水产品冷链物流

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水产品冷链物流范文第1篇

关键词：苏州市；水产品；冷链物流；发展 

中图分类号：F762.6 文献标识码：A 

收录日期：2015年6月9日 

一、冷链物流基本理论知识 

（一）冷链物流的概念。随着制冷技术的不断发展和物流行业越来越繁荣，冷链物流开始逐步发展起来。冷链物流（Cold Chain Logistics）是物流活动的一种特殊形式，泛指为保证易腐、生鲜食品的质量安全，减少损耗，在其生产、储藏、运输直到消费前的各个环节始终处于规定的低温状态。 

（二）水产品冷链物流的含义。水产品由于其高营养、高蛋白、低热量的特性而受到人们的喜爱。然而，水产品在物流运输的过程中极易发生氧化、受细菌污染。冷链物流在水产品物流配送过程中的应用对降低水产品流通过程产生的损耗有着重大的意义。水产品冷链物流是指水产品从生产商到中间商再到零售商最后到消费者的整个流通环节过程，始终能够保持在一个恒定的低温状态下。 

二、苏州市水产品冷链物流现状分析 

（一）苏州市水产品冷链物流发展的特性。当前，苏州市水产品冷链物流的发展呈现出以下几个特性：冷链物流作为物流行业的新兴产业，起步比较晚，苏州市水产品冷链物流在近几年才开始逐步发展起来；苏州市目前的水产品冷链物流规模比较小，水产品冷链物流的建设还没有覆盖到苏州大市范围内；苏州市水产品冷链物流建设到目前为止还未形成一个统一的规划，第三方冷链物流企业的经营相对比较分散。 

（二）苏州市水产品冷链物流运用大致情况。苏州市当前主要的水产品市场大约有11个，包括昆山、常熟、太仓等县级市水产品市场在内，这11个水产品市场的主要经营范围都与苏州市水产养殖的情况密不可分。太湖和阳澄湖是苏州市比较典型的两个湖泊，而这两个湖泊的水产品也在本地水产品市场中占据了很大的比例。 

绝大多数的水产品在从产地到最终消费者的物流过程中都存在着损耗的风险，而部分销售渠道长且存活率低的水产品则面临着更大的风险。作为苏州当地水产品主要的两个产地，太湖及阳澄湖的水产品流通过程对苏州市水产品冷链物流的发展情况有着典型的代表意义。当前，大部分的太湖和阳澄湖水产品在物流配送过程中，只有极少数的水产品采用了冷链物流。

（三）苏州市水产品冷链物流过程分析——以阳澄湖大闸蟹为例。随着阳澄湖大闸蟹被越来越多的人们所熟知和喜爱，阳澄湖当地的大闸蟹专卖店和以大闸蟹销售为主的渔家乐开始涌现，水产品冷链物流的需求也逐渐扩大。 

传统的阳澄湖大闸蟹物流配送过程一般包含以下几个流通阶段：第一阶段是从生产场所到产地水产市场，这种情况一般是由生产商（渔民、养殖户、加工商）送货到市场；第二阶段是从产地市场到销售地市场，一般是由产地和销售地的批发商委托第三方物流运输；第三阶段是由零售商到最终消费者的过程，这一阶段主要是由消费者自行提取的方式进行。 

随着阳澄湖大闸蟹网络市场的快速发展和不断升温，再加上阳澄湖度假区当地渔家乐的繁荣发展，阳澄湖大闸蟹传统的销售模式开始发生改变。不少蟹农开始选择网络销售这一新的销售模式，通过减少中间商使自己获得更多的利润。当地以销售大闸蟹为主的农家乐也开始逐步代替传统零售商的存在，直接将大闸蟹销售到消费者的手中。在当前新型的销售模式下，由于大闸蟹在物流配送过程的保鲜靠的仅是包装环节的冰水以及保温袋，因此对于第三方运营主体——快递公司的运送速度有着很高的要求。 

三、苏州市水产品冷链物流发展中存在的问题 

（一）冷链流通比例偏低。苏州市的水产品冷链流通率比较低，大部分的第三方物流公司并没有先进的冷藏设施设备。以苏州市的阳澄湖大闸蟹为例，一到金秋时分，我们就可以在网上看到各种大闸蟹的销售信息扑面而来。每年仅仅一个蟹季，从阳澄湖销往全国各地的大闸蟹的数量就相当的惊人。 

然而，大批量的阳澄湖大闸蟹在整个销售运送过程中的保鲜，靠的仅仅是蟹农在大闸蟹包装技术上的努力，以及依托快递公司运送货物的时效性来保证。 

（二）水产品冷链物流信息化不足。由于苏州市水产品冷链物流起步比较晚、发展落后，到目前为止苏州市还没有建立一个权威的冷链公共信息平台。苏州市只有极少数的物流企业拥有冷链物流信息系统，而这小部分的物流企业中不少企业缺乏物流信息处理技术的能力，并不能够将冷链物流信息化发挥最大效用。 

（三）缺乏专业的第三方冷链物流企业。专业第三方冷链物流企业的缺乏不仅仅是苏州市面临的一个问题，也是全国范围内普遍存在的一个问题。尽管苏州市冷链物流有较大的市场发展潜力，相应的冷链物流企业数量在不断增加，但是苏州市冷链物流的从业主体仍然存在着“小作坊”现象。无论是从企业设备、规模还是市场占有率这些方面，苏州市当前的第三方冷链物流企业的综合实力与国际领先的冷链物流企业相比仍有较大的差距。可以说，苏州市冷链物流企业中还缺乏优秀的“领头羊”。 

（四）缺乏专业的水产品冷链物流人才。随着近年来我国物流产业的蓬勃发展，国内对物流人才的需求量越来越大。尽管如此，物流人才的教育培养还没跟上产业发展的步伐，各地都缺乏专业的物流人才。冷链物流作为物流领域的新兴产业，人才短缺的现象尤为突出。尽管近几年苏州市大力地进行了招财纳贤，越来越多的人才开始涌入苏州，但是全国性的冷链物流人才匮乏使得苏州市冷链物流人才也十分稀缺。

四、苏州市水产品冷链物流发展对策建议 

（一）提高水产品冷链流通比例。对于苏州市来说，提高水产品冷链流通比例十分重要，不仅降低了水产品在物流过程中的损耗，也满足了消费者购买到新鲜水产品的消费需求。提高水产品冷链物流的流通比例需要大量的资金投入，如扩大冷藏车的规模，为冷链流通率的增长奠定基础。苏州市冷链物流的建设可能是一个长期的过程，也需要大规模的资金投入，但是苏州市政府应当从长远角度考虑，加大对水产品冷链物流发展建设的资金投入，为今后本市水产品流通的发展谋求更好的出路。 

（二）加快推进水产品冷链物流信息化建设。苏州市可以根据当地水产品发展的情况来制定未来苏州市水产品冷链物流信息化建设的发展方向。可以率先在苏州市当地的两个主要水产品产地，太湖及阳澄湖地区建立水产品冷链物流公共信息平台。通过数据共享，促进水产品在物流各节点信息的有效沟通。苏州市政府应当鼓励水产品市场信息、库存仓储管理、运输管理等应用系统软件的开发，健全冷链物流作业的信息收集、处理和系统，全面提升水产品冷链物流业务管理的信息化水平。 

（三）培育专业的第三方冷链物流企业。对苏州市来说，培育一些规模化的，能够适应社会需求的同时也能够提供综合化、专业化服务的冷链物流企业，在推进本市水产品冷链物流发展的过程中扮演着十分重要的角色。具体可以从以下几个角度考虑：首先，冷链物流企业应该加强对冷链物流信息化建设的力度，建立完善的信息系统；其次，第三方冷链物流企业要加强对销售商和供应商的整合，提高资源利用率；最后，苏州市政府应当建立健全相关的法律、法规，完善信用体系，维护市场秩序，在土地、资金、税收等方面实施扶持第三方冷链物流企业的优惠政策。   本文由wWw.DyLw.NeT提供，第一论 文 网专业教育教学论文和以及服务，欢迎光临dYlw.nET

（四）培养水产品冷链物流人才。苏州市想要突破冷链物流人才缺乏的关口，需要通过多方面的努力。首先，各大高等院校是社会人才输出的主要源泉和动力，高校可以通过采用与企业合作的形式，让学生能够提前在校园接触到企业的实际操作；其次，苏州市政府应当规范物流行业的作业标准，努力营造一个规范有序的物流市场，为物流人才能够在一个良好的环境下发展做出努力；最后，冷链物流人才和冷链物流企业也需要通过不断地努力来加强自身的素质，为苏州市水产品冷链物流人才的培养添砖加瓦。 

主要参考文献： 

水产品冷链物流范文第2篇

[关键词] 冷链物流；农产品；水产品

[中图分类号] F326.6 [文献标识码] A [文章编号] 1671-0037（2017）2-35-4

Study on the Current Situation and Problems of Cold Chain Logistics Development in Fujian Province

Liu Xiaoli

（Fuzhou University，Fuzhou Fujian，350000）

Abstract： With the development of social economy， consumers' demand on material life is getting higher and higher， giving higher requirements and challenges for food and drug safety issues. Based on the five cold chain logistics industries of fruits and vegetables， aquatic products， frozen food， dairy products and medicine， this paper discusses the present situation and existing problems of cold chain logistics development in Fujian Province， providing basis for the development of cold chain logistics in Fujian Province.

Key words： cold chain logistics； agricultural products； aquatic products

1 引言

随着我国经济的快速增长，居民消费水平的提高、消费结构及观念的改变，消费者对物质生活需求越来越高，对食品药品的安全问题提出了更高的要求和挑战。尽管我国的物流产业发展较快，但冷链物流发展水平还是比较落后，安全隐患仍非常令人担忧。

2 冷链物流

冷链物流是指为根据物品特性，为保持物品的品质而采用的从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的物流网络[1]。我国冷链物流起步较晚，近几年随着国内需求推动和政策扶持冷链物流得到高速发展，但仍滞后于我国经济发展，与发达国家相比差距很大[2]。冷链物流包括了低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售等环节，适用于初级农产品（如蔬菜、水果、肉、水产品和花卉产品）、加工食品（如速冻食品、熟食、冰淇淋和奶制品）以及特殊商品（如药品、化工产品）等。冷链物流对于建立现代食品、药品物流体系，加强公共食品、药品消费安全具有重要意义。

3 福建省冷链物流发展现状

3.1 福建省冷链物流现状概述

2006年以来，福建省冷链物流基础设施建设加速，建成了一批现代化冷库，冷链物流新型装备得到推广应用，低温环境下的仓储、加工、运输配送等设施协调发展的格局初步形成。2015年全省生鲜食用农产品的综合冷链流通率25%，高于全国平均水平6个百分点。肉类、果蔬、水产品冷链流通率分别为20%、3%和50%，与全国平均水平相比，分别为持平、低6个百分点和高20个百分点。据不完全统，至2015年底，福建省冷库总库容达282.88万吨，位居全国前列，人均冷库容量达73.5千克，是全国平均水平的2.85倍。共有冷藏车辆1 356辆，冷藏集装箱495辆，保温车237辆。至2015年底，全省5 000吨以上库容的企业数达146个，有5家企业获全国冷链物流星级企业称号；其中第三方冷藏仓储企业仓储能力达68.1万吨，占总量的24%，第三方冷藏运输企业37家，拥有冷藏运输车辆632辆，占全省冷藏运输车辆的46.6%[3]。

2016年8月，福建省商务厅牵头制定《福建省冷链物流发展规划（2016-2020）》，内容主要涉及食品冷链物流。规划提出了“十三五”福建省冷链物流的主要目标和任务，明确了从财政投入、税费减免、公共服务等方面对福建省冷链物流提供保障，切实改善民生，从而促进全省冷链物流产业稳步发展。

3.2 福建省细分冷链物流产业发展现状

3.2.1 果蔬农产品。福建省是我国农副产品主要产区之一，产量大、品种多。2015年，福建省蔬菜产量1 790.37万吨，产值484.96亿元，较上年增长8.2%；水果产量744.79万吨，产值265.51亿元，较上年增长6.5%。果蔬总产值750.47亿元，占全年农业产值的46.4%；农林牧渔业总产值的20.2%，是福建省农业的支柱产业。

然而果蔬类农产品在运输过程中易腐易烂，2015年福建省果蔬类农产品腐损率达25%，远远高于欧美发达国家，严重影响农产品的新鲜度和营养性，经济损失巨大。福建省果蔬类农产品的冷链则刚起步，冷链流通率较低，仅为3%，比全国平均水平低6个百分点，与国内其他省市及欧美发达国家差距较大。此外，省内专门用于果蔬冷链的冷库较少，不到10%，大部分冷库为Q-18℃的低温库，适用于果蔬冷链的高温库（R-2℃）较少，基础设施薄弱。

随着闽台贸易的发展，闽台冷链物流合作不断加强，福建省引进了一些先进的果蔬贮藏保鲜技术和预冷技术、光电分等分级技术、信息技术等，并形成了相对统一的操作规范和技术标准。此外，在以福建农林大学等有关科研院校为主要科研力量的努力下，福建省果蔬类农产品贮藏保鲜技术紧跟国际发展趋势，涉足各种保鲜技术，如气调保鲜、真空保鲜、臭氧保鲜、辐照保鲜、涂膜保鲜、生物防腐保鲜等等，保鲜对象从柑橘、荔枝、龙眼拓宽到福建省其他常见果蔬（如枇杷、蜜柚等）[4]。

福建省果蔬类农产品冷链物流环节主要以批发市场为中心，目前有福鼎闽浙边界农贸中心市场、同安闽南果蔬批发市场、福州亚峰蔬菜批发市场、海峡农产品批发市场、厦门中埔水果批发市场、南安的闽台农产品交易市场、泉州市华洲水果中心批发市场等。

3.2.2 水产品。福建丰富的资源条件和良好区位优势为渔业经济发展提供了得天独厚的优越条件。2015年全省渔业经济总产值1 082.31亿元，水产品产量高达733.89万吨，位居全国第三，其中海水养殖产量404.13万吨，已经连续多年稳定增长。据福建海关统计，2015年水产品出口量约为81.2万吨，出口额约54.9亿美元。福建马尾海峡水产品交易中心是全国最大的海产品交易市场，已聚集境内外超过1 000家交易商在场内交易，场内交易的水产品种达300余种，年交易量约200万吨，全年交易额超300亿元，约占全国海洋渔业生产总值的9%，规模位居全国第一[5]。水产养殖规模和水产品产量的大幅增长以及水产品贸易蓬勃发展，促使水产品冷链物流需求快速增长。

福建省冷链物流以水产品为主，冷链流通率为50%，比全国平均水平高20个百分点，腐损率为10%[3]，位居国内前列，但与发达国家（冷链流通率95%以上，流通腐蚀率基本控制在5%以下）相比，差距较大[6]。福建省服务于水产品的冷库容量达184万吨，约占全省冷库总容量的65%，水产品冷链物流设施的发展在国内处于领先地位。目前，省内已经建成了多种类型和功能的水产品冷链物流中心，包括具有水产品交易功能的厦门高崎闽台中心渔港农水产品交易中心、泉州华洲水产品专业批发市场和马尾的海峡水产品交易中心，以及具有更多水产品冷链物流中心功能的霞浦台湾水产品集散中心、海峡两岸（东山）水产品加工集散基地和连江台湾水产品加工基地等。其中，宁德、东山、连江和霞浦四大闽台冷链物流中心已经具有水产品冷链一体化初步功能，基本形成了水产品捕捞预冷保鲜冷冻加工冷冻贮藏冷藏运输及配送等功能完备的水产品冷链物流体系，为闽台冷链物流合作、水产业经贸合作提供基础[7]。

3.2.3 冷冻食品。福建是我国有名的冷冻食品生产大省，目前省内有201家速冻食品加工企业，与北方冷冻食品行业中速冻面米食品，如速冻水饺、速冻汤圆等为主导产品不同的是，福建冷冻食品行业中以生产速冻肉制品的企业所占比重较高，尤其是以火锅料为代表的冷冻鱼糜制品行业，在全国更是首屈一指。目前省内大型冷冻火锅料产品生产的企业有：福建安井食品股份有限公司、福建海壹食品饮料有限公司、福建馥华食品有限公司、福建胜田（福清）食品有限公司等大型企业，其中福建安井食品股份有限公司是我国早期代表性的冷冻食品企业。2015年公司年产量超过25万吨、营业收入超过25亿元，逐步成长为国内较具影响力和知名度的冷冻食品生产企业。

3.2.4 乳制品。据厦门海关统计，2015年福建省共进口乳制品7.61万吨，同比增长31.4%，美国和新西兰是福建乳制品两大进口来源地，2015年分别进口3.4万吨、2.9万吨，合计共占进口总量的82.9%[8]。随着二胎政策的全面放开，乳制品的需求量将越来越高。乳制品保质期短、生产具有分散性，冷链物流作为乳制品质量保证的关键环节之一，也是促进乳制品产业发展的巨大动力。

目前福建省有福州国健食品有限公司、厦门市乳品公司、福建大乘乳品有限公司、福建长富乳品有限公司等10多家大型乳制品企业。其中，福建长富乳品有限公司是福建省最大的乳制品企业，拥有先进水平的冷链管控流程，在国内业界率先实现全封闭挤奶和牛奶贮藏、运输、销售“冷链”一条龙，确保牛奶始终处于全程2～6℃的冷藏保鲜状态，并在国内率先推出“24小时限时速递”的鲜奶消费服务，使得鲜奶能够安全地流转到消费者的餐桌上。目前，公司的乳制品配送中心初具规模，拥有成品库冷库2个，约860平方米，均为低温冷藏库，冷藏容量250吨，主要配送长富鲜奶系列32品种，产品销售网络已进入全省各县市和省外周边城市，占福建省市场90%。

3.2.5 医药产品。医药产品的生产、储藏和运输对温度（一般要求温度在保持在2～8℃）、湿度、见光度具有特定的要求。如果运输过程中处理不当而使药品质量降低，产生的风险要远大于货物的损失，它将危害到病人的健康安危。近年来，国内频发的药品安全事件暴露了中国医药产业的薄弱现状，医药冷链物流质量管理面临着前所未有的机遇和挑战。

2015年，福建省医药销售额总额约331亿元，公立医疗机构集中采购药品200多亿元。全省共有药品流通企业8 440家，其中药品批发企业272家，药品零售连锁企业133家。医药流通市场规模大、需求活跃，医药冷链物流发展空间广阔。据福建省商务厅介绍，2015年福建省冷藏药品的销售超过80亿元，约达到医药销售总额的四分之一，然而，福建省医药冷链基础设施落后、发展十分缓慢。据福建省食品药品监督管理局公布，10家全省公立医疗机构基本药物配送企业的药品阴凉库（20℃以下）19万平方米，药品冷藏库（2～8℃）1.3万立方米，药品冷冻库（-18℃以下）600立方米，冷藏车50辆，便捷式保温箱450个。福建鹭燕中宏医药有限公司是全省最大的第三方药品物流企业，也只有6辆冷藏车和10个冷库共3000立方米。由于冷链设施不完善，冷链物流装备不足，福建省医药公司运输药品普遍批量小、批次多，难以形成一定的规模开展集运。此外，医药冷链物流设施投入大，运行成本高，为节省开支，部分企业没有完全按照医药冷链物流行业相关标准进行运输，导致了医药产品质量得不到保证。

4 福建省冷链物流发展存在的问题

4.1 冷链硬件设施制约发展

“十二五”期间，福建省虽然加快改造和新建一批适应现代物流和消费需求的冷藏仓库和冷藏运输车辆，但福建省冷链设施整体规模不足，冷库的配套技术没有跟上，自动化控制水平普遍较低，布局不合理，整体建设缺乏标准规范，设计水平及施工质量都相对较低。冷库管理缺乏行业规范，市场化程度较低，冷库整体有效利用率低，平均利用率仅为60%左右。专业的冷藏货车由于价格相对较高，企业无能力大批量购买，数量仅为货运汽车0.24%（美国为1%，英国为2.6%，德国达到3%），远远低于欧美国家。大部分来自普通货车的简易改装，制冷技术比较差，难以保证冷链产品的质量。

4.2 冷链物流信息化水平整体比较低

福建省物流信息化工作起步较晚，信息平台的建设严重滞后，冷链物流企业间的信息、资源共享几乎是空白，开放程度很低，尚未形成完整的冷链物流信息网络。尤其是在农村地区，在仓储、运输、配送等各个环节仍然以人工为主，无法实现优化调度，合理配置。信息化程度低容易造成信息传递不及时和准确性低等问题，严重影响到冷链物流运输效率，导致冷链产品质量出现问题或者保质期缩短。

4.3 断链环节多

目前，由于福建省冷链基础设施和信息技术水平的限制，大部分货物的运输环节温控手段粗放，冷藏运输及配送过程缺乏监控，配送环节操作不规范，城区配送大部分采用常温而不是冷藏配送，冷藏货物的装卸和进出冷库过程大部分处于断链状态，全程温控系统和质量溯源系统尚未得到广泛应用。目前全省大部分冷链企业都不能保证农产品从产地到消费地整个流通过程都处于完整的冷链系统中[9]。

4.4 冷链物流标准化建设不完善

我国冷链物流的标准特别是行业标准不够健全规范，缺乏引Я和监管力，一些冷链物流行业出台的标准与企业实际运作脱节。目前，福建省还未形成一套在冷链物流各个流程中都适用的标准化体系，使得冷链行业的准入门槛极低，操作流程与操作资质更是毫无规范性可言，各冷链物流企业缺乏统一性以及协调性。

4.5 冷链物流人才匮乏

目前，大多数冷链物流从业者来自传统的仓储和运输企业的搬运、装卸等岗位，文化程度普遍偏低，大多数一线操作人员和基层管理者缺乏专业的知识和技术。福建省内针对冷链物流技术和人员的培训很少，中职、高职、本科院校在专业设置方面也无法与冷链物流产业对接，虽然设置有物流管理、食品工程、制冷技术等相关专业，但是交叉度不够，没有专门的冷链物流专业学科，不能适应福建省冷链物流发展的需求。

4.6 冷链理念薄弱

由于冷链物流在我国刚刚起步，商品流通环节的各企业及人员对低温物流认识不足，且关于冷链物流的理论研究及供应管理的思想落后于物流发展现状，企业对保证产品鲜度和质量的重要性认识不足，新技术的应用意识不强，普遍认为冷链流通成本很高，会使产品价格增加很多，消费者无法接受。冷链理念薄弱一定程度上阻碍福建省冷链物流产业的发展。

5 结语

随着福建省冷链物流发展规划的颁布和政府对冷链物流发展的重视和关注，福建省冷链物流产业也遇到了前所未有的机遇和挑战，“十三五”期间，福建省预计投资冷链物流发展规划重点项目共69个，投资额达106.47亿元。在加大政府资金支持力度基础上，要加强冷链物流的硬件和软件等基本设施设备的建设，结合各地实际，制定冷链物流标准，建立有效的监管机制；大力发展第三方冷链物流，积极培育冷链物流龙头企业，形成核心竞争力，提升综合服务档次；此外，基于互联网和电子商务的电子物流正在兴起，推广物联网技术，加快福建省冷链物流信息化进程，实现冷链物流产业的现代化发展。

参考文献：

[1] GB/T18354.中华人民共和国国家标准物流术语[S].2006.

[2] 雷国.我国冷链物流业发展现状及对策[J].对外经贸，2015（4）：59-61.

[3] 福建省商务厅.福建省冷链物流发展规划[Z].福建省商务厅，2016.

[4] 福建省制冷学会.福建省食品贮藏保鲜学科发展研究报告[J].海峡科学，2016（1）：137-145.

[5] 蔡婉坤，叶.福建省海产品冷链物流公共信息平台探讨[J].物流工程与管理，2016（5）：59-61.

[6] 郑晶晶，叶.关于福建省进行“蓝色粮仓”建设的探讨[J].中国市场，2016（36）：23-24.

[7] 陈宾.福建省水产品冷链物流发展现状及对策[J].物流技术，2015（9）：48-50.

水产品冷链物流范文第3篇

关键词：农产品流通、电商物流、品控物流

一、国内生鲜农产品流通现状分析

近年来，中国农副产品冷链物流市场规模以年均26%的速度增长，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%和23%，冷藏运输率分别达到15%、30%和40%。随着人们对农产品品质和安全的要求越来越高，中国的冷链物流市场必将步入持续高速增长阶段，成为拉动我国内需的重要产业之一。

伴随一个庞大生鲜电商冷链市场的形成，2015年多家垂直、O2O、平台生鲜电商获巨额投资，冷链物流全面开放，推动生鲜电商发展。目前国内农产品电商接近4000家，2015年中国生鲜电商市场规模突破400亿元，预计2018年将突破千亿元。

然而，因当前国内工业化流通网络现状的制约，仍面临着农产品生化指标不稳定、运行成本居高不下、环保与能耗严重超标、食品安全事故频发等多重压力，农产品物流需要系统解决生鲜配送、物流温控技术和物流体系运行等问题。

二、生鲜农产品流通概念的区分

由于经营模式落后，成本持续上涨，新兴业态替代、网络购物冲击等多因素的影响，百货、超市等传统零售企业效益下降。电子商务实现迅猛发展，颠覆了传统时空概念和价值，但与此同时也暴露了更多质量问题。传统“人-场-货”商业模式下，商店的商品陈列，不会把水果与肥皂甚至危化品摆在一起，现在“货-流-人”电商模式，物流的货柜装箱可能混装，产生的安全隐患不言而喻。无论是传统商贸冷链、温控物流，还是电商品控物流，最终要回归到优质优价商业价值的实现。

冷链物流（Cold Chain Logistics），主要指利用制冷手段降低特定物品储运微环境温度的物流活动，适用于温热带地区。

温控物流（Temperature controlled logisties），不仅可以降低微环境温度，还可以根据情况进行升温。可以适用于任何温度带。如芒果、香蕉要向北走，出口俄罗斯，就不只是冷链的问题，而是根据不同时空温度要求、保证它的品质和最适合消费的最佳生命状态的问题，需要加温或保温。

品控物流（Quality controlledlogistics），在生鲜农产品物流领域，品控是最高要求，除了要满足特定物品的温度要求外，还要注意在贮运过程中，对物品的挤压、震荡、串味及合理分区等问题。

三、电商模式下技术需求与难关

1.生鲜电商技术核心

生鲜电商是蓝海，电商物流是漩涡，技术难度和成本都较高，风险比较大。其中，生鲜电商物流技术要求最高：第一级是要基于普货物流基本技术，第二级要满足食品安全要求（包装食品），第三级是达到不同生鲜农产品品类和时空差流通中对冷链、温控、品控的需求。

此外，生鲜电商的时效性与速度是关键，在快速移动中，其微环境（包装）、中环境（贮运装备）和时空环境（季节地域）对食品的生命状态、品质都有影响。由于商业模式的创新和产业的飞速发展，现在冷链没有完整系统的供应链标准，不同品类农产品冷链物流、温控物流、品控物流的细分标准更是没有最终形成。

2.电商模式下需解决的重点技术问题

我们按照果蔬、畜禽、水产、冷冻农产品品类四分法，和生产、加工、贮藏、运输、销售流通五分法，结合分析现有电商模式下农产品流通中出现的重点问题，总结了生鲜农产品流通过程中的重点技术需求，主要包括：

（1）果蔬的加工、贮藏与运输。国内果蔬冷链流通率仅为10%，而损耗率则高达30%，如果将损耗率从当前的30%降到发达国家的5%，那么每年可节约1000多亿元。当前果蔬贮运保鲜已经从单纯静态的保鲜转变为基于电商物流过程的动态品控，强调果蔬的动态保鲜；从单纯追求贮藏期的长短转变为追求果蔬的高成熟度与最佳口感，强调反应速度和快速移动下的高品质；从单纯实现包装的自发气调作用转变为实现包装防结露、防串味及防挤压等作用，强调包装的多功能型。对果蔬而言，电商物流不光是温控问题，更是品控问题，是通过果蔬移动的品控技术，即通过保鲜、包装和微环境控制技术和专用设备的研发和集成，来解决为达成最适宜成熟度产品在运输途中避免发生挤压、串味和腐败等问题，保证质量，减少品质损耗。

（2）畜禽肉品的加工、贮藏。2015年我国肉类产量近8500万吨，冷鲜肉和低温肉依然是肉类消费的两大趋势。但是在肉类冷冻过程中，由于温度控制不稳定，容易形成大冰晶造成细胞破裂，组织结构受到损伤，汁液流失较多，致使食品品质明显下降，需要提高流通过程中冻结的均匀度、冻结速度，提高解冻后鲜活度等。

（3）水产品的运输与销售。在我国，活体销售始终是水产品最重要的出售方式。目前采用有水运输方式对鲜活水产品进行运输、配送、中转几乎是唯一物流模式，而在鲜活水产品运输过程中，运输水重量过多，加上工艺技术以及配套运输装备滞后，每年运输途中死亡的活鱼超过150万吨。

（4）生鲜农产品流通信息交换与平台。处于起步阶段的生鲜电商在我国农产品小生产、大市场的环境中存在着信息流、商流传递不流畅，阻碍市场整体发展，更会引起食品安全问题无处可查，造成社会生产成本的提高和资源的浪费。要解决这一问题，需要依托互联网、物联网技术，实现信息网络和实体网络互融互通、与生鲜农产品物流业深度结合，促进智慧物流的发展。

（5）绿色与环保设施。随着生鲜电商规模的膨胀，冷库和冷藏运输配送车辆保有量已发展到相当规模，其环保、能耗和运行安全问题日益严峻。而国内除了在环保工质冷库技术上有所建树以外，运输配送环保冷藏技术、清洁能源利用技术、运行安全技术的研究和应用基础还相当薄弱；同时，农产品流通的质量检测常常耗时长，当前有效的快速检测手段少之又少，为电商下的农产品保质增加了阻碍。

四、关键技术与重要研究任务

“十三五”时期，生鲜农产品物流将面临如跨境流通等更多的难点与重点问题。在电商迅猛发展趋势下，生鲜农产品物流价值最终还是要依靠农产品商业价值实现，要回归到社会对不同产品品类的品质和卖相的需求，技术装备等保障手段，仍是为了保障农产品的贮运移动价值。我们总结现存问题与发展态势，将生鲜农产品物流相关技术下一步重点研发与发展内容汇总如下。

总体而言，需要针对果蔬、畜禽和水产品等生鲜农产品在电商各物流环节中，通过研发和应用高精度移动冷藏、磁场快速冷冻、温控保鲜配送、移动快速预冷、水产品无水保活运输、绿色生物流通保鲜剂、绿色功能性包装、清洁能源应用和安全运行等技术，并进行快速无损检测等新技术的研发与集成，从而保证农产品流通中的最佳品质；并建立基于时空环境变化下的生鲜农产品“3T指数”（Time、Temperature、Tolerance）。

1.生鲜果蔬贮运一体化技术体系研究。

根据电商模式下生鲜果蔬品控技术的要求，对生鲜果蔬供应链进行流程再造，整合果蔬贮运一体化品控技术，从种植、采收、分拣、包装、贮藏、运输、销售、配送多环节进行创新设计，集成冷链装备技术、果蔬保鲜技术、物联网技术，打造生鲜果蔬全程透明供应链，保证生鲜果蔬的最佳品质。

主要包括：针对生鲜电商模式下生鲜果蔬产品物流过程研发移动式果蔬高精度贮运一体化设备，设计新型风道均匀布风系统和可精确控温的制冷系统，实现贮运一体化设备的高精度控温；研发基于纳米光催化效应的新型冷链空气净化设备，利用纳米光催化效应清除果蔬贮藏和运输过程中的有害气体和有害微生物；研发适合果蔬生鲜电商物流环境的新型功能性保鲜包装等；同时，基于物联网技术的农产品贮运微环境监控系统，实现对温湿度、乙烯等各种微环境参数的实时监控和分析。

2.水产品无水保活物流集成技术研究体系。

解决现行水产品保活流通运输中水、产品比例过大等问题，减少用水量，提高活产品比例；总结当前国内先进技术，开展基于电商模式下鲜活水产品物流关键技术问题，研究水产品智能化多功能暂养集成技术；研究物理休眠技术与装备，研究不同水产品的冷驯化休眠及“唤醒”程序；研究水产品无水保活的化学休眠技术，开发植物源水产品无水活运休眠诱导剂产品；研究调控生物节律诱导休眠技术；研制集高精度温控系统、湿度调控系统、气体调控系统与微环境压力调控系统为一体的水产品智能无水保活运输车；研究可自由组合拼装，独立制冷系统，微环境参数无线传输功能的配送装备等。

3.畜禽肉品生物防腐保鲜技术及快速冷冻装备及技术体系研究。

研究复合生物防腐保鲜剂对肉品物流过程品质劣变和货架寿命的影响，优化组合复配比例、浓度、用量、作用时间，以及涂膜、喷淋、浸渍、包被等不同使用方式，形成畜禽肉品安全、稳定、高效的复合生物保鲜剂产品及技术。包含研究磁场对畜禽肉冷冻过程促进作用的规律和对畜禽肉质量的影响；研究应用磁场辅助下快速冷冻装备冷冻畜禽肉工艺及解冻后品质的变化规律；研发磁场辅助下快速冷冻技术装备。

4.“互联网+物流”平台研究与搭建。

致力于通过各种先进的数据采集及智能化分析技术，结合调查研究及后期处理，为生产农产品物流提供专业的数据服务和分析服务。随着物联网、现代管理科学技术等在物流领域的推广和应用，实现互联网、移动互联、大数据、云计算将与物流业深度融合。让物流更加智慧化，不断优化物流信息化的应用，完善信息化项目的管理、运营，团队的建设等各环节，适应互联网带来的物流新格局。

针对农产品在不同时空条件和微环境下品质的变化情况，集成不同物流环节品控和检测技术，构建农产品物流过程品质保障技术数据库，制定农产品物流各环节的操作规范和技术标准，实现农产品物流标准化与模块化。为农产品物流企业提供技术指导和操作指南，保障产品品质，降低物流损失。

5.农产品品质快速无损检测技术研究。

针对不同品种、不同产地及掺伪农产品的光谱、气味指纹和图像信息的差异，采用模式识别和定量预测方法建立识别模型和预测模型。针对农产品在不同物流环境下光谱、气味指纹和图像的多样性、复杂性、不稳定性等突出问题，优化特征提取和数据处理方法，进行多模式品质等级定性判别和定量预测。实现农产品物流过程中品质劣变的快速无损检测与货架寿命的预测，实现农产品品种鉴别、产地溯源与掺伪识别。

水产品冷链物流范文第4篇

冷链物流、冷库、冷藏运输

冷链物流(Cold Chain Logistics)指冷藏冷冻品从生产、储藏、运输、销售，到消费前的各个环节要始终处于低温环境下，以保证产品质量，减少物品损耗的系统工程。冷链物流具有复杂性、协调性及高成本性特征，适用于果蔬、禽蛋、水产品、速冻食品、乳制品、花卉、药品等领域。冷链物流涵盖制冷设备、冷库、运输、物流等行业，其发展可以带动多个相关行业的发展。近年来，中国冷链物流发展很快，但要达到发达国家的水平还有很长的路要走，亟需政府及行业投人更多的关注。

一、政策扶持冷链物流发展

为了促进农产品冷链物流的发展，国家发改委于2011年7月28日出台了《农产品冷链物流发展规划》，提出了“十二五”时期的发展目标。到2015年，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、衔接上下游、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。肉类和水产品冷链物流水平显著提高，食品安全保障能力显著增强；果蔬冷链物流进一步加快发展，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20％、30％、36％以上，冷藏运输率分别提高到30％、50％、65％左右，流通环节产品腐损率分别降至15％、8％、10％以下。同时，还提出了八项重点建设T程，分别是冷库建设工程、低温配送处理中心建设T程、冷链运输车辆及制冷设备工程、冷链物流企业培育工程、冷链物流全程监控与追溯系统工程、肉类和水产品冷链物流工程、果蔬冷链物流工程和冷链物流监管与查验体系工程。科技部“十二五”期间也将重点研发冷链物流新装备和新技术。从立项和正在立项的科技攻关项目看，“十二五”时期投入的科研经费明显多于“十一五”的科研投入。

近期，财政部、商务部也出台了《关于开展农产品现代流通试点的通知》，提出要在全国多个区域建设从产地到销地的冷链系统(周转冷库、冷藏车、冷柜、制冰机)；发展冷藏集装箱运输，优化组合公路、铁路、水路等运输方式，扶持公路、铁路、海路冷链运输。同时，加强冷链物流配送设施设备配置(周转箱等)，加快冷链标准化和信息化管理系统建设。 此外，天津、海南等地方政府也提出了发展冷链物流的相关专项扶持政策。

二、我国冷链物流的落后状况及不利影响

我国冷链物流与发达国家相比存在非常大的差距，突出表现在：鲜活农产品冷链流通的比例仍然偏低，冷链物流基础设施能力严重不足，冷链物流技术推广滞后，第三方冷链物流企业发展滞后，冷链物流法律法规体系和标准体系不健全，冷链物流的科研投入和科技创新相对滞后，掌握冷链物流技术的科技人才严重缺乏。 (一)冷链物流基础设施落后，冷链物流占比极低 有关数据显示，我国冷库库容量1500万吨，每人拥有的冷库库容量仅为12公斤，机械冷藏列车近7500辆，机械冷藏汽车4万辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3％，铁路冷藏运输车辆仅占铁路运输车辆总量的2％。而且，目前国内冷链行业的制冷技术只相当于国外80年代的水平，冷冻冷藏质量监控、环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距。铁路方面，冷藏车绝大多数是陈旧的机械式速冻车皮，规范保温式的保鲜冷藏运输车厢严重缺乏。

我国是农业生产和农产品消费大国，每年所消费的易腐食品将近10亿吨，其中需要通过冷链物流服务的超过50％。而目前我国已有冷藏容量仅占市场需求的20％至30％。我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别为15％、30％、40％；而发达国家肉禽冷链流通率已经达到100％，蔬菜、水果冷链流通率也达95％以上。我国80％-90％左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品是用普通卡车运输，仅在上面盖上一块帆布。目前，多数仓储企业局限于冷库，而配送企业在冷冻冷藏方面无法专业，各自的欠缺导致了冷链“断链”，这是冷链产业发展的硬伤所在。 (二)管理落后，缺乏整体规划和整合

例如，中国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，存在严重的失衡和无法配套的现象，影响了冷链的资源整合以及行业的发展。 (三)第三方介入很少 大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务都是由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，缺乏一批有影响力、全国性的第三方冷链物流公司。目前绝大多数的冷藏物流供应商只能提供冷库存储、冷藏运输服务，而并非真正意义上的冷链物流服务。由于国内很少有供应商能够保证对整个供应链的温度控制，这就使得国内大多数冷藏食品的生产厂家也无法把整个冷链物流业务外包，只能是自营，或者将区域性部分配送和短途冷藏运输外包。

冷链物流水平低带来很多不利影响：一是运输损耗极高。由于在运输过程中损耗极高，物流费用占到冷藏食品成本的70％。按照国际通用标准，易腐食品的物流成本最高不超过其总成本的50％。我国农产品产后损失严重，有关部门估算，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20％～30％、12％、15％，全国每年果品腐损近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤一元计算，经济损失超过上千亿元。二是不利于保证产品质量安全。三是不利于出口。由于冷链发展滞后，蔬菜、水果出口量仅占总产量的1％～2％，且80％是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。

三、冷链物流发展缓慢的原因

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成本高 制约冷链物流发展的首要原因是投入大、成本高。据有关企业介绍，冷藏运输车价格约为30～40万元／辆，为一般车辆价格的2～3倍；进口冷储专用高架叉车价格为26万元／台，货架为1700元／组，按每万平方米仓库需叉车4台，近900组货架计算，需投资250万元。建设一个能检测生物9项、理化20多项指标的检测中心需投资400多万元。建1万平方米冷库，企业在硬件设备上需投入经费1000多万元，这样的成本并不是每个企业都能承担的。物流公司极少开办冷藏运输业务的原因，主要还是考虑成本。冷运货车油耗高，货厢容积也比

普通货车小很多。物流公司要做冷链，只有大幅度提高收费标准，才能保证公司不亏本。

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政策扶持不到位

目前，服务业发展受重视度不够、赋税太重的现状，都使我国冷链物流及相关企业的生存与发展受到制约。据空调制冷市场的调查数据显示，尽管在宏观方面，国家给出了指导性的方向和支持，也给予了企业一定的优惠政策和补贴，但仍有企业代表反映，国家的扶持政策和行业法规不够细化、不够具体，政策春风最终难以惠及企业。

四、促进我国冷链物流发展的策略

国家有关部委、相关行业协会、冷链研发部门、生产部门、流通部门必须广泛合作、形成合力，才能实现冷链物流发展的目标。

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加快冷链物流装备与技术外级

冷藏车、冷库、冷藏集装箱等设备是冷链物流的物质基础。如果缺乏物质基础，那么冷链产业发展就无从说起。我国冷藏设备早期对外资品牌的依赖比较严重，在最近两三年内，以格力为代表的国内企业在冷链市场发出强音。格力推出了自主研发的我国首台集装箱空调。业内人士表示，该产品填补了国内空白，使得冷藏集装箱领域中首次拥有了民族自主品牌。

2

推动冷链物流信息化

冷链物流对生产、运输、储存、销售这些环节中的时间和温度控制有着更高的要求。一体化的物流服务需要建立先进的信息平台，运用信息技术和网络技术及时了解市场动态和物流服务过程，提高一体化物流服务的准确性、针对性、高效性和完整性。应充分利用现有RFID技术、3S(GPS／GIS／RS)技术及冷链物流信息化技术的产业优势和区位优势，促进冷链运输管理的透明化、科技化、一体化，运用高新技术手段变事后被动处理为事前计划、事中监控指挥、事后可追溯的处理方式。

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建立冷链物流全程监控和追溯系统

(1)建立追溯体系

2010年，上海西郊国际农产品交易中心启动实施了国内功能最为完善、技术最为先进的管理系统，构建了国内第一套完整意义上的食品追溯体系，对上海世博会的食品实行从田间到餐桌的全过程监管，保证来自200多个国家和国际组织，持续184天，7000万人次游客的食品安全。

食品追溯体系的建立是一个看似简单，实则非常复杂的系统工程，不同类别的农产品，由于生产加工过程、供应链体系、产品特性的不同，都直接导致其追溯体系存在差异。而这种差异可以从“宽度”、“深度”和“精确度”三个角度来进行分类。宽度，是指所包含信息的范围。深度，是指可以向前或向后追溯信息的距离。比如，动物的饲料，结合追查责任的要求，可以做到是追溯到全部饲料原料的产地，还是仅仅追溯到混合饲料的供应商。精确度，是指可以确定问题源头或产品某种特性的能力。例如，牛肉中价值较高且单独包装的部位产品需要做到追溯到个体，而一些价值较低且混合包装的产品只需要追溯到生产批次即可。

水产品冷链物流范文第5篇

信息作为供应链的灵魂，其采集和交换对于供应链管理尤为重要。与传统的手工录入信息相比，RFID技术则可以很好地解决效率低下和出错率高两个核心问题，在畜牧业养殖和新鲜果蔬供应链中都有国内外成功案例。水产品属于易腐高蛋白食品。在产品生产、加工、储存、运输、分销和零售直至消费者手中，各个环节要始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，需要防止污染的特殊供应链系统。如何把RFID技术应用于需要低温冷藏环境的产品加工过程中。目前还鲜有使用。

水产品供应链特点

水产品物流的运作具有相对独立性。水产品自身的生化特性和特殊重要性决定了它在基础设施、仓储条件、运输工具、技术手段等方面具有相对独立的特性。在水产品储运过程中，为使水产品的使用价值得到保证，需采取低温、防潮、烘干等一系列技术措施。这并非交通部门和其他部门能做到的，要求有配套的硬件设施。包括专门设立的仓库、输送设备、专用码头、专用运输工具、装卸设备等。而且，水产品物流中的收、发以及中转环节都需要进行严格的质量控制。以确保水产品品质、质量达到规定要求。这是其他许多商品所不具备的特点。另外，水产品流通加工技术和物流各环节的信息处理技术也是制约水产品物流发展的重要因素。

RFlD技术在水产品供应链中的应用

根据水产品物流在水产品供应链中的作用不同。水产品物流分为生产物流、加工物流和销售物流。包括生产、加工、仓储、运输和销售5个环节，提高水产品供应链效率的关键就是协调5个环节并提高每个环节的效率。目前国内水产品的供应链结构如图1所示。

从水产品供应链中可以看到，通过使用RFID技术，能够方便地把整个供应链中各个环节的信息读入信息管理系统。各个环节也可以方便地增加相应数据。此外。消费者和相关主管部门可以通过通讯网络和终端进行查询和追溯。对水产品加工供应链的架构设计如图2所示。

生产物流环节

生产环节：为较具规模和规范的水产养殖基地的每一块水域或每一个品种设定一个标签，对该水域或该品种水产品从养殖到打包上市的整个过程中的必要信息通过输入／输出设备进行及时初始信息的录入，这样在该品种水产品完成供应链的第一个环节时，电子标签已经存储了其所有基本信息。当收购企业对任何一块水域的水产品进行收购时，通过采用数据采集器对养殖户以及水产品进行信息采集，不仅加快了收购速度，降低了出错率，而且为水产品加工企业提供了POS系统、电子商务等系统的基础数据，为产品追溯提供源头数据。以某地某养殖基地的文蛤为例，其电子标签可包含的内容见表1。

运输环节：RFID技术在运输环节的应用主要体现为在途货物的监控、跟踪及道口检查。把带有温度传感器的RFID技术和GPS结合起来。可以为物流公司提供实时监控和跟踪服务；对于养殖户而言也可以通过计算机网络方便地知道自己的货物到达了什么位置、是否被掉包等情况；到达目的地后采购商可通过终端阅读器查阅产品性能指标和运输途中状态；在经过一些道口接受检查时，检查单位也无需拆开包装，只要通过电子标签阅读终端就可以知道包装的具体内容，大大提高了道口检查速度并缓解道口拥挤的压力。

加工物流环节

水产品加工增值和副产品的综合利用的主要目的是减少水产品损失，延长其保存期限，提高水产品附加值，使水产品资源得以充分利用。因此，水产品加工是水产品物流中一个不可缺少的重要组成部分。

随着人们食品安全意识的提高，人们对食品安全的要求也越来越高。要保证食品生产的安全，向消费者提供真实可靠的食品加工信息，利用的就是电子标签可以随时添加信息的功能。

在加工环节可以首先读取电子标签所包含的信息，加工企业可以将产品加工工艺、相关标准等必要信息，如加工单位、加工日期、加工过程所使用的添加剂、包装重量等数据写入电子标签。经过加工企业的数据充实后，产地信息和加工环节信息都已存储在该电子标签中。终端消费者在零售或批发市场通过查询终端查询该产品信息时，便可以一览无余，使产品质量和安全透明化，产品追溯也变得可行。

水产品的时效性极强，因此要求仓储环节具有较高的组织协调性。对于需要入库保存的水产品，在入库前通过对电子标签数据读取，其入库时间、保质期限、包装规格、包装重量等自动读入计算机，由计算机处理后根据仓库特点形成库存的信息，并输出入库区位、货架、货位的指令。出库时根据先入先出的原则自动寻找货品并出库，同时对库存数据自动更改，还可以实现实时自动盘点功能，避免低温环境人工出入库和盘点的不便。

RFID技术的使用，在大大加快出入库及库存盘点速度、降低错误率的同时，也能够提高仓库管理的自动化程度。封装有温度传感器的RFID系统，能够实时将仓储环境温度传递给管理系统，既可避免温度不当造成的产品变质。又可有效控制设定温度，降低能耗成本。

销售物流环节

RFID技术在销售环节的应用主要体现在大宗物流上。货品信息记录在托盘或货箱的标签上。这样RFID系统能够清楚地获知托盘上货箱甚至单独货品的各自位置、身份、储运历史、目的地、有效期及其他有用信息，并为供应链中的实际货品提供详尽的数据，并在货品与其完整的身份之间建立物理联系，用户可方便地访问这些完全可靠的货品信息。

RFID技术在销售环节的优势还体现在，一些智能电子标签能够对某些具有时效性商品的有效期限进行监控。例如，对于某些高端水产品进行跟踪，一旦它超过了有效期，标签就会发出警告，保证销售环节产品质量的可靠性。

存在的问题和解决思路

水产品冷链的制约因素

当前我国水产品冷链发展受设施设备不足、技术标准缺位、产业配套不全等因素的制约，与国际先进水平差距很大。我国冷链产业的整体发展规划欠缺影响了食品冷链的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调。

RFID技术应用限制

RFID技术本身在全球标准不统一和国内水产品编码、技术标准、质量标准等不统一的现状造成了企业应用推广的技术难度。

RFID技术属于新技术并且比较复杂，本身造价就比较昂贵，再加上其安装配置也需要经过专业训练的专业人员。所以成为其快速普及的一个障碍。

解决思路

RFID技术作为快速、实时、准确采集与处理信息的高新技术和信息标准化的基础，要求使用该技术的企业具有较高的信息化管理水平和网络化程度，同时还需要企业具有雄厚的经济实力。就水产品本身而言。目前也只能选择那些标准化程度较高的产品和规模较大的养殖企业进行，对于一些不易标准化的水产品加工则使用起来更加困难。