现代物流发展战略

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现代物流发展战略范文第1篇

一、发展现状及存在的问题

肇庆市长时间以来一直以发展旅游业和房地产为重，严格上可以说是一个除旅游业和房地产是在发展而其他行业正处于滞停状态的城市，所以能跟肇庆市端州区物流扯上一些关系的也就是一些简单小型公路运输业和快递行业。可是物流业是流通性非常灵活的行业，没有便利快捷的运输工具相辅是不可能快速发展起来的，肇庆市端州区物流业发展缓慢且发展状况不容乐观。以下从三个方面说明肇庆现代物流业发展中存在的问题。

（一）物流人才缺乏

广东物流人才培养机构分为三类：一是专门为了获取物流师资格证的培训机构。二是高职高专院校开设的“物流管理”本科、专科层次的学历教育。三是省属或国家属的本科类院校设置的本科层次的“物流管理”专业和“物流工程”专业。肇庆物流人才培养的层次不高，多由高职高专院校和本科类院校负责物流人才的输出，且管理类的物流人才偏多，实践类的人才偏少。缺乏高级专业人才对物流人员进行专业的教育与培训。而肇庆高校针对物流开设的专业、课程都很少，物流人才确实缺乏，使得企业员工的素质偏低。而物流业的发展又离不开专业人才的支持，这在一定程度上影响了肇庆市现代物流业地进一步发展。

根据肇庆年鉴网上统计数据，2013年肇庆市全市从业人口为388346人，运输仓储业从业人员为12224人，仅占全市各行业从业人员总数的3.15%。

（二）物流业信息化程度比较低

一个企业的信息化程度取决于该企业所运用的技术设备的先进程度。肇庆市在运用物流技术的进程相对缓慢，EOS系统（电子自动订货系统）条形码技术、ASS（自动分拣系统）、EDI系统（电子数据交换系统）、GPS（全球卫星定位系统）与GIS（地理信息系统）、RFID（射频识别）、ERP技术是近年来较为先进的物流技术，但肇庆的物流企业大多只运用了前三项技术，大多还处于需要人工的半自动运行状态。不难看出，肇庆的大部分企业在运营过程中存在着资金周转不顺、信息技术观念落后等问题亟待解决。

肇庆很多物流企业的信息化建设还处于初级阶段。肇庆物流企业中95%为中小型企业，利润低、收入不稳定，投资方面重硬件、轻软件，多数企业的物流信息化和物流新技术应用水平较低，信息化的相对滞后已经成为制约物流行业发展的障碍。

（三）物流成本偏高

近几年，肇庆仓储运输业投资额基本上逐年增加，肇庆的物流成本与其他城市相比偏高。2010年以来，国内物流企业生产要素成本大幅上涨使得物流业发展趋缓、经营面临困难：一是燃料、动力价格持续上涨，物流企业经营成本加大。二是综合用工成本大幅上涨30%～40%。三是保管费用上升，土地使用税大幅增加，物流企业负担加重。

2005年～2013年以来，肇庆物流运输业生产总值占第三产业比重图基本上呈现下降趋势，虽然产值基本上每年增加，但是对整个产业的贡献率却下降，说明在各种限制因素比如物流成本增加、物流人才缺失等限制了物流业的发展。

二、对肇庆市端州区现代物流业提出的战略建议

肇庆作为珠三角边缘城市中最具发展潜质的城市，近年来，对交通业的不断完善有助于肇庆发展现代物流业。而发展现代物流业有助于肇庆市经济总值的上升，提高肇庆市的经济地位。为此，本文提出为发展肇庆市端州区现代物流业的战略建议。

（一）加快物流人才的开发与培养

现代物流产业的发展重要因素取决于是否具有物流人才，尤其是需要对国际经贸流程、对流通体系、市场分布、企业管理及网络信息技术等方面具有综合能力的高层人才。当前，高校物流教育是现代物流企业最主要的人才“供应商”。因此，物流企业应大力发展职业培训教育。无论是新进员工还是在职员工，都需要了解现代物流业的发展状况。例如，当前物流企业的市场分布以及标准化信息化的物流技术。而且高校还可以对就业员工的培训和再教育提供专业的教学平台，通过理论知识与实践工作地相结合，进一步提高企业物流人员的专业水平，有利于企业整体运营水平的提升和企业核心竞争力的培养。

（二）推进物流系统标准化与信息化

针对当前物流系统标准化与信息化的问题，和国际物流与之相关的方向，肇庆市现代物流业应该加快现代物流标准化信息化建设的速度。主要是在于跟踪有关的国际标准，同时要贯彻国家已有标准，建设物流信息技术标准化系统，以确保物流信息平台在高效有序的环境下正常运行。对于落后物流发展需要的标准应该淘汰，对于部分不符合实际需要的标准，应修订完善；对于尚未制定的标准，要赶快制订，从而使各种相关的技术标准协调一致。

（三）降低物流企业运营成本

降低运营成本是现代物流的本质特征和最终目标。政府要加强对本地物流企业的管理，监督以及规范物流市场，加大基础设施的建设从而降低本地区的物流成本，要为物流企业提供平等和公平的发展空间。创建以中心城市为核心的现代物流网络道路，以各个市乡镇为物流结点，依其经济基础、地理位置、交通条件、遵循优化区域原则、地域分工和专业分工相结合等原则，将结点城市进行科学的规划。

（四）提高物流企业的综合竞争力

现代物流产业政策的目标是建立统一、开放的市场，防止垄断和过度竞争，但又同时确保市场的竞争活力，在尊重市场运行机制和规律的前提下，制定企业准入及过度竞争的管制政策。因此，现代物流企业要准确定位，立足于本市，打造企业特色文化。根据各市区的区位优势和经济发展水平，引导物流企业实现从传统物流向现代物流的转变，提高物流综合水平，积极采用先进的物流管理系统和技术手段，搞好现代物流业。同时大力发展农村现代物流，完善城乡一体化物流网络，有利于将农资销售与物流服务紧密结合起来，开展配送、加工、采购、农机具租赁等多样化服务。支持农产品物流配送中心建设，提高农村商业网点配送率，促进农产品物流健康发展。

三、结论

近几年，随着肇庆东站和黄金水道的开通而声名远扬。在肇庆市政府政策的支撑下，肇庆市端州区的现代物流业逐渐起步。然而，在对肇庆市现代物流业的发展研究过程中发现，一些企业之间发展很不平衡，企业间的自律性不强，整个物流环境发展一般，企业间存在恶性竞争等不良现象，导致部分企业营业额出现只减不增甚至负增长的现象。此外，快递行业作为现代物流业发展的标志之一，其发展前景同样不容乐观。不难看出，肇庆市在发展现代物流业的道路上将在曲折中上升。因此，发展肇庆市的现代物流业仍是一个需要不断探索和解决的一个难题。

（作者单位为肇庆学院）

[课题项目：本文系《肇庆市现代物流业发展战略研究――以肇庆市端州区为例》课题的阶段性研究成果，项目编号：DC201401。]

参考文献

[1] 肇庆市人民政府网数据[DB/OL].

[2] 肇庆市商务局数据[Z].

现代物流发展战略范文第2篇

关键词：现代物流业 中心城市 物流园区

发达与成熟的物流业促进中心城市招商引资

一个已为国际经验所证明的基本规律是，几乎所有现代化城市都表现在物流业和商业高度发达、成熟。所谓物流业高度发达是指拥有功能齐全的大型流通中心和分工明确、专业化程度高的物流企业，为物流业配套的企业和设施齐备，信息系统、服务水平处于领先地位，辐射范围广；而所谓物流业成熟既意味着物流业龙头企业的优势明显，并拥有科学的管理系统、营销技术和经营理念。因为唯有物流业活跃，经济才有活力，要素的不断流动与重新优化配置才能得以实现。

高度发达与成熟的现代物流业已成为吸引招商引资的重要因素。如今对于中心城市而言，招商引资能力被视为综合竞争力的一部分，表现为与其他城市相比能吸引更多的商流、物流、人流和辐射更大的市场空间（图1）。尤其以物流为主，提高综合服务能力能使外资企业从设在中国境内的研发生产据点直接进行采购、生产，进而将成品或半成品运往全球或在中国境内进行分销和售后服务，最终通过便捷、完善的物流服务达到缩短生产周期、供货时间和降低成本，提升快速反应和盈利水平的目的。

物流园区促进中心城市综合功能的提高

物流园区是指集与物流有关的企业，如公路运输、铁路货运站、航空邮政分检中心、零售业配送中心以及各种仓库、批发企业及批发市场于一体的专属经济区域，其重要的特征是公共公益性。物流园区是适应社会分工的细化和物流的专业化应运而生的，它的功能包含储存保管功能、集散转运功能、流通加工、包装增值功能、配送及信息传递功能等。作为流通业务团地的物流园区通过将社会上的仓库、企业的流通中心或配送中心、运输服务等相关产业集约在特定的区域内，有利于合理规划城市布局、形象，提高交通，扩大就业，还可带动其他相关产业的发展，成为城市经济的新增长点。对于企业而言，将拥有的多处物流设施，集中到一处，会提高效率，降低土地和房屋的费用，减少库存商品。物流园区是为全社会服务的物流基地，它规模大、功能全、辐射范围广，从这个意义讲，中心城市建设“物流园区”，不仅可以提高物流服务的专业化水平，而且更有利于优化物流业的资源，提高企业及社会效益。（见图2）

全国各中心城市均地处所在区域经济圈的中心位置，是各地区的交通枢纽和商贸城市，也是各地区最大的商品集散地，辐射范围广，辐射人口多，且具备稠密的铁路网、四通八达的航空和高速公路网。客观上的这些优越条件和聚集、辐射功能都为物流园区的运营打下了坚实的基础。如今，我国深圳、广州、上海、天津等一些城市均将建设大型物流园区，将发展现代物流业作为提升城市竞争力的既定战略。如2003年深圳要投资400亿元，启动18个物流项目，实施“以双港为龙头、五网为支撑”的发展战略，构筑深圳现代物流中心城市的框架；北京市计划到2005年，初步建立起以物流基地为核心，以综合性和专业性物流配送区为结点的物流体系框架；沈阳市根据现代物流业发展的需要，计划从2003年起，用3年时间，建成10平方公里的现代物流园区。

由此可见，现代物流业作为经济领域一块末被开垦的黑暗大陆过去只是冰山一角，而如今日益浮出水面，成为城市经济新增长点和综合竞争力的象征。但近几年，随着我国物流业发展不断升温，我国许多地方越来越重视物流园区的建设。据有关资料，我国目前已有近50个中心城市在规划建设物流园区。但也要清醒地认识到，物流园区建设必须与当地物流市场需求相结合，切忌建起后无人进驻，有场无市。当前尤其要重视利用现有的物流资源进行改造和提升，不能都搞新的。一些地方不顾市场需求，动辄圈地，盲目投资，上物流园区项目的做法，应当引起高度重视。

参考资料：

现代物流发展战略范文第3篇

关键词：铁路运输；现代物流；发展措施

引言

铁路运输不仅是我国交通运输的很大一部分，还在现代物流业中有着重要影响。现代物流和铁路运输都是使人或者物在空间上移动的形式，但是就范围而言，现代物流的范围相对更大一些。在现代物流的迅猛发展的势头下，传统的铁路运输只有向现代物流转型才能适应现代社会的环境。[1]

1 铁路运输发展现代物流的优势

现代物流的最本质的载体是运输，同样运输也是现代物流的发展前提。以最短的时间和最少的费用把货物安全的送到指定位置才能有效地降低物流成本和提高物流运输的品质。对于发展铁路运输，，铁路运输具有诸多优势：一是原本完善的铁路网为现代物流的发展提供了基础设施。二是全国的各个仓储设备可以供现代物流的使用。三是错综复杂的铁路网以及铁路的管理和信息系统可以为现代物流提很多可以共同使用的资源。四是铁路运输完善的规章制度、管理技术以及铁路运输的技术人员为现代物流提供了经营基础。

2 我国铁路运输发展现代物流的现状

2.1 组织管理机制与现代物流不适应

一直以来，铁路系统都有高度集中、半军事化的特点，具有很强的计划经济特色，是中国计划经济体制的最后堡垒。铁路运输的垄断经营极大的降低了企业的市场生存力和物流活动效率。[2]物流控制层面与作业层面的体制非常僵化，企业不重视物流服务，对于不同的顾客使用同一水平的服务，这样很难有效地对物流服务进行评估，也很难掌控市场的形式和竞争对手的信息和状况，并且整个系统在于外界的互动中调整的很缓慢。

2.2 物流设施技术水平和标准化程度低

一直以来我国的铁路运输的成本都很高，这与铁路运输没有完善和有效的物流化标准体系有着极大的关系，这个问题导致了各个物理企业之间的信息资源不能进行共享，它们所拥有的很多设施和设备的型号标准不同，难以满足现代物流企业发展的需求。这样极大的降低了铁路运输的信息化和自动化，仓库的使用率也大大的降低，很多物流资源被浪费，进而物流企业的经济效益受到影响。

2.3 铁路运输基础相对脆弱，运输网规模总量不足，地区发展不平衡

我国目前的铁路运输网络密度低，跨区域干线的运输通道较少，主要铁路干线的运输量过大，并且铁路运输的能力也不能完全适应市场的需要。铁路运输结构矛盾突出，铁路运输设施的统一规划和运输设备的发展以及运输经营管理都没有形成一个完整的有机整体。并且铁路运输的网络结构也不是很合理，拥挤的货物运输极大的影响了铁路运输的效率。还有铁路运输的技术水平低下，运输质量不合格等等。我国目前铁路运输的相关工作人员的技术水平低下，运营管理和自动化等等都还在不够成熟。[2]

2.4 缺少物流展业人才

目前我国铁路运输方式的技术含量非常低，很多现代物流的服务，例如流通加工服务、夜间配送、紧急配送等等都还没有得到铁路物流工作人员的引用，这样滞后了物流的发展。铁路业的服务质量远远不如物流业的服务质量，铁路运输的物流意识以及物流人才的短缺大大的限制了我国现代物流业的发展。[3]

3 我国铁路运输发展现代物流的措施

3.1 树立现代物流理念

铁路货运要实现经营管理以及建设的市场化，全面走向市场，增强自身的市场竞争力，进而促进自身的发展，树立新的先进的物流理念非常重要。铁路运输要树立现代化物流管理理念，这样才能充分体现出铁路货运的灵动性，利用自身具有的优势，整合多种运输方式，进而使货物运输达到最高效率。另外，铁路货运在进行物流服务时，要了解现代物流中的多种相互制约关系，进而提高自身的市场竞争力。所以，铁路运输必须具备现代物流服务理念，从而为客户提供更优良的服务，这样物流中心才能体现出最大的价值，铁路运输才能更快的发展。

3.2 制定我国铁路标准化体系

铁路运输必须要建立一套完善的铁路标准化体系，进而降低运输成本，提高服务质量，促进铁路运输各个环节的统一发展。首先要制定物流行业的统一标准，例如物流专业语言和名词等等。然后是要建立物流服务的各个基础设施和设备的的标准。进而来使物流设备的工作效率得到进一步提高。

3.3 加强货运信息系统建设，搭建物理平台

物流行业是很具备网络特点的行业，现代物流相对传统物流而言的优点是大大的运用了计算机网络已经信息技术，使采购、运输、存储、配送等等环节紧紧结合在一起，进而形成了一个完整的产业供应链。铁路运输应该以信息化为基础，以提高运输效率为目标，进而实现物流管理的信息化、系统化和科技化，完全的整合与铁路运输相关各种信息，建立一个完善的铁路运输信息管理系统。

3.4 注重人才培养

现代物流的整体目标是降低运输成本，并能参与到用户的作业流程，与其密切合作，进而使物流行业不断发展。铁路运输会采用各种管理模式和物流技术，这样物流企业就需要重视培养各个方面的人才，例如管理、技术以及营销的人才，有了优秀的人才，现代铁路物流才能得以更快点发展。在我国目前的市场环境下，物流的利润占据很多工商企业的很大一部分，而运输业和业则更需要向物流方向转型。物流当今已经成为了一个综合性产业，绝不是单一的纯运输服务，物流产业对于企业创造价值、完善商业模式以及促进服务业的发展具有重要作用。同时，铁路运输的物流产业也不能仅仅是提供运输、入库、配送等等服务，其应该涉及更具有经济效益的金融物流、电子商务物流以及经销物流等等，进而增大铁路运输的市场份额。[4]

4 结束语

现代物流是一个具备信息化和网络的产业，同时也是一个高新技术产业，现代物流离不开铁路运输的发展，铁路运输发展现代物流是受到自身需求和市场竞争的驱使，只有合理运用铁路运输本身具备的优势以及先进的技术和管理水平，解决其中存在的问题，逐步将传统的铁路运输企业转型为信息化的现代物流企业，进而推动我国物流行业的发展。

参考文献

[1]戈延德，李荣胜.铁路运输企业向现代物流拓展的探讨[J].铁道运输与经济，2002，24（10）：14-15.

[2]刘廷文.铁路运输与现代物流发展的探讨研究[J].物流工程与管理，2010，32（4）：23-24，31.

现代物流发展战略范文第4篇

关键词:中小城市 现代物流业 发展思路

一、中小城市物流业发展现状

近年来，随着经济实力的迅速增长，以及受国内外物流发展大环境的影响，物流业发展已引起各方面的高度关注。各个城市在工商部门注册的物流企业为数不少，主要集中在运输，仓储领域。具备现代物流业发展的基础条件。

“十二五”期间，随着国家振兴工业战略的实施，各中小城市国民经济保持快速发展势头，经济实力增长显著。目前正处在经济发展的高峰期。在政策环境方面，首先基于国家对于加快现代物流业发展非常重视，其次各市政府对城市发展现代物流业非常重视，力求为物流业的发展创造良好的政策条件。

二、加快中小城市现代物流业发展的必要性

（一）有利于推进中小城市经济结构的战略性调整。现代物流业的本质是第三产业，能够促进传统的运输、仓储企业的转型，整合传统经营业务，延伸服务范围。中小城市现代服务业发展相对滞后，发展现代物流业，能有力地促进现代服务业的协调发展，提升为工农业生产和人民生活服务水平。

（二）加快发展现代物流业是企业降低成本，提高经济运行质量和效益的有效途径。通过运用现代物流业，可以提高工作效率、降低生产成本，从而使企业获得更多的利润。发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力。

（三）加快发展现代物流业，是提供就业岗位、缓解就业压力的重要手段。同任何新兴产业的诞生和发展一样，现代物流业在促进国民经济产业结构调整的同时，也带动了劳动就业的扩张。而第三产业属劳动密集型产业，同样的投入能创造出比第二产业多得多的就业岗位。

（四）有利于促进各中小城市的对外开放。现代物流产业是一个地方经济发展环境的综合反映，物流可以带动人流、信息流和资金流，将有效地提高各市的对外开放水平。

三、中小城市发展现代物流业面临的问题

（一） 现代物流企业发展不快。目前各中小市很少有完全意义上的第三方物流企业,有实力的物流企业也不多，能够提供综合物流服务功能的或者说真正意义上的现代物流企业基本没有。物流企业增值服务少，大部分物流企业仍以运输、仓储等传统服务为主，管理水平较低。

（二） 人才短缺。目前物流业从业人员主要以仓储和运输服务人员为主，现代物流专业人才不足，缺乏现代物流经营、管理和运作的相关理论知识和业务技能，特别是缺乏物流方案设计运作、信息处理方面的人才。有的城市物流教育还不发达,物流培训机构很少。

（三） 物流信息化、标准化程度不高。现代信息技术在物流领域的应用程度较低，没有形成系统，更没有形成网络，没有区域性的物流信息枢纽企业；物流技术和物流服务规范统一标准尚未建立；物流多功能、一体化运作尚未成形。

（四） 物流市场还未完全形成。按照国外的经验，当第三方物流占到整个物流行业的50％以上时，才认为形成了物流产业。然而各中小城市企业由第三方物流企业承担的比例仍很低，社会化物流需求不足，难以形成规模化第三方物流。

（五）市场竞争激烈，发展壮大难度较大。国家将现代物流业列入“十大产业调整和振兴规划”，各地纷纷将物流产业列入本地区重点产业加以规划和支持，竞争日趋激烈。从各周边城市来看，各大城市凭借完善的基础条件、强大的政策支撑等，物流业迅速发展，对中小城市构成强力挤压态势。

四、加快发展中小城市现代物流业的建议

（一）准确定位，立足本市，打造特色。根据各市的区位优势和经济发展水平，引导物流企业实现从传统物流向现代物流的转变，提高物流综合水平，积极采用先进的物流管理系统和技术手段，搞好现代物流业。

（二）大力发展第三方物流，支持有条件的企业和第三方物流企业合作，支持专业化的物流企业做强做大，培育一批能够提供综合性一体化服务的物流龙头企业。

（三）大力发展农村现代物流，完善城乡一体化物流网络。将农资销售与物流服务紧密结合起来，开展配送、加工、采购、农机具租赁等多样化服务。支持农产品物流配送中心建设，提高农村商业网点配送率，促进农产品物流健康发展。

（四）建立物流行业协会，加强人才培训。加强行业协会建设，提升组织化水平。进行行业调研与统计，在政府统计部门的指导下，开展行业统计，为政府决策提供翔实可靠的依据。提供咨询服务，组织各类行业交流、研讨、宣传推介活动。

（五）推进物流园区规划和建设步伐。结合全市物流发展基本格局、产业结构、城市功能及其变化趋势，进一步制定和完善全市物流园区的布局规划。将物流园区规划纳入城区整体规划，大力推进物流基地和产业链建设。根据物流网络、信息流向、产业布局的特点，因地制宜，整合利用现有物流资源。

参考文献：

[1]徐华.中国现代物流管理与发达国家差距分析，2007

现代物流发展战略范文第5篇

一、工作目标

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全面了解阳逻现代物流业的发展现状，客观分析阳逻现代物流业发展的有利条件和制约因素，准确把握发展现代物流业所面临的机遇，借鉴发达地区物流业发展的成功经验，科学编制阳逻现代物流业发展规划，研究制定阳逻现代物流业发展战略方案，加快阳逻现代物流业发展。?

二、指导原则?

（一）以科学发展观为指导，推进阳逻港口物流业可持续发展；?

（二）坚持政府引导、市场运作、业主开发、统筹推进的原则，加大招商力度，培育市场主体，加快现代物流业发展；?

（三）以《阳逻新城总体规划》为指导，以现有物流企业发展规划为基础，依托市区已有研究成果，制定扶持政策，整合港口资源，完善配套设施，规范市场秩序，努力为阳逻现代物流业发展创造条件。?

三、组织机构?

（一）聘请吴玉梅、王炳炎为顾问。?

（二）成立由区人民政府区长王世益任组长，区人民政府副区长易晓、阳逻开发办副主任桂新民、阳逻开发办副主任兼阳逻街党工委书记魏久明、区发改委主任王建生任副组长，区人民政府办公室，区发改委、经贸委，区农业局、水务局、交通局、国土局（规划局）、科技局、统计局、广电局、粮食局，阳逻开发区财政分局、国土分局，阳逻开发办秘书处、发展研究处、招商处等单位负责人为成员的阳逻现代物流业发展战略研究工作领导小组。领导小组下设办公室，由王建生兼任办公室主任，高志宝、易斌兼任办公室副主任，在武湖二泵站办公。?

（三）聘请武汉理工大学物流管理系教授徐章一，市发改委物流处处长王强，市商委商业发展改革处处长易晓飞，市经济研究所杜涛、施雯组成工作指导组。?

四、工作内容

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（一）开展专题调研。?

1. 阳逻交通基础设施及货物运输的情况、问题；?

2. 阳逻港、阳逻物流企业发展的现状和问题；?

3. 阳逻发展现代物流业的政策环境和配套设施建设的情况；?

4. 阳逻产业发展现状和周边地区产业布局及发展趋势。?

（二）编写发展规划。?

聘请武汉理工大学副校长陶德馨教授等物流专家、学者编写阳逻物流业发展规划。

（三）举行专题座谈。?

召开物流相关企业、市区相关职能部门、物流专家学者参加的专题座谈会。?

（四）外出考察学习。?

组织发展战略方案起草人员到大连、成都、重庆等现代物流业发展较好的地区学习考察。?

（五）组织起草方案。?

起草发展战略方案，征求意见并组织论证，制作规划图。?

五、工作要求?

（一）领导小组各成员单位要高度重视，指定分管责任人，深度参与，积极做好此项工作。

?

（二）领导小组各成员单位要按照责任分解表的要求，认真履行职责，积极主动，协调配合，确保高质量地完成各自的任务。?

（三）阳逻开发区财政分局负责做好后勤保障工作，确保所需经费到位。??