交通安全培训的意义和目的

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交通安全培训的意义和目的范文第1篇

以安全教育、安全检查和安全活动为主线，营造安全生产的气氛，努力确保安全无事故。安全教育包括新入厂驾驶员教育、对违章及肇事驾驶员教育、季节性安全培训教育、日常性和节日安全教育、事故案例教育以及以人为本加强安全责任感教育等。驾驶员的教育管理是预防和减少交通吞噬的源头管理。抓好源头，对驾驶员安全驾驶技术的形成与培养，对于减少“马路杀手”，保障道路安全畅通意义深远而重大。安全检查就是及时发现隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。定期或不定期地进行收车前、行驶中、收车后的车辆检查，及时排队故障，确保车辆“健康”上路。可采取夜查、路查、抽查等方式，对违章现象及时采取相应的措施。组织干部职工参加“安全生产月”“交通安全百日竞赛”“安全百日无事故”等活动，强化其安全意识，提高整体安全水平。

车辆的安全管理是一门科学，它需要认真钻研，认真调查，围绕一个“实”字，从大处意在着眼，从小事抓起，不放过任何一个细微环节，并持之以恒，这样，交通安全管理的境界提高了，预防交通事故的目的也就达到了。

二、车辆安全去向不明要做到有的放矢

对安全意识差的驾驶员重点教育：对驾龄短的司机重点培训，及时进行岗位安全教育。尽可能选择素质高、技术好的司机执行长途任务，并要做好特殊天气车辆监控管理工作等。注重驾龄短的驾驶员的教育，这些驾驶员缺乏经验，就会紧急情况能力差，对自己往往估计过高，容易发生交通事故。要注重对驾驶员经验的培养教育，鼓励学习，相互交流，总结经验，时期学会处理各种复杂情况，提高处理紧急情况的能力。

三、车辆安全管理要做到寓教于乐

组织安全知识竞赛，经常开展安全活动，通过竞赛和活动提高职工安全意识。出黑板报、张贴宣传栏，使职工在趣味活动中受到安全教育。以人为本，进行业务培训。开展岗位练兵和技术比武活动，选出驾驶技术能手，及时奖励和宣传，以点带面，营造驾驶员学技术、练本领的氛围。遇到雨、雪、雾等恶劣天气时，书写有针对性的安全注意事项及行车技术要求。车辆安全管理不只是车管干部的事情，驾驶员与车辆朝夕相处，更要调动其能动，领悟车辆驾驶的内涵，积累驾车经验，提高业务素质和驾驶本领。

四、车辆安全管理要做到警钟长鸣

交通安全培训的意义和目的范文第2篇

【关键词】 安全;组织和管理;比较研究;学生保健服务

【中图分类号】 R 179 G 478 【文献标识码】 A 【文章编号】 1000-9817(2009)08-0681-03

Status of Safety and Emergency Management of Primary and Secondary Schools in Suzhou/SHEN Hui*, XU Yong, TENG Chen-gang, et al. * Suzhou Center for Disease Prevention and Control, Suzhou(215001), Jiangsu Province, China

【Abstract】 Objective To investigate the management condition of the school safety and give the fragment analysis, and to provide bases for the management work of the school safety. Methods One hundred and thirty-seven school physicians were chosen by stratified sampling, using the questionnaires that included the inquisition form for the security of primary and secondary school and peripheral environment. SPSS13.0 was used for statistic analysis. Results The results showed that safety device and rule construction were different for different schools. While, safety rule and training work were worse commonly. About 46.4% of the investigated staffs thought that it was the most important problem for safety management that the safety rules were not abided by schools. Conclusion The school safety management and the safety education must be strengthened.

【Key words】 Safety;Organization and administration;Comparative study;Student health services

学校是学生学习和生活的场所,学生大部分时间生活在学校里。做好中小学生伤害的预防与控制,保障校园的安全,是一个全社会都必须高度重视的公共卫生问题[1]。为了解苏州市中小学校安全与应急管理现状,进一步加强学校安全与应急管理,笔者对苏州市中小学校安全与应急管理现状进行调查,并进行了脆弱性分析。

1 对象与方法

1.1 对象 抽取苏州市173所中小学校,以抽取学校的校医或安全管理负责人员为调查对象。共发放调查问卷173份,收回有效问卷168份,有效应答率为97.11%。其中小学74所,占44.0%;初中55所,占32.7%;高中和职校39所,占23.3%。省市级重点学校为65所,占38.7%。农村和乡镇的学校分别有14和53所,占39.9%;城市学校101所,占60.1%。

1.2 方法 采用自编的“苏州市中小学校及周边环境安全调查问卷”,内容包括学校基本情况、校内及周边地区安全隐患、学校安全制度和安全培训、学校突发事件现况等4个方面共62道题目,题型均为选择题。由学校校医或安全管理人员匿名填写问卷,当场回收。

1.3 统计分析 使用EpiData 3.0进行数据录入,采用SPSS 13.0进行统计分析。

2 结果

2.1 校内及周边地区安全隐患

2.1.1 硬件设施 96.4%的学校有固定的体育场地,其中77.4%投掷区与其他区域分开,87.7%的学校做到了运动器械定期检查;学校建筑内的消防器材、防雷设施、紧急疏散楼梯等设施的配备也都达95%以上。

2.1.2 餐饮管理 91.1%的学校配有食堂,其中61.3%为学校管理,28.0%为个人承包;84.5%的学生在校内食堂就餐,且多数学校不允许学生在校期间到校外商店购买零食,达80.4%。

2.1.3 交通安全 36.3%的学校位于交通干道上,42.9%的学校门前过往车辆较多,而学校门前有禁停、警示、限速等安全标志的仅有68.5%;45.8%的校园没有专人维护交通秩序。

2.1.4 不同学校校内及周边地区安全隐患比较 农村和乡镇学校在教学楼紧急疏散楼梯、楼顶防雷设备、易碰撞滑倒场所安全标志等校园安全硬件设施方面差于城市学校;在学校的公安执勤岗位和专人维持交通秩序方面也均差于城市学校,差异均有统计学意义(P值均

普通学校在运动器械定期检查、教学楼紧急疏散楼梯、楼顶防雷设备等方面与重点学校存在差异,在学校周围治安情况等交通安全隐患方面也存在较多问题。见表2。

2.2 学校安全制度和安全培训工作 调查的168所中小学校中,学校事故及时报告制度、食品卫生安全管理制度、传染病检查制度、突发事件应急预案和门卫保卫值班制度形成率较高,分别达到84.5%,90.5%,94.6%,87.5%和95.8%;暴力器具检查制度和风险评估制度形成率较低,仅为42.9%和40.5%。

在安全知识培训方面,学校内部0.5 a内组织过教师安全知识培训的有57.7%,组织学生培训的占73.8%;12.5%的学校从来没有开展过相关培训,仅有21.4%的学校在0.5 a内组织过突发事件演习,51.2%的学校从来没有组织过该项活动。

2.3 学校安全制度比较 农村和乡镇学校在传染病检查制度、突发事件应急预案和有无心理教师与城市学校的差异均有统计学意义(P值均

3 讨论

学校安全管理是一个系统的、复杂的工作,但同时也是学校的基础和常规性工作,主要包括基础设施的配备与管理、规章制度的建设与实施两大部分。

王声[2]研究表明,学生在学校中发生伤害的主要原因是安全措施不完备的校内生活与学习设施所引起。笔者调查结果显示许多学校在安全上存在较多隐患。对不同学校的安全隐患进行比较发现,农村乡镇学校或普通学校在教学楼顶的防雷设备、紧急疏散楼梯、易碰撞滑倒场所的安全标志等方面都明显差于重点学校或城市学校。整体上看,16.1%的学校建筑有不稳固门窗,12.3%的学校没有做到运动器械的定期检查,尤其在校园周边的交通安全方面更存在着诸多隐患,这些可能都与学校的资金投入和重视程度不够或缺乏专业的技术指导等有关。学校的教学、生活设施包括学校的楼房、墙体、运动器械、实验器材、道路、场地、电力、消防设备等[3],这些基础设施质量不合格,存在安全隐患,极易引发人身伤害事故。为学生提供安全的学习、生活场所,并且对学校的教育教学和生活设施进行经常性的维护和管理,是学校的职责和义务。改善学校的教育教学设施,及时修复或拆除各种陈旧老化的教学、生活设施,能在客观上为减少学校事故的发生创造有利条件。

关于学校当前最主要的安全管理问题,46.4%的被调查者选择了“有安全制度但执行差”。根据学校安全制度和安全培训的调查结果也可以看出,大多数学校在规章制度的建设方面已经初有成效,主要制度的形成率都达到80%以上,但在履行实施方面的现状还不容乐观。要改善这一局面,学校首先应当积极增强领导和老师安全意识,使他们真正认识到学校安全工作的重要性和紧迫性,尽量做到全体教职工都要具备学生安全教育能力,同时吸纳学生参与管理体系,提高安全意识,积极主动配合学校和教师的安全工作。其次,学校应当通过宣传使家长和社会各界认识到学校安全工作的重要性,取得公安、交通、卫生等各相关部门支持和配合。

除此之外,各地教育行政部门还应制订科学的校园安全评价标准,对学校必要的资源配置、公共安全教育活动的安排和实施情况,以及学生安全意识的建立、基本知识技能的掌握和安全行为的形成等给予系统的评估[4]。有效的学校安全管理对学校的发展、学生的成长发挥着很大的作用;反之,由于学校安全管理的不当而导致校园伤害事故的发生,不仅会对学生的身心造成极大的伤害,同时也会使学校陷入困境[5]。

4 参考文献

[1] 王声.校园伤害牵动人心 学生安全重于泰山.中国学校卫生,2006,27(2):95-96.

[2] 王声.校园安全与中小学生伤害现况.中国学校卫生,2006,27(2):96-97.

[3] 李小琴.论学校事故及其防范.经济师,2005(11):95-96.

[4] 教育部.中小学公共安全教育指导纲要.中国教育报,2007-03-01(3).

交通安全培训的意义和目的范文第3篇

关键词：市政工程；安全管理；问题

随着城市建设的快速发展，市政工程已经越来越多的出现在我们生活当中，市政工程施工安全管理尤其重要，它直接影响着企业的生产效益。安全工作的成败，决定企业的前途和命运。

1市政工程施工安全管理的特点

1.1作业环境差

市政工程由于露天作业情况较多，受天气、温度影响较大，气候的变化往往会严重影响到施工和生产安全。此外，受交通的影响，不少市区工程本身存在着较大的交通安全隐患。

1.2施工作业方法多样性

由于地理条件、地质情况等的不同，即使是同一种作业项目，其施工作业方法也可能不同，这也导致了安全技术及安全管理上可能存在很大的不同。

1.3作业场所多变，作业环境复杂

市政工程施工既有城市立交等高空作业，也有地铁等地下空间施工；既有跨河流的大桥施工，也有穿越山体的隧道工程；既有一次性作业，也有改造、整治等维护内容；既有主体工程，也有管线配套施工；既有郊区空旷的作业场面，也有市区交通拥堵地段的作业环境。因此，市政工程的作业环境有着相当程度的复杂性，这给安全管理提出了较高的要求。

1.4高处作业难度大，影响面广

城市市政高架、桥梁项目施工，不仅存在高空作业，而且往往下方两侧道路作为车辆、行人的交通通道，通行不断，对脚手架安全、高空吊装等都产生较大影响。安全事故一旦发生，往往可能伤及过往车辆及行人，影响面大，给社会带来一定损害。

1.5人员安保知识贫乏

目前，市政一线工人大量从农村中农民转化而来，缺乏市政工程施工经验，自身安全保护知识缺乏，对不良行为自控能力较差，人员流动性大，缺乏一系列的安保知识教育和安保制度的约束，容易造成这类群体中安全事故的发生。

1.6复杂的承包关系

市政工程施工建设往往会出现多层的分包，不同行业、不同部门的介入使得施工不能用统一的管理制度进行规范。

2市政工程施工安全管理对策

2.1做好安全管理思想教育

做好安全管理工作，首先要处理好安全与思想的关系。常言道：思想是人体的灵魂，思想决定行为。人们做事，也总是离不开思想的指导。我国将“安全第一，预防为主”作为安全生产的总指导方针，也正是要求我们从思想上要高度重视安全生产，采取各种可能的措施，将可能发生的意外事件或安全事故扼杀在萌芽状态，以最大可能地减少人民群众的生命财产损失。

要通过经常性的安全教育，从思想源头上提高职工安全作业意识，提高职工安全技术水平和知识。安全教育首先要提高职工，对安全生产重要意义的认识，以增强关心人、保护人的责任感；其次职工必须熟悉施工工艺、方法，施工生产危险区域及其安全防护的基本知识和注意事项；再次就是结合自身工种特点，加强安全操作规程，安全技术知识包括特殊作业安全防护的培训教育。

2.2 确定安全施工责任制

确定安全施工责任制应根据每个施工项目的目的性质、规模和特点，成立以项目经理为主的安全生产委员会或领导小组，配备规定数量的专职安全管理员。特别要注意对项目经理的安全责任制控制，要从管理者的角度控制其对承担的工程安全施工的直接领导责任。另外，还应该建立项目部安监部门，其职责应该包括负责制订工程项目安全工作与经济挂钩的实施细则，直接控制使用安全奖金，严肃查处事故和违章违纪行为，对安全工作实行重奖重罚。负责审查工程分包单位的安全资质。贯彻落实对分包单位的安全管理规定。监督承发包项目有关安全文明施工与经济挂钩办法的实施。

2.3 强化现场环境的安全管理

考虑到市政工程施工的现场环境会比较复杂，应该就施工的环境进行控制。控制复杂环境就要多设立管理部门，在施工项目部设立现场安全部门经理，经理以下应该分设安全主管和健康主管。安全管理包括施工安全、安全、机械安全、消防安全、劳动防护用品等；健康管理应该分设健康检查部门、环境检测部门。健康检查部门要在一定的时间范围内对工人身体情况进行抽样调查；环境检测部门要对施工环境的水文、地理、尘土、噪音等环境问题进行监管。

2.4完善安全组织规制

所有工程施工项目必须编制施工安全组织设计，并在完成设计之后制定安全专项施工方案、安全质量计划目标、安全管理规则，实行安全质量技术交底。此外，还必须关注安全机制的责任制度。规范地建立各类安全合同文本，建立安全制度出台前的审核工作。

2.5提高安全技术知识

市政工程的特点决定了施工生产中的安全技术涉及面广泛，需要解决的问题多样。技术保证就是要在对施工要求与安排、施工环境、技术设计、监控管理的要求以及相关事故研究的基础上，针对可能存在的事故要素（不安全状态、不安全行为、起因物、致害物和伤害方式等），通过整理、分析、评价，建立起适应安全生产管理要求的、科学的技术保证措施，以控制或消除施工生产过程中的意外情况发生，杜绝重大安全意外事故和伤亡事故，避免或减少一般安全意外事故和轻伤事故，最大限度地确保建筑施工中人员和财产的安全。

在贯彻实施安全技术措施时，要认真进行安全技术措施的交底；安全设施、防护装置实施应列人施工任务单，责任落实到班组个人，并实行验收制度；加强对安全技术措施实施情况的检查，并建立与之匹配的奖惩制度。对于大型体或大面积、结构复杂的重点工程，除在施工组织总设计中编制安全技术总体措施外，还应编制单位工程或分部分项工程安全技术措施，详细制定有关安全方面的防护要求。

2.6建立施工安全培训机制

施工安全培训机制建立的首要任务是规范培训的人员，人员分为必须培训、适当培训两种。必须培训的人员应该包括：①新进工人必须进行公司、项目部、班组的“三级”安全教育，且须经考核合格后才能进入操作岗位。 ②企业待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前必须接受一次安全培训，其中变换工种者应进行新工种的安全教育。适当培训的应该包括：①原有工人应每年度接受安全培训，法定代表人、项目经理培训也应该有明确地时间规定。②专职安全员应该进行适当地培训。必须持证上岗，企业进行年度培训考核，不合格者不得上岗。项目部应成立安全管理小组，定期对从业人员进行安全生产教育培训和新员工上岗前培训，严格执行持证上岗制度。

交通安全培训的意义和目的范文第4篇

2022年关于企业安全教育心得精选范文   一个安全管理人员从入行开始，或多或少都碰到过一些窘境：生产部门为了赶工不遵守安全规定，你为了安全去纠正反而引发冲突;你去现场检查，一些技术员工会轻视甚至嘲笑你不懂装懂，很多普通员工则担心被你抓到违规要受处罚，看到你来远远地就躲开了;与各部门的关系则是，离开了企业领导的强力支持，安全工作就有可能被排到后面，需要你不断去催去求才能看到进度，一些安全会议，如果领导不参加，基本上就讨论不出什么来了......

  一个专业的安全管理人员，当然不可能一遇到问题就去找老板，站在老板后面，用老板的权威去展开工作。因为这样既无法真正提高公司的安全水平，也对我们的职业发展没有帮助，坦诚地讲，领导用人，是找对他有用的人，帮他解决各种问题的。如果安全管理人员一遇到困难就寻求上层支持，久而久之，在领导心中的重要性就降低了，自然不会有多少影响力，工作开展就更难了。

  那么如何摆脱这样的窘境呢，笔者本着个人的经历，简单谈谈一些心得体会，希望能起到一点抛砖引玉的作用。

  明析责任，顺势而为

  很多时候，包括一些部门领导在内的员工有一种错误的认识：以为公司设置了安全管理部门，安全管理的工作就由安全人员来做，其他部门的人就可以专心从事本部门的工作了，平常只需要适当地配合下安全管理人员就可以了。一些经验不太丰富的安全管理人员开展工作也总是低调地采用求人办事的方法，貌似‘态度很好’，但总是‘人好被人欺’，人家不买账，事情办不好。另一方面，一些老资格的安全员则总是以到现场搞检查，抓违规为能事，对违反规定的员工大声斥责，用安全规定来压着各部门做事，却总是在背后被人说成‘狐假虎威’，得到的也只是阳奉阴违的敷衍。其实这两种做法都是属于安全管理人员没有定好位，顺好势。安全责任不清，老话讲：名不正，则言不顺，言不顺，则事不成。

  无论从法律层面还是从有效开展安全工作角度，管生产必须管安全，企业负责人对整个企业的安全负责，各个部门负责人对本部门的安全负责，员工本人对自己的安全负责。这是安全管理的基本原则，安全管理人员必须要很清晰地让各层级的人员了解，如果不了解，要组织培训，要让企业负责人宣示承诺，要学习相关法律法规。安全管理人员是支持各部门搞好安全工作的，不是监督或求人办事的，我们提供专业的支持，来帮助各部门不断改善安全状况，从而促进整个企业安全水平的提高。

  总而言之，我们是支持和帮助各部门做好安全的，人人都欢迎来自别人的帮助。只有明确了责任，顺势而为，才能让安全管理人员和各部门员工关系更加和谐，不卑不亢，自然从容。

  识别需求，树立专业

  明确了安全管理的责任后，安全管理人员就要专心从事安全支持工作，那么，如何对各部门进行有效的支持呢，这里笔者要提倡一种服务心态:即把各部门当做自己的客户，我们提供的服务必须是客户需要的。比方说客户目前只需要一辆自行车代步和健身，你却说奔驰宝马更好，更快，这明显就没有认真做好客户需求分析。安全管理也是同样的道理，比方生产部门目前存在员工不会正确佩戴劳保用品，你没有组织劳保用品使用方面的培训，反而采取现场检查并把没戴好的员工都做了违规处理。这样的做法明显就是偏离了客户的需求，客户的需求得不到满足，结果当然是彼此间都会有想法了。

  现场部门需要安全培训，我们就组织针对性的安全培训。现场部门需要对生产设施做些改造，不明了安全法规有什么要求，我们就提供这方面的信息帮助避免违规。现场部门需要知道部门内有多少危害，发生事故的风险程度有多高，那安全管理人员就通过专业的分析工具帮助一起完成风险分析，并提供专业的改善建议。如果现场部门需要通过检查来发现隐患，我们就帮助一起完善检查表，和他们一起进行检查，并对发现的问题进行就事论事的讨论，而不是指责谁没有做好。

  从现场部门的角度去理解他们的安全需求并采取相应的行动，会有效地帮助到他们，同时也能够真正树立安全管理人员的专业权威，日积月累，就会在法律法规，事故分析，风险分析，施工安全，劳保选用，行为安全等等方面成为公司内的行家，是大家在遇到相关问题的时候第一个想到的人。

  立足本职，放眼全局

  因为安全管理人员要跟所有部门打交道，所以有时候会很自然地分不清安全管理的界限，哪些是我们该管的，哪些又是我们多管的呢，笔者个人的看法是，多实证，少臆断。假设现场发现一个机械设备的安全防护脱落了，那么我们可以就这件事与设备维护部门讨论修好这个设备之后，再对其他类似设备也做个机械防护检查。但是我们要避免凭主观推断，认为现场某个部门甚至某个人机械防护管理没做好。安全管理人员尤其忌讳指责一个部门甚至某个人什么地方没做好。一个有分寸的人才会赢得他人的信任和尊重，我们不能为了追求自身的表现或'功绩'，仅仅靠现场走几圈，就得出一些结论，进而拿到会议上指责他人的过失，那样太不慎重了，也不是科学理性做事的方法。

  但立足本职，有分寸感并不代表着就是小媳妇心态，什么都不敢问，什么都不敢说。安全管理人员的优势在于与所有部门都打交道，更容易具有全局观，也需要我们具有全局观，比如现场噪音大，生产部门需要购置听力防护器材，作为安全管理人员，是不是可以与技术部门去沟通下看是否有可能做些设备减噪措施，从而从根本上解决噪声问题，也让员工更舒服地工作呢?某个承包商施工经常违反安全规定，现场部门花了很大力气去纠正，并要求罚款处理，作为安全管理人员，是不是可以与采购部门沟通，约谈这家承包商的老板，让他认识到施工出事故，老板要赔钱，有可能还被吊销经营许可，让他认识到他有责任去督促施工人员遵守公司安全规定，如果他不做，可能会失掉这份合同。这不是比简单罚款更有效吗?

  如果安全管理人员只从自身角度看问题，结果就会发现安全规章制定的越来越多，自己也疲于检查。如果换个角度，从整个公司的全局来做安全管理，那么有多少规章可以通过工艺改进，工程改造，设备更新，安全标识来取代呢?举例来讲，对于转动机械轴，规定转动时不能进行清洁工作，但常有报道有人用抹布擦转轴时手被卷入受伤甚至切断。犯错误可以说是人的生理本能，通过规章制度很难从根本上杜绝隐患，反而会引起员工对繁多的制度的反感和疲劳。其实只需和技术及维修部门沟通在转轴外加个防护罩就解决了。

  商业伙伴，创造价值

  有了清晰的责任定位，专业的安全技能，恪守本职的职业操守和立足全局的工作思路，这些都是做好安全管理工作的必要条件，我们仍然需要具备一些技能之外的素养，比如沟通能力等。

  世界上大部分冲突和分歧都是沟通不善造成的，真正的无法调和的矛盾实际上是很少很少的，所以在和他人沟通时，要秉持解决问题而不是要争个长短的心态，毕竟解决问题是对双方都有帮助的，沟通成功的几率也会很大。而如果是去争辩到底谁对谁错，谁应该听谁的，那么无论谁占上风，从公司整体的角度，都无助于公司安全文化的提高，争吵一次，裂痕大一次。一些公司负责人本着安全第一的角度，会出面力挺安全管理人员，但这对企业和谐发展也存在一些负面效果。

  笔者较为推崇把安全管理人员与其他员工的关系定位为商业伙伴的关系，企业的基本功能是赚取利润，在企业里大家都围绕这个基本的功能而工作，安全管理人员也不能置身其外。我们不能唱高调地说自己是为了社会责任而存在的，那样显得自己太矫情，拔高自己从来都不是平等沟通的正确做法。

  商业伙伴的本质是在双方平等的前提下，各自发挥自己的优势，解决共同面对的问题，实现共同的利益。在企业里工作，利润是共同的利益，安全无事故也是共同的利益。同时伙伴之间更多的不是指责谁对谁错，而是互相帮助，共同进步。

  既然是商业伙伴关系，那么比方生产部门挣钱，安全管理部门就是和生产部门一起在协作创造价值，生产部门创造可以看得见的财富，安全管理部门则帮助控制安全风险，从而减少因为安全事故使得设备损坏，人员伤害，生产停顿而损失的财富。既然我们和其他部门的利益是一致的，大家面对共同的安全问题，那么沟通起来自然顺畅得多，就算一些具体的问题解决上看法不同，但都会在就事论事的沟通下协商解决，其他部门也会更理解安全管理的意义，更有意愿主动地做好安全工作。

  以上就是笔者个人对安全管理工作的一点心得，写出来和大家交流，诚恳欢迎同行的批评指正，帮助我把这份工作做好，我想能够减少更多的伤害和事故，是每个安全管理人员心底最美好的愿望。

2022年关于企业安全教育心得精选范文   听到的，看到的，一则则小如芝麻的疏忽造成一个个难以收拾的后果----生命的教训;人们往往容易疏忽了看似日复一日的正常，隐患在越是熟巧的环境中喧宾夺主。

  今天，有幸参加了两天的企业安全生产的培训，在恒__全技术事务所黄重芳老师简洁明确的讲解下，在一件件血泪斑迹重重的案例分析中，心开始清晰，心开始变的很沉重，平常在我们眼里的小事事发后会事如此的撕坏一个个家，捣毁一家家企业。

  自然灾害，泥石流，冲毁建在山坡附近的建筑火灾，仓库、生产车间、绿色一盏小小的日光灯因为电源线路的短路引发的惨剧，邱隘新江厦超市火灾

  车间----安全措施：有轮必有罩，有轴必有套;有洞必有盖，有台必有栏。

  试想有轮有轴有洞有台，人体的一部分卷或进去，钩或进去，那是什么场面，不敢试想，不敢猜想!生产场地防止进入其他人员，-家属的小孩之其一。

  生产使用的机器设备得应有专门的从业人员，配备正规的使用工具和防护工具。企业的安全生产的工作纵向贯通着各种法律法规;横向直接影响着企业的经济利益!

  企业的安全生产的工作不但要贯彻落实，还应抓好安全生产隐患的管理。作为企管的安全生产的人员，我们应该随时随地发现生产中的隐患，并解决。

  没有参加培训，我们多么天真地认为，多大的事，因为我们不懂法;经过培训，我们多少有点懂法，法是无情，

  血是教训。加强管理，是势必，安全生产，强建企业文化素质!

2022年关于企业安全教育心得精选范文   安全，一直以来都是一个不容忽视的问题，实习安全教育心得体会。在学校，老师们强调得最多的是安全问题;在家里，家长们说得最多的也是安全问题。可见，安全问题早已深入人心。人的生命只有一次，因此，我们只有加强自身的安全防范意识，才能体现出生命的价值，才能让我们的生活五彩缤纷

  可是，又有多少人真正拥有这样的防范意识呢?一支未熄灭的烟头便让无数的生命结束了。其实人人都知道吸烟是有害健康的，可为什么我国的“烟民”还是在不断的增多呢?有多少人知道，“烟民”的增多将意味着什么?意味着发生火灾的频率又增多了。有的人只为争取那一点点的时间，便不遵守交通规则，就那么一点点的时间又让多少年轻的生命死于车祸;就那么一点点的时间让不计其数的富有朝气，活力的生命停止了呼吸，离开了亲人，也永远的离开了这个美丽的世界。在电视上看见这样一则消息：在一所幼稚园里，因一盘檀香引燃了从床上掉下来的棉被，让13名无辜的小生命在睡眠中悄然的离开了这个世界。那么多的小生命都还没来得及过属于他们自己的人生，没来得及向生他们的父母告别一下，便离开了人间，多么让人遗憾啊！他们可是祖国未来的栋梁啊！

  诸如此类的事情经常都在我们身边“上演”，可为什么就不能使活着的人们引起注意呢?难道在他们眼里，生命真的就那么不重要吗?难道非得等到失去以后才知道生命的可贵

  最近我们都在学习安全知识，通过学习，让我学到了更多的安全知识，比如：在家用电时，应注意安全，家里没人时应关闭所有电源;炒菜时，应注意用气安全，若起火，不能往锅里倒水，应用锅盖盖住，防止火势蔓延;在过马路的时候，应注意交通安全，遵守交通规则;在拨打报警电话时，应按电话里的提示把问题说清楚，说具体，等等。

  其实，只要每个人在生活中都多用一点心，做每件事都多想想会造成什么样的后果。这样，这些事故的发生频率将会大大降低，才能使我们的和谐社会真正的和谐、安宁。多用一点爱心对待任何事，就像这首歌唱的一样“只要人人都献出一点爱，世界将变成美好的人间”。

  上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

  生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗?我曾经就听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，我和妈妈在方塔街上散步。突然，一辆车“唰”地一下擦肩而过，我定睛一看，原来是一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。我想：这个男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么会骑得那么快呢?但这样很有可能会发生交通事故的。果然不出我所料。我和妈妈在一个拐弯的地方，看见许多人围在路中央，我们就带着好奇心走了过去。“啊”我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了?我听见旁观者议论纷纷，“唉！这孩子这可怜啊！刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。”“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……”可是，再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去，让父母悲痛万分……

  现在城市交通繁忙了，像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星，因为我国交通事故死伤率居世界第一。所以，无论交警在不在场，我们都要自觉的遵守交通法规。例如：过马路要看清信号灯，红灯停、绿灯行，要走人行横道，不得翻越交通护栏;未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车;不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏……我们小学生不仅自己要遵守交通法规，而且发现有人违反了，应及时地批评、劝阻。

  让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根，让全世界人民都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花，充满阳光。那么，交通安全便是你最好最好的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。让我们争做文明守法的好少年吧！

2022年关于企业安全教育心得精选范文   安全，就像是一对翅膀保护着我们，当然，安全教育也是必不可少的了。

  儿时，安全教育总是伴随在我们身边。父亲的吓唬，母亲的叮咛，让我们知道了安全的重要性。但偶尔我也会把父母的叮嘱看做儿戏，待炙热的火舌伸向我、舔着我柔嫩的皮肤时，我才晓得后悔莫及!因灼伤的伤口传出阵阵疼痛，令我招架不已，泪如雨下。所谓“吃一堑，长一智”，吃尽了苦头后，才知道要听从父母的话，好不受皮肉之苦。安全，就如一道印记，深深地烙在了我的心里。

  长大，上了小学。老师也总是无微不至的关心我们：“走马路要注意看来往车辆，不要打打闹闹”之类的，让我们对安全又有了一种新的认识。也有的同学明知故犯，，例如老师一直强调的“别去爬栏杆”的忠告当成了耳边风，像顽猴似的去爬，一不小心，踩空脚了，摔了个大马趴，第二天身上总要伤痕累累的，令我们毛骨悚然。也有的摔折了手臂，手上捆着个臃肿的石膏，吊在脖子上，怪可怜的。正所谓“一失足成千古恨”亦是如此。更何况，如今，车流量越来越频繁，一辆接着一辆，而马路又是我们上学的必经之地，安全教育就起到了家长、老师们的高度重视。于是，父母与老师就反复强调着“过马路要看车”。再说了，报纸上那些“马路杀手”的报道、那令人闻风丧胆的图片，真是骇人听闻。那些历历在目的新闻报道，再加上平时看到的马路上的车辆，流星似的横来直去，可谓“风驰电掣”要是不小心撞到一个人，那没准得飞多远呢!所以，听着，看着，我也害怕起了过马路，不得已要过马路时，我也得张望老久，然后像被惊吓的兔子一样跑过马路，这才心平气和下来!

交通安全培训的意义和目的范文第5篇

4月20日下午6点半，王仁荣一行人行色匆匆地赶到了上海外国语大学，这里有一场针对大学生公益志愿团体项目的竞赛。作为百威英博啤酒集团亚太区法律及企业事务副总裁，他会发表一场演讲，并对竞赛里获奖的学生团队进行颁奖。

听起来这场活动与我们印象里“法务”的工作相距甚远，但这却是王仁荣工作的重要部分之一。在百威英博的13年里，他不仅参与了公司所有的并购及法律相关业务，更是主导着百威英博在华所有企业社会责任的工作。大大小小的活动，王仁荣都是重要参与者。

他的形象与大部分外企高管相差不大，侃侃而谈里夹杂着一些英文专业用词，但你很难想象到的是，他是哲学专业出身，并在政府部门工作了相当长的时间。

听从内心的声音，尝试各种可能

“80年代末大学毕业的时候，政府工作算是最好的工作，当时的大学生在地级市政府的待遇也是很不错的，但是我内心一直有一个声音在说，我要离开。”回想当年，王仁荣依然流露出了那个时候才会有的迷茫却又坚定的眼神。

这个声音在脑子里面激荡了6年后，他做出了选择―放弃仕途，放弃当时人们眼里的金饭碗，进入到竞争激烈的商业市场。在当时几乎没有人理解他为什么这么做，甚至在五六年前，王仁荣身边的同学依然认为他做了错误的决定，但是这两年越来越多的人都看到他选择的正确性。

然而，“离开”只是一道数学题开始写下的那个“解”，在找到答案之前，还得尝试各种不同的方法。离开政府后，王仁荣尝试过很多工作，在雅芳、高露洁棕榄、可口可乐等跨国公司相继任职，工作领域也涵盖了市场营销、销售、人事等，除了IT和财务这种要求特殊专业技能的工作没有做过，其他的他都有涉及。

他口才颇好，讲故事的时候表情生动，能让人一直跟着他听下去。在做销售的3年间，他取得过当时公司最好的业绩，似乎这条路也可以很好地走下去。然而，只有他自己知道这些都只是暂时的。“有的人很适合做销售工作，因为他可以从中找到‘进出’的平衡，不断吸收能量进来，然后再释放出去。但我不是。这份工作对我来说，消耗大于吸收，当我在努力激发对方情绪的时候，消耗的都是自己的情绪”，王仁荣说。

在不断的尝试中，王仁荣一直都在思考自己的定位，比起销售这种在幕前的工作，他觉得自己更适合幕后。或者说，他更愿意扮演支持的角色：“我是一个比较理性的人，对问题考虑得比较全面，所以做这种专业支持性的工作，无论对我自己也好，对公司也好，我的贡献会更大。”

终于，他在商业组织里找到了自己的位置―法律与企业事务（简称法务）。比起研发、销售和市场这些商业组织里的核心部门，法务听起来有点像是一个二线的部门，但是王仁荣却看到这个部门的价值。从那个时候起一直到今天，他没有再动摇过。“虽然这个决定做得有些晚，但晚的好处，就是不会再动摇。”王仁荣如此说道。与此同时，他迅速地补齐了法务的专业知识，甚至在工作的同时，取得了比利时鲁汶大学法学硕士、复旦大学法学博士的学位。

与做法务工作这个决定一样没有动摇过的，还有2003年加入百威英博这个选择。当时的百威英博刚进入中国市场，连上海总部也刚刚成立，几乎是从零开始。对于百威英博来说，同时拥有政府和外企工作经验的王仁荣，毫无疑问是一个难得的人才。但是对于王仁荣来说，百威英博的吸引力是什么呢？

“如果我们把这个问题放在13年后的今天，最好的例子就是创业的年轻人。”王仁荣回顾道。当时的百威英博就像是一个草创的公司，没有基础，没有系统，也没有很多资源。但是，它有梦想和野心，等待它的是一个极大的市场机会和成长空间。追随一个成长性的企业，是一个挑战，但同时也是一个很大的机会。

更重要的是，它没有对中国籍和外国籍员工的区别对待。在当时的外企，中国籍高管的职业天花板非常明显，基本上就停留在总监级别上。百威英博给王仁荣的机会，让他没有理由拒绝。

在之后的13年里，王仁荣没有辜负自己的这个选择，为公司创造了巨大的价值。最显而易见的，是他说服公司总部，成立了百威英博在全球范围内最大的法务部门，甚至影响了其他国际公司对于这个部门的设立。

为你所做的事情创造价值

这个看起来“二线”的部门的价值在哪里呢？

在王仁荣看来，在中国法务尤其重要。这不仅仅是为了应对政府监管，更是为公司的规划把握准方向，创造更大的价值。与很多企业对政府监管处于被动应对的心态不同的是，王仁荣更加主动地看到了政府的诉求：“政府也是一个组织，市长就像是总经理，他也有KPI的需求。每个市长都有今年做什么明年做什么的目标与规划。当我们去和政府交流的时候，要做的功课就是清楚地知道这个地方的KPI是什么。如果我们要做的就是政府需要的，那么政府当然会支持。”

从更高的层面来说，理解政策上的大方向更为重要。每年的政府文件白皮书对企业的战略规划十分重要。需要的不仅仅是形式上的学习，而是发自内心的关心和理解。比如，什么时候开始由追求量、规模和速度，变为现在的追求质、有效供给和环保。如果没有提前理解到这种转变，一味不顾利润地高速发展，到现在就不会有资源和精力去做产品升级，去提供更好的服务，企业就很难活下去。在百威英博飞速成长的期间，王仁荣几乎参与了所有的并购和战略性投资业务。

在公司进入稳定发展期以后，王仁荣开始思考“生意”之外的一个哲学问题―你存在的意义是什么？这个公司存在的意义是什么？“我存在的目的不只是提供这个产品，因为产品永远会被代替，产品有它的生命周期。但是你所追求的使命和你的意义却应该是永远持续下去的”，王仁荣说。

也就是在这个时候，他开始主导百威英博在中国的企业社会责任。当时公司全球总部提出的口号是“酿造更美好世界”。一个啤酒企业眼中的美好世界是什么样子？从企业社会责任角度，我们可以看到一个雏形，它包括三个主要支柱：环境保护、社区关爱和理性饮酒。

企业社会责任中最容易切入的就是生产链相关的部分，与造纸企业对于树木的保护的逻辑一样，水资源保护是百威英博践行环保很重要的一个支柱。从节约用水到中水回用，百威英博给每个酒厂都设立了竞争性的指标，竞争机制不断刷新，无论是数据还是技术装备。公司内部的污水处理设备甚至比当地污水处理厂的还要先进。

“每建一个新厂，就在当地捐建一个希望小学”则是百威英博对社区的一个承诺。百威英博希望小学项目从2011年开始，目前已经建成了16个。而且这些小学就建在工厂附近，任何时候员工都可以去做志愿者，目前百威英博的志愿者团队已经达到了千人以上的规模。同时，王仁荣把希望小学项目融入到了公司的大小活动中。比如，在中国开的全球管理层大会上，希望小学孩子们的画作被用于慈善拍卖，各位高管、经销商拍卖的钱也都用回到了孩子们的身上。

而理性饮酒乍一看却有些难理解的―一个卖啤酒的公司呼吁少喝酒，这件事情并不太符合逻辑。但事实上，“理性饮酒”项目却为公司带来了更大的价值。“任何产品使用不当都会有问题，告知是一个企业的基本责任。问题不是你不讲，它就不存在的”，王仁荣很自然地解释道，“正确的事情一定要做，先行一步没问题，不要因为你身边没有跟随者就放弃，你要相信，你做的事情只要是顺应了这个时代，后面大家都会跟上来。”

8年前，在百威英博开始做理性饮酒的时候，很多公司都不理解，但现在整个行业都参与了进来，去年中国酒业协会还设立了中国理性饮酒日。

同样，另一个在正确时间所做的正确事情是TSR（携手创建更安全道路联盟）项目。这个汇聚了全球领先企业的创新联盟，专注于改善道路安全和减少由于道路交通事故而引起的伤亡。从拒绝酒驾开始，百威英博开始接触道路安全领域。2014年底，百威英博与13家国际企业（包括IBM，Facebook等）一起启动了这个TSR项目，目前已经在巴西等国家取得了不错的成绩。但因为政策和信息监管等原因，这个项目在中国却很难落地。

“我们觉得大家再商讨和互相等下去，这个项目就没法做了。其实，我们做事情永远都不应该去考虑平均数，而应该只做最好的”，这是王仁荣做事的一贯态度，终于，百威英博先迈出了第一步。

针对中国道路交通安全的特殊性问题，比如交通事故更多是发生在运营车辆而非私家车辆上，百威英博给自己物流公司的11辆卡车都装上了监测设备，全程记录司机驾驶习惯、操作问题等。联盟在中国的学术支持机构―同济大学交通安全国际合作联合实验室会对数据进行分析，进行基于行为的营运驾驶员安全教育，进而开发出一套更有针对性的安全培训教材，之后推广给更多的机构进行驾驶员安全方面的培训。

在百威英博的带动下，中国酒业协会、上海交通工程学会、同济大学等都参与了进来。为了增加它的影响力，百威英博还找姚明来做了TSR大使。这一切都发生在2015年。有关部门马上看到了这些轰轰烈烈而来的影响力，今年已经开始和百威英博一起在上海一些特定道路开展了交通安全的试验项目。

不要辜负这个时代

对于王仁荣个人而言， CSR给了忙碌的“生意人”一个慢下来的机会。绝大多数时候，他和所在的部门接触的内容是数字、报表，在数字化考核的压力下，整个部门会阶段性地出现浮躁和焦虑的情绪。CSR的人文关怀，让他和同事们保持着一颗热忱的心―更多地为别人着想，成为一个有正能量的人，能够给别人带来积极的东西。

就如同这次在上海外国语大学的活动，“生意人”王仁荣知道，大学生的公益组织能做到的效果微乎其微，尤其是和公司的CSR比起来―企业可以通过品牌化的运作方法，让单一项目有连贯性和拓展性。这些对于大学生们来说几乎不可能做到，但是有着“CSR”精神的王仁荣却选择毫无保留地对大学生们进行支持。

“这个过程太重要了，年轻人需要尝试，无论是公益，还是创业，还是任何年轻人流行的事情。在大学的时候，我也摆过摊，也做过家教。在任何一个年代，大家尝试的事情，你不去尝试，觉得是清高也罢，特立独行也罢，你就辜负了这个时代”，出生在1960年代的王仁荣一直觉得这个时代厚待了他们一代人，“但其实也不是每个人都抓住了机会，有人抓住有人没抓住，你还是要感恩这个时代。”