新能源市场分析

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新能源市场分析范文第1篇

【关键词】综合医院;护士长;核心能力;珠海市

20世纪90年代，核心能力是由管理学家Prahalad等［1］提出的一种企业战略新理论，我国于21世纪初将核心能力引用到护理专业领域。护士长是医院基层管理的领导者和组织者，不仅参与病房护理质量管理、护理业务技术管理和协调沟通工作，还要参与医院护理科研、教学等工作，特别是核心能力的高低直接影响临床护理质量的高低，我国对护士核心能力的研究已具有一定规模，但对护士长核心能力的研究较少，不同层级综合医院对护士长核心能力研究更少。2016年2～8月，我们通过调查珠海市9所不同等级综合医院护士长核心能力需求现状，根据不同等级综合医院护士长核心能力各维度的权重，分析不同等级医院护士长核心能力需求的差异和影响因素，有针对性地构建各等级医院护士长的核心能力模型，从而为不同等级医院护士长的选拔、任用、培训和评价提供专业性、针对性、实用性依据。现报告如下。

1对象与方法

1．1调查对象

根据综合医院的等级，从珠海市20余家医院分层随机选取三级医院、二级医院和一级医院各3家，随机抽取96名护士长作为调查对象，均为与医院签订正式劳动合同，工作1年以上，自愿参与本研究者。

1．2方法

1．2．1调查工具①一般情况调查表:包括性别、年龄、婚姻状况、学历、职称、科室、人事状况、工作年限、护理管理工作年限。②护士长核心能力评价量表［2］:由基本素质能力、临床专业技能、护理管理能力、人际关系能力、护理科研能力、护理教育能力6个维度41个二级指标组成，采用Likert5点计分法表示指标重要性，其中1～5分分别代表完全不需要、不需要、一般需要、比较需要和非常需要等项目，分数区间为0～235分，得分越高说明护士长核心能力的需求越高。1．2．2调查方法在征得被调查者同意后，采用无记名方法由调查员使用统一的指导语发放，当场回收。此次共发放调查表100份，回收有效问卷96份，回收率96%。

1．3统计学方法

采用SPSS23．0统计软件进行数据分析。计量资料采用t检验、单因素方差分析。以P＜0．05为差异有统计学意义。

2结果

2．1本组护士长核心能力各维度得分情况见表1．2．2本组护士长核心能力二级指标排名情况见表2。2．3不同医院等级、职称的护士长综合核心能力得分情况见表3。2．4不同等级医院护士长各维度核心能力得分情况一级医院得分从高到低依次是基本素质能力(4．80±0．37)分，临床专业技能(4．74±0．45)分，护理管理能力(4．57±0．60)分，人际关系能力(4．34±0．48)分，护理教育能力(3．67±0．67)分，护理科研能力(3．56±0．70)分;二级医院从高到低依次是护理管理能力(4．38±0．76)分，临床专业技能(4．38±0．66)分，护理科研能力(4．26±0．91)分，护理教育能力(4．15±0．84)分，基本素质能力(4．08±0．77)分，人际关系能力(4．00±0．99)分;三级乙等医院从高到低依次是护理管理能力(4．71±0．41)分，护理教育能力(4．58±0．56)分，护理科研能力(4．57±0．67)分，人际关系能力(4．46±0．57)分，临床专业技能(4．46±0．62)分，基本素质能力(4．23±0．85)分;三级甲等医院从高到低依次是护理管理能力(4．58±0．54)分，基本素质能力(4．42±0．77)分，临床专业技能(4．39±0．66)分，人际关系能力(4．36±0．57)分，护理科研能力(4．18±0．69)分，护理教育能力(4．09±0．78)分。二级医院、三级医院对护理教育能力、护理科研能力需求较高，与一级医院比较差异有统计学意义(P＜0．05)。

3讨论

本次调查医院为珠海市三级医院、二级医院、一级医院各3所，抽样具有代表性，从统计结果来看，护士长护理管理能力得分较高，科研能力及外语能力得分偏低。护士长综合核心能力与职称、医院等级存在差异，但差异无统计学意义(P＞0．05)，从各维度来看，二级医院、三级医院护士长护理教育能力、护理科研能力得分较高，与一级医院比较差异有统计学意义(P＜0．05)。护士长的管理能力是护士长最首要、最基本的能力，管理能力包括沟通能力、协调能力、规划与统整能力、决策与执行能力、培训能力等。而人际关系能力是有效管理的基础，丰富的人际关系有助于管理者处理各种问题，因此，对各等级医院来说，护理管理能力是护士长必备的［3］。而目前大部分医院护士长是从工作多年的护士中选聘出来的，护理管理人员性质属于经验性沿袭传、帮、带的常规，在管理意识、管理技巧方面与世界先进科学管理有很大差距。对护理管理能力的量化有助于选聘更优秀的护士长。总之，护士长能充分挖掘每个护士的“闪光点”，通过对护士真实能力和工作潜力的评估，从而安排合适的工作［4］。护士长作为医院基层护理的领导者和组织者，其能力和管理水平高低直接影响科室和医院护理队伍的质量。护理教育能力即护士长对下属、护生的教育、培训、组织课堂和指导的能力，护理教育能力较好者对下级护士培训比较到位，对于整个护理队伍能力的提高有很大好处［2－3］。目前，临床一线护士长大多通过继续教育取得当前文化程度，未经思维方式及护理科研的培训，且长期工作在临床第一线，繁重、琐碎的工作导致其无时间和经历进行科研［5］。一级医院护士长科研意识及科研能力有待提高;二级医院、三级医院护士长外语能力有待进一步提高，护理科研能力的提高有助于整个护理学的发展。护理管理能力、护理教育能力、护理科研能力应是筛选护士长非常重要的参考指标，各项能力的量化考核有助于更好地评估各备选者能力，结合医院等级及需求，从而选聘更优秀的护士长，打造超强的护理团队。

参考文献

［1］樊落，席淑华．护士核心能力的内涵及特征界定［J］．护理杂志，2010，27(10):1550－1569．

［2］王侠．护士长核心能力评估体系的初步构建［D］．青岛:青岛大学，2010．

［3］华桂珍，陈颖，李胜玲．三级甲等医院护士长核心能力调查分析［J］．护理研究，2014，28(8):2857－2859．

［4］王艳秋．护士长的领导艺术［J］．中国保健，2009，17(25):1145－1146．

新能源市场分析范文第2篇

【关键词】TAM；IDT；新能源汽车；公众市场；扩散影响

一、引言

不同于传统汽车，新能源汽车拥有正外部性和突破性创新，所接受的汽车公众市场扩散影响也具有一定的特殊性。利用TAM，可以分析消费者对动力控制和驱动系统等新能源核心技术的接纳情况。利用IDT，则可以从个体因素视角对创新认知、产品接口等因素的影响展开分析。因此，还要联合使用TAM和IDT理论，从而对消费者接纳新能源汽车的过程展开全面分析，进而更好的进行新能源汽车的推广。

二、TAM与IDT理论概述

所谓的TAM，其实就是技术接受模型的英文简称，主要用于研究用户对信息技术的接纳程度。而IDT为创新扩散理论的英文简称，用于研究创新技术传播和得到采纳与应用的一种理论。对二者进行比较可以发现，TAM侧重于进行用户行为和技术的研究，IDT侧重进行社会行为和创新技术的研究。所以在分析用户对技术接纳问题时，可以将二者结合起来，以便更好的进行有关问题的解释。

三、TAM与IDT理论视角下的新能源汽车公众市场扩散影响分析

1.研究假设

从TAM模型理论角度来看，个体对技术易用性和有用性的感知，将对其接受技术产生影响。考虑到新能源汽车主要是对汽车的节能环保技术进行创新，所以可以从生活便利和空气改善角度进行有用性指标的构建，假设H1为个体感知有用性将对汽车采用产生正向影响。而从新能源汽车采用的难易程度角度，假设H2为个体感知易用性对汽车采用产生正向影响。考虑到易用性和有用性的关系，还要假设H3为感知易用性将对汽车感知有用性产生正向的影响。

从IDT理论角度来看，消费者情感需要将对产品是否被接纳产生影响。而在面对环境问题时，能否产生较强社群归属感将对个体行为产生影响。由此，可以假设H4为社群归属感将对个体采用汽车产生正向影响。其次，在IDT理论中，消费者创新性也是重要指标。因为人们在购买新产品时，往往是由于好奇心的驱动，这与其本身的创新性有关，这种创新性将对其感知产品是否有用产生影响。新能源汽车作为创新产品，可以假设H5为个体创新性将对汽车感知有用性产生正向影响，并假设H6为个人创新性将对汽车采用产生正向影响。此外，在IDT理论中，十分注重媒介的作用。在新能源汽车进入市场的过程中，结构性保障则是重要媒介。正因为政府和有关部门进行了交易保障机制的制定，才使得消费者能够克服汽车后期维护存在的较多不确定性进行新能源汽车消费。所以，结构性保障将对消费者感知汽车易用性产生影响，进而对汽车采用产生影响。因此，可以假设H7为结构性保障将对汽车感知易用性产生正向影响，并假设H8为结构性保障将对汽车采用产生正向影响。最后，对于个体来讲，是否采用新能源汽车还与相关群体有关。因为，个体会从周围人群中进行信息获取，所以相关群体也是新能源汽车进入市场的媒介，个体会根据相关群体的评价和行为决定自己的消费行为。根据这种理念，可以假设H9为相关群体将对汽车采用产生正向影响。

2.样本数据

为完成样本数据的收集，还要利用网络进行有关信息的收集，即通过在各大汽车论坛和贴吧进行网络问卷的发放。从样本数据收集情况来看，发放问卷330份，回收318份，其中有效问卷292份，有效率为91.8%。在接受调查的人群中，约67%的人为男性，年龄主要集中在25-35岁之间，所占比例达到了51%。从教育程度和收入水平上来看，83%以上的人达到了本科及以上学历，56%的人年收入在6-12万元之间，拥有一定经济实力。

3.效度、信度和拟合度分析

量表设计对国内外的有关文献进行了借鉴，同时也结合了TAM和IDT理论，并经过了专家的讨论和分析，最终根据国家新能源汽车采用行为特质完成了设计，包含的题项有“生活区域对你是否重要？”、“是否乐意尝试新鲜事物？”、“结构性保障的引入能否增强你对新能源汽车的使用信心？”、“周围人对新能源汽车的评价是否会对你购车产生影响？”、“你觉得新能源汽车可以起到提高生活品质的作用吗？”等多项，分别隶属于社群归属、个体创新性、结构性保障、相关群体、感知有用性、感知易用性和采用意向这七个变量。使用SPSS18.0对收集的数据进行效度、信度检验可以发现，问卷总体信度达到了0.969，各变量信度值都能达到0.7以上，问卷总体效度则达到了0.943，各变量最低值均能达到0.5以上，因此能够满足要求。此外，从拟合度检验情况来看，NFI、CFI、IFI分别能够达到0.913、0.973和0.978，RMSEA则为0.039，比0.05要小，能够满足检验要求。

4.假设检验结果与分析

如下表1，为假设检验的结果。按照要求，标准化路径系数在0.45-0.95之间，CR绝对值大于1.96，就可以认为假设成立。从总体上来看，除了H9不成立，其他假设都成立。出现这种情况，可能是由于新能源汽车的受众面积目前较窄，所以个体较难通过周围人群进行有关信息的获取。从TAM角度来看，H1的标准化路径系数能够达到0.624，可见感知有用性将对个体采用新能源汽车产生显著影响。IDT理论角度来看，H4的标准化路径系数可以达到0.732，可见社群归属将对个体采用新能源汽车产生显著影响。这说明，对地区负有较强责任感的个体，将愿意采用新能源汽车。而从H5和H6的标准化路径系数差异可以看出，个体创新性存在较大个体差异性，拥有加强创新性的个体更倾向进行新能源汽车的采用。最后，从H7和H8的标准化路径系数可以看出，结构性保障明显会影响个体感知易用性，因此能够对新能源汽车采用产生明显影响。

四、结论

通过分析可以发现，目前大众对新能源汽车的了解仍然较少，这不利于新能源汽车在公众市场的扩散。所以，政府除了与企业一同进行结构性保障体系的完善，还要加强新能源汽车宣传力度，通过开展体验营销增强消费者产品体验，并针对部分顾客提供优惠政策，进而更好的进行新能源汽车的推广。

参考文献：

[1]何伟怡，何瑞. 新能源汽车公众市场扩散影响因素的实证分析――基于TAM-IDT理论[J]. 大连理工大学学报（社会科学版），2015，03：28-33.

[2]李英，胡剑. 基于智能体的多类新能源汽车市场扩散模型[J].系统管理学报，2014，05：711-716.

[3]刘颖琦，王萌，王静宇. 中国新能源汽车市场预测研究[J]. 经济与管理研究，2016，04：86-91.

新能源市场分析范文第3篇

其实，这只是个现象而已，无论股市如何，今年的汽车市场总归不景气了。归根结底，汽车市场总是 要跟着国民经济的大势走，不可能成为“无本之木”、“无源之水”。所以对今年汽车市场的预判还是要看国民经济的脸色。

车市跟着大势走

总理最近在欧盟说了，今年GDP有能力增长7%左右，那就好。汽车市场增长率对应7%应是多少？上世纪80、90年代有1U1.5、1U2……之说，还做了数学模型。那么今天的车市制约条件就多了：空气污染、燃油依赖进口、交通拥堵、停车困难、限行限购、二手车转籍障碍等等，影响因素太多了，因此这种GDP与汽车市场增长的比例关系需要重置了，也不再是一成不变。就算大数据也测不准，因为还未积累了那么多。

6月份狭义乘用车已经负增长1.6%了。轿车就更惨了，增长-15.3%，为本世纪的新纪录。 MPV负增长3.1%的，但反过来说，SUV有41.0%的大幅增长，这说明市场还在，只不过产品没有适销对路。当然，如果把轿车全部变成SUV，这也肯定也消化不了。因此，今后的产品靠大路货是不行的，要找蓝海。比如上海大众最近推出的浩纳旅行车，就是适应新形势下的新产品。虽然在二、三十年前桑塔纳旅行车折戟沉沙中国汽车市场，但今非昔比，消费者的生活水准提高了，旅游的机会多了，观念也转变了。

目前汽车市场中除了SUV、MPV是亮点外，还有新能源汽车，据说增长了888%。这太夸张了，并不足以说明一般性的规律问题。这只是由于今年新能源汽车的政策动真格的，去年还属于“欲动还静”的状态。应该承认，新能源车的市场还是一个十足的政策市场。但无论如何6月份的8种主流乘用车型还是销售了11156辆。1～6月销售49474辆，如果把这个数字除6，则每月销售8245辆，远低于6月份的11156辆。这说明在政策不变的情况下，消费者购买新能源车的觉悟正在提高。因为这种车型在应用中，相比传统燃油车确有巨大的优势。“梨子的滋味还必须亲身品尝”。

新能源车中比亚迪出类拔萃

在新能源车中，销售前景最好的还算比亚迪秦。这种油电两用的插电式混合动力车恰恰能消除当前充电设施不足，消费者有里程焦虑症的痛点。6月份“唐”的上市更似如虎添翼，用节能减排的新产品来满足消费者对高油耗SUV的追求。今后的“商”则是为了填补MPV中新能源车的空白。

值得提出的是，比亚迪并不满足于“秦”的畅销，在5月份又适时推出了双冠秦，对症下药地增配了消费者所需的PM2.5捕捉器、行车记录仪、移动电站功能（可利用晚上低价电在白天供家居使用）等9项改进措施。在市场上有些汽车厂自说自话地为消费者增加一些可有可无的配置，以标榜其所谓改型，相比之下比亚迪显然更提高了消费者的满意度。与此同时，比亚迪还推出了纯电动车“秦”和与戴姆勒合资生产的高端电动车腾势（价格在30多万元左右）以满足多元化的需求。因此，即便是新能源车领域，也需要未雨绸缪，研究这个领域的蓝海，捷足先登，这一切都值得传统燃油发动机领域的车企去学习和思考。

在新能源汽车市场中，不仅是比亚迪在发力，其它如北汽新能源、奇瑞、吉利、江淮、众泰、荣威、东风等都在相继发力，销量至少在呈两位数上升，形势很好。在这个市场中，几乎是自主品牌的统一天下。关键是要看在优惠政策退坡之后，能否进入常态化状态，而不大起大落。比亚迪的做法或许值得借鉴。说到这里不得不提一下，在发展新能源汽车方面自主品牌挑起了大梁，这足以让实力雄厚但却躲在后面的外资企业汗颜。

信心比黄金更重要

6月份的汽车市场除了新能源汽车之外，自主品牌汽车仍值得一提。从汽车类型来看，自主品牌轿车未能逃脱大势的一泻千里。其市场占有率从20%以上，跌到了19%。但1～6月的合计数还勉强占有了21%的份额；在MPV领域中，自主品牌的市场占有率最高，达到了90.56%，但从趋势来看，仍有轻微下降，因为1～6月的市场占有率为90.90%。

实际上，自主品牌在常规汽车领域中，最强大的市场在SUV，因为总体数量大，因此即便是占有率可号称半壁江山，不及MPV的90.56 %，但其市场价值极大，是自主品牌在市场中的重要依托点。在这里，长城已经做出了榜样，开始向SUV的新能源车发力，这又是一块蓝海。长城如果再这样把常规车做下去，恐怕难过不断加严的企业平均油耗这一关。

新能源市场分析范文第4篇

关键词:新能源 再生能源 可持续发展 产业规划

经济全球化带来的是能源的紧缺。随着世界经济和社会的迅速发展,人类对能源的需求量急剧增加,可以说人类从来没有像现在这样对能源有这么大的依靠度。常规能源价格节节攀升,使新能源成为世界关注的焦点,出于战略的考虑,各国会越来越重视新能源行业的发展,无论从政策还是资金上都会加大对其的扶持力度。可以预见的是,依赖科技的发展,太阳能、风能等替代能源和新能源行业将获得良好发展机遇。

1、新型能源的利弊分析

1.1 核能

在新能源开发中比较现实的是核能,它将逐渐发展成为新世纪的一种重要能源。我们可以预测在不久的将来,核聚变能可能成为核能新秀。利用核裂变,人们已经通过反应堆加以人工控制,实现了原子能发电。要使核聚变释放出的巨大的能量转变为电能,即实现核聚变发电。也必须对核聚变实行人工控制,使其按照人们的需要有的序地进行,这就是受控核聚变。核能发电具有很多优点:不会造成空气污染,不会加重温室效应,核能发电所需要的原料铀储量丰富提炼成本低。但同时也存在问题:资源利用率低,核废料成为危害生物圈的潜在因素,处理技术不完善,核电建设投资费用大,风险较高

1.2 风能

风能未来将会取得非常迅速的发展,全球风能产业的前景相当乐观,各国政府不断出台的可再生能源鼓励政策,将为该产业未来几年的迅速发展提供巨大动力。风能具有可再生、永不枯竭、无污染等特点,综合社会效益高。但尽管在理想条件下,虽然风能利用的成本比较低,但仍高于化石燃料,风能受地形、气候、风力的变化影响较大,连续性较差,转换效率较低,技术还不够成熟。所以风能的发展也值得期待。

1.3 水能

水能是一种可再生能源,是指水体的动能、势能和压力能等能量资源。广义的水能资源包括河流水能、潮汐水能、波浪能、海流能等能量资源;狭义的水能资源指河流的水能资源。水能资源最显著的特点是可再生、无污染,它是常规能源。开发水能对江河的综合治理和综合利用具有积极作用,对促进国民经济发展,改善能源消费结构,缓解由于消耗煤炭、石油资源所带来的环境污染有重要意义,因此世界各国都把开发水能放在能源发展战略的优先地位。人们目前最易开发和利用的比较成熟的水能也是河流能源。水能主要用于水力发电,其优点是成本低、可连续再生、无污染。缺点是分布受水文、气候、地貌等自然条件的限制大。

1.4 氢能

氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源,越来越多的国家开始将开发氢能列为重要的新能源项目,开发高效率、低成本生产氢的工艺。氢能被认为具有长期利用的潜力,具有高温高能,热能集中,可再生,来源广泛,应用范围广的刚有点,但也存在几个问题。首先,氢不是一种能源来源,在自然界不能自由存在;氢必须从石油、天然气或水等其它物质中分离出来,成本比较昂贵;氢的分离也要消耗能量,从水中分离氢则能耗更高;与等量的石油相比,氢的热值也较低。第三,氢既不容易储存,也没有相关设施来生产、运输和销售氢燃料。氢燃料利用各环节的安全性也值得关注。

2、能源技术发展状况及市场分析

新能源和可再生能源是一类新兴技术,其产品也具有新技术产品特点,即技术上处于不同发展阶段,商品化程度不高,市场发育不成熟,大多数产品未形成规范的市场与价格体系。

目前,一些技术如太阳热水器、地热采暖等,已较成熟并具有获利能力和相应的市场,形成了初步的产业基础。

2.1 太阳能热利用

太阳热水器是太阳能热利用产业发展的主要内容之一。太阳热水器经过近二十年的研究和开发,其技术已趋成熟,是目前我国新能源和可再生能源行业中最具发展潜力的产品之一。太阳热水器使用范围也将逐步由提供生活用热水向商业用和工农业生产用热水方向发展。太阳能热利用与建筑一体化技术的发展使得太阳能热水供应、空调、采暖工程成本逐渐降低,也将是太阳热水器潜在的巨大市场。

2.2 太阳光电转换技术

太阳光电转换技术中太阳电池的生产和光伏发电系统的应用水平不断提高。在我国已能商品化生产的单晶硅、非晶硅太阳电池的效率分别为12～13%和4～6%,多晶硅太阳电池也有少量的中试生产,效率为10～12%。目前,太阳电池已经不再局限于作为小功率电源使用,已扩展到通信、交通、石油、农村电气化以及民用等各个不同的应用领域,每年的市场增长率高于20%。预计到2015年,估计生产成本将下降50%,从而为太阳光伏发电系统大规模应用创造良好的市场前景。

2.3 并网风电技术

并网风电技术发展迅速,但需加速设备国产化进程。我国小型风力发电技术已经比较成熟。我国能够自行研制和开发容量从100瓦到10千瓦共约10个风力发电机组品种,累计保有量超过了1.7万千瓦。与国外同类型机组相比,具有启动风速低、低速发电性好、限速可靠、运行平稳等优点,而且成本低,价格便宜。但在外观质量、叶片材料的应用和制作工艺水平上以及在较大容量的离网型机组的生产制造技术方面,还存在一定差距。小型风力发电以及风/光、风/柴等互补供电技术的主要市场在于它能够为我国广大无电和缺少常规能源的地区解决生活和生产用电。

新能源市场分析范文第5篇

近日，美国环保局（EPA）和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）联合颁布了新的中型和重型卡车排放标准，以期提升中型和重型卡车的燃油经济性。新标准将涵盖2019款及其之后生产的中型和重型卡车，其中还首次涵盖了半挂车的法规标准。目前该标准正处于征集公众意见的阶段，正式定案仍需数月。

此次是美国第二次颁布有关大型卡车的法令法规。2011年，美国环保局和美国国家公路交通安全管理局首次颁布了中重型卡车燃油效率标准，规定所有美国中型和重型卡车必须根据各自车型将油耗降低10%-20%，包括半挂车、垃圾车、公交车和重型皮卡等车型。美国现行燃油效率标准于2014年开始生效，并将一直持续到2018年，是美国2007年颁布的一项能源法案的下属法规，其要求卡车制造商未来将大型卡车的燃油经济性提升至20%。

商用汽车2015年6月市场分析

近日，据中国汽车工业协会数据显示，2015年6月，商用车产销比上月下降，与同期比较产销出现增长，为今年来的首次月度同比增长。商用车产销分别完成26.34万辆和29.17万辆，产销量比上月分别下降8.3%和1%；与上年同期相比，产销分别增长2.9%和3.5%。

从企业销售情况来看，6月份销量排名前十的商用车企业依次为：北汽福田、东风汽车、上汽通用五菱、金杯汽车、安徽江淮、江铃控股、中国重汽、重庆长安、一汽集团和庆铃汽车。10家企业6月份共销售207486辆，占6月商用车总销量291651辆的71.14%。

1-6月，商用车产销分别完成176.72万辆和175.47万辆，比上年同期分别下降14.9%和14.4%。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别增长3.8%和0.9%，货车产销比上年同期分别下降17.7%和16.8% 。客车（含非完整车辆）6月份共计销售50868辆，环比增长1.25%，同比下降2.66%，销量从上月（2.85%）再次转为负增长。其中，大型客车（含非完整车辆）销售7527辆，环比增长37.50%，同比下降4.53%；中型客车（含非完整车辆）销售6736辆，环比增长33.36%，同比下降9.78%；轻型客车（含非完整车辆）销售36605辆，环比下降7.83%，同比下降0.83%。

整个汽车市场今年上半年的销售情况都不理想，就商用车市场而言，重卡市场是重灾区，今年1-6月销量为29.55万辆，累计降幅达到31.1%，而去年同期该市场的增速是6.5%，也就是说，今年上半年重卡行业的降幅比去年同期扩大了37个百分点。

卡车市场虽在6月份实现转正，但中重卡市场仍是“水深火热”（同比分别下降21.10%和18.69%），转正的力量多来自轻微卡市场（同比分别增长13.03%和35.17%）。从累计销量来看，仅有微型卡车（含非完整车辆）市场微增0.28%，说今年上半年的卡车市场“惨不忍睹”毫不夸张。

上半年中国重型卡车产销数据分析

2015年6月，国内重型卡车产量为40870辆，同比下降25.30%；1-6月累计产量为297483辆，累计下降32.93%。

从各个细分市场来看，2015年6月，国内重型卡车共计销售50273辆，同比下降21.1%；上半年累计销量为295489辆，累计下降31.13%。其中，东风汽车6月份销售重型卡车11433辆，同比下降16.32%，上半年累计销售重型卡车66629辆，继续排名第一，累计降幅为22.66%；第二名中国重汽今年上半年累计销售重型卡车54294辆，累计下降22.34%；第三名一汽集团累计销售42140辆，累计下降38.39%。陕汽集团累计销售42068辆，累计下降31.76%。福田汽车累计销售38459辆，累计下降39.91%。在今年上半年销量排行前十五名的重卡企业中，除南京徐工累计增长1.1%之外，其他企业销量均出现不同程度的降幅，浙江飞碟下降幅度最大，达到74.43%。

上半年中国高档客车市场现状分析

2015年上半年，价格在90万以上的高档客车销售共计2066辆，比2014年1566辆多500辆，增幅为31.9%，相应去年同期2.76%的增幅增加了近29.1个百分点，增幅明显加大，增长较为强劲。高档客车市场如同客车整体市场一样，受到了多方面因素的影响，在各个价格细分区间呈现了不同的特点，上半年每个月的销售增幅也不尽相同。

2015年上半年高档客车总体增幅为31.9%，但2月份的销售增幅为负值，其余5个月的增幅为正。其中4月增幅最大。可见，2015年上半年高档客车市场增长强劲，是近几年没有过的，主要是大中型新能源客车销量猛增，在这些增加的新能源客车中，有一部价格在90万以上（如大型纯电动客车扣除国家补贴后价格仍然在90万以上），从而促进了90万以上高档客车市场的增长，并非是高档公路和旅游客车的市场利好所致。

|企业・动态|

比亚迪e6出口厄瓜多尔

近日，厄瓜多尔首都基多举行了纯电动公共交通启动活动，首次向市民展示了活动中唯一的纯电动车：比亚迪e6，厄瓜多尔总统Rafael Correa亲临见证。厄瓜多尔政府车辆采购办公室每年采购大约1000辆政府部门用车，目前计划将已经使用5年以上的燃油车全部更换。政府车辆采购办公室表示，从现在开始，厄瓜多尔所有公共交通领域（政府用车采购）将全部采用电动车，比亚迪作为第一家新能源车企被首先引入市场。

安凯客车塑造客户新体验

6月5日和6月11日，主题为“安凯客户请进来”的大型客户交流活动在安凯客车新能源基地进行。国内百余家客运、公交、租赁等运营企业的负责人，共同走进安凯客车，参观安凯全新的新能源客车生产基地。安凯客车全方位地展示了新产品和新工艺，让安凯用户以体验参观的方式提升客户对安凯产品价值的感性认知。安凯客车通过“服务走出去”+“客户请进来”的全新搭配，积极传播安凯客车的发展理念和服务精神，给予用户不断升级的体验。

厦门金旅与远东宏信签署20亿战略协议

近日，厦门金龙旅行车有限公司（厦门金旅）与远东宏信有限公司（远东宏信）签署了20亿元战略合作协议。按照协议，远东宏信将向厦门金旅提供总额为20亿元的车辆融资租赁资金额度。此次和远东宏信合作，为金旅客车客户提供了又一新的融资渠道。厦门金旅国内销售总监兼销售公司总经理赖志艺表示，未来双方将重点聚焦新能源客车市场，在新能源车辆购置、配套设施建设等方面展开更为广泛深入的合作，协力助推中国绿色交通的发展。

东风柳汽130台智能渣土车启用

7月6日，东风柳汽携手柳州市城市管理行政执法局、柳州市渣土协会，共同主办的柳州市新型智能环保渣土运输车启动仪式，在柳州市市民广场召开，现场柳汽交付130台智能渣土车。启动仪式上，柳汽展示了最新一代乘龙智能渣土车，具备“智能、环保、安全、可靠”四大特性，智能监控系统可以24小时工作，北斗卫星定位系统能够进行全球定位与监控；发动机排放系统升级，适应国家第四阶段机动车污染排放标准，动力更出色，燃油经济性更高。