煤炭物流市场分析
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇煤炭物流市场分析范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
煤炭物流市场分析范文第1篇
煤炭储运项目推进计划（草案）
一、公司概况
（一）公司本部情况
甘肃德源盛达煤炭储备交易中心有限公司（以下简称“煤炭储备中心”）成立于2020 年，公司位于甘肃省白银市靖远县银三角中小工业园（中区），由自然人投资成立，公司注册资金1000 万元。公司主要经营煤炭及制品批发；农用及园林用金属工具制造；普通货物道路运输；信息系统集成和物联网技术服务；互联网平台；园林绿化工程施工；其他煤炭加工。公司拥有雄厚的工作团队、先进的经营理念、丰富的经验技术和强大的技术实力。公司坚持以“诚信为本”的服务理念，秉承“坚毅、恒久”的经营理念，“务实、创新、执行力、学习、发展”的核心价值观，提供优质的产品及服务，立志成为省内煤炭行业第一梯队之一。
(二)战略合作公司
甘肃德源盛达工贸有限公司（以下简称“德源盛达公司”）是煤炭储备中心实际控股公司。德源盛达公司深耕电力用煤及物流行业多年，深谙行业发展规律及运作模式。
由于产业政策、市场需求等多种因素的共同影响，煤炭行业市场供给环境变化迅速，市场的不确定性对行业参与者提出了更高的要求，区域煤炭行业正在经历新一轮的“洗牌期”,德源盛达公司依托陕蒙煤源、窑街煤电金能公司、靖远煤电晶虹能源公司、甘肃万盛煤业等重点煤源，建立良好的煤源供应合作关系。在省内煤炭贸易桥接关系体现在甘肃能源化工投资集团的紧密合作方面，又是该公司旗下甘肃煤炭交易中心的主要股东单位，共同运营甘肃省首家具有国企和政府背景的煤炭交易中心，实现公司煤炭运营网络化得到有力支撑。德源盛达公司在省内动力煤供应企业中属第一梯队行列，和省内重点煤炭用户有着多年且深度的合作。在煤炭供应链的物流环节的运营上，公路运输量持续年平均百万吨左右，也是省政府唯一批准煤炭公路运输进入兰州市的运输企业。通过和无车承运平台中智运公司的合作，可进一步提高企业煤炭物流保障能力。
二、商业目标及功能
（一）基地运营目标
1.以公路运输和配套洗选的银三角储煤基地,通过两期投入达到年700万吨动态储煤及洗选能力。
2.以铁路运输和配套洗选的刘川储煤基地，通过对稀土铁路专线租赁运营，预期年运营能力达到300万吨。
（二）储备服务功能
1.甘肃省煤炭交易中心交割库
2.⽢能化贸易公司储备煤炭基地
3.窑街煤电集团⾦能公司靖远煤炭储备分库
4.区域煤炭生产企业原煤储存库
5..承办政府委托商业煤炭能源收储库
6.蒙陕优质动力煤甘肃储备中心
7.煤炭清洁能源转换洗选加工基地
（三）煤炭供应链多方协议
1. 煤源保障合作
（1）蒙陕疆重点煤源合作协议
（2）万盛、王洼煤矿局部包销
（3）靖远煤业煤炭调剂服务
（4）窑街煤电煤炭延申服务
（5）区域煤矿原煤存储服务
2. 政府项目合作
(1)配合“三区四基地”建设
(2)⽩银市千万吨及煤炭储备交易中⼼转化基地
(3)靖远县煤炭储备基地
(4)靖远县⼀级煤炭交易市场
3. 重点动力煤用户保供合作
(1)中国华能煤炭储备白银基地
(2)中煤⻄部销售公司储煤基地
4. 物流运输平台保障合作
(1)中储智运物流基地
(2)中储智运司机之家
三、投资计划及进度
（一）200万吨煤炭储备加工销售东湾交易中心一期项目
1.投资概况
项目建设投资为25806万元，其中：基建工程18179万元，设备及工器具购置1510万元，安装工程106.00 万元，其他工程和费用 1761万元，工程预备费3750万元。
2.方案设计
甘肃建工设计有限公司对项目已完成科研及建设方案设计,基建期2年,使用年限10年。
3.项目推进
项目2020年6月开工建设，完成基本建设投资10%约2500万元，预计2021年6月可启动煤炭夏季仓储。
（二）500万吨煤炭储备加工销售东湾交易中心二期项目
1.项目投资
项目建设投资为42997.91万元，其中：土建工程32084.94万元， 设备及工器具购置1330.00万元，安装工程106.00万元，其他工程和费用6291.94万元，基本预备费3185.03万元。
2.项目推进
2020 年 12 月底，完成施工图设计并通过审查。办理工程施工招标、开工前期手续。
2021 年 1 月，工程开工，开始土建工程建设。2022 年 12 月底， 工程竣工验收，试运行。
2023 年 1 月，正式运营。
（三）300万吨煤炭储备加工销售刘川交易中心一期项目
1.2020年12月项目进入科研及方案设计
2.2021年3月园区项目土地拍卖
3.2021年签约稀土公司铁路专用线租赁经营
四、项目背景
（一）产业政策方面
根据国家发改委《关于加快推进煤炭储备能力建设的通知》（发改电〔2019〕498 号）精神，为贯彻落实国家能源安全储备的总体部署，加快构建甘肃煤炭供应保障长效机制，建立健全以企业社会责任储备为主体、地方政府储备为补充，产品储备与产能储备有机结合的煤炭储备体系，优先在原煤生产地和煤炭消费地布局建设煤炭储运基地。
（二）政府关注方面
白银市委、市政府高度重视工业物流体系建设，委托交通运输部科学研究院完成《白银工业物流服务体系规划》，提出以煤炭物流为重点，将白银打造成为国家级的工业物流枢纽城市，在全市布局建设了银东综合物流园、银西商贸物流园、刘川工业物流园、平川煤炭陶瓷物流园等重点工业物流园。
（三）煤炭资源方面
1.白兰经济圈煤炭供应缺口大
据测算兰白经济区域煤炭缺口2025 年为 2100 万吨左右，到 2035 年煤炭缺口达到 4500 万吨左右。为保障国家及省域内能源安全，促进甘肃省经济发展，调节煤炭市场余缺，缓解运输压力、保障电力用煤及兰白核心经济区工业用煤的安全供给，提升甘肃省中部地区煤炭保障能力，急需在兰白地区布局建设一个集煤炭存储、配送、中转、交易于一体的煤炭配运基地。
（1）动力煤炭用量见下表：
表1-1
用户名称
装机容量(万千瓦)
预计供应量（万吨）
靖远一电
158
60
国投靖远二电
100
60
景泰电厂
98
90
白银热电联产
66
120
二热电厂
300
100
范平电厂
500
97
西固电厂
500
300
兰州中铝
200
70
动力煤炭用量表（2）水泥建材市场水泥建材市场主要用户为：1、景泰水泥厂，2、甘肃上峰水泥有限公司，3、甘草店水泥厂，4、永登祁连山水泥厂， 5、临夏海螺水泥有限公司，预计供煤 50 万吨。
陶瓷市场主要用户为：1、白银欧利亚陶瓷有限公司，2、白银新乐雅陶瓷有限公司，3、白银宏桦陶瓷有限公司，4、白银山川陶瓷有限公司，预计供煤量为 20 万吨块煤。
省外主要用户为：1、四川眉山水泥厂 2、四川江油水泥厂，3、四川博兰尼亚陶瓷厂 4、四川乐山陶瓷有限公司 5、江西省科兴特种陶瓷有限公司 6、天马工业陶瓷有限公司。
（3）本地区及周边市区居民用煤量市场分析
（4）本项目的建设主要是调节市场价格，缓解白银市及周边地区（兰州、靖远、定西、陇南、天水）的煤炭储备量紧张，老百姓冬季用煤的问题，预计供应量5 万t。
2.靖远煤业保供能力不足问题凸显
表1-1“ 十三五期间”煤电公司原煤产能、产量情况一览表
序号
煤 矿
核定能力
（万吨/年）
2016年
产量
（万吨）
2017年
产量
（万吨）
2018年
产量
（万吨）
备注
1
大水头矿
220
225
216
213
2
红会一矿
220
240
240
238
3
王家山矿
285
260
265
256
4
魏家地矿
300
200
204
210
合计
1025
925
925
917
甘肃靖远煤电股份有限公司“十四五”原煤产量目标年度分布情况，见表1-2。
表1-2 煤电公司“十四五”原煤产量目标年度分布一览表 单位：万吨
矿区
序号
煤 矿
2021年
2022年
2023年
2024年
2025年
备注
靖远矿区
1
大水头矿
220
220
220
220
180
生产
2
魏家地矿
300
300
300
300
300
生产
3
红会一矿
150
135
115
115
110
生产
4
王家山矿
215
220
230
230
230
生产
白岩子
1
白岩子矿井
90
90
90
90
生产
合计
885
965
955
955
910
(1)煤质下滑严重
近年来，甘肃靖远煤电股份有限公司煤炭质量下滑严重，煤质波动频繁，受现有的洗煤能力限制，精洗煤数量少，无法满足用户需求。电煤是甘肃靖远煤电股份有限公司的销售基础，近年来煤炭灰分有所提高，达不到区域灰分指标要求（兰州区域灰分指标小于22%），已影响电煤发运。
（2）煤炭断供风险
预计到2025年，甘肃靖远煤电股份有限公司在甘肃省内拥有煤矿5座，原煤产量达到910万吨。去除煤电公司白银电厂及煤化工自用煤炭外，市场供应量不超过300万吨，导致严重依赖靖远煤电的省内各用煤企业断供。
(3)地理区位方面
项目所在地分别位于靖远县东湾镇银三角及刘川工业园，行政区划属靖远县管辖。靖远县地处甘肃省中部，东与宁夏回族自治区海原县接壤，南与甘肃省会宁县毗邻，西南、西北、东北分别与甘肃榆中县、景泰、宁夏中卫县相连，西与白银市白银区交界，白银市靖远县从中析置，将县域一分为二，形成南北相对的两个部分。国道109 线、省道靖（远）天（水）公路、铁路白（银）宝（鸡）线从境内通过，区位优越，交通便利，从县城西至白银 60km，西南距离省会兰州 130km。
白银既紧邻靖远、景泰大中型原煤生产矿区，且紧靠兰白核心经济区这个西部较大的煤炭消费区，实施本项目可有效解决甘肃煤炭调入省份、区域煤炭供应矛盾突出问题，进一步理顺疆煤入甘、甘煤入川渝的通道，有效规范煤炭市场体系，提升全省煤炭保供能力，实现保量稳价的目标。
五、合作模式
六、融资方式
1、自筹资金。包括股东投资、留存收益等。
2、银行贷款。可根据具体经营情况进行资产抵押贷款、票据贴现融资、信用贷款等。
3、商业信用融资。
4、通过分期分批的建设，实现资金回流，以滚动发展资金作为再投资的重要资金来源。
5、专业金融机构融资。
煤炭物流市场分析范文第2篇
关键词：烟台港 港口物流 发展
2014年中国政府提出“一带一路”倡议，提出要重点推进口岸基础设施、陆水联运、推进港口合作，增加海上航线和班次以及加强海上物流信息化合作等内容。“一带一路”战略，将带动港口强势崛起，拥有亚欧大陆桥的出海通道的烟台港，面临全新契机和空间。
一、烟台港概况
烟台港1861开埠至今，已有150多年的历史，目前已与世界70多个国家和地区的100多个港口通航。随着海外航线的不断开辟，烟台逐渐成为东北亚地区重要的物流枢纽。作为21世纪海上丝绸之路重要节点城市之一，近年烟台各港口加快培育出韩国仁川精品航线、日本绿色快航等特色航线，同时开通了南美、非洲、中东国际商品车滚装运输航线。
二、烟台港港口物流发展外部环境分析
（一）政治环境
1、作为国务院[2011]1号文件批复，《山东半岛蓝色经济区发展规划》是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。规划提出要形成以青岛港为核心，烟台港、日照港为骨干，威海港、潍坊港、东营港、滨州港、莱州港为支撑的东北亚国际航运综合枢纽。
2、2015年3月，在国务院授权下，国家发展改革委、外交部和商务部联合了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，在具体建设上明确提到重点加强烟台等15个沿海港口建设。
（二）港口腹地经济
1、直接经济腹地
烟台港直接经济腹地主要是烟台市及其邻近地区。烟台市的经济持续健康发展，经济实力明显增强，2015年全年现地区生产总值6446.08亿元。烟台市内非金属矿石、建材资源丰富、农产品、海产品养殖，水果、蔬菜种植加工，粉丝、理石、葡萄酒出口等产量大；韩国、日本在烟威地区投资轻工业、加工业、制造业等，都给烟台港提供了大量的集装箱货源。
2、间接经济腹地
烟台港间接腹地为山东省北部沿海地区，包括潍坊市、淄博市北部、东营市、滨州市以及河南、河北、山西、陕西五省及铁路、水运中转延伸所及地区。同时，烟台港与东北三省重工业基地隔海相望，与韩国、日本的交流也有明显的地理优势。
随着腹地交通网络建设的不断完善，港口之间的竞争也日趋激烈，传统经济腹地的范围已经被打破，上述范围也是与相邻港口如青岛、威海、日照、以及大连等共有的腹地。
（三）环渤海港口群竞争分析
1、青岛港
青岛港位于山东半岛的东南部，东临黄海，远眺韩国、朝鲜、日本等国，地理区位条件优势明显，目前是世界最大综合性港口之一。青岛港港内可供航行水域宽广，码头泊位水位较深，且口小腹大、纵深性良好，处于温带海洋气候带，港口内部水域四季不冻不淤，可持续通航。
2、日照港
日照港位于胶东半岛的南侧，胶州湾的西南方位，东临黄海海域，南北两面分别于连云港和青岛港相邻，与日本、朝鲜半岛隔海相望，地理区位优势明显。日照港处于温带海洋气候区内，湾内水域开阔、水位深、不冻不淤，而临港陆地宽阔，是天然的深水港。日照经济腹地纵深广阔，运输需求旺盛，集疏运高效便捷，海上航线可达世界各港，已与100多个国家和地区通航。
3、威海港
威海港位于黄海北部、山东半岛最东端，南临黄海海域，东与韩国、日本隔海相望，是距离韩国西海岸最近的港口（距韩国最近约440海里）。港口水深海阔，气候温和，终年不冻不淤，受风浪大雾影响较少，建港条件优越。
4、总结
与上述主要的竞争港口相比，烟台港处于胶东最北端的狭长地带，基本上处在夹缝当中，地理位置处于劣势，陆上腹地不如青岛港和日照港，海上腹地不如威海港。总体来看，烟台港在其主要货种如铁矿石和煤炭方面，与青岛港和日照港均存在一定的差距。一个利好因素是，德龙烟铁路德大段线贯通，并与大莱龙铁路顺利相接，将使得烟台港货物承揽能力有所提升，并推动烟台港腹地向中西部延伸。
三、烟台港港口物流发展内部环境分析
（一）地理位置
烟台港地处山东半岛半岛北侧，扼渤海湾口，与辽东半岛隔海相望，与日本、韩国一衣带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道同江至三亚的重要节点，环渤海及东北亚国际经济圈最佳中转基地港。
（二）基础设施
烟台港集团现辖芝罘湾港区、龙口港区、蓬莱港区和西港区四大港区，控制着山东半岛北部百余公里深水岸线资源，成为分工明确、优势互补、功能完善的港口集团。拥有各类泊位98个，其中万吨级以上深水泊位59个，最大水深28米，码头岸线总长1.9万米。
（三）集疏运系统
从港口集疏运输网络来看，青烟高速加强了与青岛港的联系，而烟大轮渡的开通缩短了其与东北港口群的联系时间，提升了其港口物流辐射范围；伴随“烟台-龙口-德州”铁路线的升级改造和“青岛-烟台-威海-荣成”城际高铁线路的开建，进一步加强了烟台港与周围港口之间的联系；而随着莱山和潮水两大机场的改造升级完成，将大大缩短烟台港物流的集疏运输时间。烟淄输油管道，东起配套完善的烟台港西港区，西至淄博、东营、滨州等多家炼厂。
（四）货源市场分析
烟台港基本构筑起以铝矾土、煤炭、油品三大骨干货源为规模支撑，化肥、木材、钢铁、粮食等特色货源为效益支撑的货源保障格局，继续保持了大宗骨干货源优势。
（五）科技条件
近些年来烟台港一直注重港口物流信息化建设，但与上海、天津等大型港口相比，在集装箱装卸系统信息化程度、港航EDI化程度等设施上还存在较大差距，难以满足客户特别是国际客户的需求。
（六）人力资源
烟台港集团当前存在较严重的人力资源短缺问题，人才结构不合理，港口最需要的高层次复合型人才存在较大缺口，没有形成一支引领企业发展的高级专业管理者队伍。
四、烟台港港口物流发展SWOT分析
从表1可以看出，烟台港港口物流发展面临着严峻的挑战。如何充分发挥内部优势和外部机遇，如何最大限度地将内部劣势和外部威胁转化为内部优势和外部机会，是烟台港发展港口物流面临的重要问题。
参考文献：
[1]马玉成，尹传忠.“一带一路”战略背景下我国港口物流发展的策略研究[J].中国水运，2015.
[2]杨瑞，李学工.山东构建港口物流商业生态系统新思路[J].中国港口，2016.
[3]刘东文.山东半岛港口物流发展策略研究[D].南昌大学，2014.
作者简介：
徐红梅（1982-），女，汉族，山东烟台人，硕士，讲师，研究方向：物流与供应链管理；丹（1982-），女，山东威海人，硕士，讲师，研究方向：流动人口管理。
煤炭物流市场分析范文第3篇
【关键词】电子商务；煤炭企业；营销
电子商务就是通过电子手段进行的商业活动。通过互联网等电子工具，使公司内部、供应商、客户和合作伙伴之间，利用电子业务共享信息，实现企业间业务流程的电子化，配合企业内部的电子化生产管理系统，提高企业的生产、库存、流通和资金等各个环节的效率，如网络营销、网上客户服务、以及网络广告、网络调研等。其作用是疏通现有商务的各个环节，提高现有商务的运作效率，建立一个全新的经济秩序，开辟一个全新的交易场所。电子商务涵盖的范围很广，主要有企业对企业（Business to Business，即B2B）和企业对消费者（Business to
Customer，即B2C）两种。煤炭企业开展的电子商务，主要是企业间的贸易活动，即B2B模式。
随着市场经济的不断深入发展，传统的商业运作已经远远不能满足许多行业商务发展的现实需要，尤其是我国的煤炭行业。电子商务以其便捷的操作，能够有效地降低各环节成本，减少资源浪费，增加企业收益。
一、电子商务的概述
电子商务是一种商业模式，是从业态形式来定义的，它是和传统的商务形式相对应的一个概念，它是通过电子方式进行商务活动的一种全新商业模式，可以减少不必要的中间环节，大大提高商务活动效率。电子商务是继工业化后的信息化的新生事物，同时也是各国信息技术与信息化建设的产物。（1）电子商务的类型及特点。电子商务按其交易主体可以分为企业对企业（B2B）、企业对消费者（B2C）、消费者对消费者（C2C）、企业对政府（B2G）、消费者对政府（C2G）等方式。目前主要的是企业对企业（B2B）和企业对消费者（B2C）两种模式。电子商务的主要特点是普遍性，电子商务作为一种新的交易方式，将生产企业、消费者、流通企业甚至政府联系起来；便捷性，在电子商务环境中，人们不再受地域、交通、自然状况的限制，以一种非常简洁快速的方式进行交易活动；协调性，电子商务能有效地协调各经济主体间的活动，实现及时高效的生产经营管理等。（2）电子商务的发展现状。随着互联网技术的成熟，信息化的高度发展，越来越多的企业逐渐认识到，电子商务是企业在激烈的全球化竞争中求得生存和发展的不二选择。电子商务的迅速发展为传统企业提供了前所未有的发展机遇，它不仅可以提高企业的工作效率、降低成本，还能广泛的开拓市场，利用国内国际两个市场，同时还可以为顾客提供个性化的服务从而为企业创造价值。目前，国内外很多大型企业都投入巨资来实现电子商务转型，如通用、宝洁、联合利华、海尔、美的等。事实证明，这些企业都通过电子商务大大增强了市场竞争力，提高了企业形象，创造了更多的价值。
二、电子商务在煤炭行业的应用
1.电子商务模式在煤炭企业营销中的优势分析。电子商务具有无形化的特点。（1）电子化数据化程度高。电子商务模式高度依赖网络的发展，营销双方无论身在何处，都可以自由的进行交流、交易，实现快速准确、双向的信息交流。（2）经营规模无场地限制。网络可使经营者在虚拟的“店铺”中任意摆放商品，没有数量限制，而且可以方便的在全世界范围内采购、销售各种各样的商品。（3）支付手段高度电子化。目前，大众使用的主要形式有信用卡、网银、支付宝等，大大提高了交易的安全快捷性。电子商务能有效地将生产、流通、消费等环节有机联系起来，从而提高货币流通速度，创造更多财富。另外，电子商务可以最大限度的减少各种客观因素在营销过程中的限制，规避风险，有效协调各市场主体间的活动，使效益最大化，损失最小化。电子商务模式独具的优势，使得煤炭企业能够显著增强竞争优势，充分利用先进的技术手段和信息资源，降低采购、销售等各个环节中的成本，实现真正的低成本。此外，还能提高企业管理水平，与国际接轨，从而为企业在激烈的市场竞争中立于不败之地提供技术支持。
2.电子商务模式在煤炭企业应用中的问题。（1）企业内部管理与电子商务发展不相适应。电子商务的高效运作必然要求有一个高度结构化、协同合作的企业组织，对企业的组织结构、操作流程、系统优化和管理模式都有较高的要求。然而，煤炭企业作为传统工业过去的管理模式造成的各组织机构重叠，职能界定不清晰等弊端都严重阻碍了电子商务有效开展。部分企业在实际操作过程中将电子商务流于形式，带有明显的技术色彩，认为搭建好电子商务平台、引进先进技术，电子商务就能有效运作。事实上，搭建好技术平台仅仅是电子商务的一部分，如果企业不能将业务流程和信息系统有机结合，僵化的业务流程根本无法发挥电子商务的优势。（2）企业信息化程度低，技术水平不高。目前，我国煤炭企业信息化建设较为落后，跟不上电子商务的发展步伐，这严重阻碍了电子商务的推广和应用。相关系统建设不完善，硬件和软件匹配不良。企业受传统观念影响，很容易仅仅关注“看得见”的硬件建设，而忽视了无形的信息化建设。电子商务的技术问题主要指网络的稳定性、可靠性和数据传输的安全性。煤炭交易多为大宗货物的交易，交易额巨大，因此对技术和安全的要求更高。电子商务需要有相应的金融服务和电子信息化的密切配合才能顺利开展。有关专家和消费者普遍认为安全是电子商务发展的最大问题。我们在看到电子商务带来的巨大潜力和机遇的同时，也应加强信息的安全性建设。（3）专业人才缺乏。目前我国电子商务领域自主创新能力不足，很多企业直接照搬国外经营管理模式，没有充分结合中国现状，致使电子商务的开展屡遭挫折。先进技术和营销模式只能给我们提供技术层面的支持，最终还是要立足于人的操作，人才的竞争在激烈的市场竞争中就显得尤为重要。
三、电子商务市场营销战略的选择
（1）煤炭贸易电子商务解决方案把最先进的技术和传统商业模式结合起来，采用“网上，网下”同时进行的运作方式。由于煤炭行业的特性，目前很难做到货到付款或者款到发货。不论是传统的商务模式还是时下的电子商务模式，都很难保障支付手段的安全性。故现在很多企业都采用B2B的电子商务模式，可以选择信誉度较高、有实力的第三方做中间担保，降低交易中的风险，保障交易双方的利益。（2）煤炭企业必须按照“全面规划，分步实施，效益驱动，逐步推广”的方针，制定电子商务系统总体规划。一般认为，电子商务的应用是企业管理信息系统的扩展，电子商务的实施依赖于管理信息系统。如果企业不能及时传递客户、商品、库存量、流通等方面的信息，就会造成贸易双方的信息不对称，造成不必要的损失。因此，在企业中必须完善自身的信息管理系统，制定详细的电子商务系统总体规划。（3）营销不仅仅是销售，营销的使命是获得最大利润，电子商务的营销模式也不例外。市场不是一个静止孤立的东西，消费者的需求存在无限可能性。企业生产必须立足市场，有的放矢，提高针对性，减少盲目性。一定程度上，营销与企业管理重叠，如何将市场信息及时翻译成各个部门能够理解和执行的具体指令，保证高效的执行力，这是企业内部管理问题，很大程度上决定了营销的执行力。煤炭企业需要融合电子商务系统、企业管理信息系统和基础电子商务平台，建立B2B应用模式，如客户管理、商品信息、网上结算、网上支付、售后服务等，将电子商务模式有效地应用到营销过程中，获取最大利益。
电子商务作为新生事物，尽管仍有不足，但是巨大的应用潜力和广阔的市场前景已经显现。煤炭企业要审时度势，把握机遇，突破传统模式的束缚，开拓创新，积极稳妥的开展电子商务。煤炭企业要立足实际、大胆创新，推动企业在信息化进程中由“又快又好”向“又好又快”发展。
参 考 文 献
煤炭物流市场分析范文第4篇
延续上周一的悲观情绪，22日大盘低开低走，盘中空方三次对沪综指3000点发动攻击。早盘前段，在“石化双雄”叠创新低的拖累下，沪综指于9时50分左右第一次逼近3000点关口，报在3010点，快速下探引来的是快速反弹，早盘沪指一度将跌幅收窄至1.04%，但此后便逐波回调在早市结束时退守3022点。午盘伊始，空方通过个股普跌第二次叩响沪指3000点大门，但到3011点便浅尝辄止，13时45分开始，伴随着中国石油的再次下探创新低，金融类权重股也出现一波快速杀跌，沪指3000点顺势攻破，但其破位并未带来恐慌性抛盘，金融股杀跌后立即吹响“上攻号角”，在以北京银行等城商行为首的银行股带领下，沪指快速攀升最终翻红小幅收涨。虽然22日沪深两市个股涨跌比例基本持平，但跌停的非ST个股家数多达50只，明显多于涨停个股家数，两市跌幅5%以上的品种多达200多只。中国石化、中国太保、中国国航、万科A、鞍钢股份等权重股盘中纷纷创出本轮调整以来的新低，对市场人气打击较大。
截至收盘，上证综指报3147.79点，涨幅为0.99%，盘中创出调整新低2990.79点；深证成指报11174.77点，涨幅为0.73%，盘中将调整新低改写为10586.36点；沪深300指数报3296.28点，涨幅为0.88%。两市收红个股在400只左右，下跌个股接近1000只，不计ST股共有17只个股涨停，12只个股跌停。同周一相比，两市交投明显萎缩，沪深共成交约892亿元，其中沪市成交607.5亿元。
金融股22日成为沪指打赢“3000点保卫战”的主力军。盘面显示，午盘指数破位后两市交投突然放量，以北京银行、建设银行、工商银行为首的银行类个股全线反弹，北京银行直线飙涨牢牢封上涨停；南京银行在持续大买单的介入下一度涨至9.64%；工商银行、建设银行、中国银行、中国人寿、交通银行等个股纷纷急速攀升翻回红盘。截至收盘，两市在交易19只银行类个股全线收红，板块指数以3.49%的涨幅站上红榜榜首，券商股仅两只个股收绿，太平洋、国金证券双双涨停。据统计，仅沪市金融股对指数贡献点数就超过32个点，超过当日沪指上升总点数。
此外，近期经历深跌的房地产板块也在龙头股万科A和金地集团的带动下走出反弹行情，钢铁、煤炭石油、电器、运输物流等行业纷纷有所表现。
23日，由于美国股市近期大幅上扬，道指创3个月新高，进而为A股的反弹奠定了良好的外部环境，A股人气有所恢复。上周三，A股市场低开后出人意料地一路高走，承接了22日尾盘急升之势。上证综指报收于3278点，涨幅达4.15%，深证成指高收5.45%。沪深个股再次呈现普涨态势。两市A股1382只股票上涨，仅25只股票下跌。成交较前日放大约30%，上海市场从上一交易日的607亿升至886亿元；深圳市场从289亿元增加到354亿元。
上周三，大盘蓝筹全线上涨，招商银行涨4.21%，中国石油盘中翻红涨3.19%，但上周三个股普涨的势态并没有使市场形成明显的热点板块，其中有色、煤炭、证券等板块一直涨幅居前，化肥、农业、银行、水泥、地产等也均强于大盘，受油价攀升影响，国内航油价格与国际倒挂的差价继续拉大，加大了未来国内航油价格大幅上调的预期，航空类股票早盘疲软下午随大盘回升但依然跑输指数，纺织、煤气供水、电力等受制于负面因素的板块也均落后于指数。
由于23日的大涨巩固了股指的反弹势头，所以在3000点保卫战中，A股暂时远离了市场心理的危险区域。
23日晚，经国务院批准，财政部、国家税务总局公布了下调印花税的实质利好。受此消息刺激，前期超跌的市场出现了报复性反弹。两市24日高开高走，上证综指上涨304点，报收3583.03点，9.29%的涨幅也是7年来的最大涨幅。深成指更暴涨1130.60点，涨幅达9.59%。两市超过1000家股票涨停。市场期待已久的印花税调降政策出台，使投资者信心迅速恢复，同时刺激了成交量的增长。24日沪市成交额达到1958.2亿元，深市成交额达到754.9亿元，两市成交总额增幅超过100%。这也是1月中旬开始中期调整以来两市成交额首次突破2500亿元大关。
24日由国务院正式颁布的《证券公司监督管理条例》中，融资融券业务被正式列入券商业务中，并做了明确规定。由于上述条例将于6月1日实施，市场人士据此推断，融资融券业务最快有望在6月推出。市场人士认为，此前有关券商的规定一般由证监会，但此次这一条例由国务院审议通过，表明决策层对证券公司和市场的重视。同日，《证券公司风险处置条例》也正式出台。
煤炭物流市场分析范文第5篇
在此之前，陕汽的这一脱胎换骨的转型战略已经经历了理念灌输和局部试点阶段，并取得了阶段性的成果。如果说之前的转型解决的是统一思想和战略着陆的话，那么接下来营销的转型无疑成为陕汽将服务型制造战略进一步深化的重点。
在7月15日举行的以“促转型、强市场、谋发展”为主题的“陕汽重卡2013营销转型工作提升专题会”上，方红卫又从“需求、销售、转型、平台”四个方面对陕汽的战略转型进一步深化指出了方向：全心全意发掘客户需求，通过创造价值来实现销售，用转型的理念来满足客户，深层次地理解如何搭建更高的平台实现多方的共赢。这实际上也为陕汽重卡下半年乃至今后一段时间的发展定下了基调。
据了解，本次年会陕汽重卡除了携新M3000，国IV、国V产品高调亮相外、更是以全生命周期价值最大化解决方案、继续深化的营销模式全面转型，也使得陕汽的转型战略看得见摸得着。
《汽车观察》杂志认为，随着这一战略的进一步深化，陕汽也必将形成自己的发展模式和基因，并逐渐稳定成型，促进陕汽第四次创业的成功。
转型使竞争力显著提升
从陕汽近年来的市场表现和今年上半年的业绩来看，在经过了三年的不断探索和实践之后，陕汽战略转型的功效开始显现，陕汽已经在收获创新的力量。其创新运用国际先进管理方法深化推进服务型制造转型战略，以产品全生命周期和客户经营全过程为依托，挖掘需求，创造价值，积极探索新型商业模式及整体解决方案，这一系列措施正让陕汽的综合竞争力得到提升。
据陕重汽销售公司总经理周银朝介绍，今年上半年，陕汽重卡面对激烈的市场竞争和恶劣的行业环境，依然取得不俗的成绩。1～6月份重卡销售突破5.3万辆，同比增长3.7%，自卸车销量行业第一、专用车增长率行业第一，M3000销售突破6000辆，天然气重卡销售突破7000辆，上半年超越2012年全年销量，继续领跑市场，天行健产品、融资租赁等后市场业务能力更是取得全新突破。
根据陕汽集团公司总经理、陕重汽常务副总经理袁宏明的介绍，在管理方面，陕汽实施了以战略目标为导向的卓越绩效管理体系，以项目制优化公司资产结构，解决了系统管理问题；在产品开发方面，大幅提升了市场响应速度，做到了研发、生产与销售部门的快速衔接，进一步加强了HX、新M3000、国IV等重点产品品质控制力度；在生产方面，正式运行计划生产信息化平台，通过MES、SCM、WMS的集成，大幅提高生产计划管理和生产组织应变能力，有效缩短了生产周期；在新能源方面，形成了自主设计平台，不断开发和推广新技术、在双燃料、HPDI等方面取得较大突破，尤其是在天然气车全面运输整体解决方案、煤炭运输新商业模式等方面均取得了不俗的业绩，以及天行健、融资租赁等后市场业务能力的稳步提升，使得陕汽综合实力再次提升，牢固了陕汽在重卡行业的领先优势。
“综合实力的提升是基础，营销转型是陕汽转型、战略落地及利润输出的排头兵，在推动营销转型，扩大渠道转型，把转型的红利、战略的潜力、创新的活力叠加起来，形成新的企业营销动力，打造新的企业盈利模式和转型之路，实现了陕汽市场业绩的逆势上扬。”袁宏明说。
转型让产品创新抢得先机
2004年7月1日，全国范围内开始实施国II排放标准，以“品质成就未来”为理念的陕汽以品质被人们所辨识，2008年7月1日全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准，陕汽又在技术路线新方向上占得先机。目前，国IV排放标准逐步全面实施，陕汽各项准备提前到位。此次营销专题会，陕汽展示了多款国IV和国V重卡，意味着陕汽在重型商用汽车国IV技术上取得了新进展、实现了新突破，也标志着陕汽已经掌握了国IV、国V重卡的关键技术，成为目前国内拥有成熟国IV、国V重卡技术的企业，中国重卡实现了与国际现行标准的正式接轨。
值得一提的是，陕汽展示的新M3000重卡，具有舒适、节能、品质、智能、服务五大价值，驾驶室外观欧洲风尚设计，美观和简洁，驾驶室内饰人机工程学杰作，驾驶室密封性好；整车采用欧洲轻量化设计，自重更轻，燃料成本低，真正实现多拉快跑，天行健车联网服务系统，依托智雅版BD终端（全面兼容北斗导航）、管理网站和呼叫中心，符合国家标准，提供众多智能化运营综合解决方案，陕汽新M3000重卡开创物流运输新标杆。
此外，2013年上半年国内重卡市场稳步增长，陕汽取得了远高于行业整体水平的成绩。陕汽天然气重卡的市场表现是陕汽好于整个重卡行业的重要原因之一。陕汽LNG重卡相对前两年增长得很快，差不多增长了300%。今年上半年，陕汽天然气重卡以7000余辆超越2012年全年总和的销售业绩，再次领跑天然气重卡行业第一位，证明了陕汽十余年前战略布局的前瞻性。
转型让全生命周期价值最大化
制造业向服务型转型已经上升为国家战略，成为中国制造业必须要经历的一场革命。陕汽的战略转型，就是利用商业模式转变带来的经营内涵和外延的变化，立足为客户创造价值，拓宽新的经营领域，在创造新的市场机遇中获取更大的利润。
正如陕汽控股董事长方红卫所说：陕汽以服务型制造战略为驱动，着力构建结构优化、产业融合、创新驱动、具有显著服务特色和综合竞争优势的集群化发展体系，以制度和技术创新能力增强企业核心竞争力，实现转型升级，因此，陕汽提出了“两个关注”，即关注产品全生命周期，关注客户经营全过程。
本次营销专题会上，特邀美国密苏里大学创业与创新研究所创办所长、全球排名第一的创新管理学者宋熊熊教授，讲解了客户需求挖掘及渠道转型方法。宋教授通过国内外转型企业成功案例分析，介绍了商用车行业增值服务及新商业模式客户需求挖掘与创造市场的意义。同时还邀请了兰州永信汽车销售服务有限公司和盐城市时运汽车销售有限公司两家经销商分享厂商合作、开拓市场以及营销转型的经验。
