道路初步设计方案
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道路初步设计方案范文第1篇
关键词：市政道路;工程设计;造价控制
Abstract: the municipal road design stage of the project total cost above 75%, is the key to control the engineering cost. In the paper, the current municipal road design phase of the pricing model based on engineering design phase of the project cost control measures related analysis.
Keywords: municipal road; Engineering design; Cost control
中图分类号： U41 文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济的快速发展，市政道路工程的建设竞争也越来越激烈，有效控制道路设计阶段的造价是降低项目总成本的关键。市政道路设计方案确定阶段往往只考虑是否满足规范，忽略了方案的优化与比较，在工程设计阶段出现技术与经济相分离的现象。合理有效的控制道路设计阶段的造价是获得工程项目收益的前提，也是保证工程项目施工进度和质量的关键。
1 道路工程造价的计价模式
道路工程项目计价主要采用工程量清单计价，符合招投标的技术要求。工程量清单计价对设计阶段的计价控制、投标文件的编制、施工过程等做了详细的说明。工程量清单计价模式能够准确得出最终结果，是招投标过程参考的依据，提供一个准确的、公平的竞争环境。采用工程量清单计价即使在施工过程中工程量发生变化，也不需要调整单价，减少了中间的复杂环节，承包方和发包方只需计算工程量再乘以综合单价即可。
2 市政道路工程设计阶段的造价控制
道路设计阶段方案的确定是影响造价的最主要阶段，直接关系到项目成本的最终结果。一般情况，项目设计阶段造价控制主要分一下三个阶段：初步设计阶段，主要是根据相关图纸文件编制工程概算文件；技术设计阶段，主要是考虑方案、技术的可行性对第一阶段工程概算进行修正；施工图设计准备阶段，根据确定的具体方案做工程施工图，编制预算文件。其中初步设计阶段是影响市政道路造价的最主要方面，因此，工程设计阶段阶段造价控制应引起我们的重视。工程设计阶段的预算是工程实施过程的依据，若能在设计阶段控制好项目的总造价，能为施工单位和建设单位带来更大的经济利润。
2.1我国工程设计阶段的造价控制存在的问题
2.1.1技术与经济相脱离
由于工程设计人员的专业性，往往更注重工程设计的合理性，对规范了解较深入。这样就使一些工程设计人员只注重设计的功能性和实用性等，在一些工程中采用新的材料，使施工方很难在市场上买到，忽略了工程设计与施工实际间的局限性，所以有时会为施工造成很大困难。有时因设计图纸原因，施工方不得不购买先进的施工设备，这样无疑会增加施工企业的开支，降低工程效益。因此，在市政道路设计阶段要充分考虑具体的施工实际情况，减小给施工带来的不便。
2.1.2设计质量低，忽略工程造价
设计单位没有严格的造价控制制度，在一些工程中，设计者思想过于保守，不敢创新，甚至不切实际的加大安全系数，这样不仅增加了工程总造价，而且对道路施工过程造成影响，影响施工工期。道路设计过程中应从多方面进行考虑，对于路基结构的选择、路面材料的选用要多方案进行比较，尽量选用施工工艺比较成熟的施工方法，要以保证道路质量和使用年限的情况下，尽量减少造价，提高工程项目带来的效益。
2.2道路设计阶段造价控制措施
2.2.1优化工程设计方案
道路工程设计质量的好坏不仅影响投资方的利益，而且会关系到施工单位及承包方的利益，甚至再特殊情况会牵涉到刑事责任。因此，首先工程设计质量要符合国家的要求和规范的规定，在满足使用要求及功能的前提下，控制工程项目成本。设计过程是影响工程成本的主要阶段，做好方案的选择，在工程单位审计中要着重做好方案的优化工作，利用不同领域人员知识的交互性对方案作出合理的分析，并对多方案进行分析和比较，进而优化，保证设计项目质量和控制工程项目成本。
2.2.2实行限额设计制度
限额设计是在总体评估预算后根据获得的批准预算方案控制初步设计，由初步设计进行技术设计和施工图设计，最终将工程成本控制在预算范围内。在一定条件下，限额设计实现了工程项目初步设计与经济的结合将总设计成本和工程量进行分解，递延到各个组成工程中，最终分解到基础工程和单元工程中，实现成本和工程量的有效控制。
初步设计阶段应该按照投资方的预算要求进行限额设计，实现投资不被突破的目的，参照设计和市场物价等确定实际工程量。为实现工程限额设计可以从以下两方面入手。
①实行招标竞标和设计奖罚机制
通过实行招标竞标增加设计单位的创新意识，在招标竞标过程中按照公平、公正、公开的方式进行，使设计单位将更多时间放在方案确定上。设计单位对设计人员实行奖罚制度，对于好的设计方案，根据规定给予一定奖励；对于给工程建设造成影响的给予惩罚。推行监管制度，对控制工程造价和提高工程质量具有重要意义。
②提高设计人员的综合素质
道路初步设计方案范文第2篇
关键词：办公楼；设计方案；必要性
中图分类号：S611 文献标识码： A
近年来，随着我国发展方式的转变，我国很多类型的办公都呈现出聚集办公的趋势。目前，我国各类办公建筑数量不断增多，同时建设规模不断扩大，推动了办公楼设计的不断发展。在办公楼的设计过程中，应当注重其与周围环境的有机协调，同时融入多元化、个性化设计元素以及文化气息，提升办公楼的凝聚力和亲和力，促进我国办公楼设计的不断发展。
一、办公楼初步设计方案中建筑物属性
（一）集成性
在现代办公楼初步设计方案中，现代办公楼建筑设计的构思要充分考虑所有相关的因素，办公楼的建设目的以及维护保养方式等十分重要的。对此，为实现办公楼的竣工和建筑物的维护保养有效分离，在办公楼的设计过程中，应当以建设目的为出发点开展办公楼各项功能设计，同时确保办公楼的整体设计在工程师、建筑师、委托人以及业主各方面的共同配合下进行，以保障办公楼初步设计方案的质量。
（二）可变性
在确定办公楼初步设计方案时，应当全面考虑可变性，确保办公楼满足业主的实际装修更新需要，这些装修更新通常是因为出现职员调动、商业变革以及经营方重组等情况而产生的。同时，办公楼初步设计方案还应当确保办公楼的运作系统、基础配备以及家具设施等均能够通过更新重组来适应改革的需要。
（三）安全性和舒适性
目前，员工对现代办公楼的安全性和舒适性要求相对较高，对此，在确定办公楼初步设计方案时，应当确保初步设计方案具备一定的安全性和舒适性，提高办公楼清新空气流通性。在办公楼装修过程中，应当采用无毒、低污染等装修材料，同时允许用户进行个性化气候的调节，提升办公室的舒适性，从而有效激发员工的工作积极性，提升员工的工作效率。
二、办公楼初步设计方案要求
（一）环境协调
在制定办公楼初步设计方案时，应当确保设计方案与环境向协调。在进行办公楼初步设计时，应当对周围建筑环境空间进行细致分析，合理分区，组织交通流线，布置景观主题节点，确保办公楼设计与周围环境向协调，以构建规整大器、功能合理以及景观效果突出办公环境氛围。在办公楼初步设计时，应当注重对基地环境的细致分析，同时确保办公楼与周围建筑群的协调。同时，将办公楼的设计看做城市景观的一部分，确保办公楼设计在满足其使用功能、技术以及经济等方面要求的同时，探求空间形体与内在秩序的和谐统一。在办公楼设计过程中，设计应当合理分析和比较建筑环境，确保办公楼设计方案符合美观、高效、适用、经济等发展原则的要求，从而有效实现城市景观界面的连续性。如对于北方的办公楼设计，由于北方天气寒冷，应当注重对办公楼采用集中布局方式，确保办公楼位于交通便利的道路区域，以方便人们的工作，同时提供宽阔的城市公共空间，确保办公楼在视觉术效果方面和谐统一，并注重考虑办公楼界面连续性和主体与裙楼的体量、形式以及功能布置。
（二）注重形体处理
办公楼的型体组合与造型是办公楼设计的主要环节，对此，在确定办公楼初步设计方案时，应当注重设计方案中对办公楼的形体处理。办公楼的型体组合与造型是办公楼空间组合的外在因素，同时也是办公楼内在相关因素的重要反映。在办公楼设计过程中，应当注重办公楼内部空间与外部体型的协调，构建完美、和谐的建筑艺术形象。在办公楼设计过程中进行处理形体时，应当注重主与从的构图方法的合理使用。在使用主从构图方法时，应当以轴线的关系表达主与从的构图手法，同时合理运用对比手法，注重体量之间、线形之间、虚实之间、质感之间以及色彩冷暖、浓淡之间的对比。在进行办公楼设计中的形体处理时，也应当确保体型组合符合主从关系，注重对称布局的合理运用，对不对称的体量组合通过运用体量的大小、高低、粗细、横竖、虚实以及材料的不同质感和色彩的处理手法，有效突出其体量组合中的主从关系。此外，在办公楼设计过程中进行处理形体时，还应当注重节奏与韵律的协调，提升办公楼的视觉美。
（三）加强内部空间设计
办公楼主要为生产、办公议题综合性建筑，不同的功能要求的办公楼应当提供与之适应的空间形式，确保办公楼的使用性质要求与建筑塑造的有机协调。对此，在进行办公楼的设计时，应当加强内部空间设计。在设计办公楼时，应当全面考虑办公楼的功能要求，有效区分行政办公部分与技术用房的平面布局，确保办公楼的平面布局具有较大的灵活性。对于办公楼人流量大相对较大的空间，可设置在办公楼首层，以方便人们的使用。同时，注重办公楼功能的弹性分区，确保办公楼功能在形成明确竖向分区的同时，保障办公楼功能满足不同要求的大、中型办公室在使用过程中按需动态改变格局的需要，提升办公楼内部空间的可变性和适应性。
（四）融入环保节能设计理念
近年来，随着社会的不断发展，人们环保意识日益增强，越来越关注办公楼的环保设计，同时也对办公楼设计的环保设计提出了更高要求。对此，在办公楼设计过程中，应当在办公楼初步设计方案融入环保节能设计理念。一方面，在办公楼设计过程中，注重降低能源消耗。在办公楼的设计过程中，可以根据办公室大小、局部气候、使用收益和效用比采取相关针对性的降低能耗设计。在办公室设计过程中，对办公楼与场地情况进行全面考，注重对办公楼外壳的充分利用，通过采用减少透光、提高隔热性等措施来降低办公楼能耗，同时科学选择取暖、通风和空调系统的规格，并采用高效能的设备、灯具以及器具，减轻办公室负荷，从而降低办公室能耗。另一方面，全面提升办公楼能源效能。在办公楼的设计过程中，应当注重太阳光、与建筑一体化的光电池、风力发电等新型能源的合理应用，如采用办公楼提供照明用电的与建筑一体化的光电池系统、采用可以提供家庭热水供应的太阳能加热系统、通过抽取地球中饱含的热量的地热抽泵系统，提升办公楼能源效能。同时，在办公楼的设计过程中，也应当采用生命循环经济模型和材料评估模型对办公楼的能耗效能进行科学、全面地评估进行评估，充分发挥建筑物的性能。
结束语：
办公楼初步设计方案中建筑物必须具备集成性、可变性、安全性以及舒适性，对此，在确定办公楼初步设计方案时，应当确保办公楼初步设计方案与环境相协调，同时注重形体处理，加强内部空间设计，并在设计方案中融入环保节能设计理念，确保办公楼初步设计质量，从而有效激发员工工作积极性，提升员工的工作效率。
参考资料：
[1] 李国锋.浅谈高层办公楼消防设计――以某高层办公楼消防设计方案为例[J].中小企业管理与科技，2009，（6）：161.
[2] 王丽波.浅谈现代办公楼建筑设计[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（21）.
[3] 王娜.公寓式办公楼智能化设计方案[J].电子世界，2012，（12）：103-105.
[4] 陈艺友，崔凤梅，麦枳维等.现代化综合办公楼设备感应雷防护整改工程设计方案[J].科技创新与应用，2012，（18）：37-38.
道路初步设计方案范文第3篇
关键词：园林设计；制图；程序
中图分类号：TQ050.2文献标识码：A文章编号：1007-9599 （2010） 14-0000-01
CAD Drawing Notes in Landscape Design
Wang Kun
(Green Management Office in Nanchang,Nanchang330006,China)
Abstract:AutoCAD auxiliary design features and three-dimensional effect in the garden trying to square graphic design and has a wide range uses and advantages of face,designers grasp the key points of which can play a multiplier effect,this procedure for mapping,charting the course of the problem and pay attention,a brief analysis of such matters to the attention of causing designers to guide the cartographers,to draw a more standard construction drawings.
Keywords:Landscape design;Drawing;Program
一、引言
一套完备的园林种植设计施工图应该能准确表达出种植设计的内容和意图，对于植物种植施工、园艺的规划、工程预算、工程施工监理和验收具有重要的意义。但是，在我国园林种植设计施工图制图方面还存在按图施工的可操作性不足，表意不明确，施工过程中施工员难以理解设计意图，施工无法完全达到设计要求等问题。因此在今后的园林设计和图纸绘制工作中，要避免这些问题，力求能够清楚地表达设计思想、施工工艺和后续养护管理要求等，使其更具科学性、合理性与可操作性。
二、图纸中常见的问题
部分图纸内容过于简单，有的只有一张园林种植设计总平面图，大比例尺分幅图和局部节点大样图不健全，很难清晰地表达设计意图，造成施工过程中临时更改设计方案；缺少对现有植物（多数为树木）的表示，设计人员对现场原有环境了解不深入，设计前缺乏必要的实地考察，设计时忽略已有植物对园艺效果的影响，致使施工人员在图中找不到即有树木，甚至造成名贵树种的误砍误伐；苗木表内容不统一，给工程预结算、工程招投标、工程施工、工程施工监理和验收等工作带来不同程度的困难。绿化植物具有生命性的特点，即使是同一种植物，也会由于生长状况、形状姿态、人工整形、修剪形式等因素的差异，导致施工技术、景观效果、养护要求和工程造价也不同。
这些问题主要是由于绘制施工图时，未能严格按照作图程序进行绘制，导致作图过程中丢掉部分环节，产生以上漏洞。
三、园林规划图设计的设计程序
园林规划图设计包括初步设计和施工图设计两部分，一个完整的设计方案必须经过初步设计构思，然后根据实际情况作出修改，使设计更具合理性，然后分项进行施工图设计，形成一套完整、健全的设计方案。
（一）初步设计。初步设计应在总体规划设计文件得到批准及待定问题解决后进行，初步设计应包括设计图纸、说明书、工程量总表和概算。图纸中高程和距离单位均以米计，精确到小数点以后两位。CAD的辅助计算功能，为工程量的统计汇总提供了很大的帮助。
1.道路和给排水管线布置图。首先在道路总体设计图上确定公园的主、次要出入口与专用入口，还有主要广场、环路的位置以及消防专用通道。同时确定主次干道的位置以及各种路面的宽度、排水纵坡，并初步确定主要道路的路面材料铺装形式等。图纸上用虚线画出等高线，在用不同的粗细线表示不同级别的道路及广场，并将主要道路的控制标高标明。根据总体规划要求，解决全园上下水源的引进方式，水的总用量及管网的大致分布，管径大小，水压高低等，以及雨水、污水的水量、排放方式、管网大体分布、管径大小及水的去处。
2.种植规划设计图。根据总体设计的布局、设计原则苗木情况确定全园总构思，种植总体设计内容，主要包括不通种植类型的安排，如草坪、疏林、树群、树丛、孤立树、花坛、花镜、园界树、园路树、湖岸树、园林种植小品等内容。园林建筑布局图要求在平面上能够表示出总体设计中建筑物在全园中的布局，除平面布局外，还应画出主要建筑物的平面、立面图。
（二）施工图设计。施工图设计在总体方案确定后，接着就要进行局部详细的设计工作，也就是施工图设计。施工设计图包括施工平面图、横纵平面图、种植设计图、园林路和广场施工图等。
1.横纵剖面图。在局部艺术最重要的部位或局部地形有变化的部分做出断面图，以更好的表达设计意图，这类图纸的比例尺通常为1：200-1：500。
2.种植设计图。在总体设计方案确定后，着手进行局部景区的局部设计、详细景点设计的同时，还要进行植物种植图的设计工作。一般比例尺为1：500，要求在图纸上能够准确的描述出乔木的种植点和种植数量；密林、疏林、树群、湖岸树和园林路的栽植位置。
（三）园林制图的规范要求。在进行CAD出图时，图纸规范要符合国家建委和南昌地区园林规划相关部门的要求。图纸尺寸要符合0-4号图纸的规定，不得随意加长，如有特殊需要只允许加长1-3号图纸的长边，0号图纸加长时，增加的尺寸应为相应边长1/8的整数倍。
一般图纸均应画出设计项目的范围，施工设计平面的坐标网点、基点应在图中明确标出，以便作为施工放线的依据。施工图纸要注明图头、图列、指北针、比例尺、标题栏以及简要的图纸设计内容说明，图面清晰整洁，凸现要求分清粗细实线、点划线、折断线等线性。数字和文字标注从制图和方便标注的角度出发，植物种植形式可分为点状种植、片状种植和草皮种植三种类型，可用不同的方法进行标注。
四、结语
运用CAD技术进行园林设计绘图，具有很多优越性，譬如：一种树的图例可能要重复画几十次或成百上千次，如果用手工来完成，工作量非常大，在CAD中将树形制成图块，用INSERT命令将其插入，就变得轻而易举，大大提高了制图的效率和速度。但是无论是应用哪种制图方法，制图中易于疏漏的地方一定要引起高度重视，所绘图纸必须完整健全，以便更好的指导园林施工，创造出完美的园林作品。
参考文献：
[1]任有华.园林规划设计[M].中国电力出版社,2009
道路初步设计方案范文第4篇
关键词：山区公路；复杂路段；路线优化；工序设计
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.14.084
1 工程概括
国道317线又称为“川藏公路北线”，东起四川省成都市，经四川郫县、都江堰市、汶川县、理县、炉霍县、甘孜县、德格县、过金沙江后进入自治区境内，跨两个地区――昌都、那区两个地区的八个县：江达县、昌都县、类乌齐县、丁青县、巴青县、索县、比如县、那曲县，止于自治区那曲地区首府那曲镇，“那曲”藏语意为黑河，境内那曲到昌都段又叫黑（河）昌（都）公路，是自治区公路主骨架网“三纵两横六通道”的北横线的组成部分。
本项目起自类乌齐县桑多镇，止于丁青县城西侧，项目全长144.68772公里，跨自治区昌都地区类乌齐县和丁青县，属川藏公路北线的一部分，川藏公路是自治区首府拉萨连接昌都地区的主要通道之一，也是自治区骨架公路的四个重点建设工程之一。
2 山区公路复杂路段局部路线方案的优化及比选论证
在施工图设计阶段，对路线推荐方案及比较方案进行认真研究，通过实地勘测、调查，综合考虑，进一步比选论证，认为初步设计拟订的推荐路线合理可行，因此施工图设计阶段路线方案与初步设计阶段基本一致，但对部分路段根据实测数据，结合路线平、纵、横空间线形进行了优化调整。在初步设计的基础上，通过施工图阶段的详细勘查，对如下几段进行了路线方案的优化：
（1）.K1405+900～K1407+500段，原方案为利用老路，沿老路布线。该段路线有大量涎流冰上路，上路长度约200m左右，严重影响行车安全。施工图时将路线移至老路外侧河滩地上通过，偏离老路最大距离17m，以路堤型式通过，有效避开涎流冰对路线的影响。
（2）.K1422+940～K1423+600段， 原初步设计方案为回头展线段，审查意见提出JD107和JD108回头段的原设计纵坡指标稍高，应适当降低指标，降低路基高度，以减小工程量。施工图设计时，根据审查意见，海拔4000～5000m路线最大纵坡可采用7%，因此该段线路修改为利用老路，最大纵坡采用7%，取消一对回头弯，路线长度减少379.15m。
（3）.K1425+700～K1429+900段，原初步设计方案为回头展线段，局部偏离老路，施工图设计时对该路段我们进行了多个方案的研究比选，若路线完全利用老路展线，因受限于《公路路线设计规范》，回头弯最大纵坡为4.0%，K1426+400至K1427+500处填高将较大，最大填高达13m，路基防护工程数量较大，并且7%纵坡将用到4处，因此，本次路线修改将路线自K1425+900～K1428+300段调整至老路上利用原有老路，其间有400m路线偏离老路，该修改段落共利用老路2.0Km，K1427+000后接上原设计路线，按照初步设计方案展线。
（4）.K1448+100～K1448+420.48段，原方案为利用老路绕过右侧台地通过，该台地地形平缓，地质条件较好，原设计为一取土场。施工图设计时将路线截弯取直，直接将台地挖开，改为挖方通过，路线线形较好，也满足了取土的需求。
（5）.K1458+560～K1459+542.50，K1462+100～K1462+601.48段，上述两段初步设计时均设计为路线直接跨沟，并分别采用一座6―20m钢筋混凝土空心板桥和一座4―20m钢筋混凝土空心板桥通过，桥墩较高，施工难度较大，投资稍高。施工图设计时对上述段落进行重新布线，采用利用老路绕线套沟方案，只了设置两座1―13m预应力空心板桥，减小桥梁投资，优化后第一段增加里程362.5m，第二段增加里程201.48m。
3 工程施工的总体实施步骤及工序衔接等技术问题
3.1 各分项工程的总体实施步骤的建议
根据本项目特点及工期要求，总的原则是：先桥梁、构造物后路基填筑施工。
（1）桥梁施工：桩基础、明挖基础承台墩台盖梁主梁桥面系；
（2）路基填筑：基础处理填路基土填台背土；
（3）路基施工：路基填挖过程中做好防护及排水措施，路基施工在坡面上时，应特别做好雨季的防排水工作，保证不受降水的影响；
（4）路面施工：底基层基层面层。
3.2 有关工序衔接等技术问题的说明
根据本项目的特点，首先应实施施工便道，以保证桥梁和高填深挖路段能提前开工，确保工期，部分路段地形复杂，地面横坡陡，预制场地有限，施工过程中可以利用桥台两岸附近的路基做为预制场，因此应提前施工桥台附近的路基。
路基工程、排水工程、跨河桥的水下工程，宜安排在旱季施工，以避开雨季地下水位的上升，对于控制工期的关键工程，如深挖路堑，大、中桥、滑坡处理等路段，应创造多个作业面同时施工或提前进场施工，确保按时完工。
（1）路基土石方工程。路基土石方工程建议以机械为主，人工为辅，挖方路段应尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于弃土场，机械化程度较高的专业队伍，也可采用铲运机进行连续挖运作业；填方路段则以装载机械或推土机伴以人工找平，能采用平地机找平更好，碾压密实。高填路堤施工必须严格按施工技术规范要求执行，分层填筑、分层压实，施工过程中须加强施工管理、严格工序控制，以确保施工质量。作业中应根据具体情况，注意调整各种机械的配套，避免发生窝工现象，雨季施工应采取切实可行的雨季施工措施，确保路基施工质量。
（2）路面工程。为确保路面工程的平整度和质量，建议路面各结构层全部由专业队伍承担，底基层、基层均采用机械拌合，摊铺机分层摊铺，压路机压实；各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青拌和料，压路机碾压密实成型，各种拌和材料由所设置的集中拌和站以机械拌合提供。
（3）桥涵工程。桥涵工程根据不同结构型式及部位，建议分别采用机械、机械与人工相结合或人工施工的方案。
简支板、梁式上部构造及涵洞的盖板或圆管，建议采用工地专业集中预制等，运至工点安装。连续板（梁）上部构造，一般采取搭架现浇施工或砌筑。当采用工场预制或定购构件时，应着重考虑相应的运输工具和运输条件，并考虑对原有施工道路的改建。
桩基采用钻孔灌注桩，一般采用成套钻孔机械，钻孔及浇注水下砼一次成型，既保证工程质量，又能加快工程进度。钢筋砼柱式墩、台及盖梁一般采用人工立模，一次或分段浇注到位。
参考文献：
道路初步设计方案范文第5篇
关键词：公路改扩建工程；路线；路基路面设计
引言
公路改扩建工程受到原有结构的限制以及环境的约束，工程较为复杂，技术难度高，所以需要根据改扩建项目的特征选择适宜的技术指标，科学设计路线方案，充分利用原有基础，降低工程造价。本文结合G211沿河黑獭至印江县城公路改扩建工程实际情况，阐述路线和路基路面设计思路与方法，为类似工程设计提供参考。
1工程概述
G211沿河黑獭至印江县城公路改扩建工程起于重庆081县道K22+730处，途经黑獭、沿河县城、天宫井、三岔、黑岩门、铅厂、凤凰山（沿河与印江两县交界处，桩号为K52+660）、红木树、沙子坡镇、杉树乡、板溪镇、万家沟、终点印江县城，接G352（现S304新民至印江县城段公路改扩建工程K47+020处），路线全长104.72841km（其中沿河境52.66km，印江境52.068km）。
2路线设计方法与思路
2.1选线原则
2.1.1对于改扩建道路路线设计的基本要求改扩建工程中的难点就是路线设计，如果想要设计完后的路线更加科学合理，就必须要具备良好的大局观，统筹规划好整体与部分之间的关系，所有的设计一定要以实际的施工环节作为基础，设计技术中使用的数据以及指标一定要以实际数据为基准。路线的设计一般应从平面、横断面以及纵断面方面进行。2.1.2对于改扩建道路路线走向设计的基本要求改扩建道路路线走向设计是一个相对复杂的设计过程，必须要对其中设计到的要求以及准则等进行全方位的考虑。对改扩建道路路线走向进行设计时，一定要根据道路的等级以及在道路网络中的功能来确定。不仅如此，还需要综合考虑水文、地形以及地质方面的因素。除此之外，还需要考虑铁路、航空以及管道等方面的布局。
2.2选线方案
初步设计路线起终点、主要控制点和路线走向符合工程可行性研究报告批复要求，原则同意初步设计路线设计方案。2.2.1K0+000～K2+800项目起点段K线起点位置符合重庆市酉阳县的规划，与万木乡、黑獭乡的中远期小城镇规划相吻合，且房屋拆迁少；A线平、纵指标好、里程短、对环境破坏小、造价较低，但路线穿过集镇，对行车及施工均存在一定的安全隐患，且拆迁量大，同时不符合重庆市酉阳县万木乡中远期规划，结合政府意见，本阶段同意采用K线方案。2.2.2K17+800～K27+000沙沱大桥段K线沿原有老路布线，平、纵指标略低，里程稍长，造价略高，K线能更好地拉动沿河县河西的发展，可作为沿德高速重要连接线，对沿德高速车流的分流起重要作用，且有利于沿河县城的扩容，同时带动淇滩镇沙沱片区的发展；B线利用沿河县河东滨江路布线至坝坨大桥，征地拆迁少，里程短，工程量小，造价较低，但不利于沿河县城的扩容，同时与老路路线走向不一致，与沿河县城规划相冲突，结合地方政府意见，同意采用K线方案。2.2.3K29+600～K31+553.424火烧寨至洋南村段K线方案沿原老路布线，平纵指标能满足二级公路技术标准，老路利用率高，地质条件较好，施工难度小，造价较低；C线为全新建路段，工程量较大、施工难度较大，新增土地较多，造价较高，结合地方政府意见，同时结合技术经济比较，同意采用K线方案。2.2.4K32+040～K35+240三岔段K线平、纵指标较好，房屋拆迁较小，对老路无干扰、工程造价较低；D线完全利用原老路进行扩宽改造，原老路两侧民用建筑较多，拆迁量巨大，且实施过程中三岔居民及过境车辆影响较大，工程方面对比K线也无明显优势，结合地方政府意见，同时结合技术经济比较，同意采用K线方案。2.2.5K66+500～K69+951.051沙子镇段K线路线平、纵指标好，结合沙子坡镇规划与老路形成环状公路，有利于两侧土地的开发，同时有利于沙子坡镇扩容发展，且对老路无干扰；E线工程量小、投资小、老路利用率高，但房屋拆迁较多，实施过程中沙子坡居民及过境车辆影响较大，且不符合沙子坡小城镇规划，结合地方政府意见，同意采用K线方案。2.2.6K77+200～K79+600旦家坡段该段处于地质滑坡路段；K线基本沿原有老路布线，平、纵指标略低，老路利用率高，工程量小，造价较低，K线处于地质滑坡顶端，地质滑坡对整个路线路基稳定性影响相对较小；F线为全新建路段，平、纵指标较好，但工程量较大、施工难度较大，同时F线处于地质滑坡中端，地质滑坡对整个路线的路基稳定性影响较大，路基防护工程量较大，造价较高，结合地方政府意见，同意采用K线方案。2.2.7K82+583.544～K85+519.312杉树段该段为杉树乡过境段，K线为全新建路段，路线平、纵指标较好，对老路无干扰，房屋拆迁较少，但工程投资略高；G线利用部分老路进行布线，老路利用率略高，路线平、纵指标较差，拆迁量较大，施工对行车干扰较大，作为杉树乡过境路段，应从平、纵技术指标方面考虑，并结合地方政府意见，同意采用K线方案。
3路基、路面设计方法与思路
根据该工程的前期调查结果研究，路基路面设计方案如下：（1）原则同意初步设计采用的路基标准横断面形式、一般路基设计原则和不良地质的处治及特殊路基的处理设计方案。设置护栏路段路基加宽0.5m，平曲线加宽按照三类加宽进行设计，小半径曲线应结合地形条件采用较大的加宽值，应进一步完善桥两端路基宽度渐变设计。（2）下阶段要对废弃老路逐一调查，按照充分利用、功能优先、兼顾美观的要求，结合废弃老路的面积形状、高程差异和功能需求，分别作为路基加宽带、停车带、观景台、养护材料堆放区、特色农产品售卖点或土路肩绿化带，并逐段设计。（3）下阶段应加强特殊路基的地勘工作，为设计提供依据。对于高度大于20m的高填方，应结合地质情况加强分析，进一步深化高填方设计；对潜在不稳定因素的坡体及高边坡应进行专项工程地质勘察，并对高边坡破坏机理、破坏模式以及边坡稳定性进行分析、计算并提交计算分析资料，深化高边坡设计，确保路基的稳定和安全。（4）本项目土石方弃方量大，弃土场应根据勘测资料合理选择弃土场位置，下阶段要结合边坡高度、地质情况优化边坡平台宽度以减少土石方开挖数量，结合地方政府意见优化弃土场选址，增设弃土场便道，加强弃土场支挡、排水和绿化复耕设计。（5）要优化长大下坡路段避险车道选址及细部设计，根据详细勘测资料调整避险车道；要结合功能需求、老路利用、地形地物、行车安全等因素适当增加紧急停车带设置数量，应按照不小于长70m（两端20m过渡段+30m有效段）×宽3.5m的最小几何尺寸因地制宜设置。（6）同意初步设计推荐的沥青混凝土面层+水泥稳定碎石+级配碎石底基层路面结构组合方案，下阶段应结合交通量、旧路弯沉值加强路面结构计算并提供计算书，合理确定各结构层厚度，路面结构设计分段不宜短于1km；要加大SUPERPAVE改性沥青路面、橡胶沥青、抗车辙剂等推广力度，提高路面质量。（7）结合地形及水文调查完善排水工程设计，对全线的边沟、排水沟和截水沟进行核查，急弯陡坡和村寨行人集中路段设置盖板边沟，边沟盖板应按照全省统一的形式进行设计，有条件路段要推行安全性和生态效应更好的浅蝶型、生态型边沟。
4结语
改扩建工程设计过程中，需要综合考量旧路工程，严格按照相关标准执行，对整体与局部、远期与近期的关系等采用适宜的处理方法，并根据工程现场环境制定路线与路基路面设计方案。同时，需尽量减少对原有路面车辆通行的影响，节约土地资源，减少拆迁量，控制工程造价。另外，需对旧路行车安全性进行准确评估，改善路面存在的安全隐患和病害，提高公路的行车安全性。
参考文献：
[1]滕海生.改扩建公路路基路面设计存在问题及对策分析[J].科技创新与应用，2012（4）：137-138.
[2]赵雄.傍山公路改扩建工程路基路面病害及处置方案设计[J].城市建筑，2014（18）：314.
