新能源市场调查

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇新能源市场调查范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

新能源市场调查范文第1篇

关键词：电动汽车；问卷调查；市场细分；销售策略

近些年，我国环境、资源都处于恶化的状态之下， 2015年河北省一年内近80%的时间皆处于雾霾天气，环境危机日益严峻；且石油供给远小于需求，导致我国石油对外依存度越来越高，资源问题不容忽视。另一方面，汽车持有量近些年不断增长，消耗石油量不断上升，其排放物加重了空气污染。因此，新能源电动车取代传统汽车是大势所趋。但是，电动汽车的市场销售并不理想，2013年，新能源汽车销量为1.76万辆，相较于2013年汽车总销售量5967.8万辆，其所占比例很小。2014年，全球电动汽车市场产销两旺，销量突破7.48万辆，同比增长425%；但相较于2014年汽车总销量6402.4万辆，电动汽车占比依旧极小，2015年亦处于同等状况。理论上电动汽车的需求大涨而实际销售状况却如此尴尬，实在令人费解。为此，我们针对电动汽车销售情况进行了市场调查，试图找出原因。

一、 调查介绍

课题采用问卷调查的方式，对石家庄的消费者通过分层比例抽样和简单随机抽样进行了市场调查。通过市场细分理论，并根据目标市场具有可测量性、可接近性、重要性、可辨别性、可操作性五个方面的标准对各个子市场进行筛选，最终确定以20-39岁的消费者市场最为目标市场，进行了市场调查。

二、电动汽车市场调查结果与分析

（一）消费者特征需求分析

调查发现，消费者愿意接受的购车价格集中在20-30万之间。被调查者中，20-39岁的消费者中购车预算在20-30万的占比49.7%，20万以下的占比10%，30万以上的占比40.3%。消费者对电动汽车车型、颜色等偏好都极为明显，其偏好较高的车型是基本型乘用车、SUV，喜好的颜色为银色系、黑色系和白色系。调查发现，在车型方面，基本型乘用车、SUV占比皆在40%以上。对于颜色，占比较高的为银色系、黑色系、白色系，20-39岁的消费者多处于创业期或工作稳定期，多偏好稳重型汽车。消费者期望获得的优惠形式为打折优惠和一年期的免费定期保养服务，而对于一年免费车险、赠送汽车零件等，消费者反应度不高。电动汽车价格、电池因素、基础设施建设以及政府政策是影响消费者购买的主要因子。想要对汽车销售状况提出有用建议，就要了解影响消费者购买的因素，经过调查，消费者在购买电动汽车是更多考虑的是电动汽车价格、电池因素、基础设施建设和政府政策，对于汽车性能、维修费用等却不太在意。

（二）消费者购买行为分析

1、了解途径。消费者了解电动汽车的途径主要是电视媒体、网络和经销店面的宣传。尤为明显的是网络，消费者通过网络了解电动汽车的占比69%，在如今网络高速发展的时代，电子商品已经成为消费者获得信息的首要选择。

2、企业宣传手段影响度。消费者普遍偏好广告营销方式与活动营销方式。调查发现，消费者对于广告营销方式和活动营销方式反应比较敏感，而对于虚拟营销、观念营销等反应不大。对于20-39岁的消费者，他们更倾向于观感较强，可直接参与的销售活动，对虚幻的、理论性强的销售方式接受度不高。

三、 销售对策与建议

（一）产品策略

企业在推出电动汽车时应综合消费者的喜好和自身实际生产能力。初期企业应重点推出基本型乘用车，而对于SUV来说，初期的电动汽车技术水平难以达到同类型燃油汽车所能提供的较高配置与合理价格。在成长期，待技术水平成熟时，再重点推出符合消费者要求的SUV车型；在汽车颜色方面，以银色系、黑色系和白色系作为主打颜色；在促销活动方面应以一年期打折优惠和一年期免费定期保养服务作为重点优惠形式，以此来吸引更多的消费者。

（二）价格策略

在电动汽车产业的生命周期内，不同时期应选择不同的价格策略。1.导入期，电动汽车属于新兴产品，消费者了解不多，价格对消费者的购买行为有不可忽视的重要作用，企业应将价格在20万-30万之间的电动汽车作为主打品牌销售，以满足消费者的价格需求。2.成长期，消费者的关注点除了电动汽车性能，还有品牌、价格等方面因素，由于竞争者和潜在进入者的威胁，此时企业应采取成本领先的策略，快速有效的占据市场份额。3.成熟期，当企业占据霸主地位增加了其他潜在竞争者进入市场成本的同时，企业对电动汽车的价格可调范围也较小，可以通过优质服务来进一步提高竞争地位。4.衰退期，此时电动汽车即使降价也不能刺激足够的需求。企业应在损失最小的情况下退出市场。

（三）渠道策略

企业对电动汽车的宣传应以网络宣传为主，多种宣传方式并存。在20-39岁的消费者中，通过网络了解电动汽车信息的市民占69%，这部分人群对网络依赖性较高。在此基础上，对于电动汽车的网上宣传企业应该做到：（1）充分利用网络技术，在相关网络平台有关电动汽车的信息，同时搜寻公司的潜在客户，帮助其了解电动汽车，使其产生购买意愿，产生购买行为；（2）完善公司网站，方便顾客访问。企业可以在自己网站上提供如下信息：①企业的简介、企业电动汽车产品及其服务流程等。②电动汽车产业的发展趋势。通过收集、公布电动汽车行业的相关信息，引起消费者对环境保护的重视，促使其产生购买行为。

针对目前市场的热点营销模式，企业可以采取“自建店+加盟店”的方式，低成本迅速扩张销售。对经销商店面要有统一的装潢、店内广告、销售服务，从而宣传企业品牌形象。

（四）促销策略

在营销方面，注重广告销售和活动销售。在广告方面，企业应做到：（1）利用明星效应，挑选在青年中有影响力且符合电动汽车时尚、环保特点的明星作为代言人。并将广告做到电视媒体，让消费者直观体会电动汽车运动的特性。（2）广告内容具有针对性，打造出反应不同人生目标或近期诉求的广告意境以吸引消费者。

在活动营销方面，企业可以举办电动汽车挑战赛。参赛者能在比赛的过程中，体验电动汽车的性能，并吸引沿途的观赛者，增加购买对电动汽车的宣传力度。除此之外，企业可以举办展会，通过报刊、广播、电视等媒体刊登展会信息，展会现场进行实物体验及图片信息介绍，并邀请报社、电台记者对展览会进行跟踪报道。以多种形式增加企业的影响力。

四、结束语

如今，环境和资源压力日益加大，电动汽车的兴起是必然的，增加电动汽车销售量，既可以缓解环境、资源压力，又能更好的建设建设和谐、环保社会。

参考文献：

[1] 汪玮.江汽公司新能源电动汽车销售现状及营销对策[J].人才资源开发，2014（14）.

[2] 张小联.基于赣州市场的汽车销售渠道模式探讨[J].商业现代化，2015（9）.

[3] 陈建坤.我国汽车营销创新网络模式分析[J].产业经济，2015（9）.

[4] 王媛媛.新能源公共汽车销售策略研究[J].品牌营销，2015（5）.

[5] 司小军.中国汽车销售流通体制研究[D].北京：对外贸易大学硕士学位论文，2002.

新能源市场调查范文第2篇

关键词：风能；可再生能源；保护

一、风能产业当前发展态势

进入21世纪后尽管世界范围内的石油供需在总体上基本保持平衡，但是这种平衡十分脆弱，国际能源供应趋紧的趋势日渐明显。世界能源的格局正在发生改变，各国能源改革正在紧锣密鼓的开展，传统能源朝着新能源的方向发展，以结构化、科学化管理模式为代表的新能源发展，特别是风电能源发展，成为今后一个相当长的时期内发展的趋势。

1、 风能产业发展阶段

中国的风力资源丰富，可利用开发的风能储量约10亿千瓦①，其中陆地上的风能储量约2.53亿千瓦，海上可利用和开发的储量有7.5亿千瓦。随着大批的企业介入风机制造的领域，国外的风机制造商纷纷进入国内设厂，加速兆瓦级风机组的研制和生产竞争，为我国的新能源出口形成和发展造成了很大的竞争压力。

目前仍然是国外产品占据着国内风电产业发展的重要地位。累计市场份额中，虽然国内产品生产逐渐受到贸易保护和重视，但在产品研发程度上，我国研发产品与发达国家的生产装机能力相比仍有很大差距 ②（如图1）。

我国的风电产业发展可以分为三个阶段③：第一阶段，从20世纪70年代末到80年代末，我国各地相继开始研制或引进国外风电机组，开展试验究，基本处于起步阶段；1986年4月，我国第一个风电场在山东省荣成并网发电，成为当时国内自行设计制造并运行的最大风电机组。 第二阶段，自 1989年内蒙古朱日和风电场第一批风电机组投产以来，我国风电开发进入了商业运行的阶段，我国相继出台了相关鼓励政策，进入按商业化模式开发的风电项目的发展时期。第三阶段，从2003年起，随着国家连续五年组织风电特许权招标，规划大型风电基地，开发建设大型风电场措施的出台，我国风电开发建设进入了跨越式的发展阶段。

2、 行业形势发展态势

国际风能能源发展领域一直希望通过能源合作影响中国的能源战略，将中国纳入西方统治模式下的世界能源体系。发达国家还通过和中国在风能领域的合作扩大在中国的商机，如丹麦维斯塔斯、西班牙格美萨以及印度苏司兰公司三家于2006年11月选择落户天津④。发展西方国家的新能源发展新兴企业，同时也能有效制约中国风机技术的出口和中国风机产业的发展。

国内风电发展方面，伴随着中国电力能源需求的越加旺盛，特别是中国经济发展的发展正在朝着国际化发展趋势稳步前行，本土产业的发展正在以突飞猛进的速度发展。但是，一些西方国家为了维护本国产业发展，不惜鼓吹“中国能源”，误读中国的能源发展策略，夸大了中国的能源发展对于国际能源市场需求的影响，给中国的国际风电行业能源发展带来了很大的挑战。

二、风能新能源产业安全发展的必然性

改革开放以后，中国经济正在飞速发展，依靠科技创新驱动经济发展成为经济发展的基本方向。健康的经济体制的发展是低碳经济的基本保证，体现在新能源上，体现在新材料上，体现在新技术上。要实现经济发展的宏大的节能降耗战略，实现更好的经济发展前景，特别是与国际发展新趋势接轨，应当把风能的产业发展放在经济发展的龙头，拉动经济更快更好的发展。

1、缓解传统能源的压力，提高可持续发展能力

《京都议定书》的签订标志着国际经济发展越来越重视人文发展的影响，从过去的粗放式的经济发展方式向科学的人文发展方式转变。《京都议定书》提出不仅仅以经济发展为前提，同时也涵盖了环境、能源、政治问题。作为发展中国家，中国首次对于碳排放量的问题给予承诺，决定了中国必须由传统的经济发展方式向新兴经济发展模式转变。由于中国经济的快速发展，而技术、设备及相关基础设施的建设没有跟上经济发展的步伐，三大产业的结构发展变化尚未形成健康的发展模式，导致实现能源改革路线的发展基础落后于发达国家。

世界能源储量有限，特别是中国当前能源总利用率处于低效状态⑤（如表2），虽然我国的能源总量可观，但是人均储量并不多，能源需求的持续增长并不能缓解经济发展的困境，勘探总量的增加也不足以改变整个能源供求格局。惟有进一步的发展中国幼稚能源产业，利用政府力量为中国的风能产业发展提供基本保障，维护正在新兴发展的国内能源产业，积极引进国外能源发展的先进技术，

表2 中外能源效率比较 (单位：%)

对现有体制进行改革，创新发展能源效率，才能在当前的国际竞争中保证中国的能源产业发展，进而促进可持续发展能力的提升。

3、 经济高速发展的需求

经济发展的高速增长与新能源的发展息息相关，新能源消费增长虽然不是造成经济高速发展的Granger原因，却与经济增长呈现正相关性；而且经济增长也并不是新能源消费增长的Granger原因（如表3）⑥ 。

看清当前传统能源发展对于经济发展的影响是当前首要任务，传统能源的消费增长并不能直接反映在国民生产总值的增长上，因此必须正确的看待能源的进出口问题，改变以往的大力发展传统资源促进经济增长的旧观念，大力普及新能源观念，增强新能源特别是可持续使用的清洁能源的普及观念，发展以新能源为龙头的经济开发体系。

三、行业发展存在的问题

1、体制不健全，成本居高不下

风力发电的主题是电力直属企业或独资子公司和电力公司控股的股份有限公司，完全独立的风电企业极少。风电企业借政府管制和补贴的大力支下实现了电价直降的微弱趋势，但是其差价在网内的分摊体制极不健全，使政策难以实施。一旦国营企业借助电力公司取得了经营权，就不会主动地降低成本。这种长期的风电发展局势对于民营企业的发展和竞争局势的形成造成了难以打破的垄断贸易格局，不易形成多元化投资体制。

2、贸易环境有待改善，技术标准有待编造统一

保护风电行业的发展需要政府提供一系列经济鼓励政策和激励机制。当前发展中政策的稳定性和持续性差，未形成统一规模的市场；政府融资政策没有完全放开，融资渠道不健全，仅局限于部分有经济实力的大企业，小企业融资存在困难；风电行业的技术种类繁多，各省市所处的发展阶段不尽相同，缺乏必要成熟的技术体系标准和服务保障设施。

3、风电宣传缺乏，公众力认知度低

刚刚上市的大唐新能源，虽然公开发售不足额，还是有惊无险如期上市，即使以下限2.33元定价，依然难逃破底命运。与此同时，由于公开发售和国际配售均未得到足额认购，原定港挂牌上市的华能新能源则折戟⑦ 。公众对于开发利用风电能源的认知程度低，未形成全社会积极参与和支持的良好氛围。

四、产业发展前景展望

1、 扫清风电能源安全产业发展的路障

风电能源安全的发展领域广阔，包括设备生产、供给的能源供给，实地勘探、开发和利用的风电科技，海上、陆地能源运输和能源价格。我国已经走过依赖外国能源技术的发展阶段，必须确立“能源立国、能源富国”的发展战略，加强国家风电能源技术保护和控制，实现能源独立，通过自主创新道路的开拓，实现国民经济发展和人民生活水平的提高。

2、 调整改善能源结构和风机设施

国际化发展的趋势使中国必须发展多元化进出口策略，单一的进出口渠道不利于经济全面发展，容易形成受制于单一大国的窘境。熟悉不同兆赫风机的发电能力，根据实际调整的消费结构合理支配能源，提高节能效率和节能水平。减少一次性能源的消费，避免经济发展过度依赖一种经济资源造成的被动形式。通过改善风机装机能力，不断提高能源加工能力，节省能源增加的附加值，增加风能输出的稳定性，提高能源发展的独立性。

3、 开展能源外交

目前中国面临的严重问题是，对于油气和煤炭的能源生产小于需求，大部分需求依赖与进口。尽管进口量较大，但市场价格仍然控制在拥有期货控制权的西方国家，中国始终有利于定价权之外。不仅受制于国际市场的价格压力，还要饱受“能源”（下转51页）（上接48页）的毁谤。国内形式也不尽乐观，进口能源的利用效率低下，对于工业化发展和环境低碳发展都形成压力。进口石油的路线相对单一，主要依赖于中东和非洲的海运，集中于霍尔木兹海峡和马六甲海峡。

中国在新能源的发展中已形成一定的自，应进一步培育市场形成多国外交，避免传统能源发展中形成的劣势，吸取经验反思教训。特别注意同周边国家的能源发展联系，增加高层领导对话，发展项目合作机会，发展交流新兴技术，出口成熟技术。

4、 建立市场尽职调查监督机制

新型贸易保护一定要通过内部规划机制实现自我利益的提高，通过外部规划机制实现整个行业水平的提升。风能产业发展作为中国乃至世界发展过程中的新兴产业，要想实现产业发展和行业发展，建立市场尽职调查监督机制就显得势在必行。

首先尽职调查的实现可以规范企业发展的生产成果，减少设备建立后无人问及造成后期产业败落，可以直观反映企业的外部环境，同时间接反映风能成产业落实过程中企业文化发展，从而预期风能产业发展和实现的前景。其次加强与专业技术部门、会计部门和审计部门之间的交流，发展风电行业发展监测协会，逐步实现相关部门的监督权利与政府部门的分离。同时，对现期风电联网的能源利用率进行“风能利用率市场调查”，提高风机装机容量。

参考文献：

1、 崔民选.中国能源发展报告2008[M]. 社会科学文献出版社.

2、 黄进.中国能源安全问题研究[M].武汉大学出版社.

3、 陈元.能源安全与能源发展战略研究[M].中国财政经济出版社.

4、 夏意善.中国国际能源发展战略研究[M].世界知识出版社.

5、 于力宏.能源资源代替战略研究[M].中国时代经济出版社.

6、 王立猛,何康林. 中国能源消费与经济关系分析[J].绿色经济.

7、 汪旭辉,刘勇.中国能源消费与经济增长基于协整分析和Granger因果检验[J].资源科学.2007(9).

8、 陈鹏.中国能源消耗与国内生产总值关系的实证分析[J].国土与自然科学研究.2006(3).

新能源市场调查范文第3篇

【关键词】新形势；电力市场；营销策略；创新

前言

进入21世纪后，我国市场经济改革不断深化，电力行业由传统的垄断地位逐渐向市场化运营机制转变。在当前新形势背景下，对传统的电力营销手段进行改革和创新至关重要。通过电力市场营销手段的创新，可以促进电力企业的持续发展，还能确保电力客户获得良好的服务。所以，基于新时代背景，对电力营销中存在的问题进行分析和探讨，对当前的营销管理机制进行完善，转变营销理念，对实现电力企业的快速发展和进步具有重要意义。

1新形势之下的电力营销工作重要作用

一般而言，在电力企业的发展过程中，电力营销是商品由卖方市场向买方市场的关键阶段。从本质上而言，电力市场由传统的垄断市场转变为市场竞争模式后，电力企业也必须逐渐重视电力营销工作。随着我国社会经济结构的转型，人们对环境保护越来越重视，国家颁布了一系列保护环境的政策，电力企业的发展面临着严峻的挑战，不利于电力营销工作的顺利进行。基于当前的时代背景，电力企业应该转变思路，将新能源与可再生资源应用到电力企业的发展中，因此，在电力企业转型发展过程中，电力营销工作具有至关重要的地位。除此之外，随着人们生活水平的提升，电力客户对电力服务的要求越来越高，电力企业必须满足不同类型客户的需求，致使售电侧放开和电力体制改革等多种业务产生变化，影响着电力营销管理工作的开展。因此，电力企业占据的市场份额逐渐减少，人才流失现象比较严重。为了确保电力企业在激烈的市场竞争中生存下来，必须创建以互联网和市场竞争环境为中心的电力营销服务机制，改变传统的单一服务形式，加强电力企业技术应用与市场营销的能力，为电力客户提供优质的服务，为电力带来更大的经济效益。

2现阶段电力营销管理存在的问题

近几年来，随着市场经济的快速发展，人们的生活水平逐渐提高，环保意识也逐渐加强，很多新能源、可再生资源进入市场，且受到人们的推崇。在我国经济发展中，电力资源是基础物质，受到新能源的冲击和影响，电力资源的地位受到威胁。

2.1电费回收难

在电力企业发展过程中，电费回收困难一直没有得到有效地解决，通过分析和总结，主要原因表现在两个方面：①现有的电力系统存在一定的缺陷和不足，致使电费回收工作遇到困难；②在收取电费中，相应的收费人员责任意识比较淡薄，没有有效地落实电费收取工作。

2.2管理体制僵化

基于当前的时代背景，我国电力市场的管理机制比较落后，有些电力企业依旧采取传统的观念看待营销工作，导致营销工作取得效果非常有限。很多电力企业没有依据市场的动态变化，对电力市场进行分析和研究，制定针对性的措施，以顺应市场发展的需求，致使电力企业在发展过程中受到阻碍。权威部门的统计数据显示，一部分电力企业依然采取传统的经营方式，没有形成自主意识，无法跟上时展的节奏，导致企业的经济效益下降。

2.3居民用电市场开拓难

现阶段，人们的生活水平越来越高，居住的环境和周边设施得到很大程度的改善，人们对电力企业的服务水平要求也越来越高。目前，随着人们的环保意识逐渐增强，国家大力倡导绿色环保的理念，一部分住宅小区都开始使用新能源，对电力资源的使用逐渐减少，导致电力企业的经济效益受到一定程度的影响。

2.4思想观念陈旧

电力企业的很多管理人员从事电力企业管理工作几十年，具有丰富的管理经验，对电力企业的发展具有不可替代的作用和贡献。然而，随着时代的变化和发展，不然以传统的营销的思想应对当前的市场环境，否则会被市场淘汰掉。在新形势下，有些管理人员没有转变传统的管理思想，致使传统的营销方式无法适应市场发展的节奏。

2.5管理方法落后

现阶段，市场变化速度特别快，各行各业都对企业管理方法进行改革和创新，以应对瞬息万变的市场环境，实现企业的快速发展。然而，我国有些电力企业的管理方式比较落后，依旧采取传统的管理方法，结构非常简单，主要工作就是电力输送，没有对人才进行合理的分配。

2.6利润缩水

随着科学技术的进步和发展，可再生能源和新能源物质得到开发和利用，且被应用到人们的日常生活中，给电力行业的发展带来巨大威胁。在新形势下，人们用电的形式也发生着巨大变化，用电标准也呈现地域间的差异，比如：住宅区和商业区的收费标准和用电方式就有很大的区别。基于当前激烈的市场竞争环境，电力企业的发展受到严重影响，利润大大减少。显而易见，在当前的市场需求下，如若依旧采取传统的收费模式，将会导致电力企业的利润减少，阻碍企业的向前发展。

3新形势下电力市场营销创新研究

3.1加强营销信息系统管理

在目前激烈的市场竞争中，为了有效地控制项目风险，必须采取科学的措施，加强对多营销信息系统的监管，具体可以从以下几个方面入手：①针对市场的导向功能，进一步来完善营销信息管理系统；②依据电力企业的真实状况，采取相应的手段，健全现有的管理制度，提高营销管理人员的风险防范意识，实现电力企业的快速发展和进步。

3.2建立有效的管理体制

基于新时代背景，市场经济发展速度越来越快，电力企业受到市场的冲击非常大，究其主要原因，是因为现行的营销模式十分僵化，和当前的市场潮流格格不入。为了有效地解决这个问题，必须构建完善的管理体制，可以从以下几个方面入手：①电力企业必须认真分析现行的管理机制，寻找营销机制中存在的主要问题；②分析完现有的管理机制后，还要落实好市场调查，对市场的变化趋势进行预测和分析；③将市场调查的结果与分析数据进行对比和整合，以此为依据，制定出适合企业发展的营销措施。

3.3完善营销队伍

近几年来，城市化进程逐渐加快，人们的生活水平得到提高，居住条件得到改善，建立了很多集中的居民区，且很多小区都是采取新能源或可再生资源，导致电力企业受到冲击。为了有效地解决这个问题，在电力营销中，必须建立一支素质过硬的营销团队。在电力营销过程中，营销队伍具有至关重要的作用，可以促进电力企业经济效益的提升。在电力企业发展过程中，企业盈利和营销队伍的素质息息相关，因此，在构建营销队伍时，必须努力提升队员的专业素质，提高他们的综合能力。

3.4不断强化营销理念

一般而言，电力企业的市场营销会受到诸多因素的干扰，这些因素会对电力企业的运行效益造成影响。在当前的时代背景下，为了确保电力企业可以保持快速、稳定的发展趋势，必须采取科学的措施，适当的调整电力企业的营销理念。

3.5改善管理的方法

在电力企业的发展过程中，除了要构建科学的管理机制外，还要相应的改善管理的方法。基于当前的市场背景，人们用电方式朝着多元化的方向发展，电力企业的管理系统变得越来越复杂。依据当前的市场情况，必须对其进行认真分析，制定适合企业发展的策略。

3.6制定价格策略

新形势背景下，在电力企业营销手段创新中，必须制定科学的价格策略，这也是十分关键的步骤。然而，在调整营销价格时，电力企业必须依据自身的实际状况，做出相应的调整和改变。除此之外，在制定价格的过程中，必须要综合考虑市场价格的变化趋势。在这个过程中，除了要顾及电力企业的利益外，还要顺应市场的变化规律。在满足上述两个基本条件的基础上，电力企业可以实现快速发展。

新能源市场调查范文第4篇

关键词：新能源汽车 定位 措施

随着特斯拉风暴的来袭，新能源汽车已经成为世界汽车产业发展的方向。这是时代进步和发展的要求。对于我国汽车工业来讲。这将是一个大好时机，抓住这个机遇将使我国汽车工业得到长足进步，缩短和其他国家之间的差距，甚至赶超他们。笔者以发展的眼光来分析新能源汽车工业现状，以期找到笔者所在学校在设立新能源汽车维修专业时能够更加快速发展的有效路径，以便适应地区汽车产业发展的要求。

一、当前新能源汽车产业的现状

1.国外现状

（1）纯电动汽车。纯电动汽车以它的零污染特点受到世界各国的重视，各国政府也在政策上给予大力支持。纯电动汽车的发展重点一是发展小型乘用车，如奔驰的Smart，宝马的MINI，三菱IMIEV等车型，二是发展大型公交车等特殊用途车辆。制约纯电动汽车发展的技术重点在提高电池性能上。

（2）混合动力汽车。以日系为代表的混合动力汽车早在1995年就已经进入市场，如日本丰田的Prius和本田的Civic。现阶段混合动力汽车的技术成熟，得到了普遍推广。目前，国外在混合动力汽车的应用方面主要在降低成本上下工夫。

（3）燃料电池汽车。美国的一些汽车公司将发展燃料电池汽车作为主要研究方向，但是短期内由于燃料电池的可靠性、存储、安全、耐久性等一系列问题还没有得到解决，导致燃料电池汽车至今还没有量产。国外的福特、通用、丰田等大厂商都有燃料电池的概念车。

2.我国新能源汽车发展现状

我国从20世纪90年代就开始着手新能源汽车的研究，已经将新能源汽车产业的发展纳入我国发展规划之中。

（1）纯电动汽车。我国纯电动汽车发展基本掌握整车设计，在小型纯电动汽车和大型公交车方面实现了规模生产和示范运行，但是在一些性能方面和国外还存在一定差距。国内有代表性的是比亚迪，如比亚迪的E6等，在车用电池方面比亚迪也走在世界前列。

（2）混合动力汽车。目前多家国内汽车行业已经完成了混合动力乘用车的样车开发，使其成为我国新能源汽车的主要产品类型，已经开始进行产业化推广。但是我国混合动力汽车产品毕竟尚处于产业化初期。具代表性的有一汽丰田普锐斯，是一汽丰田实现国产化的第三代普锐斯混动车型，上汽集团的荣威550 Plug-in，是经典车型荣威550的混动版本，此外还有比亚迪、郑州日产、奇瑞、长安等都有混合动力型汽车生产上市。

（3）燃料电池汽车。目前清华大学和北客己开始联合研究燃料电池客车计划。上汽、同济大学承担了燃料电池轿车的研发任务。我国燃料电池汽车在多个方面有了新的提高和突破，主要技术指标与国际先进水平相当，但离量产还有相当大的差距。

二、我国新能源汽车产业存在的问题

自2009年以来，我国在传统燃油汽车产销方面一直处于全球领先地位。在政策支持下新能源汽车的生产和销售也呈现快速增长。随着环保意识的提升，人们更加愿意接受新能源汽车。新能源汽车的代表――特斯拉即将在我国建厂就说明了我国新能源汽车产业发展的是多么喜人。虽然我们已经形成产研一条龙的体制，但是从新能源汽车市场的供给和需求方面考虑，尽管出台了一些相关政策，然而，这些政策缺少对我国新能源汽车产业发展的一个总体规划，没有确定发展的重点，没有形成一条完整明确的发展路线。因此，在政策层面还需要出台更多措施。此外，新能源汽车技术标准也需要完善，从而形成一个国家标准的数据库。还有，最应该提高的是新能源汽车核心科技。总体上我国技术水平与于国际先进水平相比还有很大差距。最后，在新能源汽车产业的下游相关配套产业方面没有与主产业同步，下游产业有些滞后，比如维修人员的培养。这些不利因素将势必会给新能源汽车产业的发展带来影响。

三、学校新能源汽车维修专业的定位

综合以上分析可以看到，目前一段时间我们国内新能源汽车的发展应该以纯电动和混合动力为主。那么，外部环境的大趋势就决定了学校在新能源汽车专业的建设上应该以这两个方面作为专业建设的主要方向，以有限的资金来投入到混合动力和纯电动汽车专业的建设。以我们所做的市场调查报告数据来看，市场上销售的新能源车辆主要以广汽丰田和比亚迪的混合动力为主，纯电动汽车的市场占有率相对较低。但是也应该考虑到未来我们汽车产业和国际汽车产业的接轨，要向高新技术看齐。所以，结合我校的实际情况和本着服务于社会的原则，初期目标应该以混合动力车辆维修为主，将来以推进式发展纯电动汽车维修服务为原则的发展规划，以此作为我校即将开设的新能源汽车维修专业的立足点。着手培养新能源汽车售后技术服务和管理的高技能专门人才作为未来3～5年的发展目标。

四、针对学校新能源汽车维修专业建设采取的措施

1.新能源汽车维修专业师资条件的建设

学校设有汽车工程系，汽车维修专业属于我们的特色专业。该专业教师都属于双师型教师，专业基础扎实，有丰富的教学和实践经验，对于新能源汽车专业有些基础相关课程是完全可以胜任的。然而新能源汽车专业所涉及的专业内容是比较广泛的，所以我们的教学力量在新能源汽车方面还显不足，还有很大的提高空间。因此，为了提高教师的理论和实践能力，应该提前着手安排教师去那些新能源应用技术比较发达的地区和企业进行相关培训，完成师资力量的储备。或者，适当引进从事过新能源应用技术教学和工作的人才，来更好地胜任教学工作。在引进人才的同时完成对现有教师的帮带，最终形成一只理论水平高实践能力强的双师型教学队伍。

2.加强校企合作，争创双赢

学校可以充分利用与企业合作的机会，强化与企业的合作关系。我市的4s店以及周边将要建成的汽车城项目都给我们提供了很好的可利用机会。这样联合方式可以使我们将有限的资金用于新能源专业急需的项目建设上，同时还可以争取企业给予的一些相关设备支持，以及企业的技术支持。还可以将企业作为我院学生的校外实训基地，便于学生进行实训操作和及早了解和熟悉企业单位对人员的要求。而企业也可以利用学校的教学资源不间断地对企业员工进行培训，减少企业对员工的培训时间，缩短就业人员的上岗周期。在本地区相关合作开展到一定基础的情况下，学校还要和省内相关单位或全国乃至其他国家的企业进行合作，通过合作取长补短来拓展我们业务范围。

3.校内实训基地的建设

新能源市场调查范文第5篇

关键词：电动汽车 BASS模型 保有量

中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）02（a）-0053-02

重点发展以电动汽车为主的新能源汽车在我国的“十二五”规划纲中被明确提出。与传统燃油汽车相比，电动汽车具有污染物排放量小、节约能源等优势。此外，电动汽车的规模化、有序化发展，对于带动电动汽车上下游产业发展有积极促进作用。因此，准确预测电动汽车保有量有重要的现实意义。

BASS模型被广泛应用于各行业新产品扩散的发展预测中，因其具有全面考虑内外部因素的优点。电动汽车的发展在西安处于刚刚起步阶段，故该文采用BASS模型对未来10年西安私人电动汽车的保有量进行预测。

1 BASS预测模型结构

BASS模型认为新技术产品在市场上的扩散速度主要受到外部（如大众传播媒体）和内部（口头交流）因素影响。BASS模型仅考虑首次购买的情况，即在考虑产品设计水平的情况下没有重复购买，且每人购买量都是一个单位，这样消费者的人数即为产品销量。其预测思路是：首先对产品扩散过程进行拟合，然后对未来的发展趋势进行预测。基本表达式为：

2 电动汽车保有量预测模型

电动汽车在国内刚刚开始推广，属于新技术产品，可以应用BASS模型来预测电动汽车的保有量。由于缺乏电动汽车的历史数据，无法直接对BASS扩散模型进行参数估计。故采用类比法进行参数估计，由于传统汽车与电动汽车的扩散发展路径相似，我们选取传统汽车的历史数据，根据传统汽车的相关信息计算出传统汽车扩散的值，再根据两种汽车的内外部影响因素差异得出内外部因素调整系数，进而得到电动汽车的值。但电动汽车的最大市场潜量单独进行估计。

3 西安私人电动汽车保有量预测

3.1 数据收集

从西安市车管所得到西安市私人汽车1995―2013年的保有量数据。数据如表1。

3.2 市场最大市场潜量估计

假定每个家庭未来至少有一辆汽车，城市道路的承受范围有限。根据西安市第六次全国人口普查数据，西安市常住人口为846.78万人，全市常住人口共有家庭户250.42户。这里取西安市汽车最大市场潜力为350万辆。

3.3 传统私人汽车值估计

以1995年作为起始年份，运用Matlab软件，采用非线性最小二乘法对值进行估计，经计算的估计值分别为0.000 7，0.30，且R2=0.995 3，表明结果的拟合度非常好。实际市场调查中也发现，在私人汽车市场的发展过程中，购买者主要受口碑的影响，大众传媒的影响较小，即内部影响系数明显高于外部影响系数。说明该文选择的参数估计方法和结果准确性较好，传统汽车参数估计拟合曲线如图1所示。

3.4 私人电动汽车值估计

影响电动汽车市场的外部因素主要有政府对电动汽车的价格补贴、电动汽车充电配套设施的建设，环境影响、广告宣传等。内部影响因素主要有电动汽车的价格、电动汽车的续航里程、电动汽车的市场认可度。

鉴于西安电动汽车市场发展处于起步阶段，故对未来的预测采用德菲尔法进行。评分标准为：每个影响因素的总分为10分，经过三轮专家打分之后，求其平均分后，最后各影响因素情况如表2和表3。则外部因素调整系数：。内部因素调整系数。

根据（5）式，得到西安市私人电动汽车分别为0.001 2，0.190 9。

3.5 西安市未来十年电动汽车保有量

将参数估计的结果代入式（6），设西安电动汽车的初始年份为2013年，。假设未来电动汽车完全可以替代从传统汽车，考虑传统汽车的耐用性，故设西安电动汽车的最大市场潜力。可以得到2015―2024年的电动汽车保有量，具体如表4。

4 结语

该文预测西安市了未来10年西安市电动汽车的保有量，希望能为电动汽车企业及政府制定电动汽车发展战略提供一定的参考。但是由于BASS模型假设只有单次购买，因而该文在研究中未考虑重复购买的情况。

参考文献

[1] 董惠玲，介俊.基于Bass模型对中国私人载客汽车市场预测研究[J].北京工商大学学报：自然科学版，2007（4）：63-66.