电商物流规划
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇电商物流规划范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
电商物流规划范文第1篇
1引言
全球经济增长对自然环境和生态资源及可持续发展机制造成的巨大压力，使得低能耗、低排放、低污染的低碳经济理念和模式被越来越多的国家、经济体和消费者认可。电子商务作为一种建立在信息技术和传统商业模式基础上的虚拟经济，具有更高的低碳化水平和发展潜力，无纸化、低能耗和低排放是电子商务经济模式和电子商务服务提供商在低碳经济背景下的主要竞争力之一。进一步改善电子商务服务提供商的物流配送体系，提高低碳化发展的质量和水平，不但是迎合低碳经济发展要求的需要，也是促进电子商务服务提供商在激烈的市场竞争中取得比较优势的客观必然选择。
2基于低碳经济的电子商务服务提供商物流配送发展现状及其结构形式
物流配送是电子商务网上交易的最后环节和末端，同时也是最接近消费者和终端市场的环节，网络营销的理念，特别是一些速递服务企业在电子商务物流配送体系和流程中的参与彻底改变了传统物流配送的模式和理念，物流配送已经成为电子商务服务提供商最为重要的业务活动。目前，基于专业化社会分工的第三方已经成为了电子商务物流配送体系的最佳运行模式，可以为电子商务服务经营者提供巨大的经济利益、市场竞争力和社会效应。从国内外电子商务物流配送发展及趋势上来看，这种建立在网络经济和物流产业联合基础之上的电子商务服务模式已经成为了推广低碳化经济发展的基本模式。目前，电子商务服务提供商的物流配送模式主要有自营物流和第三方物流两种模式。自营物流模式是指根据自身业务发展规模、布局、业务网点结构以及商品配送量等，来规划和建设配送中心和配送节点，并承担自身商品配送任务的模式；第三方物流模式是指电子商务服务提供商把自身的物流配送体系建设、物流配送任务和配送流量等，全部委托给电子商务交易供需以外的第三方专业物流配送机构。
电子商务服务提供商的自营物流配送模式具有以下优势：有利于保证自身对于目标市场客户群体的控制权和保证订单货物配送的及时性、准确性，从而提升客户满意度和服务质量，但也具有明显的不足，自营物流配送服务体系需要规模巨大的资金投入且回收周期相对较长，增加了电子商务服务商物流配送和经营中的市场风险和财务风险，同时面对我国区域分布相对广而散的电子商务购买者，在满足消费者即时化购物方面也是心有余而力不足，另外由于订单变化幅度较大给物流配送能力的规划也带来了巨大挑战，使得电子商务服务商很难在投入产出和客户满意度之间达成均衡。电子商务服务提供商的第三方物流模式，可以减少由于自营物流配送体系所需要的庞大资金，专注于自己的核心业务领域。但是一般的讲，电子商务服务提供商借助第三方物流配送体系进行业务开展也面临着下面几个问题：一是目前我国第三方物流配送机构的规模和实力相对较小和配送成本相对较高，还不能有效地满足电子商务服务提供商的物流配送需求；二是第三方物流配送的服务功能范围和领域相对来说比较狭窄，服务的主要内容多局限于货物配送领域；三是第三方物流配送机构的服务水平和价值创造价值增值能力较低，这些因素都成为了低碳经济下电子商务服务提供商在选择第三方物流配送解决方案中面临的挑战。
3低碳经济下电子商务服务提供商物流配送体系规划和建设中存在的问题
从我国电子商务服务提供商物流配送体系规划和建设的现状来看，总体上还不能有效、灵活地满足电子商务业务开展的需要，尚未能从电子商务服务提供商自身发展的战略规划和经营决策需要的高度去考虑物流配送体系设计问题。具体来说存在以下几个方面的问题。
第一，低碳经济背景下电子商务服务提供商对于物流配送模式的规划选择与其自身业务需求存在较大的脱节和不匹配。由于目前电子商务服务商所面临的市场环境竞争激烈，以及与第三方物流企业所产生的基于各种短期利益的博弈行为，更加倾向于自营物流配送方案，这种状况不但使得电子商务服务商背上了沉重的财务负担，而且相同功能的物流配送体系的重复建设，造成了大量的资源浪费和物流配送能力闲置，配送服务的专业化效率水平和质量也没有得到明显改善。
第二，低碳经济背景下电子商务服务提供商对于物流配送模式的规划选择面临着相对落后的物流基础设施与电子商务快速发展不协调、不匹配的问题。虽然电子商务发展的物流瓶颈得到了一定程度的缓解，但整个物流配送基础设施和技术手段的落后局面一直尚未得到根本的改观，其主要表现有：高速公路运输网络建设、运输仓储物流配送中心和节点的选址和布局、配送设备和技术手段以及相关的经营模式和管理方案都不能有效地满足现有电子商务发展的需要。
第三，低碳经济背景下电子商务服务提供商物流配送模式的规划选择框架中，物流信息化的水平相对较低。现阶段我国电子商务物流配送体系和解决方案中信息化的程度和水平相对都比较低，该过程中的物流、信息流、资金流和商流等得不到有效的整合、集成和综合处理，使得相关方面和业务环节对于变化了的市场客户需求不能做出快捷的响应和有效率的变动，造成了电子商务服务商与上游的供应商之间、与各配送中心和仓储节点之间、与第三方物流配送专业机构之间等环节的信息沟通困难和信息延误迟滞等现象不断出现。
第四，低碳经济背景下电子商务服务提供商对于物流配送模式的规划选择中，缺乏相应的物流配送专业技术人才作为人力资源保障。电子商务物流配送体系建设中人才的缺乏，特别是一些物流和电子商务复合型人才的缺乏，始终是困扰我国电子商务服务商物流配送解决方案规划的一个短期内难以解决的问题，虽然我国目前的高校开设了物流专业，但其教育水平和质量由于缺乏物流配送实践的指导还很难满足现在电子商务物流配送解决方案综合化、复杂化、系统化的要求。
4加强低碳经济下电子商务服务提供商物流配送体系建设水平和质量的建议和对策
第一，根据自身的发展战略、经济规模实力以及专业化核心竞争力优势等来选择适合自身的物流配送模式和方案，电子商务服务商应该根据自身物流配送需求量和战略性规划来考虑物流配送模式的选择问题。
第二，加大与电子商务发展相匹配、相协调的物流配送基础设施和技术手段的建设。从电商自身来说应该投入资金资源来购买专业化的物流配送设备、转运搬卸设备和货物自动化管理和识别设备，从政府相关职能部门来讲则应该加强公共物流网络设施建设，加快建设高速公路、港口以及建立健全相关的物流配送法律法规和规范电子商务服务商之间的物流配送行为，以减少对于社会物流资源的浪费，从而实现低碳化目标。#p#分页标题#e#
电商物流规划范文第2篇
关键词：电商物流；课程体系建设；人才培养
一、电商物流课程体系构建
1、专业培养目标
电商物流专业服务于电商企业、物流运输行业、快递行业，旨在培养兼备电商业务知识、运输管理知识、仓储管理知识、客户服务等多方面专业管理知识的高素质技术型人才。电商物流专业的毕业生应该熟悉电商物流平台，对平台建设、基本操作和交易流程有相当程度的了解，并熟悉企业一整套的从前期采购到仓库管理、货物配送、装卸、供应链管理的流程，并具备数据库开发、处理和信息分析的能力，能够利用物流和电商的双方面知识解决仓储、配送、运输问题，拥有一定的实操经验，能在岗位上迅速发挥作用。
2、课程体系构建
电商物流专业的毕业生的目标就业岗位为采购员、仓库管理员、信息系统管理员等，据此，本专业课程设置如下：1）素质与职业规划模块此模块课程旨在学生的基本素质技能和正确的价值观、职业观，包括思想品德修养、高等数学、基本原理、思想概论、计算机基础与应用、大学英语、职业生涯发展规划以及暑期社会实践等课程。素质与职业规划模块的课程全部设置在大一学年，在此期间，鼓励学生打好计算机和英语基础，通过英语四六级和计算机等级考试，通过职业生涯规划课程引导学生发现自身兴趣所在，引导学生以意向岗位需求为纲，发现自身的不足，并积极在以后的学年补充。2）专业课程模块此模块为本专业课程体系的核心，旨在根据目标岗位对技能和专业知识的要求，帮助学生了解电商物流产业的运营管理模式，培养学生对电商物流企业的运营管理技能。本模块课程包括物流专业课程、电子商务专业课程和电商物流交叉课程三部分。物流课程包括：《仓库管理》、《物流快递服务》、《物流成本管理》、《物流市场营销》、《物流运输》、《供应链管理与组织》《物流法规》等7门专业必修课；电子商务课程包括：《电子商务原理》、《电商实务》、《电商数据处理》、《数据库》等4门专业必修课；电商物流交叉课程包括《电商物流配送》等多门必修课和实践课程。目前，高校教材中对电商和物流的融合性和交叉部分的讲解仍较少，还是以物流教材和电子商务教材居多，因此此部分课程是高校课程设置的重中之重，高校应该把电商物流作为一门独立学科，迅速补充原创的电商物流教材。另外，高校还设有从学生的不同就业意向出发而设置的《采购管理》、《国际物流》、《经济地理》等专业选修课以及旨在帮助学生学以致用、提高专业实践技能的《订单生产模拟》《技能操作实务》、《职业体验》、《毕业实习》等课程。此外，还可以开展各种强制参加的、有学分的物流实务技能竞赛作为校内实习项目，以赛促学，重在拓展学生自主研究和合作与领导技能。3）职业拓展技能模块此模块的课程性质以专业选修课为主，旨在根据学生的个性化就业意向，培养学生特定岗位所需的拓展技能。本模块课程包括：《协商谈判概论》、《商务沟通》以及《领导组织学》等。
二、电商物流人才培养模式研究
1、建立由行业、企业、高校三方组成的专业建设委员会
高校定期邀请行业专家、定向企业人事专员和高校学科带头人、骨干教师定期召开专业建设会议，通过公开课、教学目标和成果汇报等形式邀请行业、企业对专业教学实时监控、提出宝贵意见；通过组委会的教学方法、目标研讨，将先进的电商物流学术理论和丰富的实操经验相结合，实现人才培养与岗位诉求的对接。高校能够随时掌握企业的人才诉求，根据人才市场需求变化及时进行课程调整，提高了人才的可用性。
2、工学结合，利用企业的优势教学资源
高校教育不应崇尚书本、以理论为纲，而是要与当地经济、行业发展状况相呼应。高校应该树立“工学结合”的观念，一方面，对于一些实训课程和实务竞赛，可以聘请电商物流企业资深业务员和管理人员来校进行教学讲解，对学生进行实操培训，把从实践中发展和总结而来的、超越专业理论框架的实用技能传输给学生；另一方面，在暑期实习中，可以把学生带进企业，亲身进行业务参观和体验，根据真实的业务活动进行情境教学，把企业作为高校的实训基地，可以大大节省学校的教学成本。另外，高校和企业应该利用各自优势，大力开展科研合作，企业为高校提供设备支持，高校发挥自身科研实力，推动地区行业发展与人才培养踏上新台阶。
3、引进“订单式”培养模式
高校针对物流专业人才稀缺的行业现象，可以与德邦物流、顺丰速运等电商物流企业签订合作项目，对本专业学生进行定向培养。即企业根据人才需求情况对高校下“订单”，由学校依照订单要求选择学生“原材料”，再通过四年的“加工”，量体裁衣，通过有针对性的理论、实务教学，将合格的人才输送给企业。这不仅为学生就业提供了便利，还极大地加快了企业新员工的岗位适应周期，为企业节省了岗前培训成本。
作者:郭俐 单位:内蒙古机电职业技术学院
参考文献：
[1]张德洲,夏文燕,巩向玮.电商物流课程体系构建及人才培养模式研究[J].当代教育实践与教学研究,2015,03:168-169.
[2]郑宁,孙有望.基于PVR-CDIO模型的电子商务物流人才培养路径探析——以上海师范大学天华学院为例[J].物流技术,2015,14:149-151
电商物流规划范文第3篇
有意思的是，这些园区的入局者不仅有雨润类农产品生产巨头、顺丰快递类物流巨头，更有阿里、淘宝等电商巨头以及联想控股等资本大佬。鉴于此，我们对农产品冷链物流园区的认识，恐怕也要有一个新的定位，即农产品冷链物流园区的建设不应当仅仅是传统意义上的圈一块地、建几座冷库、招进几家第三方冷链企业再加个管委会那么简单的事了。特别是随着生鲜食品电子商务和快递业的跨界经营，除了传统的有形的冷链物流园区之外，如今还出现了以电子商务为依托、以生鲜食品宅配为主业的无形冷链物流园区。
——“有形的园区”亟需无形的手。
由于农产品冷链物流园区的资源整合目前还处于发展初期，整个系统上下游之间还缺乏整体规划与协调。据了解，冷链物流园区涉及到生产商，如生产地头、牛奶场、食品加工厂等等，存在滥用农药、添加剂等问题；涉及到冷链物流商，存在冷链运输车辆不合格，有的为省油而人为不制冷；涉及到经销商，在销售环节存在储存、货柜不达标；涉及到政府监管，职责不清，执法不严，缺乏全过程监控。当前我国的冷链物流园区的运作模式大体分为4个类别：一是以农副产品批发市场营运商为主导的冷链物流园区；二是以大型连锁超市为主导的冷链物流园区；三是以食品加工企业为主导的冷链物流园区；四是以冷库为主体的冷链物流园区。无论从园区参与主体还是园区模式，都存在一个如何把冷链产业上下游结成一个完整的供应链的问题，从而改变各自为战的局面，达到一加一大于二的效果。
为此，有专家建议通过园区组织开展“区域联盟、专线联合”联储联运战略，把单体冷库、单线运输连点成线、结链成网，做到区域龙头和品类老大的资源整合，实现冷链365天、24全天候、全程门到门、覆盖无死角的发展目标，组建“冷链大平台”，将园区变成一个“冷链大公司”，制定一套合作模式、合作机制、合作标准，即“冷链蜘蛛计划”。
——“无形的园区”亟需有形的腿。
驱动农产品冷链物流园区发展的一个重要动力是生鲜电商宅配。2012年中国网络零售商场买卖规划为1.24万亿元，占社会零售总额进一步晋升到6%，而中国生鲜食品的网络买卖额占比尚不到1%。能够预计，后续的市场潜力非常巨大。正是在这一大背景，催生出了所谓的冷链物流无形园区，即生鲜食品电商网购大平台。而首先试水且颇有成效者便是电商业界的大佬。自2013年7月2日天猫正式宣布试水生鲜配送后，阿里物流事业部就与北京、上海、成都等多家冷链物流公司合作，为水果类生鲜提供配套服务，并对上述地区的第三方冷链物流发出邀请，希望他们连成一张全国性的冷链网。
电商物流规划范文第4篇
我国电子商务发展迅速，市场规模日益扩大，传统物流业面临着前所未有的机遇和挑战，物流企业必须采取相应的措施和经营模式，适应电子商务发展。本文从构建云物流平台的角度，提出应创造有利于电子商务物流发展的政策环境，完善物流设施，加快物流信息化建设，创新物流模式，促进我国电子商务物流协同发展。
关键词：
电子商务；物流；云物流
1我国电子商务物流发展现状
1.1电子商务发展迅速电子商务作为一种以交易双方为主体、以银行支付和结算为手段、以客户数据库为依托的新型商业模式。随着信息技术的快速发展，已经渗透到了人们生活的方方面面，越来越多的商家和消费者接受了网上购物的观念，中国电子商务研究中心数据显示：截至2014年，我国网购人数已达3.1亿人，电子商务的交易额达13万亿，同比增长25%；2013年“双十一”1天，仅淘宝交易额就达到了350亿，2014年更是达到了517亿。与此同时，跨境电子商务风生水起，2013年跨境电商平台企业约5000多家，带动的关联企业则达到近20万家。海外代购767亿元，比上年增长58.8%，跨境网络零售额达214亿美元，比上年增长43.3%。我国电商行业呈现爆发式增长态势，今后几年电子商务市场仍将继续高速增长，我国已进入了电子商务时代。
1.2我国物流业总体已具有一定的规模统计显示，截至2014年3月，全国已有超过1.6万家第三方物流企业，A级物流企业总数超过2670家，行业产值达400多亿，各类物流配送中心1000多家。物流基础设施建设，无论公路，还是铁路、港口、机场等均发展迅速。同时IT基础设施也发展迅速，互联网普及率稳步提升。目前，我国网民规模达4亿，手机上网用户达1.55亿，网民数量、互联网带宽、顶级域名注册量等指标均位列世界第一。
2制约我国电子商务物流发展的瓶颈
电子商务作为新型交易模式，使消费者选择商品时不受时空限制，但这种新型交易模式能否实现，取决于商品能否快速送达，从目前看我国物流效率还远达不到。物流对电子商务的制约表现体现在以下两方面。
2.1物流基础设施尚不完善，物流系统功能不强，缺少综合性物流服务经过多年的建设，我国在运输、储存等物流基础设施上有一定发展，但总体还比较落后，设备陈旧老化，搬运工具大量使用的是手推叉车，运输工具大多使用普通车辆。物流基础设施的规划和建设缺乏协调，没有形成一个完整的物流系统。从发达国家看，现代物流的功能是满足客户供应链中的物流需求，根据信息和物流专业知识，以最低成本向客户提供物流服务。但现在很多物流企业还停留在单一的运输、仓储、搬运上，不能提供综合性的物流服务，物流服务的硬件和软件与电子商务要求提供的高效物流服务还有较大差距。
2.2物流信息系统落后，物流管理条块分割目前有一部分物流企业采用了先进的信息技术进行企业管理，提升企业的运营效率，但这部分企业只占到行业总数的39%左右，总体看，物流企业各类信息技术的普及和应用程度还不高，大部分企业仍采用原始的人工操作方式，存在信息孤岛，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合，信息收集、加工处理、运用能力都明显不足。由于缺少必要的公共交流平台，导致我国的电子商务物流配送的安全性、准确性低，货损率高。同时，我国物流行业管理仍是部门分割、条块管理的体制，制约了全社会范围内对物流的统筹规划和资源配置，也在一定程度制约着电子商务的发展。物流是电子商务现实交易的载体，其效率高低决定了电子商务的效率，电子商务物流协同发展成为趋势。
3云物流运行机理分析
3.1云物流的内涵云物流采用云计算应用模式，提供物流信息平台服务。业界普遍认为的云物流是指：利用大数据、云计算、通信网络等现代IT技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享的信息平台，依靠大数据处理能力、标准的作业流程、各部门精确控制，从而满足物流各环节需要，向大众提供信息、管理、技术和交易等服务。所以，云物流是制造企业、电商企业、物流企业、消费者等相关主体共享信息资源的沟通平台，通过信息技术，采集涉及物流全过程的信息加以分析处理，为电商设计多种物流方案，供各方按需交流，达成意向，择优选择。引入云物流是电子商务发展的需要，可提升现有物流资源运行效率。
3.2云物流运行机理第一，利用云计算技术，建立物流公共信息管理平台。通过电子商务、电话服务中心、社交应用等方式，收集、处理数据，然后分析客户需求信息，对数据信息整合，为开展定制化的分析做准备。第二，运行物流公共信息管理平台，提供物流一体化解决方案。主要是通过RFID、GPS、传感器、PMS、TUGE等技术，即可完成网上下单、接单、电子回单、线上交易、线上支付、货物在线跟踪、在线评价等操作，以最快捷的速度按客户要求交付货物，实现云物流平台对资源的智能化识别和管控。所有的物流商在这个平台上聚集，向客户提供订单、运输、仓储、金融、货代等全方位的物流服务。第三，汇聚物流公共信息管理平台中产生的海量数据，形成大数据源。采用数据分析挖掘技术，为客户提供海量物流服务信息，包括车源、货源、资金源等，这些信息形成云物流公共信息平台上的虚拟资源云，供客户搜索、查询。云物流运行模式如图1所示。
3.3云物流效应首先，降低物流成本。云物流通过运用大数据技术在物流公共信息平台收集、处理客户订单，抓取、分析客户需求信息，提交物流管理平台去配置、整合各类物流资源，各物流企业在云物流环境下，设计物流方式、运输线路、物流方案，以最快捷地速度交付货物，减少中间环节，缩短物流时间,提高效率。其次，提供整体物流解决方案，满足消费者个性化需求。电子商务为消费者提供了一个定制化商品的平台，物流是其中重要的一环，关系到消费者对商品服务的整体评价，决定电商企业的竞争力。云物流应用大数据技术处理海量信息，电商企业从云物流平台上取得最佳物流方案，消费者根据自己的偏好选择物流方案，最大限度地满足消费者多样化需求。
4基于云物流推进电子商务物流协同发展的建议
随着经济结构转型升级、新技术快速发展及全球经济一体化进程的加快，电子商务日益成为一种新的商务模式“。双11”网络营销的运作，促进了网上订单的生成，也给物流配送提出了更高的要求，对物流业既是机遇也是挑战。为此，必须制定相应措施，缩小与物流发达国家之间的差距。
4.1政府支持，创造有利于电子商务物流发展的政策环境首先，重视相关政策制定，如日本政府制定了多项关于物流的政策法规，其中《综合物流政策大纲》对日本物流业产生了重要影响；其次，重视电子商务物流发展的政策引导，2014年6月，国务院常务工作会议上，通过了“物流中长期发展规划”，和一个“三年行动计划征求意见稿”，明确提出，要完成全国电子商务物流发展规划；最后，2014年10月，国务院正式《关于促进内贸流通健康发展的若干意见》。相信这些政策的出台对电商物流的发展起到了举足轻重的作用。
4.2完善物流设施建设，为电子商务提供专业的物流服务第一，对现有的公路、港口、机场等基础设施建设，政府应统筹规划、科学布局，包括自动化立体仓库、配送中心、运输车辆、通信网络等。进而提高物流速度和效率。第二，依据电子商务物流特点规划建设专用设施，配备专用车辆和设备；在订单量激增的情况下保证足够的车辆等。电子商务专用物流设施建设可促进社会化、专业化物流发展，也有利于提高电商企业核心竞争力。第三，加快推进物流标准化工作，逐步形成国家物流标准体系。
4.3加快信息化建设，云物流提升电子商务物流效率云物流实施的效果，取决于电子商务物流信息化建设。电子商务物流信息化建设包括三个内容：一是，应用物联网技术，把FRID电子标签、GPS导航、移动电子商务等信息技术结合起来，建设自动化配送中心。二是，建立物流信息系统，通过物流信息系统，对信息进行采集、处理，掌握产品库存状态、运输状态，提高管理水平。三是，物流信息系统应建立在云平台上，并与电子商务相关的其他业务系统互联互通，在充分收集各方应用数据的基础上，运用大数据挖掘分析技术，整合业务流程，无论是订单处理，还是采购、配送方案的规划与选择及库存控制等都通过云平台实现，使物流服务的及时性、快捷性和准确性进一步提高。
4.4创新物流配送模式要想优化物流流程，提高配送效率，企业必须创新物流配送模式。在自营配送和第三方配送两种配送模式的基础上，可探索新的配送模式，如建立物流联盟共同配送，即多家第三方物流企业合作，共同对某一地区用户进行配送，共享资源，减少管理费用，实现配送合理化。此外，针对网购交易量的逐年递增，发达国家的网购自提模式已成为主要的配送模式，包括美国的“线上下单，线下实体店取货”和“自提柜或网点取货”、日本的“在线购物、便利店取货”，即便利店与快递企业或电商企业合作，当货物送到指定的便利店时，客户便会收到由系统发出的到货信息，到指定的便利店取货即可等，这些模式有的我们已在尝试、实践。由于日美欧等发达国家第三方物流产业发展的已非常成熟，有运输技术、自动化仓储技术等专业技术为支撑，建有庞大的配送体系，配送效率较高。而我国目前自提配送市场较为混乱，电商企业、快递企业、第三方物流公司等均涉及自提配送，但较为分散，没有形成规模效应，在技术的专业化、信息化及服务便利化等方面与美日相比还有较大差距。因此，要结合我国国情，利用现有的资源和条件，开发适合我国的物流配送模式，包括目前较流行的O2O离线商务模式。线上营销(信息、购买或预订)带动线下消费，为线上线下客户提供优质的物流服务，也需要创新配送模式。电子商务与物流在发展速度上存在着较大的差距，国内电子商务的发展速度是200%～300%，而物流的增速仅为40%，物流的发展速度远远不能满足电子商务的发展需求，如何将物流资源和基础与电子商务发展趋势相结合，这是我们要面对和研究的课题。
参考文献
[1]梁红波.云物流和大数据对物流模式的变革[J].中国流通经济,2014(5).
[2]雷小清,王倩.美日网购自提配送模式的发展经验及其对我国的启示[J].物流科技,2014(11).
[3]李娇阳.我国电子商务物流的现状及发展对策[J].商业经济,2013(4).
电商物流规划范文第5篇
关键词：物流供应链 构建 供应商选择
供应链管理是全新的一种管理模式和管理思维。由于顾客需要多样化、企业市场全球化、技术支持网络化等多方面需求，物流供应链管理的深入研究在全球都引起了广泛重视，大量文献都对此项目进行广泛、深入的探讨。尽管很多文献资料都围绕物流供应链的构建展开探究，但是这些文献资料中是以零售企业或制造企业为前提假设连研究物流供应链。在实际物流运营中，尤其是在电子商务环境中的企业运营下，还有一种物流服务的供应链模式是以集成物流服务供应商为主导的物流服务供应链模式。
一、对供应商选择方法的分类
供应商的选择方法有许多种，主要包括实践方法、职能方法、模糊规划、非线性规划法、线性规划法、成本法，根据其应用环境将这些选择方法进行归纳。将供应商选择问题方法及模式的分类概括为：
1.推式和拉式采购环境。企业在采购管理当中，最长使用的两种采购管理的技术分别基于库存（也成推式）的采购方式和基于需求（也成拉式）的JIT采购方式。由于采购策略的不同，就决定论采用的发放和模式也不尽相同。因此，按采购环境可以将供应商选择模式分为推式和拉式。
2.多资源模型与单资源模型。多资源模型是指由于一个供应商供应能力的现状，需要多个供应商共同供应客户所需产品。这时候采购管理中只需要做出两个决策，及采购数量的多少、从哪个供应商处进行采购。单资源情况是指所有客户订单都能通过供应商资源得到满足，采购管理中只需要决定将哪个资源作为最具方案。
3.单项目模式与多项目模式。单项目模型适用于在单次采购同一种类型的产品时，如果在进行多种产品的采购时使用这种模型，就需要重复计算，计算量相对较大。多项目模式适用于采购多种类型产品的情况，这种模式的优点是，可以通过采购物件数量的累积在价格上可以得到更多的折扣，多种产品还可以通过一个订单来完成采购，这样有利于降低订单的成本。
4.多目标规划和单目标规划。单目标规划是指，将一个评价标准作为目标准则，而把其他评价标准作为约束供应商选择模型的标准；多目标规划是指，将多个不同评价的标准作为目标准则通过确定各目标的侧重点，将多目标规划的问题转变成单目标规划的问题，在所转变的单目标规划的最佳解决方法就是原多目标优化问题的最佳解决方法。在单目标规划和多目标规划的模型中又分为线性规划和非线性规划两种类型。
二、集成物流服务的供应商
集成物流服务的供应商兴起时间比较多，在我国还处在刚刚萌芽的状态。目前在物理管理学科中对它也没有一个非常明确的定义。在实际的物流工作当中，因人和地域的不用对这一术语的表达也采用不同的称谓，常见术语有第三方物流、合同物流以及物流联盟等，但是这并不影响人们对这一种新型物理的基本认识。与传统的功能型物流相比较，集成物流服务的供应室特点主要有：
提供集中的物流服务。功能型物流的运作模式为经营仓储，很少涉及甚至不涉及运输服务，而经营运输的物流一般不会提供储存服务，就更不用谈有一套完整的信息系统。这就导致物流客户经常要找几家甚至十几家功能型物流企业来承担物流服务。一旦出现问题，就很容易发生物流企业相互推卸责任的情况。相比之下，集成性物流服务不仅能想物流客户提供物品存放，运输服务，还能提供客户信息管理，业务咨询，产品再包装等全方位的一条龙服务。
提供个人定制服务。集成物流服务不仅能像功能型物流服务一样单一的完成物流业务，还可以为客户提供更多人性化服务，比如如何捆绑、采用哪一条运输路线、在特定的时间发货等等，以便达到削减客户的物流成本和提高客户业务效率的目的。
提供智能网络化服务。通过利用其他物流公司的设施，来不断提高企业自身资产运转的效率，与其他功能型物流企业组建大型物流网络也是集成性物流企业的一大特点。
将高效的信息处理技术作为企业核心内容。通过使用高效率软件与客户信息进行对接，有利于物流成本的精确核算和对货物的及时跟踪。
总结
随着经济的不断进步以及信息技术的不断发展，功能型物流运作越来越不能满足企业和社会的要求，这时集成性物流运作就应运而生。物流客户的评价从单一的成本考虑转变成服务、质量、交货时间、信息等多方面考虑。物流客户和物理企业也转变成了友好协作的“战略伙伴”关系。物流客户在选择物流企业时要针对自己的实际情况来选择正确的适合自己的企业，不要盲目跟风，造成己方损失。
参考文献：
[1]徐兴，李仁旺，吴新丽，赵芸.多产品分批次采购的供应商选择模型及优化方法[J].浙江工业大学学报，2011.5
[2]鲍新中，孙莹.基于粗糙集理论的冶金企业备件供应商选择多属性决策[J].北京科技大学学报，2010.8
