城市教育现状

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城市教育现状范文第1篇

关键词 教育技术；教育装备；城市化

中图分类号：G434 文献标识码：B 文章编号：1671-489X（2013）09-0021-03

Investigation and Research on Educational Equipment in Process of Urbanization in Our Country//Chen Zichao， Chen Junhong， Ou Jianfong

Abstract In Foshan City as an example， on the basis of the investigation and analysis in the educational equipment， find out the problems and features of the educational equipment in the process of urbanization， pointed out that the construction of educational equipment is the main bottleneck which is restricting the development of education modernization， put forward proposal to promote the development of modernization of education.

Key words educational technology； educational equipment； urbanization

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》指出，要加快教育技术装备建设，从而实现教育的跨越式发展。目前，我国正处于城市化发展进程中，不断遇到新问题。在教育装备的投入方面存在不均衡的情况，在传统的实验室、实验仪器、信息化、现代化建设等方面也出现滞后现象。因此，佛山市教育局启动了全市性的教育技术装备专项检查工作，旨在积极推动区域中小学教育技术装备的均衡发展，增加对学校的实验教学、信息技术应用等教育技术装备薄弱环节的关注，同时为制定适合当地发展的教育装备建设标准做准备。

1 调查工作开展情况

调查工作结合佛山市中小学“新装备”工程专项督查工作同时进行，调查的重点是实验室、仪器配备、装备的管理以及使用情况等。调查使用的三级评价指标体系是根据国家教育部制定的教学仪器配备标准（2006版）[1-3]、广东省教育厅制定的教学仪器配备标准（2008版、高中2004版），针对小学和中学的不同要求设计制定的。实验室和信息化装备建设的一级评价指标由三大部分组成，分别是组织管理、装备情况和教学应用。其中组织管理重点考察管理体制、制度建设和队伍建设；装备情况重点考察实验室（功能室）建设、教学仪器配备和信息化装备；教学应用重点考察科学实验、实验教学研究、应用成果和信息技术应用。

本次专项调查工作在市直和各区范围内抽取了62间学校进行全面检查、其中包括小学、初中、高中和完中，另外还对全市各区部分学校的校长、学科教师和实验教师进行了访问调查。

2 结果与分析

2.1 调查结果

1）实验室。

①实验用房及配套设施。

实验室：学校的实验室数量达标，面积基本达标，基本能满足目前的实验教学需求；个别小学实验室仪器配备比较残旧；个别中学化学实验室没有安装洗眼器以及没有做到抽风口到台，有的实验室没有信息化教学设备等，在实验室标准化建设的细节上需要进一步加强。

仪器室与准备室：在数量上和面积上多数学校达标；化学实验准备室和化学药品仪器室都安装了通风设备；易燃、易爆、有毒药品和强腐蚀性等危险化学品基本做到单独存放，但有个别农村学校的化学药品仪器室与准备室合用，化学药品存放较为拥挤。

数字化探究室：约一半学校仍未建设数字化探究室，已经建设了探究室的学校大多数未能真正开展探究实验。

专用教室：音乐、美术、体育等专用教室建设情况基本达标。

②仪器配备。以4个平行班Ⅰ类配备1套计算，学校的教学仪器配备达标，只有个别旧校的教学仪器配备不足。个别偏远地区的新建小学尽管仪器配备达标，但由于缺乏科学教师或由其他学科教师兼任科学教师，导致部分仪器设备闲置。不少中学历年残余的化学药品较多，不知如何处理。

③实验人员。小学基本上没有专职实验管理员，大多数由科学教师兼任。大多数中学有少量实验管理系列职称的实验室管理人员，少部分学校基本上没有实验管理系列职称的实验室管理人员，多数由学科教师兼任。由于实验人员不受重视，职称晋升难，与学科教师相比收入普遍偏低，影响了工作积极性。这需要教育行政部门从政策上解决实验管理人员的编制和职称晋升问题。

④实验教学与研究。从资料上看，学校每学期按教材要求各年级制定实验教学计划，实验室内有教师演示实验和学生分组实验的实验记录，学生实验的开出率也很高。许多学校制定了实验室开放制度，但绝大多数学校的实验室开放工作还未体现学生的个性化学习发展需求。

近几年，佛山市的自制教具在省内和全国的评选活动中获得较好的成绩，实验方面的研究课题和论文也较多，但这只局限于部分学校。全市的自制教具整体水平相对较高，但也有个别学校对于此项工作不够重视，实验方面的研究课题和论文较少。

⑤实验室管理。实验室环境整洁，各项制度健全并且能上墙，不少学校做到实验室环境的美化（如张贴科学家画像、科学标语等）。实验仪器账册规范，多数学校能按照规定，每学年对仪器设备进行核查清点，做到账物相符、账账相符。仪器陈列基本做到规范、科学。教学仪器的分室、分柜、定位存放基本符合规范，标签张贴基本符合规范，但个别学校标签残旧。各学校实验室基本上都有安全防火设施和防护急救用品，但个别放置位置不当。仪器设备定期检查、保养意识不强，缺少记录。不少学校仪器说明书等资料不全。

⑥实验室工作特色与创新。除传统理科、文科、艺术等专用教室外，根据素质教育和学生全面发展要求，建设和配备有特色和创新型实验室或园地，一些小学的特色比较明显，如三水区乐平中心小学的民乐队，南海区樵北中学的田径特色，禅城区第九小学的课外科技活动等。

2）教育信息化。教育信息化工作一直以来是佛山市教育技术装备工作的一个工作重点。经过多年的努力，全市基本实现教育信息化。

①目前，全市中小学教育信息化水平普遍较高，计算机总台数突破145 000台，平均每5位学生就拥有一台计算机，教师则每人1.03台；多媒体约14 800套，约92%的课室安装了多媒体设备；90%的学校建立了校园网。

②教师的教育技术能力较强，教师使用多媒体教学的情况相当普遍。同时市教育局每年举行一次全市多媒体教学比赛，今年则改为“微课”比赛，这些活动对全市的教育信息化发展发挥了积极作用。

③教育信息化硬件设备的日常更新、维护仍存在较大的问题，部分学校的计算机比较残旧，尤其是小学的问题较为突出，这就需要督促有关镇街加大教育经费投入，尽快进行更新换代。

2.2 分析与讨论

1）城乡总体差距在缩小。城市学校和乡镇学校之间的差距在缩小，乡镇绝大多数新建学校的软硬件情况已经赶上或超过城市学校。这首先是因为城市化速度加快、乡镇经济发展程度高，在经费投入和吸引人才方面提供了有利条件；其次是因为新建学校起点高，具备后发优势。

2）新旧学校差别大。对于城市学校而言，相当部分旧市区内的旧学校硬件设备较差，特别是小学，甚至比不上乡镇的中等学校，具体表现为经费不足、硬件设备残旧、实验教师缺乏，实验开出率偏低，反映出旧市区街道的经济发展相对滞后，对学校的经费投入不足。

对于乡镇学校而言，镇办的中心小学的软硬件普遍较好，具体表现为实验室教学场地充足，设备也相对齐全，学校领导重视，师资力量较好。但乡镇的旧学校情况仍不乐观，实验场地和仪器设备均比较缺乏，甚至个别偏远山区的新建学校师资力量仍然欠缺。这可能与经济发展水平较低，导致经费投入少和对人才欠缺吸引力有关。

3）区域差距在缩小。调查发现，佛山市下核各区的学校之间差距在缩小，相对落后的区域与相对发达的区域学校之间的差距越来越小。这也反映出随着城市化进程的推进，各区的经济和教育发展差距在缩小，城市化程度趋于平衡。但值得注意的是，极个别较为偏远落后的山区学校与装备标准仍有较大的距离，这可能要依赖当地经济的加速发展才能解决这些问题。

4）实验人员素质低、待遇差。这次调查中各学校反映最多的问题是缺乏实验人员和设备管理人员，问题的关键是无编制和待遇低，严重制约了实验教学的有效开展。实验人员素质差，待遇低，晋升难，培训少，不受领导重视，其中小学大多数由其他学科教师兼任科学教师，专业知识和技能欠缺，个别学校甚至出现有仪器但教师不会使用的情况。

5）数字化探究室形同摆设。调查发现，仍有约一半的学校未建设数字化探究室，已经建设了数字化探究室的学校大多数未能真正开展实验探究，形同摆设。这一方面反映了学校经费投入不足，另一方面反映了教师欠缺技能培训和积极性。

6）外来工子女入学难问题依然严峻。随着城市化的发展，无论城市或乡镇的外来流动人口都不断增多，外来工子女入学难问题依然严峻。这一方面与政策有关，但更重要的是受到教育场地和设备条件的限制。

3 建议

3.1 深入开展教育装备建设，努力实现教育装备标准化、规范化、现代化

根据佛山市中小学教育装备建设的现状，及时启动《佛山市中小学教育装备建设标准》的编制工作，制定一套城乡一体化的教育装备建设标准，促进中小学教育装备标准化、规范化、现代化建设，有利于城乡教育均衡发展，实现教育公平。

3.2 抓住经济发展的机遇，努力提升乡镇学校的教育装备水平，缩小城乡差距

根据新制定的《佛山市中小学教育装备建设标准》，在经费和政策上向乡镇旧学校倾斜，重点解决乡镇旧学校的硬件建设；加强乡镇旧学校师资队伍建设，努力培养和引进人才；根据城市化过程中地方经济实力不断提高的特点，加大经费投入，撤销或合并旧学校，按新《标准》的相关规定高起点、高标准建立乡镇新学校；及时调整政策，切实解决外来工子女入学难问题。

3.3 加强市区旧学校的经费投入，努力提升市区旧学校的教育装备水平

在教育发展策略上不能只顾重点学校，要认真依据教育公平的原则投放教育经费；在经费和政策上要向旧市区内的旧学校倾斜，重点解决旧学校的软硬件建设；结合城市旧区改造工程，适时撤销或合并市区旧学校，按新《标准》的相关规定高起点、高标准建立市区新学校。

3.4 大力推进智能教育建设，数字化校园助推佛山教育现代化

从数字教育到智能教育，教育信息化的内涵发展是一致的。佛山的教育信息化目前已经朝着教育智能化的方向发展，已经有部分学校正在进行探索实践与推广应用，有望走在全省前列。但要加强与国内先进地区的合作与交流，不断总结和提高。同时，数字教育或智能教育不仅要做好硬件设备的建设工作，对教师的培训工作也要跟上，这样才能提高设备的使用效率和教育教学绩效。

教育管理信息化要实现区域性的突破，逐步形成佛山基础教育数据中心。积极发挥地区教育云计算平台的作用，服务各级各类学校。发挥各学科优势，开放协作，共建共享，建设和完善具有佛山特色的学科教育教学资源库，为教师、学生自主发展提供丰富资源。同时，积极探索网络道德文化教育，让师生学会聪明地对待各类信息。

3.5 加强实验技能考核，提高学生的创新实践能力

将学生的实验技能考核结果纳入升学成绩并常态化，可引起学校和各级主管部门的重视，有利于促进教育装备建设的发展和提高学生的创新实践能力。建议首先在初中生物、物理、化学等课程中进行试点并逐步推广，最终将考核结果纳入中考成绩。

4 结束语

佛山是我国经济发达地区之一，城市化水平相对较高，在教育装备建设方面已经取得了较大的进步，但同时也存在不少问题。在城市化发展进程中，教育装备建设已成为制约教育现代化发展的瓶颈。只要抓住主要矛盾，加速教育装备现代化建设，教育现代化水平必将跃上新台阶。

参考文献

[1]国家教育部.JY/T 0388-2006 小学数学科学教学仪器配备标准[S].2006.

城市教育现状范文第2篇

家庭教育支出教育投资近年来，随着我国经济的快速发展，教育改革的不断深化，城市家庭在学生教育上的经济投入比例一直呈上升趋势发展，很多家庭的教育支出在家庭消费中所占比例偏高，城市中等以下收入家庭感到子女教育负担沉重，家庭教育成本问题越来越受到社会公众的关注。

一、城市家庭教育支出的基本现状

1.家庭教育支出猛增，占家庭消费总支出的比重偏高

当前基础教育阶段学生的教育费用越来越高，已经成为许多家庭面临的一大困难，对于城市中低阶层家庭来说，原来被认为是“家常小菜”的教育费用变成了一份“昂贵的大餐”。据中国青少年研究中心对义务教育阶段城市家庭子女教育成本的调查显示，城市家庭的年平均教育支出达到9000元左右。同时，教育支出成为家庭消费支出中增长最快的方面之一，年均增长速度达到20%左右。

2.家庭教育支出的分配不合理，结构失衡

相比于家庭教育支出偏高，教育经费使用不合理的现状表现得更为严重。在家庭的各类教育支出中，以选择性和扩展性教育支出为主，并在不断增加。有调查显示，小学有60%以上，中学也有50%左右的学生参加各种补习班，这项费用占到家庭教育支出总额的30%以上。家长们为了让孩子进入重点校、名校而交纳高额的择校费、借读费的现象也在各城市普遍存在。

二、家庭教育支出现状的原因分析

1.受中国传统教育观念的影响，教育的功利性被放大

教育的目的在于全面地塑造学生，使他们能够更加适应社会，更好的造福社会，同时在这个过程中实现自己的人生价值。而受中国传统的“学而优则士”观念的影响，家长对教育的目的的理解往往只局限在高学历和好工作上，许多家长把“考上名牌大学”等同于把孩子培养成了人才。据调查，在教育、医疗、住房、养老等几个被老百姓经常放在嘴边的热门话题中，老百姓最愿意不计成本地投入的就是子女的教育。特别是在我国目前的就业大环境下，高学历的确是通向就业、晋升的一个便捷通道，家长自然要重视教育。教育目的的过度功利化，是导致家庭教育支出逐年攀升和教育支出结构失衡的重要原因。

2.国家教育投入不足，导致教育成本向家庭转移

国家教育经费短缺，是造成家庭承担的教育成本过高的重要原因。近几年，我国GDP总量快速扩张、税收和财政收入高速增长，相应地，国家财政对基础教育投入的力度有了明显增强。但是作为一个发展中国家，用极其有限的资金兴办世界上最大的教育，现有的教育规模仍然远远不能满足人民受教育的需要。

3.国家教育体制不完善，优质教育资源稀缺

造成家庭教育成本过高，国家当前教育体制的不完善和优质教育资源的稀缺难逃其咎。虽然国家早有明文规定，义务教育阶段公办学校要坚持免试就近入学原则，但实际情况是各地教育行政主管部门只把有限的经费投入集中到少数重点学校，使得重点学校进入投入多、设施好、师资强、升学率高、生源足的良性循环，而普通学校则陷入投入少、设施差、师资弱、升学率低、缺少生源的恶性循环。同时，高额的补课费、学校赞助费、择校费等成为家庭教育支出过高的推手。

4.家庭教育投入具有盲目性，缺乏科学投资理念的指导

家长对孩子的教育投入包含了太多盲目和感性的成分，不习惯用经济学原理理智权衡，也是导致家庭教育成本居高不下的一个原因。从理论角度来说，家庭教育支出属于一种人力资本投资。大多数家长不具有教育投资的意识，还有一些家长虽然有一定的投资意识，但对教育投资的理解过于狭隘。他们认为，想方设法赚钱以供养子女读书是家庭的第一要务，保证资金的充足成了他们投资教育的唯一方式。而实际上，家庭教育投资包括家庭对子女教育的金钱投入、文化投入、时间投入以及家长的自身教育投入。可见，经济投入只是家庭教育投资的一种形式。

三、相关建议

1.国家应加大教育投资，合理配置教育资源

第一，国家应该加大对各地政府教育资金使用的监管力度，把教育经费与地方政府的财政收支挂钩，作为一项硬性任务列入政府工作考核中，杜绝地方财政对教育经费的截留，切实保证国家教育投入落到实处。

第二，各地政府自身还应着力提高普通学校办学水平，缩小与重点学校的差距，让优质教育资源能够均衡分布。

第三，各地政府应运用行政、法律的刚性手段，严格学校收费标准，严控超范围、超标准的乱收费现象。同时，对社会上的各种教育辅导机构也要加大力度清理整顿。

2.家长应树立正确的教育观、人才观，理性教育投资

在家长望子成龙心切和严峻就业形势的双重压力下，对教育的功利性追求愈演愈烈。要改变这样的风气，家长们需要认清教育的价值，更新教育理念，树立正确的教育观和人才观。

第一，家长应树立正确的教育观。我国的教育目的是培养学生德智体美劳的全面发展，只注重孩子文化知识学习的教育观念是要不得的。孩子的兴趣爱好千差万别，先天条件迥然相异，作为家长应该客观准确地认识自己的孩子，对孩子的教育才能有的放矢、因材施教。

第二，家长应树立正确的人才观。作为人才，首先，必须是一个合格的公民；其次，还要具备较高的知识水平和能力。在我国，上大学是成才的一条十分重要的途径，但这并不是唯一一条途径，“三百六十行，行行出状元”，家长要根据家庭是和孩子的实际情况为孩子合理选择教育的方向。

第三，家长应具有理性的教育投资意识，在经济学原理的指导下，注意物质、精神等各种形式投资的有效结合，将教育支出控制在合理的范围内。

3.家庭教育支出应科学分配，保证学生的全面发展

第一，家长要改变以往只关注孩子的课业学习和特长学习的倾向，重视对孩子道德品质、劳动技能等方面教育的投入。家长应该支持孩子参加学校和社会组织的各种义务劳动、献爱心、传统美德教育等活动，培养孩子良好的道德情感，是孩子全面发展的基本保障。

第二，家长要在注重经济投入的同时，还要抽出时间陪孩子，给与孩子情感上的沟通和生活上的指导。在培养孩子的问题上，精力、时间、情感的投入不是金钱能够替代的了得。家长在为孩子创设良好的家庭物质环境的同时，也要注意美化家庭环境，营造和谐的家庭氛围。

第三，家长自身的教育投入也是非常必要的，加强自身文化修养的学习，不断提高自身的知识水平，对于孩子的教育是大有益处的。家长还可以多读一些家庭教育方面的书籍，学习科学的教育方法。

总之，家庭教育支出决定着孩子的教育质量，无论是学校之内的教育投入，还是学校之外的教育投入，家长们切记要着眼于孩子的全面发展，根据家庭收入的情况，把握程度，量力而行，把钱用在刀刃上。

参考文献：

城市教育现状范文第3篇

关键词：城市交通；现状；公共交通；交通需求管理；对策建议

1 引言

城市是人类活动的中心和社会进步的重要标志[1]。近年来，随着我国改革开放的不断深入，城乡经济进一步繁荣[2]。但是城市交通拥堵、交通安全和环境污染等问题[3]成为困扰许多大城市发展的通病，交通问题成为制约城市经济和社会发展的瓶颈，而且随着机动车数量的迅速增加而日趋严重，越来越引起国家和公众的密切关注[4]。为了实现城市交通系统快捷、安全、高效地运转，对我国城市交通发展现状进行分析，针对一些突出的问题提出对策建议显得尤为重要[3]。

2 我国城市交通现状分析[5-9]

从20世纪80年代开始，我国的经济一直持续高速增长，而城市公共交通的建设和发展一直滞后于社会经济和居民生活的需要。为此，我国政府制定了一系列政策，明确了以公共交通为主的城市交通发展战略。但由于财政体制、经营机制、管理水平以及道路通行条件等诸多因素的限制，城市公共交通的发展现状不尽如人意。具体情况如下：

2.1 道路规划先天不足

其主要表现是许多城市的主干路交通与商业、旅游和交通集散点等的矛盾比比皆是，强大的商业、生活功能吸引了大量的行人过街和频繁的车辆出入，主干到道的车速上不去，通行能力无法发挥，还极易产生交通拥挤和事故。

2.2 道路容量严重不足

长期以来，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。

2.3 城市交通结构不合理

交通机动化程度不高而非机动化交通比重偏高。出行方式由公共交通向小汽车、自行车等个人交通方式的转移对城市交通造成巨大压力。

2.4 混行交通状况加剧交通拥挤

大量非机动车与机动车混行，不仅造成了道路交通复杂化，增加了管理难度，而且降低了原本薄弱的交通设施的使用效率，影响了车辆和公共设施的使用效益，增大了使用者的负担。

2.5 城市公交相关配套设施匮乏

（1）城市公交运载率低

（2）城市公交服务水平较低

（3）公交车加气站较少

（4）公交专用车道少

（5）公交场站紧张

（6）公交基础设施缺乏统一规划。

2.6 交通设施缺少停车场

我国城市历来习惯在路边停放车辆，特别是那些车道少，路面较窄的路段，停放的车辆侵占了非机动车道，不仅妨碍交通，而且使有些人员集散频繁场所，处于非常困难和混乱的状态。

2.7 城市交通带来的环境问题日益严重

近年来随着城市机动化水平的提高以及交通运输业对油品的消耗较大的用能特点，城市大气环境污染和交通噪声现象严重，环境质量每况愈下，所带来的环境问题也越来越严重。

2.8 交通参与者交通意识差，违章现象普遍

目前城市交通参与者的交通安全意识和交通法制观念普遍比较淡薄，遵章守纪自觉性较差，使得道路上交通违章现象相当普遍。

3 城市交通发展的对策建议[5-9]

城市公共交通的良性运行发展是城市社会经济发展的基础，只有城市公共交通发挥了其应有的功能，城市的其他功能系统才能得到发展。

（1）政府必须加强对公共交通的关注与支持，优先发展公共交通符合城市发展和交通发展的实际，是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。

（2）加强城市公共交通运营方式、运行方式的多样性，组建公共交通企业集团，把公共交通引入到市场化运作中。

（3）全面推进城市公共交通行业改革，积极稳妥地改革融资体制、经营制度及市场监管机制。

（4）不断完善城市公共交通基础设施，提高城市公共交通自身运营能力。

（5）提倡绿色出行，树立公共交通优先得社会理念，社会各个方面应该积极宣传公共交通优先的思想，使日渐增长的私家车能放缓脚步。

（6）把公交为主的城市发展战略与国家的汽车产业政策协调起来，必须彻底改变“行”的现代化就是“轿车化”的观点。

（7）加强路网和停车场建设，实现机动车和非机动车的空间分流和车辆有效换乘。在人流集中的公交车站建设全天候的自行车停车场，对乘坐公交者实行免费存车，使自行车与公交车实现联运。

（8）加强城市交通的立体化建设，改变过去城市交通平面布置的格局。

（9）重视公共交通文化建设，从小培养交通意识，将城市交通教育融合到学校教学内容体系中。加强对城市居民交通知识的宣传教育，把文明交通作为市民生活规范的组成部分。

4 结语

就我国城市实际情况来看，优先发展城市公共交通是正确的战略思想。全面建设一个高效的城市公共交通是城市发展的方向，如何应对公共交通发展中的问题，需要规划、设计、建设、运营、管理和服务等方面全面统筹解决，实施公共交通的可持续发展。总而言之，大力提倡“绿色交通出行”的观念，促进我国公交优先战略顺利推进，推动人们交通出行方式观念的改变是我国城市公共交通良性持续发展的根本。

参考文献

[1] 李琦.我国城市交通现状及对策刍议[J].内江师范学院学报，2005，（20）：26-27

[2] 马智辉.我国城市交通问题的分析及对策[J].科技情报开发与经济，2006，16（9）：135-136

[3] 刘小艳.我国城市交通现状及对策分析[J].价值工程，2012：80-81

[4] 刘有心.我国城市交通现状的问题分析及发展对策[J].黑龙江交通科技，2007（

3）：100-101

[5] 王馨晨.城市公共交通存在的问题及对策研究[J].商业经济，2013（11）：25-26，31

[6] 张大宁，邱莹，李颖学.我国城市公共交通存在的问题及发展前景[J].辽宁科技大学学报，2008，31（3-4）：330-333

[7] 李洪佳.我国城市交通问题的思考与对策[J].长春教育学院学报，2012，28（6）：45-46

城市教育现状范文第4篇

一、 调查对象的基本情况

根据教师专业知识和专业能力的主要构成因素，笔者设计了相应的调查问卷，本调查在成渝试验区农村教师中发放问卷2000份，回收的有效问卷共1650份，有效回收率为82.5%。对采集的数据使用Spss（13.0）软件进行分析。

调查对象的基本情况如下：51.8%的调查对象是男教师，女教师占调查对象的48.2%，这反映出目前成渝地区农村男教师与女教师的人数基本相当，男教师略多一点。从年龄结构来看，30岁以下的青年教师占22.4%，反映出青年教师占有一定比例，30-49岁的中青年教师比例占到了67.8%，说明多数教师年富力强，40岁以上教师也占到了38.3%，表明教师队伍存在一定的老龄化趋势。从教龄结构来看，5年以下的青年教师占11.3%，30年以上的老教师占9.5%，6-29年占79.2%，这表明成渝经济区多数农村教师具有丰富的教育教学实践经历。从学历结构来看，第一学历普遍较低，中师中专及高中学历占50.7%，本科及研究生学历只占8.9%，通过在职函授和自学考试等途径，最后学历中大专学历占31.3%、本科学历占56.2%，普遍实现了学历达标。从职称结构来看，中级职称教师占44.4%，初级职称及以下教师占49.2%，而高级职称教师仅占6.4%，高级职称教师数量明显过少，这说明优秀骨干教师还相当缺乏。

二、 教师专业知识现状调查

专业知识是教师整个专业素质的重要基础，为切实掌握成渝试验区农村教师专业知识现状，我们从教师应具有的一般科学文化知识、学科专业知识、教育科学知识和实践性知识等方面，编制了相应的调查问题。

调查显示，69.1%的教师认为自己的学科专业知识在教学工作中完全或基本够用，这说明多数教师对自己的学科专业知识比较自信，其原因可能主要在于中师或专科第一学历的教育和训练比较扎实。对于实际运用教育理论知识的情况，55.8%的教师是经常运用，但真正效果好的只有11.6%，这说明迫切需要引导他们站在事业发展的高度，结合工作实际不断钻研教育科学理论，并努力学以致用。从教师专业知识对教学效果的支撑来看，一般文化知识占7.6%，学科专业知识占45.5%，教育科学知识占24.2%，实践性知识占22.7%，这反映了教师在教学中所倚重的依然主要是学科专业知识，这种状况不仅会影响其教学效果，也会影响学科专业知识的学习和掌握。对于教师在知识学习中的资源利用情况，多数教师是通过自购书籍和自家电脑进行学习的，这种情况占到了72.3%，表明成渝试验区农村学校的图书资料依然较少，学校远程教育资源建设还跟不上教师专业知识学习的要求。

三、 教师专业能力现状调查

教师专业能力是指教师运用专业知识和实践经验顺利完成教育教学任务的能力，主要包括基础能力、教学能力、教育能力和拓展能力等，其核心能力是教学能力。本问卷以教学能力调查为主。

调查显示，81.3%的教师认为自己在课堂上能够通过灵活地组织教学来调动学生的积极性，这反映了多数教师比较重视教学组织能力。90%的教师认为自己对每一个教学环节和可利用的教学资源完全或基本了解，表明绝大多数教师对课堂教学非常熟悉。92.3%的教师认为在教学中能够深入了解学生的特点，并对学生作出客观评价，说明绝大多数教师在了解教育对象方面的自我评价较高。另外在使用教育技术设备方面，经常使用的教师仅占27.9%，不太会用、从来不用、很少使用及学校没有的比例高达54.5%，说明多数教师在运用多媒体技术等方面的现代教育技术能力不高。在教师的科研能力方面，尽管88.5%的教师认为对不断改进教学经常进行了反思，显示了多数教师有研究的心态和意向，但从未发表过论文和著作的教师比例占到了49.4%，尤其是10.6%的教师从未写过教育教学研究论文，这一方面应该是与所在学校比较缺乏教改和科研的氛围有关；另一方面也很可能是与教师缺乏必要的教育科研方法有关，许多教师不仅缺乏发现问题、确定研究课题的能力，也缺乏查阅相关文献、收集和分析资料的能力，这种状况致使他们的教育科研能力长期在低水平上徘徊。

四、 结论与建议

通过调查，我们发现成渝试验区农村教师在专业知识方面，对学科专业知识一直比较重视，随着轰轰烈烈的基础教育课程改革，许多教师对教育科学理论知识也逐渐比较看重，学习和钻研的劲头很足，从而极大地扩展了教师的教育理论视野。同时在专业能力方面，许多教师在教育教学研究、教育技术手段运用和教学方法改革等诸多方面的能力提升比较明显，然而从基础教育课程改革的全面要求来看，不少教师在教育教学思想和实际操作能力方面还不完全适应课改要求，从统筹城乡教育发展的要求来看，成渝试验区农村教师的整体水平依然偏低，未能紧紧跟上国家统筹城乡教育综合改革试验区的要求，这就需要我们加快成渝试验区农村教师专业知识与能力的提升进程。笔者从管理方面提出以下对策建议。

一是要改善农村教师工作生活条件，完善农村教师专业发展支持系统。随着统筹城乡教育发展的日益推进，尽管成渝试验区农村教师在工作生活条件和专业发展支持系统等方面有了较大改善，然而与城市教师相比依然差距明显。对此，要切实将农村教师专业指导服务纳入政府公共服务体系，不断完善与之配套的支持系统，努力激发农村教师的事业心和工作热情；要通过美化农村教师的工作和生活环境，增强农村教师对学校的依赖感和认同感；要尽量创设一个平等、宽容、和谐的精神环境，尤其要通过援支持行动，使他们尽可能在愉悦的宽松的环境氛围中，身心愉快地开展教育教学工作。

二是要完善继续教育培训机制，提升农村教师专业水平。继续教育培训是促进农村教师专业知识能力提升的重要举措，与其他许多地区一样，成渝试验区农村教师继续教育培训存在着针对性弱、实效性低和吸引力差等突出问题，只有在继续教育培训方面下大工夫，才能确保农村教师参加继续教育培训的积极性。对此，一方面，要构架农村教师多类培训的“立交桥”，促进教师参加分层次、多角度、全方位的多种形式的继续教育培训，同时给予农村教师继续教育培训相应的政策倾斜和财政扶持，还要建好继续教育培训网络，发挥远程教育的培训优势。另一方面，要大力实施校本培训战略，要重视在校本培训中引导教师的自主专业发展，结合教育教学实际开展教育科研，如记教育日志和教育叙事、交流教学反思等。

三是要努力构建系统的帮扶机制，搭建城乡教师交流共进平台。在我国西部自然条件比较优越的成渝地区大力实施城乡教育统筹试验，对促进农村教育整体水平的提升效果明显。尽管如此，目前成渝试验区城乡教育差距依然较大，农村教师的专业发展确实还需要支援和帮扶。为此，要努力完善政策保障体系，要以教师专业发展作为政策制定的出发点；要认真调研帮扶需求，究竟是需要对教师专业信念、专业技能的帮扶，还是需要对日常教学、学生管理的帮扶等；要切实建立城乡教师合理流动机制，鼓励城乡教师互相交流和学习，确保城乡教师合理流动和共同发展。

参考文献

城市教育现状范文第5篇

引 言

随着我国经济整体发展，拉萨城市范围正快速扩大，人口的增加也使得新的城区涌现。但新区的开发与建设还不够成熟，老城区依旧还是城市的经济、政治和文化中心。拉萨市老城区交通发展面临着巨大的压力，且对于未来拉萨的经济、交通发展产生着极其重要的作用。

为了更具体的了解老城区交通问题，2015年9月到10月，我们小组成员在老城区（二所站、神力时代广场、八廓商城、冲赛康等几个重点地段）比较容易发生交通拥堵等问题的地点进行了问卷的定点发放，发放的对象主要包括附近的商贩、行人、学生以及居民等。本次调查共发放了300份问卷，其中有效问卷260份，有效率为87%，所有收回问卷皆按地区分类放置。其中发放对象教师占12%，学生15%，在职人员19%，商户27%，其它人员包括居民、游客等占27%。本文是将实地走访、问卷调查、上网查找得到的资料加以整合。

一、拉萨市老城区调查的交通现状

老城实际上是位于北京东路附近，以大昭寺为核心、八廓街为环线的。老城区承载着城市的历史与文化又融合着现代城区的功能，是拉萨市商业文化、教育、休闲娱乐的聚集地，因而交通对于老城区来说更是尤为重要。由于历史、地理位置等原因，拉萨老城区成为交通问题最为严重的地区。外来人口不断增加、人们生活需求增多等问题使老城区的交通设施不在适用于如今，上下班高峰期道路拥挤严重，道路已经超负荷，这使老城区交通问题的改善成为人们最为关注的问题。

通过问卷调查，我们发现有13%的人认为老城区的交通严重拥堵，有43%的人认为老城区交通非常拥堵，此外还有26%的人抱有比较拥堵的态度，18%的人认为其交通不矶隆4右陨鲜据我们可以看出，拉萨市老城区的交通拥堵情况令人堪忧。

1.1老城区交通历来发展情况

经过1300多年的历史演变，拉萨市各个方面都发生了翻天覆地的变化，拉萨市老城区已不再是牦牛穿行马路，只有稀稀疏疏车辆的景象了。以前的老城区可以说是脏乱差，电路老化，交通管制不严，存在极大的安全隐患。而如今随之时代的进步、经济的发展，越来越多的汽车出现在大家的视线，从2006年6.3万多辆机动车到2016年近20万辆机动车。十年当中随着机动车的增长，来拉萨旅游的人越来越多，不仅让拉萨的经济有了飞速发展，也带动了拉萨的交通发展。连接区内区外最重要的枢纽就是拉萨，所以每天都有各种车辆出入拉萨市区。虽与以前相比，拉萨市老城区的交通有了很大的改善，但在上下班高峰期时段老城区各个路口都会出现不同程度的拥堵的情况。

从2007年至2016年拉萨市机动车每年都增长近一万的数量，虽然带动了拉萨市的经济发展，但也使拉萨市老城区的交通问题变的显著。早在2012年6月18日开始拉萨市政府开始在人流量多、车流量大的十字路口建设人行天桥。而位于老城区娘热路与林廓北路十字路口的过街人行天桥成为拉萨市首座人行天桥，缓解了拉萨市老城区拥堵路段交通压力，同时方便了信教民众朝拜。

在2012年，政府也声明将计划建设十座人行天桥用来缓解拉萨市城区交通拥堵情况，但2016年拉萨市机动车保有量对于2007年翻了近三倍，使原本只适用于历史老城区交通的道路不堪重负。在此，政府为了缓解交通压力，在北京东路靠近冲赛康批发市场和赛鑫综合市场之间建设了人行天桥，天桥建造完成之后，在一定程度上减轻了以前交通拥堵状况，避免了因为拥堵而致使车辆停滞不前且浪费资源的情况的出现，但缓解措施依旧不能应对增长越来越迅速的车辆，老城区交通问题不容小视。

1.2人均拥有机动车增长情况

由图一可以看出，全国从2009年到2015年人均机动车占有量在逐年增加，从09年的人均占有0.13辆到15年的人均占有0.2辆，得出随着国家经济发展，全国人均机动车占有也在增加，人民生活水平也在不断提高；图中也可以看出，拉萨从2009年到2015年拉萨的人均机动车占有从人均0.18辆上升到人均0.34辆，可以看出，近年来，随着国家对拉萨经济发展的支持以及上升的经济，拉萨人均机动车占有量在逐年上升，并且高于全国的平均水平。虽然在2011年和2013年人均占有量有所下降，但皆高于全国平均水平。

二、老城区交通存在的问题

在调查中，我们发现被调查人群对老城区交通现状满意程度普遍较低。我们统计问卷“您对老城区交通状况满意程度”，有28.8%的人觉得非常不满意，46.2%觉得不满意，一般满意的占了19.2%，而非常满意的只占了5.8%。通过询问老城区附近商贩、居民、行人等，我们发现老城区存在的交通问题主要有以下几点：

（一）出行方式结构不合理

小组成员通过走访老城区部分家庭发现，有60%的人会选择以私家车作为主要的出行方式。尽管政府倡导绿色出行，但是还是有很大一部分家庭会选择私家车作为出行工具，这对老城区不宽的机动车道而言负担较大。

（二）人行道与机动车道不协调

小组通过实地勘察发现，老城区道路的人行道与机动车道存在不协调的情况，人行道太窄以致于在人群拥挤时人们会选择占用机动车道，另外成员也询问过路人选择行走在机动车道的原因，人们认为人行道太窄而且拥挤，只能选择占用机动车道。而机动车停放在人行道和路边的现象也增多，调查时在老城区几乎都能看到违规停放的车辆。

（三）交通存在的“乱”“差”

所谓“乱”是指交通秩序混乱，“差”是指交通意识差。小组成员到老城区的主干道进行调查发现，人群与机动车交叉通行，秩序很差。人力车虽然是拉萨绿色交通的一种特色，但是他们时常穿行于机动车道，给交通增加了隐患。人们不能意识到安全的重要性，选择占用机动车道行走，增加了安全事故的发生可能性。即使建设了人行天桥，还是有部分人选择横跨道路减少时间。

（四）慢性系统不完善

老城区的交通功能相对较完善，但是由于老城区的地理位置的特殊性，本来该选择以自行车、步行作为主要交通方式，这两种方式却居于从属地位，人们会选择以汽车作为主要代步工具，这样就形成了本末倒置的情况。另外小组也调查到，老城区重赛康附近是物资批发市场，人流量与车流量达到经常有高峰，不利于慢行系y的发展。

（五）老城区路网规划不合理

由于车辆多数经过主干道，次干道的车辆分流能力没有得到充分发挥，这样主干道的压力就倍增，这样就直接增加了主干道的车辆通行负担。主次干道的功能变得模糊，整个老城区的交通路网没有发挥它最大的系统优化。

三、造成老城区交通问题的原因

1、公交车、出租车、人力车等交通工具之间缺少良好的协调性。比如：人力车在拉萨市因为纯靠人力十分环保，加之都在很小的范围内进行载客，所以受欢迎。但是因为缺乏严格管理，人力车随意的穿梭在马路中间，给行人出行和汽车行驶都产生了安全隐患，不利于人力车长久运营；出租车欺骗乘客的行为也时有发生；主要公交线路都经过老城区，乘坐公交车的人数较多十分拥挤，导致选择私家车出行的人越来越多。

2、车流量增长迅猛，停车位不能满足需要。由于历史原因，老城区在当时修建公路时只考虑当时车辆的需要，并未为以后经济发展车辆增加留下可扩建空间，现在停车场空间狭小，不能满足车位的需求，以致一部分车辆会选择停在路边，严重影响交通秩序，存在交通安全隐患。在调查中我们统计有30%的人们都觉得停车位的不足是造成老城区交通问题原因。

3、人们交通意识淡薄。修建天桥之后，仍然有部分人不遵守交通规则，穿过马路，翻栏杆过马路等严重影响了车辆的正常通行，车辆鸣笛扰到附近的居民等情况也时有发生。在问卷调查中，有65%的人们觉得应该加大交通安全知识的宣传，提高人们的交通意识。拉萨每天的流动人口很多都是牧区上来的人们，他们对交通法律法规了解甚少，很容易出现违反交通规则的行为。

4、交通管理力度不够。老城区位于市中心，人流量车流量大，仅靠人们的自觉性维持交通秩序是不够的。虽然在上下班高峰期时会有交警在十字路口进行秩序维护，可是平时车辆乱停乱放，人行道被商贩占用等现象依旧无人管理。在问卷调查中有33%的人不满意交通部门的工作，有53%的人觉得一般，没有一个人非常满意交通部门的工作。绝大多数人们觉得交通部门应加大管理力度应对老城区交通问题。

5、基础设施不完善。拉萨老城区部分红绿灯的持续时间及道路的改道有不合理的地方。在调查中我们发现，二所站与措美林站之间的十字路口就经常发生拥堵，红灯时间长绿灯时间相对于短些，而人流量、车流量大，导致每次绿灯通行的车辆不多进而发生拥堵现象。人行道过于狭窄，非机动车与机动车划分不明确影响交通的正常通行。

6、早期道路规划想法不同。以前主要关注主干道而忽略支路，导致支路利用率较低，而现在随着车流量的增加，主干道超负荷运转，应该合理将车流量分散于支路。机动车道为双向车道，但由于老城区基础设施过于陈旧不能满足于现有车辆水平，导致交通问题的发生。

四、改善老城区交通问题的途径

经过实地走访调查，对比拉萨市老城区我们提出了以下解决途径：

1.采取分流措施，限制进入老城区车流量

由于老城区的客观地理位置和客观条件限制，老城区的车辆承载力是有限的。所以，可以适当采取分流措施，限制进入老城区的车流量，分散市中心的压力。

2.实施交通的智能化管理，建立立体交通

规划立体的交通路线，做到系统优化，可以与地面交通建立紧密的联系，与地面交通合二为一，这样能够做到相互缓解交通的压力。已经建成的公交报站系统也能以最有效的方式告知公交车的距离，这样有一大部分群众会选择等待公交。

3. 加大监管力度

在高峰期多派些交警进行维护管理，让行人、机动车严格遵守交通秩序，会有效缓解老城区的交通拥堵情况。

4.大力发展公共交通

在问卷调查中有60%的人们选择私家车出行，而只有35%人们选择公交车出行。对广大人民群众进行宣传教导，在市内倡导公共交通，拉萨市公交车在前两年已经逐步升级为电车，这样既能够减少二氧化碳、二氧化硫的排放，而且能够有效地促进拉萨本地的发展。

5.转变交通观念，绿色出行

拉萨市内已经建设一些公共的单车据点，民众可以通过办理自行车卡，免费使用市内提供的自行车，人人践行低碳行动。对民众进行交通知识的普及教育，提高民众的交通素质。