新能源市场调研

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新能源市场调研范文第1篇

【关键词】低碳经济；创新科技；市场化；阻碍；途径

1.引言

20世纪60年代以来，由于科技革命的推动，世界经济进入快速发展时期，但同时伴随着生态环境的急剧恶化，石油、煤炭等不可再生资源的日渐枯竭，哥本哈根会议艰难的进程使环境问题又一次成为全球瞩目的焦点。地球环境是人类生息的共同家园和社会经济发展的基础，现在却制约甚至威胁着人类的生存与发展，切实改善生态环境成为当前人类面临的紧迫任务之一。为此，2009年11月我国政府公布，到2020年的减排目标为单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%―45%①。其作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划，并制定了相应的国内统计、监测、考核办法。摩根士丹利预测，中国潜在的节能市场规模达8000亿元。该目标将“低碳”推入21世纪主题词中，成为我国实现节能减排目标、提高人类生活幸福指数（happiness index）2的必要前提之一。

2.低碳创新科技概述及市场化作用

2.1 低碳创新科技

低碳创新科技，是以实现低碳生活、低碳经济、低碳社会为目的具有创新性的科技产品，是未来衡量国家核心竞争力的重要标志之一。所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。经济发展模式从“高碳”向“低碳”转变离不开创新科技的支撑②。经济发展依赖于科技的推动，同样，经济模式的革命性改变仍然需要科技的创新作为保证。当前各国科研院所在政府减排政策的号召下均致力于低碳创新科技的研究与探索，以期借助于科学手段最大程度地减少二氧化碳的排放量。陆续问世的火电减排、节能环保冰箱、新能源汽车②、节能建筑、工业节能与减排、循环经济、资源回收、环保设备、节能材料太阳能照明装置（即阳光输送机）等均属此类产品。

2.2 低碳创新科技市场化的作用

低碳创新科技若只停留在实验室阶段或屏蔽在实验室，对节能减排、低碳生活、低碳经济、低碳经济的作用也会微乎其微，只有将低碳创新科技市场化为商品，推广到流通领域、消费领域，渗透到企业、社会组织以及广大消费者的日常应用中，才会对节能减排、低碳生活、低碳经济、低碳社会的目标实现产生质的改变。

低碳创新科技是基于低碳需求的科技创新，致力于二氧化碳的排放量减少以及社会各界对低碳理念的贯彻落实。第一，低碳创新科技促进经济可持续发展的顺利进行，可以在现有资源重新合理的分配的基础上，重新创造出以维持生态平衡为前提的尽可能大的经济效益；第二，低碳创新科技的推广有利于减轻国际社会对我国的政治压力；第三，低碳创新科技市场化可以改善我国的环境质量，优化能源结构、调整产业结构及转变消费方式。①

3.低碳创新科技的市场化阻碍：以“阳光输送机”为例

纵然低碳创新科技的市场化伴随着巨大的经济效益、社会效益，在具体的市场化过程中，仍然遇到市场推广阻碍。原因在于消费者的“惯性”（引用物理学中“惯性”）。技术创新并没有引起消费者的观念创新。低碳创新科技产品具有创新性，它的使用必然会打破消费者固有的思维模式及长期的生活、消费习惯。这些阻力让消费者在短时间内无法快速地、完全地接受低碳创新科技衍生出的商品。现以低碳创新科技产品“太阳能照明装置”（阳光输送机）举例说明。

3.1 “阳光输送机”原理介绍

阳光输送机是在太阳自动跟踪控制系统的基础上发展的智能光导照明系统。该装置改变了一般情况下光―电―光的照明模式，利用光―光的模式直接将太阳光引到需要照明的地方，降低了成本，简化了系统设备。该产品由太阳跟踪系统、聚光装置、阳光传输装置、终端等组成。太阳跟踪系统的控制器控制云台面板与太阳同步运行，并保证两者始终垂直，聚光设备为凸透镜，安装在云台面板上，凸透镜将太阳光聚光程一个直径约2mm的光斑，再通过阳光传输装置送到终端即可实现照明。③阳光输送机脱离火力发电等高能耗发电模式，利用清洁能源―太阳能实现在无转换、0时差的条件下直接照明，属于低碳创新科技产品。

3.2 “阳光输送机”的作用

我国一直是电能消耗大国，2009年数据调查：我国火力发电比重约占全国总用电量的64%，水电约占32%，其余为太阳能发电、核能发电和风力发电等（如图1.1所示）。巨大的传统能源消耗致使“高碳”经济模式的持续发展。而阳光输送机在理论上可以部分或全部解决占总照明用电量50%以上的白天

照明，从而减少32%（64%*50%）火力发电中相应的煤燃烧所产生的二氧化碳排放量，对低碳的实现有创造性且跨越性的贡献，相比现今政府施行“拉闸限电”等节能政策更易被居民所接受。

图1.1 我国电力组成

3.3 阳光输送机市场调研问卷中呈现出的市场化阻碍（以西安市为例）

模拟生产者在假设将“阳光输送机”推向西安市场的实际市场调研过程中，在300张调查问卷中（有效调查问卷为284张）呈现出以下三种主要市场推广阻碍③：①该照明系统与传统的照明系统之间的“更换成本”；②消费者“惯性”致使消费者仍然无法彻底改变“高碳”发展模式下固有的传统能源模式，传统能源制约新型能源；③用电方式除了照明，还有动力，灌溉等多种途径，而这些功能“阳光输送机”暂时无法实现，这也是消费者拒绝使用阳光输送机的重要原因。纵然阳光输送机符合低碳生活、节能减排的要求，消费者仍出于以上三种主要原因而拒绝接受阳光输送机。

4.低碳创新科技市场化有效途径

低碳创新科技市场化过程中存在市场推广阻碍为普遍现象，并不只有阳光输送机。低碳创新科技的着重点为低碳，存在实用性不够强等问题。而同时经济模式从“高碳”向“低碳”的转换需要消费者的观念创新，以“低碳”为目的进行日常消费、生产、生活。

“低碳”的实现不仅是未来世界经济结构反战的方向，也是全球经济新的支柱之一，是各国占据世界经济竞争制高点的关键。④“低碳”的实现必须依赖创新技术的支撑。为了有效的引导消费者，低碳创新科技产品生产者就必须为低碳创新科技的市场成功推广找到有效的途径。

（1）增强低碳创新科技自身实用性。消费者是商品的最终使用者，商品质量的好坏直接关系到消费者是否会重复购买。低碳创新科技产品的自身功能才是市场化关键因素。低碳创新科技研究者不仅要注重产品“低碳”性、创新性，更应该重视创新科技的实用性以赢得消费者的自发购买，成为低碳创新科技衍生商品的忠实消费者。还应及时收集市场上用户反馈信息，根据信息完善低碳创新技术以增强自身实用性。随后的销售工作可谓是“水到渠成”。

（2）媒体引导消费者观念创新。如前文所述，我国政府公布到2020年的减排目标______单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%―45%。政府须采取积极的措施促进低碳创新科技产品的广泛推广，利用媒体大力宣传低碳、环保、节能减排的重要意义，使“低碳”深入人心，让消费者意识到问题的重要性，激发广大消费者的社会责任感、环保意识同时改变传统价值观念，自发的将消费、生活方式向“低碳”靠拢。媒体的观念引导会起到连锁效应，即有消费者购买并证实性能良好，“群羊效应”也会同时发生作用。

（3）有效利用市场、价格机制。“市场被一只无形的手牵着去实现一种他根本无意要实现的目的，他们促进社会的利益，其效果往往比他们真正想要实现的还要好。”⑤市场机制自行控制市场，价格机制有市场需求、市场供给决定。在低碳创新科技市场化前期，政府可对生产者生产补贴或差别税收，使低碳创新科技低价销售，帮助低碳创新科技安全度过“过渡期”（消费者的适应期）。价格上的竞争力与低碳创新科技的外部社会效益相结合便可大幅度提高低碳创新科技商品的竞争力。

（4）相关的法律制度与政策作为保证。法律制度的强制性是低碳创新科技派生商品深入广大消费者生产、生活中的强有力保证，但同时也缺乏灵活性，需要与灵活性稍好的相关柔性政策相互补充，以期达到促进效果的帕累托最优（Pareto Optimality）。④具体来说，相关引导性购买政策都会大幅度地促进低碳创新科技的市场化速度。法律制度与政策还应涉及低碳创新科技产品生产过程中的指标及质量要求的政策，以为消费者创造安全消费的环境。

综上所述，低碳创新科技市场化需要有效的市场推广途径，如，增强低碳创新科技自身实用性，媒体引导消费者观念创新，利用市场机制、价格机制，相关的法律制度与政策保障等有效途径。通过以上途径，“阳光输送机”可以改善自身技术的适用性（解决长时间阴雨天、晚间的照明），媒体宣传让消费者了解并愿意接受“低碳”照明模式。初期阶段，利用价格优势进入市场，等到技术成熟期时，便可自行发展，离开政府保护。相关的法律与制度使消费者安全消费，生产者安全生产。“阳光输送机”才会出现在大型企业的迎客大厅或是政府的办公室内，使大家在享受自然光的同时也符合了“低碳生活”的要求。以此类推，低碳创新科技派生商品才会被消费者认可、接受、渗透到消费者生活的各个角落，使每位消费者均发挥自己的力量为“低碳”做贡献，真正做到“低碳生活，从我做起”，全面贯彻落实可持续发展的政策要求。

注释：

①新华社2009年11月26日电，国务院总理主持召开国务院常务会议，研究部署应对气候变化工作，决定到2020年我国控制温室气体排放的行动目标，并提出相应的政策措施和行动。

②新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外的所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。

③市场调研所选对象是西安市普通消费者，以及市政机关、企事业单位等。本次调研共发出调研表300张，收回298张，有效问卷表284张（答题不全、错选表不予采用）。企事业单位有效调研表32张，普通消费者有效调研表252张。

④帕累托最优（Pareto Optimality）是指资源分配的一种理想状态，即假定固有的一群人和可分配的资源，从一种分配状态到另一种状态的变化中，在没有使任何人境况变坏的前提下，也不可能再使某些人的处境变好。

参考文献：

[1]沈木珠,李国良.低碳经济背景下我国地方科技措施创新研究[J].山东社会科学,2010,7.

[2]莫文蔚.我国发展低碳经济的意义及策略[J].广西社会科学,2010,7.

[3]宁铎,张东煜.阳光输送机的研究[R].陕西科技大学学报(自然科学版),2005,1.

[4]杨金贵.以低碳经济为核心的产业革命来临[J].北京财经周刊,2010,3.

[5]Adam Smith.The wealth of Nations[A].中国商务出版社,2009,4(第二章).

基金项目：本文系陕西省科技厅科技计划项目（项目编号：2009KRM053）研究成果之一。

作者简介：

新能源市场调研范文第2篇

蒋大龙试图打造一条贯穿发电、输电、用电的绿色产业链，而电动车正好处于其设想的产业链下游。这个方案不仅迎合了目前国内外发展新能源的热潮，也打动了萨博破产管理人，最终赢得竞购。

CEI：瑞典电动车公司是一个低调的收购者，收购价格也远远低于对手。你什么时候决定要收购萨博？组建了什么样的收购团队？

蒋大龙：我们是从去年二季度开始关注这个项目，三季度组建收购团队，规模较小，对参与人员的要求基本条件是“实惠”，对行业发展方向有较深刻的理解，要带着感情去工作，不是仅仅为了拿工资而工作。法律组、经济分析组、技术组等合作很好，在过程中大家建立了友谊。第四季度完成了相关收购方案。

今年初为准备收购萨博汽车公司在瑞典成立了国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS），4月初向萨博汽车公司资产监管人递交了不可撤销投标书。由于谈判过程中变数较多，对于参加收购方在这期间没有高低之分，只有谈判策略不同。

CEI：如何规避跨行操作的风险？

蒋大龙：我们的定位很准确，根据所从事的产业来决定的。我们的核心产业是发展清洁能源产业，电动汽车是清洁能源的一个重要组成部分，把这两者有机结合，意义很大。所以这不是一个大转折，或者是上一个台阶，而是进一步地完善产业链。比如清洁能源和电动汽车在理念上是一个很大的结合，在技术上没有因果关系，但是在企业发展的理念上，我觉得非常类似。

以萨博车为基础开发先进的电动车是个全新的思路，为此我们从去年三季度就开始了研发工作，实际我们“赚了”半年多的时间。

CEI：在你看来，清洁能源产业与汽车产业结合的重大意义是什么？

蒋大龙：建立一家具有规模的企业需要时间，硬件投资可以花钱买，但员工队伍建设和企业文化培养是个漫长的过程。我们以萨博汽车公司为基础发展电动车可以在较短时间内形成产品转型和规模化生产，这是一个绝佳机遇，目前在全球很难再找到这样的机会了，我们非常珍惜。

CEI：你认为成功赢得收购的秘诀是什么？

蒋大龙：收购过程非常复杂，各方都需要随时调整谈判策略，但是基本上都在预料之中，最终大家达成了广泛共识。

由于不知道谁是我们的竞争对手，我们始终以如履薄冰的心态工作，精心准备所有的工作，每次会谈之前，我们都要进行内部演练，从来不忽视任何安排好的活动。任何工作取得的成绩都是由过程组成，其间所有因素都十分关键。要签署这样一个收购，有很多的细节要做，真不知道哪一件事是决定胜负的事情。

CEI：纵观汽车行业发展和并购史，成功的案例并不多见。中日电动车联盟并无任何汽车生产和销售经验，能否救活萨博汽车还是未知数。

蒋大龙：收购案成功与否有很多因素。收购一个负担很重的企业，或者有很多制约因素的，这本身就是一个潜在的风险。如果连萨博过去的债务、人员、整个包袱都背着的话，对任何新手都很困难。

我们这一次是一个独资企业收购，发展方向很清晰，人员根据不断的需要来增加，具备成功的客观因素。失败的话，从开始就能看到失败的阴影，能否成功从开始的时候就能感觉到。

企业的发展需要很多的因素来制约，成功与否不是一个因素造就的，但是管理团队的能力决定了这个企业的发展，但并不是说管理团队好了就什么都好了，方向一定要对，要可持续，而且要具备企业成功的客观因素。这是综合性的系统工程。

CEI：收购完成后，萨博将转型生产电动汽车，主打亚洲市场。但实际上，电动车市场并不成熟。

蒋大龙：企业发展像培养儿童，需要耐心，需要下大力气，等市场都成熟了竞争就非常激烈，我们希望走在行业发展的前沿。

中国市场是全球最大的市场之一，任何企业都十分关注中国市场的发展，我们也不例外。但是作为一家国际化公司，对如何开发其他重要市场我们也有规划。

大的汽车制造型企业转型非常困难，小的汽车公司受限于它的融资能力、生产规模、管理水平等等，要转型也是非常困难的。

萨博是一个比较大的，有深厚历史文化底蕴的企业，这次破产也是萨博的一次转型机会，同时具备了在较快时间内成为行业领军企业的客观条件。

生产电动汽车，不是简单地把电池和电机凑到一块就是电动汽车了，首先必须在一个良好的平台基础上来生产电动汽车。萨博是一个安全性很高的平台。在这样的平台上开发电动车有领先优势。

CEI：未来，你打算如何消化萨博？在技术和营销上怎么支撑其发展？

蒋大龙：一个企业发展，我始终主张不要什么都干。

汽车生产是资源的整合，有生产轮胎优秀的，有生产电机优秀的，有生产电池非常优秀的，那我们做好研发，做好工厂的管理，很多优秀的产品可以与供货商共同研发，或者由他们去承担这样的责任，不要做得很全，这样企业会很累。

收购完成后，一些全球非常优秀的企业CEO 专程到北京来跟我谈合作的事情，这在过去是不可想象的。他们都觉得这是一个非常好的思路。而跟这些企业合作也是一个可以降低投资风险，加快产业发展。一定要跟业内的其他优秀的企业合作，走合作之路是最保险的。

CEI：现在，你最棘手的事情是什么？

蒋大龙：眼前我们需要的是一个短小精悍的管理团队，还有市场调研。同时我们要做基于萨博93的电动车开发，尽快实现批量化生产，这是我们的第一步，是最重要的事情。

CEI：你认为新能源市场多久能够盈利？

新能源市场调研范文第3篇

标准的德国式务实。4月24日，德国大陆汽车集团（Continental AG）在北京车展场馆外召开了独立新闻会，集团各业务版块负责人密集介绍了他们面向中国市场的最新技术，全程一个多小时没有一分钟被浪费。

大陆集团展示技术实力的原因在于竞争对手在中国市场的咄咄逼人。过去4年，博世在中国年平均增长率达到30%，大陆相对应的数字是21%。

但是大陆有信心在中国市场跟对手分庭抗礼，2011年集团在全球所有业务领域都取得了大幅度增长，销售额达305亿欧元，增长17%。

大陆集团中国区首席执行官蒋孔克（Jay Kunkel）说：“我们所有业务部门，在所有市场，包括中国市场在内，几乎都翻了一番，在中国市场的增速更快一些。”

2012年对于国际零部件巨头在中国的发展来说是个好年份。2011年末，国家发改委、商务部公布《外商投资产业指导目录（2011年修订）》，汽车整车制造条目从鼓励类被删除，新增新能源汽车关键零部件等条目。政府鼓励政策和本土零部件孱弱的现状让跨国公司有更大的拓展空间。

利好消息还包括政府对汽车能耗、排放、安全越来越严格的限制。大陆在直喷、涡轮增压、启停、电子稳定控制、胎压监测、双离合器传动等系统方面的技术将有更大的市场。新能源方面，大陆在纯电动、插电式混合动力技术领域同样保持了领先地位。

蒋孔克用一组数字来向包括《汽车商业评论》在内的媒体说明大陆集团顺应中国行业法规的技术优势——大陆集团各优势技术对动力效率的提升分别为：柴油直喷25%，汽油直喷15%，涡轮增压7.5%，怠速启停及能源管理2%～7%，混合动力能量回收25%，更低的制动延迟2%，低轮胎滚阻2%～5%，双离合变速系统3%。

2011年中国市场占大陆集团全球份额的22%，公司计划到2016年将其提升至26%。这个计划将通过大陆旗下底盘与安全、动力总成、车身电子、轮胎、康迪泰克等事业部在各自领域内的增长来支撑。

底盘与安全系统部的最新技术是城市版紧急制动辅助系统（EBA-City），它针对城市道路状况，在时速35公里以下为汽车提供预防性干预，当激光雷达传感器检测到前方车辆间距小于当前速度的临界距离时会自动刹车，防止驾驶员未做出反应或反应过慢发生追尾。

动力总成部为传统动力和新能源各带来一款新技术，前者是涡轮增压，后者是电动总成。

涡轮增压系统其实是在成熟技术上的再创新，改进后在1000摄氏度的温度中运行，转速达到每分钟33000转，更重要的是它有一套全自动组装流程。涡轮增压系统是发动机乃至整车中成本较大的部分，全自动安装对质量控制和成本控制意义重大，尤其对中国整车企业来说。

大陆集团提供的电动总成中的动力电子系统重量减轻了33%，广泛适用于纯电动和混合动力。更革命性的是电机无需使用稀土，使车用电机的成本和生产摆脱了稀土的影响。

在轮胎领域，大陆马牌是中国市场的后来者，而且以替换为主，这就要求他们深入了解消费者喜好。马牌轮胎亚太区乘用车与轻卡轮胎研发总监巴·哈德（Erhard Barho）谈到他们从市场调研得到的收获：“欧洲消费者注重性能，可以牺牲舒适度，而中国消费者对舒适度特别注重，要在不牺牲运动感的同时保持舒适度，我们的产品必须操控性和舒适感并重。”

作为中国区CEO，蒋孔克每一次接受媒体采访都会被问到在中国的投资新计划，现在他可以报告的是过去两年间的成绩。

2010年10月，大陆在长春的二期工厂奠基，2个月后芜湖工厂扩建，2011年10月在南京建立研发中心，2个月后合肥二期工厂奠基，2011年5月位于合肥的轮胎工厂投产，实现产能400万条，未来将扩建至1600万条。2012年2月，位于黑龙江黑河的冬季试验场建成运营。

新能源市场调研范文第4篇

山西华润国新交通能源有限公司于2013年9月25日注册成立，是由山西省国新能源发展集团有限公司、华润燃气投资（中国）有限公司以及山西省交通开发投资集团有限公司共同出资设立。

二、外部环境分析――pest分析

（一）政治环境

在中国加入世贸组织后，经历了对国家垄断行业开放的范围和力度从初步开放到深入推进的过程。

（二）经济环境

目前中国制造业、煤炭资源类行业的表现表现不佳。同时房地产也受到了很大的影响，相关水泥、钢铁、建材等行业也相继下滑，甚至破产潮的传言也愈演愈烈。但中国天然气行业却特立独行，近几年大步向前，趋势良好，其中价格相对灵活的LNG行业更加是迎来投资的热潮。

（三）技术环境

开发利用天然气需结合到很多的技术运用，它与材料学、自动化技术、地质学、地理学、化学、生物学、信息技术等多学科的发展联系紧密。天然气的勘探和开采技术、存储和运输技术能有大幅提高，都是和我国科技实力的增强和重点攻克有关。相比天然气，液化石油气的提取、存储和运输技术已经十分成熟。

三、行业现状――波特五力模型分析

（一）行业内企业的相互竞争

行业内的相互竞争愈加激烈。国内原有燃气巨头市场竞争参与度不高，例如：北京燃气和上海燃气主要在区域内经营。

（二）潜在进入者

上游行业巨头由中国石油、中国石化、中国海油三大企业构成。由于央企背景、行业龙头的原因，三大企业对天然气的开采具有垄断的优势。他们通过自己雄厚的实力逐渐占领了这个市场的大部分份额，使得其他企业竞争压力越来越大。

（三）供应商议价

作为行业下游的燃气行业，供应者包括政府这个许可权供应者，他要求这个行业必须有特许经营权才可以运营。政府主导定价，处于强势地位，议价能力强。也包括气源供应者等。

（四）买家议价能力

管道燃气属于政府垄断行业，政府也是定价的控制方。政府定价在考虑企业能够盈利的同时，也能够维护买家利益，限制价格增长。

（五）替代品威胁

液化石油气、天然气、人工煤气是燃气业经营的主要能源品种，属化石能源。现在还出现了很多新兴清洁能源等作为主要的替代品。煤炭发电目前是我国电力的主力军，同时电力行业经常供给不足，尤其冬季短缺严重，发展不佳。

四、财务指标分析

（一）销售利润率

销售利润率=利润总额/营业收入（见表1）

根据国家统计局数据可知，华润国新的销售利润率明显低于同行业。

（二）成本费用利润率

成本费用利润率=利润总额/成本费用总额（见表2）

由以上分析及国家统计局数据可知，华润国新的成本费用利润率明显低于行业水平。

五、解决措施

（一）开拓市场

1.企业可以进行市场调研，了解祁县以及周边地区的LNG市场，适时扩大市场，增加市场份额。

2.对销售人员进行专业培训，使其销售能力达到更高的水平。

（二）贯彻全面预算管理

1.规范、科学化成本预算管理。

2.间接费用以效益为依据，未达标项目支出不排在预算内。

3.细化成本目标，责任到人，建立奖惩激励机制。

（三）集成化管理

1.高层管理者的认可和支持

2.企业文化的建设

新能源市场调研范文第5篇

关键词：汽车用环保屏蔽电缆；性能；结构；工艺；材料

中图分类号：TQ325 文献标识码：A

0. 引言

随着生活水平的提高，对于普通家庭而言汽车也不再是奢饰品，越来越多的人拥有了自己的私家车，然而汽车在给我们带来快捷交通方式的同时所带来的污染及消耗的石油资源也不容忽视。面对金融危机、油价上涨和日益严峻的节能减排压力，研究与开发新型环保节能汽车成为当前世界各国的话题，大力发展新能源汽车已成为世界汽车工业竞争的新焦点。我国传统新能源汽车的研究水平、自主创新能力，与世界水平相比仍有不小差距。近年国家政策的扶持，大力引导与扶持新能源汽车的研究与开发，已有不少新能源汽车相继问世，相信新能源汽车将迎来快速的发展期。新能源汽车的发展，不仅推动了新能源和再生能源技术的开发，同时提升我国在新能源新技术方面的综合竞争力。在电缆技术方面，通过新能源汽车的应用，促进电缆技术的进步。下面简单介绍一种阻燃、耐高低温、耐酸碱、耐油、抗撕裂、柔软和环保汽车用环保屏蔽电缆。

1. 主要技术性能

综合国内外汽车电缆的研究成果并通过对汽车用电缆在性能、可靠性、安装、使用和维护等各方面需求的市场调研情况，结合客户提出的相关技术要求，研发的汽车用环保屏蔽电缆主要技术性能如下：

（1）电缆具有优异的耐高低温性能，能在环境温度-70℃～+125℃正常使用，电缆导体长期允许的最高工作温度90℃。

（2）电缆可耐各种油污如矿物油、汽油、柴油等，适用于各种油污恶劣环境。

（3）电缆不仅具有优越的防水性能，对于各种酸碱类的溶剂都有很好的抵抗力。可在潮湿、酸碱等环境中长期使用。

（4）电缆绝缘护套材料抗张强度12.5N/mm2和11N/mm2，伸长率达300%和400%，电缆机械性能远超过其他普通材料。

（5）电缆电气性能良好，20℃时电缆绝缘电阻不小于500MΩ・km；电缆绝缘材料体积电阻率为1016Ω・cm，介电强度TPV为28MV/m；均超过其他橡胶材料。

（6）绿色环保，电缆采用符合ROHS标准的绝缘及护套材料，电缆护套燃烧时释出气体水溶液pH值为5.6，电导率为0.4μs/mm，电缆燃烧时透光率达80%。该材料可回收使用，回收再用其机械性能几乎无变化。

（7）电缆具有较强的抗电磁干扰性，组合式屏蔽层使电缆屏蔽覆盖率打100%，更加有效保证电缆在电磁干扰较高的场合仍能保持信号传输的稳定。

2. 产品结构与材料的选用

2.1 产品结构

汽车用环保屏蔽的结构如图1所示。

2.2 材料的选用

2.2.1 材料的选用

（1）导体

汽车用环保屏蔽电缆安装空间小，弯曲频繁，电缆导体采用多股束绞而成的铜芯软导体，符合GB/T 3956-2008中第5类或第6类导体。

（2）绝缘

导体绝缘采用特种复合橡胶材料。该材料挤出后需要进行辐照交联。经高能电子辐照后，绝缘材料内部的分子结构由线性变成了三维网状的分子结构，大大提升了材料耐温等级，同时老化温度也增高，电缆在使用过程中循环发热的使用寿命也明显提高。交联后具有卓越的抗动态疲劳性能及耐臭氧及耐侯性，耐温高最高能达到125℃，最低可在-60℃环境中使用。该材料结合了橡胶和塑料的性能，具有高韧性和高回弹性，耐环境、耐老化、耐油耐溶剂性能优越。

同时该材料为绿色环保材料，符合ROHS标准，可回收使用，且反复使用性能不变。

（3）屏蔽层

电缆屏蔽层采用组合屏蔽方式，内层屏蔽采用镀锡铜丝编织屏蔽，外层重叠绕包一层铝塑复合带。采用此组合屏蔽方式有效地防止外界信号对线芯的干扰以及自身线芯对外界的信号干扰，确保仪器设备的使用安全精准无误。同时铝塑复合带也可起到防水、防腐蚀的作用。

（4）外护套

外护套选用优质125℃低烟无卤阻燃辐照聚氨酯弹性体TPU材料，该材料具有高阻燃性，氧指数达40%，同时具有耐磨性、耐高低温性、耐酸碱性、耐油性、抗撕裂性；在绿色环保方面，该材料可回收使用，扩大资源再生来源，燃烧时产生较少的烟雾和不产生有害的卤酸物质、不含铅、镉等有害重金属，发生火灾时不易燃烧和烟雾危害小，同时不会对环境造成危害，符合人们对生态及环境保护的要求，保证了电缆的环保性能；加工方便，无需添加橡胶材料挤出设备，可采用普通热塑性塑料挤塑机挤出成型；生产时材料对温度要求较高，否则严重影响电缆的外观和护套的机械物理特性。

3. 工艺要求

该电缆的工艺流程如下：束丝复绞（4mm2及以上）挤包绝缘成缆、绕包编织屏蔽绕包屏蔽挤包外护套。

（1）导体。在导体束绞合过程中，节距均匀。对于4mm2以下线芯采用一次性束绞4mm2及以上线芯先束绞股线再将股线按照正规绞合方式复绞。最外层绞合节距最大不超过18倍，电缆的导体组成外观、组成、结构符合GB/T 3956-2008标准的规定。

（2）绝缘。绝缘采用挤压式模具进行挤出，根据导体截面的大小，可分别在SJ45、SJ65挤塑机上生产，每个温区的温度各有不同，机身、机头温度相近低190℃左右，模口温度必须控制200℃。（以上温度仅供参考，具体以实际生产为准）。在挤包过程中要确保绝缘均匀，同心度好，表面光滑圆整。绝缘层挤出后到辐照厂家对电缆绝缘线芯进行辐照加工，确保电缆具有优良的电性能、高的机械性能和较强的耐温等级和抗张强度。

（3）成缆。绝缘线芯绞合成缆，成缆间隙采用适合电缆的运行温度的非吸湿性材料填充饱满，保证电缆成缆圆整，成缆后重叠绕包双层聚酯带。

（4）屏蔽。镀锡铜丝编织内屏蔽层的生产过程根据编织前成缆外径大小，可在16锭、24锭或32锭编织机上完成，编织角一般控制在30～60度之间，通过调节编织角或编织节距将编织密度控制在80%以上。

铝塑复合带绕包外屏蔽层的生产在成缆机或者钢屏铠装机上完成，生产方式采用重叠绕包形式，铝面朝内，搭盖率不小于15%。

（5）外护套。护套采用125℃低烟无卤阻燃辐照聚氨酯弹性体TPU材料，根据缆芯外径的大小，通常可在SJ90、SJ120等挤塑机上生产，每个温区的温度各有不同，机身、机头温度相近低190℃左右，模口温度必须控制200℃。（以上温度仅供参考，具体以实际生产为准）。由于该材料分子中含有醚键，易于吸潮，含水量极高，在挤出时容易产生大量气泡，无法使用。在梅雨季节，必须在挤出前对材料进行了适当的预烘干处理，烘干温度可控制在70℃，烘干时间5～6小时，并且通过优化挤塑机温度分布，合理设定机身温度，最终确定其实际生产中的设备参数，提高了挤出质量，使电缆护套表面光滑、圆整、充分塑化，达到了预期的物理特性。

结语

随着科技快速发展，环境污染加剧，人们对环保意识的提高，以及新能源汽车发展、技术不断成熟稳定，新能源汽车将逐步代替传统的燃油类汽车。我公司生产的汽车用环保屏蔽电缆综合了国内科研方面的最新成果，是一种具有阻燃、耐高低温、耐酸碱、耐油、抗撕裂、柔软和环保性能的电缆。其综合环保功能全面而强大，产品具有结构紧凑、易于敷设，实用性强等优点。在国内居领先水平。目前已批量生产，以优良的质量，低廉的价格回报于顾客，用户非常满意，市场正在逐步扩展，技术成熟可靠，各种技术指标达到国际领先水平，深受用户好评，反映十分良好。

参考文献