商品冷链物流
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商品冷链物流范文第1篇
一、农产品冷链物流的概述及发展现状
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。随着经济的发展，人们对冷链的需求急速增长，然而，我国农产品冷链物流的发展却非常落后。据空调制冷大市场统计，全国范围内，在需要温控处理的产品中仅有15%是以正确方式操作的。据粗略估计，每年约有超过l亿吨果蔬农产品腐烂损失，经济损失达l000亿元人民币以上。
“十二五”期间，我国对冷链物流制定了较高的发展目标，到2015年，肉食和水产品冷链物流水平显著提高，蔬菜和水果、肉类、水产品冷链流通率将分别由目前的5%、15%、23%左右提高到20%、30%、36%以上；冷链运输率分别由目前的15%、30%、40%左右提高到30%、50%、65%左右。初步建成布局合理、设施装备先进、上下游衔接配套、功能完善的全国农产品冷链物流体系框架。
二、农产品冷链物流存在的障碍因素分析
1.链条过长，组织松散
传统的农产品冷链物流，从链条的源头——生产初级农产品的农户开始，依次经过分散的收货商、农产品加工企业、各层中间商、零售商，物流企业也穿插其中。有些农产品在从田间地头出产的那一刻起，便应该做出相应处理。而小农户往往缺乏相应知识，并且分散生产，得不到统一指导，致使损失增加，效率低下。
2.缺乏高素质专业人才
冷链物流比传统物流更加复杂，要求严格，高素质的物流人才是农产品冷链物流发展的关键所在。冷链技术以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，涉及多门类学科知识，需要具备物流技术、供应链流程、信息技术系统及电子商务技术、人力资源管理等方面综合知识背景和能力的高素质人才。但目前我国高素质的低温物流管理和物流专业方面的技术人才严重不足，供需缺口很大。
3.信息共享程度差
由于信息传递的不对称性，导致冷链物流活动的执行缺乏一致性，对农产品的质量产生了很大的影响。目前，我国农产品物流冷链中的信息化建设比较落后，信息设备的配备不够齐全，没有形成健全的信息网络。很多企业还没有意识到信息化对于自身发展的重要影响，更不用说利用先进的信息技术为自己企业服务。由于供应链上的企业之间缺乏统一的信息平台，所以本应形成多边共赢的企业之间缺乏必要的信息了解，阻碍了农产品物流的发展。
4.相关设施技术落后
目前，我国农产品冷藏运输主要是依靠公路运输和铁路运输两种运输方式。在农产品公路运输中，冷藏运输只占了运输总量的20左右，其余的80左右的农产品基本上都是采用开篷设计的普通卡车运输。在铁路运输方面，我国铁路冷藏车60%以上为加冰冷藏，这种加冰产生的温度控制是通过往车厢内不断加冰来达到制冷的效果，增加了农产品在途运输时间，我国使用的机械式冷藏车辆大多都是国外即将淘汰的产品，这种加冰冷藏车运输上没有专职调度掌握，对车辆动态不明确，年久失修损坏严重，目前不到60%的车是完好的。
三、电子商务环境下农产品冷链物流模式的构建
1.电子商务环境下开展冷链物流的优势分析
电子商务是指利用互联网等现代信息技术，进行企业间交易活动的商业形式。电子商务平台具有信息丰富及时、交易快捷、成本低下、突破时空限制等优势。如果将它与农产品冷链物流整合在一起，更能发挥以下优势，必将大大促进该行业的发展。
（1）高新技术的应用大大提高效率
冷链物流企业可以依赖电子商务中的MIS、Internet、EDI技术、POS扫描和条形码等技术建立综合全面地冷链物流SCM系统，统一协调整个链条企业；利用GPS系统全程跟踪冷链链条；保证质量，提高效率。
（2）实现精确化，柔性化管理
根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，物流配送中心要灵活组织和实施物流作业。管理柔性化带来管理观点的改变，提高顾客满意度。
2.电子商务环境下冷链物流模式的选择
（1）核心企业的选择
电子商务环境给冷链物流提供了高效便捷的信息渠道，但农产品冷链物流中的农户和传统农产品加工企业由于缺乏相应知识和设备，往往并不能很好的利用电子商务的优势。笔者认为，可以选择处于农产品冷链物流中间环节的，掌握各种高新技术、能够提供高质量，专业化冷藏物流的第三方物流公司来充当核心企业。
（2）核心企业的任务
3.建立电子商务网站
第三方冷链物流企业组织相关力量建立电子商务网站。网站应满足以下原则和要求：1、内容全面及时，专人负责，及时更新。2、分别对于不同用户设置不同权限，比如对与自己合作的上游小农户提供专业知识查询功能；对下游经销商提供车辆配置查询等。3、注重整合。与相关网站建立连接，实现互赢。
4.组织培训，提供指导
由于农产品冷链物流中的大部分企业和小农户缺乏现代商业管理知识，使得电子商务的优势不能得到最大程度的发挥。核心企业可以通过在线和面授相结合的方式对其他企业、农户进行培训指导。培训费用可以从核心企业所获得的超额利润中提取，或在合作协议中明确指出。
四、结语
我国农产品冷链物流发展落后，而需求却增长迅猛。引入电子商务技术是解决这一矛盾的有力途径。农产品冷链物流中各个节点企业和小农户都应转变观念，在核心企业的统一协调下，利用电子商务技术发展农产品冷链物流。
参考文献：
[1]张琳，庞燕，夏江雪.乳制品企业冷链物流共同配送研究[J].企业经济，2011（12）
商品冷链物流范文第2篇
关键词：蜂王浆；冷链运输；老龄化
一、蜂王浆冷链运输研究背景
蜂王浆作为高档医疗保健品，其组成成分相当复杂，含有蛋白质、脂肪、糖类、维生素、核糖核酸以及核苷酸、还有类似乙酰胆碱样物质，以及多种人体需要固醇类化合物和，铁、铜、钾、钠等矿物质。 蜂王浆为粘稠的浆状物，有光泽感、其颜色呈乳白色、浅黄色或微红色。营养学家认为，蜂王浆是世界上唯一可供人类直接服用的高活性成分的超级营养食品，具有改善营养、补充脑力，提高免疫力，预防治疗心脑血管疾病，治疗品讯，预防癌症的神奇功效。但也因其特殊成分，在储藏和运输方面面临很大挑战。蜂王浆贮存需冷藏或冰冻，0℃左右储藏期为6个月，-5℃左右冷冻保存一年，-20℃以下保存两年以上。
我国蜂王浆等高档医药保健品冷链运输的发展和西方发达国家比起来是相当落后的，无论是在运输条件方面还是质量控制方面都有很大的不足之处，相关部门在该领域的研究较少，且相关的国家标准也不完善，这使得整个医药保健品冷链物流过程中凸显出很多的缺点和不足，制约着蜂王浆的保存和运输的发展，导致市场上经常出现变质或者失效的蜂王浆，严重损害的老年消费者的切身利益。连续出现的质量问题为人们敲响了警钟，蜂王浆的冷藏运输方式亟待解决，因此冷链运输成为人们的最佳选择。
在国外，冷链运输的概念最早由美国人阿尔贝特・巴尔里尔（Albert Barrier）和英国人J.A.莱迪齐（O.A.Ruddich）于1984年先后提出。“供应链包括从原材料阶段到最终用户阶段的与货物的流动与转化有关的一切活动，供应链管理就是通过增强供应链成员间的关系来整合这些活动，以达到可持续发展的战略优势”。这一定义不论从战略层面还是从运作层面都比较明确的规定了冷链运输管理的要素。在蜂王浆等医疗保健品冷链运输的研究、管理和技术方面，日本的冷藏药品的供应链系统已经初具规模，管理方式相当成熟，上游商品的供应商和分销商可实现信息共享，而且条形码技术在蜂王浆的高档用品的物流行业应用广泛，使物流中心实现了标准化、规范化，和专一化。再加上高效自动化的储存和拣选设备和操作简便功能强大的仓库的管理，保证物流作业高效率的同时还可降低物流成本。
二、蜂王浆冷链运输的市场分析
蜂王浆的冷链运输不同于其他大宗商品，运输量小，时间短，需要极度低温，因此运输企业需要设立专门的小商品运输工具，建立更加完善的储存运输体系。运输过程中始终保持低温。现在国内市场的物流运输呈现大杂烩状态，多元化状况下使得专一化水平较低，类似于蜂王浆、疫苗这类的要求严格低温的商品物流公司几乎为零。再者进军大宗商品物流行业的成本显然太高，因此蜂王浆冷链运输的实现方式主要可以采用以下三种。
（一）现有大型物流公司的分化。现有的物流和快递公司可以根据市场的需求进行市场细分，专门分化出负责类似于蜂王浆和疫苗等商品的冷链运输分支，并严格按照其储存要求强化运输工具，完善运输流程。保证其在运输过程中不出现变质问题。
（二）资金注入高档小商品冷链物流。新的资本注入高档商品的冷链物流，开发新市场，提高运输水平，保障其运输过程的安全高效。 在技术上可以引进国外先进冷链物流技术，例如美国和日本的高效运输技术现在已经相当成熟。从而激活冷链运输的市场，使其呈现标准化专业话趋势。保障蜂王浆在运输过程中的安全性。
（三）发展第三方蜂王浆冷链物流企业。第三方物流即独立于供给方和需求方的第三方提供物流服务，第三方冷链物流是指在从事冷链运输的第三方物流公司。从蜂王浆冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。因此可以将蜂王浆冷链运输的未来寄托在第三方物流的建立上。
（四）国家力量介入。进入老龄化社会，老年群体将成为社会的有一大主要群体，为保证他们的身心健康，及时得到身体所需的医药和保健品，国家可以适当涉入冷链物流市场。运用国家力量短时间内扩大并完善冷链运输市场。设立相关法律程序保证冷链运输的顺利实施，从而保证蜂王浆的安全高效运输。
三、完善冷链物流相关标准和监管制度
冷链物流是一个对资金、管理和技术都要求很高的产业，对蜂王浆这种高档的医疗保健用品而言，国家的监管措施显得尤为重要，一个国家的冷藏药品冷链保障体系的建设和完善，需要政府、行业组织和企业通力合作。针对冷藏药品冷链物流行业标准严重缺失以及相关法律不完善的现状，我国应尽快制定与国际标准衔接的冷藏药品冷链物流标准，和更加完善的法律监管措施，实现从生产到使用的全程监控体系。并制定相关管理部门直接监管，严密监测蜂王浆等冷藏医疗保健品在冷链各环节中的运行状况，从而保证其在运输过程中的安全和高效，预防因其变质而引发的各种医疗问题。
就我个人而言，我认为在蜂王浆的医药品的冷链物流监督检测标准的制定过程中应该明确各项标准，把工作做细、做实。在相关设备的要求上，更是殚精竭虑抓质量，保证冷藏设施的安全性和高效性，同时应该明确规定各个流程负责人，把责任落实到每个人，这样当有问题发生时，可以避免相关人员互相推免，避免踢皮球现象的发生，同时，把责任落实到个人，还可以增加每个人的责任心，从而保证自己所负责的环节不出问题。
多管齐下，方可药到病除。冷链运输体系的不断完善将促进蜂王浆等医药保健品的顺利流通，在解决老年人身体问题的同时也将促进我国物流产业的充实和壮大。去收获一个更加健康的人生，拥抱一个更加美丽的中国。
参考文献：
[1] 周燕.冷链物流质量控制研究[D].兰州理工大学，2009
商品冷链物流范文第3篇
目前我国生鲜流通市场上的物流服务提供商主要分为两大类。传统B2B物流服务提供商服务于批发市场、农贸市场、超市渠道，这一类物流服务商除了食品生产商自营和渠道商自营之外，主要是众多的、规模大小不一的第三方物流公司，有航空货运、铁路货运等大块头，也有众多的个体卡车司机。B2C物流服务于电商渠道，主要包括各快递物流公司、仓储企业，快递物流企业能够提供门到门配送服务，将生鲜食品为消费者配送到户。
冷链基础设施发展滞后
“冷链物流”即有温控能力的物流服务，服务对象为对环境温度、湿度有特殊要求的商品。冷链物流服务面向的对象主要包括生鲜食品、特殊医药制剂等需要特定保存环境的商品。提供的服务内容包括：产品的上游预冷、低温包装、低温仓储、低温运输、低温分拣、低温配送等低温条件下的物流活动。提供冷链物流服务需要配备：预冷设备、冷库、冷藏运输车等带有温控能力的物流设施设备。相比常规物流，搭建冷链物流体系的成本更高，推进冷链物流流通难度更大。
目前我国冷链远不够完善，线下生鲜品流通中冷链覆盖的比例较低。对于生鲜电商，冷链物流在多个环节都存在瓶颈，包括传统冷库不能满足精细化、小批量运作，标准冷藏保温车不足、终端寄放场所缺失等。不少生鲜电商以泡沫箱为保温材料进行运输。
目前国内提供全程冷链配送的快递公司仅有日本的黑猫宅急便、顺丰，以及快行线、众萃物流等少数几家，而且覆盖范围有限。
生鲜流通方式落后是制约冷链发展的原因
由于我国冷链物流行业尚处起步阶段，冷链物流服务提供商多而杂，在传统生鲜渠道中，进行冷链物流服务的主要有食品生产商自营冷链物流、渠道商自营物流、第三方物流企业。
生鲜生产端地区分工专业化低
以我国猪肉生产为例，目前我国还没有出现明显的猪肉主产区。全国各地基本呈现猪肉自给自足的态势，因而导致我国猪肉产品大范围流通少、运输距离短、冷链物流需求不及预期。这种分工专业化水平低、区域内流通的产销格局对冷链物流发展的影响主要表现在两方面：
运输时间短，商家购买冷链物流设备意愿低。由于生鲜食品产地的专业化分工不明显，各区域生鲜食品的流通格局主要呈现自给自足的态势。这种模式使得大部分生鲜食品在区域内流通，运输距离和时间短。以周边地区食品供应城市的模式下，大部分生鲜食品可以在一天内实现流转甚至被消费掉，在这种情况下，商家更倾向于选择接受常温物流造成的少量损失，而不是投入大量资本购买冷链物流设备，搭建冷链物流的意愿低。
区域内流通，冷链物流企业难以发展壮大。相比美国大范围的生鲜食品运输需求，我国生鲜食品由于大部分是在区域内流通、运输距离小，因而导致冷链物流运输需求少、冷链物流业务量较低的情况下，业务平均成本无法降低，设备设施投资回收期长，购置冷链物流设备的风险大。此外，由于物流企业往往作为产业链中主导企业的合作伙伴发展，在超市、餐饮倾向于区域内采购的情况下，物流企业跨区域发展业务、扩大规模很难，不利于物流企业发展壮大。
我国生鲜食品标准化水平极低
目前我国部分通过超市渠道流通的产品实现了包装的标准化，方便物流企业业务的开展。然而约75%的生鲜食品通过批发市场、菜市场渠道流通。在菜市场渠道中，生鲜食品以现场称重的方式进行售卖，标准化程度极低。这种包装不统一的流通方式，给物流服务提供商扩大业务规模制造了极大的壁垒，非常不利于物流业务的整合和物流企业的壮大。
生鲜电商与冷链物流共成长
生鲜产品的特殊性使其对配送时间要求严格，比如下午配送的商品集中在2点到5点间配送完成，配送时间窗口短，对设备利用率不足，且生鲜产品配送的特殊要求使其难以与传统商品共享资源，导致订单密度不足。
不同的生鲜产品对冷链物流的要求也存在差异：冷鲜肉类、海产品要求最高;生鲜水果对配送速度的要求较高，对冷链的要求相对低;蔬菜等日常生鲜对冷链的要求也较低，对时效性要求高。
在末端配送环节，不同的生鲜产品也有完全不同的包装和配送需求。其中，冷鲜肉类对末端配送设备保温效果要求较高，而生鲜水果对防止磕碰的要求较高。
冷链物流是生鲜食品运输、销售的基础，冷链流通率低使得冷鲜产品腐损率难以得到控制。生鲜电商的发展与冷链物流相辅相成，一方面，冷链物流帮助生鲜电商实现商品的配送，良好的冷链配送为电商服务质量提供保证。另一方面，生鲜电商的快速发展促进冷链物流的发展，通过电商自建，或者第三方物流公司承接业务等方式共同分享互联网发展带来的巨大商机。
最后一公里冷链物流难题
生鲜电商中最后一公里物流的难点依然在冷链，冷链宅配是生鲜电商产业链的最后一个环节。为了保证商品质量，宅配过程要保持全程冷链：从最初的分捡中心的低温库储藏、分捡中心到配送站的移动冷库转移，再到商品交付过程的低温冷藏车配送，整个过程对温度控制的要求很高。
最后一公里物流方式大致可分为自提和宅配两种，自提又有小区自提柜、社区服务站、线下商超自提等方式;宅配有物流公司宅配、商家宅配、线下商超宅配、社区服务站宅配、众包宅配、集中宅配等方式。
自提模式是消费者上门购买和配送到家两种模式的折衷。将多点物流变为单点物流，降低了物流成本。除此之外，自提模式的便利之处还在于一方面不打扰个人隐私，另一方面时间比较灵活，回避了配送人员与用户之间协调宅配上门时间的问题。
自提柜是自提模式的一种，优点是无人值守、运营成本低;缺点在于建设成本较高、许多社区缺乏建设条件，而且生鲜品的冷链自提柜维护成本也较高。
自营Vs.第三方冷链宅配
除了干线冷链物流之外，目前生鲜电商物流成本支出最大的地方是最后一公里的冷链宅配。现有的冷链宅配模式主要有两种：自营冷链宅配和第三方冷链配送。
自营冷链宅配
从产品质量可控性、规模化发展、稳定提供服务等方面来说，生鲜电商自营冷链宅配是最佳选择，但这同时意味着巨大的前期资金投入，物流车、冷库、人力资源等所形成的成本过高问题可能使得生鲜电商过早夭折。
第三方冷链配送
对电商而言，从农产品的采购到配送，链条已经足够长。因此把物流外包给专业的第三方物流企业是另一种选择。其他市场化的第三方冷链公司如果能提供相对专业的供货、仓储和物流操作，生鲜电商的前期操作困难就会小很多。但其缺点是满足配送条件的第三方物流价格高，生鲜电商企业与物流企业之间需要大量的磨合时间，难以保障生鲜产品的配送质量。
目前市场上能提供合适服务的第三方冷链物流的公司并不多，而服务价格、配送范围、冷链操作能够符合要求的更少。此外，目前已有的独立冷链物流网络多为产、供、销一体化模式，或是在特定区域内自给自足，而全国性的冷链物流体系尚未成型。而且，好的第三方物流价格高，价格低的难以保证质量，确定合作关系后电商还需要与第三方物流进行大量磨合，并花成本对他们进行改造。
其他选择
生鲜宅配的物流之所以贵，主要贵在最后一公里，集中配送、自提柜和社区商店是最后一公里配送问题的可能解决方式。
集中配送
一家企业的会员分布在全城的各个角落，送上门了还不一定有人。如果有专门的企业去做最后一公里的配送，把各家企业在同一个小区的最后一公里配送整合起来，成本就能降到极低。但这种方式的缺点是无法树立电商独特的物流体验。
自提柜
生鲜产品由于产品的特殊性，必须由快递员亲自交付给客户，往往出现等待时间过长的现象。通过设立自提柜，快递员只需要将商品放在具备冷藏功能的自提柜中，由消费者根据自己的时间自由取走，既能保证产品的质量，又能大大缩短生鲜商品的交付时间，提高快递员的派件效率，增加订单密度。
社区商店
靠近社区的零售设施如超市、便利店、杂货店等可以成为最后一公里物流的解决途径之一，为一定区域内的居民提供零售O2O、自提、配送等服务。
海外经验
商品冷链物流范文第4篇
一、冷链物流运营的目标
冷链物流运营的目标主要表现在四个方面：服务，快速、及时，低成本和质量。
1.服务。物流作为第三产业，就是根据客户的需求来提供相应的服务。因此，物流运营要以客户为中心，树立“客户第一”的观点。物流系统的流通加工、送货、配送业务，就是其服务性的表现。在技术方面，近年来出现的“准时供应方式（JIT）”、“柔性供货方式”等，也是其服务性的表现。
2．快速、及时。及时性是服务性的延伸，既是用户的要求，也是社会发展进步的要求。随着社会大生产的发展，对物流快速、及时性的要求更加强烈，在物流领域采用直达运输、联合一贯运输、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的体现。
3．成本。在物流领域中除流通时间的节约外，由于流通过程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用价值，所以依靠节约来降低投入，是提高相对产出的重要手段。在物流领域依靠推行集约化经营方式，提高物流能力，采取各种节约、降耗措施，实现降低物流成本的目标。
4．质量。冷链物流与其他形式的物流最大的不同之处在于，在商品流通过程中必须将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都置于适当的低温环境之中，以保证食品的质量，减少食品的损耗，防止食品的变质和污染。因此，质量是冷链物流一个不可或缺的目标。
二、冷链物流运营的基本内容
冷链物流运营的基本内容包括：冷链物流需求预测、设施选址、冷链物流中心设施及设备管理、冷链物流中心运输管理、冷链物流中心组织管理、客户及订单管理、冷链物流中心库存控制、冷链物流信息管理、冷链物流成本控制、冷链物流质量控制等。
1．冷链物流需求预测。物流需求是指一定时期内社会经济活动在生产、流通、消费领域对生鲜食品及原料在空间、时间、费用方面的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的各个方面。准确及时地把握客户物流需求，使物流公司能够将资源分配到服务于该需求的活动中去，从而提高客户满意度和公司核心竞争力。
2．设施选址。冷库的战略性选址能帮助企业改善客户服务水平。合理的设施位置还能使生鲜食品从生产基地到冷库，或从冷库到客户的移动取得更低的运输费率。
3．冷链物流中心设施及设备管理。冷链物流中心设施及设备是冷链物流系统运行的物质基础和条件，直接影响冷链物流服务的质量和成本。冷链物流中心设施及设备管理包括冷链物流设施的规模、中心平面图布置、设备类型选择、单元负载的选择、设备的指派等。
4．冷链物流中心运输管理。运输费用通常是冷链物流过程中最大的单项成本，因此，它是一个必须得到有效管理的重要因素。运输管理涉及运输工具类型和数量的选择，运输方法（航空、铁路、水路、管道、汽车、联运）选择，运输路径选择等。
5．冷链物流中心组织管理。它是对冷链物流系统人力资源的管理，是建立合理化的冷链物流系统并使它有效运营的根本。冷链物流中心组织管理决策包括企业的管理架构设计、工作设计、劳动定额制定、定员编制等。
6．客户服务及订单管理。客户服务和订单管理应体现“以客户为中心”的管理思想，其目的是提高冷链物流客户的满意度，改善客户关系，从而提高冷链物流企业的竞争力。
7．冷链物流中心库存管理。库存是生产和消费间的过渡，生产和消费之间的时间间隔越长，所需的库存水平或金额就越大，也就越需要加以规划和管理。具体的储存活动包括：储存设施是应该自己拥有还是租赁？储存设施的布局和设计，产品组合的考虑（如应该储存什么样的产品），安全和服务流程，人员培训，以及生产率测算等。
8．冷链物流信息管理。冷链物流信息系统是通过对与企业冷链物流相关的信息进行加工处理来实现对冷链物流的有效管制和管理，并为冷链物流管理人员提供战略及运营决策支持的人机系统。冷链物流信息系统是提高冷链物流运营效率、降低冷链物流总成本的重要基础设施，也是实现冷链物流信息化管理的重要基础设施。
9．冷链物流成本控制。冷链物流成本控制是冷链物流管理的重要内容和手段，也是冷链物流经济效益的量化指标。它能直观地体现出冷链物流的经济效益。冷链物流成本控制涵盖以下几个方面：冷链物流成本的计划与预算，冷链物流成本核算，冷链物流劳动定额，冷链物流考核指标和方法，冷链物流成本控制措施等。
10．冷链物流质量控制。冷链物流质量是多方面的，包括冷链物流商品质量、冷链物流服务质量、冷链物流工作质量、冷链物流工程质量等。在冷链物流中，我们着重强调冷链物流商品质量。即在冷链商品流通过程中必须注意冷链物流作业的速度和质量以及温度控制，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都置于适当的低温环境之中，以保证食品的质量，减少食品的损耗，防止食品的变质和污染。
三、 冷链物流运营系统的关键要素
冷链物流系统是一个由相互关联、相互制约的众多因素构成的复杂系统。为了提高冷链物流运营效率，把握住冷链物流运营的关键，本研究运用层次分析法（AHP），把冷链物流分解成各个组成因素，又将这些因素按支配关系分组形成递阶层次结构。通过两两比较的方式确定层次中诸因素的相对重要性。然后综合决策者的判断，确定决策方案相对重要性的总的排序。最后，根据重要性排序，选出最关键的要素。
（一）递阶层次结构的建立
应用层次分析法（AHP），首先要把问题条理化、层次化，构造出一个层次分析的结构模型。在这个结构模型下，复杂问题被分解为元素。这些元素又按其属性分成若干组，形成不同层次。同一层次的元素作为准则对下一层次的某些元素起支配作用，同时它又受上一层次元素的支配。在本研究中，这种层次可以分为三类：
1．最高层。这一层次只有一个元素，它是分析问题的预定目标，本研究中为高效率的冷链运营系统。
2．准则层。这一层次为实现最高目标所涉及的中间环节。本研究中包括四个准则：服务、快速及时、低成本、质量。
3．决策层。这一层次表现为为实现目标而采取的各种措施和决策。本研究包括：冷链物流需求预测、设施选址、冷链物流中心设施及设备管理、冷链物流中心运输管理、冷链物流中心组织管理、客户及订单管理、冷链物流中心库存控制、冷链物流信息管理、冷链物流成本控制、冷链物流质量控制。
（二）权重的计算
递阶层次结构建立以后，上下层次之间元素的隶属关系就确定了。我们运用对冷链物流企业和物流专家的调查取得的数据，按照两个原则比较元素间的重要性：一是对冷链物流运营的影响程度；二是与其他物流运营的差别程度。并按1-9比例标度对重要性程度赋值。然后建立判断矩阵，根据判断矩阵，利用和值法求出各元素的权重，并进行一致性检验。根据各元素的权重，我们可以对冷链物流的各要素按重要性进行排序为：客户及订单管理、冷链物流信息管理、冷链物流质量控制、冷链物流中心设施及设备管理、冷链物流中心运输管理、冷链物流成本控制、冷链物流中心库存控制、冷链物流中心组织管理、冷链物流需求预测、设施选址。前五项要素为冷链物流运营的关键要素，即：客户及订单管理、冷链物流信息管理、冷链物流质量控制、冷链物流中心设施及设备管理、冷链物流中心运输管理。它们的累计权重已经达到了80％以上，符合管理学上的“二八”原则。
参考文献：
方昕. 2004. 中国食品冷链的现状与思考［J］. 物流技术与应用(11).
商品冷链物流范文第5篇
[关键词]共同配送；冷链物流；第三方物流
[中图分类号] F252.8 [文献标识码]B
冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。冷链物流的适用范围包括果蔬、禽蛋、水产品、速冻食品、乳制品、花卉、药品等领域。从冷链物流的适用范围可以看出这些冷藏冷冻类产品须在规定的低温环境下才能进行储存、运输、加工等物流环节，这样才能做到保证产品质量，达到客户满意的配送服务水平。
纵观全球冷链物流的发展，冷链物流虽在欧美发达国家已发展得比较成熟，但当前我国的冷链物流发展较为缓慢，在短时期内还很难缩小与发达国家的差距，这严重影响了产品的质量和配送服务的水平。
一、我国的冷链物流配送体系存在的主要问题
（一）冷链物流基础设施薄弱
冷链物流基础设施薄弱的问题一直困扰着业界人士。在各种统计数据中，以冷藏车为例，我国冷藏车数量严重不足，保有量大约为3万辆，占货车保有量的0.3%，与发达国家相去甚远。我国汽车冷藏运输仅占总汽车运输的20%，而欧洲各国汽车冷藏运输占比则高达60%～80%。
另外，我国铁路冷藏车辆仅有不到2000辆，数量和比重远小于发达国家，因此我国要大力发展专业的冷藏车。而目前，中国易腐物品在装车时大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的，运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被也成了最好的保温材料。因为缺乏专业化的冷藏车辆，无法为冷藏冷冻产品在流通环节提供温度上的保障，极易造成运输过程中的产品质量问题，达不到客户满意的配送服务水平。值得注意的是，冷藏车的耗油量远大于同等马力的普通载货车，若大力发展冷藏车，我国的节能减排任务会更加艰巨。
再以冷库为例，目前美国人均冷库的占有量是0.23立方米，我国是0.034立方米。如果按照美国的资源配置，那我国的冷库资源存量应该在1亿吨左右，即在现有的基础上再扩大10倍。从耗能角度讲，1亿吨冷库1年的耗电量就是1亿千瓦时。但我国目前的电能消耗已经超过了美国，GDP却跟美国相去甚远。因此冷链物流基础设施薄弱是造成我国冷链物流落后的重要原因，同时我国冷链物流发展也遭遇了节能瓶颈制约。
（二）缺乏专业化的第三方冷链物流企业
我国的冷链物流业尚处于初级阶段，在冷链配送的环节上发展缓慢。国内大部分流通的易腐食品的物流配送环节都是由生产商和经销商完成的。由于我国中小型生产商和经销商数量多、规模小，物流信息化和专业化程度低，商品容易在物流环节中腐烂变质。而为了保证商品的质量问题，需建立专业的冷链物流中心，但是冷链物流中心的建设是一项投资巨大、回收期长的服务性工程，虽然自20世纪80年代以来，中国一些生产企业也曾投资数亿元人民币先后修建了100多座气调贮藏库，但是由于很多冷库只限于肉类、鱼类的冷藏贮存，当面临生产淡季和原料资源不足时，冷库往往处于闲置耗能状态。大多中小型生产和经销企业因大量的资金投入却得不到及时的回报而陷入困境。
一些中小企业期望通过外包的方式将冷链物流的业务交由专业的第三方冷链物流企业完成，一来企业可以将更多的人力物力财力投入到核心业务——产品生产上来，以提高产品的生产质量、降低生产成本；二来与社会性专业冷链物流企业结成联盟，可有效利用第三方冷链物流企业的专业化优势，完成冷链物流业务。但能提供综合性、全过程、专业化的现代冷链物流服务的企业并不多，目前所提供的服务主要是以货物、仓储、库存管理和运输为主。很多第三方冷链物流企业不具备专业的冷链物流运作体系，也没有冷链物流配送中心，以及足够的冷链运输和储存设备，难以满足生产商和经销商的需求。同时，本来就不太完善的物流网络重复建设，造成人力、物力、财力的巨大浪费，同时造成冷链物流费用过高。
（三）完整独立的冷链物流体系尚未形成
目前我国的冷链物流发展滞后，尚未实现完整独立的冷链物流体系。以食品行业为例，需冷藏冷冻的食品品种繁多，对温度的储存、运输等要求各异。但目前此领域的相关技术规定的缺失是我国冷链物流的又一不足，由于食品冷链是以保证易腐食品质量为目的，所以它比一般常温品对物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也更大。
目前中国的食品冷链技术还不成熟，同时，冷链标准还不够完善，虽然近几年相继颁布了《冷冻食品的包装、标志、运输和储存》、《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》、《农产品冷链物流发展规划》等文件，但在具体的执行标准和硬性文件法规等方面还存在不少空白和漏洞。
二、我国冷链物流共同配送模式的应用
针对我国冷链物流存在的种种不足，如何充分整合资源，保证产品的质量在各个物流环节不受损坏，如何选择适合我国国情的冷链物流模式，已经成为当前研究的重要课题。在当前大多数冷链物流企业的规模小、资金不足、信息化和专业化程度低的情况下，必须寻求一种能够适应现有配送实力的冷链配送模式。而发展冷链物流的共同配送，已经被认为是我国冷链物流配送模式的优化选择。
共同配送是指两个或两个以上的有配送业务的企业相互合作，对多个用户共同开展配送业务活动的一种物流模式。企业配送的目的就是追求企业利润最大化。共同配送是两个或两个以上的有配送业务的企业相互合作，自然必须通过周密的计划安排，可以借合作方的优势弥补自己的劣势，在信息上和设施设备方面实现共享，这也是企业追求利润最大化的有效途径之一。共同配送其实就是共享资源的过程，是为适应企业生存发展需要而形成的一种重要的配送模式，它对降低物流成本、提高物流服务水平、减少污染具有重要意义。
（一）降低物流成本
发展冷链物流的共同配送，多家企业之间可以对企业的冷链物流设施设备等资源进行整合，实现物流货源的优化配置，将多家企业的零散货物整合成一次性运输，达到冷链物流配送的经济规模。运输企业的规模化可使冷藏冷冻专业车辆资源得以充分利用，装载效率明显提高，在提高物流效率的同时，也有助于降低商品的腐烂率，保证商品的质量。同时由于资源实现共享，减轻了企业对大量冷藏冷冻设施设备的投资负担和风险。
（二） 提高物流服务水平
由于多家企业需要共同完成配送任务，企业之间需要共建信息系统与网络，实现信息的共享与快速反馈，从而带动了条形码技术、扫描技术、GPS技术等现代化装备在冷链物流领域的运用，自然物流服务水平也就得到相应的提高。
由于RFID技术具有非接触性、耐用性、操作方便、快捷、信息容量大、一卡多用、可重复使用和穿透性等特点，因此可连续记录冷藏冷冻食品对温度变化的数据和相应的时间记录。如将RFID技术引入到冷链物流中，可对冷冻冷藏食品的生鲜度进行实时实地管理，实现食品在流通过程中的质量监控，提高物流服务水平，满足客户的需要。
三、减少污染
物流业的快速发展也引发了交通拥挤、环境噪声及车辆尾气污染等一系列社会问题。
开展冷链物流的共同配送，可实现统一管理，将运往同一地区的商品统一运送，大大减少了运输车次，缓解了城市交通压力，降低了汽车尾气对环境的污染。由于冷链食品的特点相同，整个冷链物流业可以联合起来，共同建立冷链物流配送中心，实现冷链物流业的共同配送。
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