项目运营安全管理

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项目运营安全管理范文第1篇

随着宽带网络和用户规模的不断增长，用户对宽带接入业务的高可用性要求不断增强，对电信运营商在IP城域、接入网络和支撑系统提出了更高的安全性要求。本文从信息安全管理的理念、方法学和相关技术入手，结合电信IP城域网，提出电信IP城域网安全管理、风险评估和加固的实践方法建议。

关键字（Keywords）：

安全管理、风险、弱点、评估、城域网、IP、AAA、DNS

1信息安全管理概述

普遍意义上，对信息安全的定义是“保护信息系统和信息，防止其因为偶然或恶意侵犯而导致信息的破坏、更改和泄漏，保证信息系统能够连续、可靠、正常的运行”。所以说信息安全应该理解为一个动态的管理过程，通过一系列的安全管理活动来保证信息和信息系统的安全需求得到持续满足。这些安全需求包括“保密性”、“完整性”、“可用性”、“防抵赖性”、“可追溯性”和“真实性”等。

信息安全管理的本质，可以看作是动态地对信息安全风险的管理，即要实现对信息和信息系统的风险进行有效管理和控制。标准ISO15408－1（信息安全风险管理和评估规则），给出了一个非常经典的信息安全风险管理模型，如下图一所示：

图一信息安全风险管理模型

既然信息安全是一个管理过程，则对PDCA模型有适用性，结合信息安全管理相关标准BS7799(ISO17799),信息安全管理过程就是PLAN-DO-CHECK-ACT（计划－实施与部署－监控与评估－维护和改进）的循环过程。

图二信息安全体系的“PDCA”管理模型

2建立信息安全管理体系的主要步骤

如图二所示，在PLAN阶段，就需要遵照BS7799等相关标准、结合企业信息系统实际情况，建设适合于自身的ISMS信息安全管理体系，ISMS的构建包含以下主要步骤：

（1）确定ISMS的范畴和安全边界

（2）在范畴内定义信息安全策略、方针和指南

（3）对范畴内的相关信息和信息系统进行风险评估

a)Planning（规划）

b)InformationGathering（信息搜集）

c)RiskAnalysis（风险分析）

uAssetsIdentification&valuation(资产鉴别与资产评估)

uThreatAnalysis（威胁分析）

uVulnerabilityAnalysis（弱点分析）

u资产/威胁/弱点的映射表

uImpact&LikelihoodAssessment（影响和可能性评估）

uRiskResultAnalysis（风险结果分析）

d)Identifying&SelectingSafeguards（鉴别和选择防护措施）

e)Monitoring&Implementation（监控和实施）

f)Effectestimation（效果检查与评估）

（4）实施和运营初步的ISMS体系

（5）对ISMS运营的过程和效果进行监控

（6）在运营中对ISMS进行不断优化

3IP宽带网络安全风险管理主要实践步骤

目前，宽带IP网络所接入的客户对网络可用性和自身信息系统的安全性需求越来越高，且IP宽带网络及客户所处的信息安全环境和所面临的主要安全威胁又在不断变化。IP宽带网络的运营者意识到有必要对IP宽带网络进行系统的安全管理，以使得能够动态的了解、管理和控制各种可能存在的安全风险。

由于网络运营者目前对于信息安全管理还缺乏相应的管理经验和人才队伍，所以一般采用信息安全咨询外包的方式来建立IP宽带网络的信息安全管理体系。此类咨询项目一般按照以下几个阶段，进行项目实践：

3.1项目准备阶段。

a)主要搜集和分析与项目相关的背景信息；

b)和客户沟通并明确项目范围、目标与蓝图；

c)建议并明确项目成员组成和分工；

d)对项目约束条件和风险进行声明；

e)对客户领导和项目成员进行意识、知识或工具培训；

f)汇报项目进度计划并获得客户领导批准等。

3.2项目执行阶段。

a)在项目范围内进行安全域划分；

b)分安全域进行资料搜集和访谈，包括用户规模、用户分布、网络结构、路由协议与策略、认证协议与策略、DNS服务策略、相关主机和数据库配置信息、机房和环境安全条件、已有的安全防护措施、曾经发生过的安全事件信息等；

c)在各个安全域进行资产鉴别、价值分析、威胁分析、弱点分析、可能性分析和影响分析，形成资产表、威胁评估表、风险评估表和风险关系映射表；

d)对存在的主要风险进行风险等级综合评价，并按照重要次序，给出相应的防护措施选择和风险处置建议。

3.3项目总结阶段

a)项目中产生的策略、指南等文档进行审核和批准；

b)对项目资产鉴别报告、风险分析报告进行审核和批准；

c)对需要进行的相关风险处置建议进行项目安排；

4IP宽带网络安全风险管理实践要点分析

运营商IP宽带网络和常见的针对以主机为核心的IT系统的安全风险管理不同，其覆盖的范围和影响因素有很大差异性。所以不能直接套用通用的风险管理的方法和资料。在项目执行的不同阶段，需要特别注意以下要点：

4.1安全目标

充分保证自身IP宽带网络及相关管理支撑系统的安全性、保证客户的业务可用性和质量。

4.2项目范畴

应该包含宽带IP骨干网、IP城域网、IP接入网及接入网关设备、管理支撑系统：如网管系统、AAA平台、DNS等。

4.3项目成员

应该得到运营商高层领导的明确支持，项目组长应该具备管理大型安全咨询项目经验的人承担，且项目成员除了包含一些专业安全评估人员之外，还应该包含与宽带IP相关的“业务与网络规划”、“设备与系统维护”、“业务管理”和“相关系统集成商和软件开发商”人员。

4.4背景信息搜集：

背景信息搜集之前，应该对信息搜集对象进行分组，即分为IP骨干网小组、IP接入网小组、管理支撑系统小组等。分组搜集的信息应包含：

a)IP宽带网络总体架构

b)城域网结构和配置

c)接入网结构和配置

d)AAA平台系统结构和配置

e)DNS系统结构和配置

f)相关主机和设备的软硬件信息

g)相关业务操作规范、流程和接口

h)相关业务数据的生成、存储和安

全需求信息

i)已有的安全事故记录

j)已有的安全产品和已经部署的安全控制措施

k)相关机房的物理环境信息

l)已有的安全管理策略、规定和指南

m)其它相关

4.5资产鉴别

资产鉴别应该自顶向下进行鉴别，必须具备层次性。最顶层可以将资产鉴别为城域网、接入网、AAA平台、DNS平台、网管系统等一级资产组；然后可以在一级资产组内，按照功能或地域进行划分二级资产组，如AAA平台一级资产组可以划分为RADIUS组、DB组、计费组、网络通信设备组等二级资产组；进一步可以针对各个二级资产组的每个设备进行更为细致的资产鉴别，鉴别其设备类型、地址配置、软硬件配置等信息。

4.6威胁分析

威胁分析应该具有针对性，即按照不同的资产组进行针对性威胁分析。如针对IP城域网，其主要风险可能是：蠕虫、P2P、路由攻击、路由设备入侵等；而对于DNS或AAA平台，其主要风险可能包括：主机病毒、后门程序、应用服务的DOS攻击、主机入侵、数据库攻击、DNS钓鱼等。

4.7威胁影响分析

是指对不同威胁其可能造成的危害进行评定，作为下一步是否采取或采取何种处置措施的参考依据。在威胁影响分析中应该充分参考运营商意见，尤其要充分考虑威胁发生后可能造成的社会影响和信誉影响。

4.8威胁可能性分析

是指某种威胁可能发生的概率，其发生概率评定非常困难，所以一般情况下都应该采用定性的分析方法，制定出一套评价规则，主要由运营商管理人员按照规则进行评价。

项目运营安全管理范文第2篇

关键词：城市交通；轨道交通；运营安全；安全保障

1 城市轨道交通运营安全

无锡市轨道交通第一期线网由5条线组成。其中1、2、3号线为骨架线路，三线呈放射状，与城市“北展南拓，东联西优”发展规划及既有沿沪宁高速公路发展带相适应；4、5号线为辅助线路，加强了城市次级中心之间的衔接，增加了线网在中心区的覆盖率。规划线网总长157.77km，设车站111座。保障无锡地铁轨道交通网的运营安全是轨道交通建设与发展的重点和难点。

2 影响城市轨道交通运营安全的因素

2.1 技术设备

对于轨道交通运营系统来说，对于机械设备的日常维护和管理，是影响其运营安全性的重要因素之一。轨道交通系统中包括车辆、线路、供电、通信等设备都会对其安全运营产生影响，所以必须要加强对技术设备的管理，才能有效的提升轨道交通系统运营的安全性。

2.2 网络运输能力

网络运输能力是城市轨道交通运输效率的重要体现，促进城市轨道网络运输能力的提升，不仅可以为乘客提供更加便捷和快速的交通服务，同时也可以保证轨道交通系统的安全性。尤其是在客流量较为集中的时间段，如果轨道交通系统具备较强的运输能力，则可以在某一车辆发生故障时进行快速排除，并且在最短的时间内恢复运输，减少由此而产生的不良影响。

2.3 突发事件的预警能力和应急处理

当城市轨道交通系统运营中遇到自然灾害、人为破坏等突发事件时，其自身的预警能力和突发事件的处理能力会对其安全性产生重要的影响。突发事件的发生对于乘客的人身安全和财产安全都会造成威胁，如果交通轨道系统具有完善的预警机制和应急预案，则可以极大的降低突发事件带来的损失。

3 无锡地铁运营安全管理思路

3.1 提早介入，注重工程介入工作

运营分公司2014年各部门共参加工程介入2026次，共计7204人次，共发现各类问题6303个，工程介入现场协调解决3024个，向集团提交问题反馈112份，反馈率100%。有序推进“三权接管”工作。

3.2 扎实推进1、2号线试运营准备工作

（1）有序开展综合联调工作（测试功能性指标）（2）稳步推行试运行相关工作（1号线16项试运行演练项目，2号线17项试运行演练项目）（3）扎实开展万人试乘工作。

3.3 着力强化阶段性安全工作

（1）强化节假日期间安全保障力度（宣传、增加安捡设备和人员）（2）开展安全生产月活动（宣传展板、安全知识考试、安全知识手册、培训教育，组织342名员工观看了警示教育片《生命的红线》、《盲洞.迷途》，参加了市政府组织的“安全生产宣传日”活动，邀请了市红十字会专家，组织近200名员工开展了一次应急救护及职业健康的安全培训等）。

3.4 全力推进安全管理工作

（1）大力强化安全体系建设。（《干部安全生产包保责任制》 （2）着力开展员工培训教育工。（三级安全教育工作：1350名新入司员工和20名转岗员工的三级安全培训；65名中层及各部门安全管理人员进行安全管理人员复审培训，30余人进行安全管理知识的培训；员工进行17次安全培训计2240余人次；16个特殊工种394人次，60人次已取，消防管理证等；166家施工单位546人次的培训考试工作，1号线委外维保单位16家，108人的培训考试工作）。

4 城市轨道交通运营安全保障措施

4.1 加强人员的安全意识培训

城市轨道交通运营系统涉及到土建、供电、通信以及运营管理等多方面的安全问题，所以处在不同工作岗位上的人员，他们的安全意识对于轨道交通系统整体的安全性有至关重要的影响。因此，必须要加强管理人员的安全意识培养。按照培训计划定期组织各种培训，三季度无锡地铁组织公司各职能部门与参建单位做了全员安全培训，从安全管理体系、组织领导、责任落实、安全管理重点等方面做了培训。通过这次培训更加明确了安全管理的重要性与管控重点。从设备技术的应用、法制教育、职业道德培养等几个方面，开展有针对性的安全培新工作，提高轨道交通工作人员的安全则的人意识。

4.2 提高轨道交通运输设备的技术水平

先进的设备和技术可以有效的提升城市轨道交通系统运营的安全性，因此，提高设备的技术水平是十分重要的。在目前城市轨道交通系统中，提升设备技术水平的表现，如设置屏蔽门可以避免人群拥挤时有人跌入站台下；在轨道交通系统的管理活动中应用智能化管理系统，可以提高管理的效率，也可以减少由于人工操作失误而导致的事故；在车辆中安装自动检测系统和自动报警系统，可以在发生火灾时自动启动灭火装置，降低人员伤亡的几率，等等。

4.3 应急预案和应急演练的常态化训练

为了有效的提升城市轨道交通运营安全性，必须要将突发事件应急演练进行常态化训练，以此来提升对突发事件的处理能力，尤其是针对地震、火灾、恐怖袭击等突发事件，可以降低有此而造成的人员伤亡和经济损失。例如无锡地铁开展消防安全月系列活动（“找火灾隐患，保家庭平安”为主题的消防培训，开展一次覆盖分公司所有部门共147人参加的消防知识竞赛，组织障碍接力灭火比武与三人两盘水带连接消防技能比武等。首先，要从轨道交通运营系统管理的实际情况出发，编制针对突发事件的应急预案，并且通过宣传工作的开展，引导轨道交通的工作人员和乘客提高对突发事件的认知程度，并且有意识的学习自救与救援知识，可以在遇到突发事件时自我保护；其次，要建立健全突发事件应急报警系统，设立24小时轮班值守制度，定期开展消防、恐怖袭击等突发事件的应急演练，提高人员的应急处理能力。扎实推进应急演练工作（截至2013年10月底，1号线完成16项试运行演练项目、48项部门级演练项目，2号线完成17项试运行演练项目、50项部门级演练项目）。

项目运营安全管理范文第3篇

关键词： BOSS系统；风险评估；广电

中图分类号：F49 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2012）0210099－01

1 项目背景

随着公司整体融资上市，陕西广电确立了“管理架构集团化、产业发展多元化、经营运作市场化”的“三化”战略构想，并在全国率先完成网络整合，实现有线电视业务和数据多业务等全业务运营，公司从传统的有线电视运营商向综合信息服务供应商转型。2010年，伴随三网融合的逐步推进，陕西广电将加大全业务运营的步伐，有线电视数字化、数据业务、高清、互动业务等蓬勃发展。为适应企业业务的转型和业务的飞速发展，陕西广电于08年开始建设自己的运营支撑平台BOSS系统，这是陕西广电业务运营上台阶、管理上品质的一次里程碑式的重要举措，将全面优化陕西广电的业务运营，全面提升企业运营效率，因此，BOSS系统建设的成败、是否安全稳定的运行对于陕西广电至关重要。

根据信息安全与信息系统“同步规划、同步建设、同步运营”的三同步原则，陕西广电决定同步着手构建BOSS系统的信息安全体系。从风险控制以及安全经济效益的角度，“以安全保发展、在发展中求安全”，避免来自信息安全方面的风险，实现BOSS系统安全可管理、可运营，增强企业可持续发展的能力，最大限度实现间接的安全经济效益的提升。

那么，BOSS系统的信息安全如何建设、如何运营管理，依据是什么？信息安全风险评估是企业信息安全建设中关键的第一步，它将明确告诉我们BOSS系统有哪些信息资产，信息资产存在的漏洞、所面临的威胁以及主要的信息安全风险点在哪里，从而为企业的信息安全规划和建设提供最直接的决策依据，使得企业的信息安全建设能够有目标、有重点、有计划、有步骤进行。

2 项目实施

2.1 项目实施范围

本项目属于企业信息化中信息安全领域，陕西广电网络BOSS系统风险评估项目的重点是对BOSS系统的核心区域进行信息安全风险评估，同时，鉴于地市分公司之间在信息安全方面具有较强的共性，因此以抽样的方式，抽取了3个节点进行风险评估。

项目主要内容包括：

1）信息资产的清理和重要性赋值

2）安全技术漏洞和威胁的调研评估

3）安全管理漏洞和威胁的调研评估

4）全面分析BOSS系统存在的信息安全风险

5）提出BOSS系统信息安全管理体系改进建议

6）提出合理的安全技术解决方案建议

7）提出若干重要的信息安全管理制度和规范

2.2 项目实施内容

2.2.1 系统业务调研。业务调研的目的是使评估活动业务密切结合，安全建议能够与企业的业务发展战略相一致，通过调查BOSS系统上运行的所有业务和应用，了解主要业务流程，清楚的掌握支持业务运行的网络系统基本结构和安全现状，收集评估所需的资产属性信息。调研范围包括：评估的业务或应用、信息资产、人员、环境、活动、IP地址信息。

2.2.2 资产识别与估价。在BOSS系统的评估范围内，按照网络安全拓扑结构图的业务系统为主线，列出所有网络上的物理资产、软件资产和数据资产，并为每项资产赋予价值。首先根据调查结果对资产属性进行权值定义，然后对进行影响分析。主要从以下几方面来考虑：违反了有关法律或（和）规章制度、影响了业务执行、造成了信誉、声誉损失、侵犯了个人隐私、造成了人身伤害、对法律实施造成了负面影响、侵犯了商业机密、违反了社会公共准则、造成了经济损失、破坏了业务活动、危害了公共安全。

2.2.3 威胁评估。BOSS系统威胁评估过程中，首先要对组织需要保护的每一项关键资产进行威胁识别。用于威胁评估的信息能够从信息安全管理的有关人员，以及相关的商业过程中获得。

接着要做的是对每种威胁的严重性和发生的可能性进行分析，最终为其赋予相对等级值。评估确定威胁发生的可能性是这一阶段的重要工作。其中，威胁发生的可能性受下列因素影响：资产的吸引力、资产转化成报酬的容易程度、威胁的技术力量、脆弱性被利用的难易程度。

2.2.4 脆弱性评估。针对BOSS系统需要保护的信息资产，找出威胁所能利用的脆弱性，并对脆弱性的严重程度进行评估。脆弱性评估主要从技术、管理和策略三个方面进行。其中在技术方面主要是通过远程和本地两种方式进行系统扫描、对网络设备和主机等进行适当的人工抽查、对关键外网服务主机进行远程渗透测试；管理脆弱性评估方面主要是按照ISO27001的安全管理要求对现有的安全管理制度及其执行情况进行检查；策略脆弱性评估方面主要是从整体网络安全的角度对现有的网络安全策略进行全局性的评估。脆弱性评估所采用的方法主要为：问卷调查、顾问访谈、工具扫描、人工检查、文档审查、渗透测试等。

2.2.5 已有安全措施的确认。BOSS系统安全措施可以分为预防性安全措施和保护性安全措施两种，预防性安全措施可以降低威胁利用脆弱性导致安全事件发生的可能性，如入侵检测系统；保护性安全措施可以减少因安全事件发生对资产造成的影响。已有安全措施的确认是对已采取的安全措施的有效性进行确认，防止安全措施的重复实施。对于确认为不适当的安全措施应核实是否应被取消，或者用更合适的安全措施替代。

2.2.6 现状与风险的分析管理。首先是对各种数据的汇总和分析，从物理、网络、系统、应用、管理等方面全面分析，得出系统的整体安全现状，输出安全现状和风险报告。根据评估结果进一步完成相关的安全建设方案，明确保护哪些资产，防止哪些威胁，如何才能保证系统达到某一安全级别；所提出的安全方案需要多少技术和费用的消耗等。

3 项目推广情况及前景

3.1 贯彻“同步规划、同步建设、同步运行”原则

项目运营安全管理范文第4篇

[关键词]计算机软件工程；项目管理；自动化管理对策

[中图分类号]1749 [文献标识码]A [文章编号]1671-5918（2016）13-0065-02

doi：10.3969/j.issn.1671-5918.2016.13.032 [本刊网址]http：∥

引言

当前，自动化管理在机械制造领域得到较为广泛的应用。事实上，机械制造的具体工作中，通过自动化管理的应用，不仅能提高管理效率，还可以节省人工费用，促进管理工作水平有效提升，因而其应用也变得越来越广泛。同时，在计算机技术的应用过程中，人们对计算机软件都普遍重视，但对软件工程自动化管理的重视程度不够，忽视采取有效的改进和提升对策，影响计算机软件作用的充分发挥。在这样的背景下，我们应该转变思想观念，认识自动化管理的重要作用，并将其有效融入计算机软件工程项目之中。从而进一步提升软件工程管理水平，促进计算机软件更好地发挥作用，为人们日常生活与工作提供便利。

一、计算机软件工程项目自动化管理的意义

计算机软件工程项目运营中，落实自动化管理理念，将其应用到管理工作中具有重要作用，不仅方便人们生活和工作，还能有效提升管理工作水平，其重要作用体现在以下方面。

（一）实现管理的便捷与高效

计算机软件工程日常运营中，引入自动化管理理念，有利于实现自动化技术的有效利用。开展软件管理过程中，通过自动化技术应用，方便工作人员进行各项操作，并且通过输入相应指令，就可以顺利完成软件工程项目管理任务。从而方便计算机软件管理，实现管理的便捷与高效。

（二）方便人们的生活与工作

随着社会发展与进步，人们的日常生活与工作越来越离不开计算机软件的应用。日常工作和生活当中，通过计算机软件工程的应用，落实自动化管理技术，能实现对各项技术的有效利用，方便项目管理。进而促进计算机软件更好为人们日常生活和工作服务，对方便人们生活与工作具有积极作用。

（三）推动项目管理发展进步

计算机软件运用中，采取有效措施，提高项目管理水平是人们的不断追求。而自动化管理理念的落实和利用，正好顺应这种趋势，满足人们生活与学生需要，方便计算机软件利用。对推动计算机软件项目管理水平提升，促进计算机软件工程得到更为有效利用具有积极作用。

二、计算机软件工程项目自动化管理的不足

当前，由于相关的管理制度不完善，人们在计算机软件工程项目应用中，未能认识自动化管理的作用，忽视将其有效引入软件工程项目中，制约其作用有效发挥，存在的问题包括以下几点。

（一）软件数据管理的不足

计算机软件工程的运行，离不开相关数据有效利用和操作，应该严格遵循规范要求完成各项任务，加强软件的数据管理。但一些工作人员对该问题不重视，忽视数据校验和管理，未能严格遵循规范标准采集和处理计算机软件的数据资料，人工方式和计算机校验方式存在不足，忽视对软件数据进行调整与测试，对提高软件管理水平产生不利影响。

（二）环境设备管理的不足

环境因素对计算机软件工程产生直接影响，为确保计算机软件作用的充分发挥，提高项目自动化管理水平，加强周围环境管理是必需的。应该确保周围环境干燥，做好除尘处理工作。但一些工作人员对该问题不重视，未能加强周围环境检测，忽视对灰尘的有效处理，灰尘、烟雾、磁场对计算机软件工程带来不必要的干扰，制约计算机软件工程自动化管理水平提高。

（三）软件测试管理的不足

通过及时测试计算机软件，能掌握软件工程运营的基本情况，并对存在的不足立即改进。但目前一些工作人员忽视加强计算机软件测试工作，未能及时发现和处理计算机软件工程存在的漏洞，影响软件安全性与可靠性提升，对计算机软件运营和作用充分发挥产生不利影响。

（四）软件安全管理的不足

采用自动化管理理念，落实安全管理制度是十分必要的。为此，应该制定并严格执行安全管理规章制度。但目前一些工作人员对计算机软件工程的安全管理不重视，忽视严格执行各项安全管理措施。或者没有严格执行内部保密措施，安全管理的责任意识淡薄，导致软件工程和相关数据信息保密工作不到位，影响计算机软件安全管理工作水平有效提升。

三、计算机软件工程项目自动化管理的对策

为促进计算机软件工程项目更好发挥作用，提升项目管理水平，弥补实际工作存在的不足，应该将自动化管理理念落实到计算机软件工程项目中，并采取以下改进和完善措施。

（一）软件数据自动化管理对策

管理人员应该定期对自动化操作设备的数据严格校验，在采集和处理数据时，应该遵守规范要求。并利用计算机和人工校验方式，结合相关软件应用，对数据信息进行调试和对比，然后判定调试结果是否存在错误，从而确保数据信息更好运营和发挥作用。调试和校验数据后，确保计算机软件设备有效运营，推动项目自动化管理工作更为有效的开展下去。自动化管理中，数据资料是非常重要的内容，在系统运营和扩展等方面具有积极作用。因此，必须加强数据管理，重视数据备份，防止数据丢失现象发生。除利用计算机、优盘存储数据信息之外，还要利用具有云存储功能的软件备份，云存储具有可扩展性、效率高、可恢复性高、可复用性等特征，满足数据信息存储需要，可以防止数据丢失或遭到破坏，进而有效保障数据信息安全。

（二）环境设备自动化管理对策

确保周围环境状况良好，有效满足计算机软件工程运营需要。要保持周围环境干燥，防止受到尘土、烟雾、磁场的干扰与破坏，保证设备在适宜的温度下运营，消除噪音，提高计算机软件设备运营的综合性能。软件工程项目扩展过程中，仔细考察第三方设备和硬件设备的基本情况，确定能否与当前系统兼容。硬件设备调整后，应该进行严格的数据信息和系统逻辑分析，保证周围环境满足系统运营需要，确保数据信息安全可靠。同时在使用计算机软件时，还要重视软件维护和日常管理，未经许可不得任意拆开配件，也不允许任意加入外来设备。通过采取这些措施，为设备自动化运营创造良好的外部环境，有利于计算机软件工程更好发挥作用。

（三）软件测试自动化管理对策

软件测试管理是软件工程项目的核心内容之一，对确保计算机软件系统运营具有重要作用。加强软件测试管理能及时发现系统存在的缺陷与漏洞，并采取检测和修复技术，对系统进行及时修复和完善，达到提高软件工程项目质量的目的。软件开发不可能没有缺陷，但软件系统运营之后可以对系统综合性能进行评价，并及时修复存在的缺陷与不足。此外，通过自动化测试系统的应用，不仅可以及时掌握系统运营情况，还能有效彰显自动化测试系统的优势。自动化测试系统由详细的测试指标组成，具有完整的自我测试过程，能提高测试的精准度，减少传统测试工作中存在的缺陷与不足。并且还可以跟踪错误信息出现的时间与位置，方便工作人员及时维修，促进系统更好运营和发挥作用。另外，软件测试自动化管理还能提高测试工作效率，确保测试的精准度，常见软件测试模型包括CMM模型、TMM模型等，具体应用中根据测试工作需要合理选用，促进计算机软件更为有效地发挥作用。

（四）软件安全自动化管理对策

软件工程项目自动化开发的数据属于保密数据，管理维护人员应该遵守保密规章制度，不得随意数据信息和相关资料。计算机设备中可使用暗码，避免不相干人员接触核心数据和信息。具有保密数据信息工作间必须安装监控摄像头，记录工作人员基本情况。计算机内部安装软件，保留员工操作记录。含有敏感数据的计算机不得连接公共网，要求断网运行，从而防止数据信息泄露，确保计算机软件安全可靠运行。加强数据信息存储管理，采用防火墙技术、加密技术，设置登录口令和密码，防止数据信息泄露，提高软件安全运行水平。

项目运营安全管理范文第5篇

【关键词】轨道 交通 安全 体系

中图分类号： U213 文献标识码： A 文章编号：

一、前言

城市轨道交通综合安全管理体系的目标是：使城市轨道交通的安全生产与管理达到预先设定的标准，使事故等级和事故频率控制在预先规定的范围内。建立城市轨道交通综合安全管理体系应遵循差异性、明晰性、法律性和程序性原则。

二、以现代企业科学管理的尺度来衡量，认为目前轨道交通系统的安全管理工作还存在以下不足：

1、安全与生产脱节

有的生产管理部门和个别员工错误地把安全工作看成是领导、安监室、安全员的事，在生产过程中忽视安全工作，造成安全管理与地铁运营管理脱节。轨道交通企业作为独立的经济实体，安全管理理所当然是生产管理的有机组成部分，应当推行与生产管理同步发展的全面安全管理，即系统安全管理。

2、对安全问题处理不够全面

在处理问题时，没有由表及里按系统的结构和功能去深入进行分析，不能将存在的各种安全问题有机联系在一起、全面分析，并制定相应的预防措施，造成了头痛医头、脚痛医脚、顾此失彼的局面。

3、没有抓住信息流这一管理核心去指导安全工作，安全管理体制特征仍然是静态管理

现代企业安全管理的理念是：安全信息不仅应包括有关重大事故等灾害事故的信息、历史经验资料，更重要的是应及时把握住运营过程的安全信息，以实现对安全工作的全过程动态控制。

4、“事故处理”仍然是安全管理的日常工作重心

要完成由“事故处理”型到“事故预测”型的转变，将安全管理工作的重心真正从事故追查处理转变到事前安全预测上，还需要一个过程。

三、轨道交通安全管理体系原理

轨道交通安全管理体系应由保证系统、控制系统和信息系统构成（见图1 ）。在这3 个系统中，保证系统为整个管理工作提供组织保证和制度保证，是该体系运行的前提和根本；控制系统是整个管理工作的核心，是实现有效管理的关键环节，在整个管理体系中处于中心地位；信息系统是用来进行信息的收集、加工、转换并利用信息进行预测和控制的，是整个安全管理工作的基础。

四、基于安全信息系统的安全信息管理体系

建立安全管理信息系统必须建立与之相适应的安全信息管理机制，同时还要有完善的安全信息管理体系作为前端支持系统。因此，在安全管理信息系统建设之初，就应充分考虑其引起的一些组织机构、管理程序、信息加工处理方式的变化。安全信息系统是安全管理组织的“神经中枢”，信息中心是安全管理活动的“大脑”，负责安全信息的响应和动作，指挥、协调人员和部门间的相互关系并统一进程。构造目标的信息流程图如图2所示：I 为安全信息获取阶段，I 为安全信息处理阶段，H 为安全信息利用和执行反馈阶段。要使该体系真正有效地运作，必须强化安全信息采集系统和建立有效的安全信息响应保证体系。

图2安全信息管理体系信息流程图

1、强化安全信息采集

避免安全信息获取时的随意性和不确定性，是确保安全信息收集准确、及时的前提条件。安全信息的采集包括采集内容和采集渠道，采集安全信息应注意以下几点。

2、推行消除隐患的全过程管理

全过程管理的核心是强调对事故隐患进行跟踪管理，以对隐患的发现、登记、安全整改措施等实行全过程管理，并将其传送到安全信息中心。对设备实施定期检查制度，其检查过程中的安全信息应传递到信息中心，并将所得信息纳入信息系统备案待查，以指导生产现场正常运行，整理分析出重要隐患，对职工进行安全教育。

3、建立落实安全信息采集制度

对安全信息的收集除在组织上保证外，更重要的是要给予制度上的保证，需制定一系列信息运行办法、管理制度、奖惩方案，使每个安全员明确其责任、权力和义务。

4、建立立体的安全信息获取网络渠道

为了使安全信息的收集、传递、加工处理、存储等有制度保证，应建立严密的纵横交织的安全信息网。纵向安全信息网是指由企业决策层、职能部门、作业班组组成的多级安全信息网，并建立与之配套的各级安全人员责任制，层层落实安全信息的收、发、送工作；横向安全信息网则是由各级与安全生产有关的部门、生产单位等组成的安全信息网，依据所规定的义务和程序，及时将有关的安全信息送到安全信息中心。

五、对建设城市轨道交通安全管理体系的建议

1、做好有关法律体系的建设工作

就目前的实际情况来看，我国有关城市轨道交通安全管理工作的法律法规体系还不够健全，因此，安全管理体系的建设只能依靠行政手段来完成。虽然行政手段与法律手段一样，都具有强制性特征，但是在明确性和稳定性这两方面却无法与法律手段相比，所以尽管目前依靠行政手段建设的安全管理体系还比较稳定，但是仍然存在着长期隐患。笔者认为，可以首先可以通过建设地方法规的方式来对城市轨道交通安全管理工作进行规范，在取得成效和积累经验的同时推动国家法律法规的建设。

2、对安全监管机构的设置进行合理把握

我国目前负责城市轨道交通安全监管工作的机构规模大多较小，并且存在着身兼数职、专业人员匮乏等情况，无法充分发挥出相应的监管职能。笔者认为，目前已经完成城市轨道交通建设的城市可以采用试点的方式完成由专业人员组成的监管部门建设，同时保证该部门与城市轨道交通运营商之问的独立性，并对具体的工作内容和要求进行明确的规定。待一段时

3、明确对设备质量安全的要求

想要保证城市轨道交通综合安全管理体系的实际效果，就必须要拥有相应的设备支持。但是直到目前为止，我国还没有形成根据不同地区不同情况所制定的有针对性的设备质量要求体系。就各地的实际营运效果来看，在营运初期，城市轨道交通的盈利性往往较差，所以对于设备质量安全的要求也应该根据当地的实际情况进行合理选择，做到规定要求的设备必须投入，规定之外的，由运营方和投资方根据自身经济情况选择是否进行投入，以免使运营商因为过高的初期投入而放弃参与城市轨道交通的建设工作中。

4、做好评估和审核工作

在城市轨道交通建设完成到正式投入运营的这段时间内，运营商必须邀请当地的消防、安全监管部门等对项目进行安全评估，这也是城市轨道交通项目申请运营许可证的重要前提条件之一。在进入正式运营阶段之后，安全管理部门应采取定期检查和不定期抽检的方式对运营企业的安全管理工作开展情况进行检查，或是由安全管理部门委托具有相应资质的科研机构对检查过程中所发现的问题进行整改。如果运营商在明知存在问题的情况下仍然没有做出任何的整改决定，那么安全监督部门就应视实际情况予以吊销运营许可证的处理。

5、做好安全宣传和教育工作

想要做好安全宣传和教育工作，就必须从工作人员和乘客两个方面入手。首先是工作人员，除了要安排有关考试科目来促使工作人员对安全问题进行深入细致的学习外，运营商或安全监督部门也应注意定期对那些正式员工进行安全教育和培训，从而在巩固旧知识的同时帮助他们了解新的安全内容。有条件的地区也可以通过进行安全演习来锻炼工作人员应对突发事件的能力。乘客方面，则主要依靠宣传板、宣传报、乘务人员宣讲等活动使他们了解如何预防和应对突发的安全事件，另外，就是要严格要求乘客的乘坐行为，以免造成安全事故。

结论

综上所述，城市轨道交通运营当中首要特性的位移安全问题，是一个需要多方位、多系统共同协调运作才能顺利进行的复杂系统工程，需要我们不断壮大的运营队伍共同努力积累经验，为不断完善和开创更为先进的运营安全管理事业贡献力量。

【参考文献】