冷链物流的核心

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冷链物流的核心范文第1篇

［关键词］冷链物流 冷链物流中心 航空运输

航空运输作为国民经济重要组成部分，在物流领域有着不可替代的作用，航空物流企业处在冷链物流链条中的贮藏和运输两个主要环节上。运输是冷链物流的关键环节，航空运输在冷链运输中起的作用越来越大，有时甚至是不可替代的。比如紧急药品、病毒疫苗，跨国及国内远距离的海鲜水产品、果蔬、鲜花的运输。航空物流企业如能根据自身特点和周边的市场环境，采用相应的战略，必能在冷链物流领域一显身手，产生良好社会效益同时也能为本企业带来可观的经济效益。

一、航空物流参与冷链物流的SWOT分析

优势(S)

运输速度最快；航线覆盖大中城市；较强的综合运输服务能力；

劣势(W)

价格最高；空运两头的占用时间长；货损大；缺少现代专业货运及工业加工型机场；管理手段和管理方法与世界发达国家相比还存在着很大差距；信息技术还比较落后,没有统一的航空物流信息平台；从业人员的业务素质水平普遍不是很高；

机会(O)

我国国民经济持续、健康、稳定的增长使市场需求稳定增长，冷链物流需求潜力巨大；政府部门的政策支持；

威胁(T)

铁路、公路等其他冷链运输方式的替代性威胁；缺乏良好的发展航空冷链物流的运营环境；

二、航空物流企业参与冷链物流可采取的战略及相应措施

由SWOT分析结果,航空物流企业再根据自身情况，可以采取以下四种类型的战略：

1.SO战略：充分利用机会加强自己的优势。即：加强冷链市场开拓能力,利用优势实行冷链物流的多式联运。

相应措施：即在冷链物流中心内，开展冷冻冷藏产品的多式联运，缩短冷藏运输的运达期限，和其他冷链环节无缝对接。多式联运能够降低运输成本、提高货物运转速度，对促进经济发展具有极为重要的作用，而冷藏集装箱及相关信息技术的采用又为多式联运的发展提供了有力的支持。

2.ST战略：利用优势去规避威胁。即：利用优势创建航空货运企业冷链业务的核心竞争力,了解竞争对手市场.技术,发展规划等情况,以规避威胁。

相应措施： 成为冷链供应链的核心企业

由于航空物流企业处于冷链的贮藏和运输两个关键环节，所以使航空物流企业参与冷链供应链的建设和管理成为可能，航空物流企业应抓住这个机遇，和冷链上其他环节结成战略伙伴关系，利用先进的供应链理念建设和管理冷链物流。

3.WO战略：充分利用机会克服自己的弱势。即：稳定目前冷链业务,加强航空运输企业管理机制改革,健全内部经营制度,加快设备更新与设施改造,建立冷链物流配送中心,改善冷链物流市场服务结构,调整冷链物流网络分布结构,建立信息系统,提高物流服务质量,增加增值服务,创建核心竞争力。

相应措施：

(1)采用适合冷链物流运作的运营机制

改革现行管理体制，例如考虑成立专业化航空冷藏运输公司等措施，建立长效应急机制，比如昆明机场为运送鲜花而设的绿色通道，以保证冷链物流的顺畅、快速流转。

(2)建立空港冷链物流中心

在冷链贮藏环节上，建立冷链物流中心可以加快商品的流转速度，为商品的大量运输和订单的快速反应提供了路径。同时冷链物流中心可以满足各种运输方式之间的转换。和国内其他类型配送中心大干快上相反，我国冷链物流中心的建设却是名副其实的“冷”，导致冷链物流的断链，而航空物流企业，例如机场，刚好可以抓住这个机遇，在机场周边建立空港冷链物流中心，或者在现有的空港物流园区内设立冷链物流中心以填补这一空白。同时航空冷链物流中心是开展共同配送和多式联运的节点。它将为客户提供符合国际标准与发展趋势的集成化的专业冷链物流服务。在为消费者创造真正健康新鲜生活的同时，将为食品安全保证提供有力支持。同时也可为航空公司配餐服务。 另外，冷链物流中心是一项投资巨大、回收期长的服务性工程。对于不具备专业冷链物流运作体系的中小企业，可有效借助第三方物流，实现冷链物流业务的拓展，航空冷链物流中心就是能为他们提供冷链物流服务的3PL。

4.WT战略：使劣势最小同时避免威胁。

即：稳定现有冷链市场份额,健全企业经营机制,不断提高企业管理水平。

相应措施：

（1）研发先进的航空运输冷藏设备

运输是保障冷链建设成功的关键环节，此环节既是冷鲜食品产、供、销冷链的中间环节，也是现代化冷链运输系统的核心部分。航空冷链运输对采用的硬件设备要求很高，不能受外界气候条件的影响，内部温度要稳定，还要贮运效果好。因此研究开发先进的空运冷藏保鲜设备就显得尤为重要，航空保温集装箱就是冷鲜食品在航空运输环节保鲜发展的方向。随着冷链物流业务量和冷链产品门类的不断增加，对冷链运输服务水平要求不断提高。将来出现用于冷链运输的专用飞机也不是没有可能。

（2）共同配送战略

实行共同配送，能够提高冷链物流运作的效率，通过冷链物流集中化处理，可提高飞机装载运输效率，形成规模效应，降低企业运营成本。从社会角度看，实行冷链物流的共同配送可以减少社会航班的总量，可在一定程度上减少空中交通拥堵，改善空中交通运输状况，同时也是民航为响应国家节能减排要求这一世界大趋势所做的贡献。

参考文献：

[1] 叶海燕. 我国农产品冷链物流现状分析及优化研究. 商品储运与养护，2007-3

冷链物流的核心范文第2篇

关键词：冷链物流；延迟策略；供应链；第三方物流

中图分类号：F724文献标识码:A文章编号:1005-6432(2008)41-0116-03

随着我国经济的快速发展，食品、医药、轻工、化工、电子等各行各业对冷冻冷藏产品的需求都在增长。冷链物流作为特殊的物流产业，市场需求空间广阔，但我国冷链物流发展严重滞后以致阻碍行业发展。就食品行业而言，目前大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷藏保证的情况下运销，其中80%以上的生鲜食品是采取常温保存、流通和初加工手段。据统计，常温流通中果蔬约损失20%～30%、粮油15%、蛋15%，肉3%，每年造成经济损失上千亿元。因此，必须在冷链物流中运用现代科学管理的思想和方法，提高冷链物流的效率和效益，进而促进相关行业的快速发展。

一、冷链

1.概念

冷链物流（Cold Chain）是指冷藏冷冻类商品生产、储藏、运输、销售等在消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以最佳物流手段保证商品质量、减少商品损耗、防止污染的特殊供应链系统。冷链物流的适用范围包括：

(1)初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。

(2)加工食品：速冻食品；肉、禽、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。

(3)特殊商品：药品。

2.冷链物流的特点

(1)质量安全要求高：

冷链物流由多个环节组成，从食品原料的种植、采购、加工、储藏和配送，到零售和消费的全过程，是一项复杂的低温系统工程，确保各环节的质量安全是最基本、最核心的问题。

(2)时效性强：

冷链物流商品大部分是易腐、生鲜食品，保质期、保鲜期短，要求最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味及营养的同时，还要快速准确地送到消费者手 中。

(3)运作成本高：

由于冷链物流是以保证易腐食品品质为目的的物流系统，它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，无论是固定投资成本、管理成本还是运营成本都比常温物流系统更 高。

由上可知，冷链物流是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的一种供应链系统。对冷链物流的研究应从供应链的全局思路出发，使整个供应链的价值最大化，即追求全局优化而非局部优化。因此，冷链管理的目标就在于提高客户服务水平和降低总的交易成本，并且寻求两个目标之间的平衡。冷链物流模式如图1所示：

二、延迟策略在冷链物流中的应用

我国冷链企业面临新的市场环境，顾客需求越来越显现个性化、多样化和快捷化趋势，这对于运营难度更高的冷链企业提出了更加严峻的考验。传统上我们习惯将产品划分为功能性产品和创新性产品，实际上低温产品自身特点和它所面临的市场环境决定了它不能被简单地归为其中一类。事实上，不同消费者对同一低温产品的需求有很大差异，我们很难准确预测到产品消费需求的数据。如果按照不准确的需求信息进行生产则势必造成大量库存或者缺货，但要等收到零售商的具体订货单后再进行生产则延长了提前期，这都与顾客的需求有很大的偏离。因此，本文提出将延迟策略应用到冷链中，可有效地利用总体需求预测的信息（较单品需求信息更为准确）、缩短提前期，并有效降低冷链总的交易成本，从而提升整个冷链的竞争力。

1.延迟策略

延迟策略（Postponement）是指将供应链上的客户化活动延迟到接到客户订单时为止，即在时间和空间上推迟客户化活动，使产品和服务与客户的需求实现无缝连接，从而提高企业的柔性以及客户价值。

延迟策略的基本思想是尽量使产品保持中性状态（标准化），以实现标准部件规模化生产，并且通过集中库存减少库存成本，同时使客户化活动接近客户，增加应对个性化需求的灵活性，且缩短提前期。其明显优势就在于将推式的规模效应和拉式的快速响应很好地结合在一起，这时，供应链便改变了“鱼”与“熊掌”的背反关系，集规模与变化于一身，即实现了供应链的“两高一低”（高运作效率、高客户价值和低库存成本）的目标。

2.延迟策略在冷链中的应用

我们把在推动阶段和拉动阶段之间的分界点称为客户订单分离点（CODP），如图2所示。根据CODP在供应链上的不同位置，延迟策略可以分为供应延迟（供应商内部延迟）、制造延迟（总装配延迟）、交付延迟（物流延迟）和服务延迟（售后差异化服务的延迟）。对于供应延迟、制造延迟和服务延迟的讨论已有很多，这里主要分析交付延迟，这也恰恰是现阶段在我国冷链中最有价值的应用。

物流功能与制造加工功能是整个冷链实现快速响应和高效运作的必备条件。由于第三方物流能将物流功能与制造加工功能融为一体，并实现专业化、规模化运作，许多制造商已将部分制造、加工活动外包给第三方物流企业，以降低库存成本与运输成本，提高了快速响应能力。随着整个冷链管理的集成化、信息化，冷链上各节点企业由竞争转向合作，企业间的合作关系将越来越紧密，这为交付延迟业务创造了良好的环境。物流企业通过参与冷链部分过程，针对自己对客户需求的深入研究，建立起符合企业自身资源的增值型交付延迟服务模式。交付延迟具体可分为以下几类：

(1)仓储型交付延迟

拥有大型仓储冷藏冷冻设施的仓储企业除了基本的冷藏冷冻服务外，可以提供很多流通加工的增值服务，比如：为解决鲜肉、鲜鱼在流通中保鲜及装卸搬运的问题进行低温冻结加工，并根据有效期负责先进先出；农副产品规格、质量离散情况较大，为获得一定规格的产品，进行人工或机械的分选加工及分量大小分级；配合客户营销计划进行成品的特色化包装和组合（如不同产品捆绑促销时提供商品的再包装服务）；满足客户销售需要而提供的成品标记服务（如为商品打价格标签或条形码）；按客户要求添加营养成分、牛奶的灭菌等。在冷链中，这些增值服务可以被延迟到距顾客最近的物流节点，如配送中心、物流中心等，从而实现交付延迟。

(2)承运型交付延迟

根据客户个性化需求，对时间敏感的产品提供准时的运输服务，保证及时交付；对温度敏感的产品提供可靠的特殊服务（如冷藏、冷冻运输），并提供全程追踪实时报告；开展冷冻冷藏产品的多式联运，缩短冷藏运输运达期限等。承运货物运输的快运公司、集装箱运输公司等从事此类交付延迟。

(3)货运型交付延迟

订舱（租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报检、保险；内向运输与外向运输的组合；多式联运、集运（含集装箱拼箱）。

(4)信息型交付延迟

以信息技术为优势的物流服务商可以把技术带入物流作业安排中，例如：向供应商下订单，并提供相关财务报告；接受客户的主要问题，并提供相关财务报告；利用对数据的积累和整理，对客户的需求预测提供咨询支持；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。

(5)第三方物流交付延迟

向客户提供全面意义上的供应链解决方案；第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合优化，对物流作业流程进行再造，甚至对其组织结构进行重组；对客户物流决策提供咨询服务等。

以上几种应用于冷链中的交付延迟，最主要的和最基本的是仓储型交付延迟和承运型交付延迟。

三、延迟策略在冷链中的实现方式

1.合作伙伴关系

不论采用何种延迟，冷链中的企业都或多或少地投入更多，尤其是对物流供应商来说，部分制造功能如执行最后的组装工序等，要求其在具备传统的仓储和运输的能力之外，还要有制造的专业技能，要进行这样的活动需要大量的投资，并且面临被锁定的风险。对于制造商来说，选择合适的物流供应商是很重要的，低劣的物流服务会直接导致顾客降低产品的满意度。因此，冷链企业必须形成长期的合作伙伴关系，共担风险、共享利益。

2.作业流程的无缝连接

冷链各方特别是低温配送中心要综合考虑各个约束条件，系统地规划和设计各个作业流程，通过时间管理、质量管理、系统设备管理、人员管理、作业管理等实现流程的无缝连接，从而消除过程冗余。在运输环节中，通过在运输车辆装载全程温度记录仪，实现动态的温度监控；通过GIS和TMS管理，实现自动派车和行车线路优化。

3.核心企业的协调

冷链运作的好坏以及整个冷链竞争力的大小在很大程度上取决于冷链上核心企业的协调能力。核心企业是冷链成员的利益协调者，是冷链的信息交换中心，是冷链上物流集散的调度中心，以保证各个节点都能在正确的时间得到正确品种和正确数量的产品，既不造成缺货，又不造成库存积压，把冷链的总成本减至最低限度。冷链中的核心企业既可以是制造商，也可能是分销商，甚至是物流供应商。

4.专业化、自动化、信息化的技术和设备

由于冷链对产品温度、质量安全、时效性和成本控制的要求非常严格，因此它必须配备更专业化、自动化的设备和技术以及实现全程冷链的信息化。

作者单位：天津商业大学商学院

参考文献：

[1]方昕.中国食品冷链的现状与思考[J].物流技术与应用,2004,(11):55-58.

[2]韩宇红.发展我国冷链物流的对策研究[J].农产品加工学刊,2006,(6):29-32.

[3]杨瑾,赵嵩正,王娟如.客户化供应链中的延迟策略[J].工业工程与管理,2005,(4):36-39.

[4]汪敏,霍国庆.延迟策略及其在供应链中的应用分析[J].数量经济技术经济研究,2002,(9):112-113.

冷链物流的核心范文第3篇

关键词：吉林省；果蔬冷链物流质量；安全对策

提升果蔬冷链物流质量安全，可以降低果蔬类产品在物流过程中的损失，降低资源浪费与成本损失，规范的管理体制与方法还可以降低冷链物流的作业成本，也符合可持续发展的战略目标。大力发展果蔬冷链物流质量安全的过程中，需要各个相关单位的共同努力，国家政府也应该加大对冷链物流基础设备设施方面的投入资金，积极扶持冷链物流的发展。

一、果蔬冷链物流质量安全管理体制建设

由于我国冷链物流发展其起步较晚，果蔬冷链物流的管理体制尚未摆脱管理混乱的问题。急需建立并完善行业内统一的规范化管理体制，使得果蔬冷链物流的质量安全得到最大化的保障。首先，建立以果蔬类产品为主体的质量标准专门管理机构，通过由上到下得管理体制，分别完成政策的制定与完善，日常行政管理与提出咨询建议等工作。流程清晰，管理体制完善可靠；其次，部门共同管理果蔬冷链物流质量标准管理机构，蔬冷链物流的配送环节可以由多个运输部门分别管理负责不同问题，这种管理体制在垂直化管理的每个节点平面通过水平化管理，明确不同分工与责任，使得管理透明，机构之间方便协调。

二、果蔬冷链物流质量安全标准体系建设

果蔬类产品冷链物流管理体系主要包括两个方面，分别是行业内管理标准和物流过程技术标准。随着冷链物流不断地发展，其管理体系也应该与时俱进。果蔬冷链物流是一项繁琐的系统性工程，但无论哪种物流体系，各环节的质量保证无疑都是核心中的核心。所以应高度重视其统一的管理体系建设，让果蔬产品的采摘生产，流通加工，仓储，配送运输，包装，食品残留农药化肥，有害微生物含量等方面都可以找到相关的标准和规定，且行业内这种统一的规定还需具有较强的可操作性与可检验性。如加拿大食品检疫局（CFIA）作为国家唯一食品安全检验检疫管理机构，根据现在国际流行的HACCP原理来制定相关食品安全法律法案（FSEP）。此法案在果蔬类与禽类等产品行业内都可以使用。另外还可以通过政府牵头、多部门共同合作的方式来管理果蔬冷链物流的质量安全，让现代化管理体系融入果蔬冷链物流之中，可以实现从田间到餐桌的物流全程食品安全控制。

三、果蔬冷链物流质量安全信息体系建设

信息对果蔬类产品流通的作用越来越重要。应用计算机网络将生产、流通和消费等重要的物流节点联系起来，向各个企业提供有价值的实用信息。果蔬类产品本身的特性决定其在生产和流通环节中有很大的盲目性和突况，所以需要实时的信息来指导下一步具体的操作。果蔬类产品的物流信息具有以下几点独有特征：季节性、区域性、分散性等。因此果蔬产品物流信息对于果蔬冷链物流的建设是非常重要的。要充分做到信息的收集、传输、反馈等必要的工作。为此，建立吉林省统一的果蔬产品交易信息平台，将市场的供求情况、果蔬产品的实时价格等重要的信息统一在这个平台，为消费者和冷链物流企业提供可靠的前瞻性。

四、果蔬冷链物流质量安全法律法规体系建设

政府等有关部门的积极引导和大力扶持对于果蔬冷链物流发展至关重要。政府规划设计我国果蔬冷链物流的整体思路及目标，出台关于冷链物流全面的法律法规以促使其稳步健康发展。包括果蔬冷链物流温控立法，冷链物流运营商统一业绩评价指标，对于易腐坏果蔬由于冷链物流过程造成损失的制定相应处罚标准，建立专门监控冷链物流环境的机构部门等等。政府的重视与指导可以使得冷链物流行业整体发展，合理规范市场竞争，满足果蔬冷链物流不断发展的需求。

五、完善果蔬冷链物流全程质量监控环节

1.加强果蔬采摘后冷处理监测。预冷是果蔬冷链物流的基础工作，是果蔬冷链物流管理的第一步。对于那些环境要求高，保质期短、易腐易坏的果蔬产品，迅速将其置身于适宜的环境温度之中，能大大提高产品保质期。

2.加强运输监测系统的应用。为了减少果蔬产品在冷链物流过程中变质腐坏的问题，对于突况能够做出快速反应，应该在果蔬冷链物流的运输环节加大监控的力度。目前先进的监控方法是GPS系统的应用。GPS系统可以随时确定果蔬运输的位置和果蔬在运输过程中新鲜程度的变化，同时还可以避免货物因人为因素发生的缺损、丢失等现象。GIS的普及让果蔬冷链物流的运输全程都可以一目了然，方便对于冷藏运输车内的温度、湿度等因素进行管理，甚至司机在驾驶的过程中都可以改变车内环境情况，保证果蔬质量安全。

3.仓储保鲜监测系统的应用。由于果蔬产品对于外界环境要求较高，而且果蔬保质期一般比较短，所以要重视果蔬产品在仓储环节的监控。对于一些保质期极其短的果蔬产品要减少其仓储时间、保证期仓储环境温度等条件都在最佳水平，否则就会损失产品，增加成本。

4.包装加工检验的监控。针对果蔬产品的特点，密封式包装可以延长器保质期。包装过程中要注意包装材料的卫生质量和环保型。注意环保还可以避免有害微生物污染到果蔬产品。在包装的同时还应该注意规范包装流程的操作，注意流水线的卫生条件，保证工作人员的健康水平等等。

冷链物流的核心范文第4篇

【关键词】云菜 冷链物流 系统建设 物流体系

近年来，随着我省农业产业结构的调整和城乡居民购买力的提高和释放，我省蔬菜产量和流通量逐年增加，目前，我省蔬菜种植面积已达1400万亩，年产蔬菜2300万吨，外销量达到每年1700万吨，成为全国重要的蔬菜产销基地。2011年被国家商务部确定为“南菜北运”试点地区之一以来，生产供应能力逐年扩大，2011年供应北方市场的蔬菜达到550万吨，2012年达到650万吨。全社会对生鲜蔬菜产品的安全和品质提出了更高的要求。加快建设云菜冷链物流，对于促进我省农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。

一、蔬菜与蔬菜冷链物流的特点

蔬菜属于鲜活农产品，突出特点是易腐性和易损性，采后寿命短，在产业链全过程中，若经营处理不当很容易衰老或发生品质变化，导致蔬菜品质下降。蔬菜冷链物流指的是蔬菜产品从生产到消费者冰箱产业链全过程中的各环节始终处于规定的低温环境中，以便更好地降低蔬菜损耗、保证蔬菜品质的供应链系统，并最终实现蔬菜产品的安全。蔬菜冷链物流的突出特点是低温、低耗和高效。低温意味着蔬菜必须在全产业链中全程的温度控制。低耗指在蔬菜冷链物流的各环节中，通过新进的冷链物流技术达到降低产品损耗的效果。高效指通过多种途径达到降低物流成本，提高交易效率。

二、我省蔬菜冷链物流发展现状和主要问题

（一）冷链基础设施落后

随着国家政策的引导和冷链市场的需求，加大建设和投资开发冷链物流基础设施力度成为当前我省冷链物流系统建设的重中之重。特别是我省设施落后，设备不全，配套设施严重滞后等情况非常突出，因此业界都认为，当前应当连续普及全国性冷藏供应链配送网络系统，建立和完善现代流通网络，降低物流费用，开展多形式的农超对接，逐步完善冷链系统，云南应当紧紧抓住《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》、《云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡总体规划（2012～2020年）》以及新一轮西部大开发的机遇期，不断推进高原特色农业发展，促进冷链物流产业升级。

（二）第三方冷链物流发展缓慢

蔬菜冷链物流投资高以及专业化程度要求较高，因此一般的小企业很难进入蔬菜冷链行业。因此积极培育壮大第三方冷链物流企业的非常重要，由于第三方冷链物流的发展滞后，云南远远落后于全国平均水平，现有的第三方物流企业经济实力薄弱、经营理念和管理方式落后、无核心竞争力等特别突出。

（三）蔬菜生产规模小而分散，合作组织功能不健全

我省蔬菜产业的突出矛盾是小生产与大市场并存。农户仍然是蔬菜生产经营的主体，蔬菜产业园、蔬菜龙头企业较少，致使蔬菜标准化、规模化种植和示范带动力不强，以及蔬菜合作组织在生产、流通、销售等领域中起的作用不大。由于农户受自身经济、技术等条件的制约，无投资冷链物流设施的能力，导致蔬菜在生产、流通、销售等过程中品质受到严重影响，同时，蔬菜合作组织发展缓慢，在蔬菜生产、流通、销售等过程中未能发挥应有功效。

（四）冷链意识有待提高

近年来虽然人民生活水平的不断提高，大部分人对冷链物流提出了更高的要求，致使人们对冷链意识有所提高，但由于受长期生活习惯的影响，对于蔬菜在常温生产、流通、销售等的情况司空见惯。人们应当把蔬菜冷链物流看作关系到我们每个人食品安全的重要组成部分，在全社会形成像日本“没有经过预冷处理的果蔬就是不受欢迎的”的观念。

（五）缺乏专业化的蔬菜物流公司和全程冷链运输

我省蔬菜冷链物流刚刚起步，发展缓慢，远远落后于全国平均水平，蔬菜物流不是由专业化的物流公司来完成，而主要是由普通物流公司来完成，并且流通过程操作简单以及不严格控制好蔬菜流通温度，各个物流环节并未形成统一的对接。其次，没有形成标准化、规模化的蔬菜生产，销售市场零散，以及缺乏专业化的蔬菜物流公司。

同时蔬菜产业并未形成一条从田间、采后到预冷、到冷库，再到冷藏车运输，再到批发站冷库，再到超市冷柜，再到消费者冰箱的完整产业链。

三、我省蔬菜冷链物流发展的建议

冷链贯穿于蔬菜加工的各个环节从包装前的预冷、包装完毕后的冷藏储存，到蔬菜上架销售前的冷藏运输。“云菜”应打造全程冷链物流，将对于云菜在保证品质、实现远距离销售和提升附加值等方面具有非常重要的作用，从而进一步提升“云菜”品牌。

（一）打造冷链物流全程监控与追溯系统工程

构建高端配备现代监控的物流体系，规范化、标准化运作，建设全程温控和可追溯系统，充分利用龙头企业冷链物流新进的技术和市场交易信息平台，建立便捷、高效、低成本蔬菜冷链物流信息追溯系统。

蔬菜冷链物流流程图

同时要组建专业冷藏运输车队对蔬菜专业合作社进行统一收购，带动蔬菜园区外周边冷链物流，形成专业合作社与龙头企业共赢的局面。园区内外统一运用传感器、GPS等物联网技术，进行全程温控和综合管理，最终形成物联网监控的、社会化的全程冷链物流系统，形成一条从田间、采后到预冷、到冷库，再到冷藏车运输，再到批发站冷库，再到超市冷柜，再到消费者冰箱的完整产业链。

（二）打造冷链物流监管与查验体系工程

完善冷链物流从生产、加工、储存、运输、中转、进出口等主要环节的监管和查验基础设施建设。在全程监控与追溯系统工程的同时，同步建设监管和检测设施。依托现有的监管和检测资源，进一步提高种植基地、加工基地、配送中心、中转中心、进出口口岸的查验和检测能力，提高监管水平，保障产品质量和安全。

通过提供多方位的综合冷链物流服务，将大大缩短产销距离，加入信息流有效保证供应的及时性、敏捷性；同时，全程冷链物流专业化的运作模式为蔬菜销售渠道的畅通提供了保障。提升“云菜”品牌的核心竞争力，实现资源的优化配置，同时保证冷鲜蔬菜的质量。促使农户分散于多处的物流资源进行集中处理，发挥整体优势和规模优势，实现蔬菜冷链物流的现代化、专业化和标准化。提高了农户种植蔬菜的积极性，带动云南蔬菜生产向规模化、产业化方向发展。

（三）培育壮大龙头企业，完善合作组织功能。

加大培养蔬菜龙头企业力度，通过龙头企业+合作组织模式，带动和示范周边农户，形成标准化、规模化蔬菜生产经营，利用龙头企业的经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、有核心竞争力等优势带动全产业冷链物流。完善合作经济组织，充分融合小生产与大市场，鼓励蔬菜种植小农户积极参与合作组织，使分散的、无规模的小农户整合为有规模的合作组织，并由合作组织对接大市场，提高蔬菜流通的组织化程度，保护农户切身利益，增加农民收入，达到农户、企业及合作组织多赢的局面。并加大对合作组织的建设力度，拓宽其服务功能，为农户提前、产中、产后等全方面的服务，实行统一标准、统一管理等一系列的标准化、规模化生产经营。

（四）通过政策扶持，大力发展第三方蔬菜冷链物流

通过政策扶持力度，加大财政、税收等多方位、全面的扶持政策，培育一批经济实力雄厚、辐射带动能力强、有核心竞争力的第三方物流企业。激励蔬菜生产企业从源头到销售实现低温控制，加大对冷链运输和低温销售的发展力度，建立以生产企业为核心的冷链物流体系。积极推进第三方物流发展，利用物流企业的信息网络把先进科技带到农业领域，指导合作组织生产和销售，提升蔬菜产品附加值，推进蔬菜产业化升级发展。

（五）加大冷链物流基础设施和人才培养力度

加大投资冷库、冷藏车等配套基础设施和设备，以及采用低温等离子体真空减压冷藏解毒保鲜技术，并按照蔬菜冷链物流发展的需要，完善人才培养和人才引进机制，通过企业与大学、科研机构合作，推动高等学校设置冷链物流相关专业、开设相关课程，发展蔬菜冷链物流职业教育，形成多层次、全方位的人才教育、培训体系。同时聘请有关专家和科技人员研究和制定蔬菜的真空保鲜、标准化加工技术操作规程，对优质蔬菜产品进行脱毒、杀菌、去农残、解毒、保鲜，使蔬菜加工产品新鲜安全、无公害，达到外销的标准。蔬菜进入冷库流通前，首先在产地预冷库中进行预冷，采后蔬菜经历卸货、检验、检测等阶段，未发现异常，则直接放置到冷库的预冷间预冷，温度依据蔬菜种类的不同而有所差异。预冷之后，直接进入加工车间进行加工并最终实现从田间到消费者冰箱的完整产业链。

参考文献

[1]国家发展改革委员会.农产品冷链物流发展规划[R]，2010.

[2]云南省商业厅.云南省农产品冷链物流发展规划[R]，2010.

[3]朱超才.中国农产品冷链物流体系研究[J].安徽农业科学， 2011，39（4）：2317-2318.

[4]黄利伟.中国农产品冷链物流发展的问题与对策研究[D].北京：中国农业科学院，2007.

[5]杨青松.农产品流通模式研究[D].北京：中国社会科学院，2011：42.

[6]张云中.农产品流通模式亟待变革[N].国际商报，2011-07-20（4）.

[7]《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》国发〔2011〕11号.

冷链物流的核心范文第5篇

[关键语]农产品；冷链物流；对策

一、农产品冷链物流的概念

冷链物流,也叫低温物流，是一种特殊物流形式,其主要对象是易腐食品(包括原料及产品),所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。而本文所指的农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、鱼肉、禽蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中,以保证农产品的质量,减少农产品的损耗,防止农产品的变质和污染。按照一般冷链物流服务产品的生产过程，可将冷链物流的整个生产过程分解成以下几项活动：原材料获取、冷却、冷藏加工、冷藏运输、冷藏销售和消费。具体如下：原材料基地、捕捞、种植、进口（采购、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、储存、运输、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批发商、零售商（销售、物流信息）最终消费者。

二、福建省农产品冷链发展过程中存在的问题

加拿大等发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系，生鲜易腐农产品(以价值论)已经占到销售总量的50％，并且还在继续增长。而我国农产品冷链物流发展严重滞后，尤其是福建省的农产品冷链物流发展还处于起步阶段，与发达国家相比，差距十分明显。主要表现在以下几点：

（一）农产品冷链物流市场化程度低，缺乏上下游的整体规划和整合

第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5％，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微。目前只有极少数的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制,而绝大多数的冷藏运输商仅是从传统演变而来，一般只能提供冷藏运输服务,而并非真正意义上的冷藏物流服务。冷链

[作者简介]陈艺（1983—），女，福建福州，硕士在读，福建交通职业技术学院助教。

物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。从农业的初级产品来看，虽然产

销量巨大，但在初级农产品和生鲜易腐农产品供应链上，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调。虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范围小，没有形成跨区域服务网络，无法提供市场需求的全程综合物流服务。而且，任一环节、任一家企业的条件不规范都会导致产品质量受损。如加工环节中一些企业使用不好的原料；运输与配送环节中一些企业用保温车代替制冷车；销售环节中一些企业的冷柜温度设置不当，都会影响产品的质量和储存期。整体发展规划的欠缺影响了冷链的资源整合以及行业的推动。

（二）农产品冷链物流的硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低

城乡物流系统协调性差,物流设施严重不足,县一级高速路网覆盖率约60%左右,普遍缺乏大型冷库等存储设施;农产品集散网点建设滞后,县一级基本都有1个以上的农产品集散中心,但部分乡镇尤其是闽西北山区的很多乡镇都没有农产品集散网点,农产品集散难度较大。?从储存设备来看,目前的冷库大多仍采用老技术,仅限于肉类、鱼类的冷冻和贮藏,功能比较单一,导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。而当生产淡季或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。冷库的储蓄量只占其库容总量的20%-30%,有的甚至达不到20%。可见，目前的冷链设施和冷链物流装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，一是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隐患。

（三）农产品冷链中的信息化程度较低?

目前,农产品物流冷链中的信息化建设比较落后,信息设备的配备不够齐全,没有形成健全的信息网络。由于缺乏准确的信息,往往造成冷链农产品流通的盲目性。农产品市场上几乎没有一个经过统一规划设计的信息系统,只有提供少部分功能的类似于财务管理软件或者库存管理的软件。很多企业还没有意识到信息化对于自身发展的重要影响,更不用说利用先进的信息技术为自己服务。只有个别企业拥有自己的生产系统或信息网站;虽然构建了电子商务平台,但对信息化认识不够,信息平台停留在农产品供求信息、价格信息以及展示企业形象的基本功能上,信息平台数据更新缓慢、覆盖面窄,信息流量有限、失真的风险较大。大多数农产品物流企业在仓储、运输、配送各个环节仍然以人工为主,没有自动化信息网络,不能优化调度,有效配置,造成企业和客户相互之间缺乏必要的了解,阻碍了农产品物流的发展。

（四）人力资源匮乏

冷链、活动的每个环节都需要训练有素的专业人员，包括操作人员、技术人员、维护工程师、农业专家和物流运输的监管者。由于物流市场的不发达，这样的专业人员十分缺乏。举例来说，预冷是冷链当中最关键的环节，但在中国几乎没有农业经营者有此相关方面的技能，而且也缺乏专家对他们进行技术指导，这使得大多数农业经营者甚至没有意识到预冷的重要性。虽然福建多数高等院校已开设物流专业,物流师的培训、考试和认证工作也初步展开,但多数院校和机构的培养条件不尽人意,没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系,也没有建立物流行业的职业终身教育系统。此外,多数院校的人才培养和物流职业培训仅仅是侧重于工业品物流人才的培养,而对农村、农业、农产品特点有深刻理解,又能将其运用到农产品物流的管理人才则是凤毛麟角。

三、福建省农产品冷链物流的未来发展对策及思考

国家发改委7月28日了《农产品冷链物流发展规划》，《规划》提出，到2015年，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，培育一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业，冷链物流核心技术将得到广泛推广，并初步建成布局合理、设施装备先进、上下游衔接配套、功能完善、运行管理规范、技术标准体系健全的农产品冷链物流服务体系。从目前的发展现状来看，完善和大力发展农产品冷链物流的呼声越来越高。在未来的发展建设过程中，以下几个方面应该有所明确和突破：

(一)不断推进物流基础设施建设

初步形成“综合物流园区—物流分拨中心—专业物流配送中心”三层物流节点网络，加快建设为周边及中西部地区提供“公铁水”联运、“无缝衔接”服务的物流项目，大力拓展与周边地区的区域物流合作。重点加强县一级高速路和农村公路建设,农村公路是农产品物流的载体,也是农产品流向全国、流向世界的路径。要做到村村通公路,并完善公路网络,提高公路网的通达深度和能力,确保农产品的运输道路畅通无阻,物畅其流。同时,根据各地区人口数量、消费结构和收入水平统筹规划、合理布局农产品配送中心,对于原有的冷藏运输设备,可以借鉴西方发达国家经验,运用先进技术改进现有冷藏运输设备,引进先进设施设备(如加强保鲜库、冷藏库的建设,增加温控设备和防潮设备等),完善服务功能,提高服务质量。

（二）尽量缩短流通环节,提高农产品流通效率

要尽量减少流通环节,以保证农产品的新鲜度。创造条件让仓储式会员店、连锁超市、便利店等向农产品生产基地或产地批发市场集中采购,缩减作业环节,建立直接有效的流通渠道。推广农产品从产地到销地的直销与配送，拓展“万村千乡市场工程”和“双百市场工程”中的分销配送业务，构建城乡双向物流。

（三）加强技术革新

技术创新是物流业发展的重要支撑和动力,因此必须将其放在突出位置。一是要加大对具有福建地方特色优势的农产品深加工开发研究力度。如:蔬菜加工重点发展和研制开发技术含量高的低温脱水蔬菜、冷冻或速冻菜、及调理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐头等系列产品,提高质量档次;水果加工重点开发超临界液体萃取食品、果汁饮料、罐头、果酒等市场容量大、前景广阔和有出口竞争力的产品;二是大力开发并推广使用农产品产后包装和保鲜技术。要采用轻便材料、透明材料、绿色材料，实现农产品包装的轻便、实用、精美，既美观又无污染。在吸收国外的最新保鲜技术的基础上研究出适合我国国情的高新保鲜技术,提高科技对农产品保鲜的贡献率。三是在运输方面上信息的沟通可通过引进先进信息技术如POS技术、EDI技术和GPS技术等,实现供应链信息一体化。建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统,对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控,简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节。做到上下游企业信息共享。新晨

（四）注重对专业人才的培养和培训

企业间的竞争归根到底是人才的竞争，人才是企业的第一资源，是科技进步和社会经济发展最重要的资源和主要推动力。因此，应采取多种方式加强这方面人才的培养。加强区域与高等教育机构合作,鼓励省内农产品物流从业人员参加物流管理专业进修,资助扶持高校和科研机构在农产品物流领域的研究和创新活动,鼓励高等院校按照市场需求开设信贷物流专业课程,为现代农产品物流培养高级管理人才和专业人才。同时也要支持和鼓励企业和行业协会及民办教育机构举办从业培训,建立物流行业职业终身教育体系。

结束语

总之，福建省农产品冷链物流市场前景广阔，发展潜力巨大，但冷链物流还存在诸多问题有待解决。这就需要政府和相关行业高度重视，采取积极有效的措施促进这一行业的发展，为社会创造更多效益。

【参考文献】

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