水产品冷链物流
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水产品冷链物流范文第1篇
我国是水产品生产大国，2013年我国水产品总量预计逾6172万吨，占全球总产量的40%。由于我国水产品养殖、捕捞具有明显的季节性和区域性，生产地主要集中在东部沿海十个省份，而消费地全国分散，加之水产品自身易腐等特性以及我国居民喜食鲜活品等原因，导致我国水产品运输过程中运输成本居高不下，严重影响水产行业的健康发展。
近年来，随着人们消费水平的不断提高，政府对食品安全管理也更加严格，水产品采取冷链运输势在必行。冷链环境下可以延长水产品运输时间、降低流通损耗、保证食品安全以及开拓消费市场，采取冷链运输对于水产行业的长足发展具有积极的意义。
一、我国水产品冷链物流发展现状
水产品冷链物流的定义：水产品的冷链物流，是指水产品捕捞后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制下，最大限度地保证水产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。[1]
与欧美等发达国家相比，我国水产品冷链物流发展起步晚，整个产业尚未成熟，但市场需求旺盛。目前，我国水产品冷链物流的构建属于初步性、片段性、分散性阶段，[2]水产品冷链更多的是集团性或是企业独自行配置，在珠三角、长三角等经济发达的地区发展迅速，随着辐射能力的增强，水产品冷链链条正在形成。截止到2010年我国水产品冷链流通率达到23%，冷藏运输率达到40%。水产品冷链物流的发展与居民消费需求的提升以及扩大水产品出口的需求相比尤为滞后，无法与现代水产业的发展相适应。
为加快水产冷链物流业的发展，缩小与国际标准的差距，国家正在逐步加大对行业的扶持力度。国家十二五《农产品冷链物流发展规划》中明确提出：到2015年，将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，水产品冷链流通率提高到36%以上，冷藏运输率提高到65%左右，流通环节腐损率降至10%以下。同时，在我国农产品流通“五纵二横绿色通道”网络已初步建成，农超对接在全国范围内初具规模，冷库建设十分迅速，制冷设备更新换代，第三方冷链物流企业不断创立，水产销售与电商逐步融合的大背景下，水产品冷链物流将迎来发展高峰。随着水产冷链物流的建设进一步完善，其信息化程度不断增强，各种物流、信息流、资金流等有效信息将密切生产、运输、销售各环节的联系，为水产行业发展提供可供挖掘的数据信息，极大促进我国渔业现代化的发展步伐。
二、我国水产品冷链物流发展中存在的问题
（一）水产品冷链物流配置不健全
水产生产受自然因素影响大，生产具有极其明显的周期性、地域性，水产物流行业整体货源呈现不稳定性。水产品冷链运输过程中要实施全程温度控制管理，运输器具具有专有性，同时，必须依靠先进的网络信息技术作为支撑。与此同时，水产品冷链物流投入巨大，入行门槛高，回报周期长，经营水产品冷链物流风险较大，导致社会资本投资的积极性不高，整体物流设备相对比较落后，配置不健全。
（二）水产品冷链物流法规体系和标准体系不健全
水产品冷链物流环节多、链条长，建设发展需要全国有统一的标准，规范行业规范才能实现健康有序的发展。目前为止我国规范冷链物流各环节市场主体的法律法规还未出台。我国水产品冷链物流标准建设严重滞后于行业发展。2007年上海公布有了第一个的地方标准“食品冷链技术与管理规范”（DB31/T388/2007），2012年国家标准《食品冷链物流追溯管理要求》（GB/T28843-2012）正式实施。而水产品冷链物流体系建设需要各种科学规范的标准，只有水产品冷藏温度标准、运输操作标准、包装材料和规格标准、水产品品质检验标准等各环节制定了清晰的标准，才能在一个有据可循的范围内促进产业的健康发展，水产品冷链物流体系的现代化发展才能实现。
（三）水产品冷链物流信息化程度不高
目前，由于运营成本及设备技术水平的限制，我国水产品冷链信息化程度较低，运输过程中采用专业技术如EDI术、条码技术、电子信息技术和EFT技术等比率不高，距离实现水产品单向流与信息双向流的目标比较远。由于信息化程度不高，运输过程中对水产品温度无法进行实时监控，行业内部诚信问题严重，导致水产企业与大型连锁超市业务无法外包，企业物流成本居高不下，无形中加重了企业负担。水产品冷链物流的全面发展需要强大的信息网络来支撑。
三、我国水产品冷链物流业发展对策
（一）加强冷链物流基础设施的建设
各级政府应拓宽融资渠道，鼓励民间资本投资冷链基础设施建设，统一冷库建设标准，合理规划布局，对保鲜、冷藏、冷冻、运输等冷链设备的购买加大补贴力度。
（二）制定统一规范，完善水产品冷链物流标准体系
加快完善水产品冷链物流的法律法规体系建设，进一步加大国家标准的制定力度；充分发挥现有部门和机构的作用，建立以危害分析和关键控制点（HACCP）为基础的全程质量控制体系，制定与国际接轨的冷链物流操作规范和技术标准，补充完善检测项目和内容，建立健全质量检查与监督机制。
（三）发展培育第三方物流企业
健康的市场需要有竞争企业的加入。一方面政府重点扶持有基础、有实力的水产品冷链物流企业，鼓励冷链运输企业通过兼并重组、投资控股、合资合作等方式，对水产批发市场、冷库、运输专业设备及车辆以及港口、铁路、航空等交通运输枢纽的重要冷链资源进行整合；另一方面，加大对水产加工企业自营冷链运输的扶持力度，条件成熟的情况下鼓励从企业剥离出来，成立专门的水产品冷链运输企业，提高设备利用效率，连接水产批发市场、大型连锁超市、专营店等经销网点，增强物流企业的竞争力及盈利能力。
（四）推动冷链物流信息化建设
依托水产品批发市场、加工企业、大型连锁超市等物流主体建立水产品信息流通平台，对实时信息进行交换与共享，完善产品追溯系统。
（五）畅通冷链流通体系实现各环节衔接
水产品冷链物流的发展需要上下游各环节的有力衔接。充分发挥各物流主体的作用，建立从水产品产地养殖、捕捞、运输及销售的完整冷链链条，保证货源充足、品种丰富、品质可靠、标准统一的水产品投放市场。同时，销售环节要发挥超市、配送中心的优势，建立渠道多样、便利快捷、配送合理的物流配送体系。
（作者单位为广东海洋大学）
参考文献
[1] 周应恒，吕超，卢凌霄.中国水产业物流链研究[J].中国渔业经济，2008（4）：47- 51.
[2] 王新利，朱晓琳.我国水产品物流发展模式研究[J].农业经济问题，2012（10）：63-67.
水产品冷链物流范文第2篇
关键词：冷链物流；农产品冷链物流；发展趋势
中图分类号：F250 文献标识码：A
Abstract： This paper introduces the related concept of cold chain logistics of agricultural products； and then introduces the present situation of the foreign agricultural products cold chain logistics， such as Canada， the United States and Japan； then discusses development situation of our country agricultural products cold chain logistics， finally combined with the foreign agricultural products cold chain logistics development advantage and China's agricultural products cold chain logistics practice， the paper summarizes the future development trend of Chinese agricultural cold chain logistics.
Key words： cold chain logistics； cold chain logistics of agricultural products； development trend
随着我国经济的不断发展，人民生活水平逐步提高，人们对商品的消费从以往的只注重商品数量逐步过度到关注商品的质量，进而关注生产商品的整个产业链是否环保等方面来，由于冷链物流在提高产品质量和品质、降低损耗等方面的优越性，冷链物流受到人们前所未有的关注和重视。自2009年国家颁布《物流业调整和振兴规划》以来，农产品冷链物流受到社会各界的高度重视，人们逐步认识到冷链物流的重要性。2010年6月国家发展和改革委员会正式公布了《农产品冷链物流发展规划》，作为国家层面的第一个专业物流规划，标志着我国农产品冷链物流站在一个新的起点上，进入到一个新的发展阶段。
1 农产品冷链物流内涵
1.1 冷链物流概念
冷链的起源要追溯到19世纪上半叶冷冻机的发明，随着电冰箱的出现，各种保鲜和冷冻农产品开始进入市场，进入消费者的家庭[1]。
我国关于冷链的定义：为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。首先冷链是一条供应链，它涉及各个不同的节点和不同的主体，既有供应的源点也有消费的终点，即是从“摇篮到坟墓”的整个过程；其次冷链对温度有控制，要适于物品的生产、流通和消费；最后冷链既包括硬件也包括软件，硬件即是在整个冷链过程中涉及到的冷链设施和设备，软件即在整个冷链过程中涉及到的冷链物流操作流程和规范、冷链物流标准、冷链物流技术和对整个冷链过程进行经营、管理和监督的人。
1.2 冷链物流的适用对象
冷链是以保证冷藏冷冻或有温度控制的物品品质为目的，以保持物品所需的生理温度为核心要求的供应链系统，通过对温度进行控制，以保证物品的品质、营养、安全性等要求。目前，冷链物流的使用商品一般分为三类：一是初级农产品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉等；二是加工后的食品，如速冻食品、肉、水产等包装熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如药品、血液、疫苗以及部分工业用品[1]。从中可知，冷链物流的使用对象绝大部分都是农产品。
1.3 农产品冷链物流概念
农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统[2]。农产品冷链物流即将农产品作为冷链物流服务对象所进行的冷链物流活动。由于冷链物流的适用范围绝大部分都是农产品，因此，没有特殊说明的冷链物流即指农产品冷链物流。
2 国外农产品冷链物流发展现状
欧美一些发达国家，很早就开始重视农产品冷链物流的构建和管理，现已形成完整的冷链体系。美、日、德等发达国家在运输过程中全部使用冷藏车或冷藏集装箱，并配以EDI系统等先进的信息技术、采用铁路、公路、水路等多式联运，建立了包括采购、生产、加工、储存、运输、销售等在内的新鲜物品的冷链，使新鲜物品的冷藏运输率及全程冷链率都得到了极大的提高。
2.1 加拿大农产品冷链物流发展现状
加拿大农产品冷链物流经过多年发展，已建起了公路、水路、铁路、民航协调发展的综合冷链物流体系，各种运输方式之间实现了较好的衔接和配合，已形成了与加拿大经济发展相匹配的冷链物流网络，并且冷链流通率和冷藏运输率几乎达到百分之百。
2.2 美国农产品冷链物流发展现状
美国是最早提出物流管理的国家之一。美国拥有一个庞大、通畅、复合、高效的农产品冷链物流体系，其农产品冷链物流的基础设施和设备非常发达，公路、铁路、水运四通八达，高速公路遍布城乡，公路网络连通度高。在整个物流过程中运用冷链技术设备，大大降低了农产品的损耗率。
2.3 日本农产品冷链物流发展现状
日本的农产品冷链物流在世界上处于领先地位，各个环节的技术装备都相当完善。在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施进行了合理规划，在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设，形成了较完整的冷链物流体系。
3 我国农产品冷链物流发展现状
与发达国家相比，我国农产品冷链物流起步较晚、发展水平较低、冷链运输率和全程冷链率都较低、冷链物流技术较落后、冷链物流设施设备能耗大。据有关资料显示，目前我国肉类农产品冷链流通率仅为15%，果蔬产品和水产品冷链流通率分别为5%和23%，与发达国家相比存在很大差距[3]。
3.1 冷链物流设施设备落后
冷链物流设施设备落后是我国冷链利用率低下的主要原因。冷链物流设施主要表现在冷藏运输和冷库两个方面。我国冷链运输主要集中在公路和铁路运输方面，水路、航空所占比重较少。而我国的公路、铁路冷链物流设施都比较短缺，部分设施陈旧且分布不均衡，亟待更新改造。我国的铁路冷藏车占铁路货车总量的1.1%，公路冷藏车占公路货运汽车总量的0.3%，运力严重不足已成为困扰我国农产品冷链物流发展的重要因素。目前我国冷库总容量远远满足不了需求，冷库结构布局不合理，重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设；重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设；重视东部沿海地区冷库建设，轻视中西部地区冷库建设，导致冷库总规模和结构分布都不能满足需求。
3.2 冷链物流技术落后、管理水平不高
冷链物流技术是冷链物流发展的基础，冷链物流技术落后、冷链物流设备简陋会直接影响冷链物流整体水平的提高。由于冷链设备和冷链技术前期投入较大、回收期较长、投资回报率较低，因此多数企业没有能力也没有动力将更多的资金投入到冷链物流设备和技术上来，导致我国冷链流通率和全程冷链率一直在低位运行，极大地影响了农产品冷链物流的健康发展。
3.3 专业的冷链第三方物流发展滞后
由于农产品涉及种类庞杂，不同种类的农产品的性质不同，对温度和时间性的要求不同，且物流运作模式也大相径庭，况且，我国农产品冷链物流处于初级阶段、市场规模不大，因此专业的提供某一种或几种农产品冷链物流服务的企业数量严重匮乏。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱、经营规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。
3.4 冷链物流信息化、标准化程度较低
冷链物流不同于普通物流，其运作难度大，对信息化的要求较高，而我国目前普通物流信息化程度偏低，冷链物流行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员绝大部分都是从普通物流转过来的，不仅不熟悉产品的特性，而且对冷链物流的操作流程和注意事项缺乏基本的了解，极大地阻碍了冷链物流的发展。
3.5 冷链物流管理和服务人才匮乏
我国冷链物流发展最严重的短板就是冷链物流专业人才的缺乏。与普通物流相比，冷链物流要求更高的专业知识和技能，目前，在物流人才培养中，对冷链物流人才培养力度不够，我国绝大部分高校并没有开设冷链物流管理或农产品物流管理专业，导致农产品冷链物流管理专业人才极其缺乏，能够胜任现代物流尤其是冷链物流的复合型人才较少。由于冷链物流的复杂性，懂冷链技术和管理、冷藏物流操作的专业人才更是严重不足。冷链物流人才匮乏，严重制约着冷链物流的发展。
4 我国农产品冷链物流发展趋势
目前，我国农产品冷链物流还没有形成完整的冷链体系，但随着经济的蓬勃发展和城市化水平的提高，我国居民的冷链消费水平和消费能力在逐年提高，我国生鲜农产品的消费规模快速增长，并且居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高的要求，特别是对食品安全的关注度不断上升，这就对农产品冷链物流的发展提出了新的更高要求。
4.1 农产品冷链物流政策环境、经济环境以及文化环境向好
随着我国对农产品冷链物流发展的重视，国家出台了一系列促进冷链物流发展的政策。鼓励农产品冷链物流发展的政策如表1所示。未来国家会继续出台一系列促进农产品冷链物流发展的细化政策，这一系列物流政策的密集出台将为我国农产品冷链的快速发展提供良好的政策环境。
冷链物流的发展与社会的经济环境密切相关，只有在经济繁荣的情况下，消费者才会对易腐产品产生大量需求，因此经济环境对冷链物流的发展具有很强的推动作用。近几年我国经济高速发展，平均GDP增长率近保持两位数的增长，这为我国冷链物流的发展奠定了坚实的基础。未来随着我国经济的快速发展，我国的农产品冷链物流一定会迎来良好的发展机遇。
冷链物流的发展与一国的社会文化环境之间也有一定的关联性。2011年我国城镇化率为51.27%，与发达国家通常城镇化率达到80%水平相比，我国城镇化水平依然偏低。未来随着我国城镇体系的逐步完善，城镇化水平将逐年提高，而城镇化水平与冷链需求之间有着很强的正相关性，城镇化水平越高，居民对冷链的需求也越大。据统计，我国城镇居民对冷链物流的需求量是农村居民的4.5倍，随着城镇经济的蓬勃发展，城镇居民对冷链易腐食品的需求量会迅速增长。
4.2 农产品冷链物流基础设施建设将加快步伐
物流是一个系统，农产品冷链物流的顺利开展需要良好的基础设施作支撑，《农产品冷链物流发展规划》中提到要“重点加强批发市场等重要农产品物流节点的冷藏设施建设，在大中城市周边加快规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心。”未来，随着国家和地方政府的重视，农产品冷链物流基础设施建设力度将逐步提高。
4.3 农产品冷链物流标准化建设将逐步完善
农产品冷链物流标准建设不仅影响着冷链物流企业的运作效率，更关系到冷链物流服务对象的流通效率，尤其是会影响到农产品的质量安全。在我国，冷链物流尚处于快速发展的起步阶段，加强冷链物流标准化建设将极大地推动农产品冷链物流朝着标准化、合理化和现代化方向发展。《农产品冷链物流发展规划》中提出“重点制定和推广一批农产品冷链物流操作规范和技术标准，建立以HACCP 为基础的全程质量控制体系，积极推行质量安全认证和市场准入制度。”2009年11月“全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会”正式成立，标志着全国冷链物流标准化工作迈上了法制化建设轨道。未来，农产品冷链物流标准化建设将稳步推进。
4.4 农产品冷链物流信息化水平将进一步提高
信息是冷链物流的“灵魂”，没有通畅的信息流，农产品冷链物流的效率就不可能提高、农产品冷链物流的可追溯体系和服务质量就不可能改善[2]。《农产品冷链物流发展规划》中提出“要推广应用条型码、RFID（无线射频识别）、GNSS（全球定位系统）、传感器技术、移动物流信息技术、电子标签等技术，建立全国性和区域性的生鲜农产品质量安全全程监控系统平台。”目前，我国已规划建立一批冷链物流示范工程，使物流企业可充分利用RFID、GIS等技术，以实现冷链运输监控数据透明化，以此来保证冷链过程的安全性。未来，随着RFID等先进技术的应用和推广，农产品冷链物流信息化水平将逐步提高。
4.5 专业的第三方冷链物流企业将发展壮大
专业的第三方冷链物流企业是农产品冷链物流市场的重要力量，通过将冷链物流业务外包，企业可集中精力发展主营业务、降低企业成本、有效提升企业竞争力，第三方冷链物流企业的服务能力和服务水平将决定整个农产品冷链物流市场的服务质量，由此可见第三方冷链物流企业的重要性。《农产品冷链物流发展规划》中提出要“培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业”，未来国家会出台一些鼓励冷链物流企业兼并重组并做大做强的优惠政策，加大对第三方冷链物流企业的培育力度。
4.6 农产品冷链物流人才培养规模和质量加速
农产品冷链物流一项系统工程，只有做好人才培养才能为农产品冷链物流的发展提供坚强后盾。《农产品冷链物流发展规划》中提出要“引导和推动高等学校设置冷链物流相关学科专业、开设相关课程，发展农产品冷链物流职业教育，并建立交叉研究机构鼓励扶持行业协会、企业及有关高校结合国内外实践开展冷链物流职业技术培训和继续教育，形成多层次的人才教育、培训体系。”未来，我国将加大对农产品冷链物流基础理论的研究，尽快培养一批熟悉农产品冷链物流各个环节业务运作，适应时展要求的高素质农产品冷链物流管理人才。
参考文献：
[1] 中国物流与采购联合会. 中国冷链物流发展报告[R]. 北京：中国物资出版社，2010：1-10.
水产品冷链物流范文第3篇
【关键词】农产品；冷链物流；质量安全；问题；对策
一、引言
随着我国从总体小康向全面建设小康社会的过渡，人们对农产品，尤其是新鲜、营养的水果、蔬菜、水产品、肉类等鲜活农产品的需求量越来越大，对其内在品质及安全性的要求也越来越高，这类农产品具有的鲜活性、易腐性等特性确定了农产品对物流过程的时效性、安全性等方面的严格标准。与此同时，食品的质量安全问题也越来越受到各级政府和社会各界的高度重视。因此，如何加快河北省农产品冷链物流健康发展，快速便利地为消费者提供安全高质的农产品食品，已成为一个紧迫的问题。
二、河北省农产品冷链物流的发展现状
（一）冷链物流基础设施不断完善
在省政府政策的支持与资金的投入和各行各业的共同努力下，目前，河北省已经具备发展农产品冷链物流的基础条件。据调查，截止到2009年，河北省规模以上冷库达到972座，容量56万t，专业化冷藏车辆900多辆，温控加工以及分拣设备2800多套，各级物流运作主体（包括农产品批发市场、连锁超市、农产品生产加工企业、第三方物流企业）也在不断完善农产品冷链物流基础设施，集冷冻、冷藏、加工、配送、销售为一体的冷链物流体系正在形成。正在规划筹建的物流中心是我省农产品冷链物流的重要或关键节点，也是提升农产品冷链物流的技术、信息及管理的基地，能够代表现如今我省农产品冷链物流的水平，有许多先进、专业的保鲜制冷措施，如低温库、平温库、高温库，它们在一定程度上代表了现阶段河北省的农产品冷链物流发展水平。
（二）形成了农产品冷链物流的初步运作模式
经过多年的发展和努力，我省农产品冷链物流业已逐步形成了“生产者或商—社区专卖店—消费者”；“生产者或商—农产品经销公司—超市—消费者”等“三位或四位一体”的快速运作模式。
（三）农产品标准化质量安全体系不断完善
河北省是全国重要的农产品产销地，标准化种植水平的提高使得农产品标准化质量安全体系得以巩固，从而为专业化、规模化和现代化的冷链物流供应提供保障。据调查资料显示，到2009年，河北省种植业无公害产地707个，畜产品产地1377个，水产品基地139个，共有231个农产品获得了绿色食品标志使用权，形成了47个无公害蔬菜品牌。近年来，我省大力提高农产品标准化实施水平，从源头保障农产品安全生产，提升农产品质量安全水平，让消费者吃上了越来越多的放心食品。
（四）生产商、物流商、经销商开始联手打造冷链物流链
目前我国农产品冷链物流的运作模式大体分为四类：一是以农产品批发市场营运商为主导；二是以大型连锁超市为主导；三是以食品加工企业为主导；四是以冷库为主体。目前，我省涌现出几个大型冷链物流企业，他们的冷链系统与生产商、物流商、经销商密切相关，环环相扣，这些公司发展前景喜人，成长速度十分迅速。河北省的农产品冷链物流在这些公司的带动下，势必拥有美好的明天。
三、河北省农产品冷链物流存在的问题
（一）硬件设施陈旧落后，冷藏技术差和冷藏运输效率低
在农产品冷链物流的实施和操作过程中，我省农产品冷链系统存在着运输工具落后、运力不足，冷藏技术差的严重问题。目前我省农产品冷链运输主要采用公路和铁路2种形式，而且冷链运输和冷藏保温汽车非常少，装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，大部分农产品都是用普通货车运输，最多是在上面盖上一块塑料布或者帆布。
此外，原有的设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温保障，造成农产品的大量损耗。为了减少冷链物流的成本，多数农产品冷链物流的经营者，使用传统的方法储存农产品，比如用空调降温，用氧气罐和泡沫保险盒来保证蔬菜水果的新鲜度；即使有冷库，其功能也比较单一，导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。而当生产淡季或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。今后应加大冷藏车、冷藏箱的投入力度，尽快解决运力不足的矛盾。
（二）农产品供应链上下游之间缺乏整体规划与协调
由于农产品物流上下游之间缺乏整体协调与规划，容易出现冷链断点，导致冷链产业链断裂，严重影响冷链物流效率与效益。冷链物流涉及到生产商如生产地头、牛奶场、食品加工厂等，存在滥用农药、添加剂等问题；涉及到冷链物流商存在冷链运输车辆不合格，甚至为省油而人为不制冷等问题；涉及到经销商销售环节存在储存、货柜不达标等问题，致使一些原本合格的产品变成了不合格产品；涉及到消费者缺乏自我保护意识；也涉及到政府监管，存在职责不清、执法不严、缺乏全过程监控等问题。
（三）市场化程度低，第三方冷链物流发展落后
农产品冷链的第三方物流发展十分滞后。一是第三方冷链物流需求不足。农产品低温物流大部分以经销商自营物流为主，冷链物流很少外包，生鲜农产品冷链的第三方物流发展比较滞后，服务网络和信息系统不够健全，严重影响了生鲜农产品物流的在途质量、准确性和及时性。二是第三方冷链物流供给不足且功能欠缺。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。
（四）缺乏完整的农产品冷链物流标准体系
我省虽然制定了相关农业标准，但缺乏完整的农产品冷链物流的标准体系，这使得农产品冷链物流经营主体没有准入标准，许多不良商家因此有机可乘。而且，由于没有相关文件体系规定，政府在对食品物流的疏导监控环节也就缺乏理论与制度依据，故我省冷链物流经营主体的业务操作及管理亟需强制与规范化。
（五）冷链物流信息化水平低
冷链物流要实施全程温度控制管理，必须依靠先进的信息技术作为支撑。通过信息技术建立电子虚拟的农产品冷链物流供应链管理系统，对各种货物进行跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控，同时将全省乃至全国的需求信息和遍布各地区的连锁经营网络联结起来，确保物流信息快速可靠的传递。而河北省农产品冷链物流信息化程度很低，有的大型经营主体甚至没有一个完善的冷链信息系统。
（六）冷链管理和服务人才的缺乏
我省发展农产品冷链物流过程中，冷链管理不到位，物流环节多，效率低下；加上部分冷链经营主体受教育程度低，服务水平差，严重缺乏冷链物流专业人才，这都使我省农产品冷链物流发展滞后。
四、进一步促进河北省农产品冷链物流发展对策
河北省农产品冷链物流市场有着广阔的前景和巨大的发展潜力，但目前我省冷链物流的现状不容乐观，还有许多问题有待解决。结合行业特征和我省省情，提出以下几点建议：
（一）重点加强农产品冷链物流基础设施建设，加快信息化水平建设
1.加强冷链物流硬件基础设施建设
鼓励农超对接中的核心企业加快各类保鲜、冷藏、冷冻、预冷、运输、查验等冷链物流基础设施建设。从关键环节入手，重点加强批发市场等重要农产品物流节点的冷藏设施建设，在大中城市周边加快规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心；大力改善农产品加工环节的温控设施，建设经济适用的农产品预冷设施；配备节能、环保的长短途冷链运输车辆，推广全程温度监控设备[3]；完善与冷链物流相配套的查验与检测基础设施建设推广应用快速准确的检测设备和试剂。
2.加快建设农产品品冷链物流公共信息平台
农超对接中冷链物流模式如何从个别超市的分散行为向全省范围推广，将有赖于全省农产品流通信息平台的建设。加快建设河北省农产品冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，优化配置冷链物流资源，为建立冷链物流产品监控和追溯系统奠定基础。以全面提升冷链物流业务管理的信息化水平为宗旨，鼓励建设完善冷链物流作业的信息收集、处理和系统，整合全省范围内的合作社、经纪人、规模种植户与超市对接的基本资料、交易记录及信用记录等信息，建立河北省生鲜农产品质量安全全程监控系统平台，实现应用条型码、RFID（无线射频识别）、GNSS（全球定位系统）、传感器技术、移动物流信息技术、电子标签等物流技术的应用和推广。提高政府监管部门的冷链信息采集和处理能力，提高行业监管和质量保证水平。
（二）培育新型物流通道，重点建立以超市为主导的鲜活农产品供应链系统
针对冷链环节过多的现状，可考虑开展物流配送，开辟新型物流通道，如农户—配送中心—超市。其中农产品超市化经营被认为是未来的一个必经之路。要以大型超市、第三方物流公司等为依托，重点建设城市物流配送中心，经营上主要采取从生产基地直接采购，通过规模化经营降低成本，提升对超市等零售终端客户的服务水平；努力开展农产品产地的直接配送，促进合作组织对超市、加工企业或餐饮等团体购买者进行直接配送。
根据河北省农产品冷链物流的发展现状和生鲜农产品对低温、保湿、保鲜的仓储设施要求较高的特点，我省建立以超市为主导的鲜活农产品供应链系统已成为可能，由超市经营鲜活农产品不但改善了消费者的购物环境，而且还有效减少了农产品的流通环节，降低物流成本，提高供应链运作效率。目前许多消费者都把超市当做选购鲜活农产品的首选地，超市直接面对消费者，充分了解消费者的需求，有利于提高供应链的组织效率。
（三）大力发展第三方冷链物流，推动物流外包
1.鼓励民营资本进入第三方冷链物流领域
为民间资本投资参与农产品冷链物流服务外包创造条件，鼓励民间资本投资从事农产品冷链物流的共同配送业务，降低配送成本、提高配送效率；鼓励民间资本加强与农业企业合作，投资参与农超对接的供应链管理或组建第三方物流企业。鼓励民间资本参与冷链物流标准化体系建设。
2.推动第三方冷链物流企业加快向现代物流企业转变
鼓励鼓励现有单一从事运输、仓储、货代等物流业务功能的中小物流企业整合功能、延伸服务，加快向具有较强资源整合和综合服务能力的现代物流企业转型。鼓励中小冷链物流企业加强联盟合作，通过企业兼并重组、参股控股、合资合作等方式，整合现有冷链物流资源，提高服务水平，提升企业竞争力，加快培育一批具有一定规模和国际竞争力的冷链物流企业。
（四）加快农产品冷链物流的人才培养和引进
冷链物流的发展，人才是关键。从事冷链物流管理的人才需要具备相当高的专业素质，他们要拥有物流管理，供应链管理，冷冻冷藏食品特性，制冷技术、信息技术等多方面的知识，是典型的复合型人才，而全省的物流人才培养正处于初级阶段，对冷链方面的人才培养还有很长的路；加上我省农产品冷链物流经营主体受教育程度水平低的现状，我省要加快农产品冷链物流人才的培养和引进，具体可通过广泛开展岗位培训、抓好物流人才的基础教育等措施来培养市场急需的物流应用人才，另外，还要建立完整的物流人才储备机制，为物流人才的引进创造良好的空间等。
（五）创造良好的市场环境
1.完善法规和监督
完善冷链物流的法律法规体系，进一步加大强制性国家标准的制定力度；建立以HACCP为基础的全程质量控制体系，制定与国际接轨的冷链物流操作规范和技术标准，充分发挥现有部门和机构的作用，补充完善检测项目和内容，建立全程质量检查与监管机制[3]。
2.切实减轻物流企业税收负担
完善物流企业同等享受营业税差额纳税试点政策，扩大试点范围，尽快全面推广。完善大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税减半征收政策。
3.加大对农产品冷链物流企业的土地政策支持力度
鼓励冷链物流企业利用旧厂房、闲置仓库等建设符合规划的物流设施，涉及原划拨土地使用权转让或租赁的，经批准可采取协议方式供应。鼓励超市及第三方物流企业自建冷链物流配送中心，要在提高土地集约利用的基础上，合理安排用地。
4.促进冷链物流企业车辆便利通行
关注冷链物流企业发展的需要，降低过路过桥费，放宽对冷链运输车辆的城市交通管制，充分考虑冷链运输车辆因增加保温车厢和制冷机组使自重增加的特殊情况，合理确定运输车辆的载重量。严格执行鲜活农产品绿色通道政策和配送车辆24h进城通行，便利停靠政策[2]，支持冷藏运输车辆跨区域加盟，在车辆审验、车辆管理等方面提供支持。
5.大力发展农产品冷链物流金融
鼓励银行业金融机构创新适合冷链物流企业特点的金融产品和服务方式，对符合条件的冷链物流企业积极提供必要的融资支持，提高对冷链物流企业的金融服务水平。进一步拓宽冷链物流企业融资渠道，完善冷链物流企业融资担保制度，发展物流业股权投资基金，积极支持符合条件的第三方物流企业上市和发行债券。
参考文献：
[1]国家发展改革委关于印发农产品冷链物流发展规划的通知.发改经贸（2010）1304号.
[2]河北农业信息网.http：///
[3]杨蕾.环首都经济圈农产品冷链物流一体化模式构建[J].广东农业科学，2012（9）.
[4]杨蕾.河北省“农超对接”实施路径探讨之大力发展农产品冷链物流[J].物流技术，2012（8）.
水产品冷链物流范文第4篇
关键词：生鲜食品；冷链物流；瓶颈
0 引言
生鲜食品冷链物流是指蔬菜、水果、禽蛋、肉类等为代表的生鲜农副产品从产地收购或捕捞之后在生产加工、贮藏、运输、销售再转入消费者手中，将其保持在适宜的温度下，以保证质量完好与安全的系统工程。冷链物流能够有力保障生鲜食品的新鲜度和质量，能更好地促进向消费者提供高品质的农副产品，同时又可以促进农民增收，保障消费安全，提高消费者满意度，进而提高人民生活水平。
1 我国生鲜农产品冷链物流发展现状
1.1发展历程
我国冷链物流最早产生于20世纪50年代的肉食品外贸出口，至今已经有大约60年。这其中积累了一定的经验，也遇到不少需要解决的问题，在不断解决问题中我国生鲜农产品冷链物流得到了发展。
1.2生鲜农产品冷链物流受到政府部门高度重视，冷链物流企业正在发展壮大
2005年我国基本建成贯穿全国31个省、市、自治区的鲜活农产品流通。“五纵”二横绿色通道网络。2007年中央出台1号文件，明确要求积极发展鲜活农产品冷链物流系统。《物流业调整和振兴规划、《农产品冷链物流发展规划》和《食品安全法》等重要法律法规的颁布和执行，既体现了国家对农产品冷链物流高度重视，也引导和促进消费者对生鲜农产品冷链物流重要性的进一步认识和支持。国家的重视是做好生鲜农产品冷链物流的前提条件。因此，各地的生鲜农产品冷链物流企业迅速发展壮大，比如中外运和中粮等企业强化与上下游企业的战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施及其管理体系。双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络。至今我国已经建成了一批规模较大的生鲜农产品冷链物流企业。根据中外运上海冷链物流有限公司统计，至2010年7月，年营业额在500万元以上的食品冷冻、冷藏企业约2万家，就业人员250万人。
1.3冷链物流设施有了一定基础，生鲜农产品冷链物流初具规模
我国自1955年开始建造第一座贮藏肉制品冷库，1968年建成第一座贮藏水果冷库，1978年建成第一座气调库。全国冷冻冷藏能力2010年有冷藏库近2万座，冷库总容量880万t；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车 20000辆，冷藏船吨位10万t，年集装箱生产能力100万T冷库，这些都是构成我国冷链物流的基础之一！据统计，我国每年大约有4亿t生鲜农产品进入流通领域，2011年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%，冷链物流初具规模！顺应冷链物流市场需求和国家相关政策的引导，我国冷库和配送中心等冷链设施设备的建设持续升温，冷链物流建设项目不断涌现！比如，世界五百强的中粮集团，在湖北江夏郑店投资兴建10万t冷库；
2 我国食品冷链物流存在的问题
2.1食品冷链的硬件设施建设不足
目前我国的冷链设施缺乏，现有设施基本是20世纪50～70年代修建的，设备比较陈旧，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，对环境也有一定的影响。因此，即使采用现有的冷链设施，也会在储藏运输中对易腐食品造成大量的损耗，导致我国食品安全存在巨大隐患。
2.2食品冷链体系不够完善
由于历史、经济、技术等方面的原因，导致我国食品冷链体系不够完善， 年食品浪费和损失高达数百亿元。其中，由于我国道路建设、现代化冷藏储运基础设施落后，大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上是在没有冷链保证的情况下运销。同时由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不应超过其总成本的50%。因此，不完善的冷链物流体系给我国食品产业的发展带来了严重影响，快速完善冷链物流体系是非常重要的。
2.3食品冷链物流缺乏整体规划
冷链物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。由于我国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏与食品冷链相关的标准、法律法规，又缺乏食品冷链物流的综合性专业人才，同时还缺乏对食品冷链物流的宣传，以至于严重影响了食品冷链的资源整合，阻碍了我国食品冷链物流行业的发展。
2.4食品冷链市场化程度低， 第三方冷链介入很少
我国易腐食品除外贸出口的部分外，国内销售部分多由生产商和经销商物流配送完成，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统还不够健全，往往延长在运输途中的时间，导致食品品质降低 ，同时又增加了运输成本。
2.5食品冷链物流软件技术落后
食品冷链涉及软件技术包括冷藏专业技术、信息技术（EDI、GPS、RFID）、物流技术（自动化、智能化ASN、VMI、CRF等）和组织技术（战略联盟）。目前，我国食品冷链中冷藏专业技术不完善，致使冷链成本居高不下；信息技术落后，没有建立起完善的冷链信息系统；物流技术落后，自动化、智能化水平低，导致效率不高；组织技术落后， 没有建立起战略联盟，无法实现上下游企业互利共赢。
总之，我国是一个农产品生产大国，还是一个消费大国，但不是农产品生产强国！不是农产品生产强国，其中一个重要原因就是我国缺乏现代化冷链系统！因此我们要学习和引进国外先进的冷链物流技术及管理方法，引导农民发展集约化和规模化生产；政府要做好生鲜农产品冷链物流发展规划；加大冷链物流基础建设投入，满足生鲜农产品冷链物流发展需求；制定和完善冷链物流法律法规体系和标准体系，促进生鲜农产品冷链物流沿着法制化$标准化和规范化方向发展。
参考文献：
[1]陈慧慧.多级冷链物流网络优化研究[J].物流技术.2016（07）
[2]姜鑫，白璐璐.？？冷链物流发展现状及对策研究[J].中国高新技术企业. 2016（26）
[3]赵帅，李学工.生鲜电商冷链物流发展瓶颈及标准化体系构建[J]. 山东商业职业技术学院学报.2016（04）
水产品冷链物流范文第5篇
关键词：农产品；冷链；问题；对策
基金项目：基金名称：吉林农业科技学院青年基金项目；基金号：吉农院合字[2014]第106号
中图分类号： F127.34 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/ki.jlny.2016.14.003
农产品冷链物流是指生鲜果蔬、肉类产品从生产加工到消费者最终食用的全过程中，始终处于符合要求的低温环境，使其在流通过程中保持新鲜的一系列活动。在吉林省，大力发展农产品冷链物流产业，有利于提高农产品的品质、销量和吉林省居民的饮食安全性。
1 吉林省农产品冷链物流的现状
近年来，吉林省经济水平稳步提高，2015年吉林省生产总值（GDP）达到14274.11亿，全省人均GDP为51851.55元，高于全国平均水平。与此同时，人们生活水平提高，对生鲜农产品的需求日益增加，也使加快冷链物流发展成为一个新课题。
2015年，吉林省粮食总产量3647万吨，蔬菜及食用菌总产量860万吨，猪、牛、羊、禽肉类总产量255.8万吨，禽蛋总产量107.3万吨，水产品总产量19.5万吨。如此大量的农产品从生产流通到消费者手中，都需要冷链物流保证其农产品质量。然而，吉林省冷链物流公司数量、农产品冷链运输率却很低。吉林省共有农产品物流公司约200家左右，然而，规模大、设备完善且能够提供冷链物流服务的公司并不多，其中比较知名的冷链物流公司有中冷物流有限公司、长春华商冷藏物流有限公司、华远物流有限公司、吉林省鼎盛冷链服务有限公司等。
2 吉林省农产品冷链物流发展的主要问题
2.1消费者对冷链农产品认可度低
虽然随着吉林省人均GDP的增长，人们对冷链农产品的需求日益增加，但是冷链农产品销售量不高仍然是一个难以改变的事实。据相关资料，吉林省的生鲜农产品在流通过程中，仅有10%果蔬、20%的肉产品和30%的水产品处于低温流通状态，而其余大部分仍然处于常温流通状态。吉林省消费者对冷链农产品的认可程度较低。究其原因，主要有以下三个方面：一是消费者虽然重视食品安全，但是却不了解冷链农产品的优点；二是消费者无法确定其购买的农产品完全符合冷链物流服务标准；三是从农产品单价来看，冷链农产品更高，特别是在很多情况下，冷链农产品和非冷链农产品在同一货架出售，价格对比明显，消费者难以接受。基于以上原因，吉林省消费者对冷链农产品需求逐年上升，但认可程度不高，需求绝对量小，这也不利于冷链物流公司和行业发展。
2.2 农产品冷链物流设备不完善
玉米、水稻、食用菌、肉类等吉林省主要产出的农产品在常温状态下容易变质，需要依赖冷链物流设备维持低温环境，保证其新鲜度。在吉林省，具有现代化冷链物流设备的企业很少，冷链物流设备陈旧、保温能力不稳定、操作复杂、能源消耗量大等问题比较普遍。因此，吉林省农产品在流通过程中损失率居高不下，新鲜蔬菜水果仅有65%左右保持完好，而我国平均水平为70%左右，发达国家这一数值高达90%以上。
2.3 农产品冷链物流技术落后
冷链物流技术水平和应用情况对流通中农产品的新鲜度影响很大。北美、德国、韩国等冷链物流发展领先，在农产品预冷、贮藏、运输配送和消费阶段全程采用先进的冷链技术保鲜。其中以物联网和卫星定位技术、自动温控及检测系统、自动化冷库技术应用非常广泛。
吉林省农产品冷链物流的技术应用，还是相对落后。农产品预冷技术、全程自动温控系统和物联网技术尚未普及，信息化管理水平需要提升。
2.4 相关行业标准不明确
由于我国物流行业正处于一个发展期，且物流被认为是第三利润源泉，冷链物流提供企业越来越多，竞争加剧。一方面，部分物流公司由原配货中心转型而来，本来服务能力就很差。另一方面，竞争加剧，压缩成本，导致冷链物流服务能力下降。这种情况在我国各地的农产品冷链物流服务中都存在，吉林省也不例外，究其原因在于我国冷链物流相关行业标准不明确。农产品冷链物流涉及到多行业、多产品，因此建立完善的国家标准存在客观困难，但是吉林省地方标准缺乏的现状亟需改变。
目前中国每年物流相关专业毕业生有20万左右，但是每年新增的物流相关岗位却有130万之多。吉林省位于东北地区，物流业发展相对滞后，人才流失严重，农产品冷链物流专业人才更为紧缺；冷链物流和传统物流差别较大，冷链物流活动是一项复杂的任务，要求工作人员掌握制冷、物流、电工等多学科知识，因此吉林省农产品冷链物流专业人才缺口更大；高校培养的冷链物流专业毕业生，因在校期间缺乏实训环境和有实践经验的教师指导，难以适应企业需求。
3 吉林省农产品冷链物流发展的对策
3.1 政府、企业宣传冷链环境对农产品保险的重要性
冷链环境能够使确保农产品从生产后到消费者手中的过程保持新鲜和丰富的营养，避免因变质而引发食品安全问题，然而在吉林省，绝大多数消费者对此并不重视。吉林省各级政府和冷链物流企业应该通过电视媒体播放广告，介绍冷链农产品的优点，培养消费者的食品营养安全意识。另外，政府和冷链物流企业应该录制宣传片，展示农产品冷链服务的全过程，以及用到的设备和技术，帮助消费者加深对冷链物流的认知度。
3.2 支持和监督物流企业更新冷链物流设备
冷链物流设备更新是一项必须完成的任务，政府需要支持物流企业更新冷链设备，提高服务能力。如2014年，在农安、榆树、德惠等14个县（市、区）投入3638.6万元实施农产品产地初加工补助项目，主要是果蔬通风库、果蔬冷藏库等设施建设。诸如此类项目应该继续支持，政府应充分发挥监督作用，定期到物流企业进行农产品冷链物流设备检查工作，及时淘汰不符合要求的设备。
3.3 引进和研发新技术并行
改变吉林省农产品冷链物流技术落后的局面是一项需要长期投入及关注的项目。以新技术研发为核心，以引进国内外成熟的冷链物流技术为起点，二者相结合，同时进行，是解决问题的有效思路。
各级政府应考虑与大型冷链物流企业相联合，共同考察筛选国内外先进、成熟的冷链物流技术，如农产品预冷技术、全程自动温控系统等，进行技术引进和技术升级。与此同时，政府应鼓励大学、科研机构、企业研究部门研发冷链物流新技术，这是提高吉林省农产品冷链物流技术水平最有力的方法和保证。另外，加强和推进信息化管理，推广物联网和卫星定位技术也是吉林省农产品冷链物流长久发展的必备技术条件。
3.4 完善农产品冷链物流的法规和标准
完善农产品冷链物流的法规和标准需要国家和地方多级政府和行业、企业的支持，是一项重要而复杂的工作。就吉林省而言，应该为法规和标准的制定提供本省农产品冷链物流发展情况的信息，积极配合国家立法部门完成国家法规和行业标准的制定；其次，应该根据本省的具体情况，制定农产品冷链物流的相关地方标准，如运输操作标准、冷藏温度标准等，这有助于规范吉林省农产品冷链物流市场，为其长期发展打好基础。
3.5 培养农产品冷链物流专业人才
吉林省农产品冷链物流发展主要依靠两类人才：一类是在一线工作的普通工人，另一类是具有分析、决策和管理能力的高端人才。然而由于农产品冷链物流专业人才缺口较大，很难引进人才，因此通过校企联合培养的方式培养人才更能够有效解决这一问题。
企业可以与农业类职业技术学校联合培养普通工人，与农业类应用型大学联合培养高端人才。企业通过与学校签订协议的方式，选拔物流相关专业中适应企业发展需要的学生独立成为一个教学班，增加企业授课比例和到该企业实习的环节，加强对玉米、水稻、食用菌、肉类等吉林省主要产出的农产品和冷链知识的学习，使学生能更够在毕业后直接上岗工作。另外，吉林省农产品冷链物流企业也可以通过举办大赛的方式吸引学生积极参与，帮助企业解决实际问题，同时发掘符合企业需求的农产品冷链物流专业人才。
参考文献
[1] 王暖.河南省农产品冷链物流发展的问题与对策研究[J].中国管理信息化，2015（18）：153-154.
[2] 陈镜羽.我国农产品冷链物流外包决策研究综述[J].物流技术，2014（12）：187-189.
