冷链物流概述
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冷链物流概述范文第1篇
食品安全已经成为全社会关注的热点问题，而食品物流安全是食品安全的薄弱环节。食品腐烂变质是造成食品安全隐患与资源浪费的一个主要原因，同时不合格食品再次流入市场也是食品物流管理应该重视的环节。食品物流各环节之所以不时出现问题，主要是由食品冷链体系不健全的管理现状造成的。尽管食品安全法案相继出台，食品冷链技术应用不断翻新，对食品冷链健康发展起到了一定的促进作用，但食品冷链各环节物流技术中存在的不规范和不集成现象屡见不鲜，严重制约了食品冷链体系的统一建设和发展。因此，如何有效地把各种食品冷链物流技术恰当运用到各类食品物流体系中，使食品物流体系形成统一化管理模式，成为当前食品管理中亟待解决的问题。同时，物流信息技术的恰当植入对于方便政府管理以及加快对食品追溯体系的集成化、规范化建设也都具有十分重要的意义。
冷链指“根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络”。对于绝大多数食品而言，其品质均会随着时间的延长而下降。所以，适当的加工、包装和储藏技术可以显著延长食品的货架期。因此，冷链物流技术不断翻新，许多新技术也不断涌现并得到应用(见表1)。对于食品冷链物流技术的研究已经成为当今的热点研究领域，有文献对冷链物流技术从各个物流环节进行分析和界定，与国外先进技术进行比较，指出我国冷链物流技术应用存在的问题并从政策角度提出建议；有文献从设施装备、车辆温控、技术指标三个方面分析我国食品冷链物流技术状况，提出了有关食品冷链物流技术创新与标准体系建设的建议；有文献对冷链物流体系建设中的关键技术与设备进行了系统总结，并展望了冷链物流技术使用与发展的趋势；同时也有很多学者从单类或某个领域信息技术的应用入手进行分析。、对冷链流程的研究较为广泛，主要体现为采用一些流程分析的方法对冷链进行优化，、、另外就是有关冷链物流关键控制点和质量安全追溯的研究。、综上所述，目前绝大部分研究都是在借鉴国外冷链物流的先进做法，同时结合我国实际指出了我国冷链物流发展的方向，但他们的研究触及到冷链物流信息技术恰当应用的还比较少，只是笼统地进行冷链物流理论方面的研究，基于冷链流程的价值分析，以及在此基础上进行物流技术恰当植入应用的研究还是个空白。
本文借助功能建模流程分析方法(Integrated Computer Aided Manufacturing Definition Method Function Modeling，以下简称IDEF0)，对冷链流程进行系统分析，来实现冷链流程与物流技术的优化及规范；以流程分析为核心，采用价值—过程—技术系统集成设计方法(Value-Process-Technology，以下简称VPT)来定位冷链价值，优化冷链流程，植入相应的物流信息技术，使食品冷链物流技术的使用更为科学而恰当；以X公司肉制品冷链过程为研究对象进行实证分析，并采用模糊0-1规划分析法进行验证。希望本文的研究能对冷链物流相关政策和标准的制定提供借鉴，并对冷链物流企业信息技术的引入提供理论支持。
二、冷链流程分析
1.基于IDEF0方法的冷链流程分析。对冷链流程的分析研究，这里选择了比较适用于分析阶段的IDEF0方法，这种方法可以同时面向功能价值和冷链环节，能清楚地表示出整个流程以及各环节的信息、技术和流程环节前后的联系。
图1 产品配送流程IDEF0流程图
IDEF0图形元素主要是简单的盒子及箭头。我们把描述功能活动的图形称为活动图形(Activity Diagrams)。在活动图形中，盒子表示活动，箭头表示由系统处理的事件，其中左、右两端分别为输入、输出的资料、信息或对象等，上方为控制方格运作的条件、制度或环境，下方为支持作业方格的技术或机制，用以上四种接口来表达系统架构中功能执行时的所有变化以及所需的环境，而活动与活动之间的箭头流向可表示为物料流及信息流的展现。与其他流程分析方法类似，每个基本结构又可以分解成子结构，这样逐级进行细分。IDEF0主要的功能是以结构化的方式来表达系统功能环境以及各功能之间的关系。采用IDEF0作为分析工具，可以很清楚地表达出系统技术采用与流程之间的关系，而程序设计者也可由IDEF0的模型图全面而清晰地了解系统的需求。
下面将以某一家冷链肉制品X公司为例，采用本文的研究思路进行案例分析，以期对整个研究方法有一个直观的表述和展示。
2.X公司肉制品冷链流程分析。X公司肉制品冷链业务流程包括养殖、运输、生产加工、仓储配送、零售、回收六大环节。首先建立IDEF0模型顶层图，并根据顶层图构建各级子流程图。受篇幅所限，这里只对仓储配送环节进行细化分析(见图1)。从图1可以看出，X公司仓储配送环节信息化水平不高，还处于人工操作阶段，所采用的冷链物流技术较少，公司冷链流程还处在粗放式管理阶段。因此，该公司计划针对目前的状况，提升信息化水平，引进信息技术，优化冷链流程，细化管理规范。但具体在哪些环节优化哪些信息技术还不能科学确定，因此本文将基于IDEF0方法的流程分析结果，结合VPT分析方法，提出分析模型来解决该问题。
三、基于VPT的信息技术植入分析
1. VPT系统集成设计方法概述。VPT系统集成设计方法是在对系统总体进行价值、过程、技术分析的基础上进行规划设计，从而使所设计的技术很好地服务于相关过程，而过程能够很好地实现其系统总体的价值体系。也就是说，VPT系统集成设计方法将物流系统的价值流设计、过程流设计与技术流设计视为统一的整体，使所涉及的方案在概念设计、过程设计、设备设计等环节形成一个和谐、完整、高效率的体系。
本文将采用VPT系统集成设计方法的分析思路，基于冷链物流流程分析结果，形成VPT各级分析表，并在此基础上形成VPT层次结构模型，使冷链物流技术植入更具有针对性和直观性。
2.X公司冷链物流技术植入分析。基于VPT设计方法的设计理念，在对X公司冷链流程进行详细剖析基础上建立公司价值体系，植入恰当的信息技术，进而优化公司冷链流程，规范公司管理。
首先，建立公司的VPT一级分析表，在VPT一级分析表基础上逐级细化分解。受篇幅所限，在这里只展示仓储配送环节的VPT二级分析表(见表2)。由表2可以看出，由于物流技术采用不当，导致原有仓储配送环节流程烦琐，且容 易出现很多管理问题。经过VPT优化分析后，基于仓储配送的价值流实现以及优化物流技术的采用，信息化水平得到提高，改善了仓储配送的整个流程，使原有的五道程序简化为优化后的四道程序，降低了操作频率，提高了管理效率。
图2 X公司仓储配送VPT层次结构模型
其次，在此基础上形成VPT层次结构模型，如图2所示。该模型从三维视角将冷链各流程环节的流程价值及物流技术与冷链流程形成系统对应显示模式，并进行逐层分解，使物流技术的植入更具流程针对性，从而实现公司冷链物流技术体系服务冷链流程体系，进而实现公司冷链价值体系。这里，物流技术体系、流程体系、冷链价值体系的构建可借鉴图2的构建模式，用三维的方式把物流技术、流程和价值从组织的顶层描述到底层，进行系统研究和展示，方便管理者有针对性地找到管理问题。
最后，通过对冷链过程建立的VPT系统模型体系，可以明确企业采用物流技术的具体环节及物流技术与流程、价值的契合程度，并在公司价值和流程的基础上梳理物流技术的层次及其之间的关系，从而优化和规范公司的管理过程。在这之后，系统研究可以进行循环分析，再从IDEF0的分析方法入手，对优化后的管理流程进行重新分析，并基于VPT分析方法再次改善，这一轮的完善过程会相对较为简便和快捷。经过两轮的优化，冷链物流技术的植入会更为准确和恰当。
根据以上分析，优化后的仓储配送流程植入了自动识别技术、自动补货技术和自动分拣技术等，从而形成了综合的仓储管理系统，使公司仓储配送流程环节减少，管理和工作效率得到有效提高。但基于IDEF0和VPT的物流技术植入研究主要是针对冷链流程系统进行定性分析，并且可能会在定位物流技术环节分析出多种方案，比如自动识别技术就有采用条码技术和射频技术两种方案。因此，为了验证分析结果，并作出物流技术的进一步确定，可采用模糊0-1规划方法进行定量分析的补充。
四、基于模糊0-1规划组合方法的物流技术选择
1.模糊0-1规划组合方法概述。模糊0-1规划组合方法集合模糊集理论、模糊网络分析法、关键成功因素法和0-1整数规划方法为一体构建模型并求解。该方法借鉴了有关文献研究组合方法的思路，其推导过程可参考该文献。
本文利用该组合方法的分析思路，将备选物流技术与所服务流程和所实现的企业价值拟合在一起，充分考虑了物流技术与流程和价值的对应程度。同时，鉴于物流技术之间的效益关联性、成本关联性和技术关联性，该方法在建模过程中要把物流技术投入的风险收益、可支配的投资以及物流技术实施前提等因素都作为约束条件考虑进去。依据该方法的分析思路为欲解决的问题建立最终模糊0-1规划模型：
式(1)表示与所采用的物流技术与流程和价值拟合程度最高的目标函数；式(2)和式(3)表示风险收益相关性约束以及成本相关性约束；式(4)到式(6)分别表示物流技术之间的技术关系约束，包括配套技术约束、互斥技术约束、必须应用的技术约束。
2.X公司物流技术的选择。基于IDEFO和VPT分析，确定备选物流技术方案，参照式(1)到式(8)为X公司的物流技术建立分析模型。为与上文分析形成对应，该计算过程只展示仓储配送流程中的物流技术选择，并且为了简练展示过程，只通过对多种备选方案中的三组物流技术优化选择来体现算法效果。通过调查方法对基础数据进行收集整理，借助EXPERT CHOICE软件得到各物流技术的相关属性值，带入模型，采用EXCEL计算
模糊0-1规划组合方法为IDEF0与VPT分析方法的结合进行了很好的补充，使整个分析的过程与结果更具科学性和准确性，使物流技术的采用更加恰当精确。这三种方法的结合从整体上为企业物流技术的采纳提供了更具说服力的支撑。
五、结论
冷链物流概述范文第2篇
中国冷链物流目前处于一个高速发展阶段，文章通过阐述我国农产品冷链物流的发展现状，分析制约其发展的诸多因素，为我国冷链物流发展提出合理化建议。
【关键词】
农产品；冷链物流；问题；建议
随着人们生活水平的不断提高，人们对食品的消费需求从温饱型向营养调剂型转变。国内消费的肉、蛋、奶、鱼、蔬菜等主要农副产品需求量迅速增加，小批量、多品种、高保鲜成为鲜活易腐货物运输的主导趋势。人们对冷冻、冷藏食品的认知度越来越高，这为低温物流行业的发展带来了广阔的市场。据中国食品工业协会资料显示，我国由于冷链问题造成每年约有1200万吨水果，1.3亿万吨蔬菜的浪费，总价值在100亿美元左右，其数量足以满足数亿人对农产品的需求量。可见，冷链物流已经成为“三农”问题的当务之急。
1 农产品冷链物流概述
农产品的特殊性决定了农产品从生产到最终消费者的购物袋的全部过程都需要保持在较低的温度下进行。所谓农产品冷链物流，是由食品冷链发展起来的，是指蔬菜、水果、肉类、水产、速冻食品等农产品在加工、储藏、运输、销售等环节中，始终处于必需的低温环境下，以减少损耗，保证食品质量安全，防止污染的特殊物流过程。
大力发展农产品冷链物流，可以减少从产到用的消耗，有利于保障食品质量安全，扩大我国农副产品出口，有助于降低销售价格并增加农民收入。但是农副产品冷链物流发展仍面临不少制约因素，如基础设施不足、流通成本偏高、产销对接不畅等，急需政府在政策支持和业务指导上给予特别关注。
2 我国目前农产品冷链物流存在的问题
中国是全世界人口最多的国家，其食品消费增长迅速。随着收入的增长，中国人的饮食习惯正在发生变化，导致易腐食品消费上升。同时，中国消费者正越来越意识到食品安全的重要性，但目前中国的冷链市场应存在巨大问题。
2.1 规范标准不成熟
我国虽然组织制定了农业国家标准300多项、农业行业标准900多项、农业地方标准1500多项，但没有任何一项标准是针对冷链物流来进行规范的。[1]加上冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺乏统一标准，信息资源难以实现有效衔接。同时，我国冷链物流技术指标也不完善，导致农产品的质量得不到保证，而质量直接关系到广大老百姓的食品安全。
2.2 落后的基础设施
我国现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，发展和分布不均衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施，导致我国冷链物流落后。
2.3 意识不足及经验缺乏
目前中国市场上，无论生产企业、下游客户，还是普通消费者，对冷链物流的概念都比较陌生，对冷链物流的认识比较肤浅或不全面；冷链物流服务标准、企业从业标准缺失，非冷藏车进行冷链物流服务业务，造成企业之间恶性价格竞争，使有心投入高端硬件提供高质量服务的企业陷入一定的困境。
2.4 第三方冷链物流服务商滞后
我国农产品的物流配送业务大多由供应商或自身完成，较多的分散了企业的精力，提高运营成本。而现有的冷链物流企业主要为中小企业，实力弱，辐射范围小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步，仅有极少数物流供应商技术和设备能达到国际冷链标准要求，一般的第三方物流企业只能提供冷藏运输，而非真正意义上的冷链物流服务。
2.5 信息技术水平较低，缺乏专业人才
一方面企业物流信息管理和技术手段比较落后，如条码技术，全球卫星定位系统GPS，MRP＼ERP等物流管理软件应用较低，另一方面缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在我国尚未得到广泛利用。[2]同时尽管物流人才已经开始应用于社会，但能直接用于冷链物流的人才不多。
3 改进我国农产品冷链物流的建议
3.1 农产品冷链物流应享受农业同等的优惠政策
发达国家把产后贮藏加工保鲜放在农业的首要位置，如美国农业总投入30%用于生产，70%用于产后加工保鲜。根据副产品冷链物流特点，应将其统筹进入农业领域，给予农业同等扶持政策。
（1）免除农副产品冷链物流企业营业税。
（2）享受农业用电用水价格。维持冷链物流的低温环境需要消耗大量电能，现企业支付一部分为商业用电价格、一部分为工业用电价格，成本增加近3倍。应允许冷链物流企业以农业用电计价，并根据冷库用电特点，按峰谷电价分时段计价。
3.2 大力支持冷链物流企业基础设施建设
最近两到三年我国冷链物流的大发展期，企业急需国家政策扶持。
（1）要坚持把农副产品冷链物流作为“双百工程”的重点支持内容，加大支持力度。
（2）对企业冷库建设给予资金与技术支持。
（3）对购买冷藏车辆、专用叉车与货架以及建立检测中心等给予资金支持。
3.3 协调解决冷链物流的运输困难
在运输和配送过程中，冷链物流业成本中过路桥费占较大比重，虽然国家高速公路开辟了绿色通道，部分省市干道也减按60%收费，但仍不能根本降低较高的运输成本。
（1）要减免过路费。据企业反映，过路过桥、高速通行费占总运输成本的15%-35%，有的甚至超过50%。应对农副产品物流配送车辆在各收费站给予免费或优惠通行的待遇。
（2）增加绿色通行证发放数量。冷链物流企业普遍面临绿色通行证不足、办理手续繁琐的问题，对重点物流企业和试点企业应优先颁发绿色通道通行证，在数量上也要给予照顾。
（3）放宽农副产品配送车辆进城限制。各大中城市要作为一项惠民工程，对农副产品冷链物流企业向超市、销售点配送的车辆放宽进城时间和通行路段限制，实现方便高效的物流配送。
3.4 加快推进冷链物流行业标准化和信息化建设
（1）制订强制性行业标准。国家有关部门应尽快制定冷链系统技术标准，保证冷链物流行业规范经营。
（2）推行商品包装标准。各行业要提出相关的包装标准，包括材料标准，标明产地、生产日期、重量、口味等，以及转基因等特别标识，由国家推行实施。
（3）政府要搭建信息共享平台。政府有关部门可建立物流信息平台，促进各企业之间信息共享。
3.5 培养重点冷链物流企业
（1）加大财政金融扶持。由财政每年安排一定的专项资金，金融机构对重点企业用于流动资金、基地建设和技术改造项目的贷款优先支持。
（2）给予有条件的冷储企业国家储备任务。给予承担一些储备任务，帮助其调整经营理念，增强竞争和应变能力。
（3）方便冷储企业融资。为企业开展仓单质押贷款、保兑仓业务提供便利，大力帮助冷链物流企业股份制改造，支持其股票上市。
（4）鼓励企业与大型食品加工、餐饮和连锁销售公司的密切合作。引导冷链物流企业充当国际国内知名公司的储运中心和地区供应基地，拓展和提供供应链管理服务，与客户结成紧密的战略合作伙伴，提高经营水平。
【参考文献】
冷链物流概述范文第3篇
【关键词】低温冷藏药品；流通环节；冷链断链；冷链管理
【中图分类号】R-0 【文献标识码】B 【文章编号】1671-8801（2016）05-0119-02
1.低温冷藏药品的定义及概述
低温冷藏药品是指对储存、运输有温度要求的药品。在生产、加工、储藏、运输、配送、销售等过程，一直到消费者的各个环节中，都必须全程保证温度控制在规定的温度范围内（绝大多数要求是指2～8℃条件下低温、冷藏）。主要是指生物制品，或利用生物技术生产的药品。
冷链管理是指低温冷藏药品在药品流通的整个链条（生产药厂-铁路或航空运输-商业公司-汽车运输-医院药库-药房-临床-患者）中的管理，必须在各个环节都保证冷藏或冷冻效果[4]薄弱现状。
2.我国低温冷藏药品在流通环节存在的问题
2.1全社会医药冷链管理意识淡薄
我国全社会对医药冷链管理的意识淡薄。这体现在政府层面，也体现在流通环节各环节、消费者层面。
2.2缺乏冷链管理的行业标准及执行力的监管机制
截止到目前，仅有2008年11月浙江省颁布的《药品冷链物流技术与管理规范》和2010年5月江苏省的《江苏省药品冷链物流实践》，以及2013年国家卫生部的《药品经营质量管理规范》（2015年被国家食品药品监督管理总局的《药品经营质量管理规范》取代）（简称新版GSP），两个地方标准和一个国家标准专门对医药冷链管理进行了规范。
2.3医药冷链管理的设备严重不足
根据新版GSP对低温冷藏药品的管理要求，一个冷藏药品批发企业，至少应配备存储设备、运输设备、温湿度检测设备，包括冷库、保温箱、冷藏箱、冷藏车、温湿度自动监测、记录、报警设备、红外测温枪等，还应配备不间断电源等。这些，是保证低温冷藏药品温度的基础设备。但就是这样的基础配置，我国也严重不足。很多生产企业长途运输低温冷藏药品，采用泡沫箱加冰块或冰排的被动降温方式，箱内温度受路途远近、环境温度高低、在途时间等因素影响，以致很难使低温冷藏药品质量得到保证。
2.4物流技术和信息化程度低
全程冷链管理和实时温控，是摆在低温冷藏药品生产企业、经营企业、冷链物流企业、使用单位及监管部门面前急需破解的难题。
2.5缺乏医药冷链运营管理和物流技术等方面的专业人才
高素质的人才是我国医药冷链管理发展所急需的，要促进行业发展，必须重视培养高素质的医药冷链管理人才和物流技术人才。目前我国也没有一所高校开设这样的专业 。
3.低温冷藏药品管理的对策和建议
3.1提高全社会对医药冷链管理的关注
药品冷链的质量事关人民群众的生命安全，发展健康的医药冷链管理乃是大势所趋、势在必行。我国应尽快确立发展健康医药冷链管理的全新概念。
首先，政府应重视完善医药冷链管理。制定医药冷链管理的宏观发展战略和政策；
其次，全社会重视医药冷链管理。
再次，监督部门重视冷链法规和知识宣贯。
此外，强化社会监督力。可以由各行各业的人们建立大众监督团，对身边的冷链管理进行监督，一方面弥补政府监督管理人员不足的情况，另一方面，也通过全员参与监督，提高人们对冷链管理的认识。
3.2制定冷链管理的行业标准，加强政府调控力度
政府应当制定冷藏药品冷链发展的扶持政策和鼓励措施，加强行业规划的方向性和引导；行业协会应发挥沟通协调作用，制定并落实行业整体规划和行业规范；企业应根据市场规则具体运作，合理推动中国冷藏药品的冷链管理的健康发展。针对冷藏药品冷链管理行业标准严重缺失的现状，我国应尽快制定与国际标准接轨的冷藏药品冷链管理标准，实现从生产要使用的全程监控体系。
3.3改善医药冷链管理的设备
建立冷链流通环节，所有企业的准入门槛。企业应配备相应的冷藏、冷冻储运设备、温湿度自动监测、记录、报警系统，并对设施设备进行维护管理，包括使用前、中、后的验证等。基础设备的配备，作为冷链企业的准入条件之一。
同时，要做好备用制冷剂、备用设备的准备工作，当出现应急情况时，可以即时调拨使用。
3.4推进冷链物流技术的创新和信息化系统的应用
我国应大力推动医药冷链信息化物联网技术的应用，大力普及地理信息系统（GIS）、电子数据交换技术（EDI）、射频识别技术（RFID）、全球卫星定位系统（GNSS）等在医药冷链物流体系的应用，以实现对低温冷藏药品质量的实时监控和透明化管理，从而根本上提升我国医药冷链管理水平。
3.5鼓励扶持第三方医药冷链物流企业的发展
（1）财政支持。由于第三方医药物流企业前期投入大，回收成本周期长。政府应对第三方医药冷链物流企业提供低息甚至无息贷款，以及资金补助政策。
（2）技术指导。目前，我国缺乏专业的医药冷链物流专业的管理人才和技术人才。政府可以指派专家对第三方医药冷链物流企业进行业务指导以及人员培训。同时，在日常工作中，进行技术咨询和服务。
（3）政策引导。政府鼓励第三方医药冷链物流企业做大做强。鼓励向专业化、规模化发展，并购规模小、业绩小的冷链物流企业，实现优胜劣汰。
（4）法律保障。政府需要制定细化、规范的法律法规，以及相应的处罚措施，以保障合法、规范的第三方医药冷链物流企业的法律地位、经营环境。
3.6加强专业冷链人才的培养
可通过医药流通企业在职人员的培训，在社会领域加大医药冷链行业职业资格认证。提升我国医药冷链整体行业人员的整体素质，提高冷链管理的作业活动能力，以满足目前医药冷链正在运行的急需第一线人才。
我国高校应积极开设医药冷链管理专业的课程，实施职业技术培训、专科、本科甚至硕士等多层次教育，为我国培养专业人才和高级管理、科研人才。
总结
而有效的医药冷链管理模式，单靠任何一方都无法有效推动，它需要政府、行业组织、企业及民众合力。有完善的管理模式，有效的监督管理，才能彻底解决冷链“断链”问题。
参考文献：
冷链物流概述范文第4篇
【关键词】农产品；冷链物流；问题
1.农产品冷链物流的概述
1.1 定义
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
农产品冷链物流，是指易腐的农产品，为了长久保持其营养不流失，保证其不腐烂，而采用的一种低温环境下的生产、加工、贮藏运输、销售的物流链系统。这里的农产品主要是指水果、蔬菜、肉类、水产品、蛋奶等易腐的鲜活农产品。
1.2 农产品冷链物流的节点
农产品冷链物流过程中需要不同的部门之间相互配合。这些部门可以归纳分为冷链物流的上游、中游和下游。上游主要是批量种植养殖户、分散的农户以及生产基地等生产部门。中游是本地批发市场、本地物流中心、销地批发市场、销地物流中心等。下游包括农贸市场、超市、餐饮部等。由这些节点连接构成了冷链物流网络。鲜活农产品就是通过这些部门的相互配合，最终传送到消费者手中。
2.我国农产品冷链物流发展现状
我国的冷链物流始于五十年代的肉食品外贸出口。1982年，国家颁布了《食品卫生法》，从而推动了食品冷链的发展，农产品冷链物流也开始起步。通过进二十年的发展，我国冷链物流取得了一定的进步。
2.1 农产品冷链物流需求增加
随着我国经济的发展，我国对冷链物流的需求不断增加。
一方面，需要冷链物流服务的农产品主要包括水果、蔬菜、肉类和水产品、蛋类等。而这几类农产品的年产量都成上升趋势。奶类产品产量上升最为明显，奶类产品2004年的产量大约为1400万吨，而2008年奶类的产量上升到了3302万吨，约为2004年的2.35倍。而肉类的年产量也从2004年的6587万吨增加到了8051万吨。
另一方面，消费者偏好的改变也使得冷链物流的需求增加。人们生活水平的提高使得消费者的消费习惯和偏好发生了变化。人们的饮食已经不再是单一的求温饱，人们开始转向购买肉类、水产品、水果等需要冷链物流服务的食品上来。2004年我国水果的人均消费量为49.06公斤，而2008年涨到了61.62公斤。水产品的人均消费量从04年的8.04公斤增加到了2008年的10.2公斤。消费者日益多元化的消费习惯，也为我国农产品冷链的发展提供了机遇。
2.2 农产品冷链物流初具规模
2010年，我国果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别达到了15%、30%、40%。在基础设施方面，2009年全国有冷库近2万座，冷库总容量880万吨。保温冷藏车的数量从2000年的21000辆增加到2010年的4万辆。为方便鲜活农产品流通而建立的五纵二横绿色通道也已开通。2012年以来，冷链物流基础设施的建设项目也在不断增加。像河北邢台市启动了仓储量8万、年吞吐量240万吨的华北地区最大的冷链物流基地项目的建设。
2.3 农产品冷链物流发展政策环境逐步改善
国家高度重视农产品冷链物流的发展，在近几年下发的中央1号文件中均强调要加快农产品冷链物流的建设。2009年3月国务院的《物流业调整和振兴规划》中明确提出，要完善鲜活农产品的储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施建设，提高鲜活农产品冷藏运输比例。2010年7月国家发展和改革委员会正式颁布了《农产品冷链物流发展规划》，给中国的农产品冷链物流指明了方向。
3.农产品冷链物流存在的问题
虽然近些年我国农产品冷链物流取得了一定的发展，但与发展现代农业、满足居民消费的需求相比仍有很多不足。与发达国家农产品冷链物流体系相比，我国的农产品冷链发展更是处于较低的水平。即使是逐步完善的冷链物流设施与发达国家相比，仍然存在很多不足。
3.1 冷链物流基础设施落后
冷库和冷藏车是冷链物流发展的基础，而我国的冷库和冷藏车数量近些年虽增加了，但与国外还是存在很大差距。2008年全球总体冷库容量为247.77百万立方米，其中中国约为15百万立方米，而日本为27.69百万立方米，美国则高达70.74百万立方米。美国的冷库冷藏容量近乎为中国的5倍。就我国13亿人口总数来说，我国的冷库冷藏容量急需扩大。
而据统计，2010年我国有冷藏车4万辆，美国有30多万辆，日本有近17万辆。我国13亿的人口只拥有4万辆冷藏车，这表明我国的冷藏车数量不仅在绝对数上小于美国和日本，冷藏车的人均占有量更是远远落后于发达国家。
3.2 第三方冷链物流发展滞后
当前，我国第三方物流发展滞后，虽然我国从事冷链运输的物流企业数量较多，但能够达到国际标准的企业较少。许多规模小的普通货物运输企业在从事冷链运输，更有些物流企业添置几台冷藏车就做起了冷链物流。这种类型的企业由于他们资金和技术的限制，所提供的物流并不是能与国际标准接轨的冷链物流。
3.3 我国缺乏农产品冷链物流标准和相关的法律法规
2006年颁布的《中华人民共和国农产品质量安全法》在农产品生产、加工方面制定了一系列的标准规范，但这些标准与发达国家的标准相距甚远。发达国家规定了如何监督和控制肉类食品的加工，不仅对各个肉类厂家的加工环境、包装等提出了要求，在出厂时还要进行一系列的检查。而我国肉类食品加工管理就显得宽松很多，在我国大部分市场上的肉类都是在常温条件下加工。
而我国现约有农产品质量标准3000多个，这其中仅有100个与农产品物流有关，与农产品冷链物流相关的更少，在标准化和法律法规建设方面还需要向发达国家看齐。
4.发展提出的建议
4.1 加强农产品冷链物流硬件建设
重点加强产地、批发市场、低温配送中心等物流节点的冷藏设施建设，加快冷库建设工程。企业可以在充分利用现有冷链设备的基础上，加快建设一批设备先进、节能环保、高效适用的冷库，以保证农产品的鲜活性。大型冷链物流企业应购置冷藏运输车辆，并鼓励肉类和水产品等企业购置冷链设备，加强包装、预冷等商品化处理环节的冷链建设，推动主要产区果蔬产品冷链物流设施条件的改善。
4.2 大力推动第三方物流的发展
出于降低流通费用的考虑，我国应积极发展专业的第三方物流企业。国家应加强宣传，积极培育和壮大第三方物流企业，在政策上国家应给予支持。而第三方物流企业可利用其专业化的服务水平，提高生鲜农产品产销信息处理的速度，并借助信息网络将供应链各环节联系起来，形成产销间信息的直接、快速传递，保证生鲜农产品的质量安全。
4.3 制定农产品冷链物流相关的法律和标准
我国应尽快制定与国际接轨的农产品冷链物流指导标准，包括具体冷链物流节点的操作标准和冷链运输企业的相关标准，比如原料基地生产标准、预冷及贮藏标准、加工标准、标签标准及检测方法标准等。要充分发挥现有国家相关检测机构的作用，根据冷链物流的要求补充完善检测项目和内容。此外，也可以建立安全监察与监督机制，积极推行专业认证和市场准入制度，不断规范市场的秩序。
参考文献
[1]刘晓岚.我国果蔬冷链物流发展对策分析[J].现代商贸工业，2009.
[2]张革.浅析我国农产品冷链物流的完善[J].物流与采购研究，2009.
[3]金盛楠等.冷链物流分析及其在食品中的应用现状[J].现代食品科技，2008.
冷链物流概述范文第5篇
[关键词] 冷链物流；农产品；水产品
[中图分类号] F326.6 [文献标识码] A [文章编号] 1671-0037（2017）2-35-4
Study on the Current Situation and Problems of Cold Chain Logistics Development in Fujian Province
Liu Xiaoli
（Fuzhou University，Fuzhou Fujian，350000）
Abstract： With the development of social economy， consumers' demand on material life is getting higher and higher， giving higher requirements and challenges for food and drug safety issues. Based on the five cold chain logistics industries of fruits and vegetables， aquatic products， frozen food， dairy products and medicine， this paper discusses the present situation and existing problems of cold chain logistics development in Fujian Province， providing basis for the development of cold chain logistics in Fujian Province.
Key words： cold chain logistics； agricultural products； aquatic products
1 引言
随着我国经济的快速增长，居民消费水平的提高、消费结构及观念的改变，消费者对物质生活需求越来越高，对食品药品的安全问题提出了更高的要求和挑战。尽管我国的物流产业发展较快，但冷链物流发展水平还是比较落后，安全隐患仍非常令人担忧。
2 冷链物流
冷链物流是指为根据物品特性，为保持物品的品质而采用的从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的物流网络[1]。我国冷链物流起步较晚，近几年随着国内需求推动和政策扶持冷链物流得到高速发展，但仍滞后于我国经济发展，与发达国家相比差距很大[2]。冷链物流包括了低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售等环节，适用于初级农产品（如蔬菜、水果、肉、水产品和花卉产品）、加工食品（如速冻食品、熟食、冰淇淋和奶制品）以及特殊商品（如药品、化工产品）等。冷链物流对于建立现代食品、药品物流体系，加强公共食品、药品消费安全具有重要意义。
3 福建省冷链物流发展现状
3.1 福建省冷链物流现状概述
2006年以来，福建省冷链物流基础设施建设加速，建成了一批现代化冷库，冷链物流新型装备得到推广应用，低温环境下的仓储、加工、运输配送等设施协调发展的格局初步形成。2015年全省生鲜食用农产品的综合冷链流通率25%，高于全国平均水平6个百分点。肉类、果蔬、水产品冷链流通率分别为20%、3%和50%，与全国平均水平相比，分别为持平、低6个百分点和高20个百分点。据不完全统，至2015年底，福建省冷库总库容达282.88万吨，位居全国前列，人均冷库容量达73.5千克，是全国平均水平的2.85倍。共有冷藏车辆1 356辆，冷藏集装箱495辆，保温车237辆。至2015年底，全省5 000吨以上库容的企业数达146个，有5家企业获全国冷链物流星级企业称号；其中第三方冷藏仓储企业仓储能力达68.1万吨，占总量的24%，第三方冷藏运输企业37家，拥有冷藏运输车辆632辆，占全省冷藏运输车辆的46.6%[3]。
2016年8月，福建省商务厅牵头制定《福建省冷链物流发展规划（2016-2020）》，内容主要涉及食品冷链物流。规划提出了“十三五”福建省冷链物流的主要目标和任务，明确了从财政投入、税费减免、公共服务等方面对福建省冷链物流提供保障，切实改善民生，从而促进全省冷链物流产业稳步发展。
3.2 福建省细分冷链物流产业发展现状
3.2.1 果蔬农产品。福建省是我国农副产品主要产区之一，产量大、品种多。2015年，福建省蔬菜产量1 790.37万吨，产值484.96亿元，较上年增长8.2%；水果产量744.79万吨，产值265.51亿元，较上年增长6.5%。果蔬总产值750.47亿元，占全年农业产值的46.4%；农林牧渔业总产值的20.2%，是福建省农业的支柱产业。
然而果蔬类农产品在运输过程中易腐易烂，2015年福建省果蔬类农产品腐损率达25%，远远高于欧美发达国家，严重影响农产品的新鲜度和营养性，经济损失巨大。福建省果蔬类农产品的冷链则刚起步，冷链流通率较低，仅为3%，比全国平均水平低6个百分点，与国内其他省市及欧美发达国家差距较大。此外，省内专门用于果蔬冷链的冷库较少，不到10%，大部分冷库为Q-18℃的低温库，适用于果蔬冷链的高温库（R-2℃）较少，基础设施薄弱。
随着闽台贸易的发展，闽台冷链物流合作不断加强，福建省引进了一些先进的果蔬贮藏保鲜技术和预冷技术、光电分等分级技术、信息技术等，并形成了相对统一的操作规范和技术标准。此外，在以福建农林大学等有关科研院校为主要科研力量的努力下，福建省果蔬类农产品贮藏保鲜技术紧跟国际发展趋势，涉足各种保鲜技术，如气调保鲜、真空保鲜、臭氧保鲜、辐照保鲜、涂膜保鲜、生物防腐保鲜等等，保鲜对象从柑橘、荔枝、龙眼拓宽到福建省其他常见果蔬（如枇杷、蜜柚等）[4]。
福建省果蔬类农产品冷链物流环节主要以批发市场为中心，目前有福鼎闽浙边界农贸中心市场、同安闽南果蔬批发市场、福州亚峰蔬菜批发市场、海峡农产品批发市场、厦门中埔水果批发市场、南安的闽台农产品交易市场、泉州市华洲水果中心批发市场等。
3.2.2 水产品。福建丰富的资源条件和良好区位优势为渔业经济发展提供了得天独厚的优越条件。2015年全省渔业经济总产值1 082.31亿元，水产品产量高达733.89万吨，位居全国第三，其中海水养殖产量404.13万吨，已经连续多年稳定增长。据福建海关统计，2015年水产品出口量约为81.2万吨，出口额约54.9亿美元。福建马尾海峡水产品交易中心是全国最大的海产品交易市场，已聚集境内外超过1 000家交易商在场内交易，场内交易的水产品种达300余种，年交易量约200万吨，全年交易额超300亿元，约占全国海洋渔业生产总值的9%，规模位居全国第一[5]。水产养殖规模和水产品产量的大幅增长以及水产品贸易蓬勃发展，促使水产品冷链物流需求快速增长。
福建省冷链物流以水产品为主，冷链流通率为50%，比全国平均水平高20个百分点，腐损率为10%[3]，位居国内前列，但与发达国家（冷链流通率95%以上，流通腐蚀率基本控制在5%以下）相比，差距较大[6]。福建省服务于水产品的冷库容量达184万吨，约占全省冷库总容量的65%，水产品冷链物流设施的发展在国内处于领先地位。目前，省内已经建成了多种类型和功能的水产品冷链物流中心，包括具有水产品交易功能的厦门高崎闽台中心渔港农水产品交易中心、泉州华洲水产品专业批发市场和马尾的海峡水产品交易中心，以及具有更多水产品冷链物流中心功能的霞浦台湾水产品集散中心、海峡两岸（东山）水产品加工集散基地和连江台湾水产品加工基地等。其中，宁德、东山、连江和霞浦四大闽台冷链物流中心已经具有水产品冷链一体化初步功能，基本形成了水产品捕捞预冷保鲜冷冻加工冷冻贮藏冷藏运输及配送等功能完备的水产品冷链物流体系，为闽台冷链物流合作、水产业经贸合作提供基础[7]。
3.2.3 冷冻食品。福建是我国有名的冷冻食品生产大省，目前省内有201家速冻食品加工企业，与北方冷冻食品行业中速冻面米食品，如速冻水饺、速冻汤圆等为主导产品不同的是，福建冷冻食品行业中以生产速冻肉制品的企业所占比重较高，尤其是以火锅料为代表的冷冻鱼糜制品行业，在全国更是首屈一指。目前省内大型冷冻火锅料产品生产的企业有：福建安井食品股份有限公司、福建海壹食品饮料有限公司、福建馥华食品有限公司、福建胜田（福清）食品有限公司等大型企业，其中福建安井食品股份有限公司是我国早期代表性的冷冻食品企业。2015年公司年产量超过25万吨、营业收入超过25亿元，逐步成长为国内较具影响力和知名度的冷冻食品生产企业。
3.2.4 乳制品。据厦门海关统计，2015年福建省共进口乳制品7.61万吨，同比增长31.4%，美国和新西兰是福建乳制品两大进口来源地，2015年分别进口3.4万吨、2.9万吨，合计共占进口总量的82.9%[8]。随着二胎政策的全面放开，乳制品的需求量将越来越高。乳制品保质期短、生产具有分散性，冷链物流作为乳制品质量保证的关键环节之一，也是促进乳制品产业发展的巨大动力。
目前福建省有福州国健食品有限公司、厦门市乳品公司、福建大乘乳品有限公司、福建长富乳品有限公司等10多家大型乳制品企业。其中，福建长富乳品有限公司是福建省最大的乳制品企业，拥有先进水平的冷链管控流程，在国内业界率先实现全封闭挤奶和牛奶贮藏、运输、销售“冷链”一条龙，确保牛奶始终处于全程2～6℃的冷藏保鲜状态，并在国内率先推出“24小时限时速递”的鲜奶消费服务，使得鲜奶能够安全地流转到消费者的餐桌上。目前，公司的乳制品配送中心初具规模，拥有成品库冷库2个，约860平方米，均为低温冷藏库，冷藏容量250吨，主要配送长富鲜奶系列32品种，产品销售网络已进入全省各县市和省外周边城市，占福建省市场90%。
3.2.5 医药产品。医药产品的生产、储藏和运输对温度（一般要求温度在保持在2～8℃）、湿度、见光度具有特定的要求。如果运输过程中处理不当而使药品质量降低，产生的风险要远大于货物的损失，它将危害到病人的健康安危。近年来，国内频发的药品安全事件暴露了中国医药产业的薄弱现状，医药冷链物流质量管理面临着前所未有的机遇和挑战。
2015年，福建省医药销售额总额约331亿元，公立医疗机构集中采购药品200多亿元。全省共有药品流通企业8 440家，其中药品批发企业272家，药品零售连锁企业133家。医药流通市场规模大、需求活跃，医药冷链物流发展空间广阔。据福建省商务厅介绍，2015年福建省冷藏药品的销售超过80亿元，约达到医药销售总额的四分之一，然而，福建省医药冷链基础设施落后、发展十分缓慢。据福建省食品药品监督管理局公布，10家全省公立医疗机构基本药物配送企业的药品阴凉库（20℃以下）19万平方米，药品冷藏库（2～8℃）1.3万立方米，药品冷冻库（-18℃以下）600立方米，冷藏车50辆，便捷式保温箱450个。福建鹭燕中宏医药有限公司是全省最大的第三方药品物流企业，也只有6辆冷藏车和10个冷库共3000立方米。由于冷链设施不完善，冷链物流装备不足，福建省医药公司运输药品普遍批量小、批次多，难以形成一定的规模开展集运。此外，医药冷链物流设施投入大，运行成本高，为节省开支，部分企业没有完全按照医药冷链物流行业相关标准进行运输，导致了医药产品质量得不到保证。
4 福建省冷链物流发展存在的问题
4.1 冷链硬件设施制约发展
“十二五”期间，福建省虽然加快改造和新建一批适应现代物流和消费需求的冷藏仓库和冷藏运输车辆，但福建省冷链设施整体规模不足，冷库的配套技术没有跟上，自动化控制水平普遍较低，布局不合理，整体建设缺乏标准规范，设计水平及施工质量都相对较低。冷库管理缺乏行业规范，市场化程度较低，冷库整体有效利用率低，平均利用率仅为60%左右。专业的冷藏货车由于价格相对较高，企业无能力大批量购买，数量仅为货运汽车0.24%（美国为1%，英国为2.6%，德国达到3%），远远低于欧美国家。大部分来自普通货车的简易改装，制冷技术比较差，难以保证冷链产品的质量。
4.2 冷链物流信息化水平整体比较低
福建省物流信息化工作起步较晚，信息平台的建设严重滞后，冷链物流企业间的信息、资源共享几乎是空白，开放程度很低，尚未形成完整的冷链物流信息网络。尤其是在农村地区，在仓储、运输、配送等各个环节仍然以人工为主，无法实现优化调度，合理配置。信息化程度低容易造成信息传递不及时和准确性低等问题，严重影响到冷链物流运输效率，导致冷链产品质量出现问题或者保质期缩短。
4.3 断链环节多
目前，由于福建省冷链基础设施和信息技术水平的限制，大部分货物的运输环节温控手段粗放，冷藏运输及配送过程缺乏监控，配送环节操作不规范，城区配送大部分采用常温而不是冷藏配送，冷藏货物的装卸和进出冷库过程大部分处于断链状态，全程温控系统和质量溯源系统尚未得到广泛应用。目前全省大部分冷链企业都不能保证农产品从产地到消费地整个流通过程都处于完整的冷链系统中[9]。
4.4 冷链物流标准化建设不完善
我国冷链物流的标准特别是行业标准不够健全规范，缺乏引Я和监管力，一些冷链物流行业出台的标准与企业实际运作脱节。目前，福建省还未形成一套在冷链物流各个流程中都适用的标准化体系，使得冷链行业的准入门槛极低，操作流程与操作资质更是毫无规范性可言，各冷链物流企业缺乏统一性以及协调性。
4.5 冷链物流人才匮乏
目前，大多数冷链物流从业者来自传统的仓储和运输企业的搬运、装卸等岗位，文化程度普遍偏低，大多数一线操作人员和基层管理者缺乏专业的知识和技术。福建省内针对冷链物流技术和人员的培训很少，中职、高职、本科院校在专业设置方面也无法与冷链物流产业对接，虽然设置有物流管理、食品工程、制冷技术等相关专业，但是交叉度不够，没有专门的冷链物流专业学科，不能适应福建省冷链物流发展的需求。
4.6 冷链理念薄弱
由于冷链物流在我国刚刚起步，商品流通环节的各企业及人员对低温物流认识不足，且关于冷链物流的理论研究及供应管理的思想落后于物流发展现状，企业对保证产品鲜度和质量的重要性认识不足，新技术的应用意识不强，普遍认为冷链流通成本很高，会使产品价格增加很多，消费者无法接受。冷链理念薄弱一定程度上阻碍福建省冷链物流产业的发展。
5 结语
随着福建省冷链物流发展规划的颁布和政府对冷链物流发展的重视和关注，福建省冷链物流产业也遇到了前所未有的机遇和挑战，“十三五”期间，福建省预计投资冷链物流发展规划重点项目共69个，投资额达106.47亿元。在加大政府资金支持力度基础上，要加强冷链物流的硬件和软件等基本设施设备的建设，结合各地实际，制定冷链物流标准，建立有效的监管机制；大力发展第三方冷链物流，积极培育冷链物流龙头企业，形成核心竞争力，提升综合服务档次；此外，基于互联网和电子商务的电子物流正在兴起，推广物联网技术，加快福建省冷链物流信息化进程，实现冷链物流产业的现代化发展。
参考文献：
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