此基础上，oTMS能通过订单的拆分与合并，可最大限度地节约运输成本，形成更强大的集散能力。

除了纵向协同，oTMS上线3年以来平台上积累的货主资源让横向协同变成了可能。通过整合线路有重合的货主层面资源，让多个货主在订单前端就可以完成订单整合，提升集约和议价能力。对于承运商来说，可以引入更多的货主到你的网络中，创造更多商业机会。

其三，在线招投标系统，实现采购到执行的真正一站式贯通 。运输招投标通常经过多轮次的比价、竞价、谈判等繁琐环节，缺乏标准化的决策支持且可能出现采购与后期执行相互脱节的情况时常出现，令参与各方颇为头痛。oTMS在线招投标系统通过对历史数据的挖掘形成可视化的运输决策模型以帮助货主做决策。另外，oTMS平台上积累的优质承运商资源，帮助客户对接更优质、更匹配的运力。同时，双方经过竞价与议价后形成的招标结果可直接生成价格文件，与后续运输执行阶段衔接。所有环节在系统内一站式完成。

全渠道物流管理

与冷链运输管理解决方案

物流运输解决方案范文第4篇

1980年，DHL正式踏入中国市场，成为在中国服务的第一家国际快递公司。与其它品牌相比，DHL在中国的身份是一个特别的存在，是开拓者也是教育者。初入这个陌生的市场，DHL选择了与中外运联姻，双方各占50%股权，于1986年合资成立了中外运敦豪。成立不久后公司就承接了英国女皇伊丽莎白访华期间的外交文件运送，迎来了开门红。

相比2000年后才发展起来的国内快递服务，中外运敦豪无疑是走在了前头，它既是国内第一家获得快递服务执照的国际航空快递公司，也是第一家为中国提供国际航空速递服务的公司。时机上的领先，为DHL赢得了充足的时间，享受到了市场起步的红利，而在DHL与中外运合作的过程中，前者也在不断向中国市场输出全球领先的快递服务经验与技术。

几乎每一年，DHL都在加大对于中国市场的投资。1996年，中外运敦豪投资总计高达250万美元用于开设新分公司、改善器材设备和提高电脑科技等方面。2003年，DHL又宣布了一项旨在“提速中国”的战略投资，计划在之后5年内投资2亿美元来扩充在中国的服务网络，加强中国企业的业务网络。

功夫不负有心人，DHL对中国市场的偏爱，也得到了回馈。2006年，中国就已经成为DHL全球网络中增长最快的市场，并且对DHL亚太区乃至全球市场都具有重要战略意义。同年，DHL又提出了“中国优先”的战略，包括约2400万美元的投资，兴建中外运敦豪大厦等。2012年，DHL投资1.75亿美元的北亚转运枢纽在上海正式投入运行，这是当时DHL进入中国后最大的单笔投资。

作为德国邮政敦豪集团的首席执行官，安鹏很清楚中国市场的分量与意义，只是他也同时需要负责、管理集团网络覆盖的220个国家和地区的所有事物，尽管大部分的时间都在差旅途中，但来中国的频率也不得不有所减少。

9月初，他来到中国，依旧忙碌得将每一项工作精确到了分钟。

在接受《二十一世纪商业评论》（下称《21CBR》）记者专访时，安鹏说，由于业务网络覆盖的国家和地区相当密集，他每年需要把自己的精力分配在不同的地区，哪怕是只有近200名员工的乌拉圭市场。也因此，尽管中国市场对于DHL来说相当重要，每年也没有办法频繁前来中国，“现在每年至少来一次中国。”口气里有一些遗憾。

事实上，距离安鹏第一次来中国，已经时隔15年，这些年里，他感受并熟稔着中国的巨大变化，包括一些新力量的诞生，比如路边停着的摩拜单车，“前两年，马路上能看到的自行车在减少，这一次来，它们好像又回来了。”

他发现中国有两大改变：好学与开放。“我记得第一次来中国的时候，不管是乘坐航空、入关过境，还是酒店入住，服务人员尽管热心，但语言交流依旧是很大的阻碍，但现在英文已经很普及了，我们在中国的生活就变得很轻松便捷。另外，中国更加开放了，能够主动谈起他们面对的挑战，并且愿意采用一种开放的心态去解决或者治理，比如环境保护、食品安全问题等。”

其实可以看到的是，好学背后是中国市场前进的决心，而开放后的连通，让整个市场的运作效率开始被置于重心。对于一家需要用速度、服务、效率来制胜的货运物流企业来说，DHL需要在中国这个带来了惊喜回报的市场中，寻找到新的生机。

“一带一路”就是DHL最新借助的东风。截至今年6月，在过去的18个月里，中国已经投入了超过750亿美元用来在建设“一带一路”基础架构，推动区域合作及贸易往来。而DHL则从2010年开始，就已经积极配合“一带一路”的进展，在中国多个城市开设了定期的铁路货运服务，并与其遍布东南亚的公路运输方案以及来自日本及中国台湾等北亚地区的海运服务相连接。

来自东南亚和北亚其它地区的货物，通过公路和海运进入中国的铁路系统，然后一路相连至欧洲，再通过当地的公路系统进入整个欧陆。这个集铁路、公路及海路于一身的庞大服务体系为客户提供额外的物流线路选择，DHL以货运服务商的角色努力促进着欧亚两大经济区域的贸易往来。

9月安鹏专程来中国，宣布新增三条多式联运线路。第一，海路及铁路运输。一条连接日本与德国的拼箱货运服务线路，客户可以出口小批量的货物，而其费用仅是标准空运费用的一半，整个运输过程只需约22天。

第二，公路及铁路运输。连接越南与欧洲的整箱货运服务线路，货物从河内通过公路运输至成都，然后由铁路运输至位于欧洲的枢纽城市，运输时间为21天。此外，越南―欧洲拼箱货运服务计划于2016年第四季度启动。

第三，铁路、公路及海路运输。为加强2015年开通的南部铁路运输通道，新增的成都―伊斯坦布尔运输服务线路横穿中亚三国――哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚，经两次海运中转最后抵达伊斯坦布尔，全程运输时间仅需14天。

唯快不破

21CBR：对于物流领域来说，“快”可以说是行业的生命准绳，这一次DHL为中国市场带来了多式联运解决方案，它的特色是什么？用户具体能够得到哪些受益呢？

安鹏：多式联运的特性就是它的操作弹性。如果客户最求的是速度，它可以提供比航运更快的方案。如果客户希望节省成本，它可以提供比空运成本更低的解决方案。整体的搭配灵活度很高，不仅可以从事整箱运输、拼箱运输，甚至在始发地，我们可以提供集货或不集货的功能；到了目的地，我们可以做派送，甚至可以做到托盘化派送，在实际运用上弹性相当大。

因为它还是一个全新的产品。受益方面我们大概可以从两个方向来看。第一，提高了客户的满意度，因为比起单纯海运，产品最终抵达用户的时间大幅缩短。第二，当产品不是那么急着要投放到市场的时候，就可以不用选择空运，节省物流成本。就好比手机，价钱会随着投放市场的时间递减。所以在类似这样的产业里面，价钱递减，利润变薄，但时间窗口又极其重要，就需要找到一个比海运快但比空运便宜的方案，这样的中间地带就适合多式联运介入。

21CBR：我们看到DHL在分拣、仓储、配送的过程中已经加入了越来越多的新技术，包括VR、大数据、物联网，一些智能硬件的使用，协作机器人的使用。那在中国市场，哪些技术已经被使用了？

安鹏：从原则上来讲，所有这些项目，或者说这些创意都可以在中国使用。只是说，这些技术上的尝试都还处于一个相当早期的阶段，但从更长远的角度来看，经济增长有两大刺激要素：人口增长与提高生产效率。

但显然，前者已经不再适用，生产效率的提升才是如今需要被不断追求的。欧洲、美国特别是中国，生产效率都在不断地提升。这也就是为什么越来越多的人能够买得起手机或其他产品，正是因为效率提升后带来的成本降低。

现在的情况是，服务行业有了一个大幅度提升生产效率的好机会，如果这一点能够实现的话，那么我们又能够获得经济增长。这也就是为什么我们在尝试做一些科技实验。中国有所有驱使这些技术的条件，但我们不可能在所有的地方都做实验。

21CBR：在不同解决方案的使用上，会有哪些地域区别？

安鹏：具体来看，我们在有些国家大量使用包裹存储箱，以及合作使用电动车运输方式，这项技术在中国就是一个非常理想的解决方案；无人机对某些国家来说也可能是不错的解决方案，像中国大城市的交通很拥堵，大家就会试图挖掘无人机的使用空间。这当然也要取决于法律法规，还需要突破不少问题，但中国肯定是我们应用新技术的一个重要市场。

新机遇

21CBR：DHL开始将“一带一路”战略提升到了公司战略层面，那么在这个前提下，多式联运解决方案的机会在哪里？

安鹏：多式联运的解决方案其实是为了让所有产业受益。这其实是有很多复杂性的，有轨道、过境以及移动稳定性的问题。我们现在在试图做的就是一个整体的解决方案，将整个欧洲和亚洲连通，打造一个无缝的运输流程。这能够给所有“一带一路”地区的国家带来益处，而且还会延伸到像日本、越南、中国台湾等其它地区，从而推动整个区域的经济增长，进一步推动世界的经济增长。

21CBR：我们现在沿“一带一路”路线的业务量规模如何？未来几年内，预计增长是多少？

安鹏：跨境公路运输到现在为止还没有一个准确的海关统计数字；铁路的增长率基本是三位数。此前，联合国统计过，2020年的铁路市场规模约是100万TEU（国际标准箱单位）左右，其中每年的增幅是相当可观的。

21CBR：不少港口在中国已经开始尝试多式联运，但在和铁路公司合作方面会遇到很多阻碍，DHL是否也遇到过类似的问题？中亚和东欧等地出现的政治不稳定，会不会影响到未来“一带一路”运输线的规模成长？

安鹏：的确，铁路运营商参差不齐，服务不是很可靠。中间会遇到问题：第一，集装箱短缺；第二，口岸之间装卸的能力，车皮不足。但这就是为什么我们能在这个市场上提供解决方案的，我们作为货物代运者，需要去提供和补足既有缺陷，形成一个可靠的物流方案。比如说，在集装箱短缺的时候，我们有自己的集装箱可以供应；而各港口之间，铁路的轨距也是不一样的，在东欧以及以前的一些苏联国家是宽轨，中国和欧洲是标准轨，所以在跨境时，需要大量人力以及标准作业流程来确保货柜吊装的准确。

政治因素当然会有影响，我们作为货代介入时，会选择不同的路线来避开一些国家的控制。我们不停地在应对不同的状况，根据时势的推移，将开发新的解决方案来实现国家与国家之间的连通性。

21CBR：“一带一路”势必会对全球经济体产生很大的影响，从路线、方案的侧重上也能感受到，DHL在不断融入这个中国战略中。那么DHL的角色会是怎样的？成功与否取决于哪些因素？

安鹏：在短期来讲，“一带一路”和我们对此提出的产品解决方案，并不贡献太高比例的收益。但我们有很多的创新解决方案，包括机器人、无人机等，看看有没有机会把它们进一步拓展，这些工作并不是一蹴而就的。即便在未来的四五年时间当中，我们也不可能通过现有的解决方案完全改变业务组成，但我相信需要领先地去发现新市场的机会。

21CBR：中国民营快递也开始向国际巨头对标，进入全球物流服务领域。它们可能更低价，服务时长更长。您怎么看待中国这些新崛起的竞争力量？

物流运输解决方案范文第5篇

据了解，截至目前，UPS在中国的合同物流仓储中心总数超过130个，覆盖华北、华中、华东和华南的87个城市。“成都和上海的两个全新合同物流仓储中心将为客户提供配送和仓储解决方案服务，支持客户在中国和国际市场获得更大的发展。”UPS中国区合同物流和医疗保健总监蒋骞对记者表示。

立足中国市场需求

根据世界银行最新一项报告显示，中国已经成为全球最大的出口国和商品制造国，到2030年，中国将成为世界上最大的经济体。UPS无疑看中了中国市场的巨大潜力，而在合同物流上的重点布局，是UPS市场思路的重要显现。

需求是什么？这个看似简单的问题，却不是每个企业都能找到准确答案的。“合同物流一直是UPS关注的领域，我们希望通过继续投资物流设施网络、技术以及本地专业知识来加强UPS在中国地区的合同物流运力。”蒋骞表示。他认为在中国开展的合同物流承载着帮助客户降低成本、提高全球影响力的使命，这也是中国企业的迫切需求。

实际上，像UPS这样的跨国企业，若要迎合不断增长的中国客户需求，尤其是迅速增长的中国中小型企业客户需求，就要帮助客户在全球市场中更具竞争力。“我们认为这些需求就是机遇，UPS将继续扩增合同物流项目，在中国快速扩张的国内市场谋求机遇。”蒋骞指出。

有机构预测，到2020年，中国将有至少25万中产阶级居住在400座城市里，中国的中等收入人群正在从东部沿岸地区不断向西部和内陆扩张。蒋骞分析，这正是可覆盖全国的综合运输和仓储解决方案的需求之地。他说：“在成都新设立物流仓储中心，正是看中了这一点。”

而UPS也确实做了充分的准备，目前已经运营着世界上最大的综合运输网络和现场库存点网络，“UPS将为中国客户提供同其他地区完全相同的专业性和可靠，通过对接我们的国际网络，让中国客户更容易地走向全球市场。”蒋骞指出。同时，他承诺UPS会遵照中国客户所熟悉的流程，确保客户无须再学习任何新的运输、跟踪和计费系统。

此外，根据中国客户的需求，UPS会帮助客户识别有记录的进出口供应商，将UPS中国的物流设施与UPS全球合同物流IT平台相连，能够和客户系统进行EDI连接。“因此，我们的客户能在全球范围内拥有可视化能力，了解项目精准的规划和执行，并且能够根据需求的变化进行跟踪并且做出灵活的变更。”蒋骞表示。

建设一个专业的仓储中心，还会考虑更广泛意义上的市场需求，蒋骞以UPS医疗保健网络为例给记者分析：中国医疗保健和疾病状况发生着显著变化，“新兴市场医疗保健消费的快速增长特别是上海已成为健康医疗产品最大的消费市场之一。”蒋骞指出。

提供定制化解决方案

全世界的企业都在寻找可靠的物流合作伙伴来帮助他们将业务开展到全球，中国企业也不例外。

1988年进入中国市场至今，UPS已经组建了一支由本土员工组成的物流专家团队，并能为客户提供一整套的运输解决方案，包括快递、货运，涵盖发货、可视化和结算功能的创新科技解决方案，而且形成了覆盖全中国的物流设施网络。

据悉，在为中国客户开发合同物流解决方案过程中，UPS专门的中国本土合同物流专家根据当地的需求和法规对这些专业知识进行了调整。蒋骞介绍，成都和上海两个仓储中心，符合“中国通用仓库等级评定”所规定的四星级仓库要求。另外，两个仓储中心按照相关规范，实施了24小时/ 7 天闭路电视监控系统，除了备有灭火喷头，还配备了经中国消防规范C2 认证的消防系统。

事实上，因为需要深入了解特定行业的垂直专业知识，以便根据不同需求调整服务，所以合同物流市场是高度分散的，要在这一市场形成优势并不容易。正是基于这个原因，对于所有的物流供应商而言，行业差异化战略的采用就变得越来越重要。

UPS认为，在这个市场采用差异化战略或市场细分战略将大有作为。“合同物流服务供应商必须能够提供专业的、针对不同领域的解决方案，这样才能够快速而灵活地响应客户需求。”蒋骞对记者表示。

据了解，UPS将业务按照行业分为五个部分，分别为医疗物流、高科技、航天航空、零售以及其它。以某高科技产品类客户为例，UPS在客户工厂附近建立一个仓库储存原材料及成品，并根据客户的需要进行原材料进口或成品出口。据介绍，UPS还会按照客户的时间性需求，采用海运、空运、小包裹等整合方式进口或将成品递送到世界各地。

“此外，我们的仓储设施是按照多用户的原则进行设计的，对于每一个客户都具有很大的灵活性，可以根据他们所需要的空间和服务来支付费用。在合同物流开展过程中，UPS会根据客户的《服务水平协议》要求提供不同程度的服务选项，为不同的客户提供量身定做的解决方案，”蒋骞补充。他表示，即使是一个很小的客户，一旦成为UPS的客户，其所有的产品都能够实现完全的可控性、可视度和可追踪性。