新媒体运营现状分析

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新媒体运营现状分析范文第1篇

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[2]黄浩波.高校图书馆微信服务现状及建议[J].图书馆学研究，2014，（3）：60-63，93.

[3]吉翠芳，周志峰.“211工程”高校图书馆微信公众平台应用问题及对策[J].图书馆学研究，2014，（17）：38-41.

[4]张骏毅，杨九龙，邓媛.“211工程”高校图书馆微信应用现状分析与对策研究[J].图书馆学研究，2014，（6）：29-34.

[5]陈雨雪.“985”高校图书馆微信服务平台使用现状调查与分析[J].图书馆学研究，2014，（16）：88-93.

[6]尉鑫，苏珊珊.高校图书馆微信公众平台调查分析――以“985”高校图书馆为例[J].新世纪图书馆，2014，（10）：34-37.

[7]郭军.基于微信公众平台的“985”高校图书馆服务现状调查与分析[J].图书馆学研究，2015，（4）：71-76，81.

[8]马大艳，李学静，陈虹？.高校图书馆微信服务现状分析及发展对策[J].图书馆工作与研究，2015，（3）：33-37.

[9]周秀梅，田莉.基于微信公众平台的图书馆信息服务营销[J].图书馆工作与研究，2014，（3）：36-39.

[10]原丽娜，刘华.图书馆的微信营销[J].图书情报工作，2014，（S2）：180-182.

[11]洪海娟，卢振波.基于微信的高校图书馆品牌营销现状与策略研究[J]，现代情报，2014，（12）：95-99.

新媒体运营现状分析范文第2篇

>> 从光线传媒的发展看娱乐经济 浅析国内传媒产业现状及发展策略 广播剧生存现状及发展策略 高校校报的生存现状及发展策略 民营企业发展的现状及策略 民营医疗行业的现状及发展策略研究 从《东方卫报》看地铁免费报纸的发展现状及策略 从CCTV移动传媒看公交电视的发展 “五一”假日电视的现状及发展策略研究 河北省民营艺术院团生存、经营管理现状及发展方向调查与研究 从传媒数据看汤森路透发展现状 传媒教育现状分析及发展策略 民营银行的生存环境及发展策略分析 从深圳电视传媒的实践看地方电视产业的发展 从电视读网看传媒互动 中国民营快递业现状及发展策略研究 我国中小民营企业现状及发展策略的思考 湖北民营电视的现状与发展策略 谈我国民营电视传媒的政策支持和发展策略 （原光线传媒电视部总裁） 常见问题解答 当前所在位置：l。

②　胡正荣：媒介市场与资本运营，北京广播学院出版社，2003年版。

③　刘远军：我国民营电视公司的政策空间分析，新闻界，2008年第1期。

④　商建辉：论传媒内容核心竞争力的打造，现代视听(山东广播电视学校学报)，2008年第2期，第61－63页。

新媒体运营现状分析范文第3篇

关键词：媒介融合；融合动力；融合效应

一、媒介融合的概念及其现状分析

随着“博客”、“微博”等新兴媒体的迅速涌现和日益成熟，媒介间的融合在新兴媒介环境中的作用也变得日益重要。目前学术界关于媒介融合现象最为普遍的看法是：媒介融合即是印刷的、音频的、视频的、互动性数字媒体组织之间的战略的、操作的、文化的总体联盟。

媒介间融合的方式主要有以下两种：①不同媒介形态的媒介通力合作完成整合和并购以形成大型的传媒集团，提高实力应对激烈的市场竞争；②新旧媒介技术手段进行融合形成新的传媒形态，以推动社会的发展。

全球性的媒体世界中，以《纽约时报》、《今日美国》、BBC等为代表的大型传媒集团已经开始了打破隔阂、实现媒介融合的实践。九十年代中后期，以凤凰卫视为代表的国内大型传媒集团就已经开始竭力拓展传媒报道新领域，竭力加强传统电视媒体、纸质媒体与新兴互联网媒体的互动，以推进媒介间的融合。中央电视合全国各省级电视台相继推出了各自媒介的网络电子版，操作模式也日渐成熟。中国的传统媒体已经逐步开始了与互联网、手机等新媒体合作，共享资源，各自发挥所长的新时代。

二、媒介融合的现实条件分析

媒介间的相互融合综合了多方面的客观现实因素。

首先，媒介自身局限性的要求。纸质媒体对受众的文化程度要求较高，电视媒体声容并茂，直观强势。广播媒体专业、小众。网络媒体虽然发展势头迅猛，但短时间内难以撼动传统媒体的强势地位。因此，各媒体间优势互补、彼此融合、互利共赢显然是大势所趋。

其次，政府良好政策氛围的促进作用。政府多项媒介改革措施的有利实施，深刻拓展了媒介的纵深发展空间。

再次，信息传播渐趋小众化，要求各媒体形态必须就其信息来源、传播方式等做出调整以适应其新形势和新变化。

最后，传媒科学技术手段的迅猛发展，催生了新的传媒形态，正面引导着媒介融合的发展方向及其融合进程。

三、媒介融合的动力分析

首先，适应不断变化的受众的需要。媒介间的融合满足了不同受众对于各类信息的消费偏爱及其自由选择，使得受众综合性的消费各种不同的媒介内容成为可能。现代传播技术手段下的受众更加倾向于使用单一的网络方式来获取报纸、广播等传统媒体所覆盖的一切信息，这就客观上推动了媒介间的融合。

另外，传统受众地位的改变加速了媒介融合。受众的需求日趋小众化和个性化，客观上要求媒介间的互通有无、优势互补。科学技术的发展使得数字新媒体的发展渐趋规模化，媒介形态日益成熟。尤其是，网络媒介及时、迅速及其海量的信息传播，为媒介间的融合提供了新的平台。

再次，政策法规的支持。媒介融合需要统合产业内外来平衡其所涉及的多方面利益因素，因此，来自国际、国家甚至地区的法规政策以及市场竞争规则的支持是至关重要的。这些政策上的支持，既包含了经济上管制的解除，又包含了对新媒体和传统媒体融合的促进。近年来，中西方国家纷纷调整传媒政策，改换思路，刺激三网融合，鼓励新的传媒发展模式的确立和发展，并取得了一定成效。

第三，提升企业竞争力的需要。企业意在于发展中领先市场竞争，这就要求企业可以十分敏锐的了解消费者的需求并及时做出改进来满足这种需求。新技术的迅猛发展和广泛使用使得不同媒介间的交叉业务日益增多，受众对于信息的迫切需要刺激了媒介企业的融合，形成了大型跨媒体集团。这在一定程度上打破了传媒产业分立的格局并成为了企业应对竞争的首要选择。媒介融合降低了传媒运营的风险，满足了其最大化追求商业利益的需求，掀起了我国媒介发展的新浪潮。

四、媒介融合的效应分析

首先，刺激了媒介产业结构的优化升级。产业结构升级带来的高科技含量客观上赢得了受众，合理化媒介运营推动了媒介规制的改革，最大程度的刺激了信息产业的发展。

其次，拓宽了传媒的盈利渠道。媒介融合背景下的多渠道盈利模式变单一广告盈利为多支点盈利格局，逐渐改变着传统依赖“卖广告”来支撑运营的格局，增强了集团的抗风险能力。

第四，形成新的传媒经营理念。媒介融合所提倡的互动式服务，更新了受众传统的服务理念，减少了受众媒介接触的盲目性，增强了互动性和主体性。

在媒介产业格局快速发展和改革的时代背景下，这种融合必将带给媒介市场以新的变化和挑战。我们应扬长避短，在最大限度发挥媒介融合积极效应的基础上促进传媒产业的改革和发展。

参考文献：

[1]王漱蔚.媒介融合―传媒业发展的必然趋势[J].当代传播.2009年，第2期

新媒体运营现状分析范文第4篇

一、 现状分析

1、市场分析：从全省、地级市、县市场信息收集，整理并进行分析，区别哪些是重点市场、次要市场、哪些是主要商圈、次要商圈，受众群体是否明确，消费者意见反馈情况如何，市场份额占多少、品牌的知名度如何？行业在整个市场的表现力如何？公司产品在市场的竞争优势有哪些？等宏观、微观方面做深层次分析。

2、竞争对手分析：主要竞争对手、潜在竞争对手、替代品分别有哪些？他们一年的销量是多少，竞争对手已做了什么，竞争优势在哪里，如管理、产品、款式、价格、渠道、广告等，他们的弱势在哪里，找到突破口，接下来他们想做什么，进行深度分析。

3、空白市场分析：找出所有的空白市场，对空白市场进行细分，哪些是有效空白市场，哪些是无效空白市场，哪些是主要空白市场，哪些次要空白市场，哪些空白市场同业品牌做得好，该用什么最有效快速方式进行招商？

4、销售网络分析：现有销售网点总数有多少，网络覆盖率是多少，有多少家专卖店、专柜、直营店、散货点、分别所占比例是多少？一地多店数量及所占比分别的多少，道具有几代，每代道具在全销售网当中所占比。

5、销售数据分析：全网络销售业绩是多少，各个区域、地级市销售数量是多少，找出优质店、销售最好的区域，各个销售网点年、季、月、周销售数量是多少，本年度和去年同期比较增幅、增长比率是多少，各系列、产品占销售总量比重是多少，找出销售最好的产品、做好店铺赢亏分析。

6、广告分析：全年投放了哪些主流媒体，电视、户外、杂志等其他媒体投放金额分别是多少，比例占多少，广告覆盖率如何，哪些性价比高，哪些效果好，近期几年广告投放分析。

7、推广总结：公司推广如些品牌推广活动，如节日促销活动，新产品上市推广活动，司庆、庆典重大专题活动、公益活动等其他形式的推广活动做了哪些，效果如何，对销量是否有直接拉动，对品牌知名度、价值有没有帮助，活动是否有创新性，不足的地方有哪些等进行全方位分析。

二、 发展规划

1、产品方面：在产品设计方面，把握好今年流行趋势，了解产品款式、版型、面料等时尚元素，确定主打产品，整体将产品概念输入，将设计师的理念灌输给终端加盟商，不断拓展产品线的宽度和深度，让产品系列丰富起来。

2、价格方面：由于区域发展不平衡，价格比较难以统一，但可以确定区域主导价格，价格折扣不能太低，既可能保护各区域的价格体系，避免发生窜货现象；在促销活动期间，同样执行统一的促销价格，尽可能全省统一价格销售。

3、渠道方面：确定渠道方式，明确渠道重点，对渠道进行科学化管理布局，制定一系列激励政策稳定渠道成员之间的关系。对渠道制定详细的完善计划，小店改大店、一地多店、形象升级、空白市场招商等制定相应的政策。

4、推广方面：在新品会方面做好每一次的新品会工作，每次会要有新的主题新的信息，精心策划、高规格、灵活运用订货技巧、制定

有效激励政策。在新品上市推广方面做好推广计划，如：广告片、产品手册、POP、宣传画、海报等制作。在终端服务方面做好具体实施办法，产品识别、产品上市手册、辅料等配套物、销售话术培训，陈列、售后服务等工作。在促销活动方面充分利用好节假日、重大喜庆日子做好全年的促销活动计划。在品牌推广方面策划一些专题活动，加强品牌联盟，多举办一些公益活动。

新媒体运营现状分析范文第5篇

关键词：公共交通；信息化；发展路径

引言

目前，欧美日已经建立起了比较完善的公共交通信息化系统，中国对公共交通信息化的发展非常重视。嘉兴市在2012年提出了“智慧嘉兴”的建设，而“智慧交通”的建设正是其中需要完成的一项目标。正确分析嘉兴市公共交通信息化发展特点及影响其发展的相关因素，并构建公共交通信息化的发展路径模型，可以为嘉兴市打造智慧交通提供一份参考，对嘉兴市公共交通信息化的建设将产生重要作用。

1 嘉兴市公共交通信息化的现状分析

嘉兴市的智慧交通以综合信息服务平台、“禾行通”公共出行服务平台、嘉善县综合交通信息服务平台建设为引领，全面开展了智慧公交、智慧电召、公共自行车服务、汽车客运服务、危化运输服务、汽车维修服务、路网感知、行车诱导、综合信息等系统建设。

嘉兴市的综合信息服务平台整合了运管、公管、港航、市建委、交警、城管等各部门交通信息资源，实现了跨区域、跨行业、跨部门的信息交换和共享，“禾行通”公共出行服务平台针对不同的出行方式，面向公众提供基于实时路况、实时交通状况、人性化的出行信息服务及智能行车。停车诱导服务，使公众出行更加便利，有效提升了公共交通的载客率，减少了燃油环境污染。嘉善县综合交通信息服务平台是交通运输部县域综合交通信息服务平台建设试点，项目总投资超过5300万元，建设包括运载工具智能监控平台、基础设施智能监控平台、智能公交调度系统、公众出行服务系统、客运联网售票系统、停车诱导系统、枢纽综合管理系统、交通综合业务管理系统和物流信息管理系统等九大应用系统。

当然，通过调研可以发现，嘉兴市在建设公共交通信息化和推进智慧交通试点建设工作中还面临着一系列的问题。例如缺乏全国统一的技术标准和体制机制的支撑；交通产业链发育不健全；智慧交通认识不足；专业技术人才匮乏等。

2 发达地区公共交通信息化的现状分析

嘉兴市的公共交通相比于国内外发达城市如北京、上海、纽约等地，无论在技术规范，还是管理配套，抑或是终端服务方面，都存在很多不足。

北京市作为中国的首都，道路网络经过几十年的建设和完善，已基本形成了环形加放射式的道路网络。目前北京市已初步建成4大类ITS系统，道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理系统，分散在各交通管理和运营部门。在2008年北京奥运会期间，奥运路线、奥运场馆周边拥有120处系统控制公共交通信号。此外，还建设了公共交通综合监控系统，该系统包括视频监控、交通流检测和交通违法检测三个子系统。同时，在奥运会场馆周边和相关道路上还建设了80处电视监控点、15套交通事件自动检测系统、80套数字化视频系统。另外，车联网的提出，让车能够和网络、云端发生联系；一款车联网硬件产品，具有总里程、行驶里程、平均车速及油耗、读取和清除故障码等功能，车联网能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化，是解决未来城市交通压力的一个重要项目。

放眼国外，如今英国已形成由地铁、轻轨、有轨电车、公共汽车、轮渡等多种交通方式组成的城市交通体系，伦敦和格拉斯哥2个城市开通了地铁线路，有7个城市开通了有轨电车，其中曼彻斯特有轨电车线路达100公里。公交专用道和公交优先通行信号十分普遍，公交运营效率和服务质量在欧洲处于较高水平。伦敦市区公共交通出行分担率达70%。1863年世界上第一条地铁在伦敦投入运营。目前，伦敦已有地铁运营线路12条、275个车站，总里程408公里，高峰期地铁运营车辆525辆，每天客运量约380万人次。并且伦敦市的公共汽电车线路多达700余条，市区公交专用道里程280公里，1.7万个公共汽车站，6800多辆营运车辆，日均客流约600万人次，公共汽电车运营企业9家。

3 影响嘉兴市公共交通信息化发展的因素分析

影响公共交通信息化的因素是多方面的，文章针对嘉兴市，从主观和客观两个方面，对公共交通信息化发展的主要影响因素进行分析。

同所有的出行者选择交通工具的行为一样，在公共交通信息化发展中，出行者首先是产生了某种出行需求，然后在主观因素影响下，选择最令其满意的出行方式，从而影响了公共交通信息化的发展。根据嘉兴市历年公共交通量及其他有关项目数据，分析发现影响嘉兴市公共交通信息化发展的主观因素主要有经济性、舒适性、便利性、安全性、可靠性、设施完备性等。其中，经济性在于出行者考虑的票价高低、付费方式等，舒适性包括车内环境、车况（性能、档次……）、车辆运行的平稳程度等，便利性主要出于车辆的速度、换乘的方便程度，可靠性指按时刻表是否准时到站及等车时间长短等，设备完善性包括站点信息化设备完善程度（如电子显示屏等设备）、车内信息设备完善程度（如语音报站等设备）等信息化指标。

以上是从乘客感知的主观角度分析嘉兴市公共交通信息化的影响因素，而城市的公共交通信息化发展还和许多客观因素相关联，如城市规模、城市发展水平、居民需求度等。其中，城市规模主要取决于人口数量和城市面积，城市发展水平有经济水平、技术发展水平以及城市的建设规划等，居民需求度则在于居民满意度和居民的人均消费等。

基于以上分析列出城市公共交通信息化发展的几大主要影响因素。

4 构建嘉兴市公共交通信息化发展路径模型

为构建公共交通信息化发展模型，我们主要以嘉兴市的公共交通信息化为研究对象，结合国内发达城市和国外发达地区的发展现状，参考了嘉兴市公共交通信息化发展相关的影响因素，从服务质量、服务媒介、服务效率三个方面对嘉兴市的公共交通信息化的发展路径进行研究。

在20世纪以前，公共交通信息化还不发达，受居民的消费水平，城市发展水平的限制，人们只能被动接受现有的公共交通方式，城市的公共交通大多只能依靠人力和普通的多媒体技术；随着城市规模的逐渐增大，经济和技术发展水平的提高，市民们出于便利性、舒适性、安全性等方面考虑也不再满足于人工化和滞后的公共交通信息化的服务，人类进入20世纪以来，科学技术突飞猛进，渐渐产生了各种公共交通信息管理、信息服务、视频监督系统和公共交通信息服务平台等，如2003年嘉兴市市区城市公交着手建设并应用了IC卡系统，公交IC卡系统因其支付不需找零、刷卡方便、节省上下客时间、减少企业假币损失、方便科学统计等诸多优点在公交行业得到广泛推广也被市民普遍接受；2012年提出了“智慧嘉兴”的建设，完善了嘉兴市公共信息服务平台；2015年实现了嘉兴-杭州IC卡互通的新发展；最近随着互联网的兴起，出现了“滴滴出行”“U步”、嘉兴市公交APP等各种形式的APP，方便了人们的出行。基于对公共交通信息化的主观和客观影响因素考虑，对比分析国内外发达地区的公共交通信息化发展现状，我们预计未来嘉兴市公共交通信息化如“互联网+”、各类智能化交通体系以及车联网公共交通信息服务平台等会朝着信息服务多样化、服务系统通用化、网络系统立体化、运营调度智能化发展；向着智能化即交通规划更科学、设施更有效、管理更智能、行为更规范发展，这不仅仅可以提高现有交通基础设施的运行效率和交通供给能力；在交通需求方向，通过交通信息服务、交通拥堵收费等系统，还可以改善交通需求的时空分布特性，使交通需求与交通供给的矛盾得到缓解。

以此构建了公共交通信息化的发展路径的通用模型。

5 结束语

根据调查数据证明，随着社会经济进一步的发展和城市化进程的加快，我国城市（如广州、上海、北京等大城市）普遍存在的交通堵塞等问题已严重影响了城市经济的发展，而且面临越来越严峻的形势。根据国内外城市发展经验，大力优先发展公共交通信息化是解决城市交通问题的关键，能否有效运行发展直接关系到城市经济能否快速发展。此外，城市公共交通信息化的发展对整个城市的信息化发展也起到关键性的作用。因此，城市公共交通信息化应当作为城市信息化发展和城市公共交通的重要环节来发展。

通过服务质量、服务媒介、服务效率来研究嘉兴市交通信息化的发展路径并建立其发展路径模型，能够对嘉兴市公共交通信息化的建设和政府的决策提供参考，间接地促进嘉兴市公共交通信息化的发展，对嘉兴市的城市建设和可持续发展具有指导意义。

参考文献

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