园林道路绿化设计

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园林道路绿化设计范文第1篇

关键词：道路；园林绿化；景观设计

在经济发展的推动下，公众对于生活质量及生活环境的要求越来越高，绿色生态城市的建设越来越受到人们的重视。道路园林绿化是城市绿化的框架和脉络，是当代道路建设的重点所在，因此，大部分城市把道路园林绿化当做促进城市绿化景观发展和提升城市整体形象的一个重要手段。道路园林绿化景观是城市文明建设的一个主要标志，能够改善及优化城市生态环境，具有净化城市空气、降低噪音等作用。

1设计原则

1.1生态性

道路建设过程中需充分平衡人口、环境、资源及经济等关系，使任何一种情况的发展都处于可持续的状态，道路园林绿化也不例外，因为道路绿化建设的过程也是创造一个适合各种生物生长和发育环境的过程，坚持生态性原则，能更好地保护自然资源，满足生物对生存环境的各种需求。

1.2功能性

道路园林绿化景观的设计需与城市规划和道路建设规划目标相呼应，以便突出道路绿化景观的文化和特色。同时，在设计过程中，需考虑车辆和行人的各项行为规律与需求，将道路园林绿化的景观和功能充分显现出来。

1.3协调性

道路绿化景观需进行整体规划设计，充分体现道路园林绿化景观的统一性、经济性及和社会环境间的关系，协调好保护与开发、建设与维护、生态和景观的关系。

2设计方法研究

2.1准确把握绿化景观设计的形式

准确把握道路园林绿化景观设计的形式，是进行道路绿化设计的重点。设计人员在设计过程中，需全面、细致考虑各道路所处的位置及周边建筑物的结构、风格、特色及绿化设计的面积等，然后在设计时，重点关注色彩搭配及树木间的层次感，最终形成一个基本的道路园林绿化景观雏形。例如，在部分快速路、主干道园林绿化设计过程中，可以将大范围及大色块园林绿化景观作为主体设计，对一些居住区、非机构道路及商业街等，设计人员需以精细化的绿化景观设计为主体。对于相同的道路，可以在不同的路段，显示出绿化设计所要表现出的不同特点和层次性，使得道路园林绿化植物间疏密有序、层次分明、丰富多彩，不仅美观，而且实用性非常强。

2.2选择合适的园林绿化植物

道路园林绿化景观和城市的生态格局、可持续发展、经济性建设等具有十分紧密的联系，设计人员需在一个有效的道路区域内，根据园林绿化景观植物的形态、色彩、习性等特征，设计出相对应的绿化景观，因此，选择合适的绿化植物至关重要。

第一，对于街道绿化，主要分成中央分车带、路侧带和人行道绿带，这类绿带常选择小乔木和花灌木作为主要的绿化植物，能保持街道景观的通透性和协调性，同时也可有效遮挡会车灯光，避免妨碍交通，保障车辆和行人安全。植物品种按照树形、花色、叶色等特征来选择，需选用无刺、易繁殖、易管理，且具有一定耐旱、抗污染能力的品种，如仪花、红花银桦、红千层、小叶紫薇等。在选择地被植物时，应按照该地区道路土壤、气候等选择适合的品种，同时配合乔灌木形态，合理配置。

第二，设计人员需全面考虑整个设计区域地方植物的独特性及新颖性，合理选择基调相似的树种与其它绿化植物。通常情况下，常常选择木棉、南洋杉及落羽杉等植物作为上层乔木；荷花玉兰、人面子、秋枫、水翁、阴香等植物作为中层乔木；红千层、小叶紫薇、毛杜鹃、含笑、红车等作为底层小乔木和花灌木。

第三，在道路近自然群落建设中，垂直方向植物景观需具有一定的层次感，在植物的配置方面，群落层次需清晰分明。如果上层乔木的分枝点高，且种类少，下层可选择高一些的植物，且品种需丰富多样；如果道路种植的面积较小，所选植物的种类需以低矮的小乔木为主，以免使景观的空间变窄，形成一定的局促感。花坛周边可选用较低矮的植物，确保一定高度，这样可以更好地衬托出不同花色的艳丽，而在开花落叶的树丛后方，则可选用常绿高大植物作为背景。

园林道路绿化设计范文第2篇

[摘 要]近年恚城市对滨水区景观的开发日益重视，作为滨水区景观的主要形式之一。城市道路绿地景观规划设计是城市道路景观设计中，不可缺少的重要元素，滨水景观的营造对道路绿地景观设计无疑是锦上添花，对我国众多中小城市而言，滨水道路景观对城市形象塑造具有点睛的作用。

[关键词]城市道路；滨水景观；规划设计

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.10.123

[中图分类号]TU985 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）10-0-02

1 联丰路绿化工程基本概况

联丰路（罗家嘴立交桥―潇湘南大道）绿化工程位于长沙市大河西先导区洋湖垸片区内，靳江河北岸联丰路―含浦路段河堤北面。总长度约为2千米。

2 绿化工程的区位功能

（1）城市功能：洋湖片区位于长株潭的中心，随着长株潭城市群被国家定为“两型社会”示范区域，该片区的建设将比以往更重视可持续发展的主题，发展城市绿色生态、生活的功能。

（2）发展走廊：洋湖片区不仅是长沙“跨江发展”这条主线上的重要一环，更是长株潭城市群沿江建设的中心，靳江河风光带正位于长沙东西发展带，是一条发展走廊。

（3）绿地延伸：洋湖垸片区宜居规划，其总体功能定位是集酒店、办公、商业为一体的总部经济区，靳江河风光带联丰路段是连接潇湘风光带和洋湖垸湿地公园的绿色廊道，未来将引领多条通廊往城市界面延伸。

3 联丰路现状

（1）现状地形：现有地形主要分三种，平地、洼地和坡地。从靳江河大桥往西主要为休整过后的平地，地形简单施工条件较好，中间河湾处为洼地，从河湾往西主要为坡地，局部放宽处有较小的变化，整体地形条件相对比较简单。

（2）现状景观：场地内河堤上有3处景观构架，均以轻质型为主，且已残破，河提顶道路铺装分为两种形式，但不成系统，都必须进行改造；现有植物在河堤以下，由于水位变化较大，主要以杂草和滩涂植物为主，河堤上种植了迎春，局部坡上种植了小范围的女贞、红木等灌木，利用价值比较低；

（3）周边用地：基地以南是在建的靳江河南岸风光带，基地以北是潇湘大道和许家州路之间待建的兰庭湾畔住宅小区，许家州路到规划公交路之间为在建的珊瑚湾畔一期景观以及建成的靳江阳光安置小区，基地与居住区之间有35米宽的绿化带，作为风光带与居住区的过渡绿化带，公交路到星民路之间为规划的明珠小学，星民路到泰和园路之间将规划成为该地块的配套和停车用地，基地靠塘大道，以西穿过坪塘大道，为坡面，种植草皮。

（4）人群分析：根据用地情况从东向西主要为居民、学生、混合人群。

4 景观结构“一带、三区、六节点”

（1）景观设计时，根据基地三段式的地形条件和特色，将整个风光带分为三个区，即活力水岸区、休闲港湾区、滨江漫步区。

（2）节点的设置在考虑与周边道路关系对接的同时，注重了与靳江河南岸风光带景观视线的联系，根据每一段的主题特色和普遍需求，分别设置不同主题的空间节点。

（3）三大片区和各个节点同堤坝2千米长的运动健身步道联系起来，和堤坝以下到水边的生态沿河生态保护带一起形成了一个整体的序列。

根据对周边用地和人群的分析，本文在景观节点的设计中考虑不同区位的人群活动需求，设置了4种类型的功能节点，即以观赏性为主的观景平台节点；以家庭不同成员参与活动的户外活动、晨练广场节点；以青少年活动参与的游戏活动节点；以体现市民都市生活方式的全民均可参与的舞蹈健身、休闲交谈节点。其中，活力水岸区主要以符合各种居民的生活方式的活动形式为主，休闲港湾区以青少年活动为主，滨江漫步区以观赏活动为主，以形成内容丰富的城市户外生活空间。

5 竖向设计

（1）现地形情况：此次设计的范围是堤顶线（标高39.90米～40.20米）到联丰路之间的条形带状用地，靳江河洪水位标高37.89米，因此，此次设计不用考虑到水位对景观的影响，景观场地内堤坝标高为40米左右，道路标高从40米逐步向西下降到33米，因此，形成了三段式地形，即平地、洼地、坡地。

（2）竖向设计原则：充分体现风光带景观设计生态理念，确保设计效果得以实现；充分尊重现有地形，因地制宜，合理设计，尽量减少土方工程量和建成后园内排水等日常运营费用，节约工程投资额。

（3）立面展示：由于受到堤顶防洪的要求，道路标高和堤顶之间的高差从西往东逐渐变大，形成了三段式地形，在平地段林冠线比较饱满丰富，洼地段收到地势影响逐渐降低，到破地段林冠线变得比较薄。

6 基础设施规划

根据规范，这条2千米的风光带景观设施设置2个公共厕所，在设计中结合重要交通景观节点进行布置，设置成结合零售、遮蔽功能的服务性建筑，根据规范面积控制在20平方米左右；作为户外活动场所，通过对原有现存的景观构架进行改造，形成遮蔽作用的休闲廊架，垃圾桶的设置按照规范的要求和实际情况进行设置。风光带的污水处理厂排水口因为不在本方案的设计范围内，因此建议施工方通过植物进行遮挡美化。

7 分区设计

（1）活力水岸区：该区域是整个风光带的起点，北部为住宅区，结合该地段平坦的地形特点，通过植物和微地形的设计，增添空间的活力和层次入口和重要的节点，在满足功能基础上达到文化展示的作用。

（2）休闲港湾区：充分利用该段现有的场地条件，结合考虑城市未来道路的发展需求，在最低洼的地段设置成旱溪形式的雨水花园，让其在雨季和旱季都能形成景观效果，在旱溪边设置小型的青少年活动场地，大部分区域采用疏林草地，在其中穿插步行小径，丰富多彩的野生趣味植物和地形一起形成自然的生态群落。

（3）滨江漫步区：该区域为整个风光带的末端，地形比较复杂，在现有的地形条件下，以轻盈飘逸的风格设置起伏多变的带状台地，主要的集散广场以规整的线条形成引导，曲线流畅的道路在林中穿梭，形成一个可动可静的休闲港湾。

8 植物设计

8.1 植物景观规划定位

（1）多元肌理：沿河两岸片区种植形态进行协调，并与周边整个片区的设计理念进行协调，不同地块肌理生长相互叠加渗透。

（2）片区门户：为未来地块相对中高强度的土地开发，形成一个绿色通道。

（3）生态廊道：完全开放的带状空间，是自然生物在城市中的生态通道，同时是洋湖垸湿地生态公园与潇湘南风光带的联系纽带。

主要参考文献

[1]白成玉，徐亮，王舒羽.道路景观设计研究综述[J].科技信息，2010（17）.

[2]李昆仑.城市道路景观设计研究[D].广州：华南理工大学，2004.

[3]高振娟.浅谈盐碱地区滨水道路景观规划设计――以东营市“黄河龙”滨水道路景观规划设计为例[J].山东林业科技，2011（6）.

园林道路绿化设计范文第3篇

关键词：道路绿化；植物选择；配置

城市道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接，因此，道路绿化越来越被重视。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明2000多年前，我国已有用松树做行道树的做法。随着城市建设的飞跃发展，城市道路也逐渐增多，便形成了各种与道路相关的绿带。

1 城市道路绿化的主要功能

城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。道路绿化不仅可以美化景观，而且还有改善气候、净化空气、减弱噪音、减尘防风、减低风速、防止火灾蔓延、缓解城市热岛效应、保护路面、组织城市交通、维护交通、战备防御等作用，有着其它城市设施所不可替代的作用，同时，也会有一定的经济效益和社会效益。

近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度，争创园林绿化先进城市，园林部门把创“全国园林城”作为重要任务，街道绿化作为城市的“脸面”。因此，新街道的绿化建设，老旧街道的绿化改造，成为大多数中小城市园林部门每年的主要工作任务之一。

2 城市道路绿化配置原则

2.1 景观游憩型干道

景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计，可供游人参与游赏。种植一些比较高大的乔木，如国槐、银杏等，在林下配置各种灌木和花草同时，在绿地内设置小憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。

2.2 防护型干道

基于隔离防护主导功能的道路绿化，主要发挥其隔离有害、有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如圆柏、国槐等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。

2.3 园林绿地内道路

园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线，连接景观区等重要功能。道路植物的配置，无论从植物品种的选择上还是搭配形式上（包括色彩、层次高低、大小面积比例等），都要比城市道路配置更加丰富多样，已显自由生动。园林道路分为主路、次路和小路：主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围；次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3m；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5m。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。在视觉上应有疏有密、有高有低、有遮有敞，形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛等，游人沿路散步可以经过大草坪，也可以在林下小憩或穿行在花丛中赏花。

3 城市道路绿化树种选择中普遍存在的问题

3.1 片面强调绿化景观，忽视道路绿化的交通组织功能

在人行道上栽植柱形、球形等各种艺术造型的植物，严重影响了交通安全视线；在分车带上密植大量的高大灌木，阻挡了行车视线；在交通安全岛上，这一现象更为突出。

3.2 忽视了绿化植物与地下管网、架空线路之间的矛盾

在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，结果使植株生长长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡。在有架空电线的下面盲目种植巨尾桉等高大速生树种，因产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果，更严重的是在大风或台风季节，因疏枝不及时，造成线路中断，给人民生命财产带来危害。

3.3 不够重视乡土树种

盲目选用外来植物品种，忽视乡土树种的适应性，只顾眼前效果，不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，而且影响了绿化的整体效果。

3.4 树种结构较为单调

许多城市在植物配置上存在不合理的现象，树种不够多样化，极易互相传染病虫害，同时，也缺乏层次感和色彩搭配，无法充分展现道路绿化的景观效果。

4 城市道路绿化植物的选择

城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。

4.1 乔木的选择

乔木在街道绿化中主要作为行道树，作用主要是在夏季为行人遮荫，美化街景。选择品种时主要从下面几方面着手：（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长），最好叶子在秋季变色，冬季可观树形、赏枝干。（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味。（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。（4）行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张，角度与地面不小于30°，叶片紧密，有浓荫。（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植。（6）有一定耐污染、抗烟尘的能力。（7）树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前，应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。

4.2 灌木的选择

灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可遮挡视线，减弱噪声等。选择时应注意以下几个方面：（1）枝叶丰满、株形完美、花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通。（2）植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮。（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫薇、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。

4.3 地被植物的选择

目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种至关重要。另外，多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。

4.4 草本花卉的选择

一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。

5 结语

良好的城市生态环境是和谐社会的前提和基础，优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个城市第一印象的重要组成部分。道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，是衡量现代化城市精神文明的重要标志。因此，我们应把城市道路绿化作为城市建设的一个重点问题，相信只要在这个问题上多加努力，大力实施城市可持续发展战略，不断提高城市绿地规划建设和管理水平，我们的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观将会得以发展，城市内涵也会得到提升。

参考文献

1 郑强，卢圣.城市园林绿地规划[M].北京：气象出版社，2003

2 姚时章.城市绿化设计[M].重庆：重庆大学出版社，2000

3 何平，彭重华.城市绿地植物配置及其造景[M].北京：中国林业出版社，2001

园林道路绿化设计范文第4篇

关键词：城市；道路绿化；合理施工

中图分类号：S731.8 文献标识码：A

现代社会发展尤为迅速，各行各业的发展也都取得了很好的成绩。近几年来，城市化建设的步伐加快，城市的道路绿化和园林设计引起了人们的关注。对于园林设计来说，不同的类型设计的原则是不同的，因此，在进行设计时，需要根据人们的实际需要，把人的要求作为设计的出发点，考虑园林的类型，为人们塑造良好的娱乐空间。对于一座城市而言，城市道路是它的基础，城市道路绿化的实际水平对城市的面貌有一定程度的影响，能够反映出城市绿化的整体效果。因此对城市道路的绿化需要进行合理的设计，保证施工质量，为人们创造良好的环境，以便提高城市生活的质量。

1 城市道路绿化设计

1.1 城市道路绿化设计的原则

道路绿化主要是把道路作为主体，对道路的空地部分进行绿化。在进行设计前，需要对实际情况进行调查，对道路的等级、环境和功能等方面进行了解，把总体设计和部分设计结合起来，切实做好绿化设计工作。

1.1.1 要把景观的特色凸显出来

在城市道路绿化设计中，道路绿化需要展现城市的整体效果，在进行规划时，需要考虑城市的整体主次道路设计的需求，以便形成特色城市面貌。结合交通分布，设计出有特色的景观道路，以便为市民提供良好的休闲娱乐环境。

1.1.2 道路绿化需要把道路的功能体现出来

在城市道路绿化设计中，必须考虑到道路的功能，交通主干道交通流量比较大，需要增加景观绿化，这样能够减少噪声、提高空气质量。在人行道上选择树木时，最好是选择高大的乔木，形成绿荫带，在夏季可以起到遮阴的效果；在分车带栽植树木时，需要结合车辆通行视距，选择上以简单为主，不能挡住行车视线；主要的景观道路需要表现景观效果，常绿植物和落叶植物进行科学搭配，乔木需要和地被以及花灌木进行合理搭配，色彩季相有多样性，层次多样合理；在步行街进行绿化设计时，主要是小乔木以及花灌木，进行适当的花卉点缀，游客就会有轻松的感觉。

1.1.3 选择树种

结合景观设计的要求，在选择树种时，需要考虑到以下几点：树种必须适合当地的条件，具有观赏价值，环境效益较好；树种的树高等生物特点；季节的变化；树种的寿命；树种的抗污能力：观赏效果。结合以上因素进行综合考虑，最先选择的是乡土树种，乡土树种比较适合当地的环境。行道树需要选择根深、树冠较大、生长较好的植物。花灌木最好选择花期较长、花叶繁茂、花朵较大的植物。

1.2 城市道路绿化施工的注意事项

随着城市园林绿化建设的增加，园林绿化的施工人员越来越多，园林绿化对施工队伍的要求较高，为了保证施工质量，施工队伍必须技术水平过硬，施工设备比较齐全，专业素质较高，需要达到施工所需要的标准。只有施工队伍本身的素质过硬，才能够按照施工质量标准进行施工，遵守施工管理制度，城市道路绿化质量才有保证。

在绿化施工之前，必须对施工场地进行清理。对土壤的物理性能进行测定，这样可以保证绿色植物的生长。此外，需要追施有机肥，把绿地内的垃圾清理出去，如果土壤表现出酸性，可以掺入适当的石灰或者进行浇灌，这样可以改善土壤的性质。

城市道路多埋市政管线，这对行道树的营养造成了一定的问题。为了解决这个问题，在进行地面铺装时，对铺装材料提出了一定的要求，铺装材料必须透气性好、能够渗水，还可以增加树池面积以解决这个问题。要使树木健康成长，可以让树池的高度比路面低，采用比路面稍高的池墙，池墙用铁铸的栏杆，以便达到要求。

2 城市道路绿化设计和施工的结合

2.1 绿化设计和施工单位的有机配合

在城市道路绿化中，设计单位和施工单位的配合是非常重要的。对于设计单位来说，设计单位需要对施工的工艺以及流程进行了解，对施工管线的分布、走势做好了解，熟悉地质的承载能力，结合具体的施工条件，考虑到设计的条件以及设计的目的，进行科学设计。设计工作完成后，需要进行施工图的交底，把设计理念、施工事项等做好交代。在实际施工中，设计人员需要在施工现场，一旦施工中出现设计问题，设计人员及时提出相应的建议。此外，设计人员和施工人员互相学习，两方多进行交流，并仔细配合，提高施工质量。

2.2 在实际过程中的相互配合

以笔者所参与的道路绿化工程为例， 笔者所参与的绿化工程处在民族大道中，在进行设计时，需要结合当地的相关植物文献，根据当地的气候、降雨情况，最初把设计处于立体生态平衡的考虑，在实际的施工过程中，把当地的古树保留下来，保留一些榕树，并且在它周围种植天南星科植物，如合果芋等。采用这样的搭配，榕树给合果芋创造阴凉的环境，合果芋给榕树不断的输入养分、水分，生态平衡的设计理念得以落实，榕树和合果芋进行了合理的搭配。此外，要想使整体的环境体现出立体感觉，还需要增加地被植物。考虑到当地降水量比较充足，最好选择喜阴喜湿类的植物，经过多方面的考虑之后，选择的是麦冬、葱兰。在进行植物种植时，需要根据榕树的种植密度，对合果芋的密度进行合理确定，地被植物的密度不能过大，对于不同的树种进行搭配种植。民族大道的地位位置处于交通要道，由于交通量比较大，汽车尾气排放量比较大，需要对汽车尾气进行净化。在的隔离带，设置灌木绿篱带，高度应当适中，这样可以保证工程的可持续性。

3 结语

在进行城市道路绿化设计时，需要充分考虑到人的因素，以人为本。对于城市道路来说，城市绿化是比较重要的部分，城市道路绿化的水平能够对城市整体的生态布局有一定的影响。为了保证绿化工程的质量，需要进行仔细的设计，使设计和施工紧密的结合起来，把设计理念贯穿于施工的全过程，在进行设计时，结合施工的条件，把两者结合在一起。现代社会，园林绿化施工的材料、工艺以及结构等不断发展变化，设计师需要及时了解这些变化，以便进行更好的设计。

参考文献

[1] 刘春荣.浅谈城市道路绿化设计[J].新疆林业，2011（1）.

[2] 傅璐琳.浅谈城市道路绿化设计[J].石河子科技，2010（6）.

园林道路绿化设计范文第5篇

【关键词】城市道路；绿化景观；设计原则；园林施工

引言：随着工业时代的来临，汽车的诞生，使得交通污染的问题显现出来。于是，人们渐渐的对环保问题重视起来了，对城市道路的绿化也渐渐的重视起来，并要求增加绿地以改善和保护环境。

1.城市道路绿化概括

道路绿化，从字面意思也能看出，就是在道路的绿化施工，其主要是指在道路两旁及分隔带内进行绿化，植树造林以及园林式景观等。城市道路是一个城市的骨架，而城市道路绿化水平的好坏，不仅影响着整个城市面貌，更反映出城市绿化的整体水平。道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，也是城市基础设施建设的重要组成部分，更是城市景观风貌的重要体现。因此可以说，城市道路的绿化不仅可以给城市居民提供安全、舒适、优美的生活环境，而且在改善城市气候、保护环境卫生、丰富城市艺术形象、组织城市交通和产生社会经济效益方面有着积极作用，是提高城市文化品位，创建文明城市的需要。

2. 城市道路绿化景观设计

2.1道路绿化园林景观设计原则

在道路环保工程中，道路绿化是其中的重要组成部分，直接体现道路形象。在国家提倡绿色生态战略的背景下，国家加大了交通基础设施的投入。想拥有好的生活环境，想提高生活的质量就要有建立绿色交通观念，修路要修生态路。因此，道路绿化不仅要减少因道路施工给沿线自然地形、地貌造成的各种破坏，还要保护和改善当地环境，而且还要使其成为赏心悦目的自然景观，使司乘人员感到安全、舒适，仿佛置身于优美的自然环境之中，从而提高道路的使用效果，更好地发挥道路的各项功能。在道路景观设计时一般以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合；绿化种植采用群体与单体结合，平面与竖向结合，乔木与灌木结合，乔灌木与地被结合的多种形式，结构丰富，勾勒出立体的绿化效果；功能上做到符合行车视线和行车净空要求；绿化树木与市政公用设施的相互位置统筹安排，并保证树木有需要的立地条件与生长空间；植物种植适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；对不适宜绿化的土质，要求在施工时改善土壤进行绿化；保留有价值的原有树木，对古树名木给予保护；道路绿地根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度符合排水要求并与城市排水系统相结合，防止绿地内积水和水土流失

2.2道路绿化园林景观施工设计

一个好的工程离不开一个好的设计，道路绿化施工也不例外。其施工设计主要包括地形的改造、构筑工程设施、对场地的建设预计、绿化栽植等多项内容。在道路绿化施工中要始终遵循一个原则，就是要将道路安全行驶作为最基本的要求，因此在设计中首先要保证行车视线要求。(1)在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不能影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；(2)在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线；(3)行车净空要求。道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间，具体范围应根据道路交通设计部门提供的数据确定。道路绿化由于行驶车辆多、污染量大、路线长、管理较为粗放等因素的影响，要求绿化植物的选择应该是抗逆性强、耐干旱、抗污水、病虫害少、便于管理；不会产生其他环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介；树木根系良好、萌蘖性强、宜成活、耐修剪；以乡土树种为主，结合采用短时间能达到美化效果的苗木。

3.道路绿化景观园林施工

3.1施工准备

(1)熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料，熟悉、审查设计图纸的内容；(2)做好四通一清，认真设置消火栓，四通一清是指水通、电通、道路通畅、通信通畅和场地清理；(3)场地清理，园林工程的平整场地与建筑施工的平整场地有一定的区别，在园林工程中的平整场地不只是简单的清掉垃圾，主要包括场地的清理，去除杂草、灌木、建筑垃圾等影响植物生长的杂物，为土山地形施工和种植施工创造条件。

3.2道路绿化大树、草坪等景观施工

我国的道路绿化景观由于土地辽阔、地形多变，包括热带、亚热带、温带、寒温带等不同气候类型。在不同气候条件下生长着不同的树种，容易呈现出异样而多彩的景观。种植材料和播种材料一般选择根系发达、生长茁壮、无病虫害、规格及形态符合设计要求的材料。道路绿化中大树移植是一个需要重视的问题，挖掘裸根苗木时，首先保证苗木根系少受损伤(根系要保证不低于胸径的10～12倍)。对于常绿树种，移栽时必须带土球。土球直径为树径的8～l0倍左右，土球完好、平整，用蒲包或麻绳捆绑紧。用吊车吊苗时，钢丝绳与土球接触面放3．3cm厚的木块，以防止土球因局部受力过大而松散。运苗时，由于苗木过于高大，必须使苗木保持一定的倾斜角度放置。为防止下部枝干折伤，在运输车上做好支架。栽植时，据苗木深浅要求，将苗木放入坑内。栽植深度略高于原地坪，防止积水烂根。带土球苗木剪断草绳(若为麻绳必须取出)，取出蒲包或麻袋片，边埋土边夯实。裸根树木栽植时，要求根系舒展，不得窝根，当填土至坑的1／2时，将苗木轻轻提几下，再填土、夯实。树木栽好后，做好三角支架或铅丝吊桩，支柱与树干相接部分要垫上蒲包片，以防磨伤树皮。草坪是道路绿化的底色，直接影响整条道路的景观效果。我们经过反复比较，选择矮生百慕大套播黑麦草。套播草坪色泽好，草坪生长整洁，且基本可以达到四季常绿，比其他草种绿期长。只要养护规范，做到及时发现虫害(常见斜纹夜蛾)、侵染病害(常见叶枯病、腐霉病)，并及时防治，可以保持较好的草坪效果。

3.3微地形的营造施工

在道路绿化工程中，适宜的微地形处理有利于丰富造园要素、形成景观层次、达到加强园林艺术性和改善生态环境的目的。园林绿地可分自然式、平板式、台阶式、混合式等几种微地形模式。根据作者多年研究，根据其功能对不同微地形模式提出以下处理原则：(1)结合自然地形、充分体现自然风貌。自然是最好的景观，结合景点的自然地形、地势地貌，体现乡土风貌和地表特征，切实做到顺应自然、返朴归真、就地取材、追求天趣。(2)以小见大，适当造景。地形的高低、大小、比例、尺度、外观形态等方面的变化创造出丰富的地表特征，为景观变化提供了依托的基质。在较大的场景中需要宽阔平坦的绿地、大型草坪或疏林草地，来展现宏伟壮观的场景；但在较小范围，可从水平和垂直两维空间打破整齐划一的感觉。通过适当的微地形处理，以创造更多的层次和空间，以精、巧形成景观精华。(3)因景制宜，融建筑于自然景色与地形之中。地形景观必须与景园建筑景观相协调，以消除建筑与环境的界限，协调建筑与周边环境，使建筑、地形与绿化景观融为一体，体现返朴归真、崇尚自然、向往自然的心理。

4.结语

一个环境优美的城市不仅可以为人类提供一个良好的生产生活环境，同时还体现了人类对物质文明和精神文明的提高。而城市道路，道路绿化又作为其中不可或缺的一部分，因此在城市道路绿化施工时要讲求科学，合理搭配，实现城市景观中人与自然的互利共生、持续发展的局面。争取为人类提供一个良好的城市、道路、景观园林相协调的美好生活环境。

参考文献：