车辆安全运行

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车辆安全运行范文第1篇

关键词： 安全风险评估； 层次分析法； 模糊综合评估； 电动特种车辆

中图分类号： TN082?34； TP391.9 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2017）12?0034?05

Abstract： The safety risk evaluation for the electric special vehicle running on airport apron is the basis to ensure the stable running of special vehicle and reduce the flight delay rate. At present， it hasn′t a set of reasonable and scientific evaluation system for the running safety assessment of the electric special vehicle， so a fuzzy comprehensive evaluation method with improved membership function is proposed. The exclusive traffic environment of the special vehicle running on airport apron is analyzed to set up the safety running index system of the electric special vehicle. The analytic hierarchy process （AHP） is used to calculate the weight of index. The improved membership function synthesis method is adopted to determine the membership. The fuzzy comprehensive evaluation method is employed to evaluate the running safety of electric special vehicle. The validation results show that the method can improve the accuracy of the evaluation result， and solve the problems of poor?systematicness and poor?scientificity evaluation for running safety of the electric special vehicle.

Keywords： safety risk evaluation； analytic hierarchy process； fuzzy comprehensive evaluation； electric special vehicle

0 引 言

绿色低碳机场已成为全球机场发展的趋势，近年来民航局致力于节能减排，积极探索绿色机场的发展道路。据统计，机坪地面特种车辆消耗的汽油、柴油占机场总耗能的13%以上。2014年开始，中国民用航空局倡导全国各机场针对机坪特种车辆进行“油改电”项目。该项目主要将机场区域内的牵引车、客梯车、机场摆渡车、引导车等燃油特种车辆更替为电动特种车辆[1]。

一直以来，机场都是将安全问题放在首位。随着机坪电动特种车辆逐步代替燃油车辆，未来机场将长期存在电动车与燃油车共存的局面。“油改电”的最终目的就是保证机坪特种车辆在安全运行的基础上，最大程度地实现节能减排。因此，建立一套合理的电动特种车辆运行安全评估体系对机场稳定安全的运行是十分必要的。现有的评估方式大都是专家们通过观察现场的整个运行过程，然后做出评估，但无法体现评估过程的科学性、客观性、合理性[2]。

本文根据电动特种车辆运行过程中影响安全的风险因素，建立系统的安全评估指标体系，采用层次?模糊综合评估方法对电动特种车辆的运行过程做出一个普适性评估，运用实例验证评估结果的合理性与科学性，解决了电动特种车辆运行安全评估的主观性和片面性问题[3]。

1 电动特种车辆运行安全评估指标体系

电动特种车辆在机坪实际运行中，涉及的指标因素众多，指标体系构建的合理性是决定评估结果成败的关键，为了确保评估结果的普遍适用性，指标体系的构建一定要遵循科学、合理、客观的原则。

将机坪交通系统中的“人、车、道路、环境”作为研究目标，以现场车辆实时监测数据和已发生的事故数据样本为基础，结合行业专家和一线工作人员的经验，甄别出具有可比性、代表性和可测性的指标，以此克服以往对于车辆安全运行评估指标过于单一的缺点。运用AHP方法分析影响电动车辆运行安全的各指标的关联，建立电动车辆运行安全的递阶层次框架：目标层G，准则层C，方案层P。本文以机坪电动引导车为分析对象，对机坪电动特种车辆运行安全进行普适性的评估[4?5]。目标层为电动特种车辆运行安全G，准则层集合为{C1，C2，C3，C4}，方案层{Pi1，Pi2，，…，Pin}，i=1，2，3，4。构建的指标体系见图1。

机坪电动特种车辆在实际运行的交通系统中，“人、车、路、环境”是构成该系统的基本要素，其运行安全风险指标必定是建立在这些因素的基础上，下面对方案层P的某些指标做出解释：

（1） 驾驶员是整个交通系统中影响运行安全的最主观性的因素。为了避免驾驶员心理素质、人格因素等这些因人而异的主观性因素导致评估结果不具普适性，选取操作技能P11与疲劳程度P12两个相对客观的指标。驾驶员的操作技能是决定正确行驶的关键。疲劳程度是随着工作时长的增加导致工作能力下降的客观规律。

（2） 制动性P21主要分为制动效能的好坏、制动效能的恒定性以及制动方向的稳定性三个指标。机坪特种车辆根据服务性质的不同都有不同程度的限速，由此可知制动频率较高，这种工作环境对制动系提出了较高要求。

（3） 操纵稳定性P22是指车辆在各种条件下能保持稳定行驶状态的能力。机坪特种车辆在作业期间通常保持低速稳定运行，因而操纵稳定性良好。

（4） 电池组的动力性P23分为爬坡性能、加速性能与最高速度性能三个指标。爬坡性能与加速性能反映了车辆的后备功率。电池组的后备功率对于安全运行的影响主要体现在超车过程中减少并行时间。此性能主要表现在特种车辆非作业区的公共交通系统中。

（5） 总成部件的疲劳强度P24主要是指电机、电池、轮胎等关键部件的磨损与老化程度，总成部件的疲劳强度是影响特种车辆安全运行的潜在因素。

（6） 电池组的安全性P25主要是指包括电池组的防水、散热、防撞以及过放电等指标，其中电池组的安全性是决定特种车辆“油改电”是否成功的关键。

（7） 道路线形设计P31包括曲线半径、坡度、坡长等指标。

（8） 路面基本状况P32包括路面强度、平整度、稳定度等指标。

（9） 天气状况P41与昼夜状况P42是影响视距的两个主要因素，视距越小，事故率越高。

2 电动特种车辆运行安全评估方法

建立起电动特种车辆安全运行的指标体系之后，依据AHP方法对同层次的各指标两两对比构造判断矩阵，对矩阵进行一致性检验，确定各指标的权重，再用改进的隶属函数法构建单因素评估矩阵，最终对电动特种车辆运行安全做出综合评估[6]。

2.1 AHP方法确定评价指标的权重

AHP方法中，指标权重的确定非常关键，它直接反映出各指标所起的作用，决定了模糊综合评估结果的成败。AHP方法将定量分析与定性分析结合，既解决了量纲不同的问题，又将不同类型的性能指标在同一矩阵中量化[7]。

（1） 构造判断矩阵。判断矩阵G就是对存在于同一层次的各指标对于上层隶属指标的重要程度进行两两对比， 根据专家经验量化对比结果[8]。为了提高量化的精确性，往往采用标度的方法，具体标度见表1。

上述判断矩阵G=（gij）n×n的具体形式如下：

式中，gij表示指标i相比指标j的重要性，并且满足gij>0，gii=1，gij=（i，j=1，2，…，n）。

（2） 层次单排序。层次单排序就是同层次的各指硕杂谏喜懔ナ糁副臧粗匾程度的排序，先计算出判断矩阵G的最大特征值λmax ，再根据特征方程G・W=λmax・W，计算出特征向量W=（ω1，ω2，…，ωn）T，最后对特征向量W归一化处理。

表1 标度量化方法

具体步骤如下：

将判断矩阵G进行列归一化处理，得到矩阵B=（bij）n×n （i，j=1，2，…，n），再将矩阵B按行求和：

式中：n为判断矩阵的阶数；C=0时，判断矩阵完全一致，C值越大，判断矩阵越不一致，但是无法衡量判断矩阵不一致程度的范围，因此，引入随机一致性比例指标，记作CR，即：，R为随机一致性指标。当CR

表2 撒汀经验值

2.2 模糊综合评估的计算

确定指标权重之后，需要构建单因素评估矩阵，隶属度权重的计算取决于隶属函数的设定，最常用的隶属函数有三角函数、梯形函数以及高斯函数等，隶属函数的参数由行业专家给定[10]。

（1） 评判集的构建。首先建立评判集V={v1，v2，…，vn}，通常影响安全的等级vi用“很低，较低，较高”等类似的词汇描述。

（2） 计算特种车辆的评分矩阵D。咨询m个专家对n个指标进行评分，评价值为dij，dij表示第i个专家对第j个指标的评分，评分矩阵D的具体形式如下：

（3） 改进的隶属函数法。在实际运用中，为了计算方便，三角函数与梯形函数是应用广泛的隶属函数，这些单一的隶属函数法对评估的结果的准确度都有不同程度的降低。本文首次提出梯形隶属函数与高斯隶属合成的方法，使得模糊处理的结果更精确。例如疲劳程度属于越小越好型指标，选取5个风险评价集V={很低，较低，中，较高，很高}，合成隶属函数如图2所示。

2.4 对综合评估向量结果分析

综合评估向量B的结果为百分制的数字，对评估结果的分析通常运用最大隶属度原则，找出B中的最大值Bmax，以此最大值作为评估的参考值，该值属于哪个评价等级则评估结果就是哪个等级[11]。

3 实例验证分析

通过AHP法的递阶层次思想计算出的系统指标权重反映了不同指标间的重要性差别，然后通过改进的隶属函数合成法对机坪电动车辆运行安全做出综合评估。选取我国某机场的真实运行交通环境进行研究，以机坪电动引导车（FOLLOW ME）为评估对象，对评估结果的合理性和客观性进行验证。专家组成员包括机场运行指挥专家、机场运行指挥人员、经验丰富的一线驾驶员等。

（1） 根据2.1节中AHP方法确定机坪电动特种车辆评价指标的权重：

A=[0.237 9，0.595 4，0.053 6，0.113 0]

A1=[0.666 7，0.333 3]

A2=[0.291 1，0.038 3，0.076 7，0.117 0，0.476 8]

A3=[0.482 9，0.088 2，0.272 0，0.157 0]

A4=[0.529 2，0.268 1，0.068 4，0.134 2]

（2） 咨询20位行业专家对电动引导车的各指标进行评分，构造评分矩阵D。以准则层指标道路C3为例分析，对其下层指标进行评分，其中dij∈[0，10]，得到评分矩阵D3：

（3） `属度的计算。通过Matlab模糊工具箱，编辑模糊隶属函数，设置模糊规则，将评分矩阵的值dij作为输入值在Matlab计算相应输出值f，从而计算出隶属度Xjn：n=1，X=7.032 6；n=2，X=5.511 2；n=3，X=3.544 1；n=4，X=0.513；n=5，X=0。

（4） 单因素评估矩阵的构建。根据隶属度权重计算公式可得单因素评估矩阵 R3：

同理可求出R1，R2，R4。

（5） 模糊综合评估。一级指标模糊评估：利用Bi=Ai・Ri（i=1，2，3，4），得到一级指标模糊评估如下：

B1=（0.360 3，0.443 5，0.172 7，0.023 5，0）

B2=（0.371 6，0.351 9，0.252 0，0.019 9，0）

B3=（0.447 8，0.419 5，0.117 1，0.015 7，0）

B4=（0.388 8，0.358 1，0.226 9，0.026 1，0）

二级指标模糊评估：由电动引导车的一级因素C1，C2，C3，C4构成的总单因素评判矩阵R为：

利用B=A・R可得出电动引导车模糊综合评估的结果：

B=（0.374 9，0.378 0，0.223 0，0.021 2，0）

依据最大隶属度原则，B中最大值为0.378 0为评估结果，0.378 0对应风险评价集{很低，较低，中，较高，很高}中的“较低”等级，说明该机场的电动引导车运行风险较低，与实际情况吻合。实际中有30.65%的专家认为风险等级很低，有37.8%的专家认为风险等级较低，28.4%的专家认为风险等级为中等，有3.15%的专家认为风险等级较高。

改进的隶属函数对比：对电动引导车运行安全做出合理评估以后，进一步用改进的合成隶属函数与梯形隶属函数、高斯隶属函数的评估结果做出对比，也分别得到了不同的评估结果，其结果如表3所示。

从表3可知，高斯隶属函数与合成隶属函数的评估结果均能正确反映引导车运行风险等级，但是合成隶属函数的评估结果与实际情况更为吻合，从而验证了改进的隶属函数的优点。

表3 电动引导车运行安全评估结果对比

4 结 论

为了实现机场节能减排，大量电动特种车辆进入机坪作业，对车辆安全运行提出了新的要求。本文对机坪电动特种车辆进行分析，建立了电动特种车辆安全运行的指标体系，运用AHP法计算出指标权重，通过改进的合成隶属函数对电动特种车辆安全运行进行模糊综合评估，改善了目前对特种车辆的安全评估方法还停留在现场观察评估的现状。同时对影响电动特种车辆运行安全的指标按重要程度进行排序，对机场预防风险隐患提供了科学的参考依据，具有很好的实际应用价值[12]。

参考文献

[1] 于敬磊.中国民航节能减排对策研究[J].资源节约与环保，2014（10）：83.

[2] 程明，孙瑞山.机场运行岗位安全评估模型的构建与验证[J].工业安全与环保，2013，39（6）：88?90.

[3] 项磊，杨新，张扬，等.基于层次分析法与模糊理论的卫星效能评估[J].计算机仿真，2013，30（2）：55?61.

[4] 李鸣慎，杨帆，杨夯，等.基于层次分析与模糊评判的电动汽车充电站能效评估[J].电测与仪表，2013，50（9）：69?73.

[5] 安雪滢，赵勇，杨乐平，等.基于模糊理论的卫星系统效能评估仿真研究[J].系统仿真学报，2006，18（8）：2334?2337.

[6] MUSAVI F， EDINGTON M， EBERLE W， et al. Energy efficiency in plug?in hybrid electric vehicle chargers： evaluation and comparison of front end AC?DC topologies [C]// Proceedings of 2011 IEEE Energy Conversion Congress and Exposition. [S.l.]： IEEE， 2011： 273?280.

[7] WANG X， WANG S， CHEN M， et al. Efficiency testing technology and evaluation of the electric vehicle motor drive system [C]// Proceedings of 2014 IEEE Conference on Transportation Electrification Asia?Pacific. Beijing， China： IEEE， 2014： 1?5.

[8] LU S B， XU S G， MA T， et al. Application of variable fuzzy recognition model in comprehensive benefit evaluation of floodwater utilization [C]// Proceedings of the Seventh 2010 IEEE International Conference on Fuzzy Systems and Knowledge Discovery. Yantai， China： IEEE， 2010： 836?840.

[9] 谢季坚.模糊数学方法及其应用[M].武汉：华中科技大学出版社，2013.

[10] CHEN J， LU B. The study of multi?granular fuzzy comprehensive evaluation model [C]// Proceedings of 2007 the second IEEE Conference on Industrial Electronics and Applications. Harbin， China： IEEE， 2007： 1578?1583.

车辆安全运行范文第2篇

锻炼不但能强身健体，还对改善记忆力有极大的帮助。美国加州大学的一项新研究发现，每天骑自行车有助于改善记忆力。研究负责人表示，不论是对于记忆力较强还是较弱的人来说，骑自行车都具有提高记忆力的作用。这是因为，锻炼有助于增加体内去甲肾上腺素水平，而大脑中该化学物质水平的提高对改善记忆力具有重要的作用。

孤独会导致免疫力下降

美国俄亥俄州立大学的研究人员选定134名中年肥胖人士和144名乳腺癌幸存者作为研究对象，对他们进行血液检测，并通过问卷测试评估其社会心理状态。

研究人员表示，疱疹病毒潜伏在大多数人群中，一般并不致病，然而体内潜伏的疱疹病毒一旦处于激活状态，人体免疫系统产生的抗体也随之增加。因此，他们通过检测研究对象体内的血液抗体含量，衡量免疫系统是否正常运行。

免疫系统反应过度使抗体过高，一般会导致炎症。研究人员发现，研究对象越孤单，体内潜在的疱疹病毒越活跃，造成炎症的蛋白质含量也越高。这表明，孤独感可能导致了人体免疫系统对抗体管理能力的降低，最终导致人体免疫力下降。

研究人员说，作为一种慢性的应激原，孤独感这种社会心理状态持续时间越长，其引发的免疫系统反应越难以控制。

睡前饮酒降低睡眠质量

很多人都认为，睡前喝点小酒睡得更香。但英国研究人员的一份研究报告显示，睡前饮酒可能会助人尽快入睡，但会降低睡眠质量，甚至引发呼吸暂停。

英国伦敦睡眠中心的研究小组在分析100多项研究结果后得出结论，酒精能加快入睡的速度，使人进入深度睡眠，却使人无法享受最舒服的睡眠形式。酒精会抑制呼吸，使不打鼾的人开始打鼾，打鼾的人在睡眠时呼吸暂停。专家提醒，如果不得不饮酒，最好在睡前一个半小时至两个小时前饮，以便使酒精尽快代谢，减少酒精对睡眠质量的影响。

三聚氰胺餐具可能会损伤婴幼儿肾脏

美国一项研究报告称，以三聚氰胺为原材料制造的餐具在高温使用过程中，会释放出该化学物质，随食物进入人体。有关研究人员选取了两组健康成年男女为研究对象，分别让他们用三聚氰胺碗和陶瓷碗食用流食。在进食后12小时内，研究人员对他们的尿液样本进行了化验。结果显示，使用三聚氰胺餐具的那组研究对象，其尿液中三聚氰胺平均含量约为另一组的6.4倍。

该项研究未评估三聚氰胺对人体健康的影响，从餐具中渗出的三聚氰胺是否对人体健康造成长期伤害尚无法证实。相关专家指出，婴幼儿肾脏功能尚弱，因此长期低剂量摄入三聚氰胺极易损伤他们的肾功能。

三聚氰胺是一种有机化合物，广泛应用在涂料、塑料、医药、纺织等多个领域。由于产品抗冷耐热能力良好、抗摔耐用、不易褪色，三聚氰胺成为仿瓷餐具的主要原材料。

研究人员表示，医学界对三聚氰胺可能导致的长期生物学效应还需持续研究。

感冒咳嗽症状痊愈需半个多月

美国一项最新研究显示，患普通感冒出现的咳嗽症状通常需要半个多月的时间才能痊愈。研究人员建议，普通感冒患者应该对自愈有信心，最好不要乱服抗生素。因为有证据表明，咳嗽时服用抗生素，并不能缩短病程的时间。

这项研究表明，咳嗽持续的时间比人们想象的要长。很多人因为对咳嗽的预计时间不足，而急于求医，导致医生让患者服用很多不必要的抗生素，结果反而增强了细菌的抗药性，对健康更加不利。数据显示，2006年美国有一半的急性咳嗽患者被医生建议服用抗生素，而实际上绝大多数呼吸道感染都是由病毒引起，抗生素并不能起到很大作用。

垃圾食品易致哮喘

英国最新一项研究发现，每周吃三次以上垃圾食品的儿童会出现更多哮喘、流鼻涕和皮肤瘙痒等严重过敏症状。

英国圣乔治医学院的研究小组发现，在13～14岁的儿童中，每周吃汉堡、油炸薯条和比萨饼至少三次的，严重哮喘危险增加29%，在6～7岁的儿童中，严重哮喘发病率则增加27%。另外，吃太多快餐还会增加患湿疹和鼻炎的危险，比如流鼻涕或鼻塞、瘙痒及多泪等。

研究人员指出，这是因为垃圾食品中的盐和脂肪容易诱发哮喘。而每周吃三次以上新鲜果蔬则能降低哮喘风险。

饭后一小时运动降低心脏病风险

一项最新研究结果显示，即使吃了高脂肪食品，只要饭后进行运动，对身体的损害就不会太大。日本研究者发现，摄入高脂食物后一小时，进行散步和其他轻阻力训练，可以降低血液中的甘油三酯和脂肪水平。这类物质通常会在吃了高脂肪食物后聚集于体内，甘油三酯水平过高，会增加患心脏病的风险。不仅如此，科学家还发现，饭后运动比餐前运动更能降低体内的甘油三酯水平。

卫生部新版《食品中污染物限量》

近日，卫生部了新版《食品中污染物限量》，将于2013年6月1日正式施行。

新标准整理了以往食品标准中限量规定的所有污染物，整合为铅、镉、汞、砷等13种污染物。所涉食品包括谷物、蔬菜、水果、肉类、水产品、调味品等20余大类。删除了硒、铝、氟等3项指标，共设定160余个限量指标。

车辆安全运行范文第3篇

信息技术的应用

一、GPS监控系统

基于地理信息系统GIS和全球定位系统GPS技术，利用车载GPS全面监控车辆，通过无线通信技术直接将车辆信息传回调度室监控中心，从而能够在GIS上清晰、实时地显示车辆的当前位置、行驶状态，显示车辆的瞬时速度，并将该车辆的超速、违规记录同步更新到车辆信息管理数据库中，从而实现了车辆的全天候、全方位监控管理。

二、车库道闸杆系统

正所谓：“保安全千日不足，出事故一日有余。”为了实现场区的安全生产，加大安保力度，使用了车库道闸杆系统，实现了一车一杆、一车一卡，该系统能够通过摄像头和读卡器识别并记录出入车辆的驾驶員姓名、车牌号、出入场时间，管理人員通过登录该系统，可查阅数据库中任意时段车场的出入记录、图像记录，大大减少了车辆统计时间，方便了安保工作的开展，减少了场区的安全隐患，为安全生产提供了有力保障。

三、防盗监控系统

防盗、防火一直是场区安保工作的重点，防盗监控系统的建立，为安保工作的有力开展提供了坚实的技术支撑。通过在场区内重点场所及交通要道安装的摄像头，将影像实时传送至监控中心数据库，管理人員通过登录该系统，不但能够查看实时影像，还能够对以往录像、报警记录进行查询，找到安保工作重点，从而达到有的放矢。

四、调度运行管理系统

作为调度车辆系统的信息平台，调度运行管理系统给调度員的工作带来了质的飞跃，它将调度員从繁琐的数据记录与处理中解脱出来，该系统主要包括以下四个部分：

第一，车辆调度运行管理系统。该系统主要包括车辆派出录入、注销车辆派出、车辆派出查询等三个模块，通过对相应信息的录入，可将信息添加到车辆调度运行管理系统数据库，方便查询车辆出行信息并能够直接打印，生成路单。

第二，车辆维修保养管理系统。该系统主要包括维修信息录入、保养信息录入、维修信息查询、保养信息查询、公里数录入、车辆状态查询等六个模块，通过对相应信息的录入，可将信息添加到车辆维修保养管理系统数据库，方便查询汽车的运行状态，从而防患于未然，减少事故发生。

第三，车辆油材料消耗及月度结算。该系统主要包括材料消耗录入、油料消耗录入、油材料消耗查询等三个模块，通过对相应信息的录入，可将信息添加到车辆油材料消耗及月度结算数据库，方便信息查询及账目汇总。

第四，基本信息管理。该系统主要包括车辆信息录入、车辆信息查询、车辆信息导入、使用单位变更、驾驶員变更、变更查询等六个模块，通过对相应信息的录入或者相应Excel数据表格的导入，可将信息添加到基本信息管理数据库，方便对车队所有车辆出厂状态与运行状态的统一管理，降低了数据处理的难度系数。

五、网络信息服务平台

为了实现车辆的保障及时到位，建立了网络信息服务平台，车队管理人員可以通过网络服务平台与用户实现即时通讯，通过用户的打分及信息反馈，实现对驾驶員服务状况的即时评价，从而实现了对驾驶員工作状态的即时监督，加强了车队对人員的监管力度。

网络信息服务平台的建立可作为一种长期有效的管理机制，作为提升服务水平的根本。

六、车辆月度安全检查系统

正所谓：“祸患常积于忽微。”为了随时掌握车辆实际运行状况，在进行每月安检登记记录的同时，还建立了用于驾驶員自行登记记录的车辆月度安全检查系统，通过对检查的51个项目的录入，建立了单车数据库，发现隐患，立即维修。从而实现了无纸化、现代化办公，并且能够跟踪检查与督促车辆维修，从而防患于未然，有效地降低了车辆的维修费用。

应用成果

一、通过GPS监控系统的应用，有效地控制了车辆的私自外出、超速行驶等不正当驾驶行为，节约了油料成本及车辆损耗。

二、通过车库道闸杆系统的应用，有效地减少了场区的安全隐患，为安全生产提供了有力保障。

三、通过防盗监控系统的应用，有效地提高了对场区的监管力度，为防盗、防火等安保工作的有力开展提供了坚实的技术支撑。

四、通过调度系统的应用，有效地实现了对车辆的现代化管理，使调度能够更加快捷、方便地指派任务、统计车辆运行情况。

五、通过网络服务平台的应用，有效地实现了保障及时到位，通过车队与用户的沟通及用户的信息反馈，了解驾驶員的工作及服务情况，加强了对驾驶員的监管力度。

六、通过车辆月度安全检查系统的应用，有效地实现了跟踪检查与督促维修，及时发现了隐患，降低了车辆运行成本。

车辆安全运行范文第4篇

一、吊装作业：

升级层级：

1、非搬迁场地吊装.

措施：

2、非搬迁带压、正常生产作业场地、检维修。

措施：

3、75吨以上吊装作业。

措施：（1）严格执行公司吊装作业专项整治活动要求。

（2）大型吊装作业必须制定HSE作业计划书，并上报总公司进行审批，公司领导带队进行大型吊装作业。

    （3）GPS监控室指定专人监控吊车作业，加大抽查频次，关键吊装时必须全程实时监控，发现有违章、异常情况时，必须及时反馈和叫停。吊装作业未结束，监控不能停止。

    （4）做好重点吊装区域、重点环节的旁站监管和安全巡查。零星吊装必须按规定进行巡检巡查。

二、载人车辆：

措施：（1）严格执行公司载人车辆管理办法。落实人员月度培训记录反馈、车辆检验记录反馈资料。

（2）严格车辆检查，督促驾驶员按期做好车辆二级维护，确保车辆安全。必须保证车辆GPS完好，严格车辆监控，做到车辆不停监控不止，非特殊原因不得超时运行。

    （3）对长途及夜间行驶必须得到服务单位确认，经生产运行部审批后执行。

三、川东北采出水、硫磺运输：

措施：（1）对参与运输的驾驶员开展道路、新增风险安全培训教育，对车辆进行全面检查。

（2）由项目部领导带队值班实行早送晚接制度，严格出车前驾驶员的基础身体检查，合理安排运行时间，错开车流、人流高峰时段，加强GPS监控严防驾驶和超速行驶，确保运行受控。

四、钻机搬迁：

升级层级：

1、长途中转钻机。

措施：（1）装车现场每天进行作业前安全分析，专人负责车辆进场检查、引导。

（2）所有运输设备安装终端监控设备，每天对运行情况及时进行跟踪监督，督促服务商对驾驶员的途中三停四查和停车住宿休息。

（3）运行小组每天碰头分析运行管控，及时协调生产运行过程中的意外事件。对国内段的服务商进行运行方案和应急预案的审核，掌握运力组织保障，开展服务商管理人员安全生产流程的培训熟悉接受管理要求，建立运行联络机制，做好国内段运输。

2、200公里中、短途钻机。

措施： （1）搬迁前必须进行道路踏勘和编制HSE作业计划书，经审批后执行。运行过程中，如出现大雨、冰雪等恶劣气候，应组织进行道路风险再辨识。如出现人员、设备、环境或执行时间变化，应按规定进行变更审批。

    （2）搬迁过程中，做好搬迁前宣贯培训，入场前人车检查核验，出场前捆绑装载检查。

    （3）强化搬迁过程中车辆的监控，重点监控车速、疲劳驾驶和按规定路线行驶，控制每日连续驾驶时长。

五、岩屑运输：

升级层级：

1、区域岩屑运输。

措施：（1）认真做好岩屑运输过程道路踏勘和前期组织，编制作业计划书并经审批后执行。

（2）做好人车入场核查，重点是车辆装载密封性和装载方案的选择，确保运输途中无跑冒滴漏。

（3）装卸点均必须严格遵照甲方的环评报告要求，确保合规运行，对甲方的特别要求，应留下文字记录。

（4）现场派驻专人负责全程监督。

2、跨区域岩屑运输。

措施：禁止运输。

六、乙二醇液袋运输。

升级层级：所有液袋运输。

措施：

（1）提高现场铺装液袋人员安全意识，增加铺装人员培训教育轮次。

（2）加强铺装现场管控，现场管理人员做好液袋铺装过程的监督及铺装后的巡检工作，确保液袋铺装合规安全无损。

（3）现场交单人员做好车辆的巡查及驾驶员入厂教育，在每车交单时对驾驶员进行简短入厂要求，确保所有车辆人员遵守入场规定。

车辆安全运行范文第5篇

[关键词]油田；特种车辆；安全管理

中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0360-01

随着我国经济实力的增加及工业的发展，能源的消耗量也在逐年的增长。但由于技术、资源等方面因素的限制，我国对新型能源的利用程度不高，石油依然是最主要的能源来源。作为一种不可再生资源，石油的开采必须确保一定的效率，否则就会造成极大的资源浪费。在提高石油开采率的途径中，做好设备的安全管理是最为有效的途径之一。

1.油田特种车辆的管理现状及出现的问题

油田特种车辆的工作方式主要有两种，一种是井下作业，另一种是井上作业。根据其不同的作业内容，在管理中需要采取不同的措施。但当前，对这两种类型的特种车辆在管理上都出现了一些问题。

1.1 车辆使用上的短期行为仍然存在

所谓的短期行为就是在车辆的使用过程中只考虑到了短期的工作目标，而没有从车辆的长期维护中进行考虑。因此，在特种车辆的管理中，维护问题经常受到管理人员的忽视。许多车辆在经过长时间的运行后，没有得到应有的保养，使用寿命大大减短。而部分车辆长期处于高速运作中，加速了车辆损耗的速度。这种不当的使用方式会严重影响车辆功能的发挥，不仅无法按照进度完成工作内容，甚至还会延误工程进度。

1.2 油田特种管理车辆中的液压技术造成严重污染

液压技术是一种在特种车辆管理中应用十分广泛的技术，它的应用有效的提高了车辆管理的效率和质量。但使用液压技术在给车辆管理带来便利的同时，却对环境造成了较大的污染。由于液压技术在应用的过程中需要使用到较大的流动阻力，控制难度较大，一旦出现操控上的失误就会造成油液的泄露，对周围环境造成很大的破坏。不仅如此，液压系统在漏油的状态下也会发生各种故障，甚至对其他设备的运行产生干扰，不仅扰乱了采油工作的正常秩序，还会造成一定的安全隐患。

1.3 车辆管理仍然存在安全隐患

特种车辆是采油的主要作业工具，一旦发生管理上的问题，将会影响整个采油工作的进程。当前，我国油厂种车辆的管理仍存在较大的问题，在管理制度和管理流程的制定上也存在较大的漏洞，这将严重影响井下作业的安全性。一旦油田特种车辆的任何一个部件发生故障，就有可能对整部机器的功能造成影响，同时也会给操作人员带来威胁，例如近年来时常发生的测井仪漏电事故就造成了很多作业人员的伤亡，而这些事故的发生都是由于特种车辆的安全管理中存在问题。

2.油田特种车辆安全管理问题的解决方法

2.1 建立并落实各项安全制度

在油田车辆的安全管理过程中首先应当建立以“三检制度”为基础的安全制度。所谓的三检制度就是指在车辆使用前、使用中及使用后，对车辆的情况进行全面的检查。这些检查过程通常是车辆的使用人员来完成的，只有在确保车辆处于正常状况的前提下，才能将车辆投入使用。使用过程中的检查是指驾驶车辆行驶30-60千米后，查看车辆的运行状况。若发现车辆在运行过程中出现异常状况，就应该立即停车检查，在排除故障后才可继续使用车辆。当使用完车辆后，需要对车辆再次进行检查，检查的内容主要是车辆的损耗情况。检查人员需要对这些检查的结果进行详细、真实的记录，以方便日常维护人员根据车辆的状况进行有重点的维护。

此外，还需要建立起一定的日常维护制度。特种车辆长期处于高强度的运作中，损耗的速度较快，只有做好了车辆的日常维护工作，才能延长车辆的使用寿命，并提高工作的效率。车辆的日常维护通常也由驾驶人员负责，在一定情况下可送至专业的维修部门进行保养、维修。特种车辆必须进行定期的维修，并且要根据维修的正确流程及规范来进行操作。维护工作的主要内容包括车辆结构的调整、车辆部件的、加固和清洁等。对于不同的车辆可以设置不同的维护程序，一般的油厂都会设置一级维护、二级维护、车辆大修等几个维修等级，具体看车辆的耗损程度来进行选择。

2.2 做好危害识别和风险评价工作

危害识别和风险评价工作主要从人、机、环境等几个方面进行展开。尤其是在人的环境，上级管理部门应该要求所有车辆驾驶及管理人员培养一定的危害识别能力，并制定切实可行的管理方案。首先从特种车辆驾驶人员上来考虑，无论是车队的管理人员还是车辆驾驶人员都必须培养一定的危害识别能力，从技术、心理、省力等几个方面加强培训。驾驶人员应当具备较好的身体素质和适应能力，能够在不同的环境状态下进行车辆的驾驶，同时应当具备较好的心理素质，能够有效的应对驾驶过程中出现的各种问题。管理人员则应当具备统筹协调的能力，能够根据实际的情况制定最为合理的车辆管理方案。其次在特种车辆的维护上，对特种车辆的管理应当首先制定合理的安全检查制度。根据不同车型的车辆应当设计不同的车辆状况评价方式及记录表格，对车辆的外观、内部结构和运行状态等进行详细的记录。根据日常检查的记录结果提前分析车辆可能出现故障的部位，并对其进行着重的检修和维护。同时应将车辆的故障隐患及时告知车辆的驾驶人员，使其在驾驶中做好提前的预防，防止安全事故的发生。

3.结语

由于油田所处的环境一般较为偏远，条件艰苦，环境十分复杂，工作的过程中也存在许多不稳定或者不可控因素。油田中必须使用到的特种车辆，受到各种因素的影响，一般无法处于最佳的运行状态，包括当地的气候、天气、地质形态、地貌情况等。另外野外的路况一般十分恶劣，加之特种车辆的重量及体积均较大，在运行时损耗严重，因此对其的维修安全管理有着重要的意义。实践中还需要管理人员全面掌握各种影响因素，综合把握，探索出适应于实际情况的管理措施，保障油田特种车辆的正常运行，并保持最佳的状态，提高工作效率，强化油田建设的安全性，创造出更好的经济效益及社会效益。

参考文献

[1] 周文博.油田特种车辆的维修和安全管理[J].化学工程与装备.2013（06）：125-126.