社会经济基本形态
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社会经济基本形态范文第1篇
关键词：物流服务；物流需求；服务理论；供给侧结构性改革；物流供给
中图分类号：F50 文献标志码：A 文章编号：1671-6248（2017）01-0028-08
Abstract： To solve the problems that China logistics market is “small， scattered and poor” and most freight enterprises hasn’t realize the transformation and upgrading from traditional freight to modern logistics， this paper analyzed the essence of logistics from the perspective of philosophy and the generation and development mechanism of logistics based on the economic theories such as social division of labor and transaction cost theory. The results show that logistics is the derived demand of the social economy； logistics is the inexorable product when commodity economy develops to a certain stage； logistics mode is similar to the socio-economic formation， and logistics demand and supply interact with each other and develop in the direction of individuation and refinement. According to the service theory， the essence of logistics is service that logistics enterprise provides the clients with object space and time displacement， and logistics exists throughout the process in the form of movement. From the perspective of supply-side structural reform， logistics demand and supply are obviously contradictory. It puts forward some suggestions such as increasing the quantity of logistics supply， expanding the scope of logistics supply， and improving the quality of logistics supply. In addition， logistics enterprises should identify the market segments and provide precise logistics， government should make clear its role， and logistics associations should play the role of a bridge between governments and enterprises.
Key words： logistics service； logistics demand； service theory； supply-side structural reform； logistics supply
物流于20世纪70年代末由日本传入中国，随着社会经济的发展，这些年物流早已深入人心，深刻地影响着中国货运业。从20世纪90年代开始，中国物流进入快速发展时期，许多货运企业更名为物流公司。但从近年来的发展情况来看，大多数货运企业并未真正实现传统货运向现代物流的转型升级，中国物流市场“小散乱差”的情况十分普遍，物流企业同质化严重，物流需求与供给结构性矛盾突出，物流已成为制约中国社会经济快速健康发展的瓶颈，我们认为主要原因是大家对物流本质的理解不够深入。本文从物流需求属性的角度探讨物流的本质，从供给侧结构性改革的角度谈物流的发展。
一、物流的需求属性分析
（一）需求是社会经济发展的源动力
需求无论在社会领域还是在经济领域，需求都是非常重要的概念。需求由一定的内部或者外部诱因刺激产生，需求产生之后，会促使产生与之匹配的供给。在需求不断被供给满足和推动、供给不断被需求引领和拉动的过程中，生产、分配、交换、消费构成的社会生产总过程[1]循环往复。需求具有膨胀性和超越社会生产力的特性[2]，社会生产力在需求的推动下沿着很落后、较落后、较发达、发达、很发达的序从低级阶段到高级阶段，社会经济也逐步从低级阶段走向高级阶段，需求是社会经济发展的历史起点与逻辑起点。
（二）社会经济发展需要物流支撑
物质资料是社会经济存在与发展的基础，物质资料在市场交易中被称为商品，商品的生产量和消费量是社会经济发展程度的重要标志。商品作为社会生产总过程中流动的主体，在生产、分配、交换、消费过程中，伴随着形态以及所有权变化的是一次又一次的空间和时间位移。作为实现商品空间和时间位移的物流，是联系社会生产总过程各个环节的纽带。物流是社会生产总过程循环往复的基础支撑，没有物流，社会再生产就无法进行，社会经济发展离不开物流。
（三）物流是社会经济的派生性需求
根据需求理论[2-3]，需求从其产生的根源可以分为原生性需求和派生性需求。原生性需求是指消费者对某一产品的需求独立于其他需求而产生，如人们对衣服、食物的需求。派生性需求是一种产品的需求来自于另一种产品，或由另一种产品派生而来，即对某种产品的需求是由于为满足其他产品需求而产生的，如人们对物流的需求源于社会经济活动。物流本身没有什么存在的意义，因社会经济活动而产生并在社会经济活动中实现其价值，物流属于派生性需求。
二、物流的产生及其发展机理
（一）物流是商品经济发展到一定阶段的必然产物
在农业社会中，人们的生活自给自足，物质资料生产的量少，节余的量更少。人们用少量的节余去自发形成的市场上交换其所需的物品（主要是一些生活必需品），最初采用以物易物方式。产生货币之后，人们使用货币进行买卖。由于受交通、信息、科学技术等局限，克服空间距离、时间距离的代价大，市场范围十分狭窄。市场范围决定社会分工水平[4]，当时不可能存在专门从事物资流通的人或组织，物资流通都是买卖者自己通过肩挑、手提或畜力车运输等方式完成。
进入工业社会之后，科学技术日新月异，现代交通运输体系逐步建立与完善，地理空间的影响逐渐淡化，通过市场可以在更广阔的区域实现资源优化配置。工业社会的大规模生产使商品生产量剧增，经济节奏加快，商品的流通量随着社会经济贸易量的增加而迅速增加，而且对流通时间、流通质量的要求不断提高，原有的商品流通方式受到日益严重的挑战。当商品交易量达到一定程度时，商品交易双方自己完成商品流通已不能满足工业化大生产的要求。社会经济的发展促使社会分工日益细化，产生了专门从事商品流通的中间商，即物流企业，中间商的产生是基于交易成本的降低[5]。在商品流通的各环节以及各环节的衔接中，需要与多个企业、组织机构、政府部门沟通、合作，多方协调以及合作的顺利推进会产生若干交易成本。例如，在国际贸易中，国际联合运输涉及多个国内、国际法律、法规、规章、条例，多式联运涉及不同运输方式之间的有效衔接等。
物流企业将货物积少成多、集零为整，通过规模化、集约化实现规模经济效益。由于物流企业拥有专业的场站、设施设备、工具以及较高的使用频率，拥有专业人员、专业技术和长期积累的经验，物流企业能以更低的成本、更高的效率完成商品的空间与时间位移，较之普通的商品交易企业具有明显的比较优势。在这种情况下，商品交易企业自己完成商品时间与空间位移的代价高于通过支付费用由物流企业完成，商品交易企业也愿意将自己从不擅长的业务中解放出来，专注于产品生产或销售，发展其核心竞争力。物流企业则通过持续增长的业务量扩大规模经济，并完善相关业务流程、操作规则，不断降低成本、提高效率，持续固化其比较优势。在物流企业集聚形成的物流行业中，众多企业相互竞争、学习，促使物流企业在降低成本、提高效率方面不断努力，行业壁垒也不断提高。现代社会的高度物质文明依赖于专业化分工，专业化分工程度不断提高，社会经济日益繁荣，促进形成良性循环。
（二）物流产生的机理分析
物流的产生有两个基本前提，一是需求者有物流需求的欲望，二是供给者有物流供给的能力。当社会经济发展到一定阶段，商品生产（或销售）企业有强烈的物流需求，物流企业有满足物流需求的供给能力，物流就自然而然地产生了。物流产生的直接原因一定是迫切需求物流的商品生产（或销售）企业的商业行为，以商品交易为目的，后来才逐步出现企业以及个人非商业目的的需求，“流”的主体也由“商品”扩大至“物品”。物流需求方实际或预计付出的代价小于等于自己完成的代价，则愿意通过支付费用由物流企业完成物流。这个代价还包括时间，人们的时间价值随着社会经济的发展而提高。
虽然有人类活动开始就有物流活动，物流活动伴随着人类社会的发展而发展。但早期的物流活动是无意识的，现代物流诞生的标志是专门从事物品流通业务的物流企业的出现，从此物流成为一项专门的社会分工。由于买卖双方的搜寻成本、买方与卖方的谈判成本、买卖双方信息不对称等因素[5-6]，物流企业有效地降低了交易成本，同时减轻了逆向选择和道德风险，极大地提高了物品流通效率，改善了人们对时间和空间的利用程度，具有划时代的意义。现代社会呈现多元化发展趋势，许多事务精细化、专门化程度高，绝大多数人没有时间和精力去熟悉各种业务。现代社会就是一个分工协作的社会，任何企业或个人无须凡事都亲力亲为。商品生产（或销售）企业与物流企业各自从事各自擅长的业务，各自向更专业化的方向发展，符合社会分工及市场经济的发展规律。社会成员对时间和空间的利用程度在很大程度上决定了一个社会的经济效率和富裕程度[7]，物流的产生与发展既是工业社会高级于农业社会的结果，也是农业社会落后于工业社会的原因。
（三）物流形态与社会经济形态自相似同构
社会经济发展产生了物流，物流促进社会经济发展，物流对社会经济快速健康发展起着重要作用，是社会经济发展的加速器。物流的发展水平可以略微滞后或适当超前于社会经济发展水平，但不会远远滞后或超前。物流发展水平滞后于社会经济发展水平，会制约社会经济发展，但由于社会经济是物流发展的决定因素，物流必然会迅速跟进与之适应。物流l展水平适当超前社会经济发展，会促进社会经济发展，但如果远远超前，则由于需求不足而被市场淘汰。
任何事物都是在一定的环境中存在、运动、发展，当支配事物变化的特性与背景对应特性的运动趋势保持一致时，事物运动时的耗散水平最低，受到的制约最小，事物可以持续健康的发展[8]。物流形态与社会经济形态自相似同构，社会经济的发展阶段和发展程度决定了物流的发展阶段和发展水平。社会经济形态从农业社会进化到工业社会，再进化到信息社会，对应的物流形态从肩挑手提、畜力车运输等形式的无意识物流逐步演化为以人为本、注重客户体验的精准物流，社会经济形态与物流形态的同构关系见表1所示。
（四）物流需求与供给的相互作用
需求是供给的原像，供给是需求的映射。需求产生供给，供给满足需求，供给通过社会生产实现。供给的数量与质量影响需求的满足程度，需求的满足程度反过来促进供给的发展。物流的需求量与价格之间的关系形成需求曲线，图1是物流需求曲线图，在其他l件不变的情况下，物流需求量会随着价格的变化而变化，当价格从P1降到P2时，对应的数量由Q1变成Q2，即价格下降，需求量增加。需求具有可束缚性[2]，在供给不足的情况下有些需求被抑制了，即有些需求未被满足或需求未被全部满足。供给的范围和水平取决于社会生产力的发展水平[1]，在社会生产力不发达时，供给的范围有限，供给能力比较低。当科学技术发展、社会生产力提高之后，供给的范围扩大了，能够满足更多种类的需求，供给的能力提高，供给的数量增加，原来被抑制的需求得到满足。图2是物流需求曲线变动图，在其他条件不变的情况下，价格会引起需求曲线向右移动，价格P1对应的数量由原来的Q1变成Q2，即相同的价格客户能够获得更多数量或更高质量的供给。
在市场中，价格调节市场供求关系，市场供求关系反作用于价格，消费者根据自己的实际需求与支付能力去获取需求的数量与质量，供给者根据价格水平决定供给的数量和质量。物流企业根据需求、价格等因素调整生产，寻找价格与数量、质量的契合点，满足不同客户的需求和客户的不同需求，达到客户与物流企业的共赢。
（五）物流的发展演化
随着社会财富和个人财富不断增长，人们可支配收入增加，有了更强的支付能力，人们对物流的需求不仅在数量上增加，在质量上也不断提高。需求具有膨胀性和被引导性[2]，人们对物流的需求从最初低等级的物品不丢失、不损坏逐渐向高等级的方便、快捷等方面发展。
由于消费者偏好不同，不同消费者或同一消费者不同时间段的时间价值有差异，消费者的选择也不同，需求千差万别。物流在需求不断产生、满足的过程中向前发展，为不同客户的不同需求提供不同的供给，物流逐渐从卖方市场向买方市场转变。并且随着社会经济和科学技术的不断发展，社会专业化分工进一步细化，衍生出许多物流企业类型，例如货代公司、报关公司等中介公司，以及车货匹配的物流科技公司、物流咨询公司、物流金融公司、物流担保公司等。客户不断产生新的需求，物流朝着个性化、精细化方向发展。
三、物流的本质是服务
（一）物流的概念及涵义
物流是近些年社会经济发展中的热词，不同的人有不同的理解，物流的概念有多种表述。中国国家标准《物流术语》中对“物流”的定义是[9]：物品从供应地向接收地的实体流动。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。从这一定义中可以看出，物流的概念包含以下几个要点：第一，物流基本的构成要素是“物品”与“流动”，缺一不可。“物品”的范围更宽泛，包括交易的商品和商品交易之外的其他物品。“流动”包括时间与空间的移动。第二，物流的需求方是客户，物流的供给方是满足客户需求的物流企业。第三，根据客户的需求，将指定的物品从供应地到接收地实体流动。供应地与接收地是不确定的，需求在哪里，供应地与接收地就在哪里。第四，“运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能”根据实际需要有机结合，这些基本功能的有无以及如何结合，取决于客户的实际需求，有机结合的目的是提高效率、降低成本。在物流的定义中，“客户需求”是物流概念的核心涵义，许多物流定义都强调了这一点。例如加拿大物流管理协会1985年对物流定义中[10]指出：“物流是对原材料、在制品、产成品库存及相关信息从起源地到消费地的有效率的、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向和内部流动”；美国物流管理协会2003年对物流的定义[10]是：“物流管理是供应链管理的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正反向流动和储存进行计划、执行和控制，以满足客户要求”，同样强调了“以满足客户要求”。
中国专家学者对物流有诸多研究，涉及许多方面，其中一些学者对物流的概念及涵义进行了大量的有益研究，主要集中在物流概念的产生、涵义以及物流与物流管理、后勤、供应链管理等词语的比较[11-27]，国内外各界不同时期的定义及比较[28-30]，但对物流的本质鲜有阐释。
（二）物流的本质
物流的理论研究与社会实践必须首先深入地理解物流的本质，物流作为商品生产与消费的纽带，缩短了商品生产与消费的空间距离和时间距离，缩短了商品生产者与消费者的身份距离。物流的本质是服务，是物流企业提供给客户的物品空间与时间位移的服务。
服务是不同经济主体之间通过使用权的让渡获得运动形态的使用价值，并使服务消费者获得消费利益或满足感[31]，是社会经济发展中必不可少的劳动。在商品交易过程中，卖方将商品所有权、使用权转移给买方，物流以运动的形式存在于整个过程中，完成卖方向买方的让渡。在此过程中，一个经济主体使另一个经济主体增加价值。物流从业人员通过劳动实现了物品的时间和空间位移，为客户创造了价值，价值体现在接受物流服务的客户（即服务消费者）获得了满足感。让渡过程由卖方完成，则称为第一方物流；由买方完成，则称为第二方物流；由买方和卖方以外的企业完成，则称为第三方物流。对于第三方物流，由卖方承担，则卖方是服务消费者；由买方承担，则买方是服务消费者，第三方物流的发展水映了当地物流的发达程度。在商品交易活动中，物流是买卖双方商务谈判中一项重要的内容，事实上也是商品的组成部分。目前学术界与企业界所探讨的第四方物流乃至第九方物流都是由这三种基本的物流类型演化而来，均是以客户为中心的服务。
（三）物流产品具有特殊性
物流企业生产、客户消费的物流产品虽然是无形的，但物流产品是客观存在的。物流产品具有以下特性：第一，生产与消费同步性。物流企业对物流需求者提供物流服务、物流需求者接受物流服务时，既是物流企业在生产物流产品，又是物流需求者在消费物流产品。物流的生产与消费在时间上、空间上不可分离，如影随形。第二，不可储存和无法运输性。物流产品生产与消费同时发生，所以物流产品既不可储存，也无法运输。但人们可以通过对相关影响因素的分析来预测物流需求，提前调配资源，例如物流企业在“双十一”到来之前招聘R时工、集中运力。第三，无形性和不可感知性。物流产品是无形的，不像有形产品那样可以触摸或凭肉眼看见。第四，差异性和质量不确定性。任何的物流活动都是由具体的人完成，正如“人不能两次踏进同一条河流”一样，任何一次物流活动、任何一次物流活动的任何一个环节都是独一无二的。因人、时、地、运输工具性能、技术可靠性、衔接协调性以及天气等不可抗力因素，每一次的物流服务都存在差异，质量具有不确定性。
物流评价的标准是客户的满意程度，而客户满意的基本前提是商品不丢失、不损坏，之后再从方便、快捷等方面衡量，可以通过定性与定量分析相结合的方法测度。物流评价具有客观性和主观性，快速、方便等方面不同的客户感受存在差异，甚至同一个客户不同时间感受也存在差异。
（四）互联网时代和供给侧结构性改革下的物流
在互联网时代，信息技术、网络技术广泛应用，信息的生产和传播及其塑造的组织形态，正深刻地影响着我们的生活。“互联网+”是互联网形态演进及其催生的经济社会发展新形态，物流的各方参与者应积极将云计算、物联网、大数据为代表的新一代信息技术与物流融合创新，积极开展“互联网+物流”，大力发展智慧物流，提升物流服务品质，打造新的产业增长点，增强经济发展动力，促进国民经济提质增效升级。
现阶段，中国物流市场低端业态恶性竞争严重，物流需求与供给的结构性矛盾突出，低端物流供给过剩，人民群众多样化、个性化物流需求得不到有效满足。供给侧结构性改革为物流发展创造了良好的机遇，供给侧结构性改革重点是解放和发展社会生产力，用改革的办法推进结构调整，减少无效和低端供给，扩大有效和中高端供给，促进要素流动和优化配置，实现更高水平的供需平衡[32]。推进供给侧结构性改革，尤其要从生产环节入手[33]，增加物流供给数量，扩大物流供给范围，提高物流供给质量，改善物流供给结构，矫正要素配置扭曲，提高全要素生产率。物流企业应结合中国正在积极推进的能源革命，降成本、补短板，通过延长服务价值链和利润链，为客户提供更优质的服务，为企业创造更高的价值，提高全要素生产率，更好满足广大人民群众的需要，使物流成为社会经济持续健康发展的内生动力。
四、启示
（一）物流企业
第一，应不断更新理念，采用新技术，减少中间环节，化繁为简，降低成本，为客户提供优质服务。第二，应充分考虑所在地的自然地理条件以及自有资源，合理利用交通运输工具技术经济特性，准确定位，找准细分市场，发扬工匠精神，提供符合行业发展、具有自身特色的物流服务，为客户定制精准物流。第三，应标准化操作流程、服务规范，严格防范意外事故，通过提高可靠度降低物流服务质量的不确定性，尽可能地提供同质服务。第四，规模经济是社会分工的产物，也是社会分工得以存在的基础。物流企业应充分发挥规模经济优势，实施甩挂运输等先进的运输组织方式，并通过组建联盟等方式发挥网络经济效应。
（二）政府
第一，当代公共行政理念深入人心，政府原来的行政范式已不适应现代社会的发展，政府应定位好角色，从官僚式的管理向为企业、公众服务转变。第二，物流企业是物流市场的主体，市场是物流企业创造价值的舞台，政府应积极营造良好的市场环境，加强物流市场诚信体系建设，培育企业契约精神，鼓励企业合法、合理竞争，优胜劣汰。鼓励企业精益求精，打造受市场认可的优质产品、优质品牌。第三，在市场失灵的领域内，政府必须进行有效干预。例如尾气、噪音、光污染等负的外部性，以及能源消耗等。政府应鼓励物流企业采用先进的理念与技术，运用有效的政策、经济杠杆，对资源的有效配置进行宏观调控，扶优扶强。鼓励企业使用新能源，建设清洁低碳、安全高效的现代物流体系。第四，政府主管部门应引导物流业覆盖整个市场，深入开展供给侧结构性改革，通过有效的行政、市场手段，矫正要素配置扭曲，扩大有效供给，构建良好的物流“森林生态系统”，满足不同消费者不同层次的需求，同时防控物流业“虚热”。第五，在大力推动物流发展的过程中，政府主管部门应积极与其他以及上级政府部门沟通协调，不断破除制约物流业快速健康发展的制度藩篱。第六，政府应积极主动地做些社会效益好但经济效益差或见效缓慢的基础性、公益性设施建设，例如公共物流信息平台等建设。第七，积极与高校、科研院所合作，做一些前瞻性的科学研究，为物流行业发展提供科学指导。第八，政府应积极推进物流标准化研究及推广，加强物流基础数据统计工作。
（三）行业协会
第一，应发挥好政府与企业之间的桥梁作用，做好企业的基础服务工作。第二，及时通报行业的发展形势、政策法规等，组织相关企业学习其他国家和地区企业的经验与教训。第三，整理、分析物流企业、物流行业的相关统计数据，为物流企业发展提供决策依据。
五、结语
通过对物流的需求属性以及物流产生、发展机理分析，提出物流是商品经济发展到一定阶段的必然产物，阐释了物流形态与社会经济形态的同构关系，提出物流的本质是服务，应从供给侧结构性改革的角度改善物流供给，促使物流业快速健康发展。
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社会经济基本形态范文第2篇
1、中国经济指数分析预测
《中国经济雷达月报》分析显示，2013年第一季度中国经济指数为0.7295，第二季度中国经济指数为0.7236，上半年中国经济指数为0.7266，中国经济监测雷达显示黄灯，负面。
预测2013年第三季度中国经济指数为0.7257，第四季度中国经济指数为0.7266，下半年中国经济指数为0.7262，中国经济指数黄灯，负面。2013年第三季度中国经济指数比第二季度总体上升0.0021个指数点，第四季度中国经济指数比第三季度总体上升0.0010个指数点，下半年和上半年相比下降0.0004个指数点，中国经济总体负面。
2、中国经济增长分析预测
《中国经济雷达月报》分析显示，2013年第一季度中国经济增长率为7.7585%，第二季度中国经济增长率为7.7460%，上半年中国经济增长率为7.7522%，中国经济增长监测雷达显示黄灯，负面；
预测第三季度中国经济增长率为7.7534%，第四季度中国经济增长率为7.7693%，下半年中国经济增长率为7.7613%，中国经济增长监测雷达显示黄灯，负面。第三季度比第二季度总体上升0.0074个百分点，第四季度中国经济增长率比第三季度总体上升0.0159个百分点，下半年和上半年相比上升0.0091个百分点，中国经济增长基本稳定。
3、中国经济结构分析预测
《中国经济雷达月报》分析显示，2013年第一季度中国经济结构指数为0.7175，第二季度中国经济结构指数为0.7020，上半年中国经济结构指数为0.7098，中国经济结构监测雷达显示黄灯，负面。
预测第三季度中国经济结构指数为0.7043，第四季度中国经济结构指数为0.7048，下半年中国经济结构指数为0.7045，中国经济结构监测雷达显示黄灯，负面。第三季度中国经济结构指数比第二季度总体上升0.0023个指数点，第四季度中国经济结构指数比第三季度总体上升0.0005个指数点，下半年和上半年相比下降0.0052个指数点，中国经济结构继续恶化。
4、中国经济形态分析预测
《中国经济雷达月报》分析显示，2013年第一季度中国经济形态指数为0.8173，第二季度中国经济形态指数为0.8179，上半年中国经济形态指数为0.8176，中国经济形态监测雷达显示绿灯，稳定。
预测第三季度中国经济形态指数为0.8157，第四季度中国经济形态指数为0.8168，下半年中国经济形态指数为0.8162，中国经济形态监测雷达显示绿灯，稳定。第三季度中国经济形态指数比第二季度总体下降0.0023个指数点，第四季度中国经济形态指数比第三季度总体上升0.0011个指数点，下半年和上半年相比下降0.0014个指数点，中国经济形态趋于负面。
5、国内经济循环分析预测
《中国经济雷达月报》分析显示，2013年第一季度国内市场运行指数为0.7803，第二季度国内市场运行指数为0.6665，上半年国内市场运行指数为 0.7234，国内经济循环监测雷达显示黄灯，负面。
预测第三季度国内市场运行指数为0.6773，第四季度国内市场运行指数为0.6773，下半年国内市场运行指数为0.6750，国内市场运行监测雷达显示红灯，预警。第三季度国内市场运行指数比第二季度总体上升0.0109个指数点，第四季度国内市场运行指数比第三季度总体下降0.0047个指数点，下半年和上半年相比下降0.0484个指数点，中国国内经济循环总体变差。
6、社会经济循环分析预测
《中国经济雷达月报》分析显示，2013年第一季度社会经济循环指数为0.8800，第二季度社会经济循环指数为0.8121，上半年社会经济循环指数为0.8460，社会经济循环雷达显示绿灯，稳定。
预测第三季度社会经济循环指数为0.8204，第四季度社会经济循环指数为0.8185，下半年社会经济循环指数为0.8194，社会经济循环监测雷达显示绿灯，稳定。第三季度社会经济循环指数比第二季度总体上升0.0083个指数点，第四季度社会经济循环指数比第三季度总体下降0.0019个指数点，下半年和上半年相比下降0.0266个指数点，中国社会经济循环未来趋于负面。
7、资源环境循环分析预测
《中国经济雷达月报》分析显示，2013年第一季度资源环境指数为0.6312，第二季度资源环境指数为0.5870，上半年资源环境指数为0.6091，资源环境监测雷达显示红灯，预警。
预测第三季度资源环境指数为0.5933，第四季度资源环境指数为0.5927，下半年资源环境指数为0.5930，资源环境循环监测雷达显示紫灯，危险。第三季度资源环境指数比第二季度总体上升0.0063个指数点，第四季度资源环境指数比第三季度总体下降0.0006个指数点，下半年和上半年相比下降0.0161个指数点，中国资源环境循环趋于负面。
8、国际经济循环分析预测
《中国经济雷达月报》分析显示，2013年第一季度中国国际经济循环指数为0.6932，第二季度中国国际经济循环指数为0.7111，上半年中国国际经济循环指数为0.7022，中国国际经济循环监测雷达显示黄灯，负面；
预测第三季度中国国际经济循环指数为0.7121，第四季度中国国际经济循环指数为0.7103，下半年中国国际经济循环指数为0.7112，中国国际经济循环监测雷达显示黄灯，负面。第三季度中国国际经济循环指数比第二季度总体上升0.0009个指数点，第四季度中国国际经济循环指数比第三季度总体下降 0.0018个指数点，下半年和上半年相比上升0.0090个指数点，中国国际经济循环趋于稳定。
9、世界经济环境分析预测
《中国经济雷达月报》分析显示，2013年第一季度世界经济指数为0.5304，第二季度世界经济指数为0.5413，上半年世界经济指数为0.5359，世界经济监测雷达显示紫灯，危险；
预测第三季度世界经济指数为0.5401，第四季度世界经济指数为0.5413，下半年世界经济指数为0.5407，世界经济环境监测雷达显示紫灯，危险。第三季度世界经济指数比第二季度总体下降0.0012个指数点，第四季度世界经济指数比第三季度总体上升0.0012个指数点，下半年和上半年相比上升0.0048个指数点，世界经济环境趋于稳定。
10、中国经济风险分析预测
《中国经济雷达月报》分析显示，2013年第一季度中国经济风险预警指数为0.8384，第二季度中国经济风险预警指数为0.8590，上半年中国经济风险预警指数为0.8487，中国经济风险预警监测雷达显示绿灯，稳定；
预测第三季度中国经济风险预警指数为0.8594，第四季度中国经济风险预警指数为0.8594，下半年中国经济风险预警指数为0.8594，中国经济风险预警监测雷达显示绿灯，稳定。第三季度中国经济风险预警指数比第二季度总体上升0.0003个指数点，第四季度中国经济风险预警指数与第三季度总体持平，下半年和上半年相比上升0.0107个指数点，中国经济风险趋于稳定。
11、中国经济政策分析预测
《中国经济雷达月报》分析显示，2013年第一季度中国财政金融指数为0.7340，第二季度中国财政金融指数为0.6898，上半年中国财政金融指数为0.7119，财政金融监测雷达显示黄灯，负面。
社会经济基本形态范文第3篇
[ 关键词 ] 知识经济 知识商品 知识商品经营理论体系
知识是以人为主体,对客观事物认识活动的总结与归纳。知识具有显性和隐性二重属性,因此通常我们将知识划分为显性知识和隐性知识两类。广义的讲:显性知识是社会发展普遍需求,通过语言、文字、传媒等形式进行广泛传播的知识。隐性知识是在显性知识的基础上,针对具体的应用目标,有所创新,独有所长,仅有少数人(组织)掌握或应用的知识。由于人类认识水平的局限性和客观世界的无限性,人类对客观世界的探索研究是永无止尽的。知识的隐化是相对的,知识的显化是绝对的,知识的发展是绝对的。
在市场经济发展的不同历史时期,物质商品和知识商品处于不同的地位、发挥着不同的作用。随着市场经济的发展,知识商品的地位逐渐提高、作用愈来愈明显,主要表现在:知识作为物质商品的生产要素之一,随着知识经济时代的来临,知识已经成为物质商品的最重要生产要素;与物质商品的社会再生产一样,知识商品的社会再生产已经成为当今社会发展重要组成部分。
随着市场经济的不断发展和科学技术的不断进步,引导并满足人们生活需求的物质商品充分体现了丰富多彩、门类繁多等广泛性和发展性的特点。与物质商品一样,知识商品也具有广泛性和发展性。
其广泛性来源于并表现在如下几个方面:
(1)从空间上看,在当今社会经济的各个领域、各个行业;在社会生活的各个方位、每一个角落,知识无处不在。
(2)从时间上看,在人类漫长的历史发展过程中,每个阶段、每一种社会形态的存在、发展进步都体现了知识的广泛使用和不断创新。特别是知识经济时代,以知识为基础的市场经济高度发展,知识商品必然无时不在。
(3)已经建立的多学科、多门类、多层次的自然科学和社会科学知识大容量的广泛存在,更深层次揭示自然和社会规律的新理论层出不穷,相应的应用技术也不断涌现。作为无形资产,知识商品体系繁多,规模庞大,逐渐成为占统治地位的社会财富。
知识商品的发展性来源于并表现在如下几个方面:
(1)物质商品的使用价值在其生产过程中就基本确定下来了。而知识商品则不同,知识商品的使用价值虽然在生产的时候也为一定的目的和方向所规定,但在使用过程中经过某些适用性改变之后(甚至不加改变),便可以不断地衍生。若横向转移,可扩大使用价值的范围和领域;若经纵向渗透,则可继续生产出一系列相关新知识。
(2)各种知识商品通过人脑的组合加工而形成的新知识大于投入各种旧知识的简单相加,随着社会的不断发展,新知识将取代并超过旧知识。
(3)由于在一定的时间、空间条件下,人们的认识能力有限,对同一知识商品的使用价值的认识具有局限性。随着社会的不断进步与发展,人们对同一知识商品潜在的使用价值的认识与应用能力将会逐步提高,导致在现实生产的使用过程中,知识商品使用价值必将不断扩展。从而,有利于新产品的进一步开发和研制生产,为企业带来超额利润,并进而为整个社会带来广泛的经济效益,必然促进社会生产的扩大与发展。
(4)作为生产要素的知识与其它生产要素结合会提高这些生产要素的生产率。知识投入的逐渐加大,技术水平的不断提高,进一步促进社会的全面繁荣与发展,这与“可持续发展战略”是完全一致的。
相对于物质产品,知识具有两重属性(隐性、显性);相对于物质商品,知识商品具有多种特性;相对于物质商品的社会再生产,知识商品的生产、分配、交换、消费规律与物质商品截然不同。知识商品的广泛性和发展性,决定了其区别并相对与物质商品而自成体系的合理性和必要性。
知识商品经营理论体系由以下基本理论构成:
知识商品导论:探讨知识的二重属性(隐性、显性),分析知识商品的十大特性,明确与知识商品经营理论相关的基本概念,并在此基础上,论证知识商品社会再生产过程的内在规律,阐述知识商品经济理论与应用研究的重要性。
知识经济的概述:明确知识经济是市场经济发展的高级阶段,是以知识商品化、知识商品的大规模社会在生产为基本特征的经济形态,分析知识经济的由来、现状,阐述知识经济基本特征,研究知识经济的现实意义及应对策略,并预测知识经济时代社会经济发展前景。
知识流通经济学:在尊重知识的两重属性、知识商品发展的内在规律及其十大特性的基础上,分析知识经济的基本特征,研究知识商品规模经营,对社会经济发展各个领域、各个阶段的影响及其内在的经济运行规律。探索和研究知识商品市场运行机理,分析知识商品市场需求、资源分布,阐明知识商品流通在知识的社会在生产中的重要作用。
知识营销学:在尊重知识的两重属性、知识发展的内在规律及其十大特性的基础上,研究知识商品营销活动过程及其规律、策略、方式、方法。
知识经营的系统应用:在上述理论研究的基础上,具体分析现有社会经济条件下,改革市场经营体制,建设、完善知识经营应用系统的必要性。
社会经济基本形态范文第4篇
一、大数据的概述
对于大数据而言，人们主要是在数据模块的方向进行问题的解释及分析，由于大数据存在着巨大数据控制的特点，使其海量的数据资源以及数据模块会按照数据库的基本需求，进行数据资源的整合及管理运用。因此，在大数据运用的背景下，只有将数据对象、应用以及技术等内容的综合性分析，才可以体现大数据的基本价值，实现大数据背景下，社会经济的稳定创新。
二、大数据对社会经济发展的影响分析
（一）大数据的开发促进产业革新
伴随大数据时代的发展，产业升级、产业创新是推动社会经济发展的必要保障。在研究中可以发现，大数据所涉及到的领域相对较多，而且在产业资源整合中也蕴含着较大的能量，同此，通过大数据资源的开发，可以推动我国社会经济的稳定发展。在大数据资源运用中，可以实现对大数据产业、数据分析以及书评平台等资源的整合，优化项目决策服务机制，通过数据化学、数据材料以及数据制药等新兴产业的擦护功能性，满足新时代产业的基本需求，并在此基础上促进产业结构的优化改革。
（二）大数据的开发激发产业经济
在大数据资源开发中，其技术内容的创新不仅可以形成全新性的产业形态，而且也可以通过对产业结构的调整分析，为社会经济创造出更大的发展价值。在宏观角度分析中，我国在全面建设小康社会的背景下，会将大数据资源运用在工业化、城镇化以及农业现展的背景下，通过对大数据资源平台的构建，可以明确产业的发展方向，满足大数据结构调整的新产业、新模式以及新服务等需求，提升社会经济发展的核心动力。在微观角度中分析，大数据的开发及运用需要将企业经济决策水平作为基础，通过对企业经济效益的综合性分析，认识到客户的心理特点、运用习惯以及消费理念等，实现产品项目研发的科学性及系统性，满足大数据时代下社会经济发展的基本需求。
（三）大数据的开发提升了安全保障
通过大数据资源的分析可以发现，大数据内容在某种程度上直接影响着社会经济的稳定运行，同时也是国家发展中的战略性维护目标。通过大数据开发系统的构建，可以全面提升国家安全保障机制，提升安全问题的应急处理能力，从而为大数据背景下信息资源的运用提供有效支持。例如，在国防以及反恐中运用大数据，可以通过多种渠道的构建以及信息内容的整合分析，提高国家信息的安全保障能力。同时，在大数据开发以及资源运用中，需要通过对产业控股状况的分析，进行企业安全定量评估的问?}整合，通过对企业宏观、区域以及行业保障关联性的分析，降低政府的债券以及融资管理平台，从而为社会的经济发展提供安全、有效的保障。
三、应用大数据推动经济社会发展创新思路
（一）加大信息资源的投入力度
在大数据发展的背景下，为了实现社会经济的稳定发展以及积极创新，需要将互联网、物联网以及云计算等信息技术的有效融合，完善大数据产业链背景下的基本结构。对于大数据生产链而言，其主要包括了对产品的出售、分析以及加工等。伴随商业管理以及商业活动的活动开展，电子商务形式也得到了热门的广泛运用，所以，在该种环境下，需要通过个性化服务活动的开展及时进行经营策略的准备，实现信息资源整合的个性化。同时，在大数据互联网技术以及网络环境结合中，需要积极开展精准营销的活动内容，通过对大数据技术以及互联网技术的分析，优化数据资源的分布，保证信息资源整合以及项目资金投入的完善性。
（二）构建协同化的大数据与社会经济整合理念
伴随社会经济的运行及发展，创业产业为了更好的自身的发展需求，需要在管理工作关心以及资源网完善的同时，构建系统化的工作管理体系，充分彰显出创新主体之间的合作交流价值。同时，在社会经济转型以及资源优化发展中，也需要通过对数据资源的御用，明确大数据战略化的发展目标，并在经济发展以及转型发展的同时，建立创新性的大数据服务管理机制。在大数据资源整合的过程中，需要将大数据作为基础，通过对电子信息、生物医药以及新材料等内容的研制，提升产业的结构价值，实现企业的稳定转型。
（三）发挥大数据对社会治理的创新作用
在大数据时代背景下，社会治理数据展现出可获得性以及逐渐扩大的发展趋势，通过对治理数据输出、分析以及储存等内容的设计，实现社会经济的稳定发展。例如，大数据背景下，通过数据平台的构建，可以为用户营造良好的沟通交流环境，充分保证货物供应以及交货的正常进行，同时，也可以通过对大数据资源开发的问题分析，满足金融机构大数据的跟踪分析机制，提升了企业的经济形象，市场了企业的资本活力。
社会经济基本形态范文第5篇
一、呼和浩特市市区外部空间形态的扩展方向
自改革开放以来，呼和浩特市经济得到快速发展，城市逐步向外扩展，用地规模不断加大，1976年呼和浩特市规划用地面积为65平方公里，1996年为114平方公里，2010年达154平方公里。根据近几十年的规划图，我们总结出呼和浩特市的城市发展方向——以轴向发展模式为主，向东西两翼方向拓展，同时加大力度向南开发，其中呼和浩特西部是金川开发区，紧邻土默特左旗，其扩展空间相对较少，今后有向东和向南方向扩展的趋势。
二、影响呼和浩特市市区外部空间形态扩展的因素
一个城市外部空间形态的扩展取决于众多因素，对我国城市来讲，国家和城市的自然、政治、经济、社会条件对城市空间形态和结构产生了极大的影响。本文从自然地理条件、社会经济条件和政策三方面进行分析，归纳总结呼和浩特市未来城市向东向南扩展的原因。
（一）自然地理条件
规划建设好一个城市，必须“了解自然、克服自然、改造自然、保护自然”，从自然中取得自由。地形、地质、气候、水文、资源等自然地理条件相互交织在一起，构成城市存在和发展的物质基础，也是城市形态变化和发展的基础，影响城市空间扩展的潜力、方向、速度和模式等，成为城市空间扩展的基础条件。
1.地形条件
呼和浩特位于中东部，市域北部有大青山天然屏障，东及东南被蛮汉山环抱，南及西南部为土默川平原，地形三面环山，呈簸箕状向西南敞开，地势东北高西南低。呼和浩特市区所处地形为土默川平原，平均海拔1050米，市区内地势平缓，结合表1我们可以得到：西部和北部的大青山，地形坡度较大，成为呼和浩特市向西和向北发展的天然屏障；东部和南部地形平坦开阔，平均坡度为3%—5%，为城市的扩展提供了有力的地形条件。
2.地质条件
地质构造稳定性是城市地域扩展的先决条件。呼和浩特市红山口所见第四纪胶结坡积、洪积砂砾石层中东西方向的断裂，断距达1.6米，说明呼和浩特市地区的新构造运动是比较发的，基于新构造运动与地震活动的相关性以及呼市地区松软的土质，可以判定呼和浩特市属于不良地震区，只是近十几年来一直没有发生明显的地震现象。但大青山构造断裂运动发展的断续性是构成本区地震活动的根本原因，而山麓洪积带的前缘湿地沼泽带又造成了抵抗地震最不良的条件，由于内外两种不利因素的共同存在，在城市建设中呼和浩特市向北部和西北部的大青山方向扩展的可能性较小。其次沿大黑河也存在东向的断裂带，全新世以来仍表现为张性倾滑运动，如果潜在震源区发生大震，大黑河断裂带可能会出现地基失稳，砂土液化等现象，在呼和浩特市向南进行城市建设时，应尽量避开沿大黑河的断裂带。
3.气候条件
城市气候是城市环境的重要组成要素，是影响城市用地选择和功能布局的重要因素。
气候对城市布局和形态的影响最为显著的是风。呼和浩特市近地面风场特征主要表现在以下几个方面：冬半年呼和浩特市处于蒙古冷高压控制下，10—4月主导风向为西北风，风向频率7—11%；夏半年呼和浩特市主要受南亚伸向蒙古一带的热低压影响，5—9月主导风向西南风，风向频率6%—9%。从图1呼和浩特市风玫瑰图和近地面风场特征我们可以得到呼和浩特市偏北风和西南风盛行，加之该地区年平均降水量小于400mm，气候干旱，地表植被相对稀疏，扬沙和沙尘暴天气多发，因此在城市规划中呼和浩特市北部和西南部应建立自然保护区，限制了城市向北和西南方向扩展。
表1呼和浩特市各月平均气温
图1 呼和浩特市风玫瑰图
气温也是气候对城市布局和形态影响因素中的一个重要方面，呼和浩特市位于110°46′-112°18′E，39°35′-41°23′N，纬度偏高，从表1中我们也可以看出呼和浩特市冬季漫长而寒冷，夏季短暂而温暖，全年平均气温较低，这样的地区宜采取紧凑的城市形态，不宜采取过于狭长的城市形态。
4.资源条件
水资源是人类生存和发展必不可少的物质基础，本文主要考虑水资源。按照埋藏深度可分为地下水和地表水两大类。呼和浩特市地表水主要集中在大黑河地区，其次还有几条发源于大青山沟谷的季节性河沟；地下水资源相对丰富，南部地区埋深浅、易开采、水质较好，因此城市在扩展时主要的方向是向南扩展，但在扩展中应该注意保护水资源。
（二）社会经济条件
社会经济条件是城市外部形态变化的内在推动力，是近代城市形态演变的决定性因素。社会经济的发展导致城市组成部分功能的变化，产生了城市形态变化的内应力，同时社会经济的发展促使城市社会生活、城市运输条件和政治体制等外部影响因素发生变化，增强了近代城市形态演变的适应能力。
1.呼和浩特市各区的经济发展水平
城市的主要经济流的方向决定了城市形态的扩展方向。经济发展过程中城市产业集聚和产业结构演变是城市空间扩展的直接动力。地区总产值是衡量地区经济发展和总体经济实力的重要指标，因此本文将其作为重要的因子进行分析：从图2和图3中我们可以得到近十几年呼和浩特市第三产业在全市经济中的比重居三大产业之首，所以采用第三产业总产值作为衡量的因子之一；人均GDP作为反映当时的社会发展的指标，对衡量城市发展意义重大，人均GDP的增长，直接刺激投资和消费的增长，进而引发城市用地规模的增长，故将人均GDP年增长率作为重要的分析因子。
图2 呼和浩特市三大产业从业人员占总从业人员的比例
图表数据来源于呼和浩特市统计局。
图3 呼和浩特市三大产业产值占总生产总值的比例
图表数据来源于呼和浩特市统计局。
呼和浩特市城区主要分为四个区域，分别是新城区、回民区、玉泉区、赛罕区，其中新城区位于市区的东北部，回民区位于市区西北部，玉泉区位于市区西南部，赛罕区位于市区东南部。
图4 呼和浩特市2004-2009年四个分区地区生产总值曲线图
图表数据来源于呼和浩特市统计局。
从图4我们可以看到四个区域的地区生产总值都在增加，但是相对来讲，新城区和赛罕区的生产总值较强，回民区次之，玉泉区的弱。
图5 呼和浩特市四个分区第三产业生产总值曲线图
图表数据来源于呼和浩特市统计局。
从图5来看，新城区和赛罕区位于第一和第二位，回民区较弱，玉泉区最弱。
表2 呼和浩特市2005-2009年人均GDP年增长率
单位：%
图表数据来源于呼和浩特市统计局。
图6 呼和浩特市2005-2009年人均GDP年增长率曲线图
结合表2本文绘制出了图6，从中我们可以得到在近几年间，人均GDP年增长率最快的是新城区和赛罕区，回民区和玉泉区的相对增长较慢。
根据以上三个经济因子分析可以得到，呼和浩特市近年来经济发展呈不断上升趋势，其中新城区和赛罕区的经济实力相对较强，区域的辐射和带动作用较强，会吸引更多的投资建设，因此，新城区和赛罕区向外扩张城市用地的可能性较大，即从区域位置来看，呼和浩特市向东方向（包括东北和东南方向）扩展的趋势符合经济发展的趋势。
2.呼和浩特市各区人口条件
区域人口的快速增长，必然导致对住房、教育等的需求增加，从而引发城市土地向城市边缘地区扩张。从表3的2009年呼和浩特各区的人口密度不难得到玉泉区和赛罕区的人口密度较大，向外扩展的可能性较大，结合区域位置，呼和浩特市向南方向（包括东南和西南方向）扩张的趋势性较强。
表3 2009年四个区各自的人口、城区面积和人口密度情况
3.交通条件
交通线路的开辟与建设往往成为城市空间扩展的伸展轴，对城市空间扩展具有指向作用。另外，交通运输速度的提高也使城市空间扩展速度加快，它使分散的城市空间可以通过快速便捷的交通加强联系而成为有机整体， 为城市由集中走向分散、由市中心化走向郊区化提供了可能。城市干线道路网既承担城市骨架的重要作用，也构成城市主要形态，呼和浩特市市区道路呈棋盘式方格网，与城市对外公路一起构成方格与环形放射状， 这种道路网络形态基本适应城市发展的要求，为城市向外扩展提供便利条件。
（三）政策和政府规划条件
政策是影响城市集聚规模和布局的一个重要的长期性决定因素，是政府作用于城市发展的主要方式，对城市空间扩展起到了引导、控制作用。呼和浩特市土地使用制度和住房制度的改革都对城市外部形态演变产生作用，呼和浩特市市局鼓励城市新建新兴区、开发区和工业园区等，这些主要布局在城市，加速了城市向外扩张，带动城市空间由同心圆式蔓延转向轴向式生长；近几年呼和浩特市制定的城市空间发展战略为“西联、东理、北控、南拓、中疏”，其中西联主要是通过金川开发区与土左旗的金山开发区联手发展，东理即向东方向梳理，北控为控制城市向北扩展，南拓即集中力量引导城市向南发展，中疏为疏解城中交通等问题，这为呼和浩特市城市的扩展指明了方向。
